新《施工方案》深圳河第三期疏浚工程施工组织设计方案

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1、疏浚工程施工第一节 基本情况河道开挖主要是指为建造主河道而清除的所有物料。一、设计开挖范围及设计要素治理深圳河第三期第二阶段工程合同A河道疏浚开挖起止里程为9+416.963至10+038.387，河段长度621.424米，其中，深圳侧堤防起止里程为9+416.963至10+069.249，香港侧堤防起止里程为9+416.963至10+021.581，连接段末端桩号为10+021.58110+069.249。设计河道底宽为36100.120m，河底高程-3.875-3.990m。本期河道设计参数见下表示：表9.1.1 合同A河道设计参数表桩号断面型式河底宽(米)河底高程(米)平台宽(米)备注左

2、岸右岸9+416.963梯形55.64-3.99055三期起点9+535.359梯形61.532-3.9665.12359+582.323复合89.004-3.9576.3609+597.327复合100.120-3.9546.6760梧桐河口9+710.874直立38.197-3.93100罗湖桥9+908.289直立36.000-3.892009+976.558直立51.126-3.8780010+021.581直立51.126-3.87500A标港方截止桩号10+069.249直立连接段本期河道工程布置见下表示：表9.1.2 合同A河道工程布置表轴线桩号轴线长度(米)工程项目结构型式备注

3、9+4169+667297梧桐河口汇流段护底工程抛石含梧桐河口连接段9+6679+976263罗湖桥缩窄段护底工程模袋砼9+97610+02145护底工程抛石10+02110+06948防护工程抛石连接段二、主要内容与工程量河道开挖主要内容是对既有河道的拓宽和加深，根据河道设计开挖范围及其设计情况，河道疏浚开挖主要为污染土和非污染土，同时还包括两岸现有排水管涵。根据工程地质资料，河道开挖土有污染土、人工杂填土、淤泥、淤泥质中粗砂、含砾中粗砂、少量风化花岗岩。河道开挖总工程量约15.718万m3，其中污染土约4.457万m3(弃置于东沙洲指定弃渣场)，非污染土11.261万m3(弃于伶仃洋)。河

4、道开挖主要工程量见下表示：表9.1.3 合同A河道开挖主要工程量表轴线桩号土方开挖(m3)清洁土污染土9+41610+021109135.243946.4710+02110+0693471.12622.74根据本工程的断面图，9+467.169附近污染土比较厚，至9+535.359有部分污染土，而至9+582.324就只含少量的污染土，因而本工程的污染土主要分布于下游与二期工程的交接处，在罗湖桥上游有少量污染土。三、河道开挖施工流程图河道开挖施工流程图见下图示：施 工 准 备起始记录测量机械设备调遣东沙洲弃渣场围填筑、场地平整、过滤层铺设、淋溶水处理及配套设施河底地质钻探绘制污染土分布图开挖污

5、染土运输弃置东沙洲指定弃渣场污染土沉淀脱水污染土开挖完工记录测量并核算工程量伶仃洋渣场浮标灯号设置渣场就绪淋溶水处理运输非污染土开挖弃置东沙洲弃渣场淋溶水排放工程主任检查满意、清理退场院修建排水沟、喷草、植树绿化弃渣场完工面平整、压实、清理弃置东沙洲旧河区弃置伶仃洋弃渣场第二节 拟用机械设备本工程对环保要求极为严格，施工噪音、粉尘、水质等指标均应控制在规范要求的范围内，在施工设备选型中首先要满足环保要求，再考虑机械性能及其适用性。施工机械的选择、调遣及施工方法严格按中华人民共和国水利水电行业标准SL17-90执行。一、机械设备配置1、污染土开挖污染土开挖全部采用荷兰进口的低噪音长排距的IHC-

6、3800型绞吸式挖泥船进行施工，该船最大挖深16.0m，最大挖宽65.0m，最大排距6.0km。2、非污染土开挖非污染土将用于两岸钻孔桩、地连墙回填用料及堤坝填筑预留土方，岸上土方采用1.02.0m3反铲、2.23.0m3装载机开挖，1020t自卸汽车转运主料，用D80、D85推土机进行场地平整并配合部分集料。岸边土方由0.5l.0m3趸船反铲与l.02.0m3陆上反铲联合控装150200m3自航泥驳和皮带船运弃。河道水下非污染土方主要采用1.04.0m3抓斗船和0.6l.0m3趸船反铲开挖，装200300m3自航开底泥驳外弃。东沙洲弃渣场覆盖层主料采用1HC-3800型绞吸式挖泥船开挖，修坡

7、采用泵船反铲和长臂反铲联合进行。3、构筑物拆除：两岸排水管涵拆除采用土方机械与人力结合的办法，需配备吊车、凿岩机、砼切割机、挖掘机和装载机等设备。二、拟用机械设备拟用机械设备见下表示：表9.2.1 河道挖运机械设备计划表序号设 备 名 称型 号 规 格单位数量1绞吸式挖泥船海狸“3800”型艘12绞吸式挖泥船200m3/h艘13接力泵650组14输泥管线650米45005输泥管线650米9006拖轮300HP艘17拖轮120HP艘18锚艇3t艘19锚艇1.5t艘210交通艇80HP艘211交通艇机艇艘212抓斗船1.0m3艘113抓斗船1.5m3艘114抓斗船2.0m3艘115抓斗船4.0m3

