4月份k7邻近营业线施工及既有线间设置硬隔离设施专项施工方案审批单

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1、汤林线K7+046道口平改立工程4月邻近营业线施工平安监督支配设置平安防护措施的报审表工程项目名称：汤林线K7+046道口平改立工程 施工合同段： 我单位依据承包合同的约定已编制完成4月份汤林线K7+046道口平改立工程施工方案的平安防护措施，并经我单位负责人审查批准，请予以审查。附：1.4月份邻近营业线施工平安防护措施方案 2.汤林线K7+046道口平改立工程BC类施工平安监督支配 承包单位（章）： 项 目 经 理： 日 期： 项目监理机构审核 项目监理机构(章)： 平安监理工程师： 日 期： 设备管理单位审核看法: 公 章： 负 责 人： 日 期： 项目管理机构审核看法： 公 章： 负 责

2、 人： 日 期： 设备管理单位审核看法: 公 章： 负 责 人： 日 期： 设备管理单位审核看法: 公 章： 负 责 人： 日 期： 设备管理单位审核看法: 公 章： 负 责 人： 日 期： 设备管理单位审核看法: 公 章： 负 责 人： 日 期： 设备管理单位审核看法: 公 章： 负 责 人： 日 期： 建设处审批看法: 公 章： 负 责 人： 日 期： 汤林线K9+244道口平改立工程2023年4月份人身及行车平安防护措施 编制： 审核： 批准： 黑龙江哈铁工程建设有限公司2023年4月书目 一、编制依据、十不准- 2 -二、具体施工内容- 4 -三、人身、材料及行车平安的平安防护措施-4

3、-四、施工机械平安的防护措施- 10 -五、施工内容（各专业）平安防护措施- 13 -六、现场施工平安措施-16-七、现场设置硬隔离防护措施- 18 -八、施工平安事故处理程序- 21 - 九、突发事故应急预案.- 23 -一、 编制依据、十不准：（一）依据文件1、 铁路技术管理规程（铁道部【2023】172号）；2、 行车组织规则（哈铁总【2023】374号）；3、 哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工平安管理实施细则（哈铁总【2023】33号）；4、 哈尔滨铁路局接近既有线大型施工机械作业平安管理方法（试行）（哈铁建函2023312号）；5、 普速铁路工务平安规则（TG/GW101-2024）；

4、6、 哈尔滨铁路局建设工程施工平安红线管理方法（哈铁建2023175号）；7、 我单位4月份邻近营业线BC类支配。 （二）依据路局下发电报： 1.关于全面开展营业线及邻近营业线施工平安质量隐患大排查大整改活动的通知 （建管网电(2023)第486号）电报。第三、检查重点 第1条重点查看营业线“十不准”施工落实状况和细化措施，一是没有施工组织组织方案或者施工组织方案没有履行审批程序的，不准施工；二是没有施工支配的不准施工；三是没有平安技术交底、现场没有调查核实的，不准施工；四是没有履行程序的大型机械设备不准进场施工；五是自轮运转设备状态不良、人员素养不高、上线作业程序没有履行的不准上线作业；六是

5、作业人员没有经过平安培训或者平安培训不合格的不准上线作业；七是现场防护人员、驻站联络员、按规定应当到位的各层级施工负责人没有到位的不准施工；八是没有签订平安协议、协作人员没有到现场监控的，不准施工；九是上跨下穿营业线的硬隔离设施不到位的，不准施工；十是新线施工或既有线改造达不到验收条件、开通条件的不准开通。 2.关于大风天气运用测风仪监测施工平安的通知（建管网电(2023)第197号）一是大型机械邻近营业线施工、站内施工遇六级及以上大风天气必需停止作业，尤其是架梁施工必需考虑风荷载的影响，施工和监理单位对现场的风力、风速进行测量后报指挥部、建设处、安监室及调度所施工办监控人员，现场对是否吊装作

6、业做出精确判定，严禁为抢进度臆测施工。没有测风仪的架梁现场严禁施工。二是运用人工梯车作业、接触网杆上作业要考虑大风天气的影响，刚好监测并由施工负责人和现场监理共同确定是否接着作业，防止出现机具侵限和高空作业人身平安事故。三是邻近营业线的脚手杆、塔吊、硬隔离的钢管支架等固定设施要加强大风恶劣天气的巡察检查，对结构物基础、螺栓、焊点及捆绑状况等重点查验，防止出现倾斜侵限的平安隐患。 3.关于马上开展打击假天窗和无支配施工专项检查活动的通知（建管网电(2023)第316号）严格落实“十不准” 严格落实“十不准”施工落实状况和细化措施，一是没有施工组织方案或者施工组织方案没有履行审批程序的，不准施工；

