最新城市地下街设计ppt课件

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1、城市地下街设计城市地下街设计一、城市地下街涵义一、城市地下街涵义一、城市地下街涵义一、城市地下街涵义第一节第一节 城市地下街的涵义、发展及规划原则城市地下街的涵义、发展及规划原则 地下街的发展地下街的发展：由最初的地下室改为地下商店或单独建造地下商店而出现。：由最初的地下室改为地下商店或单独建造地下商店而出现。日本建设省定义日本建设省定义：地下街是供公共使用的地下步行通道：地下街是供公共使用的地下步行通道(包括地下车站检票口包括地下车站检票口以外的通道、广场等以外的通道、广场等)和沿这一步行通道设置的商店、事务所及其他设施所形成和沿这一步行通道设置的商店、事务所及其他设施所形成的一体化地下设施

2、的一体化地下设施(包括地下停车场包括地下停车场)，一般建在公共道路或站前广场之下。，一般建在公共道路或站前广场之下。日本劳动省定义日本劳动省定义：地下街是在建筑物的地下室和其他地下空间中设置的商店、：地下街是在建筑物的地下室和其他地下空间中设置的商店、事务所及类似设施的连接，把自由通行的地下步行道与商店等设施结为一整体。事务所及类似设施的连接，把自由通行的地下步行道与商店等设施结为一整体。还包括延长形态的商店，不论布置的疏密和规模的大小。还包括延长形态的商店，不论布置的疏密和规模的大小。我国定义我国定义：修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由：修建在大城市繁华的商业街下或客

3、流集散量较大的车站广场下，由许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑。许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑。城市地下工程城市地下工程 定义定义：城市地下街：城市地下街(地下综合体地下综合体)是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。地下街的内容地下街的内容：必须有步行道或车行道；必须有步行道或车行道；有多种供人们使用的设施；有多种供人们使用的设施；具具有改变交通流向的功能。不同之处是有的定义包含了建筑物的地下室部分

4、。有改变交通流向的功能。不同之处是有的定义包含了建筑物的地下室部分。地下街的作用地下街的作用：把地面街设在地下，解决繁华地带的交通拥挤和建筑空间不足：把地面街设在地下，解决繁华地带的交通拥挤和建筑空间不足的问题。随功能变化，地下街演变为城市地下综合体、地下城。的问题。随功能变化，地下街演变为城市地下综合体、地下城。分类分类：商业街、文化娱乐街、步行街、展览街、工厂街。：商业街、文化娱乐街、步行街、展览街、工厂街。建设较多的为地下商业街、文化娱乐街。建设较多的为地下商业街、文化娱乐街。城市地下街城市地下街：多种功能，各种地下设施综合考虑，形成具有城市功能的地下大：多种功能，各种地下设施综合考虑，

5、形成具有城市功能的地下大型综合体，是地下城的锥形。型综合体，是地下城的锥形。二、城市地下街的规划设计二、城市地下街的规划设计二、城市地下街的规划设计二、城市地下街的规划设计 城市地下街规划平面类型分类城市地下街规划平面类型分类：按地面街道形式按地面街道形式道路交叉口型、中心广场型、复合型；道路交叉口型、中心广场型、复合型；按规模按规模小型小型(小于小于3000m2)、中型、中型(3000-10000m2)、大型、大型(大于大于10000m2)；按使用功能按使用功能地下商业街、地下文化娱乐街、地下工厂街、地下多功能街。地下商业街、地下文化娱乐街、地下工厂街、地下多功能街。1“道路交叉口型道路交叉

6、口型”地下街地下街 多数处在城市主干道下，平面多为多数处在城市主干道下，平面多为“一一”或或“十十”字型。地下步行街多为商业功字型。地下步行街多为商业功能，特点是地面交叉口处的地下空间相应设交叉口，并沿街道走向布置，同地面有能，特点是地面交叉口处的地下空间相应设交叉口，并沿街道走向布置，同地面有关建筑设施相连，出入口设置与地面主要建筑、小交叉口街道相结合，保证人流上关建筑设施相连，出入口设置与地面主要建筑、小交叉口街道相结合，保证人流上下。下。2 2 城市地下街的规划设计城市地下街的规划设计 图图3-4为哈尔滨市东大直街地下步行为哈尔滨市东大直街地下步行商业街。早期为秋林地下商店，一期为商业街

