捷达变速器维护与检测方案设计

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1、捷达变速器维护与检测方案设计 变 速 器 的 功 用 变 速 器 拆 卸 的 准 备 变 速 器 的 拆 卸 细 则 变 速 器 的 安 装 主 要 元 件 检 修 常 见 故 障 和 排 除 变 速 器 的 功 用l改 变 传 动 比 ， 扩 大 汽 车 牵 引 力 和 速 度 的 变化 范 围 ， 以 适 应 汽 车 不 同 条 件 的 需 要 ， 使发 动 机 在 有 力 的 情 况 下 工 作 。l在 发 动 机 曲 轴 旋 转 方 向 不 改 变 的 条 件 下 ，使 汽 车 能 倒 退 行 驶 。l利 用 空 挡 中 断 发 动 机 向 驱 动 轮 的 动 力 传 递 ，以 使 发

2、 动 机 能 够 启 动 、 怠 速 运 转 ， 并 便 于换 挡 。 捷达变速器的拆装和检修工具 套筒工具、梅花扳手、开口扳手、钳子、橡胶锤、铜棒等常用工具和专用工具 变 速 器 总 成 的 分 解 拆 卸 换 挡 机 构 拆 卸 变 速 器 壳 体 拆 卸 并 分 解 输 入 轴 拆 卸 并 分 解 输 出 轴 拆 卸 差 速 器 不要将换挡拉杆从转接管上拔下 输入轴输出轴 同步器的拆卸 主 要 元 件 检 修 变 速 器 壳 体 ： 是 否 变 形 、 裂 纹 与 轴 承 孔 、螺 纹 孔 的 磨 损 等 。 变 速 器 壳 ： 是 否 有 裂 纹 、 变 形 及 轴 承 的磨 损 齿

3、轮 与 花 键 ： 齿 面 、 齿 端 磨 损 ， 齿 轮 面 疲劳 剥 落 、 腐 蚀 斑 点 ， 轮 齿 破 崔 和 断 裂 等。 轴传 动 轴 的 变 形 一般 不 超 过0.015mm， 超 过应 及 时 校 正 或 更换轴 承是 否 磨 损 、 疲 劳点 蚀 和 破 裂 间隙“a”安装尺寸磨损极限一档和二档1 .1 1 .7 mm 0 .5 mm三档1 .1 5 1 .9 mm 0 .5 mm四档和五档1 .3 1 .9 mm 0 .5 mm锁 环 式锁 环 内 锥 面 螺 纹 槽 及锁 止 角 磨 损 、 滑 块 磨损 、 接 合 套 和 花 键 毂的 花 齿 损 伤 操 纵 机

4、构长 啮 合 齿 轮 的 啮 合 间 隙 0.150.4mm滑 动 齿 轮 的 啮 合 间 隙 0.150.5mm第 一 轴 的 轴 向 间 隙 0.15mm其 他 各 轴 的 轴 向 间 隙 0.30mm各 齿 轮 的 轴 向 间 隙 0.40mm 装 配安装差速器组装并装配输出轴组装并装配输入轴装配变速器壳体 一 、 变 速 器 异 响 捷 达 轿 车 变 速 器 异 响 ， 可 归 为 以 下 三 种 情 况 ： 空 档 时异 响 ， 换 档 过 程 中 异 响 ， 换 档 后 异 响。 变 速 器 操 纵 机 构 各 连 接 处 松 动 轴 承 磨 损 松 旷 拨 叉 磨 损 松 旷

5、花 键 与 滑 动 花 键 毂 磨 损 松 旷 拨 叉 变 形 轴 承 疲 劳 剥 落 或 轴 承 滚 动 体 破 裂 第 二 轴 ， 中 间 轴 弯 曲 齿 轮 磨 损 严 重 ， 齿 侧 间 隙 太 大 。 齿 面 有 金 属 疲 劳 或 个 别 齿 折 断 轴 承 缺 油 变 速 器 缺 油 ， 润 滑 油 过 稀 或 过 稠 或 质 量 变 坏 曲 轴 与 变 速 器 内 的 轴 ， 变 速 器 内 轴 之 间 不 同 心 变 速 器 内 掉 入 杂 物 或 者 某 些 紧 固 螺 栓 松 动 松动损坏油安装 当 发 动 机 怠 速 运 转 时 ， 使 变 速 杆 处 于 空 挡 位

