总装工艺第三章底盘

《总装工艺第三章底盘》由会员分享，可在线阅读，更多相关《总装工艺第三章底盘（26页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、 目 录第 二 章 一 次 内 饰2 第 一 章 序 言1 第 三 章 底 盘3 第 四 章 二 次 内 饰4 第 五 章 检 测5 第 六 章 装 配 扭 矩 和 工 具 简 介6 第 七 章 物 流 和 质 量7 第 一 节 底 盘 工 艺 简 介第 二 节 汽 车 底 盘 知 识 第 三 节 底 盘 工 艺 总 结 ABC3.第 三 章 底 盘 工 艺 装 配 顺 序 是 综 合 生 产 及 质 量 情 况 由 工 艺 人 员 进 行 确 定 的 ， 不 是 一 成 不 变 的 。 第 一 节 底 盘 工 艺 简 介A1、 第 一 个 知 识 点 ： 整 车 工 艺 流 程一 次 内 饰

2、 装 配 底 盘 装 配 二 次 内 饰 装 配 检 测 线 车 底 油 管 、 制 动 管 转 向 机 动 力 总 成 上 线后 桥 上 线 燃 油 箱 分 装 总 成 上 线排 气 管 装 配附 件 装 配发 变 合 装后 桥 分 装2、 第 二 个 知 识 点 ： 底 盘 工 艺 流 程 汽 车 的 底 盘 装 配 主 要 包 括 ： 动 力 总 成 ， 后 轴 总 成 ， 排 气 管 ， 制 动 油 管 ， 油 箱 及 油 管 等 装 配 ，底 盘 装 配 均 在 推 杆 链 上 进 行 ； 动 力 总 成 在 底 盘 分 装 小 线 上 进 行 一 些 附 件 的 装 配 工 作 。

3、 底 盘 生 产 线 概 况 动 力 总 成 上 线 装 配 3、 第 三 个 知 识 点 ： 底 盘 工 艺 简 介 动 力 总 成 分 装 由 在 合 装 线 的 旁 边 的 分 装 线 完 成 。 分 装 线 采 用 滚 道 输 送 线 ， 在 平 面 内 进 行 循 环 。装 配 线 的 动 力 总 成 合 装 均 由 AGV（ Automatic Guided Vehicle 自 动 导 引 小 车 ） 来 完 成 ， 合 装的 内 容 为 各 自 的 动 力 总 成 、 后 轴 总 成 及 排 气 管 总 成 等 。 动 力 总 成 吊 装动 力 总 成 分 装 线 底 盘 工 艺

4、 主 要 装 配 要 点1、 紧 固 ；2、 线 束 装 配 ；3、 管 路 连 接 及 防 尘 ；4、 液 体 加 注 材 料 ；4、 第 四 个 知 识 点 ： 底 盘 工 艺 要 点 紧 固 ： 使 相 联 接 的 各 零 件 产 生 弹 性 变 形 （ 螺 栓 伸 长 ， 或 者 被 联 接 件 及 螺 母 受 到 压 缩 等 ） ， 使之 在 未 受 工 作 载 荷 前 就 受 到 预 紧 力 的 作 用 ， 这 就 是 我 们 通 常 所 说 的 紧 固 ； 紧 固 涉 及 到 工 具 管理 、 力 矩 知 识 以 及 标 准 件 管 理 ； 2人 配 合 进 行 螺 栓 紧 固后

5、 轴 上 线 装 配5、 第 五 个 知 识 点 ： 底 盘 工 艺 特 点 紧 固 此 垫 圈 装 配 时 必 须 保 证 不 偏斜 ， 否 则 排 气 管 密 封 不 良 ； 排 气 管 装 配 线 束 装 配 ： 底 盘 涉 及 的 线 束 装 配 主 要 是 发 动 机 线 束 装 配 ； 1） 线 束 应 该 用 卡 扣 或 扎 带 固 定 ， 以 免 松 动 磨 损 ；2） 线 束 不 可 拉 得 太 紧 ， 尤 其 在 拐 弯 处 需 注 意 ， 在 绕 过 锐 角 或 穿 过 洞 口 时 ， 应 用 橡 皮 类 的 垫子 或 护 套 保 护 ， 以 防 磨 损 线 束 ； 3）

