文柳路挂篮安全防护方案优质资料

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1、文柳路挂篮安全防护方案优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案中国铁建 中铁十九局集团西成客专陕西段项目部一工区二一三年九月八日目 录一、编制依据1二、编制目的1三、连续梁处道路交通情况1四、 施工准备2五、施工防护方案3六、安全保证体系7七、危险源辨识12八、危险源监控措施14九、危险源安全控制措施15十、异常事态控制措施23十一、事故原因调查及其对策实施24跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案一、编制依据1、新建铁路西安至成都客运专线陕西段文川河特大桥西成客专施桥特；2、西成客专（40+40）m（西

2、成客专施桥参）；3、国家铁路局和铁路总公司相关方针政策、技术规范、规程和验收评定标准、施工指南及西成客专公司桥梁工程关键工序施工工艺控制文件等；4、现场的施工调查情况；、中铁十九局集团西成客专陕西段项目部一工区跨文柳路米连续梁施工方案。二、编制目的 通过对危险源点制定切实可行的专项安全方案，建立完善的安全责任机制，有效地消灭生产安全特别重大事故和重大事故、因施工引起的重大交通事故等，遏制安全生产事故的发生。三、连续梁处道路交通情况文川河特大桥位于陕西省汉中市城固县，附近多为农田及村庄，交通便利。工程起止里程为DgK218+521.96DgK242+313.87，桥址位于小丘陵区，地形高差变化不

3、大，两侧均为农田。其中DgK228+950处跨越一16m宽公路，与线路夹角33度(图1-1)，采用1-（40+40）m连续梁跨越，连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁，采用悬臂挂篮施工。由于文柳路车流量大，交通情况较复杂，因此跨越此路段施工对道路交通安全有较大隐患，特制定如下方案对施工路段进行安全防护。图1-1四、 施工准备1、通过对施工现场踏勘，到公路、市政部门了解情况，准确掌握施工现场地形、地物情况及地上地下电力、电缆、给排水、煤气等管线的分布情况，道路交通情况，现场需要拆迁的建筑物、管线情况；2、组织相关安全技术人员审核、阅读设计图纸，掌握设计意图；3、进行施工放线测量，并认真核对现场地形

4、，进行施工场地布置，认真核对既有结构物及设施与该连续梁施工场地的位置关系；4、针对现场调查情况对所需拆迁建筑物及电缆线路进行深入调查，并报告相关部门申请拆移；5、对投入连续梁施工的机械设备及挂篮的特殊设施进行性能检测。组织参建人员进行相关部门组织的培训，关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗；6、成立由工区负责人任组长的安全防护领导小组，建立系统的安全管理规章制度，明确职责，加强监督，确保安全管理体系正常运转；7、积极展开安全教育培训，提高参建人员的安全素质。五、施工防护方案挂篮在跨越文柳路前，必须设置好挂篮防护措施，在挂篮外侧设置安全防护网，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员安全，防止施工工

5、程中施工材料杂物的坠落；确保省道道路车辆的正常通行。对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢管防护栏，并安装防护网，保证施工人员安全以及防止材料坠落等。在梁体顶面和施工平台间搭设楼梯，作为施工时上下通道，保证施工人员安全。1、在连续梁施工过程中，为确保正常的公路行车安全，对连续梁采用悬臂现浇挂篮自身封闭防护，确保下行道路行车安全。挂篮自身封闭主要包括：防护平台、周边防护网、梁面防护。（1）防护平台 挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.2m，槽钢作骨架并满铺二层1.2cm厚的竹胶板，槽钢采用14 米 20号槽钢4根与7米12号槽钢18根焊接成骨架，平台与挂篮桁架连接牢固。采用二排5根32

6、精轧螺纹钢与挂篮底桁架和挂篮顶横梁连接。 挂篮底部工作平台（2）周边防护网平台正前方防护网，用40*4mm角钢焊接成网片骨架，骨架高度1.5m，下高度完全伸入底平台，骨架里围满竹胶板。在挂篮侧模及后端，利用40*4mm角钢焊接连接并形成骨架，在骨架里围满竹胶板，形成底模下端整修平台完全密封，对挂篮底周边全封闭防护。挂篮周边防护（3）梁上防护栏在跨文柳路的范围内，在挂篮模板上及已施工梁面焊接防护并下设30cm高踢脚板，防护高1.5m，栏杆上每20cm涂刷红白相间的油漆。并在其上安装绿色防护围网，形成梁上防护。六、安全保证体系本工程的安全目标为：“四无、一杜绝”和“一创建”。“四无”即：无重伤事故

7、、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针；“一创建”为创建安全文明标准工地。安全工作是我工区施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生 ，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。1、建立安全保证体系建立工区和架子队两级安全保证体系。工区设安质部，架子队和作业班组设安全员，主抓安全工作。工区成立以工区经理为组长的安全管理领导小组。架子队成立以队长为组长的安全管

8、理小组，设专职安全员，工班组设兼职安全员，安全员具体负责安全工作，组织实施对班组的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。2、安全施工管理措施（1）建立安全施工责任制度建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真执行国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。（2）在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措施。主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作。根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作

9、规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查。安全技术措施主要有：a) 公路上作业时，必须穿着统一的安全标志服。作业现场按规定设置施工警告标志、限速标志、限高标志、导向标志和必要的安全防护标志。夜间和雨、雪、雾天气作业，现场必须设置红色警示信号，作业的车辆、机械需开启黄色警示等或者设置作业标志；b) 施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带； c)对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理；d)现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。（3）加强安全生产教育，提高全员安全意识。强化道路行车安全和施工安全意识，安全基本知

