《电力专业》调节保安系统专业说明书

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1、1 概述1.1前言 本机采纳数字式电液调整系统(简称DEH限制系统)，其液压调整系统（简称EH系统）限制介质为14MPa的磷酸脂抗燃液，由一个独立的高压抗燃油供油装置供应整套液压限制系统；而机械保安油为1.96MPa的透平油，由机组所配置的离心式主油泵供应。每一个进汽阀门均配有一个执行机构以限制其开关:其中高压主汽阀油动机为开关型两位式执行机构；高、中压调整阀油动机为连续型伺服式执行机构，可以接受40mA的阀位限制信号，限制调整汽阀的开度。全部油动机的工作介质为高压抗燃油，全部油动机均为单侧进油，即靠油缸液压力开启阀门，靠弹簧力关闭阀门。油动机的油缸均设有可调缓冲功能。 启机时首先通过挂闸电磁

2、阀20/RS使紧急遮断器滑阀复位（挂闸），当紧急遮断器滑阀挂闸油压跌落至0.450.05MPa时，压力开关63/RS触点闭合，发出一个节点信号送给DEH限制系统，DEH限制系统即可投入限制；然后由DEH限制系统开启高压主汽阀油动机，高压主汽阀油动机全开后，在其操纵座下壳体上的行程开关触点闭合，发出一个节点信号给DEH限制系统，然后高、中压调整阀油动机接受DEH的阀位指令信号开启相对应的蒸汽调整阀门，从而实现机组的启动、升速、并网带电负荷、热负荷等运行。低压透平油机械保安系统中的紧急遮断器滑阀的挂闸操作是通过挂闸组件进行的,通过它运行人员对紧急遮断器滑阀进行挂闸操作，使机组具备启动条件。在抗燃油

3、超速爱护系统中布置有两个并联的超速爱护电磁阀（20/OPC-1、2）当机组实际运行转速达到或超过103%额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，快速关闭各调整汽门，以限制机组转速的进一步飞升。当机组运行转速降低到额定转速时，OPC电磁阀在DEH 系统OPC限制器的限制下，失电关闭，OPC母管限制油压得以复原，各调整汽门复原动作前的开度。在抗燃油紧急遮断保安系统中还布置有四个AST电磁阀,这四个AST电磁阀的逻辑关系为:两“或”一“与”,既可以防止电磁阀“拒动”又可以防止电磁阀“误动”，它们能接受各种爱护停机信号，遮断汽轮机。在低压透平油机械保安系统中设置有两只飞锤式紧急遮断器及以透平油为工

4、作介质的紧急遮断器杠杆和紧急遮断器滑阀。当转速达到110-112%额定转速时，紧急遮断器的撞击子飞出击动紧急遮断器杠杆，压下紧急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使EH系统自动停机（AST）和手动打闸母管的油泄掉，从而关闭全部的进汽阀门，进而实现停机。低压透平油机械保安系统与高压抗燃油紧急遮断保安系统之间的接口为薄膜阀,它接受低压透平油机械保安系统的限制,用以遮断高压抗燃油紧急遮断系统.1.2 调整保安系统的基本组成本机的调整保安系统的组成按其功能可分为四大部分：EH供油系统部分、执行机构部分、抗燃油超速爱护及紧急遮断、机械超速手动停机及启动挂闸部分。EH供油系统部分包括EH供油装置及EH油

5、管路及其附件。 执行机构部分包含高压主汽阀油动机2台，高压调整阀油动机4台，中压调整阀油动机4台。抗燃油超速爱护及紧急遮断爱护系统包括：OPC/AST电磁阀组件、薄膜阀等。机械超速手动停机及启动挂闸部分包括：紧急遮断器、紧急遮断器杠杆、紧急遮断器滑阀、保安操纵箱、挂闸组件等。1.3 供油系统供油装置的功能及组成供油装置的电源要求：二台主油泵为30KW、380VAC、50HZ、三相一台循环泵为1.5KW、380VAC、50HZ、三相一台再生泵为0.75KW、380VAC、50HZ、三相一组电加热器为13KW、380VAC、50HZ、三相EH供油装置的主要功能是为各执行机构供应所需的液压动力，同时

6、保持液压油的正常理化特性。它由油箱、油泵-电机组件、限制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、自循环冷却系统、油再生系统、EH油箱加热器、ER端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和限制的标准设备所组成。EH油箱用不锈钢钢板焊接而成，密封结构，设有人孔板供今后修理清洁油箱时用。油箱上部装有空气滤清器（兼作加油口）和空气干燥器，空气干燥剂运用蓝色硅胶，在供油装置进行呼吸时对空气有足够的过滤精度及去除空气中的水分，以确保油系统的清洁度.油箱设计成能容纳900升液压油的油箱，考虑到抗燃油中少量的水分对碳钢有腐蚀作用，设计时选用不锈钢作为EH油箱的材料。油箱中还插有磁性吸附棒,用以吸附油箱中游

7、离的磁性微粒。注：磁性过滤器的清洗及维护必需在停机时进行！EH 油箱下面有一个排污口，通过手动泄放阀以泄放EH油箱中的抗燃油（此阀在进行EH油箱箱底清污时运用）。另外，油箱底部设计有取样口，油质检验时运用。油箱侧部装有磁翻柱型液位计，并通过浮子液位开关进行油位报警和遮断联锁。油箱侧面还装有一组电加热器，以便在EH油箱油温低于20C时对EH抗燃油进行加热，以保证EH高压柱塞泵的正常运行。EH主泵由沟通电机驱动，是一种变量柱塞泵,泵组依据系统所需流量自行调整,以保证系统的压力不变。该泵布置在EH油箱的下方,以保证柱塞泵的正吸入压头；正常运行时通过油泵吸入滤网将EH油箱中的抗燃油吸入，压力油经过EH

8、油箱出口滤油器再通过单向阀及溢流阀进入EH油箱出口高压蓄能器，和该高压蓄能器相联的高压油母管（HP）将高压抗燃油送到各执行机构、EH系统高、低压蓄能器、OPC/AST电磁阀组等。注:柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高,必需在确认油温高于208C才允许启动泵组。主泵出口的压力可在0-21MPa之间随意设置，本系统允许正常工作压力设置在11.216.0MPa之间,本机EH系统的工作压力为14.00.5MPa。主泵启动后,以全流量85 L/min向系统供油,同时也给蓄能器充油。当泵的输出流量和系统用油流量相等时,泵的变量机构维持在某一位置,当系统须要增加或削减用油量时,泵会自动变更输出流量,维

