XXX高速公路XXX标施工组织设计

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1、XXX高速马路XXX标施工组织设计目 录1编制说明31.1 编制依据31.2 编制原则31.3 规范、标准32 工程概况42.1工程的技术标准42.2工程的地理位置、地形、地貌、地质、水文、气象等自然特征52.3施工条件62.4工程范围及主要工程数量72.5施工特点及重难点分析83.施工总体部署83.1施工管理组织机构83.2施工组织管理目标93.3施工队伍部署、布置和任务划分113.4施工平面总布置123.5总体施工工序及依次124施工进度支配134.1总工期支配支配134.2阶段工期支配支配135 施工打算135.1征地拆迁135.2临时工程145.3施工技术打算155.4施工机械设备的配

2、备155.5劳力组织165.6物资供应165.6试验检测管理165.7工程测量管理166 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施166.1 总体施工方案166.2路基工程176.3桥梁工程346.4涵洞和通道工程727 工期的保证体系和保证措施757.1工期目标757.2工期保证体系757.3工期保证措施768 工程质量管理体系及保证措施788.1 工程质量管理体系788.2 工程质量保证措施789 平安生产管理体系及保证措施819.1 平安生产目标819.2 平安生产保证体系8110 环境爱护和水土保持保证体系及保证措施8710.1 环境爱护、水土保持目标8710.2 环境爱护、水土保持保证

3、体系8710.3环境爱护、水土保持保证措施8810.4 环境爱护、水土保持技术措施8911 文明施工、文物爱护保证体系及保证措施9111.1 文明施工、文物爱护保证体系9111.2 文明施工、文化爱护保证措施9112 冬季和雨季的施工支配9313 项目风险预料与防范，事故应急预案9413.1 项目风险评估与防范9413.2 建立应急处理机制9513.3 应急处理程序9513.4事故应急预案96附件：961编制说明1.1 编制依据(1) XXX高速马路XXX标段施工设计图纸。(2) XXX高速马路土建工程施工XXX标段工程招投标有关文件。(3）国家现行施工和设计规范、验收标准及江西省高速马路投资

4、集团有限公司的有关规定。(4) 对本项目现场和施工条件调查驾驭的有关资料。1.2 编制原则(1) 响应招标文件的各项要求，严格依据招标文件规定的内容和格式编制。(2)确保工期，依据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。依据限制工期的重点工序和技术难点工序，分轻重缓急，合理支配施工依次和工序的连接，确保工期。(3)从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程施工平安和工程质量。(4)临时工程本着“临永结合、节约用地、满足施工、精打细算”的原则支配。(5)充分考虑并做好水土保持与环境爱护工作。1.3 规范、标准（1）马路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）

5、（2）马路路基施工技术规范 （JTJ F10-2024 ）（3）马路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2024） （4）马路工程施工平安技术规程 （JTJ 076-95）（5）马路土工试验规程 （JTG E40-2024）（6）马路工程岩石试验规程 （JTGE41-2024）（7）马路金属试验规程 （JTJ 055-83）（8）马路工程水泥混凝土试验规程 （JTGE30-2024）（9）马路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2024）（10）马路工程集料试验规程 （JTGE42-2024）（11）高速马路交通平安设施设计及施工技术规程（JTGF71-2024）（12）马路勘测

6、规范 （JTG C102023）（13）马路工程技术标准 （JTGB01-2024）2 工程概况2.1工程的技术标准本标段线路全长4.85km，其主要技术指标见表1-1。主要技术指标表 表1-1 号项 目主线技术标准1马路等级双向四车道高速马路2设计速度80km/h3路基宽度整体式路基21.5m分别式路基211.25m4桥面净宽整体式29.865m分别式210.25m5桥涵设计车辆荷载马路-级6地振动峰值加速度0.05g7路基设计洪水频率1/1008桥涵设计洪水频率特大桥1/300，其它1/1009最小平曲线半径567.57m10最大纵坡4%11最小坡长398.89m12凸形竖曲线最小半径12

7、000m13凹形竖曲线最小半径12000m14路面面层类型沥青混凝土2.2工程的地理位置、地形、地貌、地质、水文、气象等自然特征工程的地理位置德上高速马路全长61.2公里，起点位于德兴市花桥镇小目源村，途经上饶市德兴市和玉山县、信州区8个乡镇，最终信州区沙溪镇。本标段起点桩号K25+700，终点桩号K30+550，全长4.85公里。线路总体为东北至西南走向，位于玉山县怀玉乡境内，起于关口村凿字亭西南侧150m，最终白泥村北侧300m处。2.2.2地形、地貌本标段线路呈东北至西南走向，标段内路途所处地貌类型主要以低山丘陵地貌为主，山间发育河沟谷地，路途位于丘陵、河间谷地、山前坡麓区，地形起伏较大

8、，冲沟发育，地表植被发育，坡麓多为稻田。切割地面高程最高354m，最低201m，相对高差153m，自然坡脚2555。山坡植被发育，地形变更困难。2.2.3工程地质概述路途地貌为丘陵地貌，植被发育，覆盖层为碎石土、粉质粘土，其厚度1.012.0m不等，地层岩性为燕山早期细粒至粗粒似斑状黑云母花岗岩；震旦系砂岩、硅质岩；寒武系板岩、砂岩、灰岩、石煤层。水文、气象区内地表水系发育，水网密布，属信江河水系，由东向西流入鄱阳湖。区内地表径流变更的主要限制缘由是降雨，特殊是丰水期、枯水期与降雨量的多寡亲密相关，丰水年与枯水年交替频繁。丰水期多洪水，系暴雨所致，多集中在58月份。主要河流为玉琊溪次级支流，线