7、二是没有施工支配的不准施工；三是没有平安技术交底、现场没有调查核实的，不准施工；四是没有履行程序的大型机械设备不准进场施工；五是自轮运转设备状态不良、人员素养不高、上线作业程序没有履行的不准上线作业；六是作业人员没有经过平安培训或者平安培训不合格的不准上线作业；七是现场防护人员、驻站联络员、按规定应当到位的各层级施工负责人没有到位的不准施工；八是没有签订平安协议、协作人员没有到现场监控的，不准施工；九是上跨下穿营业线的硬隔离设施不到位的，不准施工；十是新线施工或既有线改造达不到验收条件、开通条件的不准开通。二、具体施工内容施工内容: 1.伐树、挖树根施工 2.便道施工 3.钻孔桩施工 4.桥台

8、及墩柱施工 三、人身、材料及行车平安的平安防护措施 （一）、人身平安限制措施 1、进场作业人员全部进行营业线施工培训，考试合格上岗，并穿戴平安作业服，驻站联络员，现场防护员，平安员，带班人员，工班长必需经过路局培训合格上岗。2、对邻近营业线有影响的施工，必需首先探明施工范围内的通信、水电、信号等管线及其他设施状况，并与设备管理单位共同确定防护范围，相互交底，并签字留存。坚决做到“三不”，既不摸清地下设施位置走向不施工，影响设施正常运转不施工，不实行有效防护措施不施工。3、在施工过程中，秉承平安第一、严防死守的原则，严格依据施工平安协议要求进行作业，提前三天与相关设备管理单位联系，同时签订作业协

9、作单，在协作人员到场的状况下方可施工，杜绝野蛮施工。4、在影响营业线范围内施工时，施工人员应戴白色或黄色平安帽，在轨道上作业时必需穿黄色防护服背心。施工人员严禁在既有线范围内戴红色平安帽，穿红色衣服。邻近既有线施工现场严禁悬挂红色标语，彩旗尽量削减红色和绿色，以免影响司机眺望。5、严禁施工机具、材料以及临时设施侵入限界。严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息。严禁钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。施工结束后，必需将现场材料、机具清理干净，做到“工完料尽场地清”。6、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在营业线旁边生火。7、大风、暴雨天气禁止作业。

10、基坑封闭防护、防坍塌（特殊是接触网基坑当日不能灌注，实行编织袋装沙回填，并盖塑料遮盖防坍塌）。8、涉及邻近营业线的防抛、防落、防倾覆、绝缘、防沉降、深基坑、防爆破、吊车机械等项目应制定专项方案。9、严格执行平安防护规定，营业线及邻近营业线施工必需设置现场防护员（专职防护员）、驻站联络员、平安员以及协作单位监控人员，且必需持证上岗，带班人员必需是正式职工，防护员不得参与施工，不能存在无防护员或工班长代替防护员的现象，现场的施工人员不得随意穿越线路，尤其是邻近营业线施工的作业人员不得穿越线路，施工过程中须要避车或施工结束撤离现场，应由施工负责人统一支配，执行在线路的哪一侧施工作业就由哪一侧撤离现场

11、的规定。10、在营业线旁测量放线时，严禁运用钢卷尺等金属测量工具测量营业线线路轨距，如需用时，可以运用皮尺。严禁用金属将两股轨道连接一体。11、跨越营业线搬运工程材料时，应得到工务部门许可，在搬运地点两端按要求设置防护，由专人统一指挥，刚好互传信息，确保搬运材料期间的行车、人员平安。在搬运钢筋、钢管时，必需由3人以上同时搬运，防止钢筋、钢管搭接钢轨。跨越股道搬运时，钢筋、钢管走向必需与线路平行，搬运人员同步前进直至卸料地点，缓慢放下。12、依据现场施工状况，各分部按要求配备合格的由正式职工担当的平安防护员和驻站联络员，按铁路技术管理规程要求进行防护，未设好施工防护不得进行施工作业。针对营业线两

12、侧50米范围内的大型施工设备，做到“一机一人”防护，同时设备操作人员做到持证上岗。13、信号旗、口笛、记录本等。防护信号及防护方法按铁路技术管理规程有关规定执行。14、车站驻站联络员与现场必需保持联系，每个35分钟与现场防护员通话一次，确保现场随时驾驭列车运行状况，通话时执行复诵制度。15、严格执行避车制，列车接近时现场防护员要刚好通知作业人员下道避车或让机械设备暂停作业，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。16、过往平交道口的人员及机械设备应坚决听从道口看管员的指挥，自觉遵守“一停、二看、三通过”的道口交通原则，人员不得爬越、下穿列车。17、严格依据批准的冬季施工