7、。早期为秋林地下商店，一期为秋林与奋斗路地下步行过道连接；二期秋林与奋斗路地下步行过道连接；二期向奋斗路方向扩展；三期工程扩展至博向奋斗路方向扩展；三期工程扩展至博物馆方向并同博物馆地下立交桥相联系。物馆方向并同博物馆地下立交桥相联系。地下街共两层，同秋林公司、秋林商厦地下街共两层，同秋林公司、秋林商厦地下室及地面相连。主要沿道路走向布地下室及地面相连。主要沿道路走向布置，与交叉口、立交桥连通并设置出入置，与交叉口、立交桥连通并设置出入口，解决了繁华地带人、车流混杂的局口，解决了繁华地带人、车流混杂的局面，满足购物、娱乐要求。面，满足购物、娱乐要求。2“中心广场型中心广场型”地下街地下街 通常

8、是城市交通枢纽，如火车站及中心广场地下，同车站首层或地下层相连，通常是城市交通枢纽，如火车站及中心广场地下，同车站首层或地下层相连，若为广场，除与各道路出口相连之外，还设下沉式露天广场供休息。地下街地面开若为广场，除与各道路出口相连之外，还设下沉式露天广场供休息。地下街地面开阔，便于交通、购物或娱乐、休息。阔，便于交通、购物或娱乐、休息。平面规划类型常为矩形，分流地面客流、停车，常同地下车库相连。平面规划类型常为矩形，分流地面客流、停车，常同地下车库相连。下沉式广场下沉式广场：在地下设施交汇处设一个公共广场空间，为下沉开敞式，阳光可：在地下设施交汇处设一个公共广场空间，为下沉开敞式，阳光可进入

9、广场内，通过室外楼梯与地面相连接，可用于休息、分配人流，从造型上丰进入广场内，通过室外楼梯与地面相连接，可用于休息、分配人流，从造型上丰富城市广场的空间层次。富城市广场的空间层次。位于火车站前，考虑地面铁路车站、地位于火车站前，考虑地面铁路车站、地下商场、游乐场、车库等与广场上下的交下商场、游乐场、车库等与广场上下的交通联系，形成小型地下综合体。通联系，形成小型地下综合体。1万万m2的地下商业街、的地下商业街、4万万m2地地下停车库，同地铁相通。下停车库，同地铁相通。2 2 城市地下街的规划设计城市地下街的规划设计 上海人民广场地下街上海人民广场地下街1万万m2的地下商业街、的地下商业街、4万

10、万m2地下停车库，同地铁相通地下停车库，同地铁相通2 2 城市地下街的规划设计城市地下街的规划设计 3“复合型复合型”地下街地下街 “中心广场型中心广场型”与与“道路交叉口型道路交叉口型”地下街的复合。分期建造，工程规模较大，地下街的复合。分期建造，工程规模较大，需很长时间完成。几个地下街连接成的复合型地下街带有需很长时间完成。几个地下街连接成的复合型地下街带有“地下城地下城”意义，在交通意义，在交通上划分人流、车流，同地面建筑相连，与上划分人流、车流，同地面建筑相连，与“中心广场中心广场”统一，与地面车站、地下铁统一，与地面车站、地下铁路车站、高架桥立体交叉口相通；使用功能上有商业、文化娱乐

11、、体育健身、食品、路车站、高架桥立体交叉口相通；使用功能上有商业、文化娱乐、体育健身、食品、宾馆等。基本以广场为中心沿道路向外延伸，通过地下通道与地下室相连，形成整宾馆等。基本以广场为中心沿道路向外延伸，通过地下通道与地下室相连，形成整体地下街。体地下街。图图3-13日本横滨站地下街，有东口、西口两个地日本横滨站地下街，有东口、西口两个地下街。东口建筑面积下街。东口建筑面积40252m2，设，设250个车位的车库、个车位的车库、120个店铺；西口建筑面积个店铺；西口建筑面积38816m2，设，设362个车位的个车位的车库、车库、154个店铺。两个地下街规划在车站东西两侧，个店铺。两个地下街规划

12、在车站东西两侧，把立交、铁路出站、停车相联系。把立交、铁路出站、停车相联系。“广场型广场型”地下街较易规划成地下街较易规划成“复合型复合型”，而，而“道路交叉口型道路交叉口型”如没有中心广场只能是一种类型。如没有中心广场只能是一种类型。2 2 城市地下街的规划设计城市地下街的规划设计 日本横滨站地下街，有东口、西日本横滨站地下街，有东口、西口两个地下街。东口建筑面积口两个地下街。东口建筑面积40252m2，设，设250个车位的车库、个车位的车库、120个店铺；西口建筑面积个店铺；西口建筑面积38816m2，设，设362个车位的车库、个车位的车库、154个店铺。两个地下街规划在个店铺。两个地下街