9、持系统油压在14MPa0.5MPa,当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参加供油。供油装置有两路独立的泵组,正常运行时，一台工作，一台备用。当汽轮机启动时须要较大流量,或由于某种缘由系统压力偏低,通过联锁自动启动备用油泵,使二台泵同时工作，以满意系统对流量和压力的须要。本装置全部密封件均采纳氟橡胶,蓄能器皮囊采纳丁基橡胶,油漆采纳特殊的聚氨脂漆。注:密封件是液压系统的生命线,肯定不能让丁晴橡胶的密封件混入本系统。供油装置设有先导式溢流阀作为系统的平安阀,当系统压力由于某种缘由高于设定值时,溢流阀动作,使系统不致于承受过高的油压冲击。溢流阀在高压母管压力达到170.2MPa时动作，将柱塞泵出口多余的流

10、量干脆排回EH油箱，这样就起到系统过压爱护的作用。为了保证油系统的清洁度，使系统长期牢靠运行，本装置还设有自成体系的自循环冷却系统,循环泵组布置在EH油箱的下方，将抗燃油从油箱经循环油泵吸入口滤网吸出，送入滤油器和冷却器进行过滤和冷却,即使伺服系统不工作,油液的冷却和过滤也可独立进行。循环油泵的启停可以由温度开关23/CW来限制，也可以由人工限制启动或停止（启动按钮在EH油箱的ER电控箱上）。本装置还设有自成体系的抗燃油再生装置,该装置可按抗燃油油液质量的须要随时投运,以改进油液的品质。油再生装置为二级滤油结构，其中一个为硅藻土滤芯,它用以调整三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分和降低抗燃

11、液的酸值；另一个为精密滤器，用以对抗燃液中的颗粒度进行调整。再生油泵通过油泵吸入口滤芯吸入抗燃油，然后将抗燃油先后送入硅藻土滤芯和精密滤芯，过滤后的抗燃油干脆返回EH油箱。二个10升的蓄能器装在油箱旁边的限制块组件上，此蓄能器组用来汲取油泵出口的高频脉动重量,稳定系统油压。 高压母管上的压力开关63/MP以及63/HP，63-1、2、3/LP，能自动启动备用油泵和对油压偏离运行正常值进行报警和遮断供应信号。 EH油管路及其附件 EH油管路及其附件供应了抗燃油系统中连接供油装置与执行机构之间的钢管及其附件，包括钢管、三通、弯头、管夹导轨组件、高压蓄能器组、低压蓄能器组及压力开关63/RS、63/

12、TVO等。四个高压蓄能器分别放置在两个支架上,每个支架上有两只40L蓄能器,其充氮的理论压力整定值为9.49.8MPa，每个支架就位于汽轮机左右两侧。当蓄能器须要在线更换时,只需关闭蓄能器集成块上的高压截止阀,然后,打开其常闭回油截止阀以便将蓄能器内的剩油放净,待余油放净后拆下蓄能器即可进行蓄能器皮囊的更换。四个低压蓄能器分别放置在两个支架上,每个支架上有两只25L蓄能器,其充氮的理论压力整定值为0.210.35MPa，每个支架就位于汽轮机左右两侧。蓄能器的功能主要包括： a) 积蓄能量：液压系统利用蓄能器在某段时间将油泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行机构输送压力油液(即短时间内

13、大量供油)，或用作应急的动力源。这样可以提高液压系统液压能利用率。b) 补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消耗。c) 削减因液压阀突然关闭和或换向等产生的系统冲击力。d) 汲取系统压力的脉动重量。注：蓄能器的皮囊材料只能采纳氟橡胶或丁基橡胶!压力开关63/RS依据现场布置在由前箱引出的挂闸油路上。压力开关63/TVO依据现场布置在由前箱引出的保安油路上。2.执行机构2.1 高压主汽阀油动机两个高压主汽阀油动机分别安装在机组左、右两侧的高压主汽调整联合阀上，为开关型执行机构，设有开关、活动电磁阀进行限制。高压主汽阀油动机接受DEH限制系统来的限制信号,其开关电磁阀在得到DEH限制系统发出的

14、限制信号后,失电关闭，这样卸荷阀上腔自动停机紧急遮断限制油（即AST限制油）通往有压回油（DP）的通路被封闭，卸荷阀的滑阀在其上腔AST油压和弹簧的作用下关闭，此时高压抗燃油经节流孔进入该执行机构油缸和卸荷阀的下部,在油压的作用下,该执行机构克服蒸汽在阀门上作用力、摩擦力、阀门本身的重力和操纵座弹簧力而开启高压主汽门。当高压主汽门关闭后，操纵座上的行程开关触点闭合，同时发出一个节点信号给DEH和DCS，表明该主汽门已全关。 在该油动机的集成块上，有一个卸荷阀，当汽轮机发生紧急状况时自动停机紧急遮断油（AST油）母管失压后，卸荷阀在压力油的作用下快速打开，快速卸去油动机活塞杆下腔的压力油，则主汽

15、门在弹簧力的作用下快速关闭。在油动机上有一个活动试验电磁阀，活动电磁阀在正常运行时是失电关闭的，当主汽门依据火电汽轮发电机组运行规程的规定而须要进行活动试验时，运行人员在集控室发出主汽门活动试验指令，主汽门活动试验电磁阀得电打开，将油动机油缸活塞下腔的负载压力油部分泄去，使油动机油缸活塞下腔负载油压部分跌落，主汽门在操纵座弹簧力的作用下关闭肯定行程。在压力油进油节流孔孔径肯定的状况下，适当调整活动电磁阀后的节流孔孔径的大小，可以调整油动机的活动行程；当主汽门活动试验完成后，电磁阀失电关闭，将通往有压回油母管的通路封闭，主汽门油动机油缸活塞下负载油压得以复原，主汽门油动机回到全开位置。2.2高压

16、调整阀油动机高压调整阀油动机属连续限制的伺服型执行机构，可以将高压进汽调整阀限制依据DEH限制系统的要求限制在任一所需位置上，成比例地调整进汽量以适应汽轮机运行的须要。 DEH限制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动，限制伺服阀通道，使高压抗燃油进入油动机活塞下腔，使活塞向上移动，压缩操纵座弹簧，带动高压调整阀使之开启，或者是使压力油自活塞下腔泄出，在操纵座弹簧力的作用下使活塞下移，关闭高压调整阀。当油动机活塞移动时,同时带动线性位移传感器（LVDT），将油动机活塞的位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加，由于两者极性相反，事实上是相减，只有在DEH限制系统输入指令信号与

