单梁静载试验办法

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1、跨黔桂扩能铁路大桥、狮头河 1 号中桥、绿荫河中桥单梁静载试验方案1、工程概况跨黔桂扩能铁路大桥为跨黔桂扩能铁路和地方规划甘塘镇四号路而设，与路线成 105 度交角。上部构造承受 4-30m 预应力 T 梁、先简支后构造连续；下部构造承受柱式墩、桩根底，桩柱式桥台、桩根底；设计荷载大路-I 级；桥面宽度 15.5m。图 1 跨黔桂扩能铁路大桥立面图绿荫河中桥跨越甘塘镇十六号规划路及绿荫河，路线与河沟根本正交，上部结 构承受 4-20m 预制空心板；下部构造承受重力式桥台，柱式墩，根底承受扩大根底和桩根底；设计荷载大路-I 级；桥面宽度 15.5m。图 2 绿荫河中桥立面图狮头河 1 号中桥跨越

2、狮头河而设，路线与河沟与 600交角，上部构造承受 3-16m 预制预应力混凝土空心板；下部构造承受桩根底；设计荷载大路-I 级；桥面宽度15.5m。-图 3 狮头河 1 号中桥立面图为保证桥梁施工质量及施工安全，需对这 3 座桥梁的预制单梁进展静载检测， 以明确单梁的实际承载力气是否到达设计标准。2、检测目的通过单梁静力荷载试验，测定所检测的单梁在静力试验荷载作用下把握截面的 位移、应变试验数据，并与理论计算值及标准允许值进展比照，以判定单梁实际承 载力气，评估其在试验荷载下的工作性能。3、检测依据本次单梁静载试验主要依据以下标准进展：1、大路桥涵设计通用标准JTGD60-2023；2、大路

3、钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准(JTGD62-2023)；3、大路桥修养护标准JTGH11-2023；4、大路桥梁承载力气检测评定规程JTGTJ21-2023；5、跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河 1 号中桥施工图纸。4、检测仪器设备本次桥梁检测的的主要仪器设备见下表：表 1 试验仪器设备一览表序号设备名称规格型号数量1静态应变测试系统DH38161 台2电阻应变片BQ120100AA假设干3裂缝观测仪1 台-4百分表0.01mm/30mm7 只5磁性表座7 套6笔记本计算机1 台5、板梁静力荷载试验静力荷载试验是检验单梁承载力气最直接有效的手段和方法，主要是通过测量 单梁在静力试

4、验荷载作用下的变形及应力，并与理论计算值及标准允许值相比较， 以此来评估和鉴定单梁的实际承载力气。依据现场条件以及业主的要求，本次静载试验对跨黔桂扩能铁路大桥选取一片30m 预制T 梁为试验对象，对绿荫河中桥选取一片 20m 预制空心板为试验对象，对狮头河 1 号中桥选取一片 16m 预制空心板为试验对象，共计三片单梁进展静载试验， 板梁选定由业主、监理、施工三方现场选定，原则上选择具有代表性的或最不利的桥跨进展承载力气的检测评定。5.1 、试验荷载效率跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河 1 号中桥的设计荷载均为大路-I 级， 通过理论计算得到单梁相应把握截面的设计内力值，依据内力等效的原

5、理制定具体的加载方案。静载试验荷载一方面应保证构造的安全性，另一方面又应能充分反映构造的承 载力气，标准中规定荷载试验加载应满足：-式中：h静力试验荷载效率，为保证试验效果荷载效率 宜介于 0.951.05 之qq间；S 静力试验荷载作用下，某一加载试验工程对应的加载把握截面内力s或变位的最大计算效应值；S 把握荷载产生的同一加载把握截面内力或变位的最不利效应计算值；m 按标准取用的冲击系数值。5.2 、加载方案本次静力荷载试验初步拟定承受液压千斤顶在跨中施加荷载，为了防止构造在 加载过程中意外损伤，静力试验荷载承受分级加载的方式。本次荷载试验初步拟定 分五级加载，然后分三级卸载。在加载过程中

6、通过实时监测各测点挠度及应变变化 来把握实际加载进度。承受液压千斤顶在跨中施加荷载，应在千斤顶处参照以以下图布置安排梁，不行将千 斤顶直接置于梁上加载，以防止梁体局部应力过大发生破坏。液压千斤顶施加集中力安排梁跨中左支座右支座图 4单梁静载加载示意图5.3 、测试工程及量测方法静力荷载试验的主要观测工程见下表 2-4 所示：表 2 静载试验测试工程测试对象30mT 梁、20m 空心板、16m 空心板测试截面测试内容跨中截面挠度、应变L/4 截面挠度3L/4 截面挠度支点截面沉降挠度量测方法：各测试截面的挠度承受在梁底架设百分表，人工读数进展挠度测试；应变测试方法：在跨中截面的应变测试点处粘贴电

