英版海图的登记与改正

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1、英版海图的登记与改正英版海图的登记与改正 英版海图概述 英版海图（British Admiralty Chart，简称B.A. Chart）是英国海军水道测量局出版的海图，是远洋船舶配备和使用最多的海图，主要分为以下几种：一、航用海图即船舶航行时通常使用的海图，根据比例尺的大小，又可分为以下五类：1. 总图：一类的比例尺为1:10,000,000或更小（在NP131的A,AA部分），图上包括的区域很广，仅印有大洋航行所需的一般地理概况，只用于制订航行计划和选择航线时使用。还有一类总图为1:3,500,000或相近的比例尺（在NP131的A1部分），基本是用于航线拟定和使用空白海图定位时的参考图

2、。2. 海洋图：比例尺小于1:1,000,000，因为图上仅印有远程导航灯塔、远距离能见的物标、海面上的浮标及大海中的水深，所以它适合于远离海岸的航线使用。3. 航行图：比例尺小于1:250,000，凡外海航行所需的航海资料，均有详细的记载，故可供船舶近海航行拟定航线和测定船位时使用，是船舶最常用的海图。4. 沿岸图：比例尺小于1:50,000，沿岸海区的水深及碍航物、陆上灯标及物标等资料均全部详细显示，可供船舶在靠近沿岸航行时使用。5. 港区图：比例尺大于1:50,000，图上主要显示了港口的进出口航道、锚地、码头泊位及各种港口设施的详细情况，特别是港区的水深、灯浮及碍航物等资料更为详细。是

3、船舶进出港及锚泊时必备的海图。有些较小港口的港区图，常常会附在有关的沿岸图或近海图上，或是将几个小港的港区图集中印在一张海图上。二、专用定位海图专用定位海图是为了航海的特殊定位需要而设计出版的，对船舶测定船位有良好的辅助作用。专用定位海图现在主要是指空白定位图，原来还包括有劳兰C海图、奥米加海图和台卡海图，由于随着GPS的普及，几乎已不再使用劳兰C等定位方法定位，所以英版劳兰C海图、奥米加海图和台卡海图的使用率也在逐渐减少，因此决定从95年1月起逐步取消以上三种专用定位海图，今后不再出版。空白定位图（PLOTTING SHEET）是一种仅印有经线和纬线的墨卡托海图图网的海图，用于在大洋航行时标

4、绘船位。每张空白图上的经度大小一致，只是纬度之间的宽度随着纬度的不断升高而逐渐加宽。因此，图上只有固定的纬度读数，而不标明经度的读数，二副在设计航线时根据船舶的航线将合适的经度填在经度线上。空白海图南北纬通用，故其纬度图尺上有正反两个读数，在南纬使用时，仅需将海图上下倒置，纬度读数采用由上向下逐渐增加的那一部分。图上罗经花也有内外两圈，用于南纬时，应使用其内圈。英版空白定位图的图号是D.6321-D.6343，由纬度069，每张图上只有3个纬度，比例尺为1:670,000。另外还有大洋空白定位图5331-5338，由纬度090，其中5331上有30个纬度，5332上有18个纬度，5333上有1

5、2个纬度，其余每张上均有6个纬度，比例尺为1:1,000,000；大洋空白定位图5339-5349，由纬度066，每张图有6个纬度，比例尺为1:250,000；带罗经花和经纬度平行线的大洋空白定位图5331a-5336a，纬度范围和比例尺与5331-5336相同。本轮目前使用的是日版的空白定位图，图号为6037(1)-6037(9)，由纬度05720，每张海图上有720820的纬度跨越，比例尺为1:1,200,000，日版的空白定位图在纸张的质量和使用的方便程度上都比英版的好一些。另外，有些船舶使用中版的空白定位图，图号为Y1201-Y1212，纬度由0307100；还有些船舶使用美版的空白定

6、位图，图号为920-930。使用何种空白定位图，船舶可根据本船的航线等具体情况自行决定。三、航海专用图航海专用图主要有航路图、航路指导图、大圆航行图、磁差曲线图、潮流图、军事演习区图、时区图、星图以及英版海图图式和缩写等等。船舶可根据各自的需要，有目的地选用。下面就简要介绍几种最常用的航海专用图：1. 航路图（Routeing Charts）航路图是船舶选择航线和设计航线的主要参考用图，它将全球分成五个区域，每个区域每月份一张共12张，故全套60张，每张图上有该月份的推荐航路和较详尽的水文气象资料。图号分别为：北大西洋5124（1）5124（12），南大西洋5125（1）5125（12），印度

7、洋5126（1）5126（12），北太平洋5127（1）5127（12），南太平洋5128（1）5128（12），其中括号中的数字表示的是月份。航路图除主图上的内容外，还包括了四个小分图，每一小分图上可显示两种气象数据。下面以北太平洋航路图5127为例分别介绍这几部分的具体内容：（1） 主图 风向风力图：在航路图的主图上有很多红色的风向风力图（WIND ROSE），其箭头表示风向，其箭头长度表示该风向占观察次数的百分比，100%的长度为2英寸（约51mm），10%的长度约为5mm，从箭头到WIND ROSE圆心的长度百分比为5%。其箭头厚度表示风力强弱，2mm厚红色实线代表8-12级风，2mm

