2023年道路管理制度有利于(篇)

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1、2023年道路管理制度有利于(篇) 书目 道路施工修理养护平安管理 一、加强道路修理平安管理的必要性 我局管养马路里程197.1公里,其中一级马路50.2公里,二级马路116.3公里,三级及三级以下马路30.6公里。 随着国民经济的发展,车流量的日益增加,大件运输、超载运输车辆越来越多,加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧,出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速畅通、尽快、刚好修复路面,切实抓好施工现场平安管理,非常重要,必需引起高度重视,并狠抓落实。 二、加强道路修理施工平安管理的措施 1、签订合同树立平安第一思想 每个工人都要提高对平安生产重要性的相识,坚固树立平安第一的思想;目前对于

2、路面损坏严峻,修理任务大的路段,要求路面施工队伍在上路作业前都须经申请审批办理施工许可证签订,施工合同和施工平安责任合同。施工平安责任合同内容有: (1)养护处对施工单位(乙方)实行平安检查、指导,供应平安标牌和标记服等;如发觉(乙方)施工作业不符合平安要求,甲方有权随时令其停工整改,并可扣除平安责任费用和保留金,直至处以一千元至两千元罚款; (2)乙方上路施工必需做好各项平安工作,摆放平安标牌,穿着平安标记服,施工车辆严格按要求行驶,施工现场明显分隔; (3)乙方施工所造成的一切事故,均自行负责、处理,甲方不担当任何责任。同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订平安责任合同。以确

3、保施工队伍及其每个成员坚固树立平安第一的思想。 2、加强队伍教化,规范施工作业 现代马路设计路面等级高,我们管养的路途大部分状况良好,路面平整,行驶车辆速度都很快,所以我们要求施工人员必需具有高度平安意识,严格按规范操作,但由于大部分施工人员是农夫工,施工平安意识不强。故我们养护处每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议,学习高速马路有关法律、法规,并把会议精神和要求刚好传达到每个工人,以形成人人守规则,到处讲平安的局面;要求施工人员按规范操作,穿戴统一的反光标记服,严禁随意出入施工作业区域或穿越马路,坚决杜绝人为事故。 3、加强施工车辆管理避开事故 马路施工车辆必需符合有关规定: (

4、1)必需是有肯定的马路工程施工阅历,有平安标记、能瞒足工程运用的车辆,并且拉运各种材料相对固定; (2)禁止无牌、无证车辆上路,全部工程运用车辆必需经年检合格、车况良好、灯光齐全,无平安隐患; (3)驾驶员要责任心强,技术过硬,思想素养高。具备了这三个条件,还必需经过养护工程部门培训,并领取标记牌,悬挂在车辆明显部位,以便有关管理部门随时检查。此外,施工车辆在马路上,必需匀速行驶,不准占道、倒车或逆行,不准强行超车、紧急停车,随意调头或横向装卸材料。总之,必需听从指挥,遵守规定,按章操作以确保平安施工,避开发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜,发人深省。 4、规范施工现场标示牌并刚好供应道

5、路信息 为确保车辆平安顺当通过施工区域。施工现场必需根据以下养护作业的交通限制要求执行: (1)专项工程或大中修工程现场平安标记严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区,下游过渡区、终止区实施; 警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于800m,该区间内统一设置“前方施工”标记、“禁止超车”标记、“前方车道变窄”标记、“禁止通行”标记、“导向”标记及“限制速度”标记等。标记牌按gb5768-1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩; 作业区是施工人员作业和施工物资堆放处,施工物资必需整齐堆放,不能过高和占用过往车辆行驶车道,施工机械须按标准涂上桔黄颜色,作业区与车道间也肯定要设置隔离墩;终止区

6、长度不应小于50m,在终止区的末端肯定要设置解除标记。如需设置施工棚则必需是设置在路肩以外并标有明显示警颜色的平安施工棚。 (2)小修养护作业的交通限制,当须要占用车道时,应按上述规定执行;否则,应设置方形施工“警示牌”、“限速”标记、“禁止超车”标记、“导向”标记和车道隔离墩等,标记摆放距离不得少于100m; (3)若需在夜间施工,应在上游过渡区内设置红色频闪灯警视信号,作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚,雨、雾等不良天气施工; (4)施工全部结束,先将作业区清理干净,然后逆车流方向快速拆除全部标记。 5、加强施工地段道路巡查保证平安标记规范摆放,加强施工地段标记牌摆放规范,管理的详细做法是:

7、 (1)加强学习、分析典型案例,增加责任心,杜绝事故发生; (2)实行四班三运转巡罗制度,尤其是夜间巡查,刚好订正违规行为,削减事故隐患; (3)建立责任制,严格标记管理,由专人分工负责,加强施工人员的工作责任心和事业心; (4)制定执行施工路段违章行为通知书,对标记违规摆放不符合要求的,由养护部门刚好检查,限期整治。 6、实行奖惩制度 对施工单位平安措施做得好的赐予表彰,做得差的赐予惩罚。由此造成交通事故的,一律由施工单位担当责任,并视情节严峻程度养护处扣罚其全年完成施工量的5-10%平安费,责令停工整顿;若事故严峻,则马上取消其施工资格。 三、保证措施和准备 今年我局养护处全部专项工程和小

8、修保养工程已逐步全面绽开,因今年个别路段路面损坏严峻,修理任务大,施工战线拉得较长,而且施工地点也较多较分散,不利行车平安,也存在一些平安隐患。为保证平安施工,防患于未然,保质保量的完成上级领导交办的任务,避开平安事故的发生,我们应当逐步做到: 1、应逐步增加机械化程度,削减手工操作,加快修复速度,缩短修理路面施工长度和工期,以利于道路快速畅通; 2、施工地段至少支配1名专职平安员,随时检查施工现场,检查施工标记标牌的摆放,各项平安措施的落实状况,指挥疏导车辆,警示有关机具和作业人员留意平安,使行驶车辆平安顺当通过; 3、每个施工日开工之前对全部施工人员进行一次平安教化和指导,并定期进行平安教

