高铁现场监理工程师现场控制

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1、大西客专工程现场监理工程师应知应会100题一、公共部分 （10道题，每题2.5分，共25分）1、监理日记应包括工序检查、隐藏工程检查验收、（见证试验）、平行试验、旁站状况、（检查验收结论）；相关指令含向承包单位发出的通知或（口头）指示，承包单位提出的问题及（答复看法）；2、监理日记中提出或发觉的问题必需有订正和验证记录，做到问题闭合。3、旁站监理人员应当对须要实施旁站监理的部位、工序在施工现场（跟班监督），刚好（处理）旁站监理过程中出现的问题，照实精确地（做好）旁站监理记录；4、旁站监理人员实施旁站监理时，发觉施工单位有（违反）工程建设强制标准行为的，（有权责令）施工单位马上整改；5、旁站监理

2、过程中发觉施工活动（已经或者可能危及）施工平安质量的，应刚好向监理工程师或总监理工程师报告，由（总监理工程师）下达局部暂停施工指令或实行其他应急措施。6、隐藏工程的检查应按以下程序进行：1）承包单位首先进行自检，自检合格后填写工程报验申请表，在规定的时限内向项目监理机构（报验）；在合同约定的时限内，专业监理工程师到现场进行核实，施工单位的（质检人员）应同时在现场进行协作；2）监理工程师对检查合格的工程予以（现场）签认，并准许承包单位进行（下一道工序）施工；3）对检查不合格的工程，监理工程师应在工程报验申请表上签署检查不合格及整改看法或签发（监理工程师通知单），由承包单位对不合格工程进行整改，自

3、检合格后向现场监理机构（重新报验）或填报（监理工程师通知回复单）。7、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间（6）时、（14）及（21）时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低温度低于-3时应实行保温措施，并按冬季施工处理。8. 高性能混凝土与一般混凝土的主要区分是增加了耐久性指标，主要耐久性指标的是（电通量）。9. 工后沉降是高速铁路基础工程质量限制的重要指标，其含义是指桥、隧、路、涵洞等主体工程(全部完工后)的沉降量。 10. 监理工程师对施工单位的施工工序过程质量进行检查的形式有（旁站和巡检）。二、专业部分 （选择路、桥、隧专业填写，每题2.5分，每专业30题，75分）（一

4、）路基专业1、监理人员必需旁站的部位有（ ）。2、挤密桩（不得）采纳洛阳铲施工。3、水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时，对于填料的要求：最大粒径不大于（2cm），最佳含水率不大于设计偏差 （2%），搅拌匀称、色泽一样。同时要求在成孔的地基土接近最优（或愬限）含水率时进行，当土的含水率低于（10%），特殊是在整个处理深度范围内的含水率普遍低时，宜对拟处理范围内的土层进行（增湿）。增湿处理应于地基处理前（46d）进行。4、水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时，土的质量进行检验时，不大于( 1000m3)为一批.。5、挤密桩（冲扩桩）夯实机具夯锤直径不小于30cm，击实后的桩顶标高应高于设计桩顶标高（20）cm以

5、上。6、挤密桩（冲扩桩）填料时要按工艺试验确定的投料量进行，只能（少投）不行（多投）。7、挤密桩（冲扩桩）在向孔内填料时必需夯实孔底。用标准料斗或运料车将拌合好的填料分层填入桩孔夯实。依据试验确定的夯击机具和夯击次数进行，每个桩孔夯填至桩顶设计标高以上至少（ 20 cm ）。8、水泥土自拌和机出料口至摊铺压实完成之间的时长应限制在（3小时内）；9、 挤密桩成桩后，施工路基长度不超过100m为一个检验批，按桩数3，用钻机取样，在全部孔深每（ 1 m）取样，检测填料压实系数K。10、水泥土挤密桩（冲扩桩）桩间土处理效果应符合设计要求，检验数量：沿线路纵向连续每50m施工单位抽样检验（ 6）点。监理

6、单位按施工单位检验数量的（ 20）见证检验或10平行检验，勘察设计单位现场确认。11、水泥土挤密桩桩间土检测，(湿陷性系数0.015，挤密系数平均0.93,4孔间最小0.88）。12、水泥土挤密桩（冲扩桩）填料应分层回填夯实，要求在全部孔深内采纳（取芯），每（1m）取样测定干密度，其压实系数不应小于（ 0.97）（轻型击实）。13、CFG桩施工，水泥品种、规格、质量进行检验时，检验批次散装以不大于( 500 )T为一批，袋装以不大于( 200 )T为一批。14、CFG 桩混合料龄期达 （14 d ）（或有试验资料证明强度已达到设计强度的70%） 后方能进行桩间土开挖、清理，开挖、清理时采纳小型