7、阻应变片，通过静态电阻应 变仪测得相应的应变值。5.4 、测点布置应变测点：布设于各试验对象的跨中截面处，沿截面底板布置 4 个测试点。挠度测点：布设于各单梁的跨中截面、L/4 截面、3L/4 截面，其中跨中布置 3 个，L/4 截面、3L/4 截面各布置 1 个。支点沉降位移测点：布设于单梁两端的支点处，共 2 个位移测点，均承受百分表顶支于支座截面测量。表 3：30mT 梁分级加载对30mT 梁千斤顶加载值 把握挠度mm卸载 3 级分级加载对0表 4：20m 空心板20m 空心板0千斤顶加载值 把握挠度mm5.5 分级加载数据图 5 挠度测点布置示意图图 6 应变测点布置示意图kN第 1

8、级77.12.74第 2 级154.15.48第 3 级231.28.23第 4 级308.210.97第 5 级385.313.71卸载 1 级308.210.97卸载 2 级154.15.48kN第 1 级35.02.52第 2 级70.15.04第 3 级105.17.55第 4 级140.210.07第 5 级175.212.59卸载 1 级卸载 2 级卸载 3 级140.270.110.075.0400加载对表 5：16m 空心板16m 空心板kN第 1 级31.61.71第 2 级63.23.41第 3 级94.75.12第 4 级126.36.82第 5 级157.98.53卸载

9、 1 级126.36.82卸载 2 级63.23.41卸载 3 级005.6、静载试验数据分析分级千斤顶加载值把握挠度mm依据现场实测结果计算相应的挠度、应力校验系数及相对剩余变形、应变，并与规 范限值进展比较，从而评估试验对象的实际承载力气。6、相关工作（1） 安全措施：在测试现场依据需要划定工作区域，在测试现场工作区域内设 置戒备线，杜绝非检测工作人员、车辆入内，以保证静载试验的顺当进展。（2） 试验预备：提前组织相应数量的堆载重物及堆载人员、设备，同时组织现 场供电、照明设施等相关工作，检测方应校验检测仪器设备。（3） 时间安排：在各相关工作顺当的状况下，整个试验检测过程约需3 天其中静

10、载试验预备工作 1 天，实测 2 天，实际时间主要由加载进度打算，静载试验的时间宜可能安排在气温较为稳定的时候，或经双方协商后确定。（4） 荷载试验组织荷载试验应在现场统一指挥下按打算有秩序进展。首先检查不同分工的测试人员是否各行其职；交通治理、加载和联络人员是否到 位；加载设备、通讯设备和电源是否预备妥当；加载位置测点放样和测试仪器安装是否正确。然后调试仪器，使整个测试系统进展正常工作状态。随后记录气候天气状况和试验开头时间，进展正式试验。堆载重物应按预定位置进展分级加载，每级荷载施加后，稳定时间不少于 5 分钟，待变位稳定后测量挠度及应变，然后进展下一级荷载的测试，在整个加载过程中，试验人

11、员对整个桥梁的各测试截面、测点亲热观看，实时对试验对象在加载过程中的挠度、应变实测值与理论计算值进展比较。（5） 桥梁设计资料的猎取、现场安全措施及加载实施均由施工单位协作检测单位完成。（6） 在保证桥梁检测准确、科学的前提下，以上方案可依据现场实际状况进展适当调整。7、特别状况处理试验过程发生以下状况时，应马上停顿加载并查找缘由，在确保构造及人员安 全的状况下方可连续试验：1、把握测点实测应力、变位或挠度已到达或超过计算的把握应力值时; (2)、构造裂缝的长度或缝宽急剧增加，或裂缝大量消灭，或缝宽超过允许值的裂缝大量增多时;（3） 、拱桥沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算结果相差过大时;（4） 、发生其他影响桥梁承载力气或正常使用的损坏时。8、检测单位及检测报告单梁静载检测托付贵州道兴建设工程检测有限责任公司检测，现场检测完成后，一 个星期内把检测结果报告邮寄到托付单位，由托付单位转交结监理及业主。