2023年企业物流调研报告物流企业调查报告字(14篇).doc

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1、2023年企业物流调研报告 物流企业调查报告字(14篇)企业物流调研报告 物流企业调查报告字篇一目前，我县共有物流企业21家，多数是以进展货运代办、货物联托运、信息配载，业务以整车配送和零担快运相结合。从事大型运输、储存、装卸搬运、流通加工等物流企业为主，对我县来说开展相比照拟滞后，尤其是现代物流企业尚处于起步阶段。具有一定雏形的物流企业主要有以下几个：1、张庄木材：张庄乡现有从事木材加工厂家760户，在经营过程中他们除利用本地资外一般从河北、山东、新乡等地进原木，加工成板皮后销往外地。在进货和销售过程中，都是企业自己组织自己的人力、车辆，实行单独经营。2、范县稻米：我县有稻米加工企业20余家

2、，各自都是分散经营，去年经过入股整合为6家，并且这6家又经过资金、设备入股的方式成立了一家荣合利稻米加工，实行统一价格收买，统一向外销售，年产值到达8600多万元。3、高码头羽绒：高码头乡从事羽绒加工的企业共13家，都是从外地如东北、天津、河北购进原毛，然后加工成半成品销往浙江、上海等地，在购销过程中信息都不能互联，根本上单独经营。4、王楼乡华祥物流：占地220亩，受市场价格的影响已根本为半停产状态。投资xx万元的一期工程已全部开工，共建成大型原油贮油罐两座，可贮原油6000立方米，年运输量达100万吨以上。5、白衣柳东货运大市场：xx年建成，占地46亩，仓储面积达3000平方米，仓储量7千余

3、吨，主要外运货物有大豆、玉米、小麦、面粉、废旧钢材等，内运货物有化肥、复合肥、煤炭、木材等，辐射台前、南乐、清丰等周边8个县区。该货场年吞吐量3万余吨，营业额达6000万元。6、白衣祥云复合肥物资配送中心：该中心投资1300万元，占地48.6亩，建成562米的火车专用线一条，高标准仓库4400平方米，可容货物1.2万吨。每月运输量达170个车皮、1万余吨，全年货物吞吐量可达15万吨。7、濮城君恒集团军恒化工：去年开场建立，占地200亩。止目前，已完成投资1000多元,货运仓储面积为1_方米,可容货物3万余吨。1、物流企业数量少、规模小：调查理解到，我县这20余家从事运输、装卸搬运、储存等物流企

4、业都没有集装箱式运输。全县营运性车辆85%的在个体运输户中，组织化程度低，并且多数是以配货站的形式存在，而多数配货站又以短途运输和简单装卸、仓储为主要经营方式；其中年运输或仓储才能超3000吨的仅4家，无1家资产超5000万元的企业和经营收入超亿元企业。2、物流效率低，社会化程度不高：目前，我县共计拥有载货车辆82台，吨位5770吨，这些车辆真正用在物流企业的还不到15%，且隶属不同的系统，有的是企业内部组成的运输公司，有的是邮政、交通系统，有的是个体私营户。业务以整车配送和零担快运相结合，布局比拟分散，资相对不集中，形不成合力，车辆利用率较低。3、运作层次低、本钱高：我县物流企业主要从事运输

5、、储存等粗放式、单一的经营活动，多数为“车队货场”，处于 联络、手工操作、人工装卸的运作阶段，流动独立、单向，不能做到信息共享，现有物流企业和物流设施规模都比拟小，根本处于零散、量小、无序状态，真正具备物流活动六大要素运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息为一体的企业没有,第三方物流几近空白,层次较低，物流本钱较高。近年来，我县物流企业虽然得到了开展，但仍属于传统物流阶段，无论是组织构造、运作方式，还是经济效益和社会效益均离现代物流的要求及目的还有很大的间隔 。1、对现代物流认识缺乏：从目前状况上讲，我县物流企业的开展还处于起步阶段，多数企业负责人对物流概念模糊，经营观念淡薄，重视程度相对

6、不够，企业对物流的认识仍然局限于运输、仓储和搬运，没有意识到现代物流和供给链管理对进步消费效率、降低物流本钱、进步企业竞争力的重要作用。同时，多数企业都有自己的车队、仓库，不愿把物流业务交给第三方物流企业来运营。如羽绒业、木材业都是自发的组织购销活动，根本上都不符合现代物流企业的经营特点，只能算是具备现代物流企业的雏形。2、物流根底设施和硬件薄弱：我县的物流企业运输条件除了公路初具开展雏形外，还没有高速公路，铁路运输设施还不配套，其根底设施和装备的内在质量差，缺乏具有现代物流企业经营等方面的条件，如华祥物流公司、军恒化工在车辆、场地、仓储等配套设施方面，新技术、新设备应用相对较少，功能单一，运

7、作效率低；物流的硬件技术，如包装、装卸、运输、储运、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、场站建立以及效劳于物流所必需的网络信息设施，制约了物流功能的发挥和效率的进步。3、用于物流流通的货缺乏：由于根底条件差，总量小，特别是我县工业集中区战略正在施行阶段，没有形成企业集群效应和产品链式延伸，现有资优势未能转化为产业优势，市场货有限，大宗货物少，制约了现代物流企业的开展。4、政策性支持欠缺：目前我县根本上没有物流企业开展的详细保障措施，如今亟待出台一些相应政策，支持和标准物流业的开展。5、物流人才缺乏：专业的物流人才在我县还是空白，目前，我县从事物流企业的人员文化程度根本上为初中、高中毕业生

