南京市城市轨道交通设规划

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1、南京市城市轨道交通建设规划2023-2023及线 网规划环境影响报告书简本评价单位：上海船舶运输科学争论所建设单位：南京地铁集团1. 规划方案概述南京市城市轨道交通线网规划包括 14 条线路，总里程约 496km。南京市城市轨道交通建设规划2023-2023确立的南京市近期2023 2023 年修建的城市轨道交通建设规模到达 ，分别为：1 号线北延线迈皋桥站至二桥公园站，全长 ，设 5 座地下站、3 号线三期吉印大道站至秣陵街道，全长 ，设 2 座地下站、4 号线二期珍宝泉至中保站，全长 ，设 4 个站、5 号线将军路站至方家营站，全长 ，设车站 29 座、6 号线栖霞山至南京南，全长 ，设站

2、 16 座、7 号线西善桥至仙路，全长 ，设车站25 座、8 号线一期麒麟镇至西善桥，全长 ，设 16 座车站、9 号线绿博园站至长途汽车东站，全长 ，设车站 15 座、10 号线二期安德门至王五庄，全长 ，设车站 8 座、11 号线滨江村站至大桥北路站，全长 ，设 13 座车站。2. 环境影响评价主要结论2.1. 声环境影响分析与评价从声环境保护的角度，局部地面线、高架线四周分布着噪声敏感建筑物，必需实行道床减振、设置声屏障或隔声窗等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以风道消声器及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可掌握到可承受水平。车

3、辆段与停车场内检修、洗车等作业噪声，只要合理布局，厂界噪声一般可满足 2 类区厂界标准。2.2. 振动环境影响分析与评价（1） 虽然地下线路的振动影响较突出，且沿线的既有或规划敏感建筑相对集中，但由于地铁振动的污染振动治理措施较为成熟，在规划实施中可依据沿线建设状况对待开发区域轨道交通线路两侧进展空间用地掌握，必要时依据具体振动影响的程度选择相应的治理措施，轨道交通振动影响一般不会成为建设规划实施的制约因素。（2） 二次构造噪声源于轨道交通车辆与轨道的振动，降低轨道交通振动就可以相应减轻二次构造噪声影响，实行浮置板道床、弹性短轨枕等减振等措施也可以从根本上减轻二次构造噪声影响。2.3. 地表水

4、环境影响分析与评价（1） 本建设规划实施期间，施工期污水主要来自轨道工程实施过程中产生的生产污水、生活污水及由地表径流导致的污染物入渗；轨道交通运营期污水主要来自于沿线车站、掌握中心、停车场和车辆段排放生产废水和生活污水。（2） 建设规划实施后，各站点、掌握中心、车辆段及停车场排放的污水量占南京市污水总处理力量的比重格外小，污水中主要污染物排放的总量也较小， 根本不会增加南京市市政污水处理的负荷，对地表纳污水体产生的影响较小。2.4. 地下水环境影响分析与评价本次规划线路大都在主城区，为地下方式，线路工程占据肯定的潜水含水层空间和一局部微承压含水层空间，一般不会占据承压含水层的含水空间。局部线

5、路走向与地下水径流方向相交，将形成对地下水流淌的阻碍，局部转变地下水径流条件以及与河水的补排关系，但不会消灭对地下水径流的阻断。总体上，区域内地下水的径流总量将比自然状况略有削减，但不会对地下水的流场产生较大影响。2.5. 电磁辐射影响分析经类比推测，南京市轨道交通 110kV 地面主变电所产生的工频电磁场和无线电干扰均不会超过相关国家标准限值，对周边电磁环境影响不大。地铁高架线电磁辐射对环境影响较小，电磁辐射对地铁高架线的布局不存在制约性。2.6. 环境空气影响分析轨道交通运营对四周区域空气环境质量的影响主要表达在地面风亭排风与地铁车辆段各设施排放污染气体对周边空气环境的影响，但影响较小。2