8、艘116泥浆泵4PL-250台217趸船反铲0.6m3艘218趸船反铲1.0m3艘219自航泥驳60m3艘120自航泥驳150m3(开底式)艘121自航泥驳200m3(开底式)艘222自航泥驳280m3(开底式)艘223自航泥驳300m3(开底式)艘2续上序号设 备 名 称型 号 规 格单位数量24自航石驳150t艘125皮带船150250m3艘226反铲挖掘机CAT240B1.0m3台227反铲挖掘机(长臂)CAT325L0.45m3台228反铲挖掘机CAT215B1.2m3台229反铲挖掘机日立1.6m3台230装载机2.23.1m3台231自动翻斗车1.0m3辆432自卸汽车1020t辆

9、1233推土机D80、D85、TS140、TS220台234汽车吊12t台135履带吊20t台236水上凿岩机台1第三节 污染土开挖、运输与弃置处理一、施工准备1、河道底泥取样孔在河道开挖之前应进行河道底泥取样，探明污染土的分布范围和数量，定量分析开挖河段沉积物中重金属含量及评价其污染程度，为河道开挖弃土处理提供依据。A、河道底泥取样孔布点及取样要求、根据香港工程技术部No.2299疏浚土的入海处理中“疏浚土的取样和试验指南”规定：在可能污染的区域，按200200m网格浅层取样为宜。据此拟定合同A的采样点为：沿规划深圳河中心每隔140m布设断面，每个断面布3个取样孔，河道轴线一个孔，两端各一个

10、孔。采样孔的布置应上报工程主任并得到工程主任的批准方可进行。、每个取样孔自表面以下每隔1m取一个样品进行分析，样品直径100mm，高度100mm，从现有河底面钻至开挖完工面为止，预计每个取样孔各取6组土样，取样孔数量为90个孔，土样数共有906=540组。、污染土的分类标准采用香港分类标准划分为A、B、C三类，见下表：表9.3.1 香港疏浚污泥重金属污染程度分类表(单位：mg/kg)类别CdCrCuHgNiPbZnA0.00.904905400.70.0340640140B1.01.4507955640.80.935396574150190C1.5200A类：未受污染，不需要采取特殊疏浚、转运

11、和弃置措施；B类：中等污染，疏浚和转运中需要特别注意，在弃置时应减少污染物通过溶出和悬浮释放；C类：严重污染土，疏浚和转运中需要高度注意，不允许在公布的海上倾倒弃置，弃置时必须与周围环境有效隔离。、根据规范将C类别划分为工程的污染土，对污染土的分析试验工作应由具有国家环保部门颁发的资格证的单位来完成，将分析成果综合，绘制污染土的分布图，清楚表明污染土的分布范围及工程量，上报工程主任。2、组织测量人员布设测量导线，保护测量控制点，复测原河道水下地形，并按25m间距绘制断面图。3、每公里设置一个临时水位尺、水尺零点同河底设计高程一致，水深标尺精确到厘米，派专人记录、整理汇总，及时向挖泥船通报水位，

12、以便控制挖深。4、挖泥船及其附属设施(拖轮、锚艇)和其他设备的调遣，严格执行水利水电行业标准SL17-90。5、进行输泥管线的架设和组装，完成污染土弃渣场围堰，退水口、过滤层淋溶水处理设施的修造。6、在罗湖桥下游修筑两个小型停靠码头，以供泥驳、砂石船停靠卸运土料、砂、碎块石。7、在土方开挖开工前30天，拟定一份施工措施计划报工程主任审批，包括：施工开挖平面布置图、开挖施工设备、出渣和弃渣措施、边坡保护措施、安全措施、排水措施、施工进度计划。二、污染土开挖根据工程实际，为减少施工过程中污染土的再悬浮扩散及降低施工时的噪声污染，本工程污染土开挖采用荷兰制造的低噪音、长排距的IHC-3800型绞吸式

13、挖泥船进行施工。1、污染土开挖采用分段、分道、分层的开挖方式，施工中坚持稍超勿欠的原则，每段100m。2、开挖前，根据复测污染土分布图，沿开挖轴线，每隔25m分别设置水上中线标旗和开挖边线标旗，挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有两个断面标旗。弯道段适当加密样标，每个开挖折线段沿开挖单道轴线延伸到岸边设置中线旗，以便挖泥船在转折部位的操作驾驶，每过一个转折点，挖泥船均要重新就位。3、样标放好后，挖泥船由拖轮拖带，测量人员指挥就位，根据污染土分布平面和剖面图，挖泥船开挖时在不同桩号段采用不同的开挖方式开挖。4、开挖前，预先算好各段不同开挖深度、挖宽与摆角的关系，供驾驶人员操作使用。由于污染土分

14、布的不均匀和绞吸挖泥船断面开挖的特殊性，污染土开挖施工中，部份非污染土将一起被疏浚，部分岸坡污染土将安排在高潮位时开挖。5、污染土开挖完成后，复测水下地形图，绘制与原始断面相应桩号断面图，核算污染土开挖工程量。三、污染土运输污染土全部采用管道式运输，分道开挖时采用自动起浮式水下潜管施工保证河道船只畅通。1、设计排泥管道主干线沿深圳侧架设，险要工段敷设钢架和砼墩支撑，管道转弯段以弯管或软管连接，每隔400m设一个水陆接头。弃渣场各吹填区支管道与主管道以三通连接，并设活动闸阀，以便随时变换出泥口，合理弃置污染土。2、排泥管由水上运到施工现场，岸管架设由熟练管道工配小型吊机和手拉葫芦安装。3、水陆接