8、厚中空线代表7级风，1.5mm厚中间加一直线代表5-6级风，1.5mm厚中空线代表4级风，无厚度仅有线宽者代表1-3级风。在WIND ROSE的中心处有三个数字，上面的表示观察记录的总次数，中间的表示风向不定的次数占观察总次数的百分比，下面的表示无风的次数占观察总次数的百分比。 表层流：航路图中的绿色箭头表示表层流的流向。它的来源是历年来调查测量与报告的记录，以每季度表示一次，如8月份的表层流是代表6、7、8三个月的平均流向和流速。图中绿色空心箭头表示75%至100%的流向机会率，绿色实线箭头表示51%至74%的流向机会率，绿色虚线箭头表示25%至50%的流向机会率，绿色虚点线箭头表示缺乏观察

9、记录难以统计，此处符号代表的流向机会率各洋区略有不同，使用中可参照航路图的图式说明部分。绿色箭头附近的绿色数字表示流速（节），“”表示实际流速略大于数字标示的流速，“”则反之。表层流的分布对航路选择与航线设计十分有用，我们可从航路图中看出，长途航行中每一处的流是顺流、逆流还是横流，以及每处的流速约为多少。 冰况：在航路图上用四种不同的红线表示冰况，即出现浮冰的最小界限；出现浮冰的平均界限（用红色虚点线表示）；出现浮冰的最大界限（用红色实线加两个红色虚点表示）；出现冰山的平均最大界限（几十年中每年冰山达到最远的平均界限，用红色实线加“”符号表示），冰况信息除用符号外还用文字标明。 载重线区域：航

10、路图上用显著的红（夏季）绿（热带）蓝（冬季）三种宽约4mm的线条来划分各载重线界限。 推荐航路：航路图上用带箭头和文字说明的黑色实线标示推荐航路，其中箭头表示该月份使用该航路的方向（单向或双向），文字部分注明起迄港名以及航程（基于大圆航法）。在航路图上所有的推荐航路仅是概略的航路，具体采用时一定要在较大比例尺的海图上以此推荐航路为基础，再推敲离海岸、岛屿、礁石、浅滩、碍航物以及各种禁区的距离。当两港间有几条推荐航路时，应根据季节、本船条件和实际气象条件选择。（2） 分图 当月平均气压（百帕）与平均气温（华氏）分布图此分图用红线标示出当月平均气压（百帕）的等压线；用绿线标示出当月平均温度（华氏）

11、的等温线。 当月露点温度（华氏）与平均海水温度（华氏）分布图此分图用红线标示出当月露点温度（华氏）的等温线；用绿线标示出当月平均海水温度（华氏）的等温线。 当月雾（视距小于半海里）与能见度不良（视距小于5海里）分布图此分图用红线标示出当月雾（视距小于半海里）的发生频率的分布线；用绿线标示出当月能见度不良（视距小于5海里）的发生频率的分布线。 当月热带风暴路径与7级（及以上）大风分布图此分图用红线标示出当月热带风暴的路径，热带风暴在亚洲被称为台风（Typhoon），在美洲被称为飓风（Hurricane）；用绿线标示出当月7级及7级以上大风发生频率的分布线。从2002年开始，英国海军水道测量局对航

12、路图进行了改版，目前5124（北大西洋）和5125（南大西洋）已出新版，下面以北大西洋航路图5124为例对新版航路图与旧版航路图的主要区别之处作一简要说明： 新版航路图的比例尺为1:20,000,000，旧版航路图的比例尺为1:13,880,000。 新版航路图的风向风力图（WIND ROSE）基本为有规律的每55分布一个，其风向箭头的长度当100%时为3英寸（约76mm），并且箭头指到WIND ROSE圆周为止。风力符号与旧版不同的是用1mm厚红色实线表示5-6级风。 新版航路图用深蓝色箭头表示表层流，其中深蓝色实线箭头表示大于75%的流向机会率，深蓝色长虚线箭头表示50%至75%的流向机会

13、率，深蓝色短虚线箭头表示小于50%的流向机会率，深蓝色虚点线箭头表示缺乏观察记录难以统计。 在新版航路图上用四种不同的浅蓝色线表示冰况，即用浅蓝色短梯形波浪表示出现浮冰的最小界限；用浅蓝色中梯形波浪线表示出现浮冰的平均界限；用浅蓝色长梯形波浪线表示出现浮冰的最大界限；用浅蓝色三角波浪线表示出现冰山的平均最大界限（数据统计时间为1919年1956年），冰况信息只用符号表示，不再用文字标明。 新版航路图的用红（夏季）绿（热带）蓝（冬季）紫（北大西洋冬季）四种约2mm宽的线条来划分各载重线界限，并用文字说明在某些区域对于不同长度的船舶所使用的不同的载重线。 在新版航路图上用带箭头和文字说明的绿色实线

14、标示推荐航路。 在新版航路图的分图中所有的温度单位均改为摄氏（），而旧版航路图的分图中所有的温度单位为华氏（）。 在新版航路图的雾与能见度不良分图中，雾是指视距小于1000m（约0.6英里），能见度不良是指视距小于8050m（约5英里）。2. 航道指南图（Routeing Guide Chart）航道指南图（Routeing Guide Chart）目前有三张，分别为5500（英吉利海峡及北海南部）、5501（苏伊士湾）、5502（马六甲及新加坡海峡），这些水域共同的特点是航道较长，水域复杂，通航密度大，多采用分道通航制度并有较多的报告制度和特殊要求。航道指南图就是针对这些复杂水域出版的专用海

