启动停止系统和能量回收系统的技术问答

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1、启动停止系统和能量回收系统的技术问答 ST4Page 2 目 录1. 什 么 叫 启 动 停 止 系 统 ？2. 我 们 如 何 得 知 车 辆 是 否 配 备 了 启 动 停 止 系 统 ？3. 启 动 停 止 系 统 是 否 意 味 着 我 们 必 须 改 变 驾 驶 方 式 ？4. 驾 驶 者 如 何 获 知 系 统 状 态 ？5. 启 动 停 止 系 统 中 发 动 机 停 止 的 必 要 条 件 ？6. 启 动 停 止 系 统 涉 及 到 哪 些 组 件 ？7. 配 备 启 动 停 止 系 统 的 车 辆 是 否 需 要 附 加 保 养 ？ 8. 启 动 停 止 系 统 为 何 需

2、要 特 殊 的 蓄 电 池 ？9. 什 么 是 蓄 电 池 负 载 预 测 ？10. 蓄 电 池 监 控 控 制 单 元 的 作 用 ？11. AGM电 池 使 用 需 要 注 意 什 么 ？12. 蓄 电 池 更 换 后 需 要 做 些 什 么 吗 ？13. 稳 压 器 的 作 用 ？14. 变 速 箱 空 档 位 置 传 感 器 的 作 用 ？15. 在 配 备 自 动 变 速 箱 车 辆 的 中 启 动 停 止 系 统 是 如 何 工 作 ？16. 为 什 么 车 辆 停 止 时 发 动 机 不 总 是 停 止 ？17. 驻 车 时 发 动 机 是 否 停 止 ？ 18. 启 停 系 统

3、 启 动 发 动 机 的 必 要 条 件 ？19. 为 什 么 发 动 机 在 没 有 踩 下 离 合 器 踏 板 的 情 况 下 启 动 了 ？20. 驾 驶 者 不 在 车 辆 内 发 动 机 会 启 动 吗 ？21. 拖 车 时 会 发 生 什 么 ？22. 什 么 是 能 量 回 收 系 统 ？23. 什 么 是 能 量 回 收 系 统 控 制 单 元 ？24. 能 量 回 收 系 统 可 以 安 装 传 统 的 交 流 发 电 机 吗 ？ ST4Page 3 什 么 叫 启 动 停 止 系 统 ？启动/停止系统是当车辆暂停时，自动熄火的一个系统。只要发动机事先是通过启停系统关闭的，当

4、要再次开动车辆时，启停系统会自动启动发动机，无需转动点火钥匙。启停系统的目的是减少排放，比如在停车等交通灯的时候。当驾驶员想要再次开动车辆时，要启用启停系统需要判断周围情况。踩下离合器踏板的信号，被理解成驾驶员想要开动车辆。因此，驾驶员踩下离合器踏板系统启动发动机。启动/停止系统非常迅速地工作，在挂入一档前已经起动发动机。这点必须要考虑，启动/停止系统并不会在车辆每次暂停时都会起作用。必须要满足一些必要的条件以便驾驶员的安全和舒适度不会受到影响。 ST4Page 4 我 们 如 何 得 知 车 辆 是 否 配 备 了 启 动 停 止 系 统 ？一个非常简单的方法是，检查换挡杆操作台上是否有启动

5、/停止系统关闭按钮。另一个启动/停止系统的特征是，转动点火开关时组合仪表上显示“请踩离合器踏板”。这个显示是配备有启动/停止系统车辆特有的。如果驾驶员想启动发动机，必须要踩下离合器踏板。 ST4Page 5 启 动 停 止 系 统 是 否 意 味 着 我 们 必 须 改 变 驾 驶 方 式 ？不。启动/停止系统让驾驶员能够做到节能减排。我们强烈建议，顾客能够了解一些启动/停止系统的基础知识，比如，能够区分启停系统关闭发动机和人为关闭发动机的不同之处。驾驶员只要操作换挡杆操作台上的按钮就能关闭启停系统。 ST4Page 6 驾 驶 者 如 何 获 知 系 统 状 态 ？通过组合仪表和启停系统按钮

