交安技术交底

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1、项目交通工程技术交底主要内容：交通工程基本概况交通工程施工与质量限制交通工程基本概况一、交通平安设施的构成 交通标记、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。二、各种交通平安设施的功能与构成交通标记交通标记是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。主要包括：警告标记、禁令标记、指示标记、指路标记、旅游区标记、道路施工平安标记等主标记，以与附设在主标登记的帮助标记。标记的支撑结构主要包括：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通。

2、是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。（用于施划）路面标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、水性。溶剂型路面标线涂料分为一般型和反光型 热熔型涂料分为一般型、反光型和突起型 双组分涂料分为一般型、反光型和突起型水性涂料分为一般型和反光型路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻璃珠。突起路标：A、B类。A类具备逆反射性能，B类不具备逆反射性能。防撞设施 防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。 护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中心分隔带或在路侧比较紧急的路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸取能量，减轻事故车辆与人员的损伤程度；三是诱导视线作用。防撞桶的主

3、要作用是吸取能量、减轻事故车辆与人员的损伤程度，诱导视线作用。隔离栅包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以与常青绿篱等形式。主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通平安的人和畜等与公路分别，保证公路的正常运营。视线诱导设施包括分合流标记、线型诱导标、轮廓标等。分合流标记、线型诱导标的结构与交通标记相同。轮廓标包括附着式、柱式等形式；用于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜，其中，反射器有棱镜型和玻璃珠型两种形式。主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形与走向，使其提前做好准备。防眩设施 主要作用是避开对向车灯造成的眩光，保证夜间行车平安。主要分为：人造防

4、眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。桥梁防抛网包括钢板网、焊接网等结构形式、作用是防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车平安。设置在天桥或主线下穿的分别立交以与主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分别立交上。里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑主要作用是标识出道路里程和公路用地界线。交通工程施工与质量限制 一、标记基础施工 、基础定位放样 施工前，应依据交通工程两阶段施工设计图纸来进行标记位置的施工放样，运用经纬仪、钢尺等测量仪器，精确地确定标记基础的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标记板面造成遮挡，影响标记的认读，应调整标记的位置，并留意限制基

5、础的标高。单、双柱标记基础施工放样，要确保路侧标记板内缘与土路肩外边缘的距离不得小于25cm，双柱式标记板下边缘与路面净空高度不得小于2m。单悬、双悬、门架标记，保证标记板的下边缘与路面的净空5.5m以上。检查合格后进入下一道工序施工。、基础开挖基础位置、基础几何尺寸、深度应满足施工设计图纸，基础开挖到规定的深度和大小，达到设计规定要求，基础接受明挖基础，底部应整平夯实并垫以20cm的砂砾层，地基承载力不小于150kpa,同时要限制好标高。双柱标记基础两根立柱高差按1：1.5边坡计算，施工过程中需到现场逐个核定测定，以确保双柱柱顶平齐。开挖的基础要做好防止雨水的渗透与冲刷措施.检查合格后进入下

6、一道工序施工。、基础混凝土浇注标记基础浇注依据设计的规定就地浇注，其质量限制主要体现在如下几个方面：1、严格依据C25混凝土协作比拌和混凝土，钢材主筋、箍筋的直径、弯曲长度、钢筋排列的形态与各部件尺寸、组合钢模板、支撑、钢筋爱惜层应符合施工设计图纸与规范要求，钢筋纵横交叉处接受规定直径的铁丝绑扎坚实，不滑动、不遗漏。 2、各类标记基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格依据设计限制其尺寸，不得擅自更改。 3、标记基础施工现场配备水平尺、拉尺、发电机、插入式振动棒等工具与设备，模板安装坚实牢靠，混凝土应分层浇注，每30-40cm用振捣器振捣一次，做到前后与四个边角密实匀整，不得出现跑模、漏浆等现象

7、。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。混凝土浇注完成后，运用水平尺量测底座法兰盘钢板与对角线的水平度，确保标记钢管立柱安装的垂直度。 4、底座预埋件顶面抹平，全部基础外露边缘要修抹整齐，混凝土颜色一样，混凝土表面外观达到平整、光滑，不允许出现蜂窝、麻面质量缺陷。 5、为保证双柱标记安装角度符合要求，对双柱标记基础施工时，应重点限制两个标记基础之间的中心线，特别是两个标记基础高度不一样时，必需接受垂线直尺交叉测量，确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 6、标记基础浇注完成后，混凝土达到80%强度后才允许拆模，为了防止阳光直晒，避开混凝土出现裂缝，应接受湿麻布袋覆盖在基础表面，支配专人