17、位移传感器（LVDT）反馈信号相加后，使输入到伺服放大器的限制信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机活塞杆下腔，此时高压调整阀便停止移动，稳定在一个新的工作位置。在油动机上装有一个插装式卸载阀。当汽机转运行速超过103%额定转速或发生故障需紧急停机时，紧急遮断系统动作，使超速爱护（OPC）母管油卸去，卸载阀快速打开，快速泄去油动机活塞杆下腔的负载压力油，调整阀油动机在操纵座弹簧力的作用下快速关闭各高压调整阀。在本系统中为保证供应电液伺服阀的高压抗燃油的清洁度，以保证电液伺服阀中的节流孔、喷嘴和滑阀能正常工作，全部进入伺服阀的高压抗燃油均先经过一个10微米的滤网以进行过滤。

18、2.3 中压调整阀油动机中压调整阀油动机属连续型伺服执行机构，可以将中压调整汽阀限制在任一位置上，成比例地调整进汽量以适应汽轮机运行的须要。中压调整阀油动机的主要元件及工作原理与高压调整阀油动机类似，不再重复。3.抗燃油超速爱护及紧急遮断爱护系统该系统主要包括：OPC/AST电磁阀组、薄膜阀等。为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致机组发生重大损伤事故，在EH限制系统内配置了装有高压抗燃油紧急遮断系统。在异样状况下，使汽轮机紧急停机，以爱护汽轮机平安。紧急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部蒸汽阀门。被监视的参数有如下各项：汽轮机超速、推力轴

19、承磨损、轴承油压过低、冷凝器低真空、抗燃油压力低、轴承振动大等。另外，还供应一个可接受全部外部遮断信号的遥控接口。3.1 OPC / AST电磁阀组由两只并联布置的的超速爱护电磁阀（20-1、2/OPC）及两个逆止阀和四个串、并联布置的自动停机紧急遮断爱护电磁阀（20-1、2、3、4/AST）和一个限制块构成。当转速超过103%额定转速时，OPC动作信号输出，OPC电磁阀就被励磁打开，使OPC母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调整阀油动机上的卸荷阀就快速开启，使各调整阀快速关闭。当机组发生紧急状况时，AST信号输出，四个AST电磁阀就失电打开，使AST母管油液经无压回油管路排至EH

20、油箱。这样主汽门油动机和调整阀油动机上的卸荷阀就快速打开，使各个汽门快速关闭。3.2薄膜阀它联接着低压透平油系统和高压抗燃油系统，其作用在于当汽轮机发生转速飞升使紧急遮断器动作或紧急遮断装置发出停机信号时，通过紧急遮断器滑阀使机械超速手动停机母管泄油，当该路油油压降至肯定值时，薄膜阀打开，使自动停机紧急遮断母管（即AST油母管）泄油，这样通过EH油限制系统关闭高压主汽阀油动机和高、中压调整阀油动机，进而关闭高压主汽阀和高、中压调整阀强迫汽轮机停机，以保证汽轮机组的平安。当机组正常运行时，低压透平油系统中的保安油通入薄膜阀的上腔，克服弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住AST母管的排油通道，使高压主

21、汽阀油动机和高、中压调整阀油动机投入工作。4. 机械超速及手动停机及启动挂闸装置包含有紧急遮断器、紧急遮断器杠杆、紧急遮断器滑阀、保安操纵箱、挂闸组件等。4.1机组挂闸系统设有一套挂闸组件，用于紧急遮断器滑阀远方挂闸。机组在进行远方挂闸时，按下挂闸按钮，挂闸组件上的挂闸电磁阀得电打开，将紧急遮断器滑阀上腔挂闸油泄掉，紧急遮断器滑阀在其底部压力油油压的作用下由下止点上升到上止点。这样，就将低压保安油的排油口封住，该路低压保安油通往薄膜阀的上腔，薄膜阀在低压保安油油压的作用下关闭，封住了高压抗燃油紧急遮断系统的自动停机紧急遮断母管（即AST限制油母管）的排油口，EH限制系统就可以投入运用。当紧急遮

22、断滑阀挂闸油压跌落到0.45MPa时,位于挂闸油路上的63/RS压力开关触点闭合，发出信号给DEH限制系统，使挂闸电磁阀失电，紧急遮断器滑阀上腔油压得以复原至1.96MPa,这样，汽轮发电机组的挂闸程序完成。4.2 机械超速爱护机械超速爱护系统由双通道的紧急遮断器、紧急遮断器滑阀及紧急遮断器杠杆组成，也就是紧急遮断器设有两套飞锤式撞击子，分别限制两个紧急遮断器滑阀，这两个滑阀采纳并联设计，只要其中一个动作就能快速关闭主汽阀和调整汽阀。动作转速为额定转速的110-112%。汽轮机正常运行时，经节流孔节流而来的压力油通入紧急遮断器滑阀的底部，将滑阀顶到上止点位置时；当汽轮机工作转速达额定转速的11

23、0-112%时，撞击子的离心力克服了弹簧的约束力，撞击子便飞出打击紧急遮断器杠杆，使紧急遮断器滑阀向下移动，于是薄膜阀顶部的保安油油路与排油相通，致使薄膜阀快速打开，使EH限制系统的各蒸汽阀门在操纵座弹簧力的作用下快速关闭，遮断汽轮发电机组的进汽。变更撞击子的弹簧力，可变更撞击子的动作转速。顺时针调整螺帽旋转，每转30相当于撞击子的动作转速提高105r/min。紧急遮断器、紧急遮断器杠杆、紧急遮断器滑阀均设有两套同样的动作机构，并且可以干脆交叉动作，以保证在任何一个撞击子或滑阀发生卡涩时，紧急遮断系统仍不失灵。4.3手动停机系统在汽轮机机头前轴承箱上设有保安操纵箱，保安操纵箱是紧急遮断系统中的