6、，驾驶者可以获知系统状态。组合仪表上的多功能显示屏会显示有启停系统的图标。图标是字母A被一个环形箭头环绕。在图标显示的同时，文字信息也会在多功能显示屏上显示出来。其中的一种文字信息是“请手动起动发动机”。举例来说，在发动机自动熄火后，驾驶员解开了座椅安全带，上述文字信息就会显示出来。同样地，图标上有线条穿过也表明功能不可用。系统可以显示如下信息：系统按钮已断开；未满足发动机停止的必要条件； 系统组件故障。 ST4Page 7 启 动 停 止 系 统 中 发 动 机 停 止 的 必 要 条 件 ？所有的条件都是为了保证发动机停止时驾驶者安全和舒适。基本条件有：空调出风口的额定温度和实际温度之差不

7、能大于12。道路坡度小于10。停车时方向盘不能转动超过270。驾驶员已系上安全带。 变速箱在空档。车门关闭。引擎盖必须关闭。蓄电池电量足以随后起动一次发动机，蓄电池监控单元持续监测蓄电池负载情况。车辆至少行驶一段距离。发动机达到最低温度值。只有达到最低温度后系统才会关闭发动机。否则，发动机不会关闭，以使发动机尽快达到所需温度。发动机转速必须低于1200rpm。颗粒滤清器未处于主动还原阶段。上述条件中的任何一个未满足，启动/停止系统都不会关闭发动机。 ST4Page 8 启 动 停 止 系 统 涉 及 到 哪 些 组 件 ？出于必要条件和信号的需要，启动/停止系统涉及到大量组件。发动机控制单元是

8、主要的单元，因为它是控制发动机起动或停止的基础部件。变速箱空挡位置传感器和启动/停止系统开关信号会传到ECU,它们都是启停系统的专用组件。其他专用组件还有：蓄电池监控控制单元，连接在蓄电池负极上。稳压器，位于副驾驶手套箱后网关，虽然不是一个专用组件，但包含了更多启停系统的功能 除此之外，启停系统还需要大量其他车辆上也安装的传感器信号，比如，驾驶员安全带信号，车门信号或者转向角传感器信号。 ST4Page 9 配 备 启 动 停 止 系 统 的 车 辆 是 否 需 要 附 加 保 养 ？配备启动/停止系统的车辆并不需要附加保养。与未配备启动/停止系统的车辆相比，配备该系统的车辆，其启动次数肯定更

9、多。为了能够承受更高的磨损，防止提前损坏，组件进行了如下改良：起动机的内部组件经过加强，与未配备启动/停止系统的车辆相比，起动机在整个寿命期间的起动次数肯定会更多。其起动次数是传统起动机的五倍。经过优化的发动机控制单元，在任何工况下都能避免启动停止系统对发动机造成损伤。蓄电池，与普通车辆上配备的不同。 得益于安装了这些优化过的组件，配备有启停系统的车辆不需要特别的保养。 ST4Page 10 启 动 停 止 系 统 为 何 需 要 特 殊 的 蓄 电 池 ？因为发动机会频繁启动，蓄电池就要经受大量的充放电过程。配备启停系统的车辆要求蓄电池具有深度放电稳定性，因此一段短时间内的深度放电并不会影响

10、蓄电池的性能。蓄电池不再是填充液体电解质，而是通过极板之间的多孔玻璃纤维隔板吸收电解质。这种形式的蓄电池叫做AGM蓄电池（吸附性玻璃纤维隔板蓄电池）。这种类型的蓄电池是免维护的，因为电解液几乎不会蒸发。它有很好的低温抵抗特性，另外，相对于传统蓄电池AGM电池低温时电解质不容易结冰。必须要注意AGM电池的过热问题，超过一定温度电池性能会下降。蓄电池在发动机舱内的安装支架和普通车辆上蓄电池安装支架相同。 为了防止靠近发动机而过热，AGM蓄电池有更大的热保护层。因此，更换AGM蓄电池后正确地安装热保护层以保证蓄电池良好环境温度是非常重要的。 ST4Page 11 什 么 是 蓄 电 池 负 载 预