9、化培训,真正做到“平安第一、预防为主” “心中有平安,平安在我心”。 4、与路政、交警等管理部门应加强联系,齐抓共管,以共同营造一个良好的道路施工地段的工作秩序和确保平安行车的行车环境。 石油销售危急化学品道路运输平安管理方法 石油销售公司危急化学品道路运输平安管理方法 第一章 总则 第一条本方法规定了石油销售公司(以下简称hb公司或公司)危急化学品道路运输平安管理的内容及要求,本方法依据国家相关法律法规和集团公司、产品经销公司管理方法制定。 其次条危急化学品马路配送是指将危化品从库或供应商处通过马路配送至库站或客户指定地点的物流过程,分为送货、库批配送、小额配送和马路移库四种。 第三条本管理

10、方法中涉及的黑名单分车辆黑名单和驾驶员黑名单。车辆黑名单指车辆硬件设施不符合要求的违规车辆名单。驾驶员黑名单指有过严峻违规记录,不能再从事运输工作的驾驶员名单。 第四条重要风险 (一)运输车辆发生危急化学品泄漏、闪爆或中毒事务。 (二)运输车辆发生其他恶性交通事故。 (三)驾驶员在运输过程中偷换化工及燃气品导致化工及燃气品质量问题。 其次章 相关方职责 第五条职责分工 综合办公室负责拟定作业操作管理规范和作业流程,负责运输过程的平安监控。物流管理部负责配送过程中的平安及数质量限制管理,负责配送过程中和客户接卸环节的数质量纠纷处理。各库站负责对承运车队的详细管理,负责对承运车辆可能影响运输的状况

11、进行检查,对配送到站的车辆进行道路平安指引和平安接卸,负责为承运驾驶员和客户供应必要的便利服务。 第六条承运商职责 (一)负责对危急化学品道路运输过程和装卸过程的平安、数质量担当平安责任、经济责任和法律责任。 (二)负责根据承运合同履行责任和义务,依据双方达成的会议纪要、协议精神、管理制度落实各项工作。 (三)负责危急化学品运输车队的监控管理,成立特地的调度中心,实行专人24小时监控。 (四)负责依据车辆准入标准购置车辆,淘汰不符合要求的承运车辆。 (五)负责承运车辆的日常管理和修理保养,根据交管部门要求办理车辆、驾驶人、押车人的相关证照。 (六)负责驾驶员的管理,培训和考核工作。 (七)负责

12、承运车辆的运行管理,建立专职的稽查队伍,对配送过程实施动态监督。 (八)负责制定抢险救灾、应急装备、新闻危机、动力保障、交通平安环保事故、数质量及服务纠纷处置的应急预案,对配送过程中的突发事务进行平安快速有效处理。 (九)负责按配送安排将配送的危急化学品平安、保质、保量、按时送达站点或客户指定地点。 第三章 管理内容及要求 第七条承运商管理 (一)承运商资质 1.承运商必需具有道路运输许可证及危急化学品运输资质,并定期通过相关部门的年审、年检。 2.承运商拥有健全的平安生产管理制度和事故防范应急预案。 3.承运商符合hse管理标准和要求。 (二)承运车辆平安准入标准 1.承运车辆的技术性能、罐

13、体、标识必需符合国家标准和要求。 2.承运车辆技术性能必需达到国家规定的一级车辆技术性能标准,严禁运用超出国家规定运用年限的车辆。 3.承运车辆随车相关证书要求齐全,包括车辆行驶证、危急品道路运输许可证、车辆二级维护证、罐车容积表(由具备检测资质机构颁发)等。 4.承运车辆的罐体制作严格根据国家标准执行,车辆结构应符合规范,未经允许不得进行改装。 5.承运车辆罐体应通过焊接或螺栓固定的支架锚固定在车辆底盘上,严禁采纳集装箱形式的快速连接。 6.承运车辆罐体内、外装置须符合危急化学品运输的要求和标准。 7.承运车辆安装罐顶防护栏及后防护栏,车架与罐体应挂接合格的防静电接地线,并配装8公斤以上的干

14、粉灭火器两只,8顿以下的小型罐车配装5公斤的干粉灭火器两只。 8.应在承运车辆指定位置安装、悬挂危急品标记灯、标记牌和告示牌。 9.承运车辆必需安装gps车载终端,接入gps监控系统。 10.承运车辆必需经公安、交管部门年检;运输许可证必需经交通运输管理部门年检;车辆罐体必需经国家压力容器平安监测部门年度平安质量检验,并取得容器监测合格证。 11.符合国家、所在地政府部门、上级公司有关平安保障的最新标准。 12.符合公司和承运商达成的相关标准,双方达成的标准应不违反或不低于国家平安保障标准的相关标准。 (三)承运车辆驾驶员平安准入标准 1.承运车辆驾驶员应树立以人为本、平安第一的平安理念。 2

15、.承运车辆驾驶员必需持有有效的国家货运机动车辆驾驶证件、危急品货物运输上岗证,熟识国家道路交通管理法规。 3.承运车辆驾驶员须持有化工及燃气品运输行业或企业颁发的相关专业资格培训合格证、上岗证和内部准驾证等证件。 4.承运车辆驾驶员须了解所驾驶车辆的工作原理及操作规程,具有一般机械故障解除和车辆日常维护技能。 5.承运车辆驾驶员必需熟识所承运危化品的基本理化性质,并能娴熟处理所承运危化品在途或装卸过程中发生的一般事故。 (四)承运商马路配送平安管理规范 1.承运配送的公司要成立调度中心,实行24小时值班制度,gps、视频监控等监控系统应对车辆进行24小时实时监控,刚好向有关单位、部门报告车辆运