8、浇水养生，确保混凝土强度。 7、标记基础外露的地脚螺栓要做好防锈爱惜措施，施工前用麻布包袱绑扎坚实。 8、与时清理开挖的弃土，对边坡进行修整，对标记基础周边进行回填土，分层夯实处，并与四周地面齐平。 9、标记基础施工现场配备好试压块钢模，依据每日施工混凝土状况，在施工现场制作三组试压块，每组四块。试压块脱模后，运用红色油漆将当天施工的详细桩号、位置标注在混凝土试压块上，将混凝土试压块放在水池养生，并建立相关试压块成型与破型时间台帐。 10 立柱必需在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装。 二、 交通标记 、标记定位与设置全部交通标记都按图纸的要求定位和设置。安装的标记与交通流方向几

9、乎成直角；在曲线路段，标记的设置角度应由交通流的行近方始终确定。为了消退路侧标记表面产生的眩光，标记应向后旋转约5o，以避开车前灯光束的直射。门架标记的垂直轴向后倾成一角度。对于路侧标记，标记板内缘距土路肩边缘不得小于250mm。 、标记支承结构 1、标记支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标记结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标记的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标记支撑结构安装完毕后，按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。2、标记中与铝合金或其他金属接触的全

10、部钢材都应加以爱惜，以避开钢或铝合金的锈蚀。 3、标记板制作安装（1）标记面的制作a交通标记的形态、图案和颜色严格依据道路交通标记和标线（GB5768-1999）与图纸的规定执行。全部标记上的汉字、汉语拼音与字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标记和标线（GB5768-1999）的规定，全线交通标记接受少数民族文字与汉字比照方式，少数民族文在上，汉文在下，少数民族文字高为汉字高度的一半，字体为交通标记专用字体。b交通标记版面上的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。标记所用反光膜的级别，符合图纸要求。c粘贴反光膜时，不允许接受手要操作或用溶剂激活粘结剂。在标记面的最外层

11、可涂爱惜层，如透亮涂料等。d反光膜应尽可能削减拼接，当粘贴反光膜不行避开出现接缝时，运用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当须要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过1mm。距标记板边缘50mm之间，不得有拼接。e标记反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在20%50%的车间内进行粘贴。1）贴上反光膜的标记版应用爱惜纸进行分隔，并储存在干燥的地方。2）先供应一种全部各类标记板面各种图案的配置图，经各方确认无误之后，再进行图案制作。3）标记面应有软衬垫材料加以爱惜，以免在运输途中受到刻划或其他损伤。 4）全部钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行公路桥涵施工技术规范和设计

12、的相关要求在防腐处理之前完成。5）全部钢构件在运输途中不应损伤防腐层。6）标记安装完毕后，应清扫全部标记板。在清扫过程中，不损坏标记面或产生其它缺陷。7）标记安装完毕后，检查全部标记，以确认在白天和夜间条件下标记的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。三、 交通标线、准备阶段 1、新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，可在路面施工完成一周后起先；新建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后起先。2、施工前细致检查施工设备，确保其正常。3、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必需干净，否则将影响粘结。划线的当天还要留意天气状况，当有雨、风、天气潮湿时不

13、要施工。4、突起路标宜在路面标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。5、路面标线、突起路标施工过程中，应加强平安管理，维护标线涂料和突起路标的正常养护周期。6、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。、材料1、路面标线涂料的性能、质量应符合路面标线涂料（JT/T280)、道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T 16311)的规定。2、突起路标的性能应符合突起路标（JT/T 390)的规定，底胶可接受面候性专用沥青胶或环氧树脂。 3、车行道边缘线接受白色热熔喷涂性反光标线，厚度为1.80.2，宽度20；可跨越同向车行道分界线接受白色热熔刮涂性反光

14、标线，厚度为1.80.2，宽度15.（三）、施工 1、车行道距边缘线每隔6m预留5开口，以便快速排水。 2、全部横向标线、图例、符号和箭头都应要用样板进行匀整涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合设计要求。 3、标线施工时避开涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。 4、划人字线时，所运用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。 5、反光标线玻璃珠应撒布匀整，附着坚实，反光匀整。并依据涂料温度严格限制撒布时间。 6、标线在施工后，要对其进行爱惜，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。 7、依据设计要求确定突起路

15、标的设置位置，反射体应面对行车方向。 8、路面和突起路标底部应清洁干燥并涂加粘结剂。突起路标就位后，应在其顶部施加压力，解除空气，调整就位。 9、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。 10、突起路标的抗压荷载应不大于160KN，不得有任何破损开裂。四、波形梁钢护栏、材料 1.全部钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应满足高速公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T 18226)的规定。螺栓、螺母等坚实件和连接件在防腐处理后，必需清理螺纹或进行离心分别处理。 2.路侧与中心分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质、均应符合现行高速公路波形梁钢护栏（JT/