24、限制和试验装置。在保安操纵箱上设有一个操作滑阀、两个超速试验滑阀、一个手动解脱滑阀。手动解脱滑阀使解脱滑阀向下移动，此时自动停机油路与排油相通，其油压快速下降，使紧急遮断器滑阀动作从而将保安油泄去,关闭主汽门和调整汽门。 保安操纵箱上的一个操作滑阀和两个超速试验滑阀用来做超速试验。 利用操作滑阀可选择喷油试验的撞击子。在操作滑阀上有三个油口，旋转操作滑阀至1#（或2）可将压力油分别通入1（或2）喷油试验滑阀，压力油经喷油试验滑阀进入紧急遮断器杠杆使其向右（左）移动，此时手动喷油试验滑阀的小滑阀则压力油进入紧急遮断器1（或2）撞击子的底部，使1撞击子在额定转速（或略低于额定转速）运行时动作。松开

25、小滑阀则其在弹簧力的作用下复原到上止点的位置切断通往撞击子的底部的压力油，待撞击子复位后，将操作滑阀旋转到中间位置切断通往紧急遮断器杠杆的压力油，急遮断器杠杆复位，喷油试验滑阀在弹簧力的作用下回到下止点位置。 保安操纵箱上装有两个就地指示灯，以便就地指示紧急遮断器1#，2#撞击子的动作状况。5. EH系统安装规程5.1 序言高压EH系统的安装是一项很重要的工作，安装时应细致,不能马虎。假如让石棉、焊渣、管子端部的毛刺、灰尘等进入油管路，将会造成EH系统油管路节流孔堵塞，液压元件卡死失灵。另外在安装时切实做好油管路的清洁工作，将来在油循环过程中可节约油循环的时间，尽快使油质颗粒度达到规定的NAS

26、5级或MOOG2级的要求。否则EH系统会因油质不合格不能正常启动，拖延整个机组大修或安装的进度。5.2 首次安装应遵循的程序及各部套安装位置5.2.1 首次安装应遵循的程序.1 供油装置应水平放置，安装地面应预先平整；.2 EH油管路应预先清洗干净，安装焊接过程中应尽量削减焊口；5.2.1.3 EH油管路在焊后应对各焊缝进行“X”光探伤；5.2.1.4 三通及接管预先清洗干净，并用干净的塑料袋装好备用；5.2.1.5 各油动机在安装时应留意油口出管方向；5.2.1.6 伺服阀、滤芯不用时应放置在干净的塑料袋中备用；5.3 安装与连接5.3.1 EH系统各部件的就位安装在安装前应先熟识有关的图纸

27、资料，如调整保安系统图、EH油管路及其附件、调整保安系统说明书及其有关图纸和资料。在运行层安装的部套有：两套高压主汽阀油动机、四套高压调整阀油动机、四套中压调整阀油动机、两套高压蓄能器组件、两套低压蓄能器组件、一套OPC/AST电磁阀组、润滑油试验装置,还有用来监视系统运行状态的各种表计、开关、变送器等组成。EH供油装置（含再生装置）举荐安装在零米层。5.3.1.1 油动机及操纵座的安装各油动机均随各蒸汽阀门操纵座安装在各汽门上，安装时不能碰坏活塞杆及执行机构上的各元件，也不能将管接头处的堵头拆下，以免灰尘进入。操纵座与油动机、阀门安装完成后，安装相应的位移传感器（LVDT）和调整行程开关，并

28、保证全部的运动部件动作自如，无卡涩现象。5.3.1.2 供油装置的就位：供油装置举荐放置在零米层。供油装置的朝向建议实行使其出油口指向汽轮机方向，安装尺寸在EH油箱上已表示清晰。管路及其附件在安装过程中由于电厂安装施工过程中灰尘很大，所以开箱后的供油装置应用帆布遮盖。供油装置定位后在其上面用铁皮搭一临时蓬,可避开石棉、焊接火花、灰尘等落在供油装置上。或者可以用铝合金和玻璃建一个小房子，房子要考虑通风。另外在房内应有可供调试人员及运行人员洗手用的自来水。供油装置用的冷却水是闭式循环水，进水压力应在0.2-0.5MPa。5.3.1.3 蓄能器组件的安装就位：两套高压、低压蓄能器组件分别安装在运行层

29、汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的详细状况来确定其安装位置。5.3.1.4 薄膜阀的安装就位： 现场利用一支架及卡环将薄膜阀固定好，并将其安装在前轴箱的侧面，把薄膜阀薄膜上腔进油口与机械超速-手动停机母管相连。阀体进、出口分别与EH系统的AST母管与无压力回油母管相连。连接时应留意进出口应与阀体上的箭头标记相同。AST油管应接到薄膜阀的进口，无压回油管应接到薄膜阀的出口。5.3.1.5 OPC/AST电磁阀组的安装就位：该组件安装在机头前轴承箱旁边，按调整保安系统图、EH油管路及其附件图连接其管路，并细致检查各位置是否妥当。5.4 各部套的连接5.4.1 清洗管子及各种三通、弯头、接头把

30、全部的不锈钢管用高温低压蒸汽冲洗，冲洗蒸汽压力为1.0MPa，温度为300C，蒸汽可来自小锅炉。将蒸汽管路的出气口塞入要冲洗的管子，打开蒸汽阀冲洗管子1分钟。待管子冷却后，用铁丝把白色绸布扎好，塞入管内拉擦管子内壁，直到白绸布上看不见脏点为止。然后将需冲洗的管子的两端封住，以防灰尘落入干净的管子。用白绸布擦零件的内表面，保证白绸布上看不见灰点，然后将零件装在干净的塑料袋中备用。5.4.2 EH油管路的安装5.4.2.1 EH油管路安装的留意事项a) EH油管路的安装要留意清洁，随时用套管或塑料袋和白绸布封住管子的出口，不让灰尘进入管子。b) EH油管路的全部接头均采纳氩弧焊，并保证焊接接头的质

31、量。c) 弯管时应留意不能损坏管壁,以免管壁产生应力集中使薄弱环节在运行过程中发生裂开。d) 所切割的管子应把管口倒角去毛刺，以防铁屑和管子毛刺进入管道。e) 焊接时肯定要把管接头螺帽拧紧，假如拧不紧，管路焊接成型后就很难装好管接头，产生漏油现象。并且会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊电流将使管接头密封面烧坏。f) 电焊工不能用焊头敲击EH油管来试验焊接是否正常，这样做会烧坏管子或造成管壁损坏。g) 复装时,管接头处应放置“O”型密封圈,接管凸台和接头凹槽要对正后再拧紧螺帽。h) 哈尔滨汽轮机厂限制工程有限公司建议，派富有阅历的焊接技工完成EH油管路及附件的焊接任务。i) 安装前需对EH