11、测 ？蓄电池负载预测的作用是启停系统关闭发动机后检测蓄电池是否能够起动发动机。启停系统关闭发动机后，如果蓄电池电量逐步下降，发动机会在蓄电池电压到达过低水平前起动。例如：启停系统关闭发动机后，驾驶员打开了用电器（车内开关或操作几次电动车窗等），如果电池电压下降过快以至于再次起动困难的话，启停系统有可能会直接起动发动机。因此，驾驶员需要知道，什么情况下驾驶员接通车内用电器但还未踩踏离合器踏板时，启停系统自动起动发动机。 ST4Page 12 蓄 电 池 监 控 控 制 单 元 的 作 用 ？蓄电池监控控制单元的功能是完成蓄电池负载预测。控制单元被安装在蓄电池负极与车身接地点之间。同时，它通过负载

12、LIN总线与网关控制单元相连。监测模块记录负载电流，电压以及电池温度。为了测量蓄电池监控控制单元的温度，它有一个温度传感器来读取蓄电池环境温度。控制单元通过计算得到蓄电池内部温度，并能够准确评估蓄电池性能。得益于持续监控蓄电池负载电流和电压，控制单元能够预知蓄电池能否在发动机停止后再次起动。 ST4Page 13 AGM电 池 使 用 需 要 注 意 什 么 ？AGM蓄电池并不需要任何特殊的预防措施。我们只需要在起动发动机或者连接外部充电器的时候操作的仔细些。充电的时候要确保，充电器的负极连接在蓄电池监控控制单元和车身接地点之间的部位，而不能连接到蓄电池负极。这是因为蓄电池监控控制单元记录充电

13、电流，如此来准确地评估电池真正的状态。线路连接图张贴在蓄电池的正极塑料保护壳上。同时也要注意，蓄电池热保护装置正确地安装，以保护蓄电池免受发动机舱高温的影响。 ST4Page 14 蓄 电 池 更 换 后 需 要 做 些 什 么 吗 ？必须匹配蓄电池监控控制单元，以便它能识别新电池的负载状态。我们需要用测试仪进入“蓄电池匹配”编程模块来完成匹配。模块是写进网关里的，只有完成了蓄电池匹配才能保证新电池负载状态监测功能能够起作用。要牢记，更换上的新电池必须是AGM技术的，并且容量和原来的相同。蓄电池监控控制单元必须在安装和匹配之后建立充放电曲线。这个过程可能需要发动机起动10次后才能进行。只有建立

14、了充放电曲线，启停系统才能起作用。更换电池之后，要考虑到上述过程需要耗费一段时间，并且如果有 必要，告知客户在此时间内启动停止系统会失效。 ST4Page 15 稳 压 器 的 作 用 ？稳压器的作用是确保在起动过程中某些组件电压不会降低。在未配备启停系统的车辆上，起动的时候为了确保起动机能获得最大电流，车上的用电器是断开的。举例来说，用电器有：收音机、电话控制单元、挡风玻璃和前照灯清洗泵。配备启停系统的车辆相对于未配备的车辆，发动机起动更频繁。一旦驾驶员开动车辆，发动机起动的情况就会发生。如果每次车辆起动时，收音机和电话控制单元都要切断的话会对驾驶员造成很大的不便。为了防止这种情况的发生，在

15、乘客手套箱后面安装有稳压器。稳压器给收音机、导航仪、电话控制单元、多媒体控制单元和组合仪表供电。 起动发动机时，稳压器会补偿车辆供电网络的电压降，并防止，例如，仪表台的瞬间变暗或收音机的瞬时断开。 ST4Page 16 变 速 箱 空 档 位 置 传 感 器 的 作 用 ？空档位置传感器的作用是给启停系统提供空档信号。传感器安装在变速箱外壳，它把信号传送给发动机控制单元。传感器故障时，启停系统关闭即发动机不能自动起动或者熄火。如果驾驶员停止车辆但是换挡杆不是挂在空档那么发动机是不会自动熄火的。原因之一是，驾驶员停止了车辆但没有挂到空档并且未松开离合器踏板，启停系统认为这是一次短暂的停止并不值得