10、识和技能的教育。遵守规章制度和岗位标准化作业的教育，文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。（4）严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。桥梁施工保证安全的技术措施主要有：1) 桥梁各分项工程施工前应向施工人员进行技术交底。做好安全教育工作，提高全员的安全意识；2) 对桥梁施工中的辅助结构、挂篮、支架等结构进行分析检算，确保有足够的安全系数，并采取相应的安全措施；3) 特种作业人员做到持证上岗；4) 挂篮移动时，现场由专人负责指挥，缓慢

11、对称进行，并加强观测，就位后及时锚固。混凝土浇筑过程中操作人员要有明确的分工。分工应固定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外事故；5) 吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立；6) 遇下列情况应停止吊运安装作业:a吊装设备损坏，控制失灵；b自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时；c操作人员不全，影响工作进行；d现场发生事故，尚未处理完毕。（6）抓好现场管理，坚持文明施工，施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。（7）定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。（8）一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检

12、查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。（9）制订安全奖罚措施，明确责任，严格对作业班组的考核。把安全工作的各项要求细化为指针，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各作业班组当月验工计价中兑现。各作业班组同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。实行全员安全风险抵押金制度。落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。安全保证体系框图安全保证体系思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育 安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习工区经理安质部架子队安 全小

13、 组班组安全小组死亡率0%负伤 率1.2包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五 防二级检查定期检查经常检查抓 好两个重点爆破作业机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈七、危险源辨识（一）挂篮施工安全事故的主要类型结构失稳 高处坠落物体打击不当操作事故（碰撞、闪失等）触电预应力张拉事故交通事故（二）引发事故的主要原因1、引起结构失稳的主要原因（1）设计、安装引起设计受力工况与施工实际不相符。未按设计图纸和规范要求进行安装，挂篮缺少必须的结构杆件。结构杆件的材料出现质量问题主要受力构件的螺栓未拧紧（或未

14、上齐）、销轴漏装。（2）挂篮前移时引起走道梁未按要求锚固。挂篮前移时不对称。挂篮底模、内外模未完全脱开与梁体挂住而强行前移。挂篮前移该节段纵向预应力束未按设计全部张拉完成。同一侧挂篮前移时速度不一致。（3）挂篮浇筑时引起未按设计规范要求对主梁进行锚固，锚固点数量、位置、锚固方式不满足要求。未按设计要求对锚固的预应力筋进行预拉，不能保证预应力筋同步受力。前后主吊带、主梁、前后横梁、拉板等主要受力构件的螺栓松动或销轴脱落。前支垫抄垫不稳或抄垫不密实。浇筑速度不同步，前后不平衡。在不恶劣的天气条件下继续施工。 2、引起高处坠落的主要原因（1）作业的人员患有心脏病、高血压等不适应高处作业的疾病。（2）

15、高处作业人员基本穿戴的安全防护措施不到位。（3）人员作业区未按规定设置围挡防护或者安全防护不到位。3、引起物体打击的主要原因（1）在拼装过程中，高空抛掷配件，砸伤工人或行人。（2）架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或行人。（3）吊装作业中，因绑扎不牢而坠落，砸伤工人或行人。（4）在混凝土灌注过程中，因对混凝土管理使用不善而从倾倒，砸伤工人或行人。4、引起不当操作事故（碰撞、闪失等）的主要原因（1）操作人员用力过猛，致使身体失稳。（2）在作业面上拥挤碰撞。（3）作业面上冰雪未清除，造成滑落。（4）集中多人搬运或安装较重构件，脚手板承受不起。（5）在特殊天气情况下施工（如大风、雨、雪、雾等天气

16、）。 5、引起触电事故的主要原因（1）使用的绝缘工具没有检测或手持电动工具无保护零线。（2）漏电保护器失灵。（3）无电气操作技能的施工人员随意接线。（4）非专业人员进行电气作业。（5）现场临时用电不符合安全施工用电标准，不符合“三相五线制”和“一机一闸一漏一箱”的要求。6、引起预应力张拉事故的主要原因（1）预应力筋夹片与锚具组件不匹配，自锚固性能差引起滑丝。（2）预应力筋、预应力筋夹片与锚具质量不合格。（3）预应力钢绞线被电焊弧击伤。 （4）张拉施工设备的油顶、油表不匹配或张拉次数和时间超过了规范规定检校期限。（5）锚下钢筋未按图纸设置、混凝土振捣不密实或混凝土未到张拉强度，张拉过程中引起锚垫

17、板破损，造成预应力施工安全事故；（6）张拉油顶吊挂的支架失稳，引起油顶坠落。（7）没有严格按照预应力张拉的安全规范进行施工。（8）张拉操作工不熟练未经培训合格上岗。7、引起交通事故的主要原因（1）挂篮施工跨越公路的安全净空高度不够。（2）跨越公路区段无安全防护设施。（3）跨越公路区段无相关安全标志，无专人引导疏通交通，交通状况混乱。（4）夜晚无照明及警示灯。 八、危险源监控措施1、按安全管理组织机构人员的职责做好挂篮构件材料进场的检查验收工作、设计图纸和设计计算审核工作、挂篮施工过程的安全检查控制工作。2、制定上述危险源的安全控制措施并严格执行。3、制定挂篮施工安全检查签证表，按职责明确相关检

18、查人员的责任和检查事项并严格执行，尤其是挂篮使用前、前移、浇筑前的检查签证。4、根据挂篮的结构形式和施工工况制定挂篮的安全操作规程，对挂篮的运行、混泥土灌注等状况进行监控，坚决制止不按操作规程施工的违规、违章行为。5、对预应力筋、锚具、夹片等施工安装质量进行监控，对使用的张拉设备监控。6、对工地临时用电设施进行检查，对使用的绝缘工具进行绝缘检查和监控。7、加强交通区域安全管理，对施工环境和条件进行监控。 九、危险源安全控制措施（一）挂篮安装安全控制措施1、项目经理部总工组织工程部、安质部及分部对挂篮结构、工况设计计算进行审核。2、材料进场前必须提供材料的质量证书及相关设计文件资料。3、挂篮的拼

