城市道路平面交叉口设计

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1、第 四 章 城 市 道 路 平 面 交 叉 口 设 计 第 四 章 城 市 道 路 平 面 交 叉 口 设 计1。 掌 握 平 面 交 叉 口 设 计 的 步 骤 和 过 程 ；2。 了 解 交 叉 口 渠 化 设 计 的 思 路 ；3。 掌 握 交 叉 口 交 通 组 织 的 方 法 ；4。 掌 握 环 交 的 设 计 重 点 内 容 ；5。 理 解 交 叉 口 立 面 设 计 的 一 般 方 法 和 过 程 ；本 章 主 要 内 容 第 一 节 道 路 交 叉 设 计 概 述道 路 与 道 路 （ 或 铁 路 ） 相 交 的 地 方 称 做 交 叉 口 。它 是 道 路 系 统 中 的 重

2、 要 组 成 部 分 ， 是 道 路 交 通 的咽 喉 。 相 交 道 路 的 各 种 车 辆 和 行 人 都 要 在 交 叉 口汇 集 、 通 过 和 转 换 方 向 ， 由 于 它 们 之 间 的 相 互 干扰 ， 不 但 会 降 低 车 速 ， 阻 滞 交 通 ， 而 且 也 容 易 发生 交 通 事 故 。 根 据 统 计 ， 交 通 事 故 多 半 发 生 在 交叉 口 附 近 。 因 此 ， 如 何 正 确 设 计 交 叉 口 ， 合 理 组织 交 通 ， 对 于 提 高 通 行 能 力 ， 减 少 交 通 事 故 ， 避免 交 通 阻 塞 ， 都 具 有 很 重 要 的 意 义

3、。 一 、 交 叉 口 设 计 的 意 义 二 、 交 叉 口 的 交 通 分 析1.交 叉 口 存 在 的 危 险 点 交 叉 口 的 交 通 流 线 越 多 ， 危 险 点 就 越 多 。 这 些 危 险 点 是 引 发 交 通 事 故 的 重 要 因 素 ， 是 导 致 交 叉 口 安 全 性 能 较 差 的 重 要 原 因 。 冲 突 点 ： 当 两 车 行 车 方 向 以 较 大 的 角 度 互 相 交 叉 时 ，可 能 发 生 碰 撞 的 地 点 称 为 冲 突 点 ； 分 流 点 ： 同 一 行 驶 方 向 的 车 辆 向 不 同 方 向 行 驶 的 地点 称 为 分 流 点 ；

4、合 流 点 ： 来 自 不 同 行 驶 方 向 的 车 辆 向 同 一 方 向 汇 集的 地 点 称 为 合 流 点 ；交 织 点 ： 来 自 不 同 行 驶 方 向 的 车 辆 汇 集 后 向 不 同 方向 的 地 点 称 为 交 织 点 （ wave)；2.交 叉 口 存 在 的 交 错 点 此 外 还 有 行 人 过 街 产 生 的 冲 突 点 。非 机 动 车 与 行 人 、 机 动 车 产 生 的 危 险 面 。注 意 ：非 机 动 车 与 行 人 过 街 呈 面 状 散 开 ， 因 此 造 成 局 部 交通 的 冲 突 面 。2.交 叉 口 存 在 的 交 错 点 从 这 张 图

5、可 以 得 出 以 下 结 论 ： 交通冲突分析（ 2/3）交 通 冲 突 区 图 例机 动 车 冲 突 区机 动 车 、 非 机 动 车 冲 突 区机 动 车 、 行 人 冲 突 区 非 机 动 车 、 行 人 冲 突 区 结 论 1： 在 没 有 交 通 管 制 的 交 叉 口 ， 都 存 在 各 种 冲 突 点 ，其 数 量 随 着 相 交 道 路 条 数 的 增 加 而 显 著 增 加 ， 其 中 增 加最 快 的 是 冲 突 点 。 结 论 2： 产 生 冲 突 点 最 多 的 是 左 转 弯 车 辆 。 十 字 交 叉 口如 没 有 左 转 弯 车 流 ， 则 冲 突 点 可 由

6、16个 减 少 至 4个 。 而五 路 交 叉 口 则 从 50个 减 少 到 5个 。 3。 交 叉 口 交 通 状 态 总 结 ：结 论 3： 国 内 交 叉 口 还 有 行 人 和 非 机 动 车 的 强 大 干 扰 ， 因此 比 国 外 交 叉 口 的 设 计 要 复 杂 的 多 。 3。 消 灭 冲 突 点 的 措 施 1 在 交 叉 口 装 置 交 通 信 号 灯 或 由 交 通 警 指 挥 ，使 发 生 冲 突 的 车 流 从 通 行 的 时 间 错 开 。 2 渠 化 交 叉 口 ， 合 理 布 置 交 通 岛 ， 进 行 交 通组 织 ， 限 制 行 车 路 线 等 ， 引

7、导 各 方 向 车 流 沿 一 定路 径 行 驶 ， 减 少 车 辆 之 间 的 相 互 干 扰 。 3 修 建 立 体 交 叉 ， 将 互 相 冲 突 的 车 流 分 别 从通 行 空 间 上 分 开 ， 使 其 互 不 干 扰 。 1 交 叉 口 设 计 的 主 要 内 容1)正 确 选 择 交 叉 口 型 式 ， 合 理 确 定 各 组 成 部 分 的 几 何 尺 寸 ；2)进 行 交 通 组 织 ， 合 理 布 置 各 种 交 通 设 施 ；3)验 算 交 叉 口 行 车 视 距 ， 保 证 安 全 通 视 条 件 ； 4)交 叉 口 立 面 设 计 ， 布 置 雨 水 口 和 排 水

8、 管 道 ； 三 、 交 叉 口 设 计 的 基 本 要 求 和 内 容 平 交 口 的 设 计 范 围 1） 在 确 保 安 全 的 前 提 下 ， 使 车 辆 和 行 人 在 交 叉 口 能 以 最短 的 时 间 顺 利 通 过 。2） 正 确 设 计 交 又 口 立 面 ， 保 证 转 弯 车 辆 的 稳 定 ， 同 时 保证 交 叉 口 范 围 内 的 地 面 水 迅 速 排 除 。3） 交 叉 口 设 计 应 根 据 相 交 道 路 的 功 能 、 性 质 、 等 级 、 计算 行 车 速 度 、 设 计 小 时 交 通 量 、 流 向 及 自 然 条 件 等 进 行 。前 期 工