8、，其从业人员素质偏低，中高级物流人才缺乏，已成为制约我县现代物流企业开展的一个突出“瓶颈”。我县物流企业的开展要通过政策扶持、鼓励、引导等措施整合、改造和提升现有的物流资，转变为现代物流企业；同时，要求企业有物流效益总本钱观念，加强物流本钱核算，把物流业务交与第三方物流企业来运作，实在进步企业核心竞争力。1、加大物流理念的宣传和推广力度：采取多种宣传形式，使企业认识到现代物流业的开展能有效地帮助企业降低物流本钱，进步企业的效益和增强企业竞争力，进步经济运行的技术和效益。通过宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从货物自运中剥离出来，交与第三方物流企业，使我县物流企业依托工业企业进、出货物量

9、大中开展壮大，在行业范围内树立起大购大销的现代物流理念。2、完善和构建物流企业开展根底设施平台：一是完善根底设施建立，优化运输构造，积极引导县内物流企业向工业集中区集聚，推进物流企业的重组、整合，共享根底设施及配套效劳，发挥濮台铁路大宗货物中长间隔 运输、公路中小批量货物中短途运输优势，加快货物综合流转速度，进步货物运输和配载效率。二是引导企业开展电子商务，建立健全物流信息交换标准体系，整合各企业物流信息资，实行订单处理一体化、仓储管理职能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升物流企业管理程度。共3页，当前第2页123关于对我县物流企业开展情况的调查报告3、大力开展现代物流企业：一是改变传统

10、运输、仓储、装卸、配送各个环节分割运作的观念，从整体上改造提升传统物流企业，鼓励企业引入现代物流理念，应用现代信息技术与管理手段，推动传统物流企业转型，尤其是推动有条件的运输、仓储和代理等企业向第三方物流企业开展。二是鼓励拥有自己物流车队的企业剥离业务和资产，借鉴现代物流形式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业。同时，通过整合物流资，采取兼并、结合等形式进展资产重组和业务整合，开展一批大型化、社会化、专业化物流企业。4、强化现代物流企业开展政策和措施：一是建立政府引导和宏观调控为主的政策平台，制定扶持物流产业开展的政策措施和标准产业开展的管理方法。二是建立物流企业人才引进和培

11、养政策，进步从业人员的知识程度和管理才能，全面提升物流企业的竞争力，使我县的现代物流企业安康和可持续的开展。企业物流调研报告 物流企业调查报告字篇二我们小组访问调查的企业是福建日达物流，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业(简称福建戴姆勒)汽车从事汽车零部件仓储运输配送。所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供给商、消费厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从消费到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须

12、实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须非常顺畅、平滑。据有关数据我们知道，零部件物流本钱是我国汽车物流总本钱的主要局部，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车消费企业都在积极寻求降低产品本钱以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此局部物流已经根本稳定在产品本钱的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均本钱约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品本钱的16%，而欧美汽车物流行业本钱约为8%，_甚至可以到达5%。汽

13、车物流本钱每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约本钱空间为880亿元。每辆国产汽车要使用1202313000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进展物流配送作业。汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供给商，其本质是牺牲供给商的利益以减少汽车制造厂的本钱总额，但是库存本钱仍然存在于供给链中尽管制造厂从外表上实现了即时供货供给，但却导致汽车零配件供给商的运输和仓储本钱大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的

14、下降、本钱的节约和利润的增长;另一方面汽车零配件供给商须长期应付制造厂不断变更的消费方案和不断增加的库存本钱。这一增一减使整个供给链并未得到优化。日达物流在本质上相当于一个中转仓，联结供给商与戴姆勒奔驰厂。国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。零件运费是指零件从供给商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。零件仓储费是指零件在汽车企业周边进展存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统

15、等费用。这类费用一般按照辆份进展结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就详细计算方法而言，首先进展物流效劳流程设计，然后针对一定时期(一般是一年)内的产量计算需要装备多少资，再根据每种资得消耗计算全部本钱，最后摊销到每台车上。零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这局部物流业务外委，所以可以参考合同来计算这类物流费用。工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、

16、人工费以及物流相关费用。库房折旧是指汽车企业根据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。储藏占用是指原料、消费辅料、企业辅料、在制品等的资金占用，详细来讲可套用一个公式来计算，(当月库存+上月库存)/2利率/12。人工费包括汽车企业内部的直接人工和间接人工费，以及外委人工费。直接人工包括企业物流部门的所有员工和借用员工的工资、福利、奖金等;间接人工包括公司各部门相关人工费摊销;外委人工费指第三方物流效劳公司的劳务费，劳务费以辆份为单位，消费一台车支付一台车的费用。出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的所有物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成

17、品车资金占用。整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费，即每公里每辆车费用乘以公里数，这其中还包括每辆车的运输保险费;召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用，此类费用无法明确计算出来，可以根据历史程度估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。综合以上我们得，物流本钱=入厂物流本钱+工厂物流本钱+出厂物流本钱结合日达物流公司的详细情况，我们要计算物流总本钱，包括三个方面的内容：进仓前、仓储、出仓后。由于福建戴姆勒对本公司货物运输的配送进展了整体的调整，并做出了只对其指定的两家大物流公司为其进展货物运输和配送，并要求提供“门到门”

18、效劳，从而剔除了原先为其配送和运输的中小物流企业。因此，福建日达物流目前面临的一个主要问题是大客户资的流失，这也直接影响到了该公司的整体运作状态。鉴于此，我们组也对该企业的物流运营数据情况进展了一个统计和分析p ，从中我们理解到了，该公司在以下方面的一些情况：在运输车辆方面：(1)四台大货车长9.6米，宽2.8米，整个高度3.5米(2)货车，六架，十八个轮胎，4名司机，月工资3000元。而该公司在从上海到福州所采用的运输是以第三方物流外包的形式，如：从上海到福州运输轮胎，那么是由第三方物流即东讯物流派发车辆为其送到福州，费用买方出，一般是由17米托斗车运输，一车差不多可装1000条轮胎左右，其

