KPD电动平车使用说明书

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1、一、产品用途KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。如客户须要，还可供应轨道自动断电遥控合闸装置。KPD系列电动平车轨距有1435mm和762mm两种。如需其它台面尺寸、轨距、电压等要求，欢迎洽谈订货。二、产品技术规格表1名称KPD系列电动平车型 号KPD-6-2KPD-10-2KPD-6-1KPD-10-1KPD-16-1KPD-25-1KPD-40-1KPD-63

2、-1KPD-100-1KPD-6-2SKPD-10-2SKPD-6-1SKPD-10-1SKPD-16-1SKPD-25-1SKPD-40-1SKPD-63-1SKPD-100-1S载 重（t）61061016254063100台面尺寸（mm）宽16002000220025002800长3200360040004500500056006300高520650700850900底部离轨面间隙（mm）5060速度（m/min）302520电机功率（kw）2.23.557.5轨距（mm）7621435自重（t）2.02.12.22.43.64.36.08.611.1型号规格表示方法：KPD系列电动平车

3、型号规格表示方法如下：KPD 载重吨位数 36V低压电压 省略单相供电 轨距1435mmKP工矿车辆 D电动平车例1、KPD-10-2 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。例2、KPD-10-II 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。例3、KPD-10-IS 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。三、结构概述1、总布置和车架KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检

4、视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于实行横梁上的八点承载这种结构协作轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低许多。操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器限制。KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。2、轮对和通过性KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采纳具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。车轮绝缘后使KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨

5、。轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。3、传动装置电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。见附图3机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮对的车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。这种传动装置的优点是零件少，装修便利，起动简单，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。4、连接缓冲装置

6、电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。连接缓冲装置见图4，借四个螺栓连接于车架端梁上，可使连接装置处于水平或垂直位置，以适应不同须要，当车不在弯道上牵引时，连接销宜置于垂直位置。当电动平车被牵引时，若速度超过平车自行速度，则电机处于超速状态，就危急。本系列电动平车在特别状况下被牵引时，必需留意这点。5、导电装置导电装置只用于KPD系列即低压供电电动平车，由固定的地面馈电线到运动车子间借助于在导电轨上滑动的摩擦导电块导电。摩擦导电块固定于导电柱下，底部四边不倒棱，尖部朝前，以便在轨道滑动时兼其清除赃物作用，用户铺轨时，如为有缝线路，则钢轨端头应有3-

7、5mm深的15倒角，以免和摩擦导电块不倒角的下棱面相碰，导柱和车架是绝缘的。导柱磨损较大时，再转90再用。四、电器工作原理限制箱后部有进线、出线两孔。电源线由进线孔穿入，XKP随车限制箱接到端子板E1、E2，由D1、D2和F1、F2端子板引出，穿过出线孔，接到单相电动平车电动机接线板的主、付相接线柱D1、D2和F1、F2上。SXKP随车限制箱接到端子板E1、E2、E3，由D1、D2、D3端子板引出，穿过出线孔，接到三相电动机接线板相应的接线柱U1、V1 、W1上。限制插销由限制箱正面的插座插入，接线即告完毕。（一）、限制原理说明1、限制线路作用原理图，见电器限制说明书2、电动机正、反转限制用正

8、反转接触器ZC和FC接通电源并按不同极性连接电动机接线端，借此进行正、反转限制。3、起动元件自动切换XKP随车限制箱在当电动机已经起转但仍处于低速时，付相电压很低，电压继电器YJ及其附加电阻DZ被事先整定在释解状态，切换接触器CHC不通电。电容器GC经过BQ起动变压器升压以加大电动机起动转距。随电动机转速上升到接近额定，付相电压隧然上升，继电器YJ动作以接通切换CHC，后者切除BQ起动变压器、电容器和电动机付相绕组FS干脆串联，电动机转入负载运行状态。4、停车减速制动作用XKP随车限制箱装有停车减速制动作用。揿下停车按钮后，正、反转接触器ZC和FC都在释放状态，它们的常闭接点使制动接触器ZDC

9、吸合，主、付相绕组和电容器在脱离电源的条件下串成通路，由此产生动力制动转距，加快减速停车过程。重新起动电动机后，ZDC制动接触器断电释放。5、电动机的爱护电源回路用熔断器RD作短路爱护，用接触器接通电源兼有失压爱护作用。此外，XKP限制箱在BQ起动变压器进线处装热电器RJ，以便在起动切换失灵时爱护整个付相回路各电气元件。6、操作方式切换限制回路中装用单极开关。当开关K闭合时接触器按自保操作；K断开时按点动操作。用户可按习惯或被载物品的要求选择操作方式。（二）、运用留意事项1、运用前核对铭牌数据是否符合配套要求，检查各电气元件和接头的技术状态是否完好无损。2、用兆欧表检查各导电部位对安装底板的绝