9、程 应 为 后 期 扩 建 预 留 用 地 。 2 交 叉 口 设 计 的 基 本 要 求三 、 交 叉 口 设 计 的 基 本 要 求 和 内 容 第 二 节 交 叉 口 的 型 式 和 设 计一 。 平 面 交 叉 口 的 类 型 平 面 交 叉 的 类 型 十 字 型 交 叉 ： 适 用 于 相 同 或 不 同 等 级 道 路 的 交 叉 ， 结构 简 单 ， 交 通 组 织 方 便 ， 街 角 建 筑 容 易 处 理 。X型 交 叉 ： 为 两 路 斜 交 ， 一 对 角 为 锐 角 ， 此 形 式 转 弯 交通 不 便 ， 司 机 不 易 判 断 方 向 、 街 角 建 筑 难 处

10、理 ， 当 锐角 太 小 时 此 种 形 式 不 宜 采 用 。T型 交 叉 ： 适 用 于 次 干 路 连 接 主 干 路 或 尽 头 式 干 道 连 接滨 河 干 道 的 交 叉 口 。错 位 交 叉 ： 是 两 个 相 距 不 远 的 T型 交 叉 相 对 拼 接 ， 通 常将 斜 交 改 造 为 这 种 形 式 。 Y型 交 叉 ： 是 道 路 分 叉 的 结 果 。 存 在 着 与 X型 交 叉 口 类 似的 问 题 。 多 路 交 叉 ： 指 五 路 及 五 路 以 上 的 道 路 交 叉 口 ， 该 形 式 对交 通 负 面 影 响 较 大 ， 交 通 难 以 组 织 。 通 常

11、 在 用 地 面 积 足 够时 ， 可 以 在 城 市 中 心 广 场 等 处 采 用 。 但 一 般 情 况 下 不 宜 采用 。 环 形 交 叉 ： 是 用 中 心 岛 组 织 车 辆 按 逆 时 针 方 向 绕 中 心 岛单 向 行 驶 的 一 种 形 式 。 二 交 叉 口 型 式 的 选 择 和 改 建 城 市 道 路 经 常 面 临 着 交 叉 口 改 建 的 问 题 ，常 见 的 是 十 字 交 叉 和 T型 交 叉 口 ，应 避 免 采 用 ：1） 交 叉 角 小 于 45 的 斜 交 交 叉 ；2） 两 相 邻 交 叉 口 间 距 小 于 60m的 交 叉 ；3） 复 合 (

12、或 多 路 )交 叉 和 畸 形 交 叉 。 改 建 方 式 一 ： 扩 大 交 叉 口二 、 交 叉 口 形 式 的 选 择 和 改 造 改 建 方 式 二 ： 渠 化 交 叉 口 通 过 设 置 渠 化 来 改 善 冲 突 点改 善 后改 善 前11 个 冲 突 点 6 个 冲 突 点 青 岛 某 交 叉 口 的 渠 化 1.型 式 要 简 单 .2.尽 量 使 相 邻 交 叉 口 之 间 的 道 路 直 通 .3.对 于 斜 交 的 交 叉 口 ,宜 改 为 正 交 或 垂 直 .4.对 于 主 流 交 通 ,其 道 路 线 形 尽 量 顺 直 ,任 一 侧 不 宜 有 二条 以 上 路

13、 段 交 汇 .5.应 尽 量 避 免 近 距 离 的 错 位 交 叉 .6.对 于 畸 形 和 多 条 道 路 的 交 叉 ,应 尽 量 避 免 ,或 把 它 简 化在 一 般 情 况 下 ,交 叉 口 型 式 的 选 择 和 改 建 ,可 按 以 下 几 个 原 则 进 行 : 改 斜 交 为 正 交改 斜 交 为 双 T型改 斜 交 为 正 交 三 、 平 交 设 计 规 划 的 基 本 要 求 平 面 交 叉 的 规 划 和 设 计 ， 应 根 据 主 线 与 相 交 道路 的 交 通 功 能 、 设 计 交 通 量 、 计 算 行 车 速 度 、 交 通组 成 和 交 通 控 制 方

14、 法 ， 结 合 当 地 地 形 、 用 地 和 投 资等 因 素 综 合 分 析 进 行 。 改 善 现 有 平 面 交 叉 时 ， 还 应调 查 现 有 平 面 交 叉 口 的 状 况 ， 搜 集 交 通 事 故 和 相 交道 路 、 路 网 的 交 通 量 增 长 资 料 进 行 分 析 研 究 ， 作 出合 理 的 设 计 。 三 、 平 交 设 计 规 划 的 基 本 要 求 1.交 叉 口 的 计 算 行 车 速 度 1） 交 叉 口 范 围 直 行 交 通 的 计 算 行 车 速 度 ， 原 则 上 应与 路 段 计 算 行 车 速 度 相 同 ， 若 受 限 制 必 须 降 低

15、 车 速时 ， 与 路 段 速 度 之 差 不 应 大 于 20km/h。2)我 国 城 规 规 定 ： 交 叉 口 内 的 计 算 行 车 速 度 应按 各 级 道 路 计 算 行 车 速 度 的 0.5 0.7倍 计 算 ， 直 行车 取 大 值 ， 转 弯 车 取 小 值 。 道 路 类 别 加 速 度 减 速 度 城 市 道 路 1.5 3.0公 路 主 要 公路 1.0 2.5次 要 公路 1.5 3.0加 、 减 速 度 值 （ m/s2） 三 、 平 交 设 计 规 划 的 基 本 要 求 2.交 叉 口 的 视 距 1） 视 距 三 角 形 为 了 保 证 交 叉 口 上 行

16、车 安 全 ， 驾 驶 员 在 进 入 交叉 口 之 前 的 一 段 距 离 内 ， 应 能 看 到 相 交 道 路 上 的 行车 情 况 ， 以 便 能 及 时 采 取 措 施 顺 利 驶 过 或 安 全 停 车 。这 段 必 要 的 距 离 应 该 大 于 或 等 于 停 车 视 距 ST.停 车 时距 如 下 表 所 示 。 计 算 行 车 速 度 （ km/h） 100 80 60 50 40 30 20停 车 视 距 （ m） 一 般 值 160 110 75 60 40 30 20低 限 值 120 75 55 45 30 25 15 2） 视 距 三 角 形 的 确 定（ 1）

17、确 定 停 车 视 距 ST： （ 2） 找 出 行 车 最 危 险 的 冲 突 点 ： （ 3） 从 最 危 险 的 冲 突 点 向 后 沿 行 车 的 轨 迹 线 (可 取 行 车 的车 道 中 线 )各 量 取 停 车 视 距 ST。 （ 4） 连 接 末 端 构 成 视 距 三 角 形 。 n3 停 车 标 志 控 制 的 交 叉 口n对 停 车 标 志 控 制 的 交 叉 口 ， 一 般 为 主 要 道 路 与 次 要 道 路 交 叉 ，主 次 关 系 明 确 ， 而 且 对 标 志 的 识 别 要 比 对 信 号 容 易 ， 因 此 ，可 采 用 式 （ 8-10） 及 识 别 时