19、装按照安装走道梁、安装前后支点、安装三角架大梁、安装前后上横梁、安装后锚固梁、安装悬吊系统、安装前后下横梁、安装底平台及底模、安装外模的顺序进行。4、拼装前，应对挂蓝各构件（或组合件）进行尺寸、型号、缺陷（主要是焊缝尺寸及其饱满度等）检查验收，发现不合格者，应及时处理。5、按拼装顺序，将各主要构件（或组合件）分类堆码，以备吊装。6、构件在运输、吊装时，不得损伤构件，特别是吊带、前后支点及主梁等构件堆放时应整齐、稳固，防止变形。 7、在对构件进行吊装量，吊点应稳固可靠，构件不受损伤、不变形。8、各构件拼装位置应准确，螺栓应100%上足上紧，并不得随意扩孔，连接销子安装牢固、有效，焊缝尺寸准确、饱

20、满无缺陷。9、安装32精轧螺纹钢筋等冷拉件时，应先进行绝缘处理（包缠绝缘胶布），螺母均采用双螺帽锚固。安装连接器时，除检查螺纹长度、直径、螺纹质量外，螺纹上应画线以保证连接器与螺纹的连接长度。10、挂蓝就位后，后下横梁锚点（即后主吊带主其紧缩装置）其预紧力应大于浇注后的锚固点拉力，以保证节段间接缝平顺， 同时，达到检查锚固点受力强度的目的。11、挂蓝在浇注砼前，前支点应用钢垫块抄牢。12、挂蓝拼装属高空作业，除注意高空坠物外，还需完善安全网、栏杆、脚步手板等到安全设施，施工人员应戴安全帽、安全带等工具；吊装信号员应指定专人负责，且手势、哨声明确。13、为检测挂蓝性能和安全，正式投入使用前，应对

21、挂蓝进行试压，其目的有三：测定挂蓝承载能力；测定挂蓝的弹性变形，作为立模标高预抬的主要依据；测定挂蓝的非弹性变形，并消除非弹性变形。 （二）挂篮前移时安全控制措施1、挂篮前移必须在该节段纵向预应力束全部张拉完成后进行。2、走道梁安装位置应严格按施工图设置，其间连接牢靠，并与竖向筋锚固，锚点间距不得大于1.2m，锚筋进入连接器不少于7cm，走道梁连接处必须锚固，接头处要平齐无台阶，走道梁上应涂抹黄油,以减小挂篮移动时的摩阻力。3、由于箱梁顶面有2%的横坡，必须用水泥砂浆将走道梁范围桥面找平，并在找平层上画出走道梁的位置，便于挂篮走行时的控制。4、挂篮移动前，应具体检查以下内容：（1）底平台、外模

22、是否与砼面间有5cm以上的间隙。（2）外模固定是否牢靠，支承、悬吊系统是否稳定，受力是否均匀。（3）后锚固点、后吊带等障碍物是否均已拆除，确保挂篮走行无障碍。（4）挂篮移动过程中，两前支点不同步应小于3cm，主梁与底平台不同步应小于5cm；两悬臂端不同步距离相差不超过0.5 m，移动应从偏轻的一端开始。 （5）挂篮移动过程中，密切注意前方是否有障碍物，并注意观察挂篮各部分的变形、模板支撑等情况。（6）挂篮前移速度0.1m/min，速度均匀，移动挂篮作业应连续不间断。（7）为保证挂篮前移同步，可在走道梁上明示走行刻度。（8）挂篮前移时，其前端伸臂上严禁站人和堆放机具材料.（9）挂篮前移以及在砼灌

23、注时，除后锚装置外，尚应有其他可靠的保险措施，以保证挂篮纵向整体倾覆稳定性。前移就位后，应尽快安装各锚固装置。（10）为便于内滑梁前移，施工前一节段时，应注意预留相关孔（尽量利用后锚预留孔）。（11）当风力大于6级时，不应进行挂篮移动作业。（三）挂篮灌注安全控制措施1、挂篮前移到位后，将后锚梁锚固好，用千斤顶将前支点顶起，用钢垫块将前支点与走道梁之间抄垫牢固，落顶使前支点处于良好的受力状态；后支点应利用后锚固装置，使其与走道梁之间脱空不受上拔力，各吊带限位座底下必须用钢垫板抄垫并楔紧。2、混凝土浇注前，除对挂篮、模板、预应力管道（预应力筋）、钢筋、预埋件、节段间接缝作检查签证外，还应由各相关部

24、门对混凝土原材料、配合比、机械设备、砼工厂及输送泵等进行全面检查并汇签，以保证浇注顺利。3、混凝土浇注过程中，应重点检查挂篮前支点、后锚点、各吊带锚固点的受力情况；派专人检查模板，并对挂篮沉降进行观测，以便发现与设计不符时利用各紧缩装置及时进行调整；4、对挂篮上的32精轧螺纹钢筋吊杆，除采用双螺帽锚固外，还应对螺杆进行绝缘处理，避免电弧灼伤；同时，锚固点或吊带处应采用油漆等做明显标记，便于检查，保证连接器与精轧螺纹的有效锚固长度。5、每单侧至少三根32精扎螺纹锚固于大梁后端或后锚梁上，预拉力不少于10吨。 6、悬臂浇注施工两端平衡控制和监测是主梁悬臂浇注施工中的重要环节，采取的措施具体有以下几