32、系统相关资料熟识驾驭，各管路的连接按EH油管路系统图等有关资料进行，管子加工及安装在现场进行，管子最好在2M以上的高空通过或沿基础垂直布置，沿楼面布置的管子路途，应尽量直走。j) 全部管子排列均应朝EH油箱方向倾斜，至少为每300毫米低3毫米（1%）。k) EH管路焊接后应对焊口进行：“X“光探伤检验。管径F（mm）404334284223.5163112.5最小弯管半径R（mm）908060503020l) 弯管时必需保证各弯管半径不小于厂家所供应的最小弯管半径。见表1。表1 不锈钢无缝钢管最小弯曲半径5.4.2.2零米层油管的安装 参见调整保安系统图和EH管路及其附件，与油箱连接的管子有：

33、有压力回油DP、无压力回油DV、高压油管HP。在油箱出油管口处应有这样的标记牌。5.4.2.3 零米层油管的清洗把所安装的油管做好标记并拆下，在零米层用1.0MPa，300C左右的蒸汽冲洗1分钟，蒸汽可来自小锅炉协助蒸汽。冲洗后立刻用专用堵头或塑料袋和白绸布铁丝把冲洗过的管子的管口塞住或扎好，以免灰尘进入干净的管道内。5.4.2.4 零米层油管的复装清洗后按图及所做的管子标记复装全部的管子，安装时应将“O”型圈、垫片等密封件安装就位，然后把为清洗而未焊接的接口焊死，膨胀支架固定好。5.4.2.5 运行层油管的安装运行层油管安装应从左右两只高压主汽阀执行机构及四只高压调整阀执行机构起先布管，设置

34、膨胀支架。由于蒸汽部分的热膨胀，使油动机移动，管子终点与管子支座间有发生移动的地方或管子终点间有发生移动的地方。在垂直于运动方向的平面中或偏离运动方向的平面中应有足够的直管长度，以防止管子内应力过大。全部不锈钢管子焊接，采纳氩弧焊。管子切割后，管子端部必需清洗光滑，不得有毛刺。油管之间允许对接，但须管口倒角。 总检查：O型圈装好后再细致检查一下是否装好有无遗漏；膨胀支架将管子是否夹好；检查全部管接头螺帽是否拧紧；全部焊接处是否都已焊好，是否有裂缝和气孔，必要时需做“X”光探伤；全部的截止阀所处的状态是否正确；同时检查管夹及支架安装是否坚固，这样全部的管路打算工作做好后，就可以起先下一步工作。

35、6. EH系统油循环6.1 EH油箱充油前的所具备的条件a) 设备在出厂前全部伺服阀、电磁阀都已经拆下单独发货，相应位置安装了冲洗板，现场检查各冲洗板螺钉是否拧紧。b) 现场还须要拆下相应部套上的节流孔，将节流孔放入干净的塑料袋中，分别位置作好标记。c) 检查各执行机构，在高压油进口处是否已安装了冲洗滤网。d) 将二个主泵的压力补偿器调整杆调到全松状态。e) 检查油泵出口的冲洗滤芯是否已装好。f) 检查压力回油管路上的回油过滤器，是否已装好了冲洗滤芯。g) 检查抗燃油再生装置进口处截止阀是否关闭。h) 关闭全部的蓄能器的进油阀。i) 检查空气滤清器，硅胶是否已安装。j) 检查主泵限制柜和油站限

36、制箱的电气线路是否正确。k) 细致检查系统各处阀门是否已置于下表所述位置:序号阀门所处位置正确状态1EH油箱1#、2#主油泵吸入口开2EH油箱1#、2#主油泵出口压力表开3EH油箱1#、2#主油泵出口开4循环油泵注油口关5循环油泵吸油口开6自循环冷油器1#、2#冷却水进口开7再生泵吸油口开8再生装置硅藻土滤器、纤维素滤器顶部放气阀关9再生装置硅藻土滤器、纤维素滤器压力表开10泵出口1#、2#高压蓄能器隔离阀关11泵出口1#、2#高压蓄能器排放阀开12泵出口1#、2#高压蓄能器压力表开13左侧、右侧高、低压蓄能器隔离阀关14左侧、右侧高、低压蓄能器排放阀开15左侧、右侧高、低压蓄能器压力表开16

37、EH油箱压力油出口开17EH压力油直回油箱截止阀关18EH油箱压力油母管各压力开关、压力变送器隔离阀关19EH油箱EH油取样口关20EH油箱底部排污口关21各油动机进口截止阀开22OPC油母管压力表开23AST油母管压力表开24ASP压力表开25OPC母管压力开关（二只）关26AST母管压力开关（三只）关27ASP压力开关（二只）关28EH油压低压力开关（三只）开留意：当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线重合时，球阀处于“开”的状态，当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线垂直时，球阀处于“关闭”状态。l) 按下表确认各泵开关在正确位置：序号设备名称正确状态1EH油箱主油泵关2EH油箱备用油泵关3循环油泵

38、关4再生油泵关5电加热器关同样，集控室内的限制开关也应处于关闭状态m) 如透平油管路尚不具备通油条件，可将薄膜阀上部的透平油管道解开并堵死以防止透平油外泄。给薄膜阀上部通入压缩空气，使薄膜阀处于关闭的位置。6.2 检查各油泵马达的转向6.2.1 将下列端子断开以解除低液位和低油温联锁6.2.1.1 主油泵低低液位联锁6.2.1.2 主油泵低油温联锁6.2.1.3电加热器-循环泵联锁6.2.2 将EH主泵限制柜上的“远控”、“就地”限制按钮打到“就地”位6.2.3 向EH主泵限制柜供应380VAC电源，向EH油箱限制箱供应220VAC6.2.4 确认全部的绿色及红色限制开关指示灯亮6.2.5点动