16、行状态,刚好发觉违规停驶、绕行、偷盗和其他异样动态,刚好处理运行中的故障和纠纷。 2.调度中心值班人员、相关单位和场全部关人员利用gps、视频监控系统中车辆运行轨迹回放和报警管理、可视和语音监控等功能对车辆进行事中、事后监控和稽查。 3.gps、视频等监控系统发觉承运车辆偏离轨迹、非正常停车等行为即视为违规,按规定予以惩罚。 4.为保障车辆运行平安,提高车辆周转率,提高车辆行驶平安系数,应避开跨地区长距离调度车辆。 5.承运商须每天按时供应并记录完整的各驻库车辆动态信息,将可参加优化的车辆以库为中心,以适当的配送半径为优化条件,在配送业务管理信息系统中进行整体优化的编排,以便就地就近实施配送。

17、 6.承运车辆必需严格根据配送调度指令规定的配送站点、对象、时间、车辆、地点、路途、品种和期限执行配送任务。 7.配送调度指令一经下达,承运商、站点严禁擅自调整变更承运车辆、行驶路途、转运品种、时间和目的地等内容事项。 8.对配送客户的送达时间应在同客户协商一样的基础上尽可能支配白天送达 ,避开夜间配送。 (五)承运车辆平安管理规范 1.承运车辆gps终端、视频监控终端应完好运行,不得损坏、遮挡、屏蔽监控系统。 2.承运车辆必需根据规定路途行驶,不得违反交通规则,不得随意停靠、更改路途。 3.承运车辆应保持车辆技术状况、车载设施、消防器材及附件齐备完好。 4.承运车辆应执行强制保养,并做好修理

18、记录和跟踪管理,确保车辆和罐体无泄漏现象。 5.符合国家、所在地政府部门,上级公司有关平安保障的最新标准。 6.符合公司和承运商双方达成的相关标准,双方达成的标准应不违反或不低于国家平安保障标准的相关标准。 (六)承运车辆驾驶员平安管理规范 1.严禁违章驾驶。 2.严禁疲惫驾驶。 3.严禁私自载客。 4.严禁私自将车辆交与他人驾驶。 5.严禁未经核准变更规定的行车路途和装卸地点。 6.严禁违反相关平安规定平安操作规程。 7.严禁装卸时擅离车辆。 第八条黑名单管理 (一)驾驶员黑名单:当承运驾驶员因交通违规或者有其他违反平安操作等违规行为,不能再执行公司配送业务的状况,应马上书面告知承运商,并列

19、入承运驾驶员黑名单,并要求承运商马上停止列入黑名单的承运驾驶员的配送业务。 (二)承运车辆黑名单:当承运车辆因违反公司车辆准入标准或者其他缘由不能再执行公司配送业务的状况,应马上书面告知承运商,并列入承运车辆黑名单,并要求承运商马上停止列入黑名单的承运车辆配送业务。假如承运商不根据要求将车辆列入黑名单,将扣减当月该承运车辆全部运费。 第四章 附则 第九条本方法由公司综合办公室负责说明。 浅谈道路施工企业平安管理规范 作为重要的基础设施建设企业,路桥施工企业的规模、技术实力在近年来均得到了长足的进步,无论从何种角度,发展模式、生产方式以及历史实际来看,路桥施工企业肯定程度上已成为我国交通施工行业

20、的领军队伍,尤其是在2023年国家三保方针(保增长、保民生、保稳定)的促进下,路桥施工企业正面临着新一轮的良好发展机遇。但在路桥施工产值得到有效提高的同时,应清晰相识到的是,尽管企业在“平安就是效益”、“以人为本、平安第一”等理念的指导下,不断应用了诸多平安技术及手段,职业健康平安管理、gb/t28001-2023标准也得到了切实的应用,但在施工业务急剧膨胀的状况下,路桥施工生产过程中的平安事故仍是时有发生,平安生产管理正面临着前所未有的巨大压力。毫不讳言,平安生产管理工作也成为解决当前路桥施工企业发展瓶颈的关键性课题。 1路桥施工企业平安生产管理中存在的问题 纵观近些年来路桥工程建设中发生的

21、平安事故,除表面上的若干致因外,其中约90%的平安事故是由“人机”系统中“人”的行为要素造成的,很大程度上这种平安事故产生的内因是由人力资源匮乏与平安生产管理需求间巨大差距造成的,更深层次的缘由则是现行工程平安生产管理机制所引发的。市场经济环境下,较长时间内路桥施工企业更加重视于企业经济效益的提升,较多地持续了安排经济体制环境下形成的平安管理思路及方法,不能妥当处理近期利润与长远发展、责任风险与获利间的协调关系,尤其是人力资源存量与施工管理尤其是平安生产管理需求间的差距逐步拉大,更影响到了路桥企业平安生产管理制度及相关标准执行的实效性。 详细而言,这些平安生产管理中存在的隐患主要包括:其一,平

22、安生产管理人员配置有职无位,平安生产制度的落实往往是“雷声大、雨点小”,说得多、做得少;其二,平安生产管理长期停滞于传统的安排经济管理状态,“平安责任重于泰山”等口号缺乏明确的实际行动;其三,较多路桥施工企业未单设相应的平安管理机构,而是将其职能分摊于劳动人事部门,在人员配备也以兼职人员居多,很难做到细致全面地开展相应管理工作;其四,平安规章制度更新速度慢,缺乏指导性与可操作性,致使企业用于平安技术、设备、资金中的投资与高保障难以发挥有效作用;其五,路桥施工企业大量采纳农夫工作为劳动力主体,以尽可能地获得最大化的施工产值,但也使企业的平安生产缺乏有力的技术保障。就此而言,要有效地解决路桥施工企

23、业平安生产管理存在的诸多缺陷,应从路桥施工管理与平安监督检查两方面着手。 2路桥施工管理中的平安管理措施 2.1结合施工项目实际,增加技术保障 路桥建设工程点多线长,施工工艺与工序困难繁复,人员、机械设备的投入量巨大,且须要依托于各类型施工工种班组进行多工作面的交叉作业,因此,施工管理人员须要完善各项技术打算以降低平安管理难度。一是要熟识施工图纸设计,优化工序环节。在依据详细施工合同要求的基础上,尽可能地考量施工单位的各项资源及施工区域气候等自然条件,合理组织施工安排,并由线至点地将其以横道图或网络图等形式加以表示,确保任一分项工程均在受控范围内。二是强化技术储备。由高素养的技术管理人员实施有