16、T 281)、公路三波形梁钢护栏（JT/T 457)与结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量与允许偏差（GB/T 6728)等标准、规范的要求。 3.拼接螺栓接受高强度螺栓。 4.全部螺母、垫圈接受防盗型。 5材料进场后，需供应出厂合格证与相关的质量证明文件。试验室要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查，并按批次取样，对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。热浸镀锌构件锌附着量要求(g/m2)构件名称三点法试验平均锌附着量（单面）三点法试验最低锌附着量（单面）波形梁板、端头、立柱600425紧固件、防阻块、托架350275、 施工1、立柱施工 （

17、1）严格依据设计图纸对立柱进行放样施工，路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为限制点，再纵向绽开测距定位；限制点之间利用调整段调整间距，并利用支配方法处理间距零头数，以削减非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。（2）在用水准仪测量定位立柱标高时，要细致填写测量记录。（3）立柱放样后，应细致检查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不够时，应调整某些立柱的位置或接受混凝土基础的方式进行固定。2、立柱安装（1）立柱安装应与

18、设计图纸相符，并与公路途性相协调。（2）针对本施工段落内位于土基中的立柱，可接受打入法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计图纸要求，并不得损坏立柱端部。打入法：施工时先依据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，并在每根立柱上用红油漆作出标记；然后进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，与时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发觉偏差要立刻调整。立柱接近打入深度红油漆处时，要限制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱精确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一样，间距精确，在纵向与横向均垂直直立；打入的立柱应坚实地埋入土中，达

19、到设计深度。留意事项：接受打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必需将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得运用锯短的立柱。钻孔法：在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋立柱深度的一半左右时，再依据打入法工艺把立柱打到设计要求深度。留意事项：接受钻孔法施工时，立柱定位后要用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。（3）在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm处应接受与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应接受与路面相同的材料回填并压实。（4）位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的

20、套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。 （5）本项目共三个合同段，依据事故等级、性质确定护栏防撞等级，波形梁护栏主要级别包括：A、Am、SA、SB、SS五个等级。护栏立柱间距为4m、2m、1m.波形梁护栏的路侧立柱均接受1404.5的圆形钢管、1301306的方形钢管，护栏板分为310854、506854的钢板。A级双波梁护栏一般路段立柱埋置深度不小于140；SB级三波梁护栏一般路段立柱埋置深度不小于165；路肩挡土墙路段立柱埋置深度不小于106；各合同段在施工时针对本合同段设计详细施工。3、防阻块、托架、横隔梁安装（1） 防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板

21、和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其精确就位。 （2）设有横隔梁的中心分隔带护栏，应在立柱精确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。4、横梁安装（1）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一样。拼接螺栓接受高强度螺栓。（2）立柱间距不规则时，可利用调整板、梁进行调整，不得接受现场切割护栏板的方法。（3）全部的连接螺栓与拼接螺栓应在护栏的线性达到规定要求时才能拧紧。终拧扭矩应符合下表规定：波形护栏板连接螺栓与拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（Nm）一般螺栓M

22、1660-68M2095-102M22163-170高强螺栓315-4305、端头安装 各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板坚实连接，拼接螺栓必需接受高强螺栓。 6、施工质量限制（1）在施工现场，应依据交通部颁发的公路交通平安设施施工技术规范（JTGF71-2006）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），严格进行质量限制。（2）顺直度限制顺直度是检测波形护栏线形是否顺直、美观的关键指标。顺直度必需在立柱放样、测距定位时进行限制。通过运用全站仪、水准仪等测量仪器以确保放样的精确，保证护栏的线形。纵向测量放样时，首先应依据图纸与规范要求对整体线形进行统筹考虑。直线段以100 m

23、为一段落放线，有弧度的地段以60 m为一段落放线；然后以每10 m或8 m间距测定限制点；限制点处用铁钉将线绳固定并拉直，视察其线形是否流畅，是否与路形相一样。（3）立柱竖直度限制立柱竖直度的限制分两步a在施工中限制。立柱在打入过程中必需于前后、左右方向反复用水准尺检测其竖直度。如有偏差，应立刻进行调整，使其与打入的密实度成正比；针对不同的路基接受与之相对应的桩锤重量，在打桩初始阶段，应用较缓慢的速度锤击立柱，同时留意限制锤击频率。b立柱打入后的检查和调整。立柱打入后，在检查和调整的过程中对打入的立柱局部竖直度调整，使其更符合设计的线形要求。（4）立柱中心距定位的限制在波形梁的安装过程中，规范

24、、精确的立柱中心距是确保其顺当安装的前提条件，立柱中心距过大或过小都会导致护栏板无法安装。在实际施工过程中，立柱中心距的限制一般通过放线时确定柱位，立柱安装时用定尺杆限制偏位。定尺杆一端卡在已打入立柱的一端，定尺杆另一端即为相邻立柱的定位端，运用定尺杆限制立柱的间距一般比较精确。打入时，接受水平尺对立柱沿路纵向校正，依据路基硬度和易偏位向，接受侧向略倾斜(与易偏位向方向相反)，打入至30 cm深度后，再对立柱的前后、左右进行校正，留意限制锤击频率以免产生再度偏位。（5）横梁中心高度的限制在测量放线时，先用水准仪测量定位立柱需打入的确定高度，细致填写测量记录，在立柱上用红油漆标出需打入深度的标记