18、 间 为 2s计 算 。 4。 交 叉 口 转 角 的 缘 石 半 径 为 了 保 证 各 种 右 转 弯 车 辆 能 以 一 定 的 速 度 顺 利 地 转 弯 ， 交 叉口 转 角 处 的 缘 石 应 做 成 圆 曲 线 或 多 圆 心 复 曲 线 等 ， 一 般 多 采用 圆 曲 线 。 转 角 处 的 半 径 R1称 为 缘 石 半 径 ， 如 图 7-9所 示 。 在 未 考 虑 机 动 车 道 加 宽 的 情 况 下 ， 转 角 半 径 R1为 )2(1 FBRR 式 中 ： B 机 动 车 道 宽 度 （ m） ， 一 般 采用 3.5m； F非 机 动 车 道 宽 度 （ m）

19、 ； R右 转 车 道 中 心 线 半 径 （ m） 。 设 计 速 度 当 右 转 弯 车 辆 比 较 多 时 ， 为 保 证 右 转 车 辆 能 以 规 定 速 度 分 道行 驶 ， 应 对 最 小 转 弯 半 径 加 以 限 制 。 在 右 转 车 辆 计 算 行 车 速度 已 确 定 的 条 件 下 ， 取 =0.16 0.20， 最 小 圆 曲 线 半 径 的一 般 值 采 用 ih=2%计 算 ， 极 限 值 用 ih=6%计 算 。 n（ 二 ） 分 道 转 弯 式 交 叉 口 最 小 圆 曲 线 半 径 当 右 转 弯 车 辆 比 较 多 时 ， 为 保 证 右 转 车 辆 能

20、 以 规 定 速 度 分 道行 驶 ， 应 对 最 小 转 弯 半 径 加 以 限 制 。 在 右 转 车 辆 计 算 行 车 速度 已 确 定 的 条 件 下 ， 取 =0.16 0.20， 最 小 圆 曲 线 半 径 的一 般 值 采 用 ih=2%计 算 ， 极 限 值 用 ih=6%计 算 。 n（ 二 ） 分 道 转 弯 式 交 叉 口 最 小 圆 曲 线 半 径 第 三 节 交 叉 口 的 交 通 组 织 设 计 交 叉 口 设 计 必 须 要 结 合 交 叉 口 的 交 通 状 况（ 包 括 各 种 交 通 方 式 的 流 量 ， 转 弯 数 量 ， 比例 等 等 ） 来 采 取

21、 必 要 的 组 织 管 理 措 施 以 减 少不 同 交 通 方 式 和 不 同 方 向 交 通 的 相 互 干 扰 。因 此 ， 交 叉 口 的 几 何 设 计 必 须 结 合 交 叉 口 的交 通 组 织 设 计 来 进 行 。 交 叉 口 设 计 与 道 路 路 段 设 计 的 最 大 区 别 在 于 平 面 交 叉 口 行 人 过 街平 交 进 出 口 道 总 宽 达 15米 时 ， 在 行 人 横 道 中 间 须设 行 人 过 街 安 全 岛 -多 车 道 道 路 应 规 划 设 计 路 中分 隔 带路 中 分 隔 带 交 通 功 能 ： 1.对 向 行 车 安 全 2.行 人 过

22、 街 安 全 岛 3.左 转 专 用 车 道 4.远 引 左 转 5.路 中 公 交 专 用 道 6.快 速 公 交 系 统 用 地 7.轻 轨 交 通 备 用 地 对 渠 化 的 改 进 方 案 1） 优 先 合 理 组 织 机 动 车 交 通 ；2） 组 织 行 人 交 通 应 以 保 证 行 人 安 全 为 前 提 ， 同 时 注 意使 行 人 交 通 尽 量 少 的 干 扰 其 他 交 通 方 式 。3） 保 证 非 机 动 车 快 速 ， 安 全 的 通 过 交 叉 口 ， 同 时 着 眼点 放 在 减 少 非 机 动 车 对 机 动 车 的 干 扰 和 如 何 提 高 非 机 动车

23、 的 通 过 能 力 上 。 交 叉 口 的 交 通 组 织 设 计 的 基 本 原 则 ： 交 通 流 特 性 比 较 分 析 表状 态 机 动 车 非 机 动 车 行 人排 队 状 态 按 车 道 顺 序 依 次排 列 交 错 /紧 密 型 排 队 交 错 /紧 密 型 排队启 动 反 应 一 般 需 23秒 的反 应 时 间 反 应 时 间 几 乎 可 以忽 略 ， 集 团 式 进 入交 叉 口 反 应 时 间 可 以 忽略 ， 集 团 式 进 入交 叉 口启 动 后 的 运 行 状态 车 速 快 速 提 高 ， 速 度差 较 大 ， 驶 出 交 叉 口 时 速 度 较 高 速 度 差

24、不 大 ， 以 膨胀 的 状 态 驶 出 进 口道 以 均 匀 的 速 度 缓慢 通 过 人 行 横 道线交 通 流 强 弱 式 强 势 弱 势 弱 势 三 种 方 式 拓 宽 机 动 车道 数 ：1） 压 缩 左 侧 进 口 道 ；2） 压 缩 非 机 动 车 道3） 压 缩 人 行 道 一 、 机 动 车 辆 交 通 组 织 1.进 口 道 车 道 的 划 分 交 叉 口 处 车 辆 必 须 要 减 速 或 等 待 以 后 通 过 ， 其 一 个车 道 的 通 行 能 力 低 于 路 段 车 道 的 通 行 能 力 ， 因 此 为 保 证在 交 叉 口 上 的 通 行 能 力 不 过 多

25、的 低 于 路 段 通 行 能 力 ， 通常 采 用 在 交 叉 口 进 口 处 增 加 车 道 的 办 法 来 解 决 。 通 常 将 机 动 车 与 非 机 动 车 分 开 ， 机 动 车 道 划 分 为 左转 、 直 行 和 右 转 三 种 专 用 车 道 ， 非 机 动 车 道 用 分 隔 带(标 线 或 隔 离 带 )与 机 动 车 道 隔 开 。 左转专用车道 (3/6)设置方法la la la无 中 央 分 隔 带 窄 中 央 分 隔 带 宽 中 央 分 隔 带 左转专用车道 (4/6)车道长度la ldls左转专用车道长度L a如图4.5-12所示，由展宽渐变段Ld与展宽段长度