6、， 检查 接 合 和 分 离 离 合 器 过 程 中 有 无 异 响 ， 如 离 合 器接 合 时 发 生 异 响 ， 离 合 器 分 离 时 异 响 消 失 ， 说 明异 响 发 生 在 变 速 器 。 也 可 进 行 实 车 行 驶 ， 检 查 在变 速 挡 位 有 无 异 响 。 此 时 ， 应 区 别 驱 动 时 与 怠 速的 异 响 。 在 排 除 变 速 器 异 响 时 ， 要 根 据 响 声 的 特 点 、 出 现响 声 的 时 机 和 发 响 的 部 位 判 断 产 生 响 声 的 原 因 ，然 后 予 以 排 除 。 变 速 器 换 入 某 一 档 位 时 ， 响 声 明 显

7、 ， 应 检 查 该 档齿 轮 和 同 步 器 的 磨 损 及 齿 轮 啮 合 情 况 ， 若 磨 损 严重 予 以 更 换 。 齿 轮 接 触 不 良 ， 酌 情 更 换 一 对 新 齿轮 。 故 障 诊 断 与 排 除 发 动 机 怠 速 运 转 ， 变 速 器 空 挡 时 有 异 响 ， 多 为 常啮 合 齿 轮 响 ， 应 酌 情 修 理 或 更 换 。 变 速 器 各 挡 均 有 异 响 ， 多 为 基 础 件 、 轴 、 齿 轮 、花 键 磨 损 使 形 位 误 差 超 限 ， 应 酌 情 修 理 或 更 换 。 变 速 器 运 转 时 有 金 属 干 摩 擦 声 ， 多 为 变

8、速 器 内 润滑 油 有 问 题 ， 应 检 查 油 面 高 度 和 油 的 质 量 。 变 速 器 工 作 时 有 周 期 性 撞 击 声 ， 则 为 齿 轮 个 别 齿损 坏 ， 应 更 换 该 齿 轮 。 变 速 器 工 作 时 有 间 断 性 的 异 响 ， 可 能 为 变 速 器 内掉 入 异 物 所 引 起 。、 二、变速箱脱档 汽 车 在 加 速 ， 减 速 或 爬 坡 时 ， 变 速 杆 自 动跳 回 空 挡 位 置 自 锁 钢 球 磨 损 或 破 裂 ， 自 锁 弹 簧 弹 力 不 够 或 折 断 变 速 器 壳 松 动 或 与 离 合 器 壳 没 有 对 准 拨 叉 轴 轴

9、 向 自 由 行 程 过 大 或 凹 槽 位 置 不 正 确 同 步 器 磨 损 或 损 坏 齿 轮 或 接 合 套 严 重 磨 损 ， 沿 齿 长 方 向 磨 成 锥 形 拨 叉 轴 凹 槽 磨 损 及 拨 叉 磨 损 ， 变 形 变 速 器 轴 ， 轴 承 磨 损 松 旷 或 轴 向 自 由 间 隙 过 大 ， 造 成 轴 转 动 时 齿 轮 啮 合 不 足 而 发 生 跳 动 和 轴 向 窜 动自锁机构安装元件 使 车 辆 行 驶 ， 反 复 加 速 减 速 ， 检 查 在 各 挡 位 上 变速 杆 是 否 容 易 脱 出 。 如 果 这 种 方 法 效 果 不 明 显 ，可 在 爬 陡