25、点：（1）当悬臂两端挂篮、支架、模板等结构采用不同构造形式时，或采用旧料代用料时，对其重量需进行复核.（2）模板纵、横、竖向尺寸应严格控制，悬臂两端的模板尺寸误差应保持同一趋势；（3）砼灌注过程中，悬臂两端砼应严格计量，控制T构两侧重量偏差不超过10t（设计有要求时不超过设计要求），（当底板砼因灌注腹板砼过程中翻浆而变厚时，必须铲除并提到顶板或腹板使用）大雨、6级及6级以上大风天气不应进行砼灌注工作。（4）任何增加或减少荷载需由现场值班技术人员报总工程师同意后方可进行，并做好记录。（5）拆除模板、支架时，不得采用吊机等外力强行拆除，应采用导链、千斤顶以内力作用方式拆除后方可用吊机吊离。（6）悬

26、臂浇注完毕，悬臂两端挂篮应同步拆除，相差不超过5T，并从偏重的一端开始。（7）施工过程中，应加强不平衡重的监测，宜在0#块上翼板侧面上布置观测点，根据观测点的位移推算不平衡弯距，必要时，应测试钢筋或砼的应力，推算不平衡弯矩。 （四）高空作业安全控制措施1、从事高处作业的人员应按规定进行体检，经诊断患高血压、心脏病、贫血、癫痫以及其他不适宜高处作业病症人员，不得从事高处工作。2、高处作业时，应按规定正确佩戴安全帽、系好安全带，穿防滑软底鞋，衣着灵便、袖口扎紧，并配有工具袋。禁止穿硬底、带钉和易滑的鞋。3、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道，并有防止物件坠落措施。高空作业人员应配置工具

27、袋，小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。4、雨雪天进行高处作业时，应有采取可靠的防滑防冻措施，作业面及通道的水冰霜雪应及时清除。暴风雨雪后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。5、双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或安排防护人员并设置有关警示标志。6、按要求搭设脚手架平台、上人梯道、灌注平台、防护栏杆等附属设施，操作平台下面挂设安全网，临边防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.01.2m，下杆离地高度为0.50.6m。 （五）预应力施工安全控

28、制措施1、预应力钢绞线应采用砂轮切割机，场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。2、锚具、夹具、连接器除检查出厂合格证和质量证明书以核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，还应进行外观、硬度和静载锚固性能检验，,以保证夹具具有足够的自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。3、采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，千斤顶额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。在张拉前必须经过校正，校正系数不大于1.05，校正有效期为一个月，且张拉不超过200次作业；千斤顶经拆修更换配件后必须重新校正，发现异常随时校验。4、锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取

29、锚筋与粱体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。5、安装张拉设备时，千斤顶支脚必须与构件对准，放置平正；预应力筋张拉力作用线，直线筋时，要与孔道中心线重合；曲线筋时，孔道中心线末端切线重合。6、张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶吊落，伤及张拉操作人员。7、张拉或退锚时,张拉油顶前后严禁站人，张拉两端应设置有效的防护挡板，并划定警戒区和设置警示标志。档板应距所张拉钢筋的端部1.52m，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。8、张拉作业时设置专人负责指挥,

30、测量伸长量时,停止油顶张拉。9、张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人，高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。10、千斤顶升、降压速度宜缓慢均匀，两端张拉力求同步，切忌突然加压或卸压，油压表要妥善保管，避免受震。11、未压浆或水泥浆未凝固硬结时，不得敲击锚具或脚踏手攀。12、锚具及工具等物体不得在张拉平台上堆放，以免坠落伤人。13、所有预应力筋张拉后的切割必须在现场技术人员同意后方可进行，以免造成事故，且切割钢绞线时，要防止坠落地面伤人。14、预应力筋锚固后外漏长度不小于30mm，切割锚头多余的预应力筋时，严禁用电弧切割，应采用切割机截断，且不得损伤锚具。15、

31、张拉要对称严格按设计规定的张拉步骤和程序进行。（六）临时用电安全控制措施1、施工现场供配电应采用三项五线制（中性点直接接地的TN-S接零保护系统），符合“三级配电两级保护”规定。2、配电箱和开关箱应规范标准，有门、有锁、有警示标识、能防雨，箱内整洁，多路配电标记清晰，进出导线从箱体导线进出口接入穿出。严禁电路混乱、导线直接从箱门进出。3、开关箱应符合“一机闸一箱一漏”原则。每台用电设备必须有各自专用的开关，严禁用同一个开关直接控制2台及2台以上用电设备。4、熔断器或熔丝规格符合标准，与设备容量相匹配。每组熔丝的规格应一致，不得用多根熔丝绞接代替一根熔丝，严禁用其他金属丝代替熔丝。5、电源线不得

32、绑、挂、搭、靠在钢筋、钢模板、脚手架等金属物上。6、电气设备的金属外壳必须保护接零，同一供电系统不允许电气设备有的接地有的保护接零。7、施工用电设备必须按规范要求安装漏电保护器并进行保护接零，遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸断电加锁。（七）交通安全控制措施跨文柳路连续梁跨越公路时，为了确保施工期间跨线施工范围内的交通安全畅通，保证行车和施工的安全，拟采取以下交通安全组织措施：1、在施工现场设置挂篮封闭防护，将施工与下部进行隔离，并设专门的维护和管制人员，负责交通疏导，确保交通安全。 2、封闭防护施工安全措施：（1）施工封闭防护网时，连接的结构物必须固定牢靠，施工人员必须配备安全绳，并系在挂篮

33、结构物上，确保整个施工时安全可靠。（2）悬臂施工进入高速公路上方时，每次的挂篮前移及混凝土浇注必须提前与公路方取得联系，及时对公路进行改道封闭，带上述施工项目施工完毕后，及时恢复交通。（3）悬浇梁施工完毕后，挂篮后退及封闭防护网的拆除必须和公路方及时进行联系，采取改道或封闭道路进行间接施工。（4）改道及封闭施工时请公路管理部门派专人指挥，配合交通管制、疏导。3、交通安全要求（1）为了确保交通安全和施工安全，要求一切车辆经过施工区域时减速到40km/h以下行驶，按照交管部门的要求对于乡村道路在施工区域前方500m处设置减速警示标志牌，夜间要有照明灯；在距离施工区域100m的前方设置减速带；在距离