9、路在K27+420、K27+530、K27+640、K27+750K四跨玉琊溪支流，河床宽约35m。本线所处区域属亚热带季风型气候区，气候温柔、雨量足够，日照足够、四季分明。降水一般集中在46月份，多以暴雨的形式集中降水，年平均降雨量为1124.6mm2457.9mm，全年降水日数140-180天。年平均气温15.524.2，一月平均气温4.67.6，七月平均气温24.620.4，极端最低气温-8.2-10.9，极端最高气温39.841.8，无霜期286天。雨量与温度在分布时空上有明显差异，并与地貌、地形凹凸有关，从平地到山地降水量随地势增高而增大。2.3施工条件道路交通及场地本标段两次跨省道

10、S203，既有马路等级较低，但基本可满足施工材料和机械的运输须要。施工时充分利用既有路网，拓宽部分村道以满足施工车辆的平安通行，另依据施工须要新修部分横向施工便道，即可满足施工须要。路途地貌为丘陵地貌，地势变更困难，没有大面积的较为平坦场地，给搅拌站、梁场及钢筋加工场地选址带来肯定困难。电力、通讯沿线电力资源丰富。多种高压电力线或交织或平行线路分布，施工用电可就近引入。分散工点和距地方电网较远时采纳自发电，并配备发电机作为备用电源。沿线公共通讯设施发达，经理部、项目队、制梁场等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话，实现对外联络。经理部、试验室、搅拌站申请宽带网线建立信息化管理系统，通过

11、互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。水资源本标段沿线有玉琊溪支流和怀玉山流下的溪水与路途相交，地表、地下水丰富，水质较好，对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取用。在预制场工地安装临时供水水塔，并铺设供水干管。地方材料供应（1） 工程用钢材市场发达，主要有新余钢铁厂、南昌钢铁厂、萍钢、济钢、武钢、鞍钢等各大钢厂的产品，钢材规格型号齐全，市场供应足够。（2） 水泥主要有江西万年青水泥股份有限公司、江西天宇水泥股份有限公司的产品，规格型号齐全，市场供应足够。（3） 沿线路段石材较为丰富，主要岩性以石灰岩、石煤岩、花岗岩等地质为主，樟村、怀玉山等地均有不少石料场，石料资源丰富，其质量、数量均能满足

12、工程的须要，施工时可就近由沿线石场供应。线路所经地段石料丰富，依据施工须要就近开采片石或利用路基开挖石料，亦可建立一碎石加工厂。（4） 弋阳东川砂场河砂产量大、质量好，通过汽车运输到工地，基本可以满足施工须要。2.4工程范围及主要工程数量工程范围XXX标段起点桩号K25+700，终点桩号K30+550，全长4.85公里。线路总体为东北至西南走向，位于玉山县怀玉乡境内，起于关口村凿字亭西南侧150m，最终白泥村北侧300m处。2.4.2主要工程数量本项目工程主要工作内容：路基土石方、桥梁涵洞、防护、排水、环保绿化等工程。其中大桥2座，长976m；挖方111.1万立方米，填方112.1万立方米；涵

13、洞及通道13座，长519.56m。 2.5施工特点及重难点分析（1） 临建工程量大。因地处山区，主要结构物的施工便道大多要新建，施工场地异样狭小须拓宽，部分跨河段须修建便桥，预料新建纵横项便道达10km。（2） 施工的桥梁均设计为钻孔桩（依据实际地质状况，在施工中部分变更为挖孔桩），最大桩长为20m，最大桩径2.2m，墩高为1.34m至43.775m不等，既有水中墩也有峡谷处高墩。其中关口高架桥有11#16#墩因地处关口水库库区，便道难以修建到位，施工条件较差。（3） 梁场场地选址困难。本标段共有30mT梁预制任务共320片，管段内桥梁为山区高架桥，桥梁所处地势陡峭，大桥旁边无场地建制梁场，制

14、梁场场地只能定在新建路基主线上，支配待K26+600K27+000段路基填筑至路基基床底层时，在路基上建设T梁预制场。但该段处于深挖高填地段，制梁场建设受路基土石方及防护工程施工影响较大。（4） 路基挖填方量大，涵洞多分布在山谷中，交通极为不便，纵向便道修建贯穿及土方调配相当困难。沿线取、弃土交通运输困难，且标段内挖方以石方为主，需爆破的工程量较大，平安防护费用高。（5） 该山区地处怀玉自然爱护区，环保工程任务艰难。（6） 关口高架桥为本标段重点限制工程。3.施工总体部署3.1施工管理组织机构本工程按项目法组织施工，依据本标段工程特点及工程分布状况，成立“德上高速XXX标项目经理部”。经理部设

15、项目经理、常务副经理、党委书记、总工程师、总经济师各1人，经理部下设7个职能部门：工程技术部、平安质量部、支配财务部、物资设备部、工程经济部、中心试验室、综合办公室。依据全线工程量分布、管段跨度和组织支配须要，经理部下设2个综合项目队、1个T梁预制场、2个搅拌站。施工组织管理机构见图3-1 项目管理机构框架图。图3-1：项目管理机构框图3.2施工组织管理目标(1) 质量方针结合ISO9001：2000质量保证体系总方针，贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，争创行业一流，奉献满足工程。(2) 工程质量目标遵循设计原则，施工技术规范及规程执行。遵循ISO9001：2000质量保证体系标准