16、关闭发动机。 更换变速箱空挡位置传感器后需要用诊断仪进行基础设定。 ST4Page 17 在 配 备 自 动 变 速 箱 的 车 辆 中 启 动 停 止 系 统 是 如 何 工 作 ？l空调出风口的额定温度和实际温度之差 不能大于12。l道路坡度小于10。l停车时方向盘不能转动超过270。l驾驶员已系上安全带。 l车门关闭。l引擎盖必须关闭。l蓄电池电量充足l发动机转速必须低于1200rpm。l颗粒滤清器未处于主动还原阶段。l车辆行驶速度超过4千米/小时，在停止前行驶一段距离。l车辆完全停止l冷却液温度在25到110之间配备自动变速箱车辆上启停系统工作的基本条件和手动变速箱车辆上是相同的：但是

17、，在自动变速箱车辆上没有离合器踏板，所以启停系统关闭发动机需要刹车信号。启停系统要起动发动机，那么驾驶员需要踩下刹车踏板。 可能是按钮关闭了系统或基本条件未满足。发动机停止要满足一些条件，以确保发动机的停止不会引起安全和舒适性问题。如果启停系统不能按照预期关闭发动机，那么在怀疑系统故障或电池电量不足前，应先检查下述条件是否满足。车辆行驶速度超过4千米/小时， 在停止前行驶一段距离驾驶员已系上安全带驾驶员车门已关闭发动机达到一定温度挡风玻璃除雾功能关闭，环境温度超过7 ST4Page 18 为 什 么 车 辆 停 止 时 发 动 机 不 总 是 停 止 ？发动机舱盖关闭方向盘转动角度小于270

18、道路坡度小于10启停系统没有被手动关闭空调设定温度接近环境温度或者半自动空调的压缩机没有接通建议至少告知客户这些对于启停系统关闭发动机最重要的条件。 ST4Page 19 驻 车 时 发 动 机 是 否 停 止 ？不一定。发动机停止的必要条件使得驻车时发动机停止变得困难。驻车的过程中，车辆会迅速停止，此时通常不会让方向盘转角超过270以及换挡杆挂空档。方向盘转角超过270的情况下停止车辆，启停系统是不会关闭发动机的。系统所需的另一个基本信号是变速箱空档信号。停车时通常是不会把换挡杆放在空档的。启停系统关闭发动机前还需要车辆行驶了一段距离。换句话说，驻车时倒过车启停系统不会关闭发动机。无论如何，

19、驻车过程中只要满足条件，启停系统会关闭发动机，尽管 那些条件不容易满足。 ST4Page 20 启 停 系 统 启 动 发 动 机 的 必 要 条 件 ？驾驶员要起动发动机必须要踩下离合器踏板。发动机起动有两种情况：1、转动点火开关起动发动机：这种情况下，驾驶员需要踩下离合器踏板并打开点火开关。2、启停系统关闭发动机后再起动：这时候，驾驶员只需踩下离合器踏板发动机便会起动。在后一种情况下，如果下述条件没有满足，就算踩下离合器踏板发动机也不会起动。驾驶员安全带未系。组合仪表上显示“请手动起动发动机”。如果安全带已系上，踩下离合器踏板发动机起动。 驾驶员车门打开发动机舱盖打开也有可能是，启停系统不

20、需要驾驶员控制即没有人转动点火开关和踩离合器踏板，也可以起动发动机。 ST4Page 21 为 什 么 发 动 机 在 没 有 踩 下 离 合 器 踏 板 的 情 况 下 启 动 了 ？没有踩下离合器踏板发动机起动的情况，只有可能发生在发动机之前是通过启停系统关闭的前提之下。启停系统不需要驾驶员控制就起动发动机的情况有：l车辆在发动机的关闭的情况下以超过3千米/小时的速度移动，比如在斜坡上。l驾驶员提高暖气温度或者空调负荷l发动机冷却液温度上升或下降的太快。l发动机真空度减小造成刹车助力减小l车外温度低于7 l电池电量低于特定值l除雾开关激活所有这些情况都会使发动机在无需驾驶员控制就起动 ST