19、运费为10000(3)在及时发现货物发现损坏时，可以直接退回，所以不存在损坏本钱，但这也得看货物损坏时间，假设损坏时间过长，其本钱就存在;(1)面积共有20xx多平方米，1平方米16元(2)管理人员共2名，月工资5000元(3)出入库频率与客户的需求关系是严密相连的，同时它也有旺季和淡季之别，在旺季平均每天的出入库是2025部车之间，在淡季平均每天的出入库是3部车;(4)货物搬运共有8名，月工资2500元;会计2名，月工资1800(5)水电费每月为600元;在设施设备方面:(1)2部叉车在保养上，每部每月需要花费250280元之间(2)4台货车在耗损上，每部需要花费200元;在保养上，每部需要

20、花费280360元之间。在配送方面:货物从仓库到福建戴姆勒的仓库仅3公里只需15分钟就能到达，每公里需要油费1.4元。短间隔 的运输为日达物流减少了运输本钱，同时也加快了货物的周转率。淡旺季每日出车辆根据我们搜集到的资料计算如下(按月计算)：仓库租金：20_方米16=32023元人员费用：25000+82500+21800+43000=43600元设备维修保养费(叉车)：2280=560元货车耗损保养费：(200+360)4=2240元仓储管理费用=32023+43600+560+2240=78400元按每公里汽油费1.4元计算从日达物流到戴姆勒路程为3公里即运输油费=1.432=8.4元(含

21、来回)根据上面的数据分析p 我们组得出了其存在的一些问题有：(1)货物运输中，没有为车辆和货物上保险;(2)该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物;根底设施设备仍然存在需要改良方面。(3)公司内部员工之间各负其责，互相独立，员工之间缺少沟通和协调，致使物流信息、物流资不能共享，使信息反响效率低;(4)客户资量不大，货物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得车辆和仓库处于空余状态，旺季那么反之，甚至可能出现货物积压的状态;(5)货物存储在仓库中没有进展适当维护，导致货物毁坏率进步;(6)物流信息技术落后，效率低下;(7)大局部以公路运输普遍存在车型构造单一，老化的状，难以满足差异性效劳的需求

22、;(8)企业的经营管理和物流效劳程度有待进步。首先，效劳方式和手段比拟原始和单一，目前多数从事物流效劳的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储效劳，而在流通加工、物流信息效劳、库存管理、物流本钱控制等物流增值效劳面，尤其在物流方案设计以及全程物流效劳等更高屡次的物流效劳方面还有展开。其次，物流企业经营管理程度较低，物流效劳质量有待进一步进步，多数从事物流效劳的企业缺乏必要的效劳标准和部管理规程，经营管理粗放，很难提供标准化的物流效劳。在物流过程中，局部企业难以做到在预定时间送货，并经常出断货、对客的反响不及时等问。在取货方面不是以服物质量进展竞争，而是单纯依靠打价格战，为此大局部物流企业效益不佳

23、，盈利才能低。综上所述，我们组在面对这些问题时也讨论出了一些相关的解决方案：(1)扩大企业规模，挖掘潜在的客户资，创造客户终身价值;(2)完善和优化设施设备，减少物流费用，进步物流价值;(3)物流配送过程中，应对车辆及货物投以适当的保险(4)建立完善的企业内部资系统，进步工作效率，实现部门与部门之间的联络(5)建立物流人才培养体系，加大物流人才储藏，进步知识程度和管理才能企业物流调研报告 物流企业调查报告字篇三20xx年5月20日，我们小组针对物流管理专业的建立情况开展了一系列的调研工作。调研的目的：进一步了物流行业、企业对物流管理人才的需求变化趋势，理解用人单位对毕业生的质量反响，理解兄弟院

24、校在物流管理专业建立过程中教学体系、教学方法、教学手段的改良情况，专业建立的思路，理解企业与校在互利合作工程、承受学生顶岗实习、老师挂职锻炼的意愿情况。1林芳、周兴依靠高中同学关系到了湖南交通职业技术学院、湖南生物机电职业技术学院、湖南机电职院、对他校物流专业进展了各方面的调研。2喻锺、龚方杰在网上搜索理解企业物流过程及物流从事人员学历、人才需求情况；3小组开展问卷调查，理解人才市场动态等1调查小组访谈法2问卷调查法1.国内省内高职院校物流管理专业现状截至20xx年底,全国开设有物流管理专业的高职院校有215所。开设物流管理专业的高校多集中在经济相对兴旺，物流量比拟大的地区。湖南省开设物流管理

25、专业或相关专业的高职院校有33所，有进一步扩大的趋势经过调研，大局部院校的物流管理专业及研究方向设置非常相似，培养目的、教学方案、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培养特色。只有局部院校根据自身特色和资优势在方向上有所侧重，比方交通运输类院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等,理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大局部高职院校侧重物流管理、国际外贸物流、流通经营等。学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。与其他兄弟院校沟通理解到高职院校中物流管理专业课程体系建立还处于学科体系状态，各院校都在准备打破学科体系，建立健全基于工作过程的课程体系，但由于受到实训条件的约

26、束，教学做合一难度大，校企合作还处在初级阶段。物流管理专业虽然成长很快，但都没有建成省级专业，仅有湖南交通职业技术学院申报过省级专业但未能成功。2.经过网络调查，认识到院校与前二年的培养目的进展比照，岗位群有些变化1确立物流企业基层管理岗位群在物流企业分成运输型、仓储型、综合效劳型三种类型的前提下，根据对物流企业调查情况分析p ，物流企业基层管理岗位群主要分为：1仓储物流：货物收发员、理货员、商品配送员；2企业物流：采购员、物流规划员、跟单员；3物流营销：销售员、客户效劳员；4运输物流：运输调度员、车辆管理员；5国际物流：报关员、报检员、货运代理。高职物流管理人才今后的努力目的就是物流企业分类