13、方案施工，无冬季施工方案的严禁进行冬季施工，冬季施工方案必需由监理单位审批，且由项目管理机构审核把关。18、严格执行现场文明施工规定，施工现场拆除的脚手架，木方，模板堆放不得混乱，光电缆废弃的部分及其它废料不得随意乱扔，要按规定堆码和刚好清理。19、各工区针对施工现场状况制定切实可行的施工方案和防范措施，确保施工现场的既有设备得到有效防护，杜绝违章指挥和违章作业现象，保障施工现场各个环节符合平安要求。20、遇有重点列车等特殊状况时，坚决依据上级管理部门的停工指令停工。21、虚心接受铁路相关设备管理单位人员的检查指正，并抓好落实整改。22、休息时不准座钢轨、枕木头，道床边坡上，人员、机具、残土、

14、材料不得侵入营业线设备平安限界，施工料具支配专人看管。23、施工现场设置警戒标记、标记，对作业人员进行技术交底，列车通过时禁止作业。24、驻站联络员、防护员、工务、电务、供电等协作单位人员未到场前不得施工（不允许提前组织），通信、信号光电缆5米范围内不允许大型机械进行动土作业。25、冬季施工平安防护措施 冬季施工时要制定现场事故应急预案制度，设现场值班制度，落实抢险救灾人员，设备和物资，确保高效有序的做好紧急救灾工作，最大限度的减轻灾难造成的人员伤亡和经济损失。制定冬季运用加热设备管理、操作规程，常常检查施工作业现场和线路。支配好作业人员所需的防寒保暖外套和防寒帽，确保作业人员和职工有热水和热

15、饭热菜供应，做好作业人员宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒措施。支配专人检查合格后方可施工。 冬季施工时应对易燃易爆物品和压缩气体瓶，设置专用仓库分类隔离存放，草帘、棉被、保温用品须符合防火规定远离明火。做好冬季施工吊车、装载机等施工机械的防冻工作，刚好更换防冻液和防滑链条，施工作业时提前发动车辆确保机械性能良好。冰雪路面刚好洒盐保证道路通畅，施工车辆和机械减速行驶和运作。大风雪天气禁止作业，支配专人清雪以保证作业面和道路的通畅，防止人员和机械滑倒危机营业线行车平安。 （二）施工材料平安措施1、施工人员休息时不准座钢轨、枕木头、道床边坡上，人员、材料、机具、残土不能侵入平安限

16、界，施工料具支配专人进行看管。机械和料具侵限、运用封联线和违章运用手摇把等危及行车平安的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看管。对影响行车的各个环节，必需加强管理，落实措施，严密防范，确保行车平安。2、在铁路邻近营业线施工，全部工具、材料不得侵入铁路行车平安限界。铁路邻近营业线施工所要的材料、工具必需安放到铁路平安限界外侧，作业完毕以后刚好将工具、材料带回驻地、将材料堆放至平安地带，施工负责人在收工前必需细致检查材料、工具收集状况及堆放状况（二）行车平安措施1、施工前必需向相关电务、供电、工务精确了解施工地段范围内地下线缆的埋设状况，杜觉施工损坏既有隐藏

17、设施。2、杜绝一切施工人员、机具、材料上线。3、现场按规定设置专职防护员，驻站防护1名、施工地点两端800米各设防护员1名，防护员必需是经过培训并取得资格证的人员担当，必需带齐防护备品（喇叭一只、红黄领先号旗各一面、信号灯一盏、对讲机一部），来车刚好通知施工人员和机具下道。4、施工人员、机具、材料不得侵入线路限界。5、杜绝非天窗封锁时间进行跨轨运输料等工作；天窗封锁时间进行跨轨运输料等工作必需经当地工区同意，长大物件要顺线路拿平放，留意与带电部分保持平安距离。6、严格依据施工方案在允许的时间组织作业，合理支配工作量，严格执行制定的施工平安措施。7、施工作业中，不得擅动、破坏一切既有设备。特殊要