16、，以严密的组织管理，精湛的施工技术，精益求精的工作标准，歼灭质量通病，建立精品工程。依据马路工程质量检验评定标准和马路工程竣(交)工验收方法进行质量评定和验收，交工验收阶段:分项工程合格率达到100%,大于90分的单位工程所占比例不低于90%，标段工程质量评分大于95分，桥梁类桩数量达到95%以上；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于90%，标段工程质量鉴定得分大于92分，质量等级优良。(3) 工期目标第一阶段：2010年10月1日至2011年6月30日（9个月），路基土石方工程（除路床外）完成100%；涵洞、通道完成100%；防护及排水工程完成50%；大桥桩基完成100%，下部构造完成70%，

17、梁板预制完成45%，梁板架设完成30%；上边坡绿化工程完成60%。其次阶段：2011年7月1日至2012年3月31日（9个月），路基完成交工验收；防护及排水工程完成100%；大桥、特大桥梁板预制完成100%，梁板架设完成100%； 2023年3月完成全部剩余工程，并逐步撤场。(4) 平安生产方针 贯彻“平安第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝“三违”(违章指挥、违章施工、违章操作)，严格依据江西省市、招标文件技术规范、施工组织设计有关平安、文明施工标准要求组织施工。(5) 平安生产目标职工伤亡事故死亡率限制在0，重伤率限制在0；火工品意外爆炸不发生。无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；无

18、锅炉、压力容器事故；无环境污染、破坏事故；无破坏供电、通讯线路事故；无火工品流失。 (6) 职业健康目标杜绝重大伤亡及以上事故，死亡率、重伤率限制在0；限制万元以上的干脆经济损失；杜绝行车重大事故；杜绝火灾事故；杜绝机械、民爆品大事故；符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求，对已有尘肺病例和视察对象年体检率为100%；现有职业新增尘肺病例为零。平安标准工地“达标率100%；有关方满足度达80分以上。(7) 文明施工和环境爱护目标创建平安文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境状况的发生；弃土、弃碴场按设计和现场实际状况，合理规划，尽量削减水土流失并刚好依据设计喷播草籽和栽种树

19、木；场地规划，布局合理，封闭管理，施工程序良好。3.3施工队伍部署、布置和任务划分依据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，依据“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体绽开”的原则，实行扁平化管理模式，任务划分见“表3.3-1施工队伍部署及任务划分表”。施工队伍部署及任务划分表 表3.3-11第一综合 项目队负责K25+700K27+830段全部的桥梁、土石方、涵洞及附属工程的施工。2其次综合 项目队负责K27+830k30+550段全部的土石方、涵洞、附属工程及梁板架设和桥面铺装。3搅拌站1#搅拌站设于K27+850左侧200m处，负责管段内桥梁下部结构、涵洞、挡墙等结构混凝土供应；2#搅拌

20、站设于梁场，负责预制T梁混凝土的供应。4T梁预制场负责本标段320片T梁预制，梁场设置于葛岭2高架桥与关口高架桥间主线路基上，具体里程为K26+600K27+000。梁场设置搅拌站一座，保证T梁预制混凝土须要，搅拌站建设与梁场建设同步进行。3.4施工平面总布置施工总平面布置详见附图一：德上高速XXX标施工总平面布置图。3.5总体施工工序及依次依据工期和现场工作综合考虑，路基、涵洞和通道、桥梁下部结构，预制梁工程同时起先施工。路基防排水设施及坡面防护工程紧跟路基施工，做到路基成型一段，防护完成一段，确保路基稳定。路基施工队伍划分及作业支配：第一土方队，负责K25+700K25+282段的全部土石

21、方施工涵洞基础开挖；其次土方队，负责K27+830K28+980段的全部土石方施工及涵洞基础开挖；第三土方队，负责K28+980K30+550段的全部土石方施工及涵洞基础开挖。路基施工中，采纳就近移挖作填全幅向两边施工；前期重点向K26+600K27+000路基施工倾斜，全力确保该段路基先成型，为预制梁场建设做打算。涵洞和通道：优先施工梁场、架梁通道范围内及影响路基施工的涵洞和通道，如K26+356涵、K26+580涵、K27+100涵、K26+850 涵、K28+980涵、K30+240涵，同时平行组织施工其它涵洞和通道。桥梁施工：依据地形及施工便利，优先施工葛岭2号高架桥右幅和关口高架桥左

22、幅，T梁预制及架设依次依次为葛岭2号高架桥右幅、葛岭2号高架桥左幅、关口高架桥左幅、关口高架桥右幅。4施工进度支配亲密加强同业主及地方政府的协调，做好开工前的各项施工打算，形成“一开工即掀起施工高潮”的态势，全面开展本标段的施工任务，确保总工期目标及业主要求阶段工期目标的实现。4.1总工期支配支配支配开工日期：2010年10月28日；支配竣工日期：2012年03月31日；总工期共 18.5个月计419日历天。4.2阶段工期支配支配第一阶段：2010年10月28日至2011年6月30日（8个月），路基土石方工程（除路床外）完成100%；涵洞、通道完成100%；防护及排水工程完成50%；大桥桩基完