27、与评估指标中所指的中高级管理员，即成为运输型、仓储型、综合效劳型物流企业中的运输组织管理主管人员、仓库主管人员、配送中心主管人员、客户效劳主管人员等。2高职物流管理人才培养的才能体系通过对物流业就业岗位的调查及对各大高职院校的考察，总结出高职院校物流管理人才所需的专业知识和职业素质(一级才能: 物流管理才能、计算机操作才能、英语应用才能;二级才能：仓储配送管理才能、企业物流管理、 运输调度管理 、物流市场营销、国际物流管理、物流信息管理、英语阅读与书写才能高职物流管理人才培养的才能体系表高职院校物流管理专业的培养目的：培养掌握现代管理科学理论与方法以及物流管理专业技能；纯熟掌握仓储、运输、配送

28、等物流中心环节的根本知识及相关专业技能，具有在各类企业和机构从事物流经营管理的才能和技能的应用型中高级技能人才。3校外实训基地建立，各院校在物流管理专业上都存在着一些难度。一是没有利益共同点，二是90%企业担忧实习人员平安与财产平安问题、80%的企业担忧经营泄密 三是90%以上企业有愿望与职院进展校企合作，但合作工程以“企业内训”“企业流程优化”“企业信息系统开发”为主，愿意承受学生学习的企业希望政府在此问题上有一个优惠政策。四是企业经营品种越来越多，人才需求增加快的是懂得医药食品物流的人才。物流管理专业建立应注重以下几个方面。1. 建议增设物流管理医药食品物流方向，进一步完善物流管理业务人才

29、的培养。并针对此方向设置再开展专项调研。2. 加强课程团队建立，开展工程教学法尝试和开展基于物流业务流程的课程改革在专业老师队伍的组合上,专业老师应有经济学、营销学、交通运输和信息科学等专业背景,这种多元化的师资构造搭配比拟合适物流管理专业的综合性特征。应组建课程团队，并将老师分期、分批到企业实习,采用免费或低费为企业提供企业所需的咨询、培训效劳也可以根据需要聘请一局部在企业工作的有实际经历的工程技术和管理人员,担任兼职老师，适当给予薪水，建议按学生实训期的长短计发。而随着教学单位日渐繁重的教学和科研任务以及现代企业开展的特点,协调好老师到企业实习与教学科研任务在时间上不冲突,是亟待解决的实际

30、问题。3.不断改良教学方法在教学过程中,应该注重学生才能的培养,强调学生综合性、整体性的素质教育,强调培养分析p 问题、解决问题的才能,特别是实际应用知识技术的才能和创新意识。因此,在教学过程中,应根据各专业课程的特征,精心设计课程教学大纲和详细的教学活动,在教学中淡化传统的以老师讲授为主的教学方式,探究多种教学手段,利用案例分析p 、模拟训练、多媒体等现代教育技术组织教学。4. 建立健全校内实训基地，使我院的实训基地做到人无我有，人有我优。尽快完成整个实训体系实训工程的开发，包括实训教材、实训工程及实训流程，完成同步实训和校内外实训工程的有机结合，防止重复建立，充分利用企业资。5. 加强高校

31、之间的交流高校之间的交流是非常必要的,尤其是教学经历上的交流。因为只有通过交流,才能取长补短。企业物流调研报告 物流企业调查报告字篇四随着全球经济一体化进程的加快，物流已经成为中国进入21世纪后经济活动中的一个热点问题，现代企业面临着需求多样化和个性化的双重挑战，需要物料的采购和供给环节可以满足消费过程对物料多样化及其质量的要求。物流管理是当前企业管理的重要方向，通过业务重组和优化进步供给链的效率，降低本钱，进步企业的竞争才能。从物流的角度来看，对消费企业而言，为销售而消费，为消费而采购是一个环环相扣的物料输入输出动态过程，依次是采购物流、消费物流和销售物流，采购物流在整个消费企业物流系统中处

32、于根底性地位，分开了采购物流，消费企业的制造、销售过程就无法正常进展。企业采购物流的关键作用不容无视，一是通过采购物流，保证企业所需物资的正常供给;二是通过采购物流，可以从市场上获取支持企业进展物资采购和消费经营决策的 ;三是与供给商建立长期友好的关系，建立企业稳定的资供给基地。然而，就目前企业的管理现状与经营程度来说，国内企业与世界先进企业相比尚存在着较大的差距，尤其在中国参加世贸组织之后面对白炽化的市场竞争趋势已显得力不从心，不知所措和难以应对。尤其是采购物流管理是企业的薄弱环节，拥有知名品牌，消费优质产品，经济效益却不高，其中的主要原因是企业的采购流程不科学，采购机制不合理，物流采购供给

33、链采购本钱太高，不利于消费和销售。鉴于上述情形，企业必需要敢于面对现实，积极研究对策，不断改善经营，进步管理程度，增强核心竞争力才是唯一出路，否那么就会被市场竞争所淘汰，这已是不争的事实!企业要进展消费经营活动，就要采购原材料，采购作为物流的第一个环节，它的本钱上下对于整个消费的总本钱有着举足轻重的作用。下面是对采购物流本钱的分析p ，通过分析p ，找到控制和降低本钱的途径，从而进步企业整体经济效益。(一)降低采购物流本钱与经济效益的关系在进展本公司的物流问题分析p 之前，在这里首先分析p 一下降低采购物流本钱与经济效益的关系。1.从微观的角度观察从微观的角度看，降低采购物流本钱给企业带来的经