26、Ls两部分组成 改 建 方 式 二 ： 渠 化 交 叉 口 1.进 口 道 车 道 的 划 分（ 1） 车 道 宽 度 进 口 道 每 条 车 道 的 宽 度 可 较 路 段 上 略 窄 ， 城 市 道路 上 在 进 口 道 在 大 车 比 例 很 小 时 最 小 可 取 2.75m宽 ；出 口 道 由 于 车 速 较 进 口 道 高 ， 其 宽 度 应 较 进 口 道 宽 ，具 体 尺 寸 根 据 实 际 道 路 条 件 确 定 。 城 市 道 路 进 、 出口 道 的 参 考 设 计 宽 度 见 表 7-10， 公 路 相 应 值 可 以 增加 0.25米 。 1.进 口 道 车 道 的

27、划 分（ 2） 掉 头 车 道 在 长 路 段 上 ， 为 满 足 车 辆 掉 头 的 需 要 ， 当 中 央 分隔 带 宽 度 不 低 于 4m时 ， 可 在 交 叉 口 人 行 道 之 前 设置 掉 头 通 道 （ 见 图 7-11） ， 当 中 央 分 隔 带 宽 小 于 4m，掉 头 车 辆 可 利 用 左 转 车 信 号 掉 头 。 2.交 叉 口 拓 宽 车 道 的 设 计 当 交 叉 口 车 行 道 的 宽 度 不 足 时 ， 为 了 提 高 交 叉 口 的 通行 能 力 ， 常 采 用 向 道 路 的 一 侧 或 两 侧 拓 宽 的 办 法 ， 增 辟 左 、右 转 专 用 车

28、 道 。 交 叉 口 拓 宽 车 道 的 设 计 主 要 解 决 拓 宽 车 道的 设 置 条 件 、 设 置 形 式 和 拓 宽 长 度 三 个 方 面 。 1） 设 置 条 件高 峰 小 时 一 个 信 号 周 期 进 入 交 叉 口 的 右 转 车 比 例 教 大 ，或 左 转 车 辆 多 于 3 4辆 ， 此 时 即 可 设 置 专 门 的 左 转 或 右转 车 道 。 2.交 叉 口 拓 宽 车 道 的 设 计 2） 设 置 形 式设 置 方 式 可 采 用 原 路 中 线 向 左 偏 移 、 借 用 中 间 分 隔 带 、 压缩 人 行 道 三 种 ， 这 三 种 形 式 可 以

29、组 合 使 用 。 在 此 应 注 意 ：右 转 车 道 宜 向 右 侧 展 宽 ， 左 转 弯 车 道 宜 采 用 前 两 种 形 式 ；中 线 向 左 偏 移 ， 不 能 过 多 的 压 缩 出 口 车 道 ， 要 保 证 出 口 道的 车 道 数 和 合 理 宽 度 ； 借 用 中 间 分 隔 带 时 ， 要 保 证 过 街 行人 的 驻 足 宽 度 （ 不 小 于 1.5米 ） ； 拓 宽 车 道 的 长 度 计 算 2.交 叉 口 拓 宽 车 道 的 设 计 3） 拓 宽 车 道 的 长 度 lW值拓 宽 车 道 的 长 度 lW值 ， 应 能 使 右 转 车 辆 (如 向 进 口

30、道 的 左 侧 拓宽 则 为 左 转车 辆 )从 最 大 的 候 车 车 列 的 尾 车 驶 入 拓 宽 的 车 道 ， 其 长 度 由 渐变 段 长 度 ld和 展 宽 段 长 度 ls两 部 分 组 成 。 （ 1） 渐 变 段 的 长 度 ld可 按 转 弯 车 辆 以 路 段 平 均 速 度 VA行 驶时 ， 每 秒 钟 横 移 1m计 算 ， BVl Ad 6.3 式 中 ： ld渐 变 段 长 度 (m)； VA路 段 平 均 行 驶 速度 （ km/h） ； B 右 转 车 道 宽 度 （ m） ； 2.交 叉 口 拓 宽 车 道 的 设 计 （ 2） 展 宽 段 的 长 度 l

31、s在 城 市 道 路 上 以 等 候 车 队 的 排 队 长 度 计 算 排 队 长 度 ls， 在 公 路上 要 增 加 考 虑 按 照 车 辆 加 减 速 的 要 求 的 长 度 （ lb或 la） 。 以 右转 车 道 长 度 计 算 为 例 拓 宽 车 道 应 能 使 转 弯 车 辆 从 直 行 车 道 最 长 的 等 候 车 队 的 尾 车后 驶 入 拓 宽 的 车 道 ， 其 长 度 为 ： ns lnl 式 中 ： ln直 行 等 候 车 辆 所 占 的 长 度 （ m） ， 一 般 取 612m， 小 行 车 取低 值 ， 大 型 车 取 高 值 ； n一 次 红 灯 受 阻

32、的 车 辆 数 ， 可 按 下 式 计 算 例该 向 红 灯 占 周 期 长 的 比每 小 时 周 期 数 右 转 车 比 例 ）（每 条 直 行 车 道 通 行 能 力/ 1n 2.交 叉 口 拓 宽 车 道 的 设 计 按 照 加 、 减 速 要 求 设 置 的 长 度 （ lb或 la） 可 按 下 式 计 算 :aVVll RAab 26) 22 （ 或式 中 ： V A减 速 时 进 口 道 或 加 速 时 出 口 道 处 路 段 平 均 行 驶 速度 （ km/h） ； VR减 速 后 的 末 速 度 或 加 速 前 的 初 速 度 （ km/h） ； a减 速 度 或 加 速 度

33、 （ m/s2） 。 lb或 la可 采 用 表 7-12所列 的 数 值 。 2.交 叉 口 拓 宽 车 道 的 设 计 所 以 ， 最 终 拓 宽 车 道 长 度 lw为 （ m） (7-5)式 中 ： lW-拓 宽 车 道 总 长 度 （ m） ； ld渐 变 段 长 度 （ m） ； max(l b,a, ls)减 、 加 速 所 需 长 度 lb,a和 ls,中 取 大 值 。),max( , sabdw llll 3。 渠 化 交 通 设 施 设 计 所 谓 渠 化 交 通 ， 就 是 指 ： 在 道 路 上 划 线 或 用 绿 带 和 交 通 岛 来分 隔 车 道 ， 使 各 种