6、 各 接 头 必 须 切 实 紧 固 ， 接 头 间 接 触 良 好 ；4） 线 束 端 子 插 接 遵 循 “ 一 插 二 响 三 拔 ” 的 原 则 ；5） 线 束 的 安 全 搭 铁 。 管 路 连 接 及 防 尘 ： 底 盘 装 配 涉 及 到 制 动 管 、 燃 油 管 及 空 调 管 路 的 装 配 联 接 ；装 配 员 工 正 在 进 行 预 拧 制 动管 路 ， 如 果 不 预 拧 制 动 管 很容 易 产 生 滑 牙 。制 动 管 联 接 液 体 加 注 材 料 -汽 油 机 发 动 机 油汽 油 机 发 动 机 油 的 作 用减 少 磨 擦 :防 止 过 度 磨 损 ， 甚

7、 至 “ 咬 合 ” ， 此 乃 “ 润 滑 功 能 ” ; 冷 却 各 个 磨 擦 表 面 ， 将 磨 损 产 生 的 热 量 及 时 带 走 ， 降 低 金 属 表 面 温 度 ， 此 乃 “ 冷 却功 能 ” ;清 洗 发 动 机 :发 动 机 在 运 行 中 产 生 大 量 的 油 泥 ， 积 炭 。 若 这 些 油 泥 沉 积 在 油 道 及 润 滑部 件 上 ， 就 会 造 成 润 滑 不 良 ， 严 重 时 会 造 成 “ 卡 环 ” 、 发 动 机 停 转 的 事 故 。 发 动 机 油必 须 能 充 分 的 溶 解 这 些 杂 质 ， 保 持 机 体 清 净 ， 此 乃 “

8、清 净 功 能 ” ;防 止 发 动 机 锈 蚀 ： 燃 烧 后 产 生 大 量 的 水 蒸 汽 及 少 量 的 酸 气 。 这 些 气 体 会 导 致 发 动 机生 锈 ， 发 动 机 油 必 须 具 备 阻 止 机 体 锈 蚀 的 功 能 ， 此 乃 “ 防 锈 功 能 ” 。 汽 油 机 发 动 机 油 的 分 类 及 规 格 : API（ API是 美 国 石 油 协 会 的 缩 写 ） 规 定 了 一 个 油 品 的 档 次 ， SAE规 定 了 粘 度 级 别 及所 适 应 的 气 温 条 件 。 API共 颁 布 了 九 个 档 次 的 汽 油 机 油 ， 分 别 为 ： SA、

9、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH、 SJ, S代 表 汽 油 机 油 ,后 面 按 字 母 顺 序 ， 机 油 档 次 （ 品 质 ） 不 断 提 高 ，也 就 是 说 SJ为 最 高 质 量 , SA、 SB、 SC、 SD在 市 场 上 早 已 淘 汰 ,目 前 我 们 公 司 的 产 品 用的 是 SF级 ,SJ级 机 油 目 前 主 要 用 于 赛 车 上 .单 级 内 燃 机 油 :0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W、 20、 30、 40,W(Winter )代 表 冬 季用 油 ,不 带 W代 表 夏 季 用 油其 标 号 越 小 ,表 明

10、 其 低 温 流 动 性 越 好 ;标 号 表 明 其 粘 主 大 ；防 冻 机 油 的 最 低 适 应 气 温 =XW-35如 ： 5W机 油 最 低 设 计 使 用 气 温 =5W - 35 =-30多 级 内 燃 机 油 :NW/M,(N=5、 10、 15、 20， M=10、 20、 30、 40、 50) MN;多 级 油 的 应 用 使 用 户 不 需 要 在 冬 季 与 夏 季 频 繁 更 改 机 油 节 省 成 本 液 体 加 注 材 料 -齿 轮 油车 辆 齿 轮 油 的 分 类 及 规 格API（ API是 美 国 石 油 协 会 的 缩 写 ） 将 车 用 齿 轮 油