13、规划在车站东西两侧，把立交、铁路出车站东西两侧，把立交、铁路出站、停车相联系。站、停车相联系。2 2 城市地下街的规划设计城市地下街的规划设计 三、地下街规划与城市发展的矛盾三、地下街规划与城市发展的矛盾三、地下街规划与城市发展的矛盾三、地下街规划与城市发展的矛盾 地下街是城市发展的必然趋势，日本的地下街建设为我国提供了经验：地下街是城市发展的必然趋势，日本的地下街建设为我国提供了经验：(1)日本地下街多由地下室连通起来，且作为重要组成部分。日本地下街多由地下室连通起来，且作为重要组成部分。日本建筑大多带地日本建筑大多带地下室，地下室由通道连接形成地下建筑系统。我国城市繁华中心区同日本相比矛盾

14、下室，地下室由通道连接形成地下建筑系统。我国城市繁华中心区同日本相比矛盾略小，地下室没有整片连接作为地下街，只有部分建筑地下室相连。略小，地下室没有整片连接作为地下街，只有部分建筑地下室相连。(2)日本地下街大多设规模都很大的停车场日本地下街大多设规模都很大的停车场。我国地下街机动车行驶与停放的矛。我国地下街机动车行驶与停放的矛盾不十分突出，类似日本盾不十分突出，类似日本20世纪世纪60年代初，但行车难、堵车严重、存车难的现象已年代初，但行车难、堵车严重、存车难的现象已出现。因此，开发地下步行街同地下车库结合起来，是解决这一矛盾的有效手段。出现。因此，开发地下步行街同地下车库结合起来，是解决这

15、一矛盾的有效手段。(3)日本地下街建设大多为多层，日本地下街建设大多为多层，有的设置高速公路同停车场相连，分流地面车有的设置高速公路同停车场相连，分流地面车辆。我国地下街建设在未来的十年内，我国大中城市机动车在地面容纳不下，必须辆。我国地下街建设在未来的十年内，我国大中城市机动车在地面容纳不下，必须开发高架或地下公路，因而规划中考虑行车分流的可能性。开发高架或地下公路，因而规划中考虑行车分流的可能性。(4)地下街必须从交通、使用、发展远景规划，分期建造，地下街必须从交通、使用、发展远景规划，分期建造，重要是交通、停车。重要是交通、停车。2 2 城市地下街的规划设计城市地下街的规划设计 第三节第

16、三节 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计 地下街主要组成地下街主要组成：(1)地下步行道系统地下步行道系统，包括出入口、连接通道，包括出入口、连接通道(地下室、地铁车站地下室、地铁车站)、广场、步行、广场、步行通道、垂直交通设施、步行过街等。通道、垂直交通设施、步行过街等。(2)地下营业系统地下营业系统，如商业、文化娱乐、食品店步行街等，按使用功能设计。，如商业、文化娱乐、食品店步行街等，按使用功能设计。(3)地下机动车运行、存放系统地下机动车运行、存放系统，常配置地下停车场、快速路。快速路、步行，常配置地下停车场、快速路。快速路、步行道不宜设在同一层，同层设置污染严重。道不宜设在同一层

17、，同层设置污染严重。一、地下街功能分析及组成一、地下街功能分析及组成一、地下街功能分析及组成一、地下街功能分析及组成1地下街功能分析地下街功能分析 规模不同地下街的功能组成有很规模不同地下街的功能组成有很大差别。大差别。小型小型功能单一，仅有步行功能单一，仅有步行道、商场、辅助管理用房；道、商场、辅助管理用房；大型大型地地下街则包含公路、停车设施、防灾下街则包含公路、停车设施、防灾及附属用房；及附属用房；超大型超大型是人流、车流、是人流、车流、购物、存车的综合系统，人流由地购物、存车的综合系统，人流由地下公交、地铁换乘，称为地下综合下公交、地铁换乘，称为地下综合体。图体。图3-16。(4)地下