15、图，它综合了航用海图和一些航海图书资料的信息，可用于制订航行计划和航行时的参考。每张航道指南图基本分为三大部分，下面就简要介绍一下各部分的主要内容：（1） 基本说明在海图图名下是使用本图的一些基本说明，包括要求使用航海通告对本图进行改正，本图中使用的主要缩写，规则和建议，本图覆盖水域所使用的航用海图（以索引图形式列出）和航海出版物，距离表以及本图使用的海图图式。（2） 主图主图部分是整个水域的总览图，上面详细的标示出各通航分道的的分布，各处船舶的总流向，报告点，引航站，锚地，禁航区，主要的助航设施和需特别注意水域。主图中有许多带箭头指向的文本框，其中的内容是对箭头所指处的详细说明，例如对使用某

16、航道船舶的水深要求，该处需特别注意的事情等等。由于此图可以总览整个航道的全貌，在制订航行计划十分有用。（3） 文字说明在每张航道指南图中约有一半左右的空间是文字说明内容，主要包括如何使用航道指南图制订航行计划，一般规则和建议，特殊规则和建议，特殊船舶的航行计划，船舶防污染，无线电报告制度和分道通航制度，该水域的特殊危险物，无线电服务，助航设施，引航服务，潮汐信息及服务。船长和驾驶员在使用中应详细阅读相关内容。3. 大圆航行图（Gnomonic Charts）大圆航行图（Gnomonic Charts）有五张，分别为5095（北大西洋）、5096（南大西洋）、5097（北太平洋）、5098（南太

17、平洋）和5099（印度洋），它们是采用球心投影法绘制，主要用于船舶在大洋航行时设计大圆航线。另外每个洋区还有后缀编号为ac不等的几张大圆航行图，上面分别印有获取到该洋区某主要中转点真航向的曲线图表。在实际使用中，有时英版的大圆航行图也有其不足之处，例如从巴西北部港口到好望角以及从好望角到马六甲海峡西入口的的大圆航线，在英版大圆航行图上设计就比较困难。有些船舶配备了中版的大圆航行图，编号分别为0341（北太平洋）、0342（南太平洋）、0343（印度洋）、0344（南大西洋）和0345（北大西洋），在一定程度上比英版大圆图方便一些。我轮除配备了五张英版大圆海图外，还有两张日版的大圆海图，其中编号

18、为6008的大圆海图覆盖了整个印度洋，在设计印度洋大圆航线时就比英版图方便许多。4. 英版海图图式和缩写（Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts）英版海图图式和缩写是一张特殊的“海图”，因为虽然它的编号是CHART 5011，可实际它是一本介绍在英版海图中使用的海图图式和缩写的航海图书，由于它也需要通过英版航海通告的第部分进行改正，所以二副一定不能忘记为5011建立一张海图卡片，以免漏改。英版海图图式和缩写详细介绍了在英版海图中使用的所有海图图式和缩写，可供驾驶员在查阅海图时以及二副改正海图时参考。英版海图图式和缩写的正文前是改正登

19、记页、目录以及使用本书的介绍。正文分为概述、地文、水文、设施和服务、索引五大类，这五大类又细分为从IA到IX的24小部分（内容分别为IA海图图号、标题和图廓注记；IB位置、距离、方位和罗经；IC自然地理要素；ID人工地物；IE陆标；IF港口；IG地文学名词；IH潮汐和洋流；II深度；IJ底质；IK礁石、沉船和碍航物；IL近海设施；IM航道；IN区域界限；IO水文学名词；IP灯标；IQ浮筒和立标；IR雾号；IS雷达、无线电和电子定位系统；IT服务设施；IU小艇用设施；IV缩写索引，包括主要的外文名词和主要的英文名词；IW国际通用缩写；IX海图图式和缩写索引），而每小部分又以数字和字母为编号详细解

20、释了每一个在英版海图中使用的海图图式和缩写。正文后还有一页包括了各部分代表性海图图式的五大类和24小类内容的目录。英版海图图式和缩写的使用基本分两种情况，一种是当驾驶员在查阅海图时发现某海图图式或缩写不明白其含义时，此时可根据该图式或缩写的类别到正文中的相应部分中查找其详细的解释；另一种情况是当二副在改正海图时发现某改正对象知道其名称而不知其标准的海图图式，此时可根据该对象的英文名称到第五大类的名称索引中查找该对象的所属的小类及编号，再到正文中相应处查找其海图图式，然后正确改正在海图上。四、有关英版海图的一些说明（1） 海图的图号英版海图的图号由14999是航行图，其中有部分图号为空号，没有实

21、际的海图，这是因为有些海图作废取消后，暂未出新版图，或是被其它海图取代而留下一个空图号。所以，航用图的实际数量在3000张左右，而图号5000以后的海图为各种专用图。英版海图的图号顺序并不是按地区或者比例尺的大小来排列的，而是按照每张海图最初出版时的时间先后来排列的。经过多年来的改版，同一地区的图号许多已经不是连续图号，所以显得比较凌乱，无一定的规律可循。（2） 海图的标题栏英版海图的标题栏经常印刷在海图的内陆深处，或非航行区域的空白处。标题栏的内容一般包括：该图范围内所属的地理区域名称和图名，出版机关的徽标，使用的投影法，比例尺及其基准纬度，测量的时间和单位或制图资料的来源，深度和高度的单位

22、和基准面，磁差及其年差，重要测点或三角测点的经纬度，图式的说明，潮信表或潮汐和潮流的说明，重要物标的对景图，各种禁区，警告和重要注意事项等。驾驶员在使用海图前都必须仔细阅读并了解清楚标题栏上的内容，特别是用黑体字印刷的重要说明，以便正确使用海图，确保航行的安全。（3） 海图的深度和高度单位英版海图从1800年最初出版开始，一直都是用英制的拓（Fathom）和英尺（Foot）作为深度单位的，而高度则用英尺表示，其中1英尺0.305米，1拓6英尺1.828米。为顺应世界上使用公制的潮流，从1968年开始，英版海图的深度和高度逐步改用公制的米（Metre）作为单位。不过，要把所有英版海图全部改为公制

