自动售票机

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1、题目：基于组态王仿真的自动售票机 PLC 控制的系统1.1 研究背景地铁，起源于 19 世纪中叶的英国。在当时的伦敦，因为生产力的急速发展，数以千计 的工厂、房屋被建造起来。城市在爆炸性的发展中几乎陷于崩溃。为此人们迫切需要有比狭 窄的街道更好的交通渠道。查尔斯皮尔逊提出了解决这一问题的方法，那就是“在地下建 造铁路”。世界首条地铁“大都市铁道”于1843 年在他的提议下开始建设，至1863 年终于 开通。在其开通的首年，就创造了运载乘客950 万人次的记录，显示了地铁在城市交通中勃 勃的生命力。在地铁系统的应用越来越广泛，大大改善城市交通的同时，人们也对其配套设备的现代 化程度提出了更高的要

2、求。随着国民经济的发展，我国的地铁建设也日益成为人们日常生活 中不可或缺的一部分。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很 多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都 市用以解决交通堵塞问题的方法。然而售票作为地铁运营服务的第一道关，改善地铁已逐渐 落后于时代步伐的售票系统势在必行。发展快速轨道交通是世界上很多国家一致的共识。地 铁、轻轨以其安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为各大城市改善交通结构、构筑立体交 通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。如何利用先进的电子化手段减 少地铁工作人员的劳动强度，获取城市交通客流信息

3、与地铁/轻轨系统运营效益的第一手资 料，保证投资者的回报等成为系统运营商和投资商关注的焦点。地铁自动售检票系统 （AFC） 就是用来解决轨道交通系统各个终端设备协同工作的平台。1.2 自动售检票系统 （AFC）自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、 检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交 通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。中国城市轨道交通车站的 自动售检票设备，最初是来自外国，近年来中国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种 形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的

4、发展经历了从无到有的过程， 随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城 市甚至城市区间的一卡通。自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代 化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购 买电子票。1. 自动售检票系统- 基本构成自动售检票系统主要有以下几个部分组成：CC：Central Computer （中央计算机） SC：Station Computer （车站计算机） E/S：Encoder/Sorter （编码/分拣机） BOM：Booking office machine （人工售票机） EFO

5、：Excess Fare office machine （人工补票机） TVM：Ticket Vending machine （自动售票机）Gate：闸机（进/出口检票机）CVM： card vending machine （自动加值机）2. 自动售检票系统 - 主要功能中央计算机系统（CC）中央计算机系统自动售检票系统的首脑机关，是由一组计算机组成的几个服务器和几 个工作站，共同完成服务器功能和系统运营管理的各项功能，主要包括中央主机（数据库服 务器），通信服务器，远程拨号服务器，中央工作站（监控、系统设置、数据库、网管工作 站等），这些计算机通过HUB集线器和网卡相联接。中央计算机系统的主

6、要功能有：1、收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运行状态等数据。2、监视和控制所有车站设备的运行状态。3、设置系统运营参数及系统运行模式，并下达给车站计算机和车站设备。4、按照设定的周期（日、月、季、年）处理和统计收集到的各类数据，生成相应的各类报 表并打印。5、时钟同步功能。车站计算机系统（SC）车站计算机系统主要负责把一个车站的自动售票机、人工售票机、人工补票机、进/出口闸 机等AFC车站终端设备联系在一起。主要功能要求：1、对车站设备的操作控制，包括关闭、开启及设置工作模式等。2、监视车站AFC设备运行状态。3、采集、保存相关信息。4、提供车站一级的票务统计，能

7、以要求的格式和内容进行车站报表打印。5、自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。6、与中央计算机实时通信，实时中央数据下载、下发和车站数据上传。自动售票机（TVM）自动售票机是乘客自行操作的自动售票设备，主要完成单程票的发售功能。乘客根据目的 地票价，在设备上选择相应的票价键，同时投入相应的钱币，设备自动将已格式化的卡进行 编码发售。人工售补票机 人工售补票机也称窗口式售票机（即由人工参与的售票机），是由售票员负责操作设备发 售车票。主要功能是发售所有种类的车票，还可对所有车票进行加值、分析、更新等处理。 闸机（GATE）闸机也称检票机，主要有进站检票机、出站检票机、双向检票机。主要功能是

8、检查乘客所 持车票的有效性，即检查该车票是否为本运输系统的车票？是否有值？是否在有效期内？是 否信息码等？如果检查结果符合上述条件，则闸机在该车票上记录时间，站号，设备号，编 上信息码等，提示乘客是进站、出站还是去补票亭更新。编码、分拣机编码/分拣机通常安装在票务系统的制票中心。主要功能：1、对新购入的票卡按各种类型,进行初始化编码，即对购入的票卡编入本运输系统所持有的 密码，只有经过编码/分拣机初始化的车票，才能被认作为有效票。2、根据运营需求，还可以对及票卡进行赋值，以满足各种各样的运营需求。这类车票可直 接出售使用。3、对从车站回收来的车票，如果各种类型的车票混杂在一起（有单程票、储值票

9、、老人票、 儿童票、多程票等），设备将自动对这样混杂在一起的车票进行分拣分类。可根据票种、票 值，以及车票的批号进行分拣。1.3自动售票机的介绍自动售票机是AFC的重要组成部分，也是主要的终端设备之一，主要的功能是实现无人自动 售票，作为车站设备的一员，自动售票机ATVM，往往被安装在车站非付费区内，用于轨道交 通车票销售的乘客自助服务。自动售票机具有引导乘客购票的相关操作说明和提示，配备触 模屏、乘客显示器及运营状态显示器，用于显示地铁线路、票价、投入钱币金额、设备运行 状态等信息。目前通用的轨道交通单程车票一般为非接触式的方形IC卡，自动售票机根据规 格型号的不同，可以分别按照硬币、纸币进

10、行一到多种进行售票。一次交易中的发卡数量也 可以在一到多张间不等。设计方案：根据起点站和终点站两站之间的站数计算，判断出相应的价格。自动售票机可以识别硬 币和纸币，并具有自动找零功能，乘客可以连续多次投入钱币，并且可以以任意顺序投入硬 币和纸币。假设地铁票价的算法是按照乘客乘坐列车的起始站与终点站之间的站数来计算的，两站 之间的站数5以内为3元，也就是“起步价”为3元，以后每增加1站增加1元，上海地铁 目前的最高票价就是9 元。设计思路：本次设计的自动售票机，主要是应用三菱FX-2N型的PLC梯形图来设计控制程序，根据设计 内容和控制要求写出梯形图，并用组态王软件在自动售票机（TVM）上对自动售票进行仿真 实现，以地铁1号线和2号线为例：假设1号线共有A,B,C,D,E,F,G,H,I,J共10站，2号 线共有K,L,C,M,0,P,Q,R,S,T共10站，两条线可以在C站实现换乘。换乘中要求计一个换 乘时间30分钟之内。站与站之间的站点4站之内的票价为3元，以后每增加一站票价增加 一元，最高票价为 9 元，PLC 程序：PLC的I/O点定义输入：开始按钮 x0输出： 3 元y0停止按钮 x14y1退币按钮 x25y21 元投入按钮 x36y35 元投入按钮 x47y41 0元投入按钮 x58y59Y6