24、组织、有梯次的培训与技术交底安排,帮助详细施工技术人员、工长及工人熟识新施工工艺与材料特性,以有效地掌控施工环节中的每一工序步骤,并针对各种潜在突发状况打算应急处置方案。三是建立健全质检制度。路桥施工的平安生产不仅要求技术管理上达到相关设计与规范标准,更要利用科学完善的质检制度与质检手段对路桥工程作定期检查,以刚好发觉处理工序中的平安隐患,兼顾工程质量与施工平安。 2.2留意物资材料管理,解决材料问题 路桥施工所需各类型材料种类困难、须要量大,除钢筋、钢纹线、水泥及外加剂等常规建材外,更常常面对诸多如新材料、新规范标准应用的问题,在平安生产管理上尤其应留意处理好这一问题。要强化物资材料管理,主

25、要应从以下几方面着手:一是要妥当处理现场材料供应,针对所需材料的型号规格做好工料分析与细心测算,避开由于材料问题引发平安问题;二是材料选购上应严格依据工料分析形成的材料选购单,在材料订购上要一一落实型号、规格、产地等项目,科学组织招投标,保证材料质量,杜绝因材料订购不符引发的平安事故;三是材料进场验收要严格按程序规范向业主、监理单位报检,依次进行抽样检验、归类堆放,并刚好清退不合格建材;四是到场材料在平安爱护上也须由库管员做好盘点归类工作,针对易燃易爆品实行相应的平安防范措施。 2.3做好机械设备管理工作,杜绝设备平安隐患 路桥施工工程所需的机械设备繁多,包括土方施工机械、钢筋混凝土施工设备及

26、桥梁施工机械等,其管理始终是平安生产管理的重点环节。因此,做好机械设备管理工作,杜绝设备平安隐患是获得平安生产前提下最佳经济效益的重要途径。首先是应健全现行机械运用修理保养制度,针对路桥施工机械设备投入较多的状况,合理调度机械配置,在提升设备利用率的同时,留意加大设备修理、保养力度,随坏随修、决不带病作业,在施工间隙可结合施工安排进行设备保修保养,确保其正常运转。其次,机械设备运用安排应做到有的放失,合理编制,依据现场施工状况制定配件购置运用安排,力争做到设备进场即可施工,杜绝闲置奢侈现象,有效降低施工成本。 2.4严查施工隐患,确保平安施工 路桥工程项目的平安管理,关键是要处理好项目施工管理

27、过程中的质量监控与进度调整工作。其一,在施工进度方面,原则上应严格遵循施工组织安排加以执行。尤其是路桥工程项目中的路基、涵洞等构筑物点多线长,且属于露天作业,受各种不行遇见因素如气候影响较大。针对此种现状管理状况,应避开模式化运作,须依据实际状况进行合理支配、动态调整,确保施工平安。其二,施工质量是平安生产管理的重要内容。在施工分项目验收过程中尤其是如桥梁基础等隐藏工序项目,应严格贯彻“三检”制(自检、互检、交接检),层层检查,层层把关,有效确保路桥施工工程的平安无事故。 3平安监督检查中关于平安生产的若干措施 路桥施工平安管理是一项长期的细致化工作,是确保路桥施工生产得以顺当开展完成的重要前

28、提,是管理工作的重中之重。除了在施工中做好各项管理工作外,更要利用平安监督检查来督促平安生产。建立或健全平安管理制度,设置独立主管机构,完善相应管理机制,明晰平安管理岗位职责,扎实地做好相应的平安防范措施,杜绝人浮于事的不良现象,落实平安管理奖惩制度,促进人人讲平安良好氛围的形成;平安监督检查应做到例行检查与并重,并刚好地开展不定期平安突击检查,切实地将平安生产隐患扼杀在萌芽中;平安培训与平安交底工作同样不容忽视,施工进场后,应有针对性地进行平安培训工作,保证不违章作业、不违章指挥,刚好订正处理平安生产隐患,有力保证路桥施工工程的顺当竣工。 4结语 路桥施工中的平安管理工作作为一项困难、细致的

29、长期化工作,除了要扎实处理好工程中施工、资金状况、运输条件等环节外,最重要的是平安生产管理人员在思想上要绷紧一根弦,仔细踏实地完成落实每项制度任务,克服侥幸、马虎心理,主动有效地处理好工程平安管理工作,确保路桥施工工程在零事故、零伤亡的状况下按质按期完工。 风电场自用道路运用维护管理方法 1总则 为了加强风电场自用道路的维护和管理,发挥风电场工程设施效能,保障风电场平安生产须要,制定本方法。现予以印发,望仔细贯彻执行。 2管理范围 道路,包括风电场站内人行道、车行道,站区到每个风机的道路。 3一般规定 3.1风电场要加强对道路的管理,保持其完好状态。任何单位和个人均不得擅自占用或挖掘道路。 3

30、.2禁止下列行为: 3.2.1在道路上搭棚设亭、设置仓库、堆存 物料、放置废品及从事生产、加工活动; 3.2.2在道路上排放、流洒废水及其他污染物,拌合泥浆,打砸硬物、晾晒、冲洗、焚烧物品; 3.2.3变更或移动道路的附属设施; 3.2.4占用道路; 3.3不得在人行道上停放、行驶机动车辆。 3.4铁轮车、履带车、超重车在道路上行驶时,须经风电场领导同意,并实行必要的爱护措施,按风电场指定的时间和路途行驶。 3.5经批准占用、挖掘道路的单位,必需在现场显著位置设立标记牌。 3.6场内自用道路检查责任主体为风电场,第一责任人为风电场场长。道路维护主体为项目部,项目经理为第一责任人。 3.7路况出