15、头施工由熟练管道工配吊机和锚艇组装。4、IHC-3800型绞吸式挖泥船自备800m水上浮筒管线，水上管线的拆装由挖泥船甲板工自行负责。5、开挖过程中深圳河不能中断运输，为此我们采用自动起浮式水下潜管，以满足航道运营。四、污染土弃置处理l、围堰修筑污染土弃置前，根据吹填区实际情况对塘内积水进行排水处理并进行晾晒，加固加高周边围堰，以便于合理吹填使污染土充分沉淀。贮水区围堰沿旧河堤岸修筑其高程略低于周边围堰。围堰修筑主要土方来源弃渣场内，部分土方来源于本标段开挖土方，围堰内取土距堰内坡脚应大于5.0m。2、退水口设计1、贮水区沿用已经工程主评批准使用的退水口，堰体分层压实填筑，退水口底部采用尼龙编

16、织袋装土或砂密铺两层，堰顶铺筑成鱼鳞状，临时坡比同围堰边坡，溢流面坡比采用1:41:5，退水口两侧用尼龙编织袋装土或砂，垒成顶宽0.5m坡度为1：0.5的挡土墙。3、低土埂围堰修筑为使吹填泥面趋于平整，增加吹填区尾水滞留时间，降低尾水中的悬浮颗粒；提高退水质量，减少退水污染，在第一层污染土吹填区时，利用原土埂重新修筑堤堰，使之分成若干吹填小区。在进行污染土第二、三层吹填时，按设计要求，区内要分成若干6080m的污染土脱水隔离池，以便于污染土沉淀脱水。隔离池土堤填筑料取本标段开挖土料修筑，由泥驳和皮带船运至东沙洲弃渣场预定存放区，并采取必要的环保措施，防止流失，修筑时由反铲或装载机装翻斗车运料、

17、湿地推土机平整、压实并整修成形。4、过滤层铺设碎石、砂全部用皮带船由水路运输卸到预先设置的存放区，由装载机装自卸汽车运至施工现场，分区铺筑。第一层过滤层铺设由自卸汽车直接运至弃渣场内，人工配合推土机平整铺设，第二、三层碎石、砂、过滤层铺设时，首先平整场地，由小型反斗车装料运输，湿地推土机结合人工铺设。5、污染土弃置、污染土吹填时合理布置排泥口。排泥口距退水口相对较远位置，以增长泥浆流程延长沉降时间，保证退水质量。、排泥管口上仰伸出围堰应大于5.0，以防止吹填泥浆回流冲刷围堰造成塌方，排泥管口处围堰内坡需用砂袋防护。污染土开挖中掺带部分非污染土，其砂土含量较高，容易在管口堆积，故排泥口轮流使用，

18、可使吹填完工面趋于平整。、进行第二、三层污染土吹填时，在排泥口附近的碎石、砂石过滤层上铺设过滤土工布，并在泥浆直接冲击处再铺放苇席，以分散泥浆冲击力，确保排泥口处的过滤层不被冲走。、吹填时按分区采用多级沉积、检测的方法，各吹填区交替使用，使污染土有足够的时间沉淀，提高退水质量，方便过滤层铺设。、在污染土疏浚吹填过程中，部分细小颗粒淤泥极易形成胶体悬浮物，在自然条件下沉淀时间较长，施工中根据水质检测SS值情况，若有超标我们将采取向吹镇区内投放化学药剂(生石灰等)的办法，以解决悬浮污染土沉淀问题。、退水口前设置拦污网，拦截水中漂浮物并及时清理。五、污染土废水处理1、严格按规范要求采购、贮存、管理化

19、学反应药品(NaOH；FeCL3；6H2O)；2、从污染土吹填区采集淋溶废水做沉淀过程试验；从第贮水区取样化验淋溶废水的重金属含量，以确定污染土废水是否需进行淋溶处理。3、若重金属含量超出规范要求，则污染土废水排放到深圳河以前必须进行淋溶处理，并按时提供处理计划、方案和结果报告。4、对已淋溶处理而检测仍不合格的污染废水，经水渠再次流入反应槽进行第二次淋溶处理，直至达到排泄标准。5、污染废水处理过程见下图所示。过滤层过滤吹填区沉 淀拦 截漂浮物分区沉淀投放化学药品SS值检测贮水区淋溶处理排放贮水区重金属含量检测贮水区合格合格不合格不合格不合格图9.3.1 污染废水处理过程图6、淋溶水处理、对污染

20、废水进行化学药品吸附重金属的效果试验，并编制报告，制定药品的投放计划、投放量和投放工艺。、按淋溶水处理程序投放需要量的化学药品。、清理沉淀池内沉淀物并按规范要求埋置于指定地点。、设置淋溶废水泄水口，处理后的非污染水排入深圳河内。淋溶水处理工艺流程见下图所示。淋溶水砼反应砼沉淀排放碱液混凝剂图9.3.2 淋溶水处理过程图超标淋溶水经水渠流入处理站、再往混凝反应池内与投加的碱液(或石灰乳)和铁系凝剂进行混凝反应，然后淋溶水进入沉淀地沉淀，出水达标排放。7、为保证高潮位时正常施工，在贮水区设置大功率抽水泵，及时把合格尾水排入深圳河。六、弃渣场污染土覆盖、网格状绿化及排水设施1、污染土覆盖污染土吹填完