7、挖掘机协作人工进行，施工过程中严禁挖掘机碰撞桩头，以免造成断桩，桩周土采纳人工清理干净。15、CFG 桩设计桩顶标高以上的桩头爱护层，必需用切割机进行（ 4 ）面预切槽，并用（大锤）轻击，将桩头截断，避开形成大面积的浅层断桩。16、CFG桩开挖表土，截桩施工，不得造成桩顶设计标高以下的桩体（断裂）和（扰动）桩间土。17、CFG桩无损检测：施工路基长度不超过100m为一个检验批，不少于桩数（10% ）进行无损检测18、现场必需有（桩位）布置图，每完成一根桩刚好进行标记，未成桩的为空心圆，已成桩的在圆内涂黑或涂红。（每个）桩机必需有一名专人负责跟班记录。19、打入桩施工时出现贯入度发生（急剧改变）

8、或振动打桩机的（振幅）异样；桩身突然（倾斜移位）或锤击时有严峻回弹；桩头（破裂）或桩身开裂；旁边地面有（严峻隆起）现象；打桩架发生（偏斜或晃动）时不得接着施工。20、改良土填筑时，混合料中不应含有大于( 10mm)的土块、未消解石灰颗粒和素土层。21、对于路基压实效果有影响的（含水率、填料质量、铺设厚度、填料表面的平整度、压实机械的压实功能、碾压的遍数）。22、基床以下路堤填筑应按（ 三阶段、四区段、八流程 ）进行填筑。23、 路体填筑当原地面凹凸不平常，应先从（最低处）分层填筑，两边向（中部）填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于（50cm），竣工时应刷坡整平。24、路堤填筑不同性质的填料应（分

9、层填筑），每一摊铺层填料中的粗细料应（摊铺匀称），不应有（粗集料窝）或（细集料窝）。25、路基压实时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于( 40cm)，上下两层填筑接头应错开不小于（3.0m）以保证碾压质量。26、路基分层填筑时，基床以下路堤顶面平整度不大于(15mm )。27、路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工平安的地段应刚好实行一些措施，不得（放大炮）28、横向结构物顶部填土厚度（01m）及结构物两侧（2m） 范围内的水泥级配碎石采纳小型振动机碾压成形；严禁大型机械干脆碾压；29、路堤基床以下每层填筑时，压实质量检测（地基系数K30、压实系数、孔隙率）指标。基床底层

10、压实质量检测（地基系数K30、动态变形模量Evd，压实系数、孔隙率）指标。基床表层压实质量检测（地基系数K30、动态变形模量Evd，孔隙率）指标。30、 基床底层分层填筑的最小压实厚度不宜小于（10cm）31、 无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（15mm ）。（二）桥梁专业1、桥梁工程中监理须要旁站部位（桩基孔口焊接、桩基砼浇筑、承台及墩台身砼浇筑、梁部砼浇筑、张拉、压浆）。2、客专桥梁桩基施工中，假如桩基是摩擦桩，如设计无要求时，则桩底沉碴厚度不大于（20cm ）。3、钻孔中留意解除钻渣，留意保持泥浆密度和粘度，避开造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。钻孔距离相距( 5m)

11、以内桩的钻孔与挖方,应在邻桩浇筑混凝土24小时后或另一桩尚未开钻前进行。4. 桩基砼浇筑前需检查（桩长）、泥浆比重指标小于（1.1）、含砂率小于（2%）、沉渣厚度、黏度1720s）指标。5. 桩基浇筑砼时应检测砼（坍落度1822cm、含气量、入仓温度530）指标。并在浇筑前要留意施工便道的畅通、砼材料的供应、生产运输设备的检查，钢筋笼实行（浮笼、掉笼）措施。6、水下混凝土灌筑过程中，导管底端埋入混凝土长度不小于(1.0 )m。当混凝浇筑到桩顶标高时，应测量确保混凝土面高于桩头（1.0m）以上，使桩头混凝土质量有保证7、破桩头工艺，在高出承台底面（15）cm处沿桩身周边划线，环切（留意，不得割伤