23、成100%，下部构造完成70%，梁板预制完成45%，梁板架设完成30%；上边坡绿化工程完成60%。其次阶段：2011年7月1日至2012年3月31日（9个月），路基完成交工验收；防护及排水工程完成100%；大桥、特大桥梁板预制完成100%，梁板架设完成100%； 2023年3月完成全部剩余工程，并逐步撤场。5 施工打算5.1征地拆迁临时用地本着“综合规划、精打细算、临正结合、节约用地、利用荒地、少占良田”的原则办理租用手续运用。运用过程中留意环境爱护，运用后刚好办理退租手续，缩短土地占用时间。5.2临时工程5.2.1驻地建设为便于工程管理，项目经理部设于K28+500左侧，一工区设在关口水库旁

24、边，对应线路里程K27+800、左侧150m处,二工区设在对应线路里程K28+630、左侧100m处，利用既有民居加以修葺扩建，依据功能适用、紧凑、平安、经济的原则布置，生产区和生活区分开布置。生活房屋为租用地方居民房屋，生产房屋采纳活动板房或砖房。全部驻地待工程完工后复原原貌。5.2.2施工便道梁场横向施工便道采纳20cm厚混凝土路面，其余横向施工便道采纳泥结碎石路面；本标段横向施工便道支配设置9条，宽度4.5m，每200m设置一个会车点，纵坡不大于5%，达不到处可采纳之字形展线修建；因路基面与原地面高差较大，路基纵向施工便道利用填筑或开挖的路基纵向贯穿。便道跨小排水沟或灌渠设置圆管涵通过，

25、沿路基累计修筑便道约10km。便道修筑完毕后马上完善排水系统，上坡非石质地段依据地势特点和车流量要求适当砼硬化，确保雨季正运用。5.2.3搅拌站依据施工须要，在K27+850左侧建设HZS90搅拌站1座，编号1#，主要供应桥梁下构、小型构筑物及路基防护混凝土；在梁场建设HZS50搅拌站1座，编号2#，负责供应预制T梁混凝土。钢筋加工场在高架桥和梁场旁边选择一地势平缓开阔、交通相对便利的地方作为钢筋加工场地。葛岭2高架桥2#施工便道旁，沿溪方向临时征用一块面积600m2土地作为葛岭2高架桥的钢筋加工场；关口高架桥5#墩旁边征用面积500m2土地作为钢筋加工场；梁场的钢筋加工场布置跟梁场规划统一协

26、调。钢筋的存放必需进钢筋棚，每2米浇筑50cm高，厚度20cm的水泥墩用于垫放钢筋。分不同规格、不同厂家分别隔开存放。钢筋棚全部采纳蓝色的彩钢瓦搭设，面积不小于250平方米，高度5米，内部安装小型龙门吊装卸钢筋。地面采纳15cm厚的混凝土硬化到位。钢筋的加工在钢筋棚内集中进行。涵洞等小型构造物所用钢筋均在钢筋棚内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型。5.3施工技术打算（1） 熟识施工图纸，开工前上报施工图审核记录。（2） 学习并熟识施工规范、验收规范。（3） 组织施工技术调查。（4） 组织线路复测，建立大桥限制网。（5） 编制分部、分项工程划分方案。（6） 尽快筹建工地试验室，进行标准试验成果，

27、组织编制开工报告。（7） 加强与业主、监理、设计院的联系，参加设计院设计交底。（8） 编制特殊工序作业指导书，技术交底并下发。5.4施工机械设备的配备依据工程项目的特点，依据施工支配组织工程机械设备进场施工。采纳机械租赁及其他工地组织机械设备进场。项目经理部物资设备部将进场机械向当地特种设备技术监督部门申请验证（验证合格后），建立施工档案，确保机械合理配置和投入运用。5.5劳力组织依据工程项目的特点，依据施工支配分批组织劳力进场，劳动力配备见附表- (主要劳动力支配表)。5.6物资供应为满足工地材料供应刚好到位，在主线K27+850左侧的拌和站内建一工地料库、油库和炸药库（油库和炸药库离搅拌站

28、300米，中间有一座山阻隔），贮存肯定数量、水泥、油料、炸药等材料，在炸药库与油库四周设立平安防护栏与平安标识牌，并设立特地的看管房由专人进行看管和发放。另在葛岭2高架桥、关口高架桥、梁场建立钢筋堆放场地，储存肯定数量的钢材，以满足施工生产的正常须要。5.6试验检测管理考虑试验取材便利和便于混凝土及原材质量限制，将中心试验室设于搅拌站内，建筑面积180 m2，设有操作间、标养间、力学室、土工集料室、水泥室和办公室。5.7工程测量管理经理部设测量负责人一名，各工区下设测量主管，每队配测量技术人员3人（含测量主管）。各自负责管段内的测量放线与报验，完成工区技术主管支配的各项任务。 6 主要工程项目

29、的施工方案、方法与技术措施6.1 总体施工方案本标段工程以30m预应力T梁的预制和架设为限制点，以关口高架桥为重点限制工程，分段组织平行流水施工。施工支配以确保阶段性工期为限制线，统筹规划、合理组织路基、桥梁、涵洞施工，确保实现业主要求的阶段性工期和总工期目标。路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合等施工参数，为大规模机械化快速施工创建条件。涵洞及通道工程与土石方工程同步开工，施工依次以满足当地浇灌和土石方施工为原则，多上队伍和多投入设备，力争在开工后67个月内完成。附属工程紧跟路基土石方工程施工，以保证路基不被雨水冲刷，且爱护当地的生态环境。桥梁施工应合理投入资源，满足桥梁架