31、现不良状况时,首先汇报风电场场长,由风电场场长通知项目部进行处理。项目部尽快到达现场,复原路况。 3.8在道路上设置公用设施单位,须经风电场同意。 3.9因工程建设确需临时占用道路,建设单位须到风电场办理相关手续,并向风电场缴纳占路费和复原路面保证金。临时占用道路的单位必需在占用期满前,将所占道路复原原状;经风电场验收合格后,领回复原路面保证金。 3.10占用道路设置广告牌、宣扬牌,必需根据统一规划,经风电场批准,并向风电场缴纳占路费和掘路费。 3.11临时占用道路的,在风电场养护修理须要时,必需无条件迁移。3.12驶入风电场区域应限速行驶,站外道路限速30公里/小时,场区5公里/小时。 4挖

32、掘道路管理 4.1新建、扩建、改建、翻修道路,施工单位应在开工前三个月发布公告。需在该路段埋设地下设施的,凡在公告规定的期限内,到风电场登记,并办理有关手续。道路竣工后,五年内不得挖掘。因特别状况必需挖掘的,须经风电场批准。 4.2因工程建设挖掘道路,建设单位须到风电场办理相关手续,并缴纳掘路费和回填保证金后,方可开挖。 因紧急抢修地下管线挖掘道路的单位,须在开挖抢修的同时,向风电场报告,并在七日内补办掘路手续,缴纳掘路费。 4.3建设单位应在挖掘道路的施工现场设置平安防护设施及平安标记,严格按平安操作规程施工。 挖掘道路遇地下设施时,建设单位须实行爱护措施,并刚好报告风电场处理,不得擅自移动

33、、损坏。 4.4地下设施安装完工,建设单位应在风电场检查确认原有地下设施无损坏后,方可回填沟槽。 4.5建设单位应在风电场批准的期限内完成道路挖掘、地下设施安装、沟槽回填。 在批准期限内完不成的,建设单位应在期满前办理延期手续,并按实际占用道路面积和延期时间,缴纳二至三倍的占路费。确因地下设施状况不明导致工期延长的,免缴延期占路费。 5道路养护修理管理 5.1项目部养护修理道路时,必需根据有关养护修理的操作规程进行,达到无沉陷、无松散、无坑洼、平整坚实的质量要求。道路上的各种检查井盖应完整无缺,与路面持平。 5.2在道路两侧进行建筑工程施工的建设单位应在工程竣工时,按要求将相邻的人行道铺装硬化

34、。 5.3养护单位应在施工单位注销手续后的下列时间内修复路面: (一)横向沟槽:主次干道的,五日以内,一般道路的,十日以内; (二)纵向沟槽:主次干道的,十日以内;一般道路的,十五日以内 .超过二百平方米的,每增加一百平方米,顺延一天。 道路运输管理应急预案格式 为了进一步加强对道路交通运输的管理,本着“平安第一、预防为主”的原则,主动做好对各类突发事务的处理工作,确保交通平安。依据道路交通平安法和马路主管部门的管理规定,特制定我公司道路运输交通应急预案。 一、道路运输应急小组 公司确定成立道路运输应急小组。由总经理担当组长,副总经担当副组长。办公室设在车队,车队队长负责日常工作。 二、道路运

35、输的日常管理 1、加强对道路运输平安的管理,严格执行道路交通平安法及各项管理制度。 2、做好对车辆的日常调度工作,严禁开私车,严禁无牌、无证车辆上路。 3、搞好车辆的维护保养工作,做到随坏随修,严禁病车上路。 4、加强对驾驶人员的思想教化和业务素养教化,做到文明驾车,不开英雄车、霸王车,不酒后开车,不疲惫驾驶。 5、各有关单位要搞好协作,多加演练,增加对突发事务的应急实力。 三、对突发事务或事故的处理方案 1、事务或事故发生后驾驶人员应首先通知交警和车队领导,同时做好对现场的爱护工作,不能与对方司机发生冲突。 2、保卫部门和平安管理人员应马上赶往现场,会同交警搞好现场的调查取证工作。 3、其他

36、工作人员在接到通知后要各负其责,搞好协调,妥当解决突发事务和事故。 道路施工项目管理职责 道路施工项目管理职责 (1)项目经理:主持全面工做,全面履行项目合同,对工程质量、平安、工期和成本限制全面负责,负责项目经理部内部行政管理工做,包括人员调配、财务管理和对外协调等,主管经营财务部、办公室。 (2)生产副经理:主抓平安生产、质量、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理,负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。 (3)总工程师:主抓施工技术方案工做和质量限制,并负责与监理单位、设计单位、质检站和建设单位的协调工做,分管工程技术部。 (4)工程技术部:工程技术部负责项目的日常技

37、术管理、平安质量管理、技术资料和技术档案的管理工做,负责材料、试件的取样,制样和送检,负责测量工做。组织编写实施性施工组织设计,检查、指导现场的技术工做,组织重点技术问题攻关,驾驭各生产单位的施工进度状况并提出改进措施。 (5)安质部:主要负责工程日常平安、质量检查、限制,与各专业工程师一起协作驻地监理工程师办理各分项目工程隐藏检查,并每月组织全标段的平安质量大检查。 (6)经营财务部:负责合同管理、成本限制和内部承包核算、资金安排管理、财务管理、内部承包管理及对外经营。 (7)设备物资部:负责各区段道路设备、物资资源统一调配及日常管理。 (8)办公室(下设综合治理办、来访接待室、后勤等):办