34、 不 同 类 型 和 不 同 速 度 的 车 辆 ， 能 像 渠 道 内的 水 流 那 样 ， 顺 着 一 定 的 方 向 互 不 干 扰 地 通 过 。 但 主 要 采 用划 线 方 式 ， 这 样 做 可 以 避 免 车 辆 撞 岛 事 故 ， 而 且 也 便 于 交 叉口 调 整 交 通 管 理 措 施 。 渠 化 交 通 设 施 设 计 的 类 型 渠 化 交 通 的 优 点 1。 明 确 车 辆 的 行 驶 方 向 ， 避 免 误 行 。2。 限 制 车 辆 的 行 驶 方 向 ， 改 变 交 角 。3。 限 制 车 道 宽 度 ， 控 制 车 速 ， 防 止 超 车 。 4。 渠

35、化 设 施 可 以 作 为 设 施 绿 化 的 场 地 ， 以 及 安 全 岛 。 尽 量 避 免 渠 化 设 置 为 缘 石 型 的 岛 ， 因 为 要 考 虑 到 车辆 的 安 全 和 远 期 的 改 建 。 2。 渠 化 交 通 设 施 设 计渠 化 设 施 在 作 为 引 导 ， 限 制 车 流 的 作 用 时 ， 设 计 时 要注 意 渠 化 设 施 的 尺 寸 、 形 状 、 其 他 的 设 计 要 素 。 交 通岛 的 形 状 为 直 线 与 圆 曲 线 的 组 合 图 形 ， 其 设 计 要 素 如图 。 2。 渠 化 交 通 设 施 设 计图 示 a) b) c) d)要 素

36、 名 称 W a La Ra Wb Lb Rb Wc Lc Wd最 小值 市 区 道 路 1.0 3.0 0.5 1.5 4.0 0.5 D+1.0 5.0 1.0公 路 及 郊 区道 路 1.5 5.0 0.5 2.0 5.0 0.5 D+1.5 5.0 1.5 导 流 岛 各 要 素 的 最 小 值 2。 渠 化 交 通 设 施 设 计当 导 流 岛 很 大 时 ， 端 部 内 移 距 在 主 要 道 路 一 侧 按1/101/20过 渡 ， 次 要 道 路 一 侧 为 1/5 1/10。 导 流 岛 的内 移 距 见 图 3。 渠 化 交 通 设 计 注 意 事 项1)不 是 每 个 交

37、 叉 口 都 需 要 渠 化 设 计2)渠 化 后 宽 度 要 适 当 ， 避 免 车 辆 抢 道 ， 同 时 要 保证 大 型 车 辆 转 弯 不 受 阻 碍 。3)避 免 交 通 冲 突 点 过 于 集 中 ， 引 起 司 机 判 断 困 难 。4)渠 化 后 不 再 有 锐 角 冲 突 点 ；5)车 流 合 流 和 分 流 要 以 较 小 的 角 度 进 行 。 4。 非 机 动 车 的 交 通 组 织在 交 叉 口 ， 非 机 动 车 道 通 常 布 置 在 机 动 车 道 和 人 行 道 之 间 。但 非 机 动 车 与 机 动 车 、 行 人 之 间 的 交 通 干 扰 很 大 。

38、 在 交 叉 口上 ， 对 于 非 机 动 车 主 要 采 用 交 通 管 制 和 组 织 措 施 。根 据 自 行 车 交 通 的 基 本 特 性 和 提 高 通 行 能 力 等 方 面 考 虑 ， 为了 充 分 利 用 交 叉 口 的 时 间 和 空 间 资 源 ， 交 叉 口 内 自 行 车 通 行空 间 优 化 设 计 方 法 ， 可 分 别 采 用 设 置 右 转 弯 专 用 车 道 、 左 转弯 等 待 区 间 等 方 式 ， 如 图 4。 非 机 动 车 的 交 通 组 织 5。 非 机 动 车 的 交 通 组 织 方 法1.右 转 专 用 车 道 ；2.设 置 左 转 弯 候

39、车 区 ；3.停 车 线 提 前 法 ；4.左 转 两 次 绿 灯 通 过 ； 一 、 交 叉 口 的 车 道 数 交 叉 口 处 车 辆 必 须 要 减 速 或 等 待 以 后 通 过 ，其 一 个 车 道 的 通 行 能 力 低 于 路 段 车 道 的 通 行能 力 ， 因 此 为 保 证 在 交 叉 口 上 的 通 行 能 力 不过 多 的 低 于 路 段 通 行 能 力 。 所 以 ， 通 常 采 用 在 交 叉 口 进 口 处 增 加 车 道的 办 法 来 解 决 。 第 四 节 交 叉 口 的 车 道 数 和 通 行 能 力 一 、 交 叉 口 的 车 道 数交 叉 口 车 道 数

40、 的 确 定 ：1） 选 择 交 叉 口 的 形 式2） 初 定 车 道 数3） 初 步 设 置 信 号 ；4） 验 算 通 行 能 力5) 调 整 交 叉 口 渠 化6) 再 调 整 信 号 方 案7) 反 覆 以 上 步 骤 ， 直 至 通 行 能 力 可 以 满 足 。 信 号 交 叉 口 的 通 行 能 力 取 决 于 信 号 灯 的 设 置 和 交 叉 口 的车 道 设 置 情 况 以 及 交 通 组 织 情 况 。常 见 的 简 单 通 行 能 力 分 析 方 法 ：按 车 辆 通 过 停 车 线 断 面 的 分 析 方 法 计 算 交 叉 口 的 通 行 能力 停 车 线 法 .

41、按 车 辆 通 过 冲 突 点 的 分 析 方 法 计 算 交 叉 口 通 行 能 力 . 冲 突 点 法 。二 、 信 号 交 叉 口 的 通 行 能 力 二 、 停 车 线 断 面 法 介 绍以 交 叉 口 进 口 道 的 停 车 线 为 基 准 断 面 ， 凡 通 过 该 断 面的 车 辆 即 认 为 通 过 交 叉 口 。 据 此 来 计 算 通 过 停 车 线 断面 的 不 同 车 道 上 的 小 时 最 大 交 通 量 （ 该 车 道 的 可 能 通行 能 力 ） ， 各 个 进 口 道 通 行 能 力 之 和 即 为 交 叉 口 的 可能 通 行 能 力 。 1。 一 条 直 行