39、各泵及加热器的限制“运行”、“停止”按钮，确认EH油箱1#主油泵、EH油箱2#主油泵、循环油泵、再生油泵的限制回路、旋向是否正确，即查看电机风扇旋转方向是否与电机上的箭头的方向一样（面对风扇，旋向为顺时针）和加热器的限制回路是否正确6.2.6切断220VAC和380VAC电源6.2.76.3 EH油箱充油及液位开关的整定 EH油箱充油向EH油箱充油有两种方式：运用备用滤油机或循环泵充油。a) 将抗燃油油桶顶部清扫干净，打开通风口和抽油孔，将软管的一头插入油桶的抽油口（大孔）；另一端与EH油箱自循环系统中的充油口相连接。然后起动循环泵给油箱充油。b) 当一只油桶接近抽空时，停止循环泵，关闭充油截

40、止阀c) 换另一只油桶，重复上诉几条直到EH油箱油位到达高油位标记。d) 充油过程中留意油位，并请热工人员在现场整定油位报警开关（油位整定点以油箱底部为基准）。液位开关有四个报警点。先用万用表欧姆档测试e) 充油起先时两个液位开关各触点的状态是常开还是常闭，参见限制箱接线图。EH液位低报警 450mm(降)EH液位低遮断报警 370mm(降)EH液位低遮断（并停主油泵） 230mm(降)EH液位低遮断（并停主油泵） 230mm(降)f) 油位上升时，按上述规定记录各对触点开闭状况，留意一个触点的两对触点动作先后，要同时视察，一但触点动作就停止充油测量油位，并记录油位的高度。g) 当一个较低油位

41、的整定完成后，再接着开启循环油泵直到油箱油位达到高油位为止，在加油过程中，不断校核油位报警装置报警时的油位，并做好记录。h) 为了保证在启动后液位处于较高的范围内，应将油箱充到最高液位标记，既充油到液面距油箱顶部100mm左右，（当系统建立压力并向蓄能器充油后，液位将有所下降，当液位处于低液位报警液位以上时，不要向油箱加油）。i) 如低于0C，则应打开加热器联动循环泵，非常钟左右用手摸一摸油箱外壁，是否有热的感觉，同时视察油箱的温度表，由于抗燃油低温时粘度大，传热性差，所以要联动循环泵使整个油箱匀称受热，防止局部炭化。油箱温度最好在40-50左右时再启动主油泵，这样在系统油循环时不至于温度过低

42、。6.4 EH系统油循环 对EH主油泵的限制可以在就地也可以在主控室远控操作，但要做好远控和就地的联系工作。按一台主油泵的启动按钮，几秒钟内听到油泵会发出尖叫声和金属撞击声（油温低于20C时会出现这种状况），然后油泵就能平稳运行，视察油泵出口油压力表数值，由于系统回油量大，这时的油压会很低，应在0.5MPa以下，这时视察整个系统是否有漏油现象，一旦发觉有漏油的现象应马上停泵解决。如系统正常，则旋紧该EH主油泵的压力补偿器，使压力渐渐上升直到压力不再上升为止，这时的压力值本机组不会超过1.5MPa，接着检查系统是否有漏油现象，一旦漏油应马上停泵处理，否则接着运行。如系统正常，则同时启动另一台EH

43、主油泵，这时系统压力会有所上升，旋紧该EH主油泵的压力补偿器，使压力渐渐上升直到压力不再上升为止，但出口压力不能高于3.5MPa。留意让两台主泵的压力补偿器旋紧螺杆的旋进长度相同，使两台EH主油泵出口压力相同。 由于冲洗了系统管道这时的油温柔油位要有下降，若泵工作正常，则不用停泵，如油温在20C以上，就运行下去。应视察油箱油温表，油温是否上升，加热器工作是否正常，油温超过50C左右时关闭加热器，不要造成加热器把油烧坏的状况。同时视察各滤网压差是否正常，这时由于大流量冲洗，有可能会出现压差大报警的可能，这是正常现象，但这时的压差应当稳定，如压差接着上升，就须要更换滤网，再接着运行。 同时自循环系

44、统也要参加油箱净化，视察循环泵出口滤油器差压是否稳定。即将自循环回路始终投入运行，直到油质合格。 如电厂购买了备用滤油机，也要投入运行，这样可以缩短油循环冲洗时间。 系统冲洗过程中，要常常检查各滤油器差压是否已稳定；检查系统是否有渗漏状况，也要留意油管和管夹的振动状况，必要时要予以调整。还要检查各管路是否有局部不流通的状况，如发觉局部不流通，则须要进行局部拆掉执行机构的单向阀或卸荷阀的弹簧和阀芯。冲洗系统直到全部滤油器的差压稳定，缓慢开启全部高压蓄能器的进口隔离阀，冲洗1小时以上或几天，然后关闭高压蓄能器的隔离阀（留意：在冲洗蓄能器前肯定要对蓄能器进行预充氮，一般充氮压力在1.04.5MPa就

45、可以，其目的就是防止皮囊被压出褶皱造成裂开）。关掉薄膜阀上腔的压缩空气，并将空气管道与薄膜阀解开，冲洗薄膜阀下部管道10小时以上或几天。 连续冲洗7天左右，而且压差稳定，就可以进行第一次取样，取样时要特殊留意取样口和油样器皿的清洁。油管路冲洗至安装时管路的清洁程度一般须要15天到30左右，如管路清洁度很差有可能须要的时间更长，但不要少于10天的冲洗。 在等待检验结果的同时，应接着进行油冲洗。 当检验合格后，停两台主油泵，就可以进行下一步的复装工作。6.5 油样化验6.5.1 取样方法：在单泵运行油冲洗时，在取样口取样，取样前把取样口四周擦干净，把截止阀打开，先放掉一些油约500ml（可回用），

46、然后用油样瓶接上去，放出约100ml的油样以后，关闭截止阀。6.5.2 取样时间宜早晨上班前，此时空气中杂质较少。6.5.3 取样瓶必需由化验油样的单位特地供应，不得运用一般瓶子来代替。6.5.4 油样化验合格标准： 化验油样用化验瓶取原油0.1升,对它进行颗粒度测试，酸指数测试。油样化验清洁度标准有两个：NAS标准为优于5级/MOOG标准为优于2级 颗粒度指标： 5-10微米颗粒/100ml 9700 10-25微米颗粒/100ml 2680 25-50微米颗粒/100ml 380 50-100微米颗粒/100ml 56 100微米颗粒/100ml 5酸 值 ： 酸指数不超过0.25mgKO