11、分 为 两 个 档 次 ， 分 别 是 GL-4及 GL-5。GL-1、 GL-2及 GL-3早 已 淘 汰 。 GL-4及 GL-5又 叫 做 双 曲 线 齿 轮 油 。 GL-4主 要 用 于 手 动 变 速 箱 及 一 些 中 、 轻 型 、 中 速 车 辆 的 前 、 后 桥 上 ；GL-5主 要 用 于 各 种 重 负 荷 及 高 速 轿 车 的 前 、 后 桥 上 。SAE（ SAE是 美 国 汽 车 工 程 师 协 会 的 缩 写 ） 将 车 辆 齿 轮 油 粘 度 分 为 七 个 级 别 ： 70W 75W 80W 85W 90 140 250与 发 动 机 油 一 样 ， 带

12、 W的 为 冬 季 齿 轮 油 ， 不 带 W的 为 夏 季 齿 轮 油 75W油 适 应 的 最 低 气 温 为 -40 ； 底 盘 接 受 发 动 机 的 动 力 ， 使 汽 车 产 生 运 动 ， 并 保 证 汽 车 按 照 驾 驶 员 的 操 纵 正 常 行 驶 。 底盘 由 下 列 部 分 组 成 ： 传 动 系 包 括 离 合 器 、 变 速 箱 、 传 动 轴 等 部 件 ， 将 发 动 机 动 力 传 给 驱 动 车轮 ； 行 驶 系 包 括 悬 架 、 车 轮 等 部 件 ， 起 支 承 作 用 ， 保 证 汽 车 正 常 行 驶 ； 转 向 系 包 括 转 向 器 、 转

13、向 传 动 装 置 ， 保 证 汽 车 能 按 照 驾 驶 员 选 择 的 方 向行 驶 ； 制 动 系 包 括 制 动 器 、 驻 车 制 动 装 置 、 控 制 系 统 等 部 件 ， 使 汽 车 减 速 或 停车 ， 并 保 证 驾 驶 员 离 去 后 汽 车 能 可 靠 地 停 驻 。第 二 节 汽 车 底 盘 知 识B1、 第 一 个 知 识 点 ： 底 盘 四 大 系 统 传 动 系 概 述 ： 传 动 系 统 是 指 从 离 合 器 ， 变 速 箱 ， 传 动 轴 ， 主 减 速 器 及 差 速 器 ， 半轴 等 组 成 。 对 于 一 般 的 前 置 前 驱 车 型 来 讲 ，

14、 如 果 除 掉 离 合 器 ， 变 速 箱 ， 差 速 器 后 ， 就 直剩 下 传 动 轴 了 。 传 动 轴2、 第 二 个 知 识 点 ： 传 动 系 统 传 动 系 的 布 置 型 式 ：前 置 后 驱 FR： 即 发 动 机 前 置 、 后 轮 驱 动 后 置 后 驱 RR： 即 发 动 机 后 置 、 后 轮 驱 动前 置 前 驱 FF： 发 动 机 前 置 、 前 轮 驱 动 越 野 汽 车 的 传 动 系 :全 轮 驱 动 ， 发 动 机 前 置 ， 在 变 速 箱 后 装 有 分 动 器 将 动 力 传 递 到 全 部 车 轮 上 离 合 器 : 位 于 发 动 机 和 变

15、 速 箱 之 间 的 飞 轮 壳 内 ， 用 螺 钉 将 离 合 器 总 成 固 定 在 飞 轮 的 后 平 面 上 ， 离 合 器的 输 出 轴 就 是 变 速 箱 的 输 入 轴 。 在 汽 车 行 驶 过 程 中 ， 驾 驶 员 可 根 据 需 要 踩 下 或 松 开 离 合 器 踏板 ， 使 发 动 机 与 变 速 箱 暂 时 分 离 和 逐 渐 接 合 ， 以 切 断 或 传 递 发 动 机 向 变 速 器 输 入 的 动 力 。变 速 箱 :变 速 箱 由 变 速 传 动 机 构 和 变 速 操 纵 机 构 两 部 分 组 成 。 变 速 传 动 机 构 的 主 要 作 用 是 改