18、切实做好既有电缆的爱护工作，严禁因损坏电缆而影响行车。8、施工时，教化全体人员严禁向线路上抛扔或丢弃物料，要有专人在路堑底进行巡察，刚好解除侵线物体，消退平安隐患。9、施工结束，必需清理现场，进行严格的质量回检，确保既有设备必需达到规定的运行技术标准。10、在进行影响线路平安的施工时，必需派人时刻监护。四、施工机械平安的防护措施施工机械（吊车、装载机等）在营业线旁施工作业时，应严格执行以下规定： 1、操作人员必需通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业。严禁将机械交给无证人员和不熟识该机械设备性能的人员操作。2、施工作业前，操作人员应细致听取施工技术人员现场交底和有关平安

19、留意事项，并对机械具体检查。作业中必需精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。3、施工机械进入邻近营业线旁施工作业，必需设专职平安防护员，负责来车通知和警戒工作。临线列车通过时，应停止作业。 4、在与营业线相邻或平行地段（新建路基与既有路基等高）作业时，机具（械）作业、存放或停留其机身任何部位禁止侵入路基坡脚，且必需置硬隔离设施将施工机械与铁路途路进行隔离，设置完成后方可施工。5、设备防护区5米内严禁机械动土作业。6、邻近营业线一侧运用机械施工作业，必需设置标记明显的限界警示线（具有反光功能），限界警示线高度为0.8-1.0m。并应选择较宽敞的地形作为机械

20、转头或会车地点，严禁机械转头或交会时侵入路基坡脚。 7、如施工机械发生意外侵入限界，影响行车平安时，应马上启动应急救援预案，按线路发生故障时的防护方法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。在施工机械未撤出限界以外，行车平安未复原时，不得撤除停车防护。8、严格执行关于公布邻近营业线施工与既有线间设置隔离设施指导看法的通知【哈铁建网电（2023）908号文件】要求，有挖机、吊车等大型机械作业应设置强化的硬隔离设施，包括管理强化及设施强化。9、硬隔离措施必需编制专项施工方案，并经监理、项目管理机构审核，设备管理单位会签后，按批准的方案执行。10、严格执行“一人一机”管理模式（一

21、人直现场平安防护员）。同时，监理、设备管理单位监控人员在场的状况下方可起先作业。11、严格执行光电缆确认的规定，当采纳机械开挖土方或填筑路基时，施工前由设备管理单位现场确认光电缆的路径，并按规定签订“施工地段光电缆签认表”必需采纳人工深挖，确认地下光电缆埋设状况，实行相应措施方可接着施工。12、严格执行硬隔离设施设置规定，一是硬隔离设施设置应完善，施工地点隔离设施的设置长度应包含全部施工作业范围，不准出现在设置长度不足小于施工作业范围的现象。二是硬隔离设施设置应必需达到防护要求不能有倾倒侵线的问题，不能存在无人管理和人员随意通过的问题。（一）吊装作业平安限制措施1、吊装司机必需持证上岗并严格执

22、行吊装作业操作规程，作业前进行平安教化。2、起重机工作场地保证平坦坚实，离沟渠、基坑保持2米以上平安距离,并拉起平安警戒绳(有夜间施工时,必需有反光标识)。3、作业前应全部伸出支腿并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必需插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先放紧稳定器。在吊车最不利的位置试吊所吊物体，确认机体稳定平安后方可进行起吊作业。4、作业中严禁板动支腿操纵阀。如需调整支腿，必需在无载荷时进行，并将臂杆转正至前或正后再行调整。起重变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。5、吊装期间，任何人发觉平安隐患时显示停车信号都必需停止作

23、业，宁可错停不能错干。6、伸缩式臂杆伸缩时，应按规定依次进行，在伸臂的同时要相应下降吊钩，检查吊装旋转半径是否侵限。7、当吊装作业发觉支腿不匀称沉陷可能发生倒伏时，马上放下重物，进行检查并实行措施后，方能接着作业。8、起重机行驶前必需按规定收回臂杆、吊钩及支腿。9、邻近营业线作业时，严禁吊臂及所吊物侵入路基坡脚以内（且距钢轨外沿距离不小于2.5米），且必需置硬隔离设施将施工机械与铁路途路进行隔离，设置完成后方可施工。10、邻近营业线施工现场必需有专人进行平安检查和指挥，作业负责人及现场防护员与驻站联络员要随时保持联系，驾驭列车运行动态，利用列车行车间隔进行施工。五、施工内容（各专业）平安防护措