21、成后，须覆盖至少1.0m厚非污染土。覆盖土采用IHC-3800型绞吸式挖泥船开挖吹填，施工时分区吹填，逐级沉淀，以便于场地平整等后续工程施工。待吹填土方脱水固结后采用TS220推土机平整压实并达到表面设计要求。2、弃渣场排水设施污染土覆盖工程验收后，弃渣场内及周边修筑浆砌石排水沟，全部用料自水路运输，采用75砂浆砌石。施工顺序为：测量放线、设标基础开挖砂、石料运送、砂浆拌合砌筑摸面养护回填。3、网格状绿化污染土覆盖工程验收后，结合排水沟修筑及时按弃渣场环境保护工程施工图进行网格状喷草绿化。第四节 非污染土开挖、运输与弃置一、施工准备1、施工测量与工程量核算开工前，测量人员根据雇主提供的现场控制

22、点，建立三级基准导线和四级水准网；结合河道底泥钻孔取样进行污染土开挖工程量的复核和河道断面测量；按25m间距，绘制河道开挖断面图，核算污染土实际完工量和非污染土设计开挖量。2、施工机械选型与调遣施工设备选型除技术性能满足河道开挖的要求外，还要达到环保(如噪声、废气污染等)规范要求。技水电部SL1790规范要求进行调遣，绞吸挖泥船、抓斗、泥驳等水上施工船舶由水路调遣，反铲、自卸汽车、推土机、装载机、吊车等陆上设备由陆路调遣进场。3、场地清理清理施工范围内各种障碍物(包括构筑物、建筑物、树木、垃圾、杂草等)，排除积水、清理淤泥。场地清理物除可利用的土方堆置备存外，其余的弃置到东沙洲弃渣场。4、伶仃

23、洋弃渣场灯标设置根据沿海导标设置标准，接施工图纸所标出的坐标，在伶仃洋弃渣场设置四个以上浮鼓式昼夜闪光灯标。水上施工和伶仃洋弃置场使用前先与有关部门联系并办理好有关手续及交纳有关费用。二、非污染土开挖非污染土开挖沿岸坡采用自上而下开挖方式。根据工程需要结合土方弃置计划，非污染土开挖分陆上开挖、水陆联合开挖和水上开挖。河道开挖典型断面作业区示意图见下图所示：图9.4.11、河道陆上土方开挖河道陆上土方开挖，主要结合直立岸墙施工及有关场地提供时间进行，同时兼顾河道护砌施工。根据土方调配与平衡，结合河道土方开挖、运输、弃置条件，经施工方案优化，施工机械设备选择、配置及施工方法如下：1、岸上土方开挖岸

24、上土方采用1.02.0m3液压反铲和0.51.0m3趸船反铲分别在岸上和水上联合挖装100200m3泥驳或皮带船运弃。部分地段岸上D85推土机集料，趸船反铲装运。水陆联合开挖示意图见下图所示：图9.4.22、河道水上土方开挖水上土方开挖采用绞吸式挖泥船、抓斗挖泥船和趸船反铲三类挖泥机械设备，按规范要求以100m为一段开挖，并结合护岸施工。、由海狸3800型绞吸挖泥船开挖，少量风化花岗岩及坚硬土质采用4.0m3抓斗挖泥船和水上凿岩机联合开挖。、部分较厚地段采用分段、分条、分层的开挖方式，边坡采用阶梯状开挖，土体塌落成自然坡。管线在河道部分全部由浮筒支撑，锚艇配人工架设，水陆接头由多节软管连接，陆

25、上管线沿岸边原土堤架设，通过变向阀门控制进行吹填；排泥口与退水口设在相对较远位置，采用溢流堰式退水口，并根据吹填情况及时更换排泥口位置。根据吹填区底高程和设计吹填高度，吹填时由远而近进行施工。围堰主要利用原有土堤，没有土堤地段采用小型趸船反铲结合人工修筑连接，使吹填区围堰封闭。为防止吹填时污染源扩散，施工时采用赶潮位与定时排水相结合的方法，必要时往吹填区内洒生石灰等化学药剂加速悬浮颗粒沉淀，以满足环保要求。3、抓斗、趸船反铲施工抓斗和趸船反铲施工，按工程需要分段、分趟沿边坡由上往下逐层进行开挖，具体施工如下：、首先由测量人员按趟次放样，根据抓斗船、趸船反铲的工作性能和施工工况以20m作一放样段

26、，每5m设一组样标精确测量设放边线标旗；每个开挖断面前至少有两组标旗。齿槽开挖时要放出开挖断面的楷底标旗和边坡开挖起点标旗，以便于开挖控制。、开挖每区段或每趟次开挖前均由测量人员指挥就位。、抓斗每趟挖宽510m。采用分层开挖和留埂错位相结合的办法。闭斗时适当放慢绞缆速度，以提高开挖效率；边坡开挖时“稍欠勿超”(欠挖部分由修坡处理)，按测量边线标旗，用定位仪控制开挖，分层挖成敞口阶梯状；主体塌成自然坡，最后由修坡机修整至设计坡度。、抓斗船每次收缆移位时，严格按规范操作。控制移距，根据水位变化及时测量开挖断面，每个断面达到设计要求后，再移位进行下一断面的开挖。、趸船反铲配合抓斗进行齿槽开挖，修整齿

27、槽边坡；为确保直立岸墙的安全，直立岸墙外5.0m范围内采用趸船反铲开挖。施工中随水位变化及时调整开挖深度；用回旋角度和测量放标，控制每层开挖深度和宽度。及时测量完工断面，检测合格后方能起桩前移，开挖下一个断面。4、边坡修整非直立岸墙平台以上采用长臂反铲，结合陆上土方开挖进度进行修整，平台由TS140湿地推土机进行平整，平台以下及齿槽坡采用趸船反铲修整。5、伶仃洋土方弃置开挖的非污染土除弃置东沙洲弃渣场和堤坝填筑预存土方外，剩余土方全部弃于伶仃洋弃渣场。按规范要求施工时间只能在白天7:0019:00进行施工，而泥驳弃土至伶仃洋运距较远(约30km)，每船每天只能运泥1趟，根据现场工作面展布和水位