21、4Page 22 驾 驶 者 不 在 车 辆 内 发 动 机 会 启 动 吗 ？启停系统的设计决定了驾驶者不在车内是不会自动起动发动机的。举例来说，车辆停下然后驾驶者离开了车辆，那么启停系统的基本条件没有满足，系统不会起动发动机。驾驶者未系安全带当驾驶员安全带未系的时候，即使蓄电池有缺电危险，启停系统也不会起动发动机，这是为了确保起动的时驾驶员在座位上。我们要提醒驾驶者，任何情况下有小孩在乘客舱的时候千万不能把钥匙留在点火开关里就下车，哪怕启停系统不会自动起动发动机。即使是显而易见的，也需要告知客户关闭点火开关后启停系统就会失效。 ST4Page 23 拖 车 时 会 发 生 什 么 ？启停系

22、统会失效。拖车时，车在网络负载增加，车辆能耗加剧。配备启停系统的车辆上所安装的蓄电池性能是和车辆用电器负载匹配过的。启停系统需要考虑到，发动机频繁起动引起更高的电量消耗会导致蓄电池负载过大。同时，出于安全考虑，拖车时，发动机运转就可以一直提供最大的制动助力。当拖车线连接到插塞上时，挂车识别控制单元会发送一个信号到网关。网关收到信号后启停系统就失效了。 什么是能量回收系统？ ST4Page 24 能量回收系统是用来降低污染物排放的。能量回收系统能够在车辆减速的过程中为蓄电池充电。这个系统包括一个交流发电机，能够在发动机停止或踩下制动踏板时,达到最高充电状态。另外，在行驶中加速或者激活定速巡航时，

23、交流发电机可以降低电压。因此，不会消耗发动机燃烧产生的能量，从而减轻了发动机负荷。除了交流发电机，能量回收系统还采用了另外几个元件，这些元件也同样是启动-停止系统的一部分。-网关控制单元-AGM蓄电池-蓄电池监控控制单元-车载电网控制单元 -综上所述，能量回收系统能够有效降低燃油消耗，从而降低汽车污染物的排放。 什么是能量回收系统控制单元？ ST4Page 25 “蓄电池能量管理”控制单元位于网关控制单元中。“蓄电池能量管理”控制单元是通过LIN-总线信号传输到交流发电机来调节负载电压。依据从LIN 总线接收到的信息，交流发电机将提供以下三个电压值等级的负载电压：-在车辆减速时，负载电压为14

24、.5 V-在踩下油门踏板或激活定速巡航系统时负载电压为12.5V- 最后，在车辆加速阶段出现某些特定情况时也可能会导致电压升高到 13.5V 这些特定情况为：-转速超过 2500rpm，发动机承受较高的负载-发动机冷却液温度很低或者很高-车内通风系统的鼓风机风扇转速过高-发电机利用率高-启动转向灯、近光等或车内照明灯必须明确的是，驾驶员不能够感觉到能量回收系统的存在，但从任何意义上来说，它都是一个有价值的系统，无论是在提高汽车性能、节省燃油还是其他方面。 因此，安装任何系统状态指示灯或者关闭系统按键都是没有必要的。 能量回收系统可以安装传统的交流发电机吗？ ST4Page 26 不能，带能量回收的车载交流发电机是专门为执行此功能而设计的。从外表上看，两种发电机非常相似。传统的发电机的额定电压是14V，最大额定负载电流是140A。与传统发电机最大的区别是：带能量回收的发电机的电压调节器是通过分析LIN总线信息来调节电量的。如果发电机不包含能够解析LIN 总线信息的电子设备，它就不能够使最高负载阶段和车辆制动阶段相一致。从根本上说，就不能够产生能量回收。 Thank you！ ST4Page 27