23、，需要一段较长的时间才能完成。鉴于目前英版海图是英制和公制混用，因此，驾驶人员在看海图上的深度和高度时，一定要搞清楚是英制还是公制，以免看错水深而搁浅触礁。要注意的是当水深精确到标准单位（米或拓）以下时，其标准单位以下的数值部分是用下标的形式表示，例如94在米制海图上代表9.4米，而在拓制海图上则代表9拓4英尺。另外在某些拓制海图上，标准单位以下的数值部分是用分数（?、?、?）表示，例如9拓3英尺表示为9?。（4） 重印的澳版海图和新西兰版海图英国海军水道测量局与澳大利亚和新西兰政府通过协商，选择了部分澳版和新西兰版海图进行重印出版，并作为英版海图系列中的一部分。这部分海图保留了原澳版海图和新

24、西兰版海图的图号，如Aus，NZ。截止至2003年10月，重印的澳版海图有224张，新西兰版海图有59张。这些海图可以通过英版航海通告来进行改正，详细内容请参阅英版航海通告的登记与改正一文中相关部分。 英版海图的登记 关于已在船的英版海图的登记，英版航海通告的登记与改正一文中已有较详尽的说明，在此不再赘述，下面重点对新供船的英版海图的登记工作做一说明。（1） 新海图供船后，首先要核对该海图的图号和版本号是否为自己所申请的，无误后通知船长签收，如有错供或漏供的情况要向船长申明。（2） 取出新的海图卡片，将每一张新图的图号、图名、新版日期、已改正的最后一个小改正号码以及出版国家等信息登记在海图卡片

25、的相应栏目上。其中需注意的是：海图的版次和此版本的出版日期自2000年开始印刷在海图左下角的小改正登记栏之前，比较醒目；而在2000年之前海图的版次和出版日期是在海图下方，其中正中央一般有两行文字，最上一行注明了该图的出版单位和出版日期（注意此处的日期是第一版的出版日期），最下一行是该图的版权年份（此处的年份与该海图此版本的出版年份相同），如果此版本是第一版，则上下两行的年份是相同的，如果此版本不是第一版，则在海图下方中央偏右的地方有该海图历次新版的版次和出版日期，其中最后一个就是此版海图的出版日期了（可与中央的版权年份相对照）。在海图左下角的小改正登记栏（此处文字在2000年之前的海图为Sm

26、all corrections，2000年之后的海图改为Notices to Mariners）中，列有在海图供船前由海图出版单位（印刷在海图上的通告号）和海图供应商（用海图改正笔手写的通告号）根据航海通告对此图进行改正的所有通告号码，将最后一个号码登记在海图卡片的最新改正栏（有时海图出版后尚未有小改正，小改正登记栏中为空白，此时在海图卡片的最新改正栏中注明NIL），该图从此通告号之后的所有通告就转由二副进行登记和改正了。二副应注意要利用NP234（或后续通告中的前一小改正号码等信息）对已登记的号码进行核对，以防止万一出现海图出版单位或海图供应商的漏登漏改现象。（3） 由于海图在供船之前，海图

27、供应商只负责对永久性通告进行登记和改正，而不负责对临时通告和预告（T&P）进行登记和改正，所以二副还应重新核实该图是否有仍然有效的T&P，并予以登记。具体做法是：对刚出版不久的海图，可以查阅刊登该图出版消息的那期航海通告，将出版消息中备注部分所列的在该图出版后仍然对它有效的T&P登记在海图卡片上（如有），再逐期查阅后续的各期航海通告，将与该图有关的T&P中逐一登记在海图卡片上。对出版时间较长的海图，采用上述方法就比较麻烦了，再说船上也不一定有从该图出版至今的全部航海通告，这时就要根据该图所属的T&P地理区域，在最新的有效T&P总清单中将该区域所有的T&P查阅一遍，看看相关海图列表中有没有该图图

28、号，如有则将该T&P登记在海图卡片上。当某海图可能跨越两个甚至几个T&P区域时，要将所有可能的区域都查阅一遍，以免有遗漏。最后再逐期查阅有效T&P总清单出版后的各期航海通告，将与该图有关的T&P中逐一登记在海图卡片上。对于船上原有的旧版海图又上新版图后，因为船上已建有该图号的海图卡片，此时可以参照旧海图卡片上已登记的T&P来对新版图进行登记，不过由于不知前几任二副是否将T&P登记全，所以还是使用上述的前两种登记方法较为保险。（4） 新供船的重印的澳版海图，其图号、图名和新版日期的登记与一般英版海图大致相同，但小改正的登记方法则略有差别，说明如下：在2000年前出版（印刷）的澳版海图，其小改正栏

29、的文字为“Notices to Mariners inclusive to”，其后面的通告号数为澳版通告号数，而不是英版，所以就要查找到澳版通告与英版通告的衔接点，以便使用英版航海通告来对澳版海图进行后续登记和改正。以本船的Aus 59为例，在供船时该图的小改正登记为Notices to Mariners inclusive to 1999-179-298-415-454，可知该图已改正至1999年的第454号澳版通告，先将这个通告号登记在海图卡片上（注明是Aus Notice），再查阅NP234中Aus 59的累积小改正和相关英版航海通告中的消息来源，可知1999年第3426号英版通告即来源