24、施（一）混凝土浇筑平安卡控措施 1、作业前施工负责人应向全体施工人员做现场施工交底，让全体施工人员了解当日施工项目、施工地点、影响范围及平安留意事项，不得擅自变更施工地点，扩大影响范围。 2、必需先设置好现场防护后才能作业,作业人员进入施工现场按规定着装，防护员佩戴防护员标记；作业人员不得在桥梁上、停留的车辆下坐卧、休息，严禁钻车、扒车和车辆运行中跳车，不得从停留的车辆下传递料具。 3、浇制基础所用水泥码放整齐，砂石料必需用编织袋装好，码放整齐，堆砌坚固，放在距线路中心3.1m以外。对于当日不能清理完毕的路料，对其堆码线路侧限界进行复查，确保不侵限，并支配专人24小时看管。 4、基础浇筑前应对

25、基坑是否稳固进行检查，若有塌方的危急，应进行修正，保证浇筑过程中的平安。 5、基础浇筑结束后将工机具、剩余材料转移到距线路中心5.0m以外，弃土转移到距防护栅网0.6m以外，不得随意抛洒在线路道砟上、路肩上，要做到工完料净场地清。 6、拆除模板时，不得用大锤打拆等强拆方法，不准乱扔、乱放，养护用的草袋、塑料膜等用完后，应刚好清理，存放到指定地点，压盖严实，避开大风将塑料布等轻质物体吹落到线路上。7、混凝土工程冬季施工保证措施。 （三）模板、脚手架安装、拆卸平安限制措施1、模板安装、拆卸前，必需对吊车作业的场地进行地基处理，保证承载力满意要求，吊臂向远离既有线方向旋转，确保吊车倾覆后不会侵入营业

26、线。 2、模板、脚手架安拆必需有专人在现场进行指挥，现场防护员与驻站联络员常常保持联系，利用列车间隔时间施工。3、对于高墩支架安装必需在营业线一侧安装防护网，防止物体坠落后掉落在营业线上。拆卸支架杆件，下落时采纳导向下落，导向远离既有线方向，严禁随意向下抛扔。杆件下落时要避开杆件相互碰砸，防止杆件飞落到营业线上。 （四）中学作业限制措施 1、高空作业人员要求（1）患有高血压、心脏病癫痫病贫血病和高处作业禁忌症的人员，不得从事高空作业。（2）酒后不得从事高处作业。（3）风力六级以上、大雾天、雷雨天不得从事露天高空作业（4）高处作业必需带好平安帽系好平安带穿好防滑鞋擦净脚下泥沙以防滑到坠落 2、平

27、台作业（1）梯子应当坚实，不能缺档，必需设置护栏以及防滑措施（2）作业平台的脚踏板用坚实的刚控板网或木板铺满踏板上的沙泥要刚好清理，以防滑到（3）平台承重必须要符合承载须要，同时，平台上不得集中堆放材料和工具（4）不得多人集中在平台的某一部位工作，以防偏载或突然断裂（5）作业平台应设置高度长于1米的防护栅栏（6）高空作业应配备工具袋，防止各种工具、零件、材料坠落伤人（7）严禁高空作业人员进行负重登高或高空抛物（8）高空作业必需把平安带挂到坚固的结构物上，平安带高挂低用。 （五）现场定测1、定测时必需配备驻站联络员、现场防护员。2、定测时需运用钢卷尺时，禁止短接钢轨，或运用皮尺。3、定测人员不行

28、以穿戴红色、绿色衣物、帽子及不便利行走的鞋子。4、定测时不行以在钢轨上摆放杂物、坐卧；需穿越线路时，提前与驻站联络员联系，确认现场无列车通过，得到驻站联络员同意，现场防护员进行防护后快速通过，穿越人数大于1人是需在同一地点穿越，并留意眺望。5、定测结束后，带队人员需确认所带仪器及工具全部带出线路，做到工完料净现场清的要求。 六、现场施工平安措施 （一）现场施工防护平安卡控措施 1、每日施工前，由施工负责人组织平安员、驻站联络员、现场防护员、工班长召开施工交底会并明确分工，确定作业人员数量、作业位置、防护位置、防护范围、作业要求及作业标准，分析存在的平安风险，进行平安技术交底，检查工具、材料的平

29、安性能及现场打算状况。2、每日施工中，要指派专人组织工具和材料的进场和回收，施工前后要清点核对工具数量，严禁有工具遗弃在线路上或侵入限界的状况，施工结束后必需将工具撤离现场，不能回收的材料堆码在线路一侧不能侵限的位置。3、邻近营业线施工必需设置驻站联络员和现场防护员。驻站联络员、现场防护员应由经过路局营业线施工平安培训合格人员担当，作业时必需持证上岗，并携带通讯设备和防护备品。防护备品包括：对讲机1台、对讲机电池2块、信号旗红黄各1面、短路铜线1根、应急联络表1个。驻站联络员、现场防护员不得擅自离开工作岗位和兼做其他工作。防护联系中断时，作业负责人和现场平安员应马上通知作业人员停止作业，工具材