18、街的内部设备系统地下街的内部设备系统：通风、：通风、空调、变配电、供水、排水等设备空调、变配电、供水、排水等设备用房和中央防灾控制室、备用水源、用房和中央防灾控制室、备用水源、电源用房。电源用房。(5)辅助用房辅助用房：管理、办公、仓库、：管理、办公、仓库、卫生间、休息、接待等房间。卫生间、休息、接待等房间。2地下商业街的组成地下商业街的组成 规模不同地下街组成也有差异。日本地下商业街的各主要组成比例如表规模不同地下街组成也有差异。日本地下商业街的各主要组成比例如表3.1。表表3.1 日本日本6大城市地下街组成比例大城市地下街组成比例建造建造年代年代城市城市总总建筑面建筑面积积/m2步行道步行

19、道商店商店停停车场车场机房等机房等面面积积/m2%面面积积/m2%面面积积/m2%面面积积/m2%1964横横滨滨896622004722.42693830.03468438.779938.91965神神户户34252965028.21386740.5-01073531.31973大阪大阪957983607537.64213544.0-01758818.41974名古屋名古屋1689684697927.84601327.24496126.63101518.41974东东京京2230834511620.34830821.69152341.03813517.11980京都京都21038105205

20、0.0829239.4-0222610.6 表表3.1可知名古屋可知名古屋3部分比例各约占部分比例各约占1/3；年代越早，商场面积比例越高，基本没；年代越早，商场面积比例越高，基本没有车库。日本有车库。日本1973年后建设标准规定如下年后建设标准规定如下 AB （3-1）ABC （3-2）A商店面积；商店面积；B步行道面积；步行道面积；C停车场面积停车场面积 我国现无统一标准，基本参考国外经验、按具体情况执行。我国现无统一标准，基本参考国外经验、按具体情况执行。地下街要考虑是否规划停车场，但设计上有两种不同使用功能。地下高速路、地下街要考虑是否规划停车场，但设计上有两种不同使用功能。地下高速路

21、、地下街管理不易统一，但设计需两专业配合，涉及地面、高架公路的连接技术。地下街管理不易统一，但设计需两专业配合，涉及地面、高架公路的连接技术。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计 地下商业街主要组成面积地下商业街主要组成面积：(1)交通面积交通面积：步行街式商店的厅式商店中两柜台间距扣减：步行街式商店的厅式商店中两柜台间距扣减1.2m为交通面积。为交通面积。(2)营业用房面积营业用房面积：步行街式商店为店铺与街连通，主要指营业间内面积。：步行街式商店为店铺与街连通，主要指营业间内面积。(3)辅助用房面积辅助用房面积：仓库、机房、行政管理用房、防灾控制中心用房、卫生间。：仓库、机房、

22、行政管理用房、防灾控制中心用房、卫生间。(4)停车场面积停车场面积：见地下车库设计。：见地下车库设计。地下商业街营业面积与经济效益有关。面积比见表地下商业街营业面积与经济效益有关。面积比见表3.2。表表3.2 地下街中商业各组成部分的面积比例地下街中商业各组成部分的面积比例地下街名称地下街名称总总建筑面建筑面积积营业营业面面积积交通面交通面积积辅辅助面助面积积商店商店休息休息厅厅水平水平垂直垂直东东京八重洲京八重洲地下街地下街m2353841835211451102917323326%10051.63.231.04.99.3大阪虹之町大阪虹之町地下街地下街m229480141601368884

23、010084104%10048.04.630.03.414.0名古屋中央名古屋中央公园地下街公园地下街m2203769308256827212601280%10045.71.340.66.16.3东东京歌舞伎京歌舞伎町地下街町地下街m2156376884-41145044235%10044.0-25.73.227.1横横滨滨波塔地波塔地下街下街m2192151030314064854801087%10053.60.833.72.59.4 表表3.2可知地下街营业面积平均占总建筑可知地下街营业面积平均占总建筑50.6%，交通面积占总建筑，交通面积占总建筑36.2%，辅，辅助面积占总建筑助面积占总

24、建筑13.2%，比值约，比值约15：11：4或简化为或简化为4：3：1。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计3地下商业街功能分析图地下商业街功能分析图 图图3-173 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计二、地下商业街的建筑空间组合二、地下商业街的建筑空间组合二、地下商业街的建筑空间组合二、地下商业街的建筑空间组合 1组合原则组合原则 (1)建筑功能紧凑、分区明确建筑功能紧凑、分区明确：根据建筑性质、使用功能、规模、环境等不同特：根据建筑性质、使用功能、规模、环境等不同特点、要求分析，满足功能合理。借助功能关系图设计点、要求分析，满足功能合理。借助功能关系图设计(图图3-1