30、设的须要，桥梁工程的工期限制总体上以预应力砼T梁的制架为主线，同时关注关口高架桥下构施工进度。6.2路基工程6.2.1施工原则（1） 依据“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量削减取、弃土。（2） 依据“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。（3） 与桥梁工程相互关联、相互影响的路基段先行支配施工，以利桥梁工程相继开工。（4） 路肩、路堤挡墙、堑顶排水沟在便道开工时，有支配地支配劳动力分

31、点、分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创建条件。（5） 对于高填路基地段，防护工程量大的特点，支配足够的施工人员和机械，保证防护工程紧跟施工，路堑地带开挖要做到开挖一级，防护一级，路堤地带填筑要做到完成一段，防护一段。挡护工程开挖砌筑采纳“纵向分段、横向分层”的方法施工。（6） 对标段内不同类型的路基填筑，在开工前用核准的填料铺筑长度100m左右的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（7） 利用开挖出的石方作填料时，要作特地爆破设计，进行多次试爆，选定爆破参数，以便限制石方填料最佳级配，对于不能满足于填料要求的较大块石料，要选择出来，利用挖掘机斗换成的冲击锤进行破裂，杜绝不合格填料进入填

32、方地带。（8） 路基工程施工严格执行马路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2024）、马路路基施工技术规范（JTG F10-2024）、江西省XXX高速马路项目招标文件附件的有关规定。6.2.2 路基工程总体施工方案本标段路基土石方数量大，挡护工程量多，因此，在施工过程中，要合理支配各工序、各挡护构造物交织流水作业，确保本工程项目保质保量如期完成。路基采纳机械施工为主，人工为辅的施工方案，路堑段实行“纵向分段、水平分层降高、防护紧跟、预先防水”的方法施工；石方路堑地段采纳爆破开挖，边坡采纳预裂爆破；利用石方作填方的地段需进行多次试爆，选定最佳合理参数，保证爆破废渣能够满足填料的要求；路堤

33、段采纳“纵向分段、水平分层、全断面”法填筑，依据不同的填料及所处位置采纳静压、振动碾压等不同的碾压组合进行压实；台后、挡墙后、涵背两侧及困难地段采纳小型振动压路机及小型振动夯机压实。路基土石方调配采纳纵向调配，削减取弃方，削减占地。 本标段共有挖方110.7768万m3，填方112.0589万m3。优先支配梁场路基填筑和桥头挖方地段施工，以利削减路基施工对桥梁施工的干扰，满足桥梁的架设工期需求。 路堑施工实行机械开挖，人工协助修整边坡，纵向分段，水平分层开挖一级，防护一级，逐层逐段完成，路堑开挖一次性成型。开挖施工前，做好堑顶的截水沟施工，以截断开挖面上方的地表水，将地表水对路堑边坡的影响尽量

34、削减。路堑施工中，加强对边坡稳定性进行检测，发觉异样，刚好实行措施处理。 路堤填筑施工实行机械运输、摊铺、碾压，碾压依据不同填料、不同区域，配置不同的碾压设备配套组合施工；以纵向分段，水平分层填筑施工。填筑前，先做好坡脚外排水处理，防止积水浸泡坡脚而造成边坡失稳；施工过程中，加强施工工艺限制，加强检测，确保路堤填筑始终处于受控状态。 砌体工程砂浆要满足设计标号，砂浆饱满；严格按施工规范和规定砌筑砌块材料要石质匀称，符合规定要求，采纳未风化且不易风化的硬石砌筑。 路堤填筑前开挖纵横向排水沟，待路基表面疏干后依据设计进行地表处理，路基填筑前选择有代表段（长度大于100m）先做填方试验段，以取得机械

35、的最佳配备及各项参数，作为指导大面积填方的施工依据。6.2.3 路基开挖6.2.3.1 土质路堑开挖 施工工艺：见土质路堑开挖一般施工工艺流程图6.2-1。 施工方法与工艺 高路堑边坡开挖自上而下进行，分级进行，开挖坡面经修整后一次性成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾难。，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开地表清理土方挖运排 水沉降、稳定观测边坡修整排水系统施工压实度检查平整压实复 测图6.2-1 土质路堑开挖一般施工工艺流程挖。严禁掏洞取土，严禁采纳爆破施工。 开挖面高度每34m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、

36、线形，采纳机械进行，同时应采纳全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可接着施工。 现场施工技术人员配备坡度架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。 因气候条件挖出的土方，无法依据设计的要求用于填筑路基时，必需停止开挖，直到气候条件转好。 土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采纳横挖法施工；若较长的路堑，可采纳纵挖法施工；若路途纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采纳混合式开挖法。 土方路堑开挖时，设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯穿后，要自线位较低处起纵向整修路槽。6.2.3.2 岩石路堑开挖 爆破法施工工序：见石方爆破开挖一般施工工艺流程图6.2-2。有关

37、部门审批爆破组织设计监理检查钻 孔警 戒装药填塞网络布设起 爆防护警戒处理危石清 运整修边坡平整路槽边沟开挖图6.2-2 石方爆破开挖一般施工工艺流程 施工方法与工艺 凡是石质边坡均要采纳光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，开挖一级，防护一级。 开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采纳深孔梯段爆破，向拉槽中部推动，拉槽施工必需采纳竖孔爆破方式，严禁采纳平孔爆破的方式施工。在距设计坡面35米范围内必需采纳光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡究竟。光爆坡面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。 依据设计的炮位、直径和孔深打眼，运用潜孔钻钻孔。

