底盘 1、传动系——离合器、变速器、万向节、传动轴、 驱动器轮等组成教案

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1、底盘 1、传动系离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动器轮等组成。Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望传动系传动系离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动器轮等组成。离合器离合器的功用离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为：(1)使汽车平稳起步。(2)中断给传动系的动力，配合换档。(3)防止传动系过载。离合器的工作原理离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力

2、偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部

3、分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。离合器将发动机动力平稳地接合和分开，以利于汽车的换档、起步、停车。离合器分为单片式、双片式和多片式。还以压力来分，分为干式和湿式。近代汽车离合器多用单片干式。离合器的种类离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。液力偶合器液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与

4、从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。摩擦式离合器目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。膜片弹簧离合器采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器(如图所示)。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。离合器由以下主要机

5、件组成：1外壳；组织和固定各种机件的地方。2被动盘（摩擦片）；连接发动机和变速器的机件。有的摩擦片中部有三只或六只弹王，也叫传动中的减速器，这种装置多用在小型汽车或吨位较小的汽车上，在重型车这种弹王的作用旧不大了。3压板和压力弹王；平时压板是压在摩擦片上，半联动就是摩擦片与压板、飞轮处于半结合状态。4离合器踏板；分离杠杆；分离叉；踏下离合器踏板时，带动分离叉，翘动分离杠杆来克服压板弹王的推力，来完成离合器的分离，离合器的分离杠杆是随着压板一齐运动的。而与离合器踏板联动的操作机构则不能旋转，为了适应二者之间的不同运动条件，就采取推力分离轴承；是一种承推轴承（俗称离合器弹子盘）通过分离叉带动跟分离

6、杠杆接触。以减少摩擦磨损。如果分离轴承因缺油而失去滑动作用，不但会产生异响，而且会使分离杠杆受力点加剧磨损，严重会分离不到换不到档。故障现象：档位分离不清、入不到档、离合器打滑、有异味，异响等。离合器打滑的原因是什么?(1)踏板没有自由行程或压盘弹王过软.(2)摩擦片有油污,硬化,磨损过多或铆钉外露.变速器变速器功能:(1)改变汽车的车速及牵引力.(2)使车辆前进或后退.(3)在发动机不熄火的情况下,切断发动机与传动系之间的动力传递(空档).根据路面行驶不同的动力需要才改变发动机的扭力。装了互锁装置是防止同时挂上二个档.万向节：使传动轴不同的角度下，将传动平稳传给驱动轮传动轴：动力的输送驱动器

7、轮（差速器）的主减速器：菠萝齿、牙盘，用来降低传动轴穿来的转速，而增大旋转扭距，改变90度的方向，经差速器传给半轴差速器：当汽车转弯或行驶在凹凸不平道路时，左右车轮能在不等速度或不等距离的情况下正常工作行驶系行驶系车架、车桥、悬架和车轮等部分组成驾驶员突然发现制动失灵时应怎么办?(1)驾驶员在行车中发觉制动失灵后,应立即收油门,再慢慢拉起驻车制动(手制动),并不断按喇叭,开警告灯,以警告其他司机和行人.(2)将变速杆逐级推向低速档,利用发动机制动.3)观察周围情况,利用上坡,使车辆慢慢的停下,是最理想的方法,也可以选路坎,行道树等使车撞停.撞停时最好使汽车的侧面和物体接触,不应该选择其他车辆或

8、行人去撞停.轮胎与安全轮胎与安全胎的花纹和磨损胎的花纹和磨损汽车紧急制动一次,一般情况下轮胎局部磨损在0.81毫米之间,这一磨损相当于汽车在良好的路面上正常行驶3,000公里的磨损.轮胎的气压轮胎的气压大部份汽车的轮胎是需要充气的，轮胎的气压对于安全行驶十分重要，车辆或轮胎厂家对该车轮胎的气压有明确的规定，自己也要会通过目测来估计胎压是否正常，胎压过低时车辆高速行驶轮胎会出现波浪状变形，轮胎就会随着温度的增加而发生爆裂。胎压不能过高（热胀冷缩）也容易引起轮胎爆裂。轮胎损伤的危险性轮胎损伤的危险性使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，可能引起爆胎。为了避免爆胎，要立即更换侧面或正面有裂纹或有很深损伤的