42、 车 道 的 通 行 能 力 N直小 时 ）辆直 /(23600 s sg t avTTN T 信 号 周 期 （ s） ， 一 般 在 60 90s。Tg 一 个 周 期 内 的 绿 灯 时 间 （ s） 。Vs 直 行 车 通 过 交 叉 口 的 车 速 （ m/s） ；a 平 均 加 速 度 ，ts 直 行 车 平 均 车 头 时 距 。 2。 一 条 右 转 车 道 的 通 行 能 力 N右tr 右 转 车 平 均 车 头 时 距 。 小 时 ）辆右 /(3600rtN3。 一 条 左 转 车 道 的 通 行 能 力 N左小 时 ）辆 左 /(23600 1 11 t aVTTN 4。

43、 无 专 用 左 转 专 用 信 号 显 示 时1） 利 用 绿 灯 时 间 ：左 转 车 辆 利 用 直 行 车 的 间 隙 通 过 。 据 实 测 可 穿 越 空 档 时 间 为8s.直 行 车 车 头 时 距 为 3.54s， 因 此 穿 越 时 距 为 直 行 车 的 两 倍 。周 期 ）辆 直直 /(21 NNn n1 每 个 周 期 可 通 过 左 转 车 的 数 量 ；N直 每 个 周 期 可 以 通 过 的 直 行 车 数 量 ；N直 “ 每 个 周 期 实 际 到 达 的 直 行 车 数 量 ； 周 期 ）辆直 /(2ts aVTN ss 2） 利 用 黄 灯 时 间 通 过

44、 车 数 n2：周 期 ）辆 /(1212 t aVTyn 因 此 ， 一 条 左 转 车 道 的 通 行 能 力 N为 ：小 时 ）辆 左 /)(3600 21 nnTN 4。 一 条 直 左 混 行 车 道 的 通 行 能 力 N左 直考 虑 到 直 左 车 道 中 左 转 车 辆 的 干 扰 会 降 低 车 道 的 通 行 能力 ， 应 乘 以 折 减 系 数 K， 据 观 测 左 转 车 通 过 时 间 约 为 直 行车 通 过 时 间 的 1.5倍 。 小 时 ）辆）（ 直直 左 /(211 1 KNN 直 左 车 道 中 左 转 车 辆 的 比 例K 折 减 系 数 ， K=0.7

45、0.9. 5。 一 条 直 右 混 行 车 道 的 通 行 能 力 N直 右等 于 一 条 直 行 车 道 的 通 行 能 力 ；等 于 一 条 直 左 车 道 的 通 行 能 力 。6。 一 条 直 右 混 行 车 道 的 通 行 能 力 N直 左 右 第 七 节 环 形 交 叉 口 设 计第 七 节 环 形 交 叉 口 设 计 确 定 中 心 岛 的 形 状 和 尺 寸 环 道 的 宽 度 与 横 断 面 设 置 交 织 长 度 和 交 织 角 的 大 小 环 形 交 叉 口 的 渠 化 环 岛 的 通 行 能 力一 环 形 交 叉 口 设 计 的 主 要 内 容 中 心 岛 形 状 ：一

46、 般 为 圆 形 ， 长 圆 形 ， 椭 圆 形 以 及 其 他 不规 则 的 形 式 。中 心 岛 半 径 ：计 算 时 要 求 要 满 足 转 弯 半 径 和 环 岛 交 织 的要 求 。1、 中 心 岛 的 形 状 和 半 径 2)(127 2 biVR 环 岛 半 径 的 拟 定1） 满 足 行 车 半 径 的 要 求 ， 按 以 下 公 式 计 算 。 横 向 力 系 数 ， 建 议 大 型 客 车 0.10 0.15， 小 汽车 0.15 0.20； 环 道 横 坡 度 （ ） ， 一 般 采 用 1.5 ； V 环 道 计 算 行 车 速 度 （ km/h） ， 国 外 一 般

47、采 用 路段 计 算 行 车 速 度 的 0.7倍 。 我 国 实 测 资 料 ： 公 共 汽 车 为 0.5倍 ， 载 重 车 0.6倍 ， 小 客 车 0.65倍 ， 供 参 考 。 2） 满 足 交 织 长 度 的 要 求交 织 长 度 的 定 义 ： 进 环 和 出 环 的 两 辆 车 辆 ， 在 环 道 行 驶 时 互 相交 织 ， 交 换 一 次 车 道 位 置 所 行 驶 的 路 程 ， 称 为 交 织 长 度 。 环 道 交 织 长 度最 小 交 织 段 长 度 表 7-16 环 道 计 算 行 车 速 度（ km/h） 50 45 40 35 30 25 20最 小 交 织

48、段 长 度（ m） 60 50 45 40 35 30 25 按 交 织 段 长 度 所 要 求 的 中 心 岛 半 径 Rd， 近 似 地 按 交 织 段 长度 所 围 成 地 圆 周 大 小 来 推 导 ， 计 算 公 式 为 ： 22 )( BBlnR Pd n相 交 道 路 的 条 数 ； l相 邻 路 口 之 间 的 交 织 段 长 度 （ m） ； B环 道 宽 度 （ m） ； B P 相 交 道 路 平 均 路 宽 （ m） 。 中 心 岛 为 圆 形 ， 交 汇 道 路 为 十 字 正交 时 ， BP （ B1+B2） /2， 其 中 B1和 B2分 别 为 相 邻 路 口

49、车 行 道 宽 度 。 中 心 岛 最 小 半 径环 道 计 算 行 车 速 度 （ km/h0 40 35 30 25 20中 心 岛 最 小 半 径 （ m） 60 50 35 25 20 PP BBRl BBRnl 2180 22 或对 交 织 长 度 的 验 算 ， 以 下 公 式 取 大 值 。 2、 交 织 角交 织 角 是 进 环 车 辆 与 环 交 驶 出 车 辆 轨 迹 的 相 交 角 度 。 它 以 右 转 弯 车 道 的 外缘 1.5m和 中 心 岛 缘 石 外 1.5m的 两 条 切 线 的 交 角 来 表 示 。交 织 角 最 好 选 择 在 20 30 之 间 为

50、宜 。 环 道 即 环 绕 中 心 岛 的 单 向 行 车 带 。 其 宽 度 取 决 于相 交 道 路 的 交 通 量 和 交 通 组 织 。 一 般 ， 靠 近 中 心 岛 的 一 条 车 道 作 绕 行 之 用 ，最 外 侧 的 一 条 车 道 供 右 转 车 辆 用 ， 中 间 的 一 至 两条 车 道 为 交 织 之 用 ， 这 样 ， 环 道 上 一 般 是 三 、 四条 车 道 。 如 果 非 机 动 车 多 的 话 、 还 应 考 虑 一 条 专用 的 非 机 动 车 道 。 3、 环 道 的 宽 度 是 否 环 道 上 车 道 越 多 交 叉 口 的 通 行 能 力 越 大