25、8)。人员流线人员流线：“十十”字型地下步行过街字型地下步行过街(日本做成休息广场日本做成休息广场)、普通非交叉口过街。、普通非交叉口过街。地下街主要的功能地下街主要的功能：人流通行，步行街两则可设置店铺等营业性用房，在靠近：人流通行，步行街两则可设置店铺等营业性用房，在靠近过街附近设水、电、管理用房，根据需要按距离设置库房、风井。过街附近设水、电、管理用房，根据需要按距离设置库房、风井。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计 (2)结构经济合理结构经济合理：现浇顶板，墙体、柱承重，没有外观，只有室内效果。：现浇顶板，墙体、柱承重，没有外观，只有室内效果。地下街结构型式地下街结构型式

26、(图图3-19)：直墙拱顶直墙拱顶墙体为砖或块石砌筑，拱顶为钢筋混凝土。拱形有半圆形、圆弧墙体为砖或块石砌筑，拱顶为钢筋混凝土。拱形有半圆形、圆弧形、抛物线形。适合单层地下街。形、抛物线形。适合单层地下街。矩形框架矩形框架较多采用。由于弯矩大，一般采用钢筋混凝土结构，特点是跨度较多采用。由于弯矩大，一般采用钢筋混凝土结构，特点是跨度大，可做成多跨多层，中间用梁柱代替，方便使用，节约材料。大，可做成多跨多层，中间用梁柱代替，方便使用，节约材料。梁板式结构梁板式结构顶、底板为现浇钢筋混凝土结构，围墙为砖石砌筑。顶、底板为现浇钢筋混凝土结构，围墙为砖石砌筑。结构类型选择依据结构类型选择依据：土质及地

27、下水位，建筑功能及层数、埋深、施工方案。：土质及地下水位，建筑功能及层数、埋深、施工方案。(3)管线及层数空间组合管线及层数空间组合：管线布置、占用空间的位置，建筑竖向是否多层，：管线布置、占用空间的位置，建筑竖向是否多层，如地下公路等也受到影响。如地下公路等也受到影响。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计 2平面组合方式平面组合方式 (1)步道式组合步道式组合：通过步行道，：通过步行道，两侧组织房间，常用三连跨式，两侧组织房间，常用三连跨式，中间跨为步行道，两边跨为组合中间跨为步行道，两边跨为组合房间。特点如下。房间。特点如下。组合特点组合特点：保证步行人流畅保证步行人流畅通，与

28、其他人流交叉少，方便使通，与其他人流交叉少，方便使用。用。方向单一，不易迷路。方向单一，不易迷路。购物集中，与通行人流不干扰。购物集中，与通行人流不干扰。适用范围适用范围：不太宽的街道下面。：不太宽的街道下面。图图3-21位哈尔滨秋林地下街。位哈尔滨秋林地下街。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计步道式组合类型步道式组合类型：图：图3-22 (2)厅式组合厅式组合：无明确步行道，特点是组合灵活，可通过内部划分出人流空间，：无明确步行道，特点是组合灵活，可通过内部划分出人流空间，内部空间组织重要，空间较大易迷失方向。注意人流交通组织，应急疏散安全。内部空间组织重要，空间较大易迷失方向

29、。注意人流交通组织，应急疏散安全。单元划分单元划分：出入口、过街，超过防火区间则以防火区间划分。如图：出入口、过街，超过防火区间则以防火区间划分。如图3-23。图图3-23为日本横滨东口为日本横滨东口广场厅式布局地下街，广场厅式布局地下街，建于建于1980年，总建筑年，总建筑面积面积40252m2，商业规，商业规模模120个店铺，建筑面个店铺，建筑面积积9258m2，地下二层，地下二层车库存车库存250台车。台车。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计 (3)混合式组合混合式组合：厅式、步道式组合一体，地下街普遍组合方式。图：厅式、步道式组合一体，地下街普遍组合方式。图3-24、25