30、于454/1999号澳版通告，至此澳版通告与英版通告的衔接点查找工作完成，然后在海图卡片上和海图小改正登记栏中另起一行，前面注明BA Notices to Mariners字样，后面写上起始的英版通告号数1999-3426，于是自3426/1999号英版通告开始，就可以使用英版航海通告来对Aus 59进行登记和改正了。2000年以后出版（印刷）的澳版海图，其小改正栏分为两行，分别为“Aus Notices to Mariners inclusive to”和“BA Notices to Mariners”，其中将改正的最后一个英版通告对应的澳版通告号和所有的英版通告号列出，这样就可以减少使用者

31、核对澳版通告和英版通告衔接点的工作。以本船的Aus 207为例，在供船时该图的小改正登记栏上行为Aus Notices to Mariners inclusive to 2002-685，下行为BA Notices to Mariners 2001-4610-2002-295-1403-3644-4315-2003-109-2999（其中2003-2999是手写，即该通告是由海图供应商所改正），经查阅英版航海通告2003年第1期可知，英版通告109/2003即来源于澳版通告685/2002，与小改正登记的通告号数一致。这样只需将最后一个英版通告号2003-2999登记在海图卡片上，于是自299

32、9/2003号英版通告开始，就可以使用英版航海通告来对Aus 207进行登记和改正了。（5） 登记完毕后，在海图背面用红铅笔写上海图图号（为方便抽图，可在海图折叠后的两面四边的左下角、中间和右下角都写上海图图号，每张图需写12个），将海图和海图卡片按图号顺序放入海图抽屉和海图卡片盒中。如果船上还有该海图的旧版本，要将旧版海图及其海图卡片取出销毁或另做它用（例如作废的海图可用来刻制各种印版）。（6） 最后，将新供船海图的资料，修改至CHARTS LIST、航海图书资料仪器登记簿及其它自建记录中的相关部分。 英版海图的改正 众所周知，海图是海上航行的第一必需品，没有海图势必盲目航行；如没有完整的、

33、正确的海图，则航行安全是没有保障的。怎样才是完整的、正确的海图呢？首先应是大、小比例尺配套齐全，其次应是最新出版的，最后是其应该是改正至最近的。一张海图从测量、计算、描图、制版、印刷到发行，快者一个月，慢者一年或几年才完成，由于客观情况是在不断发展和变化的，所以刚出版的新图也未必正确，还需根据在它制作期间已发生的变化加以修正，方算可用，对于出版日久的可用海图，其修正量可能更大。因此对海图进行定期的、经常的、及时的更新和改正，就是十分必要的。海图的更新工作是由出版单位来完成的，而船方（二副）的工作则主要是负责根据航海通告等资料对海图进行改正。英版海图的改正主要包括根据航海通告的改正（包括永久性通

34、告与临时通告和预告两部分）、根据无线电航行警告的改正（包括航海通告中第部分中的航行警告、接收的EGC航警和NAVTEX航警以及通过VHF发布的航警等）、根据港监等政府部门发布的文件等航海信息的改正。一、航海通告中永久性通告的改正（一） 永久性通告的格式在使用英版航海通告第部分正文中的永久性通告之前，有必要对通告的格式有一个大致的了解，下面就分别对以英版航海通告2003年第14期为分界线，永久性通告的两种不同格式做一简单介绍：1. 2003年14期及其之后的通告格式以2003年第44期航海通告中的4758号通告为例，其通告内容为： 4758 SOUTH CHINA SEA - Pulau-Pul

35、au Natuna Besar Midai Tanjong Kapal Light.Light List Vol. F, 2003/04, 1838.35Source: Indonesian Notice 28/200/03 Chart 1311 previous update 4756/03 UNDETERMINED DATUMInsert Fl.5s15m12M 258.8N., 10748.7E. Chart 1348 previous update New Edition 28/08/2003 UNDETERMINED DATUMInsert Fl.5s49ft12M 258.8N.,

36、 10748.7E. 这条通告中的内容说明如下：首行是黑体字印刷的通告号（如果通告号后有*标记，说明该通告来源于原始资料）和该通告改正内容所在的海区、位置和改正的项目，其中海区用大写字母印刷，更详细位置（范围越来越详细）和所改正的项目（该行最后一项内容）用单词首字母大写的方式印刷；当本条通告涉及了某灯标的变化时，则在首行下会给出所涉及灯标所在的灯标表卷数、版本号及灯标的国际编号，此例中的第2行内容就说明了该通告涉及到了灯标表F卷（2003/04版）中编号为1838.35的灯标，对灯标表的改正内容会出现在航海通告的第部分中，注意在第部分中的改正有时会早于对海图的改正；当本条通告涉及了某无线电信号

37、标的变化，则在首行下还会给出所涉及无线电信号标所在的无线电信号书卷数、版本号、该信号标的国际编号和在信号书中改正该信号标的航海通告期数，例如2003年的第44期航海通告中的4802号通告，首行下的文字为ALRS Vol. 2, 2003/04: 81820 (31/03)，说明了该条通告涉及到了无线电信号书第2卷（2003/04版）中编号为81820的无线电信号标（对无线电信号书的改正在2003年的第31期航海通告中的第部分）；Source（消息来源）后面的内容表明了该条通告的来源（某政府部门、某国家的海图或航海通告、个人或船舶的原始观测资料），此例中的Source部分就说明了这条通告是来源于