30、料撤离限界之外，经驻站联络员准许接着作业时方可接着进行邻近营业线施工作业。支柱整正的防护、附加肩架的防护、腕臂底座+棒式绝缘子安装的防护、拉线安装的防护、下锚装置安装的防护、隔离开关+避雷器安装的防护、吸上线作业的防护应当明确防护人员的防护范围和防护位置，防护措施细化、职责界定清晰、责任划定明确。同一区间2个及以上作业组同时作业，作业组之间距离不超过2km且作业组防护联系保持通畅时，可在整个作业组群迎来车方向最外端设置远端防护员。远端防护距离依据线路允许速度等级确定，线路允许速度Vmax120km/h，应距作业组不少于800m；120km/hVmax160km/h应距作业组不少于1400m。4

31、、下列状况作业现场应增设中间防护员。 （1）对讲机盲区地段作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系不畅。 （2）眺望条件不良地段。5、在区间进行邻近营业线不纳入施工支配的施工，坚决不准许跨越线路运输料具或走行，必需固定在线路一侧施工。6、天窗外作业要严格按规定进行登销记。7、各单位、各级管理人员现场检查施工作业及平安管理必需与施工支配核实作业内容、作业范围、施工负责人及协作单位。未制定平安技术交底、未制定专项平安措施、防护人员不足或未经培训及无支配、超支配施工等状况要坚决制止，严禁施工作业。七、现场设置硬隔离防护措施 为加强铁路营业线施工平安管理，结合本工程实际，特制定以下物理隔离措施 （

32、一） 1、施工便道铁路侧边沿与营业线道床距离小于等于3m，且高于既有线路肩时；于便道路肩处用钢轨设置防撞桩，桩长2.5m埋深0.8m浇筑C15基础，基础尺寸0.5mX0.5mX1.0m。防撞桩外露1.7m表面刷黄白相间斑马线，并贴反光贴纸。 横向间距1.5m，桩与桩之间栓接两道钢管横梁。横梁距桩顶0.6m和1.2m。每隔50m设置警示牌（白底黑字），正反两面注“运营线路，禁止跨越”。 型物理隔离示意图2、施工便道铁路侧边沿与营业线道床距离小于等于3m，且低于既有线路肩0.5m-1m时；于便道路肩处设置型硬格离C15混凝土防撞墩，墩间距不大于1.5m，混凝土墩尺寸为底面0.5 m长0.5 m宽0

33、.5m高。强化的隔离设施涂刷反光材料。每隔50m设置警示牌（白底黑字），正反两面注“运营线路，禁止跨越”。型防撞墩隔离示意图（二）路基施工1、当路基填筑段有大型机械接近既有线施工时，应强化隔离措施，于既有线路基外侧设置型物理隔离，并依据实际状况在上述基础上于施工侧安放防撞墩，防止机械设备侵线。 强化隔离示意图（主视） 强化隔离示意图（侧视）（三）、物理隔离设置及运用1、物理隔离设置时应，充分预料可能发生风险，以平安防范为第一原则，选择适当隔离形式。 2、物理隔离制作应严格把关质量，充分满意施工需求。 3、当靠近既有线硬格离施工时，应设置驻站联络员与现场防护员。当即将有车通过时，全部施工人员远离

34、行车线，机械设备停靠在平安线外，吊车应收臂顺线路停放。4、硬格离部件运输中须要横跨铁路道口时，应先于道口管理员沟通，确定无列车运行时通过，人员搬运隔离部件时应保证金属部件与铁路途高度，防止碰触铁轨激发停车信号。5、硬格离施工时，禁止吊车等起重设备从铁路途上方横跨吊运隔离墩，防止对列车行驶及铁路设施造成危急。6、隔离桩基础施工时应与相关部门确定光电缆位置及走向，当靠近光电缆埋设区域时禁止动用机械挖掘，人工挖掘禁止运用尖镐，铁锹锹尖应进行钝化处理，防止碰伤碰折光电缆。7、隔离墩设置时应对原地面进行适当处理，防止隔离墩倾斜滚落。8、当发朝气械碰撞隔离设施时，应刚好检查隔离设施坚固性及牢靠性，对不能再