10、 坡 、 下 陡 坡 （ 以 发 动 机 制 动 ） 时 进 行 检查 。 发 现 某 挡 脱 落 时 ， 仍 将 操 纵 杆 挂 入 该 挡 ， 将 发 动机 熄 火 。 先 检 查 操 纵 机 构 调 整 是 否 正 确 ， 然 后 再拆 开 变 速 器 盖 检 查 齿 轮 啮 合 情 况 。 如 果 啮 合 情 况不 好 ， 应 检 查 轴 承 是 否 磨 损 松 旷 ， 拨 叉 是 否 变 形 ，拨 叉 与 接 合 套 桑 上 的 叉 槽 间 隙 是 否 过 大 ， 否 则 应更 换 或 校 正 拨 叉 ； 如 果 齿 合 情 况 良 好 ， 应 检 查 操纵 机 构 锁 止 情 况

11、。 如 锁 止 不 良 ， 须 拆 下 拨 叉 轴 检查 自 锁 钢 球 和 弹 簧 ， 弹 簧 过 弱 、 折 断 或 磨 损 ， 应予 以 更 换 或 修 复 。故 障 诊 断 与 排 除 若 齿 轮 啮 合 和 操 纵 机 构 均 良 好 ， 应 检 查 齿 轮 是 否磨 成 锥 形 ， 以 及 轴 是 否 前 后 移 动 。 如 果 齿 轮 磨 成锥 形 应 更 换 ， 轴 的 前 后 移 动 应 调 整 适 当 。 对 于 变 速 器 壳 松 动 或 离 合 器 壳 没 对 准 而 引 起 脱 挡 ，须 按 规 定 拧 紧 固 定 螺 栓。 三 。 变 速 箱 换 档 困 难汽 车

12、在 起 步 或 行 驶 中 ， 档 位 不 好 挂 或 某 档 位挂 不 上 ， 勉 强 挂 上 挡 后 又 很 难 摘 下 来变 速 杆 下 端 磨 损 或 者 控 制 杆 弯 曲控 制 连 杆 机 构 动 作 不 良 （ 远 程 控 制 式 机 构 ） 拨 叉 或 拨 叉 轴 磨 损 ， 松 旷 ， 弯 曲自 锁 或 互 锁 弹 簧 过 硬 ， 钢 球 磨 损同 步 器 不 良 （ 磨 损 或 损 坏 ）变 速 器 轴 弯 曲 变 形 或 花 键 损 伤操纵机构元件 首 先 应 确 认 离 合 器 分 离 状 态 正 常 ， 然 后 使 发 动 机怠 速 运 转 ， 踏 下 离 合 器 踏

13、 板 ， 试 进 行 各 挡 位 变 换动 作 ， 检 查 变 速 杆 是 否 卡 滞 、 沉 重 等 。 当 用 这 种方 法 不 易 判 断 时 ， 可 进 行 实 车 行 驶 实 验 。 汽 车 行 驶 时 发 生 换 挡 困 难 现 象 ， 首 先 检 查 离 合 器能 否 分 离 彻 底 ， 操 纵 机 构 能 否 工 作 。 如 上 述 情 况 良 好 ， 应 拆 开 变 速 器 盖 ， 检 查 拨 叉 是否 弯 曲 ， 如 果 弯 曲 应 校 正 或 更 换 。 如 果 拨 叉 轴 与导 向 孔 锈 蚀 ， 可 用 较 细 的 砂 纸 光 磨 。 检 查 自 锁 和 互 锁 装

14、置 是 否 良 好 ， 否 则 应 予 更 换。故 障 诊 断 与 排 除 检 查 拨 叉 的 固 定 螺 栓 松 动 ， 若 松 动 应 予 以 紧 固 。 检 查 变 速 器 轴 花 键 损 伤 情 况 或 轴 弯 曲 ， 酌 情 给 予修 复 或 更 换 。 检 查 同 步 器 磨 损 或 损 坏 情 况 ， 根 据 损 坏 的 部 位 酌情 更 换 另 加 您 或 整 体 更 换。 四 变 速 器 乱 档 在 离 合 器 技 术 状 况 正 常 情 况 下 ， 变 速 器 同 事 挂 上 两 个 档位 或 虽 能 挂 上 档 。 当 却 不 能 挂 入 送 需 要 的 档 位 ， 或