9、轮胎或者异常磨损的轮胎，就是两边轮胎磨损不一样，有高有低（俗称狗牙）这不是轮胎质量问题，这是机件故障，所以，一定要将车辆送去检修，为了安全行车光头胎花纹少或浅的轮胎不要用。还要定期检查轮胎、清理沟槽里的异物。还要定期交换轮胎位置（45千公里），为了延长轮胎的使用寿命，磨损均匀。备胎备胎备胎只能发生爆胎或轮胎漏气时临时使用，使用备胎时的行驶速度不能过快，而且要马上将车开到最近的修理厂进行维修，换回正常的轮胎。换胎的方法及注意事项换胎的方法及注意事项1，打开装饰盖2，轮胎前后垫好保险木3，千斤顶放的位置4，螺丝旋转方向5，螺丝的松紧度、方法前轮驱动车辆的轮胎使用心得和注意事项目前国内外汽车生产企业

10、生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2：1。在日常维护中，轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，可适当提高轮胎换位频率，更换后需做四轮定位，因为四轮定位将使车辆的悬挂系统与驾驶系统均处于标准状态。车停入车位后，下车看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放

11、松状态；否则束角改变也会加剧轮胎不规则磨损。每天停车都要上路肩的车友也应注意了，上路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下路肩是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，但如果较高的话，久而久之对上述部分还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那就只有心痛点了。下路肩避免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，手刹的最好用离合半联动慢慢下。停车在马路边时另外，有些新手停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，是高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的高速胎，侧面特薄

12、，蹭狠了都会破车辆如须更换轮胎需注意以下方面。长期驾驶前轮驱动型车辆的车主习惯于车辆前轮的抓地性比后轮弱，如果新轮胎装在前轮，车主会由于感觉前轮的驱动性提高而对安全性产生错误判断，尤其是在湿地行驶时，失去抓地力的情况会首先发生在无法控制的后轴，因而存在车辆打转的危险，建议将新轮胎或磨损少的轮胎安在后轮，以保证车辆的操控性。转向系转向系转向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等主要机件组成。转向系图转向系图驾驶员突然发现转向系统失灵时应怎么办?驾驶员发现转向系数失灵时最好的处理方法是立即制动.制动时为防止车轮抱死,侧滑.应采取间断制动法,使车辆停下来.前轮定位的内容及作用前轮定位的内容及

13、作用前轮定位包括：（1）主销后倾：作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，当汽车转向后有使前轮自动回正的作用（2）主销内倾：作用是可减少驶向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便（3）前轮外倾：作用是使车轮紧靠轮毂内轴承，使前轮所承受的重量集中转向节上较大的内轴上去，减少外轴承上去，减少外轴承及轮毂螺母的负荷，保护外轴承，轮毂螺母和转向节，对行驶安全有利（4）前轮前束：作用是为了消除在行驶中因前轮外倾所带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖现象主销后倾主销后倾：作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，当汽车转向后有使前轮自动回正的作用主销后倾主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩

14、托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。主销内倾主销内倾：作用是可减少驶向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便主销内倾和主销后倾主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有

15、关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。前轮外倾前轮外倾：作用是使车轮紧靠轮毂内轴承，使前轮所承受的重量集中转向节上较大的内轴上去，减少外轴承上去，减少外轴承及轮毂螺母的负荷，保护外轴承，轮毂螺母和转向节，对行驶安全有利前轮外倾前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度，这个角度约在1左右。前轮前束前轮前束：作用是为了消除在行驶中因前轮外倾所带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖现象前轮前

16、束前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，汽车说明书都会有详细的说明。现代轿车普遍都是前后独立悬挂，为了保持良好的行驶状态，前、后车轮有些参数需要调整，也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向四轮定位维修行业“仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后电脑自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。当然，四轮定位关键是前轮定位，它对保持汽车的驾驶稳定性、乘坐舒适性和减少轮胎磨损十分重要。