38、 石方路堑的路槽底面标高，要符合图纸要求，如过高要辅以人工凿平，过低要以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。 光爆后，应当清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，可运用炮眼法、袒露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必需清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或实行相应技术措施后，确保平安时可考虑予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。 对于靠近村庄和S203省道的石方路堑，采纳松动爆破法限制爆破影响,在进行限制爆破的同时，部分地段采纳钢管排架协作防护网进行防

39、护。6.2.4填方路基施工土方调配遵循“填挖平衡，就近利用”原则，保证填筑与路堑开挖施工的连续性和经济性。路基填筑采纳机械化作业：自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。为确保施工质量，采纳信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：打算阶段施工阶段竣工交验阶段。四区段：填筑整平碾压检验。八流程：施工打算基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路基修整。6.2.4.1试验段施工开工之前，依据项目实际状况及规范要求，选定合适的路基试验段，依据监理工程师批准的试验段方案进行施工试验，以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需的压实设备类型、最佳

40、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、填料含水量等，具体记录，试验段完成后，工程技术部编制具体的路基试验段总结报告，报监理工程批准，即作为同类填料施工现场限制的依据。每种类型填料都应进行现场压实试验，在施工中如发觉填料有变更，刚好进行现场压实试验，并报监理工程师批准，本项目选定的试验段为K30+270K30+400。（1） 施工测量测量仪器采纳尼康DTM-352C型全站仪和苏光DZ2型自动精平水准仪，利用加密导线和GPS限制点对试验段中桩、边桩及高程进行限制，边桩测量方法采纳渐近法。路基中桩及边桩测量放样并按规范规定每侧加宽50cm，放样完毕报监理工程师检验合格后，进行原地面清

41、表及填前压实，经自检和监理工程师检查合格后，进行路基填筑施工。（2） 挖台阶当试验段自然横坡和纵坡陡于1：5，因此将原地面挖成台阶，台阶宽度按规范要求限制不小于2m，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。台阶应整齐，宽度满足摊铺和压实设备操作须要且不应太高。（3） 定填土分格网依据自卸车的功率对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线，定出正方块（用公式L=（V /0.30）0.5计算出正方块的边长L=6.7m。其中V为每车虚方量（13.5m3）。（4） 运、填土填土前，试验室会同监理工程师对取土场的填料及清表后土层进行取样并进行土工试验，试验测定CBR值和最大干密度。当含水量过大时，采纳在取土场内挖沟拉

42、槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合处理。当填料的含水量在最佳含水量+2%范围时，起先采纳挖掘机装土，汽车运土，卸至路基上（每一正方块中心卸一车）。（5） 摊铺整平推土机初平，平地机人工协作终平，限制无显著的局部凸凹。用直尺结合水平仪抄平限制并实测虚铺厚度，虚铺厚度不超过30cm。（6） 碾压采纳振动压路机碾压，压实作业的施工依次为：45角进行压边，先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动最终静压的操作规程进行碾压。压路机速度初步确定为静压3km/h、弱振3.5km/h、强振3km/h。碾压作业时，行间（横向）重迭0.30.5m，碾压区段间（纵向）应重迭1m以上，做到无偏压、无死

43、角、碾压匀称。现采纳20t，22t两种功率压路机进行路基压实试验。每压一遍后采纳灌砂法分别测出压实度，直达到合格为止，从而确定压实遍数。 （7） 编写试验段总结报告经过试验段路基填筑施工，进一步确定不同路基填料时土的最佳含水量、每层松铺厚度、压路机的碾压遍数。最佳的施工组织，画出相关的曲线表，总结编写试验段总结报告。6.2.4.2施工限制路堤填筑协作路基挖方，拟清理、掘除、处理路床后，采纳分层平行摊铺分层压实的作业方法。每层设置2%-4%的横坡以利排水。实行标桩或挂线的方法严格依据不同填筑材料限制每层松铺填筑厚度。压实方法采纳20t以上振动压路机，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向

44、外侧进行，前后两次轮迹须重叠2030厘米，每层段长限制在100米左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准。沿中线方向，填方边缘每边超填不小于50厘米，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实，确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。6.2.4.3路基底的处理采纳人工协作推土机进行清除杂草、树木、表层腐植土的施工，路基基底按规范要求先压实或将松土翻挖、土块打碎、找平、压实。场地清理后，地面纵、横自然坡陡于1：1.5时，填土前应把原地面挖成台阶状，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑。当路基填土高度小于0.8m时，对清除与挖除的土段原地面进行翻松（深30cm）、

45、整平处理后，再进行压实。基底的压实度均不小于路床压实标准。6.2.4.4填筑材料几种不同性质的填料填筑路堤时，应按图纸要求或监理工程师指示，将不同的填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不小于50cm，每层顶面应整平，做成路拱并应能保证该层得到充分的压实并在碾压前获得匀称一样的厚度，不能混合填筑。6.2.4.5山坡及低凹地段填筑填筑前先修通至最低层运输作业通道，填筑作业从底层分层向上进行，切忌将松土堆于坡面。在陡坡上按设计及规范规定，分层挖台阶施工，按设计要求铺设土工材料，然后再分层填压。6.2.4.6填土路堤采纳机械挖装，自卸运输车运至填筑区，分层平行摊铺填筑路堤，实行标桩或挂线的方法严格限制