15、者 挂入 后 不 能 退 出变 速 杆 球 头 定 位 销 磨 损 ， 折 断 或 球 孔 ，球 头 磨 损 松 旷变 速 杆 下 端 工 作 面 或 拨 叉 轴 上 导 块 的 导槽 磨 损 过 度拨 叉 轴 互 锁 销 ， 球 磨 损 严 重 或 漏 装 故 障 诊 断 与 排 除 使 车 辆 行 驶 ， 操 纵 变 速 杆 进 行 换 挡 实 验 ， 检 查 是否 有 同 时 挂 上 两 个 挡 或 挂 上 的 挡 位 不 是 所 需 要 的挡 位 。 挂 需 要 挡 位 时 ， 结 果 挂 入 别 的 档 位 ： 检 查 变 速 挡摆 转 角 度 ， 若 其 能 任 意 摆 动 ， 且

16、 能 打 圈 ， 则 为 定位 销 损 坏 或 失 效 。 需 要 换 定 位 销 ， 调 整 变 速 杆 。 当 变 速 杆 摆 转 角 正 常 ， 仍 挂 不 上 或 摘 不 下 挡 ， 则多 为 变 速 杆 下 端 工 作 面 磨 损 或 导 槽 磨 损 ， 使 变 速杆 线 段 从 导 槽 中 脱 去 。 应 予 以 修 复 或 更 换 。 若 同 时 挂 上 两 个 挡 ， 则 为 互 锁 装 置 磨 损 或 漏 装 零件 。 应 进 零 件 更 换 或 装 复。 五 、 变 速 器 漏 油现 象 ： 变 速 器 壳 体 外 围 有 漏 油 ， 变 速 箱 的 齿轮 油 减 少 变

17、速 器 漏油 油 封 磨 损 变 形 或 损 坏变 速 器 壳 龟 裂 或 损 伤 或 延 生 壳 破 裂通 气 孔 堵 塞 ， 放 油 螺 栓 松 动密 封 垫 损 坏 或 壳 体 与 盖 不 严油 过 多 或 油 不 当里 程 表 齿 轮 限 位 器 松 动 或 损 坏 故 障 诊 断 与 排 除 按 油 迹 部 油 液 位 检 查 泄 漏 原 因 。 检 查 调 整 变 速 器 油 量 。 检 查 齿 轮 油 质 量 ， 如 质 量 不 佳 ，应 更 换 合 适 的 齿 轮 油 。 疏 通 堵 塞 的 通 气 口 。 更 换 损 坏 的 密 封 垫 和 油 封 。 紧 固 松 动 的 变

18、 速 器 盖 、 壳 螺 塞 。 更 换 损 坏 变 速 器 壳 和 延 伸 壳 。 拧 紧 车 速 表 接 头 锁 紧 装 置 ， 如 果 锁 紧 装 置 破 损 ，应 与 更 换。安装变速器加油螺栓塞（扭矩3 9 N.m） 六 变 速 器 发 热现 象 ：汽 车 行 驶 一 段 距 离 后 ， 变 速 器 壳 体 烫 手。轴 承 装 配 过 紧 应 重 新 调 整 输 出 轴 和 差 速 器齿 轮 啮 合 间 隙 过 小 应 检 查 啮 合 齿 轮 是 否 符 合 要 求 ，必 要 时 重 新 查 询 备 件 目 录变 速 器 润 滑 油 量 少或 者 润 滑 油 质 量 不符 合 要 求 应 加 足 润 滑 油 至 注 油 口 边 缘 ，加 注 质 量 等 级 为 API GL-4润 滑油 保 养 http:/ 6 /0 /4 3 /Section.html（汽车之家） 6 1 2 ppt文件链接.docx