38、公室是项目经理部的综合协调部门,主要负责项目的对外联络、协调文秘、人事劳资、治安保卫、群众来访接待以及内部行政事务。 道路运输平安生产管理方案交通事故应急处理预案 为保障国家和人民的生命财产平安,预防和削减道路交通事故,切实避开重大交通事故的发生,确保2023年度平安工作顺当实施,让广阔人民群众走得平安、刚好、有序、舒适、满足,特制订本方案: 一、指导思想 以“三个代表”主要思想为指导,坚持以人为本,以维护道路秩序、预防和削减道路事故为动身点,加强领导,提高相识,强化管理,确保此项工作平安运行。 二、原则和目标 原则:加强领导,抓好源头管理,实行依法治理,完善企业平安管理制度,确保平安行车。

39、目标:强化源头管理,推动马路运营,预防交通事故长效管理机制的完善,提高从业人员素养,治理超员、超速等现象,努力防止小事故,限制大事故的发生。 三、实施步骤 第一阶段:2023年12月20日-12月31日为打算阶段,主要制订本方案。 其次阶段:2023年1月1日-12月31日为实施阶段,对我司驾驶员进行摸底,制订完善并落实平安管理制度,组织全体司乘人员平安学习,协作交警、运管部门做好各项平安管理工作,力排行车平安隐患,确保客运车辆平安运行。 第三阶段:2023年12月25-31日为总结阶段,回顾2023年度平安工作中存在的问题,结合实际,刚好整改,并完善平安制度,接受交通管理部门的检查验收。 四

40、、机构设置 设立*汽车客运有限公司平安管理委员会。 主任:*主管平安生产全面工作 副主任:*负责平安生产的组织和实施 成员:*负责车辆二保、检测和保险 各车驾驶员为平安员 负责车辆例检工作 信息联络员:* 五、客运车辆的管理 1、客运车辆经检查合格后,方可投入营运; 2、全部车辆必需标记齐全,证照有效,规范经营行为,文明优质服务; 3、按期二保,当天出车前或收班后必需对车辆进行例检,确保无“病”车上路; 4、车上必需配警示牌、反光锥筒、灭火器,严禁“易燃、易爆”等危急品上车; 5、作好“防风、防雨、防雷电、防滑”等工作; 6、刚好、多险种、足额的进行车辆保险; 7、按时进行车辆年检。 六、驾驶

41、员管理 1、没有三年平安驾龄和从业资格证及2023年违章记录满12分的人员不得参与营运,不准将车辆交给无驾驶证或与准驾车型不相符的人员驾驶; 2、不得驾车到危急路段、夜间在三级以下(含三级)山区马路或禁止客车行驶路段运行。 3、严禁超员、超速、酒后开车、带病行驶; 4、严禁车辆乱停乱放、乱掉头。 5、根据“八严禁”的要求驾驶车辆。 七、其它事项 1、对交通事故等突发事务应刚好、照实向我司报告,肯定不缓报、瞒报,我司马上是向交通主管部门报告。 2、一旦发生交通事故,我司应刚好启动2023年度交通事故应急处理预案,并依据事故大小程度,损失多少,马上派员共同作好处理工作。 3、期间我司24小时支配人

42、员值班。 信息联络员:* *汽车客运有限公司2023年12月31日 2023年度交通事故处理应急处理预案 为了维护2023年度平安运输,规范道路运输行业管理,以解决经营业户的后顾之忧,提高行车平安,削减交通事故的损失,让广阔旅客走得平安、刚好、舒适、满足,特制订本方案: 一、指导思想 以“三个代表”重要思想为指导,坚持以人为本,以维护道路运输秩序,预防突然削减道路事故为动身点,加强领导,提高相识,强化管理,确保客运车辆平安运行。 二、成立组织机构 组长:* 副组长:* 成员:为各车平安例检员 三、实施步骤 1、我司刚好驾驭旅客流量状况,合理调配车辆,在旅客相对集中、客流量大,我司支配部分车辆值

43、班,确保旅客能刚好到达目的地。 2、一旦发生交通事故,我司马上启动该预案,“小组”派员到达事故现场帮助处理有关事宜,重特大交通事故的,在2小时内向交通主管部门报告,一般事故在24小时内向主管部门报告,绝不缓报、瞒报。 3、刚好向“120、110”求救、报警,将受伤者送到就近医院救治,并爱护好现场。 4、刚好向保险公司报案,协商保险赔偿金的预支和理赔事宜。 5、协作车主处理死亡人员的善后工作。 6、期间我司每天24小时支配人员值班。 联系电话:* 四、资金来源 1、车主自筹; 2、保险公司预借; 3、平安互助金中预借 *汽车客运有限公司 2023年12月31日 室外混凝土道路施工管理流程 1.目

44、的 加强流程管理来限制混凝土路面施工的质量和观感,确保达到设计效果。 2.适用范围:各项目混凝土路面工程,包括园路和车行道。 3.流程: 限制施工图质量-组织图纸-施工方案审-材料封样、实物样板确认-大面积施工,成品爱护-验收 4.工作程序: 4.1设计部专业工程师明确对道路效果的要求,将项目特点和效果交底到项目部。 4.2项目部工程师熟识施工图,领悟设计意图,明确标准要求,发觉问题刚好反馈设计部加以完善。 4.3监理单位组织项目部、设计部、设计院、监理、总包及专业分包等单位参与的图纸会审,形成会审纪要,完善、深化施工图达到设计要求。 4.4总包(或专业施工单位)编制道路施工方案(可包含在室外

45、工程施工方案内),经监理审核,项目部工程师补充审核看法和工作要求,:项目总经理批准。 4.5样板引路。项目部组织工程部、监理、总包封样定板,做好记录。现场做样板路段,经项目部、工程部、设计部确认效果,形成实物样板确认记录。 4.6依据样板效果,落实大面积施工的管理措施。总包事前进行分项工程技术交底,并报监理和项目部备案。监理负责过程限制,项目部监督检查。 4.7监理重点加强开工前检查(方案审核、开工打算的检查)、定位标高的复测、道路厚度、排水坡度等的限制形成书面记录,明确分缝做法,按1:1的比例对井盖、边线、分缝等做好放样。(管井密集的地方要求总包用石灰线放样,提前做到定位合理。)旁站监理,重