35、满意防护需求的隔离设施刚好更换或加固。9、派专人定期检查隔离设施状况，发觉问题刚好处理。八、施工平安事故处理程序1、在整个施工期间，现场平安员、防护员必需坚守岗位，一旦发生营业线施工平安突发事务，现场平安员或防护员,一是干脆采纳金属物件将两根钢轨进行搭接，形成短路，并拦截阻挡列车通行，二是马上同驻站联络员联系，将状况刚好汇报，汇报内容包括：事故发生的时间、地点、区间具体位置（既有线的具体里程）、事故大小、影响范围以及危害程度等。驻站联络员刚好向车站运转室报告，由车站值班室向铁路局列车调度员汇报。同时现场平安防护员或驻站联络员应刚好向有关设备管理部门、分部及架子队领导报告。2、现场平安员或防护员

36、在拦停列车时，必需首先在故障地点设置停车信号，如眺望困难，遇暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点，如不知来车方向，应在故障地点留意倾听和眺望，发觉来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，如眺望困难，应奔向列车前点燃其次支火炬。假如事故发生时列车已经接近，已来不及通知驻站联络员或设置响墩，应用手、信号旗（灯）显示停车信号。即：在路肩外绽开的红色信号旗、两臂高举头上两侧急剧摇动或采纳红色灯光显示。3、事故现场报告程序事故现场第一发觉人-车站值班室（设备管理单位）-现场施工负责人-各分部负责人-项目部应急领导小组滨州电气化指挥

37、部、救援机构（医院、救援队等）、当地政府部门、平安生产监督管理局、公安消防部门。由车站值班室向铁路局列车调度员汇报。任何施工人员和工作人员都可干脆向车站值班室（设备管理单位）、工区、项目部、滨州电气化指挥部、当地政府部门报告事故信息或向社会救援机构发出求救讯息。4、项目部、工区应快速组织人员及救援所需机械、工器具、材料赶赴现场，以抢救人员生命、保证营业线正常运行（尽量减小影响范围）为目标，与当地医疗救援部门、设备管理单位通力合作，制定出合理的抢救方案，并付诸实施。5、出现铁路光电缆损坏，必需马上停止施工，并由现场防护员向驻站联络员汇报，由驻站联络员刚好向车站运转室报告，同时现场平安防护员或驻站

38、联络员应刚好向有关设备管理部门和分部及架子队领导报告。通过车站运转室检查，被损光电缆是否影响正常行车，假如未影响，现场应支配人员进行警戒，爱护现场不受破坏，在现场打算好相关工器具、材料，进行必要的抢修打算工作。待设备管理单位抢修人员到场后，一起绽开抢修。假如影响到正常行车，按既有线行车事故处理程序进行处理。6、 抢修结束后，由项目经理主持召开事故分析会议，按“四不放过原则”对事故缘由进行分析，总结阅历教训，对当事人进行处理。九、突发事故应急预案对可能发生的重大生产平安事故和自然灾难制定应急救援预案。(一）、应急救援组织机构为保证工程施工平安，确保一旦出现险情，能够做到刚好、快速、有效救援，将险

39、情限制在最小范围，将损失减小到最低限度，项目经理部将成立工程救援应急领导小组，各施工队设立应急救援行动小组。行动小组由身体强壮、有吃苦耐劳精神、责任心强的工人和现场技术、管理人员组成，并配备足够的救援工具、材料和器材。1、应急机构领导小组副组长：组 员：各专业负责人、各作业队队长 2、相关单位联系电话；3、进行平安风险分析，制定相应应急预案，组织救援预演；4、负责救援物资和器材的管理、检查和维护；5、塌方发生后，组织按即定的应急方案、措施进行救援；6、按规定程序向有关部门报告；7、事故结束后组织调查、处理、总结。(二）、火灾事故应急救援预案1、灾情发生后，应急领导小组成员马上奔赴现场，快速判明

40、起火位置，马上收集相关灾情细微环节，分析火势发展变更状况，按预定方案正确投入和调配人力、物力，指挥各责任分工小组，有效绽开工作。2、警戒现场，进入应急状态，实行有效的灭火措施，限制事故扩散发展。同时防止无关人员误入受伤。3、依据先救人、再疏散物资和灭火的原则，适时精确地向火场调集灭火力气。联络组刚好联络救援人员，车辆和物资。4、火情严峻时快速拨打119报警，说明火灾地点和单位，火灾燃烧类型，火势大小，报警人的姓名、单位及电话号码。报警后快速到路口等候消防车，指引火场道路。消防队伍到达火场后，参与灭火的单位和个人必需听从消防指挥员统一调动。5、灭火行动组则快速拿上预先打算的消防设施、器材到达火警