28、要求，尽量采用200m3以上泥驳并配足数量，确保挖运平衡协调。泥驳运泥时泥仓应留有一定的富余量，以防止运输过程中泥土外泄。泥驳运输泥土必须弃置于伶仃洋导标圈定范围的弃渣场，并按分区由远而近弃置。第五节 控制对河道淤积产生扰动的方法在河道开挖过程中，我们采取如下措施以控制对河道淤积产生扰动。1、绞吸式挖泥船开挖采用分段、分条、分层的开挖方式，尽量采用由上游向下游开挖，以减少回淤。2、趸船和抓斗挖泥船施工时采用分区段和分条分层开挖与错位开挖相结合的方法；施工时慢速提升抓斗，泥驳要尽量靠近挖泥船以缩短装泥距离，防止泥土散落河中。3、完工面修整时，趸船削坡泥土直接装入泥驳。4、施工期间派专人巡视排泥场

29、、输泥管道，发现问题及时处理。泥驳运输时对仓库要留有一定的富余量或设置挡板等措施，严禁泥浆泄漏河中。5、开挖施工中严格按测设样标开挖，水上开挖要及时校正船位，每趟次开挖的由现场测量指挥就位，确保开挖断面的准确性，避免返工。6、在塑望期间，根据施工进度安排尽量在小平潮进行水下开挖，以保证河道水下开挖不引起水质超标。7、禁止在台风和洪水发生时进行水下开挖。8、施工中采用人工与机械联合作业，特殊地段由人工施工，避免机械的低效扰动，及时清除两岸陡坡泥土，防止塌落河中。9、施工期间加强水质检测，潜水员检查水下开挖，根据不同地段施工要求和实际情况及时改进施工工艺，把对河道淤积的扰动减少到规范要求范围之内。

30、施工组织设计1、概况1.1工程简介 中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。1.1.1工程内容（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。（2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。1.1.2工程结构（1）引桥结构：靠岸的九跨采用800mm钻孔灌注桩基础，每个排架2根，排架间距为9.5-10米；其余靠海打桩船能进入的地方采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横

31、梁，横梁上搁置预制空心大板。（2）撑墩结构：采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个撑墩4根桩，上部结构为现浇墩台结构。（3）码头结构：1000吨级码头采用高桩梁板结构。总长104米，分为各52米的2个结构段，宽10米，桩基为600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩，排架间距7米，每个排架4根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁，面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。 1.1.3主要工程数量表 根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表：主 要 工 程 量 表序号工程项目单位工程数量中心渔港东海基地合计1钻孔桩工作平台m21754875.82629.82钻孔

32、桩钢护筒埋设t22.23411.1233.3543水上钻孔灌注桩成孔m2255116034154800mm钻孔灌注桩(C30)根/m372/1347.836/729.28108/2077.15800mm钻孔灌注桩钢筋t84.52842.266126.7946600*600预制方桩(C45)m3949.781115.832065.617预应力方桩施打根881081968现浇纵横梁(C30)m3497.52768.661266.189现浇混凝土板及板接缝m354.3163.11117.4210现浇码头及引桥面层m3525.7416.5942.211现浇引桥墩台m310626.5132.512现浇护

33、轮坎m36248.3110.313现浇撑墩m3280.75105.28386.0314制安靠船构件件/ m316/19.7616/19.7615制安水平撑,剪刀撑件/ m318/22.8218/22.8216制安纵梁件/ m356/181.856/181.817制安空心板件/ m3130/174.46130/174.4618制安空心大板件/ m3224/989.96132/572.4356/1562.3619预应力钢筋t110.062122.467232.52920预制件钢筋t181.283163.945345.22821现浇钢筋t85.82187.766173.58722150KN系船柱个9

34、91823预埋铁件t8.3979.44917.84624橡胶支座块93654614821.1.4施工技术标准本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准， 本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下：（1）交通部水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；（2）交通部水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；（3）交通部港口工程地基规范（JTJ250-98）；（4）交通部高桩码头设计与施工规范（JTJ291-98）；（5）交通部港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）；（6）国家和地方

35、政府颁布的有关技术法规和规范。 在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。1.2、自然条件1.2.1气象工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。该地区常风向为N、SE，频率为11%；其次为NW、NN向，频率为9%。实测最大风速为18m/s（E、SE、SSE、NW）。多年平均风速为3.97m/s。1.2.2水文码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向一致。 设计高潮位：+1.96m 设计低潮位：-1.6

36、5m 极端高水位：+2.92m 极端低水位：-2.31m根据舟山市水文站提供的高程基准面资料，85国家基准面在定海潮站基准面以上7.538m。码头位置处的波要素是：H1%=1.74m，Hs=1.15m，波向135,波长21.9m，原始波向SE。1.2.3地质根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为7个地质单元体：（1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。（2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。（3）粘土：层厚度约为13.1-14.7m，顶标高约为-22.6-

37、-23.5m，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。（4）粉质粘土：层厚度约为5.4-42.2m，顶标高约为-19.9- -38.5m，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。（5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为0.7-3.7m，顶标高约为-31- -45.6m，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。（6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。（7）风化基岩(J3)：棕红、肉红色，钻进厚度约为1.4-2.4m，顶标高约为-42.2- -43.5m。2、施工总体安排根据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工安排上作如下考虑：分两部份，采用二种不同的施工工艺，