47、H/g油样提交给具有资质的单位化验，并提交化验报告。化验报告上应有详细的有关颗粒度数据及清洁度等级的结论看法。只有油质化验合格，油冲洗才算通过，在更换全部滤芯后，再冲洗几小时即可进入复装阶段。7. EH系统调试规程7.1 EH系统液压元件的检查及复装7.1.1 检查复装工作前具备的条件a) 执行机构就位于各相应的阀门上，并正确连接。b) EH系统油管路冲洗合格，并经油质清洁度化验合格（以化验报告为准）。7.1.2 EH系统液压元件的检查及复装a) 复装各节流孔、伺服阀、电磁阀、OPC电磁阀、AST电磁阀。留意在复装时肯定要打算10瓶左右的99%以上的酒精，用来冲洗各节流孔、伺服阀、电磁阀、OP

48、C电磁阀、AST电磁阀，防止系统被二次污染，肯定不能用丙酮来清洗，因为丙酮对氟橡胶的“O”型圈有腐蚀。b) 用充气工具检查蓄能器的压力，并补气，使蓄能器的氮气压力为9.4-9.8MPa，供应的氮气瓶内的压力应为12 MPa以上，氮气纯度99.9%。7.1.3 蓄能器充氮步骤：.1 高压蓄能器的充氮1) 打算约8瓶储有12MPa氮气的氮气瓶和充气工具。2) 关闭蓄能器进油截止阀，打开回油截止阀。（如系统压力为零时，可省略这一步）。3) 拧下蓄能器的进气盖，装上充气工具。4) 用充气工具测一下蓄能器的气压。5) 把充气工具的进气接头和氮气瓶连接，留意各连接处要牢靠,假如氮气瓶的螺纹烂牙，就要重新调

49、换气瓶。6) 渐渐打开气瓶截止阀，如有漏气声马上关闭气阀，检查漏气。7) 当氮气瓶内的氮气压力与蓄能器气压一样，且低于整定值9.8 MPa时，则调换一瓶气压在12.00.2 MPa以上的气瓶，再对蓄能器充氮。8) 高压蓄能器内的气压充到9.4-9.8 MPa时关闭气瓶截止阀，让蓄能器内的气压稳定一分钟左右，再测一下蓄能器内的气压，如低于整定值，则需再充气，直到蓄能器内的压力稳定在整定值为止。9) 检查气瓶出口截止阀是否关紧，打开充气工具的放气阀。10) 分别把接头从氮气瓶和蓄能器上拆下，给蓄能器盖上进气盖。11) 充下一个蓄能器时，应依次先把压力低的氮器瓶给蓄能器充气，以节约用气。12) 每个

50、星期测一次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际状况确定测压力的间隔时间。六只高压蓄能器的整定值是9.8MPa。.2 低压蓄能器的充氮1)将充高压蓄能器余下的低压氮气瓶用来充低压蓄能器.2)关闭须要充氮的油动机的进油截止阀.3)其它操作步骤与充高压蓄能器相同，充氮压力为0.350.4 MPa。4)每个星期测一次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际状况确定检查的间隔时间。7.2 EH系统调试的项目及要求7.2.1系统耐压试验a) 耐压试验前的打算工作：细致检查系统各处阀门是否已置于下表所述位置:序号阀门所处位置正确状态1EH油箱1#、2#主油泵吸入口开2EH油箱1#、2#主油泵出口压力表开3EH油箱1#、2#

51、主油泵出口开4循环油泵注油口关5循环油泵吸油口开6自循环冷油器1#、2#冷却水进口开7再生泵吸油口开8再生装置硅藻土滤器、纤维素滤器顶部放气阀关9再生装置硅藻土滤器、纤维素滤器压力表开10泵出口1#、2#高压蓄能器隔离阀开11泵出口1#、2#高压蓄能器排放阀关12泵出口1#、2#高压蓄能器压力表开13左侧、右侧高、低压蓄能器隔离阀开14左侧、右侧高、低压蓄能器排放阀关15左侧、右侧高、低压蓄能器压力表开16EH油箱压力油出口开17EH压力油直回油箱截止阀关18EH油箱压力油母管各压力开关、压力变送器隔离阀开19EH油箱EH油取样口关20EH油箱底部排污口关21各油动机进口截止阀开22OPC油母

52、管压力表开23AST油母管压力表开24ASP压力表开25OPC母管压力开关（二只）开26AST母管压力开关（三只）开27ASP压力开关（二只）开28EH油压低压力开关（三只）开b) 如透平油管路尚不具备通油条件，可将薄膜阀上部的透平油管道解开并堵死以防止透平油外泄。给薄膜阀上部通入压缩空气，使薄膜阀处于关闭的位置；如低压透平油系统具备条件，则给机组挂闸，建立保安油，使薄膜阀处于关闭的位置。c) 给AST电磁阀带电，将紧急遮断回路封闭。d) 将两个主泵出口溢流阀调压手柄全部关死，将两个主泵的压力补偿器调压螺杆调至全松状态。 耐压试验启动1#泵，渐渐旋紧压力补偿器调压螺杆，使泵出口压力逐步上升，留

53、意：在升压过程中应检查系统全部各部套接头、焊口等位置,不应有泄漏，如有泄漏应马上停泵检查处理。升至21MPa，工作3分钟，耐压试验结束。耐压试验过程中亲密留意各部件的漏油状况，一旦发觉有漏油或渗油现象，应马上停泵，实行措施。溢流阀整定：旋松压力补偿器调压螺杆将系统压力从21MPa调整至16.8MPa，渐渐调松1#主泵出口溢流阀调压手柄，同时留意视察泵出口压力表，一旦压力表有下降的状况，就停止调溢流阀手柄，拧紧其防松螺母，表明溢流阀已整定到16.8MPa。 额定油压整定：溢流阀整定完成后，接着调松压力补偿器调压螺杆降压至14.00.5MPa，拧紧其防松螺母，表明1#泵额定油压已整定完毕。7.2.