51、？3、 环 道 的 宽 度 实 践 证 明 ， 当 车 道 数 从 二 条 增 加 到 三 条 时 ， 通行 能 力 提 高 的 最 为 显 著 ； 当 车 道 增 加 到 四 条 以上 时 ， 通 行 能 力 增 加 得 很 少 。 第 一 ， 不 符 合 司 机 的 驾 驶 习 惯 ， 驾 驶 员 不 愿 意 交 织两 次 以 上 进 入 内 侧 车 道 ， 再 交 织 两 次 出 环 ， 因 此 内侧 车 道 利 用 率 极 低 。二 是 因 为 车 辆 绕 岛 行 驶 时 候 需 要 交 织 ， 在 交 织 长 度小 于 二 倍 的 最 小 交 织 长 度 （ 考 虑 占 地 和 经

52、济 性 ， 一般 不 可 能 超 过 两 倍 ） 范 围 内 ， 车 辆 只 能 顺 序 行 驶 ，不 可 能 同 时 出 现 大 于 两 辆 车 交 织 。 所 以 ， 不 论 车 道数 设 计 多 少 条 ， 在 交 织 断 面 上 只 能 起 到 一 条 车 道 的作 用 。 3、 环 道 的 宽 度 思 考 ：环 道 的 宽 度 与 路 段 宽 度 有 何 不 同 ？环 道 的 半 径 很 小 ， 转 弯 时 应 该 考 虑 到 加 宽 。 一 般 的 加 宽 值 很大 ， 实 际 情 况 往 往 人 为 疏 忽 了 这 个 因 素 。环 道 的 加 宽 值 表 7-15 环 道 曲

53、线 半 径 （ m） 20 25 30 40 50每 一 车 道 的 加 宽 值（ m） 2.2 2.0 1.7 1.5 1.2 4、 环 道 的 通 行 能 力 与 车 道 数 环 道 即 环 绕 中 心 岛 的 单 向 行 车 带 。 其 宽 度 取 决 于 相 交 道 路 的交 通 量 和 交 通 组 织 。 一 般 靠 近 中 心 岛 的 一 条 车 道 作 绕 行 之 用 ， 最 外 侧 的 一 条 车道 供 右 转 车 辆 用 ， 中 间 的 一 至 两 条 车 道 为 交 织 之 用 ， 这 样 ， 环道 上 一 般 是 三 、 四 条 车 道 。 当 车 道 增 加 到 四 条

54、 以 上 时 ， 通 行 能 力 增 加 得 很 少 。 原 因 是 什 么 ？ 环 形 交 叉 口 的 规 划 通 行 能 力 表 7 15 机 动 车 的 通 行 能 力（ 千 辆 /h） 2.6 2.3 2.0 1.6 1.2 0.8 0.4同 时 通 过 的 自 行 车 数（ 千 辆 /h） 1 4 7 11 15 18 21 5、 环 道 的 横 断 面 设 计环 道 横 断 面 主 要 存 在 两 个 问 题 ： 有 利 于 排 水 ， 有 利 于 行 车 。主 要 应 重 视 路 拱 脊 线 的 位 置 。 6、 环 道 的 外 缘 线 设 置从 满 足 交 通 需 要 和 工

55、程 节 约 考 虑 ， 环 道 外 缘 石 不 宜 做成 反 向 曲 线 形 状 ， 如 图 所 示 ： 7。 环 交 的 优 缺 点 和 适 用 性优 点 ：驶 入 交 叉 口 的 各 个 方 向 的 车 辆 ， 无 需 停 车 ， 连 续 行驶 ； 车 辆 向 同 方 向 交 织 行 驶 ， 无 冲 突 点 ； 交 通 组 织简 便 ， 一 般 不 需 信 号 灯 管 理 ； 绿 化 或 城 市 景 观 好 ；缺 点 ：占 地 面 积 大 ； 增 加 车 流 绕 行 距 离 ， 左 转 车 辆 绕 行 更远 ； 当 半 径 比 较 小 时 ， 车 流 减 速 过 大 ； 流 量 有 限 制

56、 ； 7。 环 交 的 优 缺 点 和 适 用 性环 交 的 适 用 范 围 ：流 量 很 大 的 主 干 道 不 宜 采 用 ； （ 中 央 门 ）存 在 大 量 行 人 、 非 机 动 车 处 不 宜 采 用 ；斜 坡 较 大 和 桥 头 引 道 上 不 宜 采 用 ； 五 、 环 形 交 叉 口 与 信 号 的 结 合 第 八 节 交 叉 口 的 立 面 设 计 合 理 地 确 定 交 叉 口 范 围 内 各 相 交 道 路 共 同 面的 形 状 及 其 相 应 部 分 的 设 计 标 高 。 综 合 解 决行 车 、 排 水 和 建 筑 艺 术 三 方 面 在 立 面 上 的 要求 问

57、 题 。 使 相 交 道 路 在 交 叉 口 内 有 一 个 平 顺的 共 同 面 使 交 叉 口 范 围 内 排 水 通 畅 ； 使 交 叉口 标 高 与 周 围 地 面 标 高 和 立 面 的 关 系 协 调 一致 。 第 八 节 交 叉 口 的 立 面 设 计交 叉 口 立 面 设 计 的 目 的交 叉 口 立 面 设 计 的 内 容 是 做 什 么 的 ？ 一 、 交 叉 口 立 面 设 计 的 要 求 和 原 则 1 主 、 次 道 路 相 交 ， 主 要 道 路 的 纵 横 坡 度 一 般 均 保 持不 变 ， 次 要 道 路 的 纵 横 坡 度 可 适 当 改 变 ；2 同 级

58、道 路 相 交 ， 各 自 纵 坡 一 般 不 变 ， 而 改 变 横 坡 。3 设 计 时 至 少 应 有 一 条 道 路 纵 坡 方 向 背 离 交 叉 口 ， 以利 于 排 水 。 如 遇 特 殊 地 形 ， 所 有 道 路 纵 坡 方 向 都 向 着 交叉 口 时 ， 必 须 在 交 叉 口 内 设 置 雨 水 管 道 和 排 水 管 道 ， 以保 证 排 水 要 求 。 一 、 交 叉 口 立 面 设 计 的 要 求 和 原 则 4 交 叉 口 范 围 布 置 雨 水 口 时 ， 一 条 道 路 的 雨 水 不 应 流过 交 叉 口 的 人 行 横 道 ， 或 流 入 另 一 条 道