38、基本上同时进行施工。一、陆上施工部分1施工范围：（1）16#栈桥的全部钻孔灌注桩。（2）上述桩的现浇横梁。（3）16#栈桥的全部预制空心大板。（4）16#栈桥的全部现浇面层砼。2施工顺序：由岸上向海逐跨搭设施工工作平台由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩由海向岸逐跨浇注横梁由海向岸逐跨拆除施工作业平台由岸向海逐跨安装预制空心大板由海向岸逐段浇注面层砼3、主要施工方法：（1）施工作业平台搭设平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层结构，宽度6米，长度满足各栈桥施工作业需要。同时搭设两座平台。搭设方法：用兵1525吨履带吊机吊加30KW电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。（2）钻孔灌注桩施工每座平台上二台

39、钻机，由海向陆逐跨施工，下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重设备，又可用吊机辅助作业。（3）横梁浇注紧跟桩基逐跨施工，利用平台纵、横梁悬吊底侧模，人工手推车浇注砼。（4）空心大板预制在海堤后方的陆上适当位置建设临时预制场。（5）空心大板安装用贝雷片组装成双导梁架桥机，由岸向海逐跨安装。二、水上施工部分 1施工范围（1）全部预应力钢筋混凝土空心方桩的沉桩。（2）1#6#栈桥方桩基础的横梁施工。（3）全部撑墩的施工。（4）千吨级固定码头的施工。2、施工方法与常规的码头施工相同。以上总体施工安排的优点是：两部分同时施工，互不影响，有利于缩短工期。缺点是：投入较大。无论是设备和管理力量的投入都比较大。但

40、我单位有足够的设备和管理能力，实施上述施工方案，总工期可以缩短21天。3、施工总流程图3.1.钻孔灌注桩基础栈桥施工流程图测量放线平台钢管桩加工平台钢管桩施打平台材料加工搭设平台施放钻孔桩桩位钻孔桩钢护筒埋设泥浆检查钻机定位、钻孔废渣土外运泥浆循环清孔，测孔深、沉淤钢筋笼制作沉放钢筋笼下导管，第二次清孔钻机移位配制砼灌注砼平台拆除现浇横梁空心大板安装3.2.千吨级码头施工流程图施工准备施工船舶进场测量基线布置预制场台座建设预应力方桩预制方桩水上沉桩桩头处理靠船构件安装水上夹桩现浇下横梁靠船构件预制现浇踏步板纵梁、水平撑、剪刀撑预制纵梁、水平撑、剪刀撑安装实心板预制现浇上横梁实心板安装现浇封头面

41、板现浇面板现浇护轮坎系船柱安装4、主要工程项目施工方法4.1施工测量及试验和试验设备4.1.1施工基线和水准点的布设根据业主提供的平面控制点和高程控制点，在施工区域内布置并测设施工基线和水准点，程序如下：（1）复核业主提供的平面布置控制点和水准点；（2）布置并测设施工基线和水准点，基点布设在通视良好，不易被干扰和损坏的地方并能有效覆盖整个施工区域。考虑到施工现场情况，基点用混凝土墩做成（混凝土墩下打木桩做基础），点位以十字铜头标记，并设置明显的保护标志；（3）整理测量报告和绘制施工测量平面图，报工程师审批，（4）施工期间定期对基线及水准点进行复核。4.1.2测量仪器测量仪器一览表名称型号数量产

42、地全站仪TC20021台瑞士经纬仪T24台瑞士水准仪N32台瑞士4.1.3测量精度控制（1）施工基线方向的允许角度误差值为12秒。（2）施工基线长度的允许误差值为1/10000。4.1.4试验和试验设备本工程在进场后临时设施建设时，设立现场实验室，面积约80m2(见施工总平面布置图)。工地实验室配备足够人员，实验室工作人员均要有相应资质和上岗证。 工地实验室为检验工程所用原材料及混凝土施工质量控制而设立，主要试验项目及配备检测设备仪器见下表：主要试验项目及配备检测设备仪器表类别名称检 测 项 目主要设备名称原材料物理力学性能指标水泥标准稠度和凝结时间标准稠度和凝结时间测定仪安定性雷氏夹细度负压

43、筛比表面积比表面积测定仪胶砂强度标准试模4*4*16比重比重瓶钢材力学性能及拉弯性能检测万能材料试验机焊接性能万能材料试验机砂表观密度及堆积密度李氏比重瓶及测量筒颗粒级配筛分摇筛机及分析筛含泥量及有机质含量玻璃器皿碎石粒径级配分析筛针片状含量石针、片状规准仪压碎指标压碎指标测定仪含泥量及泥块含量玻璃器皿表观密度及堆积密度比重瓶及测量筒施工质量控制混凝土混凝土配合比设计搅拌机、试模、压力机混凝土3d、28d抗压强度抗压强度试模坍落度坍落度筒初（终）凝时间电动阻力贯入仪含气量含气量测定仪保护层厚度探测仪其他抗渗、砂浆试模、维勃稠度仪，标准养护室、电动取芯机等 实验室内设置力学性能，物理性能，水泥试

44、验检测室，混凝土配合比搅拌成型室，标准养护室，样品储藏室和办公室。在建立工地实验室的同时，选取1-2家具有CMA认证资质的检测单位，并申报监理工程师批准后，作为工地实验室的补充，进行工地实验室不具备检测条件的项目检测。如减水剂性能测试，必要时进行砂中氯离子含量测定及钢材的化学分析等。所有结构用料运到现场后，均要按规范频率和数量抽检，取样及检测过程配合监理工程师执行“见证取样”规定，所有试验项目在自检的同时执行监理工程师的平行抽检的指令或规定。 4.2.钻孔灌注桩基础栈桥施工 本工程一共有六座栈桥，由东向西方向分布分别是1#6#栈桥。接岸段总工程量如下：800水下灌注桩106根；岸上空心板预制及