6、.7. 固体废物环境影响分析与评价施工期和营运期产生的生活垃圾经收集后，交给环卫部门定时清运，对环境根本无影响。2.8. 城市生态与景观影响分析总体上看，本次建设规划线路各高架路段主要沿现有道路敷设，占用现状交通用地，沿线现状用地主要是学校、居民区、商业用地和绿地。地下路段主要为车站地上局部占地，车站根本位于现有或规划道路穿插口，对土地利用现状影响不大。高架线路的建设根本不会对城市绿地系统产生不良影响。2.9. 社会环境影响分析能耗低、污染低、安全性高的轨道交通对促进南京市可持续进展具有重要意义。本规划实施有利于促进城市综合交通客运体系的形成，促进地区的经济进展和城市建设，引导城市人口的重分布

7、和产业构造的调整，优化南京城市的空间布局。本规划实施有利于改善南京市的旅游交通环境，提升国际地位。规划实施有助于完善公共交通体系，改善市民的出行条件。3. 规划优化调整建议及环境保护对策措施（1） 噪声掌握措施轨道交通线路噪声污染治理措施概括起来包括声源、传播途径、与受声点防护措施三大类，声源掌握是防治轨道交通噪声影响的最根本手段，主要通过承受低噪声车辆、轨道及设备来实现；传播途径防治措施主要通过设置隔声屏障、消声器，种植绿化林带，合理进展建筑布局来实现；受声点防护措施有搬迁、转变敏感点功能和建筑隔声等。依据轨道交通噪声治理阅历，目前较常用的噪声治理措施为设置声屏障、消声器、进展轨道减振与建筑

8、物合理布局，这些措施的实行对降低轨道交通噪声影响起到了乐观作用；而绿化林带、搬迁与功能置换等措施因增加了土地需求和工程造价，需因地制宜、慎重承受；低噪声车辆、设备与轨道构造等先进技术的引进、研发与应用，应成为今后轨道交通噪声治理的主流方向。规划线路的具体噪声治理措施，应依据工程实施时的声环境要求，技术经济条件等因素在工程环评中通过具体的分析论证确定。（2） 振动防治工程措施依据地铁振动的产生气理，在车辆类型、轨道构造、线路条件等方面进展减振设计，将降低轮轨撞击产生的振动源强值，从根本上减轻轨道交通振动对四周环境的影响。即在车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还应重点考虑其振动指标，优先选

9、择噪声振动值低、构造优良的车辆；铺设 60kg/m 重轨无缝线路，承受减振扣件如 Lord 扣件、Vanguard 扣件等 ，减振道床如弹性短轨枕或支承块、浮置板道床、橡胶隔振垫等等轨道构造振动掌握措施。轨道构造振动掌握措施是目前轨道交通振动掌握的主流方向，经过多年实践，其技术已日趋成熟。规划工程的具体振动防护措施应在工程环评中依据当时的环境要求和经济技术水平确定。（3） 水污染防治措施及水资源保护措施下一步设计中应留意轨道线路建设与相应污水处理厂建设的同步性，确保轨道交通四周区域污水管网于车场建成前完成敷设，保证各站段废水能够接入相应污水处理厂处理。加强规划实施过程中对地下水位的动态监测，优

10、化施工工艺和方案，对施工降水尽量综合利用，防止地下水位大幅下降并实现水资源的综合利用。施工中假设需要基坑降水，应依据有关要求，编制疏干排水方案，报南京市水行政主管部门备案。加强油类等施工材料的使用和治理，做好施工机械和设备的日常维护工作，可将施工作业对地下水水质造成的影响降至最小。4. 总体评价结论南京市城市轨道交通建设规划2023-2023及南京市轨道交通线网规划2023 版符合国家相关政策，与南京市城市总体规划、土地利用总体规划、环境保护、历史文化名城保护等相关规划根本协调，有利于南京市城市进展目标的实现。建设规划拟定的10条轨道交通线路总体布局、敷设方式根本合理。在进一步优化通过原国民政府最高法院旧址等线路的具体线位或敷设方式后，并在下一步规划实施阶段进一步落实有效的环境影响减缓措施。在依据报告书结论进一步优化调整、认真落实各项预防和减轻不良环境影响对策措施的根底上，规划实施不存在重大环境制约因素，规划目标和环境目标总体是合理的和可到达的。综上所述，从环境保护和环境规划的角度，南京市城市轨道交通建设规划2023-2023及南京市轨道交通线网规划2023 版根本可行。