30、。主要特点主要特点：可结合地面街道与广场布置。可结合地面街道与广场布置。规模大，能有效解决繁华地段的规模大，能有效解决繁华地段的人、车流拥挤，地下空间利用充分。人、车流拥挤，地下空间利用充分。彻底解决人、车流立交问题。彻底解决人、车流立交问题。功能多、复功能多、复杂，大多同地铁站、地下停车设施相联系，竖向设计可考虑不同功能。杂，大多同地铁站、地下停车设施相联系，竖向设计可考虑不同功能。东京八重洲地下街建于东京八重洲地下街建于20世纪世纪60年代，分两年代，分两期，建筑面积期，建筑面积66101m2，215个店铺，车库个店铺，车库容量容量570个车位，有水、电廊道，地下二层个车位，有水、电廊道，

31、地下二层设市区高速公路，并能直接停在车库。设市区高速公路，并能直接停在车库。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计 3竖向组合设计竖向组合设计：比平面组合功能复杂：比平面组合功能复杂 竖向组合内容竖向组合内容：分流及营业功能分流及营业功能(或其他经营或其他经营)。出入口及过街立交。出入口及过街立交。地下交通设施，如高速路或立交公路、铁路、停车场、地铁车站。地下交通设施，如高速路或立交公路、铁路、停车场、地铁车站。市政管线，如上下水、风井、电缆沟等。市政管线，如上下水、风井、电缆沟等。出入口楼梯、电梯、坡道、廊道等。出入口楼梯、电梯、坡道、廊道等。不同规模的地下街的功能组合不同规模的地

32、下街的功能组合：图：图3-26 (1)单一功能单一功能：地下街无论几层均为同一功能，如上下两层为地下商业街：地下街无论几层均为同一功能，如上下两层为地下商业街(哈尔滨哈尔滨秋林地下街上下两层均为同一功能商业街，图秋林地下街上下两层均为同一功能商业街，图3-26(a)。(2)二种功能二种功能：步行商业街、车库的组合，或步行商业街同其他功能组合：步行商业街、车库的组合，或步行商业街同其他功能组合(如地铁如地铁站站)(图图3-26(b)。(3)多种功能多种功能：步行街、地下高速路、地铁线路与车站、停车库及路面高架桥等：步行街、地下高速路、地铁线路与车站、停车库及路面高架桥等共同组合，通常机动车及地铁

33、设最底层，设公共设施廊道解决水、电敷设共同组合，通常机动车及地铁设最底层，设公共设施廊道解决水、电敷设(图图3-26(c)、(d)。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计(a)为东京歌舞伎町地下街由顶为东京歌舞伎町地下街由顶层步行道、商场，中层车库，层步行道、商场，中层车库，底层地铁车站三种功能组合。底层地铁车站三种功能组合。(b)为单一功能组合的横滨戴蒙为单一功能组合的横滨戴蒙德地下街，两层均为步行道、德地下街，两层均为步行道、商场。商场。(c)为三层三种功能组合的大阪为三层三种功能组合的大阪虹之町地下街，顶层为步行道、虹之町地下街，

34、顶层为步行道、商场，中层为地铁中间站台，商场，中层为地铁中间站台，底层为地铁车站。底层为地铁车站。(d)为两种功能组合的新泻罗莎为两种功能组合的新泻罗莎地下街。顶层为步行道、商场，地下街。顶层为步行道、商场，底层为地铁车站。底层为地铁车站。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计三、地下街的平面柱网及剖面三、地下街的平面柱网及剖面三、地下街的平面柱网及剖面三、地下街的平面柱网及剖面 平面柱网主要由使用功能确定平面柱网主要由使用功能确定，如商业功能柱网自由度较大，上下层不同使用功，如商业功能柱网自由度较大，上下层不同使用功能的柱网布置灵活性差。能的柱网布置灵活性差。地下街剖面设计层数不多

35、，多为地下街剖面设计层数不多，多为2层，极少为层，极少为3层层。因为层数、层高影响开挖土方。因为层数、层高影响开挖土方量、结构工程量和造价。为降低造价，通常条件允许建成浅埋式结构，减少覆土层量、结构工程量和造价。为降低造价，通常条件允许建成浅埋式结构，减少覆土层厚度及地下街埋置深度。地铁、停车场标高见有关章节。厚度及地下街埋置深度。地铁、停车场标高见有关章节。日本日本：90停车最小柱距停车最小柱距5.3m停停2台、台、7.6m停停3台。实际柱网台。实际柱网(676)m6m(停停2台台)、(676)m8m(停停3台台)，满足停车要求，对步行道、商店合适；无停车场时，满足停车要求，对步行道、商店合