16、 变 转 矩 和转 速 的 数 值 和 方 向 ； 操 纵 机 构 的 主 要 作 用 是 控 制 传 动 机 构 ， 实 现 变 速 器 传 动 比 的 变 换 ， 即 实现 换 档 ， 以 达 到 变 速 变 矩 。 行 驶 系 概 述 ： 使 汽 车 各 总 成 及 部 件 安 装 在 适 当 的 位 置 ， 对 全 车 起 支 撑 作 用 ， 以 保 证 汽 车正 常 行 驶 。它 包 括 副 车 架 、 前 悬 架 、 前 轮 、 后 悬 架 、 后 轮 等 。前 轮 前 副 车 架减 震 器 及 螺 旋 弹 簧 后 副车 架后 减 震 器3、 第 三 个 知 识 点 ： 行 驶 系

17、 轮 胎 是 汽 车 行 驶 系 中 重 要 的 部 件 ： 轿 车 轮 胎 大 致 分 为 子 午 线 轮 胎 和 斜 线 轮 胎 。 斜 线 轮 胎的 帘 线 按 斜 线 交 叉 排 列 ， 故 而 得 名 。 胎 体 构 成 了 轮 胎 的 基 本 骨 架 ， 从 外 胎 面 到 胎 侧 的 柔 软度 是 一 致 的 。 虽 然 斜 线 轮 胎 的 噪 音 小 ， 外 胎 面 柔 软 ， 低 速 行 驶 时 乘 坐 舒 适 性 好 ， 且 价 格 便宜 ， 但 其 综 合 性 能 不 如 子 午 线 轮 胎 ， 汽 车 厂 家 都 是 以 子 午 线 轮 胎 为 前 提 研 制 新 车

18、的 ， 随 着子 午 线 轮 胎 的 不 断 改 进 ， 斜 线 轮 胎 将 基 本 上 被 淘 汰 。 子 午 线 轮 胎 与 普 通 斜 线 胎 相 比 ， 弹 性大 ， 耐 磨 性 好 ， 滚 动 阻 力 小 ， 附 着 性 能 好 ， 缓 冲 性 能 好 ， 承 载 能 力 大 ， 不 易 刺 穿 ； 缺 点 是胎 侧 易 裂 口 ， 由 于 侧 向 变 形 大 ， 导 致 汽 车 侧 向 稳 定 性 稍 差 ， 制 造 技 术 要 求 高 ， 成 本 高 。 斜 线 轮 胎 ： 5.60-13 4PR 5.60 :轮 胎 宽 (5.6英 寸 ) 13： 适 合 轮 辋 直 径 (13

19、英 寸 ) 4PR :轮胎 强 度 (相 当 于 四 层 帘 布 )子 午 线 轮 胎 ： 195/60R 14 85 H 195： 轮 胎 宽 (195mm) 60 :扁 平 率 (轮 胎 子 午 断 面 高 宽比 )(60%) R： 轮 胎 结 构 (Radial) 14： 适 合 的 轮 辋 直 径 (14英 寸 ) 85： 允 许 载 荷 代 码 H： 极 限速 度 符 号 (H=210km/h) 转 向 系 概 述 ： 汽 车 行 驶 过 程 中 ， 经 常 需 要 改 变 行 驶 方 向 ， 即 所 谓 的 转 向 ， 这 就 需 要 有一 套 能 够 按 照 司 机 意 志 使