34、济效益主要表达在以下两个方面:(1)由于采购物流本钱在产品本钱中占有很大比重，在其他条件不变的情况下，降低物流本钱意味着扩大了企业的利润空间，进步了利润程度。(2)采购物流本钱的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而进步产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。2.从宏观的角度观察从宏观的角度讲，降低采购物流本钱给行业和社会带来的经济效益表达在以下三个方面:(1)假如全行业的物流效率普遍进步，物流费用平均程度降低到一个新的程度，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以进步其在全国市场的竞争

35、力。(2)全行业物流本钱的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对进步国民的购置力。(3)采购物流本钱的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资投入，创造出尽可能多的物质财富，节省资消耗的目的。(二)企业采购物流问题分析p 通过对降低采购物流本钱与经济效益的关系的分析p ，笔者认为加强企业的采购供给链管理是全面改善和大力提升企业整体管理程度的重要环节。企业在采购物流方面主要存在以下三个方面的问题:第一，采购人员的综合素质低。在动态的市场经济环境下，物资的采购价格与供给数量经常调整

36、变动。采购人员是企业采购工作的执行主体，因此，采购人员的素质上下，会直接影响企业采购的效率、质量和效益。第二，采购绩效评估制度不健全，当完成一项工作后，假如不对之进展有效的相应的评估，就不会找到如今工作的缺乏，也不会为将来的工作提供借鉴，当然采购工作也是一样。第三，供给商很不稳定，当物资短缺时，很难找到令人满意的供给商，价格过高，影响企业正常消费;当物资供过于求时，许多供给商蜂拥而至，争相推销自己的产品，但公司缺少的是稳定的、与公司长期保持亲密合作关系的供给商。根据上述分析p ，针对企业采购物流存在的问题，采取如下对策:加强采购人员管理，实行采购绩效评估制度，加强供给商关系的管理。(一)加强采

37、购人员的管理要降低采购本钱，关键是要加强对采购人员的管理。进步采购人员的综合素质，设置科学合理的岗位，使人尽其才，以保证采购任务的完成。1.企业采购组织要保证采购工作的顺利进展，在企业内部应建立一个高效率、团结协作的采购团队，不同的团队成员发挥不同的采购功能。企业采购组织的人员，一般由如下人员组成:市场及需求分析p 员、供给商管理人员、采购方案员、进货管理人员、采购质量管理人员、库存管理人员、采购统计分析p 人员、财务与本钱核算人员、采购人员及采购经理人员。2.采购人员的选拔标准加强对采购人员的管理。只有选择了精练能干的采购人员，才能降低办公费、差旅费、信息传递费等一系列费用问题。(1)才能方

38、面首先，采购人员必须具备本钱意识、精打细算的价值分析p 才能，其次，要具备本钱效益观念，要买价廉物美的物品，随时将投入与产出加以比拟。采购人员还要具备预测才能，根据物品原材料价格的涨跌及其幅度，判断采购本钱受影响的幅度，从而对物品将来的供给趋势做出合理的预测。另外，采购人员应有很好的表达才能、良好的人际关系和专业知识。(2)品德方面采购人员必须以企业的利益为重，采购人员必须遵守职业道德，决不能见利忘义，图一己_而损害整个企业的利益。采购人员要有敬业精神，要尽心尽力地做好本职工作，要时刻注意不要出现缺料或缺货的情况，负责按时调度所需的货物或物料，使企业的消费经营活动正常进展。(二)实行采购绩效评

39、估制度越来越多的企业管理者认识到一个采购部门在整个企业中发挥的宏大作用，尤其是一个装备了有才能的雇员和恰当组织的采购部门。定期合理地评价采购部门的绩效可以节省费用，直接增加企业利润。采购人员工作绩效的评估方式，可以分为定期和不定期两种评估方式。1.定期评估定期评估是配合公司年度人事考核制度进展的。一般而言，假如能以目的管理的方式，也就是从各种工作绩效指标中选择年度重要性比拟高的工程中的几个定位绩效目的，年终按实际到达的程度加以考核，那么一定可以提升个人或部门的采购绩效，并且，这种方法因为摒除了“人”的抽象因素，以“事”的详细成就为考核重点，也就比拟客观、公正。2.不定期评估不定期绩效评估，是以

40、专案的方式进展的。比方公司要求某项特定产品的采购本钱降低10%。当设定期限一到，评估实际的成果是否高于或低于10%，并就此成果给予采购人员适当的奖励。此种评估方法对采购人员的士气有宏大的提升作用，此种不定期的绩效评估方式，特别适用于新产品开发方案、资本支出预算、本钱降低的专案。(三)加强供给商关系管理企业应坚持以经济效益为中心，以降低采购本钱为立足点，合理选择供给商，充分发挥创造性采购的作用。1.合理选择供给商市场经济条件下，企业采购的外部环境发生了重大变化，主要表达在进货渠道多、价格差异大、质量难以控制、采购风险大等方面，这对企业采购工作提出了新的要求。企业必须转变原有的采购观念，根据供给商

41、的数量、对供给商的理解程度、采购物品的特点、采购的规模以及采购的时间性要求等详细确定。选择企业非主要原材料的供给商，凭经历采用直观判断法，一般采用采购本钱比拟法选择采购本钱较低的供给商。对供给商的选择与评估比拟关键的一点就是要求产品质量稳定，还有供给商的效劳质量、管理质量。对供给商进展选择和评估之后，应该对他们分别建立档案，便于对供给商分类管理。对供给商进展分类的时候还要特别注意动态的问题，就是不能给供给商固定级别，应该根据评估结果随时为他定级，成绩不好的供给商就应该被淘汰。2.与供给商建立和维持战略伙伴关系建立企业与供给商的战略伙伴关系，是指存在于客户及其供给商之间的、双方合作的、长期的产品