34、施工区域80m的前方设置反光引导设施及“前方施工，请减速慢行”的安全警示牌，确保施工期间的交通安全畅通。（2）在雨、雾天气影响车辆正常行驶时，及时与公路管理站及当地交管部门沟通、确保安全并及时协调建设施工单位采取相应的安全保通措施。4、施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行GB57681999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标；设施有：道路作业警示灯。（1）施工标志。（2）限制速度标志。 （3）施工作业警示灯，在悬臂梁施工中设置道路施工作业警示灯。施工作业警示灯设置在该桥悬臂梁施工挂篮底部，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自15

35、0m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。（4）现场作业及交通标志设置位置。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始，具体时间根据工程进展确定。 （八）其他安全控制措施1、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，两瓶之间的距离应大于5米，离明火作业点应大于10米。2、吊装作业建立统一的指挥信号，做到指挥统一、信号明确。3、起吊钢筋、模板前，应将吊装机械位置调整适当，就位准确，稳起稳落，严禁大幅度摆动。4、吊装作业时，除操作人员外，吊机下面不得站人，并应设置警示或红色信号标志，作业区周围

36、及出入口处设专人负责安全巡视。 十、异常事态控制措施当出现与施工作业设备和作业环境正常状态已不同的不安全状态或不安全和行为时，应采取急有效措施。1、紧急事情时的措施如果发生了紧急事情（在没有造成人员受伤的情况下），现场负责人要采取使受灾程度降到最低的措施，明确地执行不同于正常情况下的紧急操作方法。当事故不能排除时，组织作业者迅速躲避，并立即向上级汇报。2、伤害事故发生时的措施如果发生了伤害事故，要暂时停止与伤害有关的机器设备，或者暂时中断作业，救出受灾人员，接受医生治疗，并立即向上级汇报。 异常事态发生时，立即向上级部门汇报，如实报告受伤程序及经过并保护现场。十一、事故原因调查及其对策实施1、

37、成立工区经理为组长的事故调查小组。2、调查事故发生的原因（1）事故发生之后立即调查，并且对事实做记录，直至调查结束之前，要按原样保持现场。（2）搜集有关物证，并加以妥善保管，拍照、听取目击者、受害人等有关人员的情况介绍，并做记录。3、对策的研究()科学地查明原因，找出直接原因和构成诱导因素的间接原因。()制定准确的对策。()对策的实施（4）相应的项目，立即实施对策。（5）相类似的项目，也要举一反三地实施对策。（6）长远性的对策，要周密地分步实施。（7）安全质量监察部负责对策实施的跟踪检查及实施效果反馈，必要时完善对策。一、编制依据1。武汉市沌口至水洪口高速公路施工图设计（200510)2。公路

38、桥涵施工技术规范(JTJ0412000）;3.公路工程质量检验评定标准（JTJ07198);4.混凝土结构工程施工及验收规范（GB5 492)；5。钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）；6.工程测量规范（GB5002693）；7. 其它有关技术规范、规程及技术文件；二、工程概况XX特大桥主桥上部为（60+2100+60）m的T构连续箱梁，单箱单室结构，底板宽度8m，翼缘板宽度16.25m，设计为三向预应力体系。共3个主墩，每墩12个对称段,1#4段长度为3m，57段长度为3.5m，812段长度为4m，梁高从4。995m变化至2.5m。边跨现浇段长度9m，梁高2.5m。边跨合拢段长度2。254

39、m,中跨合拢段长度2。422m。箱梁设计为采用挂篮法施工，箱梁砼标号设计为C50，全桥共7595。6m3。三、施工组织及主要技术力量、施工机械设备的配置1、施工管理机构组织为确保主桥箱梁挂篮施工优质高效的完成,我项目部组建了两支悬灌挂篮施工队伍，分别由具有丰富施工经验的人员担任队长。根据工程内容施工队下设模板安装班、钢筋班、砼灌注班。两施工队共计120人，在项目部各职能部门的领导下保证优质高效的完成主桥箱梁的施工任务。(施工组织机构框图见下页)项目经理部在施工过程中应严格贯彻执行ISO9002质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质

40、量和工期.2、主要施工技术力量配备根据主桥箱梁悬灌施工的技术特征及工程特点,每施工队配备技术人员2名,负责施工中的技术交底、现场各工序检查及质量监督工作。3、主要施工机械设备的配备考虑箱梁挂篮施工难度及工作量、施工场地及左幅贯通的工期要求等因素，我部决定左幅3个主墩同时施工，因此投入的主要设备有三角挂篮2套、菱形挂篮1套、吊车、塔吊、泵车等大型机械.此外，尚有部分配套小型设备,如振动器等、水泵等.综合两支施工队伍的技术力量后，我部决定18#、19墩采用三角挂篮施工，20墩采用菱形挂篮施工.上述设备已全部进入施工现场,能够满足施工需要。四、 前期准备及工期安排1、技术准备1)、0块施工完毕，上挂

41、篮之前由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作,针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求.对主要作业人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。2)、开工前由生产副经理组织全体施工人员进行安全交底工作，针对挂篮施工的特点，将施工中的有关安全问题进行安全交底，各班组要针对施工相关的机械进行该机械的操作规程的讲解，并列举以前出现的安全事故进行教育。2、挂篮的改制准备投入使用的3套挂篮是从我单位其它工地调过来的，由于其结构尺寸与本桥不同，因此需对挂篮部分杆件进行改动才能使用，目前挂篮的改制正在进行之中。3、材料进场数量及质量证明文件本桥所在位置交通比较便利，材料进场主要采用汽车