20、汽 车 转 向 的 机 构 ， 它 将 司 机 转 动 方 向 盘 的 动 作 转 变 为 车 轮(通 常 是 前 轮 )的 偏 转 动 作 。 按 转 向 力 能 源 的 不 同 ， 可 将 转 向 系 分 为 机 械 转 向 系 和 动 力转 向 系 。 机 械 转 向 系 的 能 量 来 源 是 人 力 ， 所 有 传 力 件 都 是 机 械 的 ， 由 转 向 操 纵 机 构 (方 向 盘 )、转 向 器 、 转 向 传 动 机 构 三 大 部 分 组 成 。 动 力 转 向 系 除 具 有 以 上 三 大 部 件 外 ， 其 最 主 要 的 动 力 来 源 是 转 向 助 力 装 置

21、 。 由 于 转 向助 力 装 置 最 常 用 的 是 一 套 液 压 系 统 ， 因 此 也 就 离 不 开 泵 、 油 管 、 阀 、 活 塞 和 储 油 罐 ，它 们 分 别 相 当 于 电 路 系 统 中 的 电 池 、 导 线 、 开 关 、 电 机 和 地 线 的 作 用 。 4、 第 四 个 知 识 点 ： 转 向 系 统 转 向 传 动 机 构 ： 牢 固 支 承 转 向 盘 而 设 有 转 向 柱 。 传 递 转 向 盘 操 作 的 转 向 轴 从 中 穿 过 ， 由轴 承 和 衬 套 支 承 。 转 向 柱 本 体 安 装 在 车 身 上 。 转 向 机 构 应 备 有 吸

22、 收 汽 车 碰 撞 时 产 生 的 冲 击能 的 装 置 。 许 多 国 家 都 规 定 轿 车 义 务 安 装 吸 能 式 转 向 柱 。 吸 能 装 置 的 方 式 很 多 ， 大 都 通 过转 向 柱 的 支 架 变 形 来 达 到 缓 冲 吸 能 的 作 用 。 转 向 轴 与 转 向 器 齿 轮 箱 之 间 采 用 连 轴 节 相 连 (即 两 个 万 向 节 )， 之 所 以 用 连 轴 节 ， 除 了 可 以改 变 转 向 轴 的 方 向 ， 还 有 就 是 使 得 转 向 轴 可 以 作 纵 向 的 伸 缩 运 动 ， 以 配 合 转 向 柱 的 缓 冲 运动 。 可 倾 斜

23、 式 转 向 机 构 ： 正 是 由 于 有 了 连 轴 节 ， 转 向 轴 可 以 有 不 同 的 倾 斜 角 度 ， 使 转 向 盘 的位 置 可 以 上 下 倾 斜 ， 适 应 各 种 身 高 和 体 形 的 司 机 。 通 过 操 作 位 于 转 向 柱 下 侧 的 手 柄 ， 使 转向 柱 处 于 放 松 状 态 ， 将 转 向 盘 调 至 自 己 喜 好 的 位 置 ， 再 反 向 转 动 手 柄 ， 使 转 向 柱 固 定 在 新的 位 置 上 。 制 动 系 概 述 ： 根 据 需 要 使 汽 车 减 速 或 停 车 ， 以 保 证 行 车 的 安 全 。 制 动 系 的 组

24、成 ： 行 车 制 动 装 置 驻 车 制 动 装 置 辅 助 制 动 装 置制 动 系 分 类 ： 人 力 式 制 动 传 动 机 构 ： 利 用 驾 驶 员 施 加 于 制 动 系 的 力 作 为 制 动 力 源 的传 动 机 构 。 动 力 式 制 动 传 动 机 构 ： 利 用 发 动 机 的 动 力 作 为 制 动 力 源 ， 并 由 驾 驶 员 通过 操 纵 机 构 控 制 的 传 动 机 构 。 制 动 管 路 布 置5、 第 五 个 知 识 点 ： 制 动 系 发 动 机 概 述 ： 发 动 机 的 作 用 是 使 供 入 其 中 的 燃 料 燃 烧 而 发 出 动 力 。 大