42、交易关系。这是一种基于互相信任，通过彼此间的信息沟通，实现风险共但和利润共享的一种企业合作关系。双方通过精诚合作所产生的利润比各自独立运作所产生的利润大，因此，这是一种双赢的企业营运策略。建立企业与供给商的战略伙伴关系有利于企业进步消费效率，进步经济效益，还有利于降低交易本钱。要与供给商保持长期的供需双赢的合作伙伴关系，对不同的供给商采取不同的鼓励机制，利用价格鼓励使供给链利润的合理分配有利于企业与供给商的合作的稳定。利用订单鼓励机制使供给商获得更多的订单，还有商誉鼓励、信息鼓励、淘汰鼓励和组织鼓励等鼓励机制。采购是企业供给链的头，对于企业来说，采购活动是一项很重要的行为和活动，采购过程中的任

43、何一个环节出现偏向，都会影响到采购预期目的的实现。为了更好地实现使企业的采购目的，企业应该标准采购业务流程和采购人员行为，实行采购绩效评估制度，与供给商保持长期供需双赢的伙伴关系，加强采购供给链的科学管理，全面改善和大力提升企业物流采购供给链管理程度，以降低采购物流本钱。企业物流调研报告 物流企业调查报告字篇五传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流效劳，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大局部物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流效劳，通过比拼功能效劳价格进展市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流效劳形式，在

44、效劳理念、效劳内容和效劳方式上实现创新。我国的物流企业大都是从运输、仓储等功能性效劳切入物流市场的。要开展一体化物流，首先要认清一体化物流与功能性物流在效劳性质、效劳目的和客户关系上的本质区别，树立全新的效劳理念。根据美国物流管理协会clm的定义，一体化物流integrated logistics是运用综合、系统的观点将从原材料供给到产成品分发的整个供给链作为单一的流程，对构成供给链的所有功能function进展统一管理，而不是分别对各个功能进展管理；第三方物流3pl提供商是为客户提供多个物流效劳，最好是将这些效劳一体化的企业。可以看出，现代物流企业以一体化物流效劳为开展方向。一体化物流效劳不

45、是单纯提供运输、仓储、配送等多个功能性物流效劳的组合，扮演物流参与者involved角色；而是需要将多个物流功能进展整合，对客户物流运作进展总体设计和管理，扮演的是物流责任人mitted角色。所以，一体化物流效劳的市场竞争，实际上是物流解决方案合理性的竞争。物流企业在开发一体化物流工程时，必须对目的客户的经营状况、物流运作以及竞争对手的情况等有透彻的理解，根据物流企业自身优势找出客户物流可以改良之处，为客户定制物流解决方案。而要做到这些，物流企业必须不断研究目的市场行业的物流特点和开展趋势，成为这些行业的物流效劳专家。实际上，货主企业的不同管理者对第三方物流价值的理解各不一样。运营总监coo做

46、出将企业物流运作外包给第三方物流的决策，常常只是根据第三方物流更具效率的效劳价格与企业现有运作更高的本钱之间的差异优势；市场总监cmo那么看重第三方物流在提升效劳和送达现有和新增市场的才能，以便进步销售额，与客户建立更好的长期关系；财务总监cfo愿意看到设施、设备甚至库存等资产从企业财务平衡表上消失，释放资金用于更具消费性的活动，即刻和不断改良企业的资产回报；信息总监cio那么常常因可以利用第三方物流的系统与技术资，防止自建系统不断晋级带来本钱和费事而快乐。总的来看，物流外包可以使企业将资专注于核心竞争力，做更多自己擅长的，而将不擅长的交给第三方物流去做，使企业的物流总监clo可以不必拥有资而

47、可以控制物流运作的结果，并得到“一站式”物流效劳。因此，物流企业在开发一体化物流工程时，一方面，不要简单地与客户或竞争对手比效劳价格，而是要让客户全面理解物流效劳所带来的价值；另一方面，要由企业高层管理人员与客户的物流总监或更高层管理人员商讨物流合作问题，以便于在物流价值方面达成共识。既然一体化物流效劳是管理的效劳，目的是全面提升客户价值，那么一体化物流效劳的收益就不应仅仅来自功能性效劳收费，而应该与客户分享物流合理化所产生的价值。因此，目前兴旺国家第三方物流效劳一般不按功能效劳定价收费transactional pricing，而是采用本钱加成cost plus定价方法，即第三方物流提供商与

48、客户达成协议，按物流本钱的一定比例加价收费或收取一定的管理费。这样做的好处一是可以使第三方物流提供商减少对各功能效劳分别报价的难度与风险，二是客户可以与第三方物流提供商一起来分析p 物流本钱，从而对自己的物流本钱的理解更加清楚。为了与客户及其供给链伙伴形成长期联盟关系，第三方物流提供商越来越重视数据管理与基于活动的本钱管理abc，以提供及时、准确、全面、可操作的物流活动数据，用于客户物流系统的方案、调度、绩效衡量、本钱计算和报价。第三方物流提供商常常与客户达成利益共享gainsharing协议，以合理分享物流改良带来的效益。这一联盟还可以包括客户的供给链伙伴，即客户的上游供给商与下游客户可以参

49、与对物流的改良并分享由此带来的收益。虽然我国现有的物流效劳还没有摆脱传统的以运输费、仓储费为指标的结算方式，但物流企业在开发一体化物流工程时，仍应防止与客户纠缠于就功能性效劳收费进展讨价还价。要从客户物流运作的缺乏切入，与客户共商如何改良，让客户先认识到物流企业的效劳能带来的好处，再商谈合理的效劳价格。实际上，客户因为物流合理化而开展壮大，物流外包规模自然会相应扩大，双方合作的深度与广度也会随之增加，物流效劳的收益和规模效益必然会进步，这就是双赢的合作伙伴关系。物流企业要在一体化物流效劳市场的剧烈竞争中获得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能性效劳根底上不断创新