46、每层松铺厚度在30cm左右，平地机平整，20t以上振动压路机压实。试验人员常常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时，采纳平地机翻拌凉晒或洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑应尽可能避开雨季，如遇雨季施工时，路堤填筑应刚好摊铺平整碾压成型，每层表面作成24%的横坡，解除雨水。雨前和收工前将填筑的松土碾压密实，不至积水。如遇暴雨无法刚好碾压成型时，该层段经充分凉晒后再碾压成型或清除到弃土场。附图6.2-1：路堤填筑施工工艺图。图6.2-1 填土路基施工工艺流程图6.2.4.7填石路堤本标段路基填方部分为填石路堤，为在规定工期内完成施工任务特制定如下施工

47、方案：a、在填石路堤开工前，应相应地做路基试验段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度限制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程的大面积的施工。b、石料分层平行摊铺填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺，经过履带的初压，可以达到比较匀称的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过30cm。c、严格限制填料粒径。在石方爆破时，用小爆破和压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量限制在规范要求的范围内。大于规范要求的用人工破裂或解炮处理及挖掘机配冲击锤将石块解小达到规范要求的分层填料的料径

48、，粒径较大的石块应破裂或用于填石路堤的块石边坡的码砌。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。d、压实时，采纳重型振动压路机或50t以上拖碾（羊足碾）碾压，使石块相互嵌挤稳定。当压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，则可推断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。e、路床顶面以下80cm范围内填筑采纳符合规范要求的填料并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按设计要求处理。f、填石路堤块石边坡的码砌，按设计要求，用符合设计粒径大块石进行码砌，石料强度不小于30Mpa，且不易风化的、最小边不小于30cm的石块。在码砌时，石块彼此交织搭接拉丁，空隙用小石块填塞密实。

49、g、在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，刚好订正。每填筑完一级后，刚好修坡并码砌块石防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。h、在雨季施工时，留意排水工作，路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止路基积水，在填挖交界处挖好临时排水沟，以便将雨水集中排出，防止雨水对整个坡面的冲刷。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后刚好填土夯实。i、在填筑过程中，不断总结和完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石施工。附图：填石路基施工工艺流程图图6.2-2 填石路基施工工艺流程图6.2.4.8填挖交界（纵横）地段路基施工工序：见填挖交界处施工工艺流程图6.2-3。基底清表处理挖台阶填方、

50、摊铺整平振动压路机碾压(分层)不合格进行下道工序图6.2-3 填挖交界处施工工艺流程图施工方法清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松80cm，并分层回填碾压密实，压实度不小于96%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，再进行分层填筑。填筑时，必需从低处往高处分层摊铺碾压，特殊要留意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。对半填半挖路基采纳土工合成材料加筋时，土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求必需符合设计要求。6.2.4.9高填方路堤为了保证路堤施工质量，我部确定将本标段填高大于20m的路堤按高填方路堤的施工要求进行施工。a、依据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤

51、坡脚线。b、清除表土后，刚好进行压实，设计有换填的地方，先换填。使地基压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师刚好进行处理。c、原地面在横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于米宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。d、在填筑时，严格限制好每层的松铺厚度及含水量，严格依据试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同填料的最小填筑厚度不小于50cm。e、严格限制填料质量，对于透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。f、填筑时，水平分幅、分层，连续压实，以防止路基不匀称沉降、开裂。

52、下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。g、依据坡比变更，每填筑好一级后，刚好修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。h、在雨季施工时，留意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避开雨水对整个边坡的冲刷。雨季过后，对于被水冲垮的部分边坡，刚好填土夯实，以避开边坡进一步坍塌。6.2.4.10台背填筑a、在桥、涵台施工完毕达到设计强度后进行台背填筑，台背填料采纳渗水性较好的透水性材料填筑。b、台背填料的范围：顺路途方向，顶部为台身起不小于台高加2米，底部距基础内缘不大于2米，拱

53、涵台背填料不小于台高的3-4倍。c、台背填筑与锥坡填筑同时进行，两桥台对称匀称填筑，以防桥台受力不均产生倾斜。d、回填料严格限制在最佳含水量时填筑，分层松铺厚度不大于20cm，用小型夯实机具夯实，松铺厚度不大于15 cm。各层填料的密实度均达到97%以上。e、填筑台背时，各层填料连续进行，避开积水，在填筑过程中，要特殊留意不要损坏构造物。f、涵顶填料压实厚度大于50cm时，方可过重型机械和汽车。6.2.4.11施工留意事项a、气候干燥时，对于填料路段简洁起灰，刚好洒水，使灰尘污染降低到最低程度。b、在施工现场200米之内有居民区时，合理支配时间，尽可能将噪声大的作业支配在白天或前夜（6：002

54、2：00）施工，尽量避开深夜施工，必需在深夜施工时，应征得当地政府及环保部门的书面同意。c、加强机械设备的修理、保养、防止漏油。施工机械运转中产生的油、污水未经处理不能排放。d、尽量爱护用地范围之外的现场植被，若修建临时工程破坏了现有的植被，在拆除临时工程后刚好复原，对于用地范围内价值宝贵的树种，尽量设法移栽爱护。填筑过程中，每一填层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明缘由，实行措施进行补压。检验频率每1000m2至少检验2处，路堤基底应在填前进行压实，基底的压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。沉落预留限制：堤高小