36、适；无停车场时常用常用7m7m柱网。地下商业街净高柱网。地下商业街净高2.6m左右，保证良好购物环境。左右，保证良好购物环境。图图3-28哈尔滨秋林地下商业街跨度哈尔滨秋林地下商业街跨度B1B2B1=5.05.55.0m，柱距，柱距A=6.0m，属双，属双层三跨式地下商业街。顶层高层三跨式地下商业街。顶层高3.9m、净高、净高3.0m，底层高，底层高4.2m、净高、净高3.3m。地下街。地下街吊顶上部用于走管线。吊顶上部用于走管线。3 3 城市地下街的建筑设计城市地下街的建筑设计一、地下街出入口处的处理一、地下街出入口处的处理一、地下街出入口处的处理一、地下街出入口处的处理第四节第四节 城市地

37、下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术 出入口作用出入口作用：交通、防火疏散，是地面景观的一部分，影响到地下的效果。：交通、防火疏散，是地面景观的一部分，影响到地下的效果。街道或交叉口处的出入口处理方式街道或交叉口处的出入口处理方式：棚架式：棚架式(图图3-29)、平卧开敞式、平卧开敞式(图图3-31)、附属建筑式附属建筑式(图图3-34)。出入口造型及设计的基本规律出入口造型及设计的基本规律：(1)在交通道路旁宜设开敞式或棚架式出入口；在交通道路旁宜设开敞式或棚架式出入口；(2)在广场等宽阔地区宜设下沉广场出入口，同时结合地面广场的环境改造；在广场等宽阔地区宜设下沉广场出入口，同时结合地

38、面广场的环境改造；(3)在大型的交通枢纽及有大量人员出入的公共建筑中且用地紧张地段，宜设在大型的交通枢纽及有大量人员出入的公共建筑中且用地紧张地段，宜设附属建筑出入口；附属建筑出入口；(4)在考虑特殊用途时，如防护、通讯、维修、疏散等可采用垂直式、天井式、在考虑特殊用途时，如防护、通讯、维修、疏散等可采用垂直式、天井式、与其他地下空间设施相连接的出入口。与其他地下空间设施相连接的出入口。地下建筑空间的艺术：地下建筑没有外部造型，空间组合艺术犹为重要。地下建筑空间的艺术：地下建筑没有外部造型，空间组合艺术犹为重要。二、下沉式广场二、下沉式广场二、下沉式广场二、下沉式广场 下沉式广场可以打破地下空

39、间的封闭感，把地下、地面空间及出入口巧妙地联下沉式广场可以打破地下空间的封闭感，把地下、地面空间及出入口巧妙地联系在一起，丰富建筑空间，经过绿化、装饰及造型，很有艺术效果。系在一起，丰富建筑空间，经过绿化、装饰及造型，很有艺术效果。1下沉式广场的功能及作用下沉式广场的功能及作用 下沉式广场是地下城市的下沉式广场是地下城市的门厅门厅，是地面与地下空间的过渡。，是地面与地下空间的过渡。下沉式广场的作用下沉式广场的作用：空间过渡，地下空间建筑的人流集散、休闲娱乐与观赏。：空间过渡，地下空间建筑的人流集散、休闲娱乐与观赏。2下沉式广场的类型下沉式广场的类型 根据地段条件分类根据地段条件分类：圆形、矩形

40、、不规则形，空间过渡可采用楼梯、自动扶梯、：圆形、矩形、不规则形，空间过渡可采用楼梯、自动扶梯、台阶、坡道等措施，剖面高度台阶、坡道等措施，剖面高度5m左右，一般不伸至地下二层。左右，一般不伸至地下二层。3下沉式广场设计的特点下沉式广场设计的特点 (1)宜布置在城市中心广场、公园等人流集中地带，常不与地面交通相交叉。宜布置在城市中心广场、公园等人流集中地带，常不与地面交通相交叉。大型下沉式广场常结合城市广场的地面规划，具有较强的环境艺术特征。大型下沉式广场常结合城市广场的地面规划，具有较强的环境艺术特征。(2)首要功能是地面与地下空间过渡，伴随时间的推移，另外休闲娱乐。首要功能是地面与地下空间