25、 多 数 汽 车 都 采 用往 复 活 塞 式 内 燃 机 ， 它 一 般 是 由 机 体 、 曲 柄 连 杆 机 构 、 配 气 机 构 、 供 给 系 、 冷 却 系 、 润滑 系 、 点 火 系 (汽 油 发 动 机 采 用 )、 起 动 系 等 部 分 组 成 。 发 动 机 的 分 类 ： 按 燃 料 分 ： 可 分 为 柴 油 机 、 汽 油 机 和 天 然 气 机 等 ；按 实 现 循 环 的 行 程 数 分 ： a)四 冲 程 发 动 机 ： 活 塞 移 动 四 个 行 程 或 曲 轴 转 两 圈 气 缸 内 完成 一 个 工 作 循 环 ； b)二 冲 程 发 动 机 ： 活

26、 塞 移 动 两 个 行 程 或 曲 轴 转 一 圈 气 缸 内 完 成 一 个工 作 循 环 ； 按 冷 却 方 式 分 ： a)水 冷 式 发 动 机 ： 以 水 为 冷 却 介 质 ； b)风 冷 式 发 动 机 ： 以 空 气 作为 冷 却 介 质 (适 合 缺 水 地 区 使 用 ， 如 沙 漠 国 家 ) ； 按 点 火 方 式 分 ： a)压 燃 式 发 动 机 ： 利 用 气 缸 内 空 气 被 压 缩 后 产 生 的 高 温 ， 使 燃 油自 燃 。 如 柴 油 机 ； b)点 燃 式 发 动 机 ： 利 用 火 花 塞 发 出 的 电 火 花 强 制 点 燃 燃 料 ， 使

27、 燃 料 强行 着 火 燃 烧 。 如 汽 油 机 、 煤 气 机 ； 按 可 燃 混 合 气 形 成 的 方 法 分 ： a)外 部 形 成 混 合 气 的 发 动 机 ： 燃 料 和 空 气 在 外 先 混 合然 后 进 入 气 缸 。 如 使 用 化 油 器 的 汽 油 机 ； b)内 部 形 成 混 合 气 的 内 燃 机 ： 燃 料 在 临 近 压 缩终 了 时 才 喷 入 气 缸 ， 在 气 缸 内 与 空 气 混 合 。 如 柴 油 机 。6、 第 六 个 知 识 点 ： 发 动 机 按 进 气 方 式 分 ： a)自 然 吸 气 式 发 动 机 ： 空 气 靠 活 塞 的 抽

28、吸 作 用 进 入 气 缸 内 ；b)增 压 式 发 动 机 ： 为 增 大 功 率 ， 在 发 动 机 上 装 有 增 压 器 ， 使 进 入 气 缸 的 气 体 预 先 经 过 压气 机 压 缩 后 再 进 入 气 缸 ；按 气 缸 数 目 分 ： a)单 缸 发 动 机 ； b)多 缸 发 动 机 ； 按 气 缸 的 排 列 型 式 又 可 分 为 ： a） 直 列 立 式 发 动 机 ： 所 有 气 缸 中 心 线 在 同 一 垂 直平 面 内 ； b） 直 列 卧 式 发 动 机 ： 所 有 气 缸 中 心 线 在 同 一 水 平 平 面 内 ； c） V型 发 动 机 ： 气缸 中

29、 心 线 分 别 在 两 个 平 面 内 ， 且 两 平 面 相 交 呈 V型 ； d） 对 置 式 发 动 机 ： V型 夹 角 为 180时 又 称 为 对 置 式 ； e） 其 它 ： 还 有 H型 ， X型 、 星 型 等 ， 但 在 车 辆 上 应 用 很 少 。 底 盘 工 艺 重 点 内 容 ：1、 汽 车 底 盘 的 组 成 及 其 特 点 ： 传 动 系 、 行 驶 系 、 转 向 系 、 制 动 系 ；2、 底 盘 工 艺 的 力 矩 控 制 方 法 ；3、 底 盘 管 路 联 接 ；4、 液 体 加 注 材 料 的 规 格 ；第 三 节 汽 车 底 盘 知 识 小 结C 谢 谢