50、效劳内容，为客户提供差异化、个性化物流效劳。传统物流效劳是通过运输、仓储、配送等功能实现物品空间与时间转移，是许多物流效劳商都能提供的根本效劳，难以表达不同效劳商之间的差异，也不容易进步效劳收益。一体化物流效劳那么应根据客户需求，在各项功能的根本效劳根底上延伸出增值效劳，以个性化的效劳内容表现出与市场竞争者的差异性。增值效劳实际上是将企业物流外包的领域由非核心业务不断向核心业务延伸。一般来说，企业确定物流外包领域时，首先选择运输、仓储、配送等非核心业务，然后逐步延伸到订单处理、组配、采购等介于核心与非核心之间的业务，最后可能涉及售后支持等核心业务。随着与第三方物流合作关系的深化，企业会不断扩大

51、外包范围，最终只专注于研究与开发、消费、销售等最核心的环节。一体化物流效劳不是在客户的管理下完成多个物流功能，而是通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户进步物流管理程度和控制才能，为采购、消费和销售提供有效支撑。因此，在开发一体化物流工程时，要在物流管理层面的效劳内容上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、库存管理、供给商协调、最终用户效劳等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式”效劳。mercer管理咨询公司副总裁david bovet指出，货主只有以更多的进取心和冒险精神对待物流外包，才能发现其真正的价值；

52、货主预期从第三方物流得到的关键增值利益来自供给链创新，通过创新进步企业的竞争力和盈利性；而要做到这一点，货主与第三方物流提供商必须建立共有目的、共享利益与共担风险的战略合作伙伴关系。比方cti物流公司不仅为通用汽车gm管理零配件进厂物流，而且按gm的采购订单从选定的供给商处采购零配件，组配后jit配送到gm消费线，然后向gm收取包括采购费、物流运作费和一定利润的总体效劳费用。这样就使cti分担了gm的零配件库存占用与损坏风险，鼓励cti进步物流效率和效劳质量。所以，第三方物流提供商由物流功能效劳向管理效劳延伸，不仅可以为客户带来更大的利益，而且可以亲密与客户的合作关系。企业物流调研报告 物流企

53、业调查报告字篇六针对某企业的物流管理报告，可以分以下几个方面着手。第一局部，简要介绍被调查企业的根本概况，如企业性质、注册资金、职工人数、年业务收入、主营业务、利润率、在行业中的地位，以及相关的资质等，如国家或地方给予的荣誉、颁发的证书等，使读者能全面地理解该企业的根本情况。第二局部，详细介绍被调查企业的物流现状，分几个方面，1现有的物流根底设施，如仓储设备、运输设备，包括向外租借的或外包的设施设备；2现有的物流管理队伍，主要是物流管理的组织构造和人员装备；3目前的操作形式，如全部是自己操作的，或自营与外包相结合，或全部外包的，等等；4目前的操作流程，针对主营业务详细描绘该企业的物流操作流程；

54、5物流信息技术，或者是物流信息处理方式，这局部内容在操作形式或操作流程中会提到，但针对物流信息量大或者物流信息技术较好的企业，应单独列出来重点介绍。该局部是报告的最主要局部。第三局部，问题与建议。通过上面的主要内容的调查，分析p 其中的主要问题，并提出有针对性的解决建议。按照以上思路，整3000字的报告非常简单。本人原创。企业物流调研报告 物流企业调查报告字篇七随着经济全球化和信息技术的开展，现代物流在经济开展中的作用日益突出。大力开展现代物流企业，可以有效地降低本钱，进步流通效率和企业竞争力，也是促进我县经济开展和全面建立小康社会的有效措施。为此，县委办组织县商务局等单位对我县物流企业开展现

55、状进展了调研。目前，我县共有物流企业21家，多数是以进展货运代办、货物联托运、信息配载，业务以整车配送和零担快运相结合。从事大型运输、储存、装卸搬运、流通加工等物流企业为主，对我县来说开展相比照拟滞后，尤其是现代物流企业尚处于起步阶段。具有一定雏形的物流企业主要有以下几个：1、张庄木材。张庄乡现有从事木材加工厂家760户，在经营过程中他们除利用本地资外一般从河北、山东、新乡等地进原木，加工成板皮后销往外地。在进货和销售过程中，都是企业自己组织自己的人力、车辆，实行单独经营。2、xx县稻米。我县有稻米加工企业20余家，各自都是分散经营，去年经过入股整合为6家，并且这6家又经过资金、设备入股的方式

56、成立了一家荣合利稻米加工，实行统一价格收买，统一向外销售，年产值到达8600多万元。3、高码头羽绒。高码头乡从事羽绒加工的企业共13家，都是从外地如东北、天津、河北购进原毛，然后加工成半成品销往浙江、上海等地，在购销过程中信息都不能互联，根本上单独经营。4、王楼乡华祥物流。占地220亩，受市场价格的影响已根本为半停产状态。投资xx万元的一期工程已全部开工，共建成大型原油贮油罐两座，可贮原油6000立方米，年运输量达100万吨以上。5、白衣柳东货运大市常xx年建成，占地46亩，仓储面积达3000平方米，仓储量7千余吨，主要外运货物有大豆、玉米、小麦、面粉、废旧钢材等，内运货物有化肥、复合肥、煤炭

57、、木材等，辐射台前、南乐、清丰等周边8个县区。该货场年吞吐量3万余吨，营业额达6000万元。6、白衣祥云复合肥物资配送中心。该中心投资1300万元，占地48。6亩，建成562米的火车专用线一条，高标准仓库4400平方米，可容货物1。2万吨。每月运输量达170个车皮、1万余吨，全年货物吞吐量可达15万吨。7、濮城君恒集团军恒化工。去年开场建立，占地200亩。止目前，已完成投资1000多元，货运仓储面积为1_方米，可容货物3万余吨。从调查的情况看，这些具有雏形的物流企业主要有以下几个特点：一是物流企业数量少、规模校调查理解到，我县这20余家从事运输、装卸搬运、储存等物流企业都没有集装箱式运输。全县