45、安装348块，其中。栈桥施工包括:钻孔灌注桩平台施工、钻孔灌注桩施工、现浇横梁施工、陆上预制空心板、陆上空心板安装、现浇面层砼施工六分项工程。六座栈桥由东向西方向施工，每两座为一个工作段，共分为三个工作段。下一个工作段的施工等上一个工作段的施工材料回收后再进行。每座栈桥的施工流程如下： 钻孔灌注桩平台施工 钻孔灌注桩施工 现浇横梁施工 陆上预制空心板 陆上空心板安装 现浇面层砼施工 4.2.1.钻孔灌注桩平台施工钻孔灌注桩施工平台搭设的施工工艺流程图如下：沉钢管桩支架搭设支架焊接模板铺设栏杆焊接 根据现场环境的勘测，钻孔灌注桩的施工场地处于浅滩上，而浅滩面上23m为淤泥层，不能支承施工机械及施

46、工时的荷载。因此，在钻孔灌注桩施工前，先采取震动下沉400钢管桩作为支承桩，【20槽钢作支架，50mm厚的木板作面板搭设施工平台，作为钻孔灌注桩的施工工作面用。而钢管桩长度的确定，由于在投标图纸总说明当中，地质勘测中第二个单元的土体没有具体标明土层标高等详细的情况，目前钢管桩的长度暂时按照1012m设计，在施工当中如遇到不满足要求的情况再作加长。1#6#栈桥的结构形式基本相同，在施工方案中就不一一列举，现以3#栈桥为例，说明其具体的施工方法。 a.测量放线 首先要设定施工平台的顶面标高。3#引桥中最高的钻孔灌注桩桩顶标高为+2.50m，现浇横梁的最高点为+3.85m，根据施工方便的原则，设定3

47、#引桥的面标高为+3.85m，设定此标高是因为在钻孔灌注桩以及现浇横梁的施工中，需要有如履带吊机，及钻孔桩机等机械在走动，施工平台太低，会造成钻孔灌注桩的桩头或预留钢筋高出施工平台而对施工造成影响。而施工平台太高，又会因高差大对钻孔灌注桩及现浇横梁施工带来不便。实际测量时用经纬仪定向，水准仪控制标高。 b.沉钢管桩 根据测量所放样所定出的方向及位置，采用履带吊机加电动震动锤从岸边开始将1012m长400钢管桩沉入土中。用水准仪控制，沉至设定的标高时，检查单桩的承载力是否能满足施工荷载的要求，如不满足，则接桩再打，满足则进行下一根桩的施工。钢管桩的中心间距为4.0m，每跨长度为5.0m，3#引桥

48、400钢管桩沉桩顺序见下图： c.槽钢支架搭设及焊接 每一排钢管桩上安放背靠背焊接起来的20槽钢横梁，槽钢与钢管桩要紧密接触，然后焊接，如接触不平整还需在钢管桩面上先焊接一块钢板再安放槽钢横梁，槽钢横梁长度为66.5m。横梁焊接好后，在横梁上按照0.751.0m的间距安装20槽钢纵梁，纵梁与横梁接触点要电焊机焊接。在主要的干道上，纵梁要用23根槽钢安装。 d.模板铺设及栏杆焊接 整个支架成型以后，为了便于人员的行走和安全通过，在纵梁的面上铺设50mm厚木板，在横梁上焊接小钢管及挂上安全网。每沉桩一跨，就安装一跨的槽钢支架，铺摊一跨的厚木板，如此循环，直到满足最离岸一根钻孔灌注桩可以施工为止。到

49、此，整个施工平台的施工就算完成，在整个施工的过程中，测量人员要是始终控制好施工平台施工的方向及标高，防止位置的偏移。施工平台的施工进度按照10m/天计算，一座施工平台要在10天内完成，钻孔灌注桩施工平台施工简见下图： 4.2.2.钻孔灌注桩施工 4.2.2.1.钻孔灌注桩的施工工艺流程如图： 合 格配 制 砼泥浆循环钻机移位拔出导管灌注混凝土安放隔水栓测 沉 淤第二次清孔下 导 管钢筋笼制作沉放钢筋笼测孔深、沉淤清 孔泥浆检查钻 孔钻机定位钢护筒设置定 桩 位不 合 格合 格合 格不合格废渣土外运 4.2.2.2施工方法 a.护筒埋设 钻孔桩护筒采用3mm厚钢板制作，高34m，直径为设计桩径+

50、0.02m，护筒埋设高出桩顶60cm以上，并保证护筒底部低于淤泥层底标高。钢护筒采用震动锤震动埋设的施工方法，埋设要保持垂直，桩位钢护筒中心与桩中心偏差不大于50mm，护筒斜度偏差小于1%。 b.泥浆池设置 泥浆循环池布置根据现场施工场地情况，沿引桥两侧边布置，由钢板焊接形成，泥浆处理池由泥浆池和沉淀池组成，形成泥浆循环系统。因钻孔灌注桩数量不多，钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及灌筑砼时溢出的废弃泥浆及时用手推车运至允许的弃土区，严防泥浆溢流污染海面。 c.泥浆配制泥浆系统： 根据每孔的实际量确定泥浆池及废浆池的容量，该工程采用每台机用一个循环池，泥浆采用原土造浆，遇砂层等不良层时，加适当膨润土