25、。路侧立柱打入时，立柱所标注线应与路面平齐。这样基本可保证所打入的立柱高度比较平齐且与路面线形较协调一样。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线性，并要保证双波护栏横梁中心相对于沥青路面的平均高度为60cm；三波护栏横梁中心相对于沥青路面的平均高度为69.7 cm。 （6）过渡段处理在有些地段，由于构造物(如桥、涵、通道等)施工在路面前，难免出现构造物线形与路幅轴线形成确定偏离，使得防撞护栏设置在局部地段的线型不能与之对应。为了使立柱水平、竖直方向形成平顺的线型，在过渡段与每处端部的立柱，要求测量技术人员对所施工段地形、地貌要了如指掌，并应严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处

26、的线型相一样。 7、波形护栏验收标准（1） 基本要求 波形梁钢护栏产品应符合高速公路波形梁钢护栏（JT/T281）与公路三波形梁钢护栏（JT/T457）的规定。护栏立柱、波形梁、防阻块与托架的安装应符合设计和施工的要求。为保证护栏的整体强度，路肩和中心分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深与基础处理应符合设计要求。波形梁护栏的端头处理与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。实测项目波形梁钢护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽检5%22立柱壁厚（m

27、m）4.50.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪：抽检10%24拼接螺栓抗拉强度（MPa）600抽样做拉力试验：每批3组15立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离（mm）20直尺：抽检10%17立柱中距（mm）50钢卷尺：抽检10%18立柱竖直度（mm/m）10垂线、直尺：抽检10%29横梁中心高度（mm）20直尺：抽检10%210护栏顺直度（mm/m）5拉线、直尺：抽检10%2外观鉴定a焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应匀整完整、颜色一样，表面具有好用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀

28、、漏铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡与假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应匀整光滑、连续，无肉眼可辨别的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮与其他有害缺陷。 b直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一样，中心分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。c防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。d波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。e立柱与柱帽安装坚实，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。五 、防眩板、施工在安装防眩板之前，先进行放样定位。确定好安装位置后，用冲击钻进行取孔，安装膨胀螺栓，同时将防

29、眩板安装在拖架上，最终将装有防眩板的托架固定在膨胀螺栓上，防眩板安装完毕。待全部防眩板安装完之后，还需对防眩板的安装角度进行调试，以保证整体线形顺畅。、质量检验1、质量要求严格依据设计安装防眩板，防眩板尺寸符合要求，无划伤、掉角等缺陷。2、防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%.3、检查项目 防眩板检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装高度（mm）10钢卷尺：抽检5%2镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5%3防眩板宽度（mm）5尺量：抽检5%4防眩板设置间距(mm)10钢卷尺：抽检10%5竖直度(mm/m)5垂线、直尺：抽检10%6顺直度(mm/m)8拉线、直尺：抽检1

30、0%六、轮廓标、全线均设置路边线轮廓标和中心分隔带轮廓标，用以指示道路方向、车行道边界，使驾驶员对前方路途有一清晰的相识，提前做好准备。本线诱导设施接受轮廓标和线形诱导标记。、轮廓标安装在路侧护栏和中心分隔带护栏上，主线轮廓标设置间距为32米，桥隧为16米，互通匝道轮廓标设置间距为8-16米，颜色：路左侧与中心分隔带为黄色，路右侧为白色。、钢护栏段，轮廓标与波形梁通过螺栓连接，混凝土防撞墙或隧道内，轮廓标用预植螺栓固定在墙面上。、在中心分隔带钢护栏端头、路侧迎车的钢护栏端头处粘贴立面标记，用来提示司机留意。、轮廓标由钢板加工成型制成，轮廓标外涂反光膜。钢板厚度不小于4mm，轮廓标表面应平整光滑，无毛刺、裂缝或气泡等缺陷，无明显凹痕或变形。八、质量保证措施本工程从原材料选购、加工制作到现场安装，每道施工工序进行检验，确保产品质量。施工质量保证措施如下：1、全面质量管理，细致执行自检程序，严格限制每一道工序质量，对经检验不合格的工序坚决进行返工处理。2、整个施工工艺严格依据施工设计图纸和施工技术规范要求执行。3、加强与工地监理工程师的协作，听从监理工程师的指导。4、不断强化施工人员的质量意识。5、项目部主管每日深化施工现场指挥、旁站、监督、协调。6、在原材料的选购上严格把关，确保合格优质的材料用于本工程。