58、营运性车辆85%的在个体运输户中，组织化程度低，并且多数是以配货站的形式存在，而多数配货站又以短途运输和简单装卸、仓储为主要经营方式；其中年运输或仓储才能超3000吨的仅4家，无1家资产超5000万元的企业和经营收入超亿元企业。二是物流效率低，社会化程度不高。目前，我县共计拥有载货车辆82台，吨位5770吨，这些车辆真正用在物流企业的还不到15%，且隶属不同的系统，有的是企业内部组成的运输公司，有的是邮政、交通系统，有的是个体私营户。业务以整车配送和零担快运相结合，布局比拟分散，资相对不集中，形不成合力，车辆利用率较低。三是运作层次低、本钱高。我县物流企业主要从事运输、储存等粗放式、单一的经营

59、活动，多数为“车队货场”，处于 联络、手工操作、人工装卸的运作阶段，流动独立、单向，不能做到信息共享，现有物流企业和物流设施规模都比拟小，根本处于零散、量孝无序状态，真正具备物流活动六大要素运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息为一体的企业没有，第三方物流几近空白，层次较低，物流本钱较高。近年来，我县物流企业虽然得到了开展，但仍属于传统物流阶段，无论是组织构造、运作方式，还是经济效益和社会效益均离现代物流的要求及目的还有很大的间隔 。1、对现代物流认识缺乏。从目前状况上讲，我县物流企业的开展还处于起步阶段，多数企业负责人对物流概念模糊，经营观念淡薄，重视程度相对不够，企业对物流的认识仍然局

60、限于运输、仓储和搬运，没有意识到现代物流和供给链管理对进步消费效率、降低物流本钱、进步企业竞争力的重要作用。同时，多数企业都有自己的车队、仓库，不愿把物流业务交给第三方物流企业来运营。如羽绒业、木材业都是自发的组织购销活动，根本上都不符合现代物流企业的经营特点，只能算是具备现代物流企业的雏形。2、物流根底设施和硬件薄弱。我县的物流企业运输条件除了公路初具开展雏形外，还没有高速公路，铁路运输设施还不配套，其根底设施和装备的内在质量差，缺乏具有现代物流企业经营等方面的条件，如华祥物流公司、军恒化工在车辆、场地、仓储等配套设施方面，新技术、新设备应用相对较少，功能单一，运作效率低；物流的硬件技术，如

61、包装、装卸、运输、储运、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、场站建立以及效劳于物流所必需的网络信息设施，制约了物流功能的发挥和效率的进步。3、用于物流流通的货缺乏。由于根底条件差，总量小，特别是我县工业集中区战略正在施行阶段，没有形成企业集群效应和产品链式延伸，现有资优势未能转化为产业优势，市场货有限，大宗货物少，制约了现代物流企业的开展。4、政策性支持欠缺。目前我县根本上没有物流企业开展的详细保障措施，如今亟待出台一些相应政策，支持和标准物流业的开展。5、物流人才缺乏。专业的物流人才在我县还是空白，目前，我县从事物流企业的人员文化程度根本上为初中、高中毕业生，其从业人员素质偏低，中高级

62、物流人才缺乏，已成为制约我县现代物流企业开展的一个突出“瓶颈”。我县物流企业的开展要通过政策扶持、鼓励、引导等措施整合、改造和提升现有的物流资，转变为现代物流企业；同时，要求企业有物流效益总本钱观念，加强物流本钱核算，把物流业务交与第三方物流企业来运作，实在进步企业核心竞争力。1、加大物流理念的宣传和推广力度。采取多种宣传形式，使企业认识到现代物流业的开展能有效地帮助企业降低物流本钱，进步企业的效益和增强企业竞争力，进步经济运行的技术和效益。通过宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从货物自运中剥离出来，交与第三方物流企业，使我县物流企业依托工业企业进、出货物量大中开展壮大，在行业范围内树

63、立起大购大销的现代物流理念。2、完善和构建物流企业开展根底设施平台。一是完善根底设施建立，优化运输构造，积极引导县内物流企业向工业集中区集聚，推进物流企业的重组、整合，共享根底设施及配套效劳，发挥濮台铁路大宗货物中长间隔 运输、公路中小批量货物中短途运输优势，加快货物综合流转速度，进步货物运输和配载效率。二是引导企业开展电子商务，建立健全物流信息交换标准体系，整合各企业物流信息资，实行订单处理一体化、仓储管理职能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升物流企业管理程度。3、大力开展现代物流企业。一是改变传统运输、仓储、装卸、配送各个环节分割运作的观念，从整体上改造提升传统物流企业，鼓励企业引入

64、现代物流理念，应用现代信息技术与管理手段，推动传统物流企业转型，尤其是推动有条件的运输、仓储和代理等企业向第三方物流企业开展。二是鼓励拥有自己物流车队的企业剥离业务和资产，借鉴现代物流形式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业。同时，通过整合物流资，采取兼并、结合等形式进展资产重组和业务整合，开展一批大型化、社会化、专业化物流企业。4、强化现代物流企业开展政策和措施。一是建立政府引导和宏观调控为主的政策平台，制定扶持物流产业开展的政策措施和标准产业开展的管理方法。二是建立物流企业人才引进和培养政策，进步从业人员的知识程度和管理才能，全面提升物流企业的竞争力，使我县的现代物流企业安康和可持续的开展。企业物流调研报告 物流企业调查报告字篇八中国远洋物流是中国远洋运输集团、中远太平洋上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流以“做最强的物流效劳商，做最好的船务代理人”为奋斗目的，致力于为国内外广阔客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱效劳、铁路、公路和驳船运输、工程开