42、运输。 钢材，水泥、钢绞线、砂石料采用招标方式确定供货单位;运用合同管理确定甲乙方关系，保证材料供应及时。4、工期安排部位18#墩左幅悬灌、边跨现浇及边跨合拢段19墩左幅悬灌段及中跨合拢段20墩左幅悬灌段边跨现浇段及边跨合拢段18墩右幅悬灌、边跨现浇及边跨合拢段19墩右幅悬灌段及中跨合拢段20墩右幅悬灌段边跨现浇段及边跨合拢段施工时间段7.2811。127。3011.187。3011。1411。2007。3.711。3007。3.1911。2807.3。15五、施工方案一)、悬灌段施工1、挂篮组成三角挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统（内、外）、走行系统、锚固系统组成.一副挂篮由两片三角形组合

43、梁组成，主梁、滑梁、上、下横梁均采用型钢结构。、承重系统每片挂篮有两片三角形组合梁，三角形组合梁由“II形主梁和立柱，斜拉杆及联系角钢组成。三角形组合梁下设支座和滑道。后上横梁：栓接于主梁中部下翼缘，外侧用级精轧粗螺纹钢筋与立柱斜拉，横梁两端设后下横梁吊点，中部设侧模滑梁，内模滑梁吊点。前上横梁:栓接于主梁前端上翼缘，横梁上设侧模滑梁，内模滑梁及前下横梁吊点.压紧器：级钢筋、扁担梁、支座，30t螺旋式千斤顶。、底模系统底模长5。5m、宽8。0m，在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台，底模以 6mm钢板作面板，6。3槽钢为纵、横加劲肋，底模由两大块拼接而成.底模下设13

44、根长5。5m的底模纵梁，纵梁由32b工钢加工而成并栓接于前后下横梁上。、侧模系统（内、外)外侧模长度为4。5m,用8槽钢及75的角钢作骨架，5mm冷扎钢板作面板。侧模后焊接5片侧模支架,侧模支架上焊接3个滑轮，穿入滑梁，挂篮前移时侧模可沿滑梁滑出。而在浇注砼时,在外侧模两端各设两个工钢加工的牛腿，将侧模支立在前后下横梁上。内模顶板模板支立在内模支架上，在内模支架上同样焊接有滑轮，穿入内模滑梁,内模可沿滑梁滑移。、走行系统分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。a、三角形组合梁走行系统，在每片主梁中部立柱下方的后上横梁底部设滑动支点,后中设平衡导向滚轮。b、侧模走行：在侧模滑

45、梁上装滚动轴,当松开滑梁锚栓时，侧模在自重作用下，落在滑梁上，与主梁、侧模、内模滑移前进。c、内模走行:放松内模后，内模板即落到滑道上,然后滑出。、锚固系统：挂篮的后锚点直接利用箱梁腹板内的32级精扎螺纹钢筋.作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器维持.菱形挂篮的承重系统是由型钢组成的菱形结构，其余组成均与三角挂篮基本相同。2、挂篮的拼装1）由于0块长度为13m，而挂篮滑道长度为12m，因此对于1段施工两副挂篮只能共用一副滑道.在0块箱梁顶两腹板竖向筋位置，沿桥纵向铺设调坡木垫梁,木垫梁的作用是调整梁顶坡度，使整个挂篮系统处于水平状态。在垫梁上安装

46、滑道,在滑道后上横梁位置安装滑块。2）将后上横梁用吊车吊装就位于滑块上，然后将主梁、主梁接长梁，联接板等拼装成两片，吊装就位。后上横梁及主梁栓孔应全部上满,并且松紧程度应一致,所配平、斜垫片方向应一致。3）安装压紧器,将主梁后端与箱梁竖向精扎螺纹钢相连，每根主梁不少于6根.4）安装立柱，前端斜拉支座,平联及斜拉。5）安装前上横梁及主梁平联，所有联结螺栓型号不得混淆，平、斜垫圈应配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度应一致,压紧器拉杆用测力扳手上紧.6)检查各杆件之间的连接。7)拆除0#段支架及底模，此时侧模的自重由拉条承受,故拉条应有足够强度，拉条此时保证有不少于14根。(16拉条)8)用吊

47、车将侧模滑梁提升穿入侧模的滑道内就位，安装滑梁前后吊杆,滑梁前端通过前吊杆悬吊于前上横梁上，后端通过0块中部翼板预留孔用吊杆吊于已浇的梁面上。拆除固定侧模的拉条,脱模后侧模落于滑梁上，用慢速卷扬机或倒链滑移侧模前进就位，侧模后端应将0#块前端砼包住至少10cm。将滑梁上的滑轮移至0块前端的翼板预留孔下用吊杆吊于后上横梁上.9)对于18墩，在地面将底模系统拼装好,调试合格后，分别在后上横梁,前上横梁挂滑车组，用卷扬机提升后下、前下横梁,将底模系统提升到位，底模后端通过后下横梁用精轧螺纹钢锚固于0#底板前端的预留孔内,前端通过吊杆吊于前上横梁上，起吊底模系统时应注意,底模必须与底模纵梁焊结牢固,并

48、且底模对角拉筋须焊接牢固。而对于19、20墩由于其位于水中，因此底模在河岸上拼装好后用浮船运至墩位处提升就位.10)检查底模的中线及标高。11)用千斤顶将侧模与底板密合，并将后吊杆带上保险螺母。12）用千斤顶将侧模与翼缘板及腹板外侧密合，调整侧模板标高。13)安装内模系统，并用千斤顶将顶板与顶板模板密合。3、挂篮加载试验挂篮拼装好后，对各主要受力杆件的连接，后锚点主梁与竖向预应力筋的连接进行全面的检查，确认无误后，对挂篮进行加载试验。1)试验目的实测挂篮的弹形变形和非弹形变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹形变形；根据测得数据推算挂篮在各悬灌段