38、印度尼西亚版航海通告2003年第28期中的第200号通告；在消息来源下面有时会有Notes（注释），主要是刊登一些与本通告有关的其它信息，例如由于本通告的出现，某T&P被取消或某些海图图号从某T&P的相关海图列表中删除等等；最后就是本通告的主要内容涉及的海图及改正内容，这部分是自2003年第14期航海通告改版后的最大变化，即同一条通告如涉及到几张海图，会分别列出每张海图的改正内容（即使每张海图的改正内容完全相同也是如此），例如本通告就分别列出了两张海图（Chart 1311和Chart 1348）的改正内容。以Chart 1311为例，该部分先用黑体字列出海图图号，后面用带方括号的斜体字给出该

39、图的上一个小改正的通告号（Chart 1348中的该项内容说明该图是2003年8月28日出版的新图，此通告是它的第一条改正），后面的大写字母给出了此图改正使用的是何种平面坐标系（本例中为未测定的坐标系，其它还有WGS84等众多的坐标系）；海图图号行下面就是对海图改正的具体内容了，包括改正的方式（插入、删除、修正、代替、移动等）、改正的对象及其位置（一般用经纬度表示）共三列内容，例如本通告对Chart 1311的改正内容就是在258.8N/10748.7E这个位置上添加一个灯质为Fl.5s15m12M的灯标（Chart 1348中灯质的略有不同是因为两张海图使用了不同的高度单位）。在海图改正内容

40、这部分，如果对一张海图有几个改正条目，会逐条以上述格式列出。2. 2003年14期之前的通告格式以2003年第13期航海通告中的1549号通告为例，其通告内容为： 1549 KOREA, West Coast Ando Southwards Sindot as? Light-beacon; IsletSubstitute Fl.G.13M, for islet (a) 3653.6N., 12609.2E.Amend range of light-beacon to, 13M (b) (a) aboveChart Last correction. 1270 (INT 5363) (b) 119

41、/03 1258 (b) 672/03 1256 (a) 1332/03Light List Vol. F, 2002/03, 4156.35National Oceanographic Research Institute, Korea (HH.557/417/02) 这条通告中的内容说明如下：首行与新版航海通告相同，也是黑体字印刷的通告号（如果通告号后有*标记，说明该通告来源于原始资料）和该通告改正内容所在的海区、位置和改正的项目；首行下面紧接着是对海图改正的具体内容了，也是包括改正的方式（插入、删除、修正、代替、移动等）、改正的对象及其位置（一般用经纬度表示）共三列内容。这部分是与200

42、3年第14期之后航海通告的最大不同之处，就是当本通告涉及到几张有不同改正条目的海图时，会在相应改正条目的改正位置前用（a）、（b）、（c）等编号标记出，然后在后面的关系海图列表中指示每张海图应使用那条改正；当本通告有注释（Notes）内容时，会出现在海图改正内容部分之后；接下来的Chart Last correction.及其之后的内容就是本通告的相关海图列表，其中用黑体字印刷相关海图图号，后面用带方括号的斜体字给出该图的上一个小改正的通告号，并如前所述，当每张海图涉及到不同的改正条目时，会在海图图号之后指示出该海图所需改正的条目编号，如无编号指示，说明该图需改正本通告中的所有条目；在相关海图

43、列表后是与本通告有关的灯标表和无线电信号书的改正说明，此部分的格式与新版航海通告相同；每条通告的最后一行是该通告的来源，该部分内容与新版航海通告也基本相同。旧版航海通告中无对此图改正使用何种平面坐标系的说明，一般是与所改正海图的坐标系相同，如有特殊情况，会以注释（Notes）的形式进行说明。（二） 改正方式的种类及改正方法1. Insert（插入）：该方式是在指示的位置处插入（添加）所需改正的对象，例如：Insert Fl.5s15m12M 258.8N., 10748.7E.该通告就是在258.8N/10748.7E这个位置添加一个的灯标的图式，并在其附近标注该灯标的灯质为Fl.5s15m1

44、2M。2. Delete（删除）：该方式是将指示位置处的改正对象用删除线划掉，例如：Delete special can light-buoy, Q.Y PA 3302.6S., 2755.4E.该通告就是在3302.6S/2755.4E这个位置上将特殊罐状灯浮的图式及其标注文字Q.Y PA用删除线划掉。3. Amend（修正）：该方式的格式是Amend A to, B，即将指示位置处改正对象（A部分）的标注文字修正为新的内容（B部分）。这种方法主要用于修正灯标的灯质变化，例如：Amend light to, Fl.4s5m7M 4843.97N., 12302.35W.该通告就是将4843.

45、97N/12302.35W这个位置上灯标的标注文字修正为Fl.4s5m7M，改正方法是将原标注文字用删除线划掉，再在其上方（或附近）写上新标注文字Fl.4s5m7M。有时此种改正仅仅是修改标注文字中的部分内容，例如Amend range of light to, 5M即只需将指示位置上灯标原标注文字中的照射距离用删除线划掉，然后在其上方（或附近）写上新的照射距离5M。4. Substitute（代替）：该方式的格式是Substitute A for B，即用新的对象（A部分）替换指示位置上原有的对象（B部分）。这种改正方法主要用于在同一位置上，由于海图图式代表的对象发生变化而需进行的改正，例如