41、过渡，伴随时间的推移，另外休闲娱乐。(3)下沉式广场应同自然、文化艺术、人的心理与审美、城市人员应急转移相结下沉式广场应同自然、文化艺术、人的心理与审美、城市人员应急转移相结合。如图合。如图3-35日本东京新宿西口地下街以绿化为主的小型下沉式广场。日本东京新宿西口地下街以绿化为主的小型下沉式广场。下沉式广场可设置流水、绿化、水池、喷泉。一般由室外楼梯或电梯进入，由下沉式广场可设置流水、绿化、水池、喷泉。一般由室外楼梯或电梯进入，由下沉式广场进入地下街的出入口。图下沉式广场进入地下街的出入口。图3-36京都波塔地下街、图京都波塔地下街、图3-37西安钟鼓楼广场西安钟鼓楼广场地下街、图地下街、图3

42、-38名古屋中央公园地下街的下沉式广场。名古屋中央公园地下街的下沉式广场。4 4 城市地下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术下沉式广场下沉式广场4 4 城市地下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术下沉式广场下沉式广场4 4 城市地下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术三、休息广场三、休息广场三、休息广场三、休息广场 由于地下街较长，每隔一定距离设一个休息广场。大阪虹之町地下街长由于地下街较长，每隔一定距离设一个休息广场。大阪虹之町地下街长800m，以主题构思设置了以主题构思设置了5个休息广场，如水之广场、光之广场、晶之广场、爱之广场。个休息广场，如水之广场、光之广场、晶之广场、爱

43、之广场。4 4 城市地下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术 日本大阪站前地下街是日本大阪站前地下街是1995年建设，规划了年建设，规划了“复合型复合型”地下街解决交通拥挤，地下街解决交通拥挤，方便行人和车辆通行。地下顶层为地下街，下层为停车场，表方便行人和车辆通行。地下顶层为地下街，下层为停车场，表3.3。四、日本大阪地下街实例四、日本大阪地下街实例四、日本大阪地下街实例四、日本大阪地下街实例功能功能面面积积/m2地下街地下街层层(顶层顶层)四条路四条路线线地下街步道地下街步道商商 店店长长 廊廊防灾及防灾及设备间设备间12800610011001900小小计计21900停停车场层车场层

44、(下下层层)公共地下停公共地下停车场车场(340台台)地下街停地下街停车场车场等等790010700小小计计18600表表3.3 大阪站前地下街功能面积大阪站前地下街功能面积 大阪地下街周边地区有大阪、大阪地下街周边地区有大阪、阪急、阪神、梅田车站等交通枢阪急、阪神、梅田车站等交通枢纽，纽，3条地铁通过，外来人员多，条地铁通过，外来人员多，停车设施不能满足要求。大阪中停车设施不能满足要求。大阪中心地区为增强城市的功能，规划心地区为增强城市的功能，规划建造地下街。图建造地下街。图3-41为地下街顶为地下街顶层平面规划，图层平面规划，图3-42为下层的停为下层的停车场。车场。大阪地下街设计了引入自

45、然光线大阪地下街设计了引入自然光线(图图3-43)，在步行道、商店设计了多种吊灯及，在步行道、商店设计了多种吊灯及不同的光照效果不同的光照效果(图图3-44a、b)，在人行通道处分布着多种风景及文化特色的墙面，在人行通道处分布着多种风景及文化特色的墙面，如电视新闻墙、回音壁等，触摸回音壁会发出钢琴音乐声如电视新闻墙、回音壁等，触摸回音壁会发出钢琴音乐声(图图3-44c、d)。4 4 城市地下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术4 4 城市地下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术功能功能面面积积/m2地下街地下街层层(顶层顶层)四条路四条路线线地下街步道地下街步道商商 店店长长 廊廊防灾

46、及防灾及设备间设备间12800610011001900小小计计21900停停车场层车场层(下下层层)公共地下停公共地下停车场车场(340台台)地下街停地下街停车场车场等等790010700小小计计186004 4 城市地下街的建筑空间艺术城市地下街的建筑空间艺术4.1 地下街规划的原则是什么？地下街规划的原则是什么？4.2 地下街规划的平面类型有哪几种？地下街规划的平面类型有哪几种？4.3 城市地下街规划的主要影响因素有哪些？城市地下街规划的主要影响因素有哪些？4.4 地下街的功能分析及组成内容是什么？地下街的功能分析及组成内容是什么？4.5 地下街的平面与空间组合有哪几种类型？地下街的平面与空间组合有哪几种类型？4.6 下沉式广场的功能及作用是什么？下沉式广场的功能及作用是什么？【思思思思 考考考考 题题题题】