49、的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。2）加载方法为了检测值的准确性,根据施工荷载对挂篮的作用力采用模拟加载方法,用编织袋装砂过磅后分级加载，每次加载200kN，荷载持续时间不小于30分钟，每级检测变形测量.卸载时也应分级卸载，并测量变形。此过程反复两次。最大加载量在考虑综合因素后经过计算决定。3）变形测量基准标高设在0块顶部,底板设3个测点，翼缘板设4个测点。挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。4）试验结果检测完成后，对数据进行分析.经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮各个块段的竖向位移,为施工控制提供可靠依据。4、悬臂施工挂篮经过加载试验合格后，即可进行悬臂施工，

50、主要工艺如下:1）调整模板中线、标高：将底模横向中线及节段断面线在底模上用墨斗弹出，两者交点即为整个挂篮模板的中心,利用全站仪测该点坐标，根据与设计坐标的偏差值调整底模。同时根据已引至0块上的水准点，用水准仪测节段断面线底模两侧的标高，通过拧动前上横梁上前吊杆的螺母来调整底模标高直至达到施工标高。施工标高即根据加载试验所测得加载重量与挂篮竖向变形之间的关系推出的立模标高。底模中线、标高到位后，拧紧前吊杆、后吊杆的螺母。在侧模前牛腿处支千斤顶调整侧模高度，后牛腿处用千斤顶将模板与翼缘板砼顶死,到位后在前、后牛腿下垫钢板。利用线坠调整侧模前端的垂直度，合格后将侧模固定。利用水准仪测内模前端顶面标高

51、,调整内模滑梁前端吊杆的螺母，使之达到设计标高后将内模前后吊杆螺母拧紧.2)立底板端模、腹板端模，绑扎底板、腹板钢筋及安装纵向预应力束：底板、腹板端模均采用木模，木模上根据钢筋的位置、直径及间距钻眼，并在波纹管穿出的地方开孔，然后根据设计图纸绑扎底板、腹板钢筋，将纵向钢筋从端模上的孔眼穿入与已浇段外露钢筋绑扎，在搭接长度的中心及两端钢筋采用铅丝扎牢。钢筋交叉处全部采用铅丝绑扎，钢筋与模板之间加设砼垫块,保证有足够的保护层.腹板钢筋绑扎完毕将波纹管接长，波纹管必须严格按设计位置摆放，每隔0.5m用定位钢筋将其固定在腹板或底板钢筋上。波纹管的接长时，采用大一号的接头管套在波纹管上，并用胶带将缝隙封

52、严以防露浆。在绑扎腹板钢筋时应将竖向预应力筋按设计位置放入腹板内，钢筋绑扎好后将竖向预应力筋固定，同时将竖向筋压浆管引至底板外已备压浆用。在底板靠前端按交底位置预留后吊杆预留孔，采用80mm的PVC管预埋成形，预埋管应固定牢固。3）立内侧模：底板、腹板钢筋绑扎完毕，对钢筋间距、规格、波纹管的位置及固定情况进行检查，合格后立内模。由于腹板高度每节段变化,因此采用组合钢模作为内模，不能采用钢模的地方及倒角处配5cm厚木模。在侧模底口用钢筋焊成钢凳，顶面与底板砼顶面平齐，用以支撑侧模。在内恻模底口竖向预应力筋位置钻眼将竖向预应力筋压浆管抽出，并用胶带将管口封闭.模板背面采用双钢管作为横竖带，间距0.

53、8m，在横竖带交叉处设16拉杆与外侧模连接，拉杆上套PVC管,拆模后抽出。4）立顶板端模、翼缘板侧模,绑扎顶板钢筋，安装顶板横向、纵向预应力管道及竖向筋张拉盒：顶板端模、翼缘板侧模采用定型钢模，在端模上根据纵向钢筋位置、间距及直径钻眼，并在通过束纵向波纹管位置开孔，在模板张拉束位置钻小孔用螺丝将锚垫板固定。在翼板侧模上根据横向预应力束位置开孔并将扁锚固定在侧模上。绑扎顶板钢筋及两侧防撞护栏预埋筋。按设计位置固定横向、纵向波纹管。横向筋设计为单端张拉，因此钢绞线应预先穿入波纹管内，固定端采用压花固定，应注意在固定端的扁波纹管内穿入胶管并将其引至梁面以便压浆时排气,固定端波纹管管口应用胶带封死以防

54、进浆。顶板纲筋绑扎完毕后，在竖向筋顶部的波纹管内也应穿入排气胶管，然后安装张拉预留盒。钢筋绑扎完毕后在翼缘板内预埋侧模滑梁吊杆预留孔，顶板预埋内模滑梁吊杆预留孔.施工至A12、B12、C12段时应注意在梁端顶板及底板内预埋合拢段支撑钢管的支撑垫板。将模板内冲洗干净，即可浇注砼。5）浇注砼:砼采用泵送，预先在两对称段处将泵管架好,中间设一可活动的的管节。先浇注一侧底板的一半，然后将活动管节接到另一侧泵管上浇注另一侧底板。两段应对称浇注,不平衡重量不得大于10t。采用插入式振捣器振捣,底板浇注完毕浇注腹板、顶板，梁面砼要收抹平整.砼终凝后及时洒水养护，养护期不小于7天。5、预应力施工主桥箱梁采用三

55、向预应力体系,当已浇注砼强度达到设计的90后即可进行张拉,张拉顺序按设计要求进行,根据预应力筋的所处位置不同以及要求的张拉吨位选择与之相匹配的张拉机具，具体施工如下：1)纵向预应力施工根据计算的下料长度在地面上采用切割机下料，将钢绞线按设计根数编束，一端用铁丝绑扎后用梁顶小卷扬机或塔吊提升至待穿束孔道旁,孔道内预先穿一根引索，然后将钢绞线束一端与引索绑紧,引索另一端用卷扬机牵引，完成穿束。清理垫板及预应力束表面的灰浆,安装锚具。千斤顶用挂于主梁上的倒链提升就位，将夹片用“挡板”打紧，安装工具锚，两端准备好后,同时张拉.张拉程序为：0初应力con(持荷2min锚固），初应力为张拉控制应力的10，