46、：Substitute depth 689m for depth 792m (e) (a) above该通告就是用水深689m代替本通告（a）条目位置上的原有水深792m，改正方法是将指示位置（实际为1228.6N/11848.5E）处的792（代表792m水深）用删除线划掉，在该位置附近空白处写上689（代表689m水深），并用一条带箭头的曲线将新修改的水深689指向原水深792处。5. Move（移动）：该方式的格式是Move A from: B to C，即将改正对象（A部分）从旧位置（B部分）移动到新位置（C部分），其中B和C均为通告中第三列的改正位置。该方式的改正方法是在新位置画一小

47、圆圈，然后用一条带箭头的线将改正对象从旧位置指向新位置，例如：Move port-hand light buoy, Fl(2)R.10s, from: (b) 1851.44N., 7248.89E. to: (c) 1851.55N., 7248.84E.该通告就是在新位置1851.55N/7248.84E上画一个小圆圈，然后用一条带箭头的曲线将左侧标（灯质为Fl(2)R.10s）从原位置1851.44N/7248.89E指向新位置。6. Accompanying Notes/Table/Block（贴图）：在航海通告第部分的最后，是本期通告所需使用到的贴图，其中包括对标题栏中注释（Note

48、s）和表格（Table）以及主图部分（Block）的贴图改正。此类改正一般又可分为插入和代替两种方式，都是将贴图按照通告指示的中心位置粘贴在海图上，只不过后者是将原内容覆盖住。例如：Insert the accompanying block, showing new sweptareas and berths and amendments tobuoyage and depths, centred on: 3601.15N., 12013.84E.该通告就是将新贴图（显示新的扫海区域及泊位，以及对浮标系统和水深的修正）粘贴在以3601.15N/12013.84E为中心的位置。新贴图可在本期航海

49、通告第部分的最后找到，在每个贴图的上方有此贴图是对哪条通告改正的说明，在贴图的下方有此贴图是对哪张海图的改正的说明（此点比较重要，尤其是当一条通告中对几张海图都有贴图改正时）。7. Miscellaneous updates to charts（海图的杂项改正）：每期航海通告的最后一个通告号，往往是对海图的杂项改正，而此通告却总是航海通告第部分正文的第一条通告。此类通告刊登的一般是关于本海图中包括的大比例尺海图的参照图、邻接海图图号以及与定位有关的贴图等方面的改正，每期中的该通告中会包括对几张至十几张海图的改正。此类通告的格式与普通通告有所不同，它在通告号及通告内容说明（均为Miscellan

50、eous updates to charts）的下面，分为三栏，分别是海图图号（Chart）、该图的上一个小改正号（Previous Update）及改正的详细内容（Details），例如：Chart Previous Update Details3248 4225/01 Insert magenta limit and chart number, 3745, as follows: North: 0001.4N. East: 13144.0E. South: 0111.8S. West: 12940.0E. Delete magenta limit and chart number, 374

51、5, in position 0001.0S., 13201.5E.该通告改正的是图号为3248的海图，该图的上一个小改正是2001年的第4225号通告，此条改正包括了两项内容，第一项是按指定的东、南、西、北四个图幅界线画出紫红色的参照图图幅界线，并注明该参照图的图号3745（一般标注在参照图内的两个对角上）。当参照图的某条图幅边线不在本海图的范围内时，该图幅边线后是一个短划“”，这时只需将与该图幅边线垂直的另两条图幅边线画到海图的相应边界处即可；第二项是将指定位置（该位置一般为参照图的两个图号之一）处的参照图图幅界线和参照图图号用删除线划掉即可。（三） 永久性通告的改正步骤1. 在本部分中提

52、及的内容均为对永久性通告的核对和改正，关于临时性通告和预告（通告号码后为T或P）的相关内容请见本文稍后的介绍。2. 抽取卡片：取出所要改正海图的海图卡片，首先检查卡片上的海图版本是否与所改海图的版本相同，如卡片仍为旧版本海图的卡片，应新建现用版本海图的海图卡片；然后使用NP234核对所登记的通告号是否齐全，如有遗漏应补填在海图卡片上。需注意的是在使用NP234核对登记的通告号时，不仅仅要核对海图小改正栏中最后一个改正之后的通告号是否齐全，还应核对已改正的通告号是否齐全，以防某任二副有漏登或漏改的情况。另外，即使是最新的一本NP234也只能用来核对在其出版之前的通告号，而海图卡片上在其出版之后所

53、登记的通告号则无法通过NP234来核对，只能利用登记的最后一条通告中的上一小改正号码逐条向前核对。3. 抽取通告：从未改正的第一条通告开始，按照海图卡片上登记的航海通告号及其所在的期数，取出所需的各期航海通告。如某任二副只登记了通告号而未注明该通告所在的期数，可利用该通告出版后三年内的任一本NP234正文前的航海通告号码索引表查找出其所在的期数；或用更直接的方法，根据每期航海通告中大概有100条通告这个规律，查看可能的几期航海通告封面左上角的通告号码范围。4. 改正：将每期航海通告中的相关通告浏览一遍，然后按照从前至后或从后至前的顺序，根据前面所述各种改正方式的不同改正方法，逐条将通告中的改正

54、内容用专用的海图改正笔改正在海图上。在每条通告改正完成后，用红笔在海图卡片的相应通告号数上和航海通告中所改海图的图号下画“”，以示此条通告已在此图上改正完毕，同时注意利用通告中本海图图号后的上一条小改正号码，再次核对海图卡片中登记的通告号是否正确和完全。5. 登记：在本张海图的全部永久性通告改正后，将通告号用专用的海图改正笔登记在海图左下角的小改正栏中，至此本张海图的永久性通告改正工作完毕。如果本张海图还有T&P等其它内容的改正，则继续对其进行其它内容的改正；如所有内容均已改正完毕，则将海图、海图卡片和航海通告放回原处，再进行下一张海图的改正工作。（四） 注意事项与经验体会1. 在进行海图改正

55、时，为了保证所使用的改正方法及海图图式符合英版海图的习惯和格式，二副可参考NP294How to Correct your Charts the Admiralty Way和Chart 5011Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts中的相关内容。其中Chart 5011每艘船舶均配有，而NP294则有的船舶配有，二副可在有条件时提出申购NP294，该书对二副进行标准的海图改正作业大有帮助。2. 在航海通告中，当所改正的为电缆、输油管路或某种特殊区域等需要多个位置点的内容时，在第三列的改正位置处会以每一行指示一个位置点的形式列出。3.