54、6 2#溢流阀及额定油压整定：启动2#泵，渐渐旋紧该泵压力补偿器调压螺杆，使泵出口压力逐步上升，调整溢流阀调压手柄，使泵出口压力逐步上升至16.8MPa，用和7.2.5的方法调整将溢流阀整定到16.8MPa，将额定油压整定到14.00.5MPa 。 额定油压整定结束后就可以将高压蓄能器的进口隔离阀缓慢打开，将蓄能器投入运用。7.2.7 确认透平油（自动停机母管）压力与AST压力之间的关系：要求：1) 当透平油（自动停机母管）油压大于0.35 MPa时，AST油压应为13.00.5MPa（低于EH主油压0.51.0MPa）。2) 当汽机打闸时，AST压力应小于0.5MPa。7.2.8 测量阀门行

55、程：用伺服阀信号发生器给伺服阀正负信号，使油缸带动阀杆上下运行至上下极限位置，测出其实际的最大行程。将此数据供应应参加DEH限制装置调试的有关人员。7.2.9 联锁试验:依据用户自己设计的连锁要求进行功能试验。举荐的连锁方式：a) 油压低启动备用油泵: 供油装置端子箱里的电磁阀20/MPT，正常运行时是关闭的，当打开此阀时备用油泵应启动。在集控室能对该电磁阀通电。b) 油温连锁:将数字显示限制仪20C时限制点调整到当前温度时，这时无法启动主油泵，然后复原。将数字显示限制仪57C时限制点调整到当前温度, 相当于温度调整到到上限，电磁阀打开,有冷却水流出，联锁启动冷却油泵，然后复原。将数字显示限制

56、仪37C,时限制点调整到当前温度, 相当于温度调整到下限,电磁阀关闭,冷却油泵应当停止, 然后复原。c) 液位连锁:液位联锁在给油箱加油时已校验完毕，这里不再重复，如加油时没有校验可用短路方式来模拟油位低的方法而使液位开关动作来校验。d) 协作DEH限制装置联调，调试时油管应无振动。油箱油温太低时应投加热器，以提高油温。e) LVDT的标定：协作DEH及DCS系统将各执行机构中的LVDT的机械零位标定好。f) 行程开关的调整：调整各执行机构中的行程开关直到使其在相应的位置发出信号为止。g) 机组在首次启动时,应亲密留意全部的油管的振动状况(特殊是机组在振动较大时)，必要时应安装管夹和支撑，防止

57、油管振动太大而断裂。8. EH系统的运行及维护8.1 EH系统的运行及维护高压抗燃油系统及透平油系统油循环和调试结束后就可以使调整保安系统投入正常运行状态。 EH油泵的启动油泵条件假如EH供油系统在环境温度低的场合下运行就须要启动加热器，不要在低于20C时运行。 互备用试验及投入运行人员在集控室泵启动操作台上启动一台EH油泵A，待A泵正常运行时，按一下“互备用试验”开关，此时油泵B应启动起来，按“B泵关闭”按钮使B泵关闭，互备用试验完成后，关闭备用泵，此时EH系统已处于正常工作状态。 巡检：运行人员应每隔一小时记录下列参数。参数名称准许极限范围记录EH系统EH系统油压14.00.5MPa工作油

58、泵14.00.5MPa泵出口油压14.00.5MPa油箱油位500-730mm油箱油温37-60C系统漏油状况无透平油系统系统油压 1.960.05MPa油箱油位油箱油温45-55C泵出口油压系统漏油状况无薄膜阀上腔油压1.960.05MPa 挂闸 远控：在集控室按挂闸按钮，DEH的挂闸灯应点亮。假如挂不上闸,检查薄膜阀上腔1.96MPa的保安油压是否建立起来，然后用铁丝或锯条试一下20/RS电磁阀是否励磁，没励磁就说明DEH没给电磁阀通电。 EH报警及监视信号.1 报警a) EH油压高 此信号来自EH供油装置端子盒ER内63/HP压力开关，一旦油压超过16.2MPa时该开关动作，应查明缘由。

59、b) EH油温高此信号来自数显温控仪，一旦报警表示EH油温超已过50C应查明缘由。c) EH油温低此信号来自于数显温控仪，一旦报警就表示油温已低于200C，须要投入加热器。d) EH油位低此信号来自油箱上的液位开关71/FL，当液位低于230mm时，EH油系统就不能工作了，一旦发生报警应亲密留意是否发生EH油管断裂喷油。e) EH液位低报警此信号来自于油箱上的液位开关71/FL，一旦EH油箱液位低于450mm，就发出报警信号。f) EH液位低预报警此信号来自于油箱上的液位开关71/FL，一旦EH油箱液位低于370mm，就发出报警信号.g) EH油压低跳闸此信号来自EH油箱上的63-1,2,3/

60、LP压力开关，一旦报警则汽轮机跳闸。h) EH油泵1#出口过滤器压差大此信号来自63-1/MPF压差开关，油温低于45C时此光字排报警属正常。油温高于45C时报警则需更换A 泵出口滤芯。i) EH油泵2#出口过滤器压差大此信号来自63-2/MPF压差开关，油温低于45C时此光字排报警属正常。油温高于45C时报警则需更换B泵出口滤芯。j) 汽机超速此信号来自于63/OPC压力开关，一旦报警就表示OPC/AST电磁阀组件上的OPC电磁阀已经动作，机组已发生103%超速。k) 汽机跳闸此信号来自于63-1/AST、63-2/AST及63-3/AST压力开关，一旦报警就表示薄膜阀已打开或AST电磁阀已

61、失电，机组已处于遮断状态。l) 1#或2#通道遮断此信号来自于63-1/ASP或63-2/ASP压力开关，一旦报警就表示AST电磁阀组件上1#或2#通道的电磁阀已经动作，机组已经处于紧急遮断状态。.2 厂用计算机监视信号厂用计算机监视信号包括:液位开关71/FL的230mm低液位联锁和370mm低液位、450mm低液位、系统压力变送器XD/EHP、油箱油温热电偶。 .3 操作台监视信号及操作开关DEH显示盘上应有高压主汽阀执行机构开关信号灯和汽轮机挂闸信号灯，集控室上有EH油泵互备用开关及试验开关、泵启动和停止按钮及指示灯，加热器投入/切除开关，通过DEH或DCS操作画面可以监视高压主汽阀、中学压调整阀执行机构。8.2 系统故障分析 执行机构故障(汽门阀杆卡死除外).1 执行机构开不上去拆下伺服阀上的接线插头，用万用表测量伺服阀两线圈上的电阻分别应为80W，用1.5V电池接在单线圈的两端留意不要接错线，正反对调看执行机构是否开得上去，如开不上去，听不到进油管有油流声则说明伺服阀故障；假如进油管有油流声则说明卸载阀故障，汽门开得上去则证明DEH柜到油动机的电缆线或阀位限制板故障。.2 执行机构关不下去拆下伺服阀上的接线插头，如执行机构关不下去则为伺服阀