46、点对路基的夯实、混凝土质量抽查、泼水检查路面平整度和排水坡度、窖井的定位和几何尺寸限制,并形成过程中记录。 4.8成品爱护 4.8.1混凝土路面的养护,实行薄膜加麻袋覆盖等措施,浇水养护。冬(夏)季施工应制定针对性措施。 4.8.2养护区域设置明显警戒标记,派专人现场巡察,严禁车辆、无关人员进入。 4.9监理组织道路工程的验收工作,项目部参加,做好验收记录。依据工程实际进度要求,可分段组织。 附:室外混凝土道路工艺限制要点 1.主要施工流程: 道路、窖井定位路基施工,标高限制,铺设过路管支模,标高复核砼路面施工养护,伸缩缝、胀缝、防滑缝施工道路侧石,咖喱井搁栅安装窖井盖座的浇捣沥青油膏嵌缝 2

47、.限制要点: 2.1道路、污水窖井、咖喱井定位 2.1.1严格按设计图纸供应的坐标和尺寸进行道路定位测量。定位测量完毕,要仔细进行复核,确保道路位置尺寸、道路与已建建筑物的位置尺寸等精确无误。如发觉现场定位与设计图纸有出入,要刚好通知设计院和公司设计部到现场协调解决。 2.1.2对于道路上的雨、污水井,为了整齐美观,其位置应与道路边线平行。倘如道路上只有一支雨(污)水管道,则应将该支管道沿程雨(污)水井布置在道路中间位置,若有两支管道,则应分别布置在道路的宽度的四分之一和四分之三处,且雨(污)水井的位置应相互错开。 2.1.3道路两侧的咖喱井应依据设计及规范要求布置,一般12-16m布置一个,

48、个别部位如道路转弯处等要适当增加咖喱井,原则上道路两侧的咖喱井应相互对称布置,以便于道路纵向坡度的设置,咖喱井的位置应尽量靠近雨水井,以削减排水支管的长度,节约成本。 2.1.4有雨(污)水井,咖喱井定位以后,即组织人员起先管井施工,其砌筑高度至道路砼底。 2.2路基施工 2.2.1道路路基处理由设计院依据勘察报告特地设计,防止不匀称沉降。 2.2.2路所处位置的土层挖至设计标高,对于松散土,弹簧土要全部挖掘干净,用碎石或建筑垃圾分层回填夯实进行加固处理。用打夯机对道路路基进行夯实。 2.2.3铺设砾石砂及三渣层,分层铺设,用振动式压路机碾压密实。 2.2.4雨(污)水窖井盖座留置。雨(污)水

49、井盖座砼应与道路砼分开浇筑。因此,盖座位置应先支模分隔,一般留置1300-1500mm正方形空缺,除去四角。 2.2.5碎石调平处理,在碾压好的三渣层上铺设一层约20厚5-20粒级碎石,以填平碾压时形成的凹陷,然后洒水浇湿,并用打夯机夯实。 2.2.6按设计和配套要求铺设过路管,避开以后挖路排管影响整体效果。 2.3模板施工 2.3.1模板要求采纳定型钢模,支模时抄好标高,限制好路面横向和纵向的排水坡度。 2.2.2模板缝隙处理。全部模板与路面接触的下口均用1:3水泥砂浆封堵密实,以防砼振捣时漏浆。 2.4砼路面施工 2.4.1车行道砼标号不低于c25,园路砼标号不低于c20。 2.4.2 4

50、m宽以下道路分段每段一次性浇捣,7m道路分段每段 分两半浇捣。原则上横向施工缝留置在胀缝处,纵向施工缝(只有7m道路有)设在道路路脊线位置,宽度12mm,切割深度不少于路面砼厚度的二分之一。 2.4.3砼应当边铺设边振捣,并振捣密实。整个振捣过程中要有专人负责限制砼的平整度;咖喱井的位置,砼应比周边砼略低15-20mm。 2.4.4混凝土路面随捣随光,采纳长滚筒压实,至少两次收水,限制好收水时间。 2.5砼路面养护,伸缩缝、防滑缝施工 2.5.1混凝土终凝后覆盖麻袋,砼达到肯定强度应浇水养护(常温下约12小时),且养护时间不少于7昼夜,建议采纳麻袋覆盖养护,且常温下砼浇捣厚的最初阶段才好采纳浇

51、水养护,以免麻袋湿水厚颜色渗入砼中使路面变成花色。 2.5.2常温下,砼浇捣后的其次天,应将伸缩缝,胀缝切割好,原则上纵向每5米设一缩缝,宽约5mm,缩缝切割深度不少于路面砼厚度的三分之一。纵向每30米设一伸缝,宽12mm,完全断开。切割前,先弹线排版,窖井应避开伸缩缝。伸缩缝清理后,灌聚氨酯油膏,应检查聚氨酯油膏的品牌、合格证书和检验报告,不得运用发脆发硬的油膏,以协调变形。 2.5.3防滑缝切割前同样应线弹线排版,以切割机切割宽度作为以排缝宽,相邻一排缝宽距离80-100mm。弹线效果应经项目部、监理检查认可,形成检查记录。 2.6道路侧石,:咖喱井搁栅安装 三缝切割完毕,即起先道路侧石的

52、安装,安装时应带线,侧石高出路面120-130mm,侧石应安装在细石砼垫层上并应用细石砼坞牢,侧石于路面砼间留置20mm宽伸缩缝。 2.7窖井盖座的浇捣 2.7.1盖座采纳于路面相同的砼浇捣,且新老砼交接处留置20mm宽伸缩缝。 2.7.2窖井四角应配置构造钢筋,防止开裂。 2.8沥青油膏嵌缝 2.8.1嵌缝前,应先清除缝里的垃圾,使缝保持干燥,在缝边做好成品爱护(如采纳泥浆侧刷在砼面上)将沥青充分烧热熔化后用带夹嘴容器盛好起先灌注,趁热施工。待灌缝沥青冷却凝固后用油灰刀铲除多余溢出部分,用水将爱护用泥浆冲刷干净。 3.检查和限制要点 3.1路基处理:路基地质状况异样时,必需进行处理,方案经济