10、缘电阻，低于0.5兆欧时，应找出绝缘薄弱的电气元件运用。3、限制箱和电动机在车身上安装前应接入380V电源进行空转试车。电动机空转时，用钳形电流表测得总线电流很小，主相电流低于额定值，付相电流略高于额定值，电动机无特别噪音和振动，正、反转和停车按钮操作自如，则可认为技术状态正常。4、搬运限制箱时应当心轻放，以免电气元件受损。在车底安装时，可先装箱壳，穿好进出线，装进电气元件。5、连接变压器和电容器接线时，四个接头应严格对号；电源、主绕组和付绕组的接头只要不相互混肴就行。B1、B2调错，将使电机起动困难。6、平车运用中如发觉揿下起动按钮后接触器连续跳动，车子不能起步，应马上停止操作。检查36V低

11、压线路各接头是否松动，电源电压是否过低。切不行强行揿按钮起动，以免烧坏变压器。7、平车起步后，如发觉电动机有异样噪音和振动，应停车检查起动切换装置是否动作失灵。8、当进行快速调转行车方向时，指令发出后，平车仍按原方向接着行进，应马上停车，检查减速制动装置是否完好。9、限制箱在运用中，要常常检查各电气元件的技术状态是否完好，各电气接点有无松动、蚀损状况，刚好修理或更换失灵元件。常常清理可能进入箱内的积水、油污、灰尘和铁末等。10、当电压继电器YJ（图三）已经损坏须要更换时，应按原型号、规格换新件。新继电器安装前应和附加电阻DZ串联在一起进行整定调试，使继电器动作时外施电压为410V为宜。11、限

12、制箱在仓库内保存时，应放在通风干燥的地方。五、安装及调试1、低压供电电动平车，对导电轨道（或导电滑触线）有下列附加要求：两轨之间的电阻不小于10千欧。为此，钢轨应作绝缘处理。例如：钢轨底部涂沥青，钢轨两侧封填沥青沙。36V供电轨道实际电压应不大于42V，平车在线路末端起动时应不小于30V为止。钢轨应加补偿线，钢轨不加补偿线及加铝补偿线时，降压变压器两侧最大运行距离（m）可参考表3，单侧最大距离为表中数值之半。 表3平车吨位6t，10t16t，25t40t63t，100t电机功率2.2kw3.5kw5kw7.5kw起动电流400A630A780A1150A运行距 离（m）不加补偿线262152L

13、MY-405712422322232LMY-505752472362252LMY-606302当距离更长时，可增加降压变压器台数。供电电压为36V，起动电流达数百安培，故补偿线接头尽量用焊接，而不用螺栓连接，为了便于焊接补偿线最好用铜线，不用铝线，用铜线的导线截面可相应削减。从降压变压器到两轨的单根大电流导线不要穿金属管，可穿硬塑料管。钢轨顶部应高出两旁地面10-15mm，这样简单自动保持轨头平面清洁，使接触良好。两轨之间的地面不要凸起，最好凹下，建议中部凹下量10-25mm，否则轮缘槽易被尘土脏物堵塞。急剧增大运行阻力。如为有缝道轨，钢轨接缝处应有3-5 mm45倒角，以免和不倒棱的摩擦电块

14、下棱相碰。2、当利用非低压供电电动平车原有的相互间不绝缘的轨道时，也可不翻动原钢轨，而另行用型钢铺设绝缘的滑触线，这时应将车上导电装置作相应移动，使之在滑触线上滑动。3、有关供电轨道铺设详情，请参阅机械工业部第一设计院编制，安徽省建办批准，安徽省建筑标准设计协作组出版，36V电动平车轨道基础（皖G406及“电动平车36V供电滑触线安装”（皖D301）。4、电动平车不行用大于平车额定车速的其他车辆牵引，以免电机超速运转。5、电动平车初次运用时必需检查，运用过程中应定期检查下列项目：车架、车轴是否变形。皮带轮是否歪斜，皮带轮在松开电机地脚螺栓后用张紧螺丝调整，能带动额定载荷即可，不行过紧。各部螺栓

15、是否松动。四轮离地时，用手转动电动机，主动轮对应能敏捷转动，用手转动从动轮对，从动轮对也应能敏捷转动。空车时车轮和轨道间最大间隙不小于2mm。对低压供电电动平车，车轮与车体，摩擦导电块与车体间绝缘电阻不小于0.5M。低压供电平车导电装置的导柱在导框中应能敏捷升降。6、平车用正反停按钮随车操作，应当在停车后再反转。7、新车空车来回10分钟以上，视察各部正常后，再逐步加至额定载荷。8、每班工作前应空车来回数分钟，视察检查各部正常后才可加载运行，加载应当平稳。附件滚动轴承与骨架油封表平 车规 格减速机轴承车轮轴承减速机骨架油封车 轮骨架油封5t10t2023119720771083615PD1209512无1630t7122730873093617PD14011014无40t63t2023932730973113624PD19016016无80t1007940731073163636PD26022018PD24022018