59、 路 ， 也 不 能 使 交叉 口 内 产 生 积 水 。5 交 叉 口 范 围 内 横 坡 要 平 缓 些 ， 一 般 不 大 于 路 段 横 坡 ，以 利 于 行 车 。 纵 坡 度 宜 不 大 于 2 ， 困 难 情 况 下 应 不 大于 3 。6 交 叉 口 立 面 设 计 标 高 应 与 周 围 建 筑 物 的 地 坪 标 高 协调 一 致 。 二 、 交 叉 口 立 面 设 计 的 基 本 类 型 二 、 交 叉 口 立 面 设 计 的 基 本 类 型 凸 形 地 形 凹 形 地 形 分 水 线 地 形 谷 线 地 形 斜 坡 地 形 马 鞍 形 地 形 二 、 交 叉 口 立 面

60、 设 计 的 基 本 类 型 (一 ) 搜 集 资 料 测 量 资 料 ： 交 叉 口 的 控 制 标 高 和 控 制 坐 标 ； 收 集 或 实 测 1：500或 1： 200地 形 图 ， 详 细 标 注 附 近 地 坪 及 建 筑 物 标 高 。道 路 资 料 ： 相 交 道 路 等 级 、 宽 度 、 半 径 、 纵 坡 、 横 坡 等 平 纵横 设 计 或 规 划 资 料 。交 通 资 料 ： 交 通 量 及 交 通 组 成 、 各 向 （ 直 行 、 左 转 、 右 转 ）流 量 比 例 ；排 水 资 料 ： 区 域 排 水 方 式 ， 已 建 成 或 拟 建 地 下 、 地 上

61、排 水 管渠 的 位 置 和 尺 寸 。 三 、 交 叉 口 立 面 设 计 的 步 骤 和 方 法 (二 )绘 出 交 叉 口 平 面 图绘 制 相 交 道 路 和 交 叉 口 的 中 心 线 、 车 行 道 和 人 行 道 宽 度 、缘 石 半 径 ； 以 相 交 道 路 中 心 线 为 坐 标 基 线 打 方 格 网 ， 方 格尺 寸 一 般 用 5 5 10 10m2,并 量 测 方 格 点 的 地 面 标 高 。 (三 )确 定 交 叉 口 的 设 计 范 围一 般 为 缘 石 半 径 的 切 点 以 外 5 10m（ 相 当 一 个 方 格 ） ， 以便 于 双 向 横 坡 过 渡

62、 到 单 向 横 坡 提 供 所 需 长 度 、 以 及 与 相 交道 路 路 面 标 高 衔 接 。 (四 )确 定 立 面 设 计 的 图 式 （ 五 ） 绘 出 相 交 道 路 路 段 立 面 设 计 等 高 线 图 1） 路 段 设 计 等 高 线 的 计 算 和 画 法 中 心 线 上 相 邻 等 高 线 的 水 平 距 离 l1为 l1 等 高 线 在 车 行 道 边 线 上 的 位 置 沿 纵 向 上 坡 方 向 偏 移 的 水 平 距离 为 l2为 1ih 32312 21 iiBihl 2.交 叉 口 上 设 计 等 高 线 的 计 算 和 画 法（ 1） 首 先 选 定 交

63、 叉 口 范 围 内 合 适 的 路 脊 线 和 控 制 标 高 所 谓 路 脊 线 ， 即 是 路 拱 顶 点 (分 水 点 )的 连 线 。 路 脊 线 的 调 整调 整 的 一 般 方 法 2） 确 定 标 高 计 算 线 网只 有 路 脊 线 上 的 设 计 标 高 ， 还 不 能 足 够 反 映 交 叉口 设 计 范 围 内 的 立 面 设 计 地 形 ， 还 必 须 算 出 路 脊线 以 外 各 点 的 设 计 标 高 。 标 高 计 算 线 网 是 竖 向 设计 中 计 算 交 叉 口 范 围 内 各 点 标 高 必 不 可 少 的 辅 助线 。标 高 计 算 线 网 的 确 定

64、 可 以 采 用 如 下 几 种 方 法 ： 1。 方 格 网 法一 般 过 程 ：注 意 点 ：方 格 的 选 取根 据 路 脊 线 交 叉 点 A的 控 制 标高 hA， 可 逐 一 推 算 出 某 些 特 征点 的 设 计 标 高 。 转 角 曲 线 切 点横 断 面 上 的 三 点 标 高 为 1iAGhh AG 22( 23 iBhhh GEE ）或 方 格 网 法n2 交 叉 口 上 设 计 等 高 线 的 计 算 和 画 法hG =hA-AGi1 223 iBhh GE 33 33 ADAChhhh CAAD 2 )()( 11 333 iRhiRhh FEc 2 )()( 11

65、 333 iRhiRhh FEc 33CD AC 33 ADhhhh AA 2。 圆 心 法在 路 脊 线 上 根 据 施 工 的 需 要 每 隔一 定 距 离 (或 等 分 )定 出 若 干 点 ，把 这 些 点 分 别 与 相 应 的 缘 石 转 弯半 径 的 圆 心 连 成 直 线 (只 画 到 缘 石曲 线 上 即 可 )， 这 样 ， 就 形 成 以 路脊 线 为 分 水 线 、 以 路 脊 线 交 点 为控 制 中 心 的 标 高 计 算 线 网 等 分 法 和 平 行 线 法 。 把 交 叉 口 范 围 内 的 路 脊 线 等 分 为 若干 份 ， 然 后 在 相 应 的 缘 石

66、 曲 线 上 也分 成 同 样 数 量 的 等 分 ， 顺 序 连 接 这些 等 分 点 ， 即 得 等 分 法 标 高 计 算 线网 。 不 论 选 用 哪 一 种 型 式 ， 都 应 力 求 使 标 高 计 算 线 处 于 行 车方 向 垂 直 的 位 置 ， 同 时 ， 还 要 便 于 计 算 。 根 据 这 个 要 求 ，在 上 述 确 定 标 高 计 算 线 网 的 四 种 方 法 中 ， 通 常 采 用 等 分法 。 当 主 要 道 路 与 次 要 道 路 相 交 而 主 要 道 路 的 交 叉 口 横 坡 不变 时 ， 则 路 脊 线 的 交 点 即 要 移 到 次 要 道 路 的 路 脊 线 与 主要 道 路 的 车 行 道 边 线 的 交 点 上 (见 图 7-31)， 此 时 的 标 高 计算 线 网 不 论 采 用 哪 种 方 法 拉 线 ， 都 必 须 自 移 位 后 的 路脊 线 交 点 拉 出 。 3） 计 算 标 高 设 计 线 上 的 设 计 标 高 标 高 点 高 程 的 计 算 ， 一 般 是 采 用下 列 公 式 的 抛 物 线 路 拱 型 式 来