12、钢筋），凿出全部主筋，将其剥离混凝土，初步掰开，再用风镐略向上打眼，吊出桩头，人工凿至设计高程，确保桩头的完整。8、高速铁路桥梁墩台基础的沉降应严格限制，对于无碴桥面桥梁，墩台工后匀称沉降量不应超过(20 ) mm。9. 承台顶凿毛，在砼强度达到1.2-1.5mPa时，（不少于24小时）在（墩身底部立模）范围内凿出砼表面的水泥浆，露出簇新砼，清除（浮渣），并用水清洗干净。10、桥台的回填要严格限制，需等到混凝土强度达到设计强度的(70)才能起先。11、钢筋接头：1)、双面搭接焊（5d）、单面搭接焊（10d），两焊接接头视为同一截面内（35d范围且小于500mm）；2)、闪光对焊目测有（适当的镦

13、粗、呈匀称的毛刺外形），两焊接接头视为同一截面内（35d范围且小于500mm）；3）、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋（10d）；4）、绑扎接头搭接长度（35d），两绑扎接头视为同一截面内（1.3倍搭接长度范围且小于500mm）；12、监理检查钢筋骨架时，检查（钢筋数量、主筋间距、骨架的有效高度、爱护层的厚度、绑扎的方法、接头位置及焊接质量）.13、螺纹钢筋焊接时应采纳的焊条（5字头）14、 8m跨以上钢筋混凝土梁承重的底模板拆除时混凝土强度不得低于(100)设计强度。15、承台模板加固一般不得采纳拉杆，缘由形成永久性锈蚀通道，若必需采纳拉杆，需在拉杆外安装（pvc套管）。

14、16、墩身模板验收表面平整度不大于（3mm），两相邻模板的错台不大于（1mm），模板安装必需（稳固牢靠、接缝严密、不得漏浆）。17、墩身作业平台搭设规定：必需搭设（双）排架，禁止（单）排架，上下料运用门架，低墩搭设具有上下（人梯）设施的门架，高墩搭设坡道。18、墩身养护采纳塑料薄膜包袱时（薄膜内必需有水珠），或采纳喷涂养护剂。在环境温度（5）以下时禁止洒水养护。18.桥梁砼施工中须要留置同条件试块部位（墩台身、梁部），同条件试件要求逐日累计温度（1200天）抗压强度；标养试件（每100m3）留置一组，要求（56天龄期）抗压强度；含气量、坍落度（每50m3）做一次。19、 在夏季浇筑砼时入模温度

15、应限制在（30以下），养护期间内部温度最高不能超过（65）；冬季浇筑砼时入模温度应限制在（5以上），否则需实行加热保温措施；20、一般砼结构表面的非受力裂缝宽度（不得大于0.20 mm），预应力砼结构表面（不得出现裂缝）。21、挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于（2 ）。22、确定悬臂浇注梁的合理合拢时间应为（ 一天中最低气温 ）。23、预制箱梁养护要求高，蒸汽养护时梁体芯部混凝土温度和内外温差通常状况下，分别不宜超过（ 60和15）。24、后张梁预应力筋初张拉时，混凝土强度应达到设计强度的（80 )以上。25、后张法预应力砼简支T梁管道压浆宜在预应力筋终拉完成后（48）h内进行，压浆时及压浆后

16、48h内，梁体及环境温度不得低于（ 5 ） 。26、预制预应力砼简支箱梁，梁体砼采纳蒸汽养护时，分为静温、升温、恒温、降温四个阶段，其在升温、降温阶段的升、降温速度不得大于（ 10/h ）。蒸汽养护结束后，马上进入自然养护，时间不少于7d。27、后张法预应力砼简支箱梁，拆除内模时的砼强度应达到设计强度的（50%），砼芯部与表层、箱内与箱外、表面温度与环境温度之差均小于（15），且能保证棱角完整。28、预应力管道压浆应采纳（真空协助压浆工艺）；压浆泵应采纳（连续式）；同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前管道真空度应稳定在（-0.06-0.10MPa）之间；浆体注满管道后，应在（0.500.6

17、0 MPa下持压2min）；压浆最大压力（不宜超过0.60 MPa），并确认出浆浓度与进浆浓度一样。29、限制张拉应以限制应力为主，测量伸长值为校核，实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于（6%）30、全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的（0.5%），且一束中内断丝不得超过一丝，也不得在一侧。31、预应力筋锚固后的外露部分宜应用(机械切割)，外露长度应符合设计要求。当设计无规定时，预应力筋外露长度为（1.5倍预应力筋直径，且不宜小于30mm）。32、千斤顶在张拉前必需进过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为(1个月)，且横向张拉（不超过500次）张拉作业、纵向张拉（不超过200次）张拉作