41、地点，在自身作好防护的状况下，按应急预案，并结合平常的演练，针对不同的物资分别采纳窒息法、冷却法、隔离法、抑制法有效扑灭火灾。（三）、机械事故应急救援预案1、一旦发朝气械碰撞、机械翻倒、倾覆、坠落等险情，马上向现场相关部门、领导报告。2、应急行动小组马上行动，先救人，同时封锁现场，停止事故四周的施工活动。并防止无关人员接近，防止二次损害。3、实行必要的措施稳定或扼制危急的进一步发展。4、应急领导小组现场调研险情，依据险情选择预定抢险方案，在应急领导小组的指挥下，各责任部门按预定方案实施。（四）、伤亡事故应急救援预案1、出现触电、物体打击、淹溺、灼烫、高处坠落、有害气体窒息、交通事故等，马上抢救

42、伤员，并向领导报告。2、应急领导小组马上赶赴现场，组织抢险队伍，限制事故扩散发展。必要时责成办公室负责快速拨打120、122报警。3、刚好联络救援人员，车辆和物资，稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救援车辆。救援队对伤员正确施救。4、爱护事故现场。5、死亡事故发生，必需刚好报告公司平安管理部和公司领导和依据规定向当地有关部门报告。（五）、高空坠落应急预案1、进入施工现场的全部人佩带平安帽，高空作业人员必需配备并运用平安带。2、脚手架立网统一采纳绿色密目网防护，密目网应绷拉平直，封闭严密。钢管脚手架不得运用严峻锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹的钢管。3、建筑物楼层临边的四周，无围护结构时，必需设两

43、道防护栏杆或一道防护栏杆并立挂平安网封闭。4、脚手架的操作面必需满铺脚手板，离墙面不得大于20厘米，不得有空隙和探头板、飞跳板。施工层脚手板下一步架处兜设水平平安网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板，立挂平安网，下口封严，防护高度应为1.5米。5、脚手架必需保证整体结构不变形，纵向必需设置斜撑，斜撑宽度不得超过7根立杆，与水平面夹角应为4560度。与结构无处拉结时可加钢管斜撑，与地面的角度视实际状况而定。6、在外架外立杆内侧用密目平安网封严，网接头处必需连接紧密，不得有空隙。架子操作层下应兜大网眼，每隔两层设一道大网眼。7、建筑物的出入口处应搭设长36米，宽于出入通道两侧各1米的防护棚，

44、棚顶应满铺不小于5厘米厚的脚手板，非出入口和通道两侧必需封闭严密。8、危急区域的隔离防护：凡是落物伤人的危急区域（如架子搭拆区，模板拆除区），均设1.8m高防护栏杆，加挂密目平安网进行防护，并挂禁止通行牌，以防止误入受伤。9、高处作业运用的铁凳应坚固，必要时应采纳铁凳脚与下面的脚手板点焊；运用的木蹬宜用钢丝与脚手板固定，以防运用时出现倾倒，两凳间如需搭设脚手板，间距不得大于2m。10、对现场的预留孔洞，必需进行封闭覆盖，危急处，在边沿处设置两道护身栏杆，并于夜间应设红色警示标记灯。11、龙门架首层进料口处应搭设长度不小于36米的防护棚，其它三个侧面必需实行封闭措施，各层卸料平台出入口处均应设有

45、平安门，通道两侧必需设有平安防护栏杆。（六）、坍塌事故应急预案1、坍塌事故发生时，支配专人刚好切断有关闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后马上组织抢险人员在半小时内到达现场。依据具体状况，实行人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型吊车进行调运。在接近边坡处时，必需停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要支配专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。2、事故现场四周应设警戒线。3、统一指挥、亲密协同的原则。坍塌事故发生后，参战力气多，现场状况困难，各种力气需在应急小组的统一指挥下，主动协作、亲密协同，共同完

46、成。4、以快制快、行动坚决的原则。鉴于坍塌事故具有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必需做到接警调度快、到达快、打算快、疏散救人快，达到以快制快的目的。5、讲究科学、稳妥牢靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避开急躁行动引发连续坍塌事故发生。6、救人第一的原则。当现场遇有人员受到威逼时，首要任务是抢救人员。 7、伤员抢救马上与急救中心和医院联系，恳求出动急救车辆并做好急救打算，确保伤员得到刚好医治。8、事故现场取证救助行动中，支配人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。9、自我爱护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行平安操作规程，配齐平安设施和防护工具，加强自我爱护，确保抢救行动过程中的人身平安和财产平安。 黑龙江哈铁工程建设有限公司 2023年3月