51、造浆。制备的泥浆应满足下述要求： 粘度：一般地层1622S，松散砂层1928S。 含砂率：新制泥浆小于4%，循环泥浆不大于8%。 胶体率：不小于90%。 PH值： 810。 比重：粘性土中，泥浆比重1.11.2kg/L，砂土和较厚的夹砂层为1.21.3，砂卵石层为1.31.5，清孔泥浆比重为1.15kg/L。 d.成孔及清孔： 根据我单位施工经验及现场情况，采用TXB-1000A型回转钻机带动笼式合金钻头成孔，在正常的施工条件下，1天1.5天可以完成一根钻孔灌注桩的成孔及清孔工作，在施工过程中，一座引桥采用两台钻机，按先离岸后近岸的顺序施工。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移。顶

52、部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm，以确保钻孔桩垂直度误差小于或等于0.5%H（H为桩长）的要求。 正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。开始钻进时，应控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。 钻进速度根据土层类别、钻孔深度、供水量确定，对淤泥钻进速度不宜大于1m/分钟，以不超负荷为准。成孔须一次完成，中间不能间断施工作业，成孔完毕至灌注砼的间隔时间不能大于24小时。在成孔施工过程中应勤测泥浆比重，并定期测定粘度、含砂量、胶体率和稳定性，并应经常注意土层变化。 当钻孔距设计

53、标高1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判断是否达到设计要求的地层。钻孔到设计深度后，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，检查合格后通知监理等有关各方进行终孔验收签证，验收合格后应立即进行清孔工作。 成孔至设计深度后，采用钻头在孔底空钻的方法进行第一次清换孔内泥浆。由于本工程粘土层较厚，成孔时应调整泥浆的粘度及比重，（粘度1622S、比重1.11.2）根据现场踏勘情况，局部地区位于在淤泥层下有夹层存在，主要是以碎石、块石为主，夹有中粗砂、粉砂，成孔过程中应加以注意，如果遇到这种情况则需要调整泥浆的粘度及比重（粘度1928S、比重1.31.5）。如果钻进困难，应采用冲锤处理。

54、e.钢筋笼制作安装 钢筋笼制作在现场进行，钢筋笼成型后采用吊机配合载重汽车吊运至相应桩位进行吊装就位。 制作：钢筋笼纵筋下料，应按钢筋笼大样图尺寸要求，驳接时焊口必须符合规范规定，应按规范错开（同一截面内的接口不超过总数50%）。加劲箍筋焊接成闭合的圆箍，且应设在纵向钢筋的内侧，并与纵向钢筋的交接点全部焊接牢固，以便其真正起到加劲钢筋的作用，使钢筋在运吊中避免产生不可恢复的变形。螺旋箍在纵向钢筋的外侧，其焊接应均匀，间隔距离符合设计和规范要求。控制平整度误差不超过50mm。钢筋笼成型后应经有关人员验收合格方可安装。吊装钢筋笼的桩孔，应预先清理干净，并标出定高度。钢筋笼入孔后，应按其保护层厚度要

55、求调正固定，使其在灌注砼时，不移动不上浮。钢筋笼制作的允许偏差应满足规范要求。 吊装：吊装钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁。灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋位置。为了便于运吊和避免钢筋笼产生较大的变形，钢筋笼过长，可采取分段接驳的方式，上下节拼接时，主筋采用单面搭接焊，搭接长度为10d。 f.砼灌注： 采用自制的螺纹接头法兰导管浇筑水下砼。砼由陆上搅拌站搅和，手推车运输，砼坍落度1822cm，砼面上升速度大于2m/h，埋管深度为26m，严禁埋管过深和灌浆管拔出砼面，并做好试件留样工作并按标准条件养护，以备试验用。 桩体水下混凝土采用425#普通硅酸盐水泥，粗骨料采用碎石，其最大粒径不大于导

56、管内径的1/61/8和钢筋净距的1/4，同时不大于40mm，细骨料采用中砂。混凝土的配制强度应大于设计强度15%，混凝土的含砂率4050%，水灰比采用0.45，为使混凝土拌合物有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水，其塌落度取1822cm（以孔口检测的指标为准）。每立方米混凝土的水泥用量不小于360kg，宜掺外加剂。 灌注水下砼是确保成桩质量的关键工序，灌注前应做好一切准备工作，保证砼灌注连续紧凑地进行。单桩砼灌注时间不应超过6小时，上升速度不小于2m/h。砼灌注用导管直径250mm，壁厚大于5mm，导管第一节管大于6m，标准节长度2m。导管应全部安装在桩孔内，安装位置居中，导管底

57、端距孔底0.30.5m。隔水塞用混凝土预制或袋装砼，用铁丝悬挂于导管内。砼灌入前应先在储料斗内灌入少量水泥砂浆，然后再灌注砼，等储料斗内初灌砼足量后，方可截断隔水塞的导结钢丝，将砼灌注孔底。砼初灌量应能保证砼灌放后，导管埋入砼深度不少于1.0m。 砼灌注过程中导管应始终埋在砼中，严格控制导管不能提出砼面。导管埋入砼面以下的深度保持在24m之间，最小埋入深度不得小于1m，最大埋入深度不大于6m。导管应勤提勤拆，一次提留拆管不得超过6m。砼灌制中应防止钢筋上浮。砼实际灌注高度应比设计桩顶标高高出0.6m，以确保桩顶砼能符合设计强度要求。 必须对每一根桩做好一切施工记录，每根桩留取混凝土抗压强度试件2组，并提交试验结果，整理好资料提交给监理工程师。 4.2.2.3