车辆出入管理系统方案

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1、第1章 概述1.1应用背景随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。 机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违 法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去 寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需 求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减 少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有 其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综 合系统，适应多种综合方式的高级管理。出入口控制系统是上世纪60 年代发展起

2、来的安全防范技术，进入九十年代 以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要 分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和 偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题， 制约了出入口控制系统的有序发展。公安部于2002年颁布了出入口控制系统技术要求(GA/T394-2002)和 出入口控制系统工程设计规范(GB50396-2007),对出入口控制系统的技术 规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统 的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。1.2现状分析与发

3、展趋势随着城市交通的不断发展，城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停 车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。 由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的 难题。研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决1) IC 卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；2) 业主转借卡片现象严重，停车位管理困难；3) 出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；4) 出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视 频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆的管控缺乏有效的技术和管理手段5) 出入

4、口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够， 未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；6) 传统出入口控制系统经营与管理成本较高。在面对上面提及的问题时，我们分析了出入口控制系统的发展趋势，主要有 以下几点：1) 非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流。2) 出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以及建筑环境的作用。 在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。3) 出入口控制系统将与其他安防系统互为补充，并相互渗透与融合，你中 有我、我中有你、共同发展。4) 利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求越来越多，作为从事 这一行业的企业，

5、应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发 展。第 2 章 系统总体设计2.1 设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资 料进行规划设计，具体如下：建设单位提供的设计要求及相关资料智能建筑设计标准GB/T50314-2006综合布线系统工程设计规范GB 50311-2007综合布线系统工程施工及验收规范GB/T 50312-2007安全防范工程技术规范GB50348-2004视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007出入口控制系统技术要求(GA/T394-2002)出入口控制系统工程设计规范GB50396-2007民用建筑电气设计规范JG

6、J16-2008建筑物电子信息系统防雷技术规范GB 50343-2004；建筑防火封堵应用技术规程CECS 154： 2003民用建筑电线电缆防火设计规程DGJ 08-93-2002其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。2.2 设计原则1) 先进性本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分 体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该 系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。2) 可靠性由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。 本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力 等方面严格把关，

7、使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、 散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、 避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续 地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。3) 规范性由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的 标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理 工作。4) 易维护性本系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实 现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。5) 扩展性本系统考虑今后发展

8、的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系 统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保 护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。6) 安全性采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具 有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。7) 经济性系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同 时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。2.3 设计目标我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标：1) 实现传统人工管理模式向智能管理模式转变；2) 车辆自动放行和提示，提高

9、系统的智能化；3) 车牌识别实现针对“车辆”的进出管控；4) 更高效的车辆记录和数据统计；5) 实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；6) 更完善的数据存储和读取性能；7) 主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；8) 更便捷的工程实施与系统维护。2.4 设计思想出入口控制系统是安全技术防范领域的重要组成部分，是现代信息科技发展 的产物，是数字化社会的必然需求，是人们对社会公共安全与日常管理的双重需 要，是发展最快的新技术应用之一。出入口控制系统通常是指：采用现代电子与 信息技术，为出入口管控和安全服务的信息化管理系统，对通过出入口的车辆、 人员两类目标的进、出进行放行

10、、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。本方案 设计的出入口控制系统应用场所包括通常所说的停车场、居民小区、政府机关大 院、学校、厂矿企业等有车辆、人员出入的区域。系统设计时采用先进的设计理念，本着以最经济的投入实现最强大、实用系 统的设计目标。高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出 可控，固定车辆快速通过电动挡车器，加强停车场的高效和安全管理。系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系 统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。第三章 系统详细设计3.1 车牌识别系统3.1.1 设计思想利用电动挡车器、车牌识别等出入口设备做连动整合，除可管制车辆

11、的进出 外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更 加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。3.1.2 系统结构M呛器拎测线匪出出入口控制终端网线I收鹽显示屏I触发线圏门卫室筑发线图余垃:E示屛|出入口防砸线圈道闸补光抓10单护自动 料车器I朴光抓（0単元,出入口 LED且不屏控制线出入口抓拍一体机遷辑线圏3.1.3 系统组成出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、后端子系统组成，实现对车辆 的 24 小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理， 同时系统还能完成车牌、车主信息管理、收费、对账等功能。、1、 前端子系统 负

12、责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制， 主要电动挡车器模块、车牌识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：1) 电动挡车器模块主要设备：电动挡车器手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止”操作支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止”操作 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 具有便于维护与调试的“自栓模式” 配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。 可选配路闸及通道两对红绿灯 备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完 备的控制 可根据需要增加其它特殊功能车辆检测器用于防砸线圈检测。遥控发射接收器接收无线遥控信号，并转换开关信号。遥控发射器

13、发送无线信号。2) 车牌识别模块主要设备：出入口抓拍一体机出入口视频一体机是由摄像机及护罩组成，自带 2 颗 LED 补光灯，具有清 晰度高、照度低、帧率高、色彩还 原度好等特点。车辆检测器 系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测进出通行车辆，可与防砸 线圈车检器共用。出入口控制终端出入口控制终端负责进行前端数据采集、处理、上传，可实现实时视频、抓 拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开 / 关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。LED 显示屏室外 LED 显示屏用于显示“中心发布信息”，实时显示“车牌号码”、“余位 数”、“收费金额”等信息。2、网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换。3.2 实际出入口混行模式|入 口蝕发线圈蝕发践圈补光抓10单护自动,fI朴光抓拍单石I金说显示屏暹電践朗暹辑线圈