55、于2.0m时，按平均堤高的02%预留沉落量加高；堤高变更在4.0m以内地段按该段平均堤高预留沉落量加高；对中心高度大于20m的路堤，选择代表性断面在施工期间进行沉落观测。观测点在基底以下部分堤高1/3、2/3处和基床底面。路基压实标准与压实度：路基填料最小强度（CBR），粒径应满足马路路基设计规范JTJ F10-2024之规定。6.2.5 监测工程在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。三个月以后每月观测一次。在观测过程中，如出现异样状况，应马上进行检查，处理完毕后，方能接着观

56、测。观测成果刚好整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。每次观测均应按规定格式作好记录，并刚好整理、汇总观测结果。6.2.6 取、弃土场的整治、取土场（1）路途两侧的取土场，应按设计规定的位置设置，取土深度依据用土量和取土场面积确定。取土场应有规则的形态及平整的底部，不积水，边坡应设计坡率修整。（2）取土场原地面假如属于耕地种植土，应先挖出堆置一边备用，工程完工后，复原植被。（3）当设计规定取土场位置运距较远或贮土量不足另寻土源，集中取土时，其土质应符合路基填筑要求，同时考虑经济合理和利用荒山、山地的可能性，兼顾农田、水利、鱼池建设和环境爱护，力求少占农田。、弃土场（1）路基弃土应堆放规

57、则，按设计要求进行整平碾压，不得随意倾倒，并按设计进行排水、防护和绿化施工。（2）清表土应集中堆放，所选场地原则上选取在红线范围旁边，力求少占农田和经济用地，所选弃土场必需经监理工程师认可。（3）山坡上不允许乱弃土，废方不得破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其他工程设施。（4）沿河不得乱弃土，弃方应弃至指定地点，弃土不得堵塞河道、挤压桥孔、或引起水流冲垮农田、房屋等。（5）弃土堆应分层压实，做好防护工程，爱护边坡的稳定，防止泥石流、滑坡等危害。（6）弃石场表面应覆盖不少于80cm厚的土，以便复原植被。6.2.7 路基防护本标段属南方暖湿气候，降雨足够，有利于植物生长，为与四周自然景观相协调，将工

58、程对环境的影响降低到最小程度，在保证路基稳定的前提下，首先考虑采纳植被防护，在充分考虑路基边坡稳定的前提下，做到防护工程平安、好用、美观并与自然环境相协调。施工按设计要求采纳如下措施： 长锚钉粗网喷混植生、框格锚杆、点锚杆、窗孔式护面墙、肋式拱形骨架、人字型骨架、植草、灌、路肩墙、大导管排桩注浆、柔性防护网等。6.2.8路基排水本管段路途通过的地区为山岭地形，起伏较大，沿线村庄较多，局部路段高填深挖，工程量较大，排水和防护工程应予重视，路基排水工程主要是浆砌片石排水沟、边沟、截水沟、急流槽等组成的自成体系的排水系统。其施工支配应与路基土石方施工紧密协作，应尽量提前施工，尽早形成完整的排水系统，

59、防止路基受水冲刷、浸泡及塌陷。施工留意事项路基排水设施应顺直圆滑，排水畅通、方向明确。防护工程基础砌筑前，将地基夯实，地基承载力符合设计要求。骨架护坡施工前，先行放样然后开槽砌筑骨架。骨架护坡砌筑前应将设计坡面线以外的砂或碎石垫层铲除掉。浆砌片石、块石砌体应错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面勾平凹缝。6.2.9 挡土墙施工本标段共有C15片石砼仰斜式挡墙7处426延米。本标段共有片石砼挡土墙7处，C15片石砼18127.5m3。片石砼挡土墙施工依次为：开挖挡墙基础墙后滤层铺设分层立模设置泄水孔浇筑墙体砼。片石砼挡土墙施工应留意以下工作：（1） 挡土墙基础开挖前做好场地截

60、、排水。（2） 开挖基坑时，确保基础埋深（一般1.0m），斜基底不得改缓或改陡。施工基础前做好清淤、排水、夯实工作，保证基底干燥、平整、坚实。基础如置于基岩上应清除基岩表层风化部分。若基底地质状况与设计不符，刚好提出地基处理方案或加固措施，报监理方批准后实施。基底如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理方认可的材料回填至规定的标高。（3） 挡土墙分段跳槽开挖，视墙高分层立模浇筑砼，墙身不应有水平通缝。片石在下层混凝土振捣密实后放入，摆放匀称，四周留意振捣密实。片石厚度15cm，片石掺入总量20%。（4） 墙后填料刚好填筑（与墙体砌筑顶面高差1.0m），并分层回填夯压密实。（5） 墙身地面以上部分每隔23m按梅花形交织设置泄水孔。（6） 墙身沿线路方向每隔1020m结合墙高或地质状况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋，路基填料为不易风化硬质岩碴时，可设空缝。（7） 土质或易风化的懦弱岩石地基处，将墙趾外侧基坑用粘性土回填，夯实紧密，并将填土表面做成4%的向外流水坡，以免积水和软化基础。6.3桥梁工程 工程概况本标段有大桥2座，共976m，上部结构为T型梁，预制梁采纳预应力后张法施工，安装时采纳先简支后连续的施工工艺；下部结构为桩基础，葛岭2高架桥墩身为圆柱墩，关口高架桥采纳薄壁式矩形墩，墩高1.34m至43.775m不等；除关口高架桥0#桥台为肋