56、实测的伸长值与计算伸长值之差应控制在6以内，符合要求后将多余预应力束切除，并用砂浆封锚.2）横向预应力施工钢绞线按计算长度下料后，在浇注砼前穿入波纹管内，一端锚固于砼中，张拉采用一端张拉,张拉程序与纵向预应力束相同，张拉完毕封锚，及时压浆。3）竖向预应力施工竖向预应力筋采用32级精扎螺纹钢,使用前应进行冷拉处理.竖向预应力筋安装时，上、下锚垫板应与钢筋点焊牢固，下端螺母应拧紧上足，以防止张拉时拔脱。在焊接作业中应注意对精扎螺纹钢进行防护，严禁打火。张拉按设计要求进行，张拉完后采用特制扳手拧紧螺母进行锚固,并及时压浆。4）预应力施工注意事项预应力管道采用波纹管成型,管道应严格保证弯曲坐标和弯曲角

57、度，保证管道的定位准确，管道顺畅，减少摩阻损失。预应力张拉要满足设计要求。钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑丝、断丝现象时,其滑丝、断丝数量不得超过断面总数的1%,每一束钢束滑丝、断丝数量不得多于根，否则，应进行抽换.5）压浆、压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用合适的压浆泵配以灰浆搅拌机进行压浆。、作业程序张拉完毕后及时压浆，压浆设备为一台灰浆拌和机配一台活塞式压浆泵。在压浆前先用压缩空气将孔道内的杂物吹出，再用清洁水进行冲洗，最后用无油份的压缩空气排出积水，同时检查好灌浆口和排气孔。将压浆用接头钢管与纵向、横向预应力束锚垫板上的压浆孔相连。竖向预应力束的压浆管设在下方，压浆管从腹

58、板底部引出，将压浆管接上。压浆作业在一次连续操作中完成,采用一次性压注法作业，压力控制在0。50.7MPa之内，从一边进行，待另一边出现稠度与压注的浆液相同时停止压浆，将出浆嘴关闭，再压一次，此时的压力应不小于0.5MPa，并维持至少2min。每次排浆时，用水桶将浆接入桶内,保持作业区清洁。压浆作业因故中断或发生堵塞现象时，可用空压机将已压水泥浆吹出，重新再压浆。、压浆时的注意事项：a、水泥浆拌和时先将水与外加剂加入拌浆机,再加水泥，拌和至少2min。b、水泥浆严格按配合比拌和，并经常检查其稠度，其稠度控制在1418s之间。水泥应使用不低于425普通硅酸盐水泥,水灰比一般在0.40。45之间，

59、所用水泥龄期不超过一个月.c、水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2,24h后泌水应全部被浆吸收.水泥浆自调制到压入孔道的延续时间,一般不宜超过3040min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。d、当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施.当白天气温高于35时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天,应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理.e、压浆时，每一工作班应留去不少于3组试样，标准养生28d,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据.f、在压浆作业完成后，浆液达

60、到设计强度后方可进行挂篮的滑移。6、挂篮的滑移压浆完毕，在浆液强度达到100后移动挂篮，挂篮的滑移按照以下步骤进行：1)将后下横梁、前下横梁分别用两个50t倒链吊于后上横梁两端及主梁上并拉紧，作为脱底模时的保险装置。2）松开各承重吊杆，此时整个底模系统重量由四个50t倒链承担，慢慢松开倒链,使底模与已浇梁段脱开。内模、侧模落于滑梁上。3）将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁顶起,用倒链或慢速卷扬机牵引滑道前移到位并固定，然后用倒链拉动主梁前移，随主梁前移带动侧模系统，底模系统及内模整体移位,主梁前移时后端压紧器应交替前移（不得少于2根）,以保持主梁的稳定,滑移到位以后将主梁后锚杆锚紧(不得小于3

61、根)，并用测力扳手上紧。4)将后下横梁用后吊杆锚固于已成梁段上，松开四个50t倒链，使底模系统各吊杆受力。5)用钢丝绳从已浇梁段前端滑梁预留孔道穿下与滑梁上的吊环用卡环连结，收紧钢丝绳将侧模系统提起。拆除滑梁后吊杆，然后将滑梁轮滑移至预留孔下，用IV级钢吊杆从预留孔中穿下与滑梁轮连接将钢丝绳换掉。6）初调中线、标高。7)用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合,并将后吊杆带上保险螺母。8)精调中线、标高.9）绑扎钢筋、立模进行下一节段施工7、级钢吊杆安装工艺1）级钢吊带应放置在平坦、干燥处,严禁在其上旋转重物及踩踏，下料或切割不得使用氧焊、气割、电焊打火，均须用砂轮切割机；2)不标准级钢两侧突出的棱应用手动砂轮打平，以利螺帽及连接器连接.3)未经张拉的级钢不得安装在挂篮上。4）在安装前应将防护塑胶管套于级钢上再安装;5)安装时，严禁与顶板、模板相抵,在安装及施工中吊带严禁打火、受弯；级钢接长时，各吊杆伸入连接器长度应相同，并用红油漆标出，以便检查。6)所有螺帽下垫垫片,螺帽及连接顺丝扣必须上满；8、挂篮悬灌施工控制1)梁挠度观测及预拱度的控制挠度观测是梁施工观测的主要内容。梁分段悬浇时，影响挠度变化的因素有:、挂篮的弹性变形和非弹性变形产生的挠度；、预拱度；、各梁段自重的挠度；、各梁段预应力产生的