53、合理,经项目部审核同意后才能施工。 3.2道路定位,放坡坡度以及转弯处的处理。 3.3不同路面交接处必需仔细做好标高和接缝处的美观。 雨季道路交通管理平安预案格式 为维护雨季暴雨、洪水、泥石流等恶劣天气和灾难期间我公司境内道路平安畅通和运营秩序良好,保障游客群众的生命财产平安,最大限度地削减损失,结合本公司道路交通实际,制定冕宁县攀西灵山旅游运输有限公司雨季恶劣天气道路交通应急演练及管理工作预案。 一、组织领导 为加强领导,统一指挥,成立冕宁县攀西灵山旅游运输有限公司冰雪天气交通管理工作领导小组,总经理杨军任组长,中心经理赵炜为副组长,平安科科长罗什磨、车队队长卢撼、办公室负责人为成员。领导小

54、组办公室设在运输公司办公室,详细负责对雨季恶劣天气全景区道路交通平安管理工作进行组织、协调。各成员单位要在领导小组的统一指挥下,仔细履行职责。领导小组在景区大雨恶劣天气道路交通管理工作指挥部的统一指挥下开展大雨期间交通管理工作,并与其他部门做好沟通协调。 二、明确职责,细化分工。 为细化分工,明确责任,确定成立救援清障组、路面疏导组,并明确职责如下: (一)平安科科长罗什磨负责对雪阻期间全景区道路交通平安管理工作的统一指挥,全面调度。 车队队长卢撼负责后勤保障,并带领公司安检员对各路段参战班组状况进行督察,刚好向上级汇报工作开展状况; (二)救援清障组:由物业中心负责。主要职责:大雨天气初临时

55、,组织开展先期处置工作,刚好驾驭并上报灾情和道路通行状况,指挥调度施救力气对故障车辆和事故车辆进行拖移、施救,先期开展路面指挥与疏导工作,确保路面无故障车辆停放,保证道路通畅,为除淤泥、树叶、石块工程车辆和人员开展除障工作供应通行保障;道路堵塞后,救援清障组自动转变职能,在领导小组的指挥下履行路面疏导组的职责,但随组的事故处理人员仍以事故处理为主要职责,确保事故处理刚好高效,避开因交通事故加剧堵塞程度。 (三)路面疏导组:由综合接待中心负责,各成员班组予以协作。主要职责:根据领导小组的指挥,仔细履行指挥疏导职责,防止堵塞,并维护好路面治安秩序。指挥车辆按序排队通行,在排队等候期间,严禁车辆随意

56、穿插前行,避开造成局部拥堵,影响整体路段的疏导进程;帮助马路等部门对滑坡险段路面进行处理;在车辆堵塞时,要尽量指挥车辆停靠平安路段;在疏导工作中,对交通违法行为要坚持以教化、劝导为主的原则,对非严峻交通违法行为订正教化后马上放行;对不听从指挥强行穿越等候车队造成堵塞的严峻违法车辆,可实行拍照或录像的方式固定其违法证据,事后交由交管部门依法处理。 由于气侯及灾情的不稳定性,各单位及人员要依据领导小组的指令,刚好调整人员部署,敏捷地开展工作,确保全局工作的顺当开展。洪灾来临时,全部外出人员要第一时间归队报到待命。 三、几点要求 1.提高相识,加强领导。做好道路洪阻期间的交通疏导和防范,保证道路畅通

57、平安,任务重、难度大,是保障民生的一项重要工作,是对我公司队伍整体战斗实力的严峻考验。全体人员肯定要坚固树立一心一意为游客服务的宗旨观念,仔细履行职责,充分相识此项工作的重要性和紧迫性,全力以赴、尽心尽责完成任务。 2.细心打算,加强协作。物业中心、接待中心在暴雨到来时,要加强路面巡逻,发觉险情刚好报告。各路段负责人要亲密关注天气改变,在雨情发生前,要带领责任人熟识路段状况,接到领导小组吩咐后,刚好部署人力。相关班组要提前做好各项打算工作,保证车辆、装备、通讯工具、数码摄录设备完好,严防因装备管理不当贻误战机。工作中,各操作人员要坚固树立全局观念,加强协作,共同做好交通管理工作。 3.听从指挥

58、,遵守纪律。各班组要听从吩咐、听从指挥,坚决根据领导小组的调遣开展工作。洪阻期间,全部人员要保证通讯畅通,参战人员要坚守岗位,主动主动地开展上级指派的详细任务,留守人员不得脱岗、溜岗,并做好随时参战的打算。违反规定的,将视情予以通报指责或赐予处分。 4.做好后勤保障和信息收集上报工作。各中心要全面做好洪阻期间路面执勤人员的后勤保障工作,提示人员做好个人平安防护工作,留意保暖、防湿。并刚好收集灾情、事故等信息,重要信息随时上报。 四、应急演练组织体系 各组长,组员联系方式: 职务或专业组名称 姓名 电话 总指挥 杨军 0834-8691555 副总指挥 赵炜、罗什磨 0834-8691078 通讯联络组 任永莲(组长) 孙雨秋、武世凤、邓俊花 0834-8691087 0834-8691080 警戒保卫组 雷东(组长)、周作波、沈刚、啊嘞尔的 0834-8691086 事故抢救组 沙马咱一(组长)、沙马克区、甲卡伍加子、沙马呷呷莫、沙马加加莫、沙马子哈莫 伤员救援组 徐婷(组长)、说体补吉(副组长)、吴君、罗什呷、马万超 后勤保障组 杨有余(组长)、吉康尔哈、王泽琛、张志华 善后处理组 朱国贵(组长)、康晓华、 、吉康伍加莫、谢世凯、卢燕、沙丽莉 五、指挥机构及职责 1.公司总经理