56、 航海通告中所给的改正位置，大部分是以经纬度的形式，但有时也以（a）above或close SE (a) above这样的形式给出，其中的（a）是指本通告中相应的位置点。另外，有时为了精确定位，会在所给的经纬度旁用文字指示该位置的对象，例如4116.03N., 2855.00E.（shore），表示该点位置是在岸上；而3921.80N., 247.40E.（）表示该点位置处有一个灯标，这种方式可以帮助改图者迅速准确地找到所需改正的位置点。4. 利用（a）、（b）、（c）这种表示位置点的方法也会运用在对同一张海图的改正中，例如改正内容为电缆、输油管路、特殊区域等等，一般在后面会注明从某点至某点之

57、间的位置点是属于同一根电缆（管路、区域），或要求在某点与某点之间标注相关文字说明。5. 当旧版航海通告中的某条改正涉及到几张海图，并且它们的改正对象相同，而仅仅是标注文字不同时，有时会在改正对象后将有不同改正文字的海图列出并说明不同之处，此种方法多用于不同水深和高度单位的海图在标注水深和灯标高度时或不同比例尺的海图在标注灯标灯质时。例如： Amend light to Fl(2)10s33ft16M, (chart 3489, Fl(2)16M) 1216.2N., 12237.9E.该条通告的改正涉及到3818、3822、3807、3489四张海图，除3489中灯标的标注文字改为Fl(2)1

58、6M外，其余三张海图中灯标的标注文字均改为Fl(2)10s33ft16M。6. 当需要在几个不同的位置改正相同的内容时，会在通告中第三栏的改正位置处用几行将几个位置分别列出，而第二栏的改正对象只在其中的第一行给出，改正时要注意将所有位置上的对象改全，不要有遗漏。7. 新版航海通告中各个改正对象的标注文字的字体均与实际相符，只需按照通告上的字体格式改正在海图上即可；而旧版通告插入（Insert）、修正（Amend）和代替（Substitute）等改正方式中所改正的灯标的标注文字均为斜体，但在改正时要注意海图中灯塔和立标的标注文字为正常体，灯浮和灯船的标注文字为斜体。8. 英版航海通告中，光弧界限

59、及导标方位都是指从海上向灯标的方向；其他一切用方向、距离来指明位置者，都是指从参考点出发。9. 改正时要使用专用的红色改图笔进行改正，务求准确无误，字体清晰端正，要使用Chart 5011中的标准海图图式和缩写，所画的海图图式不要太大也不要太小，尽量与所改海图中其它类似的图式大小相等。10. 当改正处空间较小，将所需改正内容改正在指定位置处可能会影响读取附近的一些资料信息时，可在指定位置处画一个小圆圈，然后在附近空白处画好所改正的内容，用一条带箭头的曲线将改正内容引至小圆圈处，注意标示一定要清楚，以免引起误解。11. 当改正内容为参照图图幅、电缆、输油管路等线状图式时，由于此类图式一般都较长，

60、往往需要从海图上已有的图式（例如水深、罗经花、标注文字等）上穿过，此时所改图式应在穿越处适当中断，不可将已有的图式内容盖住。12. 当在海图上画电缆线时，靠手工在两个位置点间画电缆线的图式（波浪曲线），一来不易画出的曲线不能保持一致的方向，二来波浪线的间距也不易保持一致，如果用一根有较宽齿距的锯条代替直尺使用，就可轻松解决这个问题。13. 当改正对象为水深时，无论其水深单位是什么，当改正在海图上时只写数字而不写单位。要注意水深中如有用下标表示的部分时，前后两种不同单位的数字应能明显的区分出来，而不致造成误解。14. 当改正方式为删除（Delete）、修正（Amend）和代替（Substitut

61、e）时，所使用的删除线不能太粗，应保持被删除的图式或缩写的完整可辨。15. 在使用贴图改正时，通告中往往给出的是贴图所在的中心位置，对于注释（Notes）和表格（Table）来说，用中心位置定位已经足够；但对于主图部分（Block）来说，仅仅根据贴图的中心位置还不能达到精确定位，较好的方法是利用贴图中靠近四边的图式（等深线、数字、文字、经纬线等）与海图中相应图式的相对位置关系来协助找准贴图应粘贴的位置。另外，需要特别注意的是，在使用胶水粘贴贴图时，要考虑到胶水抹在贴图上后，会使贴图的纸张有一定程度的拉伸，在贴到海图上前，一定要再次核对贴图四边的图式与海图上的相应图式位置完全吻合（仅仅一边或两边吻合还不够），待四边都完全一致后方可将贴图粘贴在海图上。16. 改正海图时，一般是按照航线的顺序从前至后改正，并先改大比例尺的航行图，后改小比例尺的参考图。对于同一张海图的改正，原则上还是将通告从前向后依次改正，但在实际中二副