18、业。压力表首次运用前必需进过计量部门检定，检定周期（为1周）；当运用0.4级压力表是，检定周期可为(1个月)。（三）隧道专业1、 铁路黄土大断面隧道主要开挖方法有( 三台阶七步法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法)。2、 隧道开挖应严格限制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1M2不大于0.1M2）,侵入衬砌应小于5CM，拱脚和墙脚以上( 1 )m内断面严禁欠挖。3、 三台阶七步开挖法第7步，仰拱开挖前，必需完成钢架锁脚锚杆（锚管），锁脚锚杆（锚管）应取下倾角30方向，且每循环进尺不得大于( 3)米。4、三台阶七步开挖法施工中、下台阶左、右侧开挖应错开，严禁对开，左右侧错开距离应为

19、(23)m。2、钢筋网采纳直径8mm钢筋，网眼间距2020cm,允许偏差(10)mm,搭接长度 （个）网孔 。5、隧道初期支护喷射混凝土必需采纳（湿喷）工艺。6、隧底钢拱架间距必需满意设计要求，钢架间距安装允许偏差（10）cm (公司要求5cm) ，横向(5cm) ，高程5cm ，垂直度 （2）。7、钢拱架的连接必需采纳（法兰盘）连接，且螺栓必需全部上满，（不得）采纳焊接连接。8、钢拱架墙部单元：在墙角部位铺设槽钢垫板，施作定位系筋，对应拱部单元钢架位置架设墙部单元钢架，栓接坚固，设（纵向）连接筋。9、钢拱架拱脚部位易发生塑性剪切破坏，该部位钢架除栓接外，还（四面）帮焊，确保接头的刚度和强度。

20、10、隧道大管棚施工方向角限制在(13 )范围内11、超前导管施工外插角（与隧道纵轴线的夹角）取值应考虑小导管的长度和钢架的（间距），一般外插角为（1015。）12、超前导管施工注浆压力一般限制在( 0.40.6 )MPa之间,不应在其上安装模板及支架。13、导管注浆参数应依据注浆试验结果及现场状况调整，浆液初凝时间：12min。开挖过程中应检查浆液渗透及固结状况，并依据( 压力-流量 )曲线分析推断注浆效果。 14、喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。石质隧道采纳（喷雾）养护，黄土隧道采纳（养护液）养护。养护时间不小于（14d）。15、喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温柔混合料进入喷射机的温

21、度均不应低于( 5 )度。16、设置限制喷射混凝土厚度的标记，应采纳埋设( 钢筋头)做标记，外漏长度比设计厚度大5cm，每12m设一根，作为施工限制用。17、隧底钢筋的间距必需满意设计要求，钢筋焊接接头在同一断面上不得超过（50）%（“同一断面”指两焊接接头在钢筋直径的（35）倍范围且不少于（500）mm以内均视为“同一截面”）。18、防水板的搭接缝焊接质量检查应按（充气法）检查。焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必需用同材质塑料片（焊接）覆盖。19、防水板接缝搭接不小于（150）mm，搭接部分的两边缝采纳（热焊机）焊接。热焊操作人员应经过专业培训。20、环向铺设时

22、，下部防水板应（压住）上部防水板。21、固定防水板应采纳热合器使防水板热熔与（塑料垫圈）粘结，固定塑料垫圈的射钉必需坚固并不得（外露）。22、止水带应对称安装。埋入和外漏各占1/2宽度，并精确埋在砼断面中心（偏离不得大于（3）cm）。断头搭接（10）cm，并用热硫化粘结。23、 隧道防水板搭接缝与施工缝应错开距离，不应小于(100-200 )cm。24、隧底施工，初支、仰拱、填充混凝土的厚度必需满意（设计）要求，施工时必需（分开）施作，不得（一次）浇筑完成，且应全幅浇筑；25、仰拱应刚好施作，仰拱一次开挖长度应符合各级围岩步长要求，IV、V级围岩开挖步长不得超过（3）m，初支后6m必需施做仰拱

23、砼。26、仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土接头（凿毛）处理。27、仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝（后）浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的（100）%后允许车辆通行。28、二次衬砌距离掌子面的距离：III级围岩不得大于120米，IV级围岩不得大于90米，V、VI级围岩不得大于70米。29、地质超前预报是确保隧道施工平安和保证工程质量的重要手段，也是目前隧道施工中须要大量推行的技术。检测方法有（ TSP法、地质雷达法和超前水平钻孔）。30、仰拱紧跟下台阶施做，刚好闭合构成稳固的支护体系。尤其是第七步步长不宜留得过长，要以仰拱紧跟为原则，刚好施做仰拱。IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于( 35)米。31、隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布状况）。32、 超前支护，超前导管管棚孔口距的允许偏差是(50)mm；初期支护，锚杆孔距的允许偏差是(15) cm。