注册验船师考试题库摘抄

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1、MARPOL公约附则I第14条MEPC.107(49)决议修订船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件。2005 年1月1日及以后安放龙骨的船舶或2005年1月1日及以后重新更换的油水分 离器必须满足MEPC.107(49)决议。MEPC.60(33)决议：1994年4月30日及以后安放龙骨的船舶或1994年4月30 日以后重新更换的油水分离器必须满足MEPC.60(33)决议。由于SOLAS公约II-1/E.Reg.47适用于船舶建造于1986年7月1日且为无人机 舱的公约船，所以该主机油雾探测装置可允许予以拆除。主机油雾探测装置是无人机舱的特殊要求。SOLAS Ch. V/Reg.20关

2、于货船安装VDR或S-VDR的要求仅适用于大于等于3000 总吨的船舶。除非有展期条件等的特殊情况，船底在5年期间内至少进行2次检查，任何情况 下2次检查的间隔不能超过36个月。中间检验应包括船体结构。使用本条2的散货船应在船中部左、右舷侧外板上勘划一个实心的永久性等边三 角形标志。本条2是指：对载运密度为1，78kg/m3及以上的固体散装货物的任何限制(货 舱间总载货量分布的限制；和 最大载重量的限制)。如发现载重线和吃水标志重合，在与载重线标志重迭的部分，将吃水标记向前或 向后移动，并在相应的计算文件中反映舯部吃水标记这种变化造成的影响。周期性无人值班的要求操纵主机及其辅助机械运转所需的各

3、种服务都必须通过自动装置来实现；主要设备可以自动转换，转换时要发出报警；报警系统在本身失电时须报警并自动转成备用电源供电；主机启动空气瓶需有低压报警及自动补气功能；报警控制板及指示报警的检测仪表要集中安放在集中控制室；锅炉的最基本安全装置排量足够的安全阀；具有危险低水位，空气供给故障或运行中火燃熄灭报警与切断燃油供应的功 能；两套独立的给水系统；要具有给水质量监视及控制设施；(热水井)合适的水位计。只有缸径大于300mm,功率大于2250KW的内燃机，才必须安装曲轴箱油雾探测器 或等效的装置 对于1994年10月1日或以后建造的，总吨位大于500吨的货船，驾驶室和机 器处所之间的通信的要求：从

4、驾驶室到机器处所或控制室中通常控制推进其速度 和方向的位置上至少应设置两套独立的通信设施，其中一套应为在机器处所和驾 驶室均能直接显示指令和回令的车钟。其他任何可以控制推进其速度和方向的位 置也应配备适当的通信设施，以便接受来自驾驶室和机舱的指令。通用应急报警系统内外部应急报警音响的最小声压等级应为80dB。在舱室睡眠 位置和舱内盥系室中的声压等级应至少为75dB。并应至少高出环境噪声标准 10dB。必须设置一台临时发电机。1功率与原主发电机相近且能与之并车运行，或有足够功率，如300kW的独立运 行发电机。2安装位置不破坏船体整体结构，稳性等；不影响逃生，救生安排。3. 安全配置应满足有关公

5、约要求。84年9月1日之前安放龙骨的船舶，主电源没有要求由几台发电机组组成。而 是81修正案才要求主电源必须至少由2台发电机组组成。 主发电系统应能够供给船舶正常航行和使用，维持适当生活环 境所需，且至少应有两台相互独立发电设备。当一台发电设备不 工作时，其余发电设备应足够维持船舶航行，船舶安全和保证船 员基本生存条件（如烧饭，淡水，通风等）的设备的运行。 应分析该船上的电力负荷计算书.如果1号和2号发电机组容量分别大于该 船海上航行的总负荷（维持推进，消防，逃生，通讯，基本生活所有设备的总容量），要求1号和2号发电机分别在上述符合下作 运行试验。如果1号和2号发电机都能承担上述负荷，可允许该

6、船继续运营， 批注3号机修复后申请检验。否则应在继续营运前修复3号机。当应急电源为发电机，应有独立的燃油供给，燃油闪点不低于43C，油柜容积 应满足18小时发电容量，在主电源发生故障时应自动起动，自动与应急配板接 通，45S内完成，除非设有应急发电机的第二套独立的起动装置，否则单一储备 的能源应加以保护，以免被自动起动系统全部耗尽。设备的绝缘值降低，证明设备老化，应根据营运船舶检验须知中，对设备绝缘值 的最低要求，来决定是否要求对该设备进行维修和整改。液货船上任何配电系统或1600总吨及以上任何其他船舶上的动力、电热或照明 用的配电系统，都不得采用以船体作回路的配电系统。重要设备或应急动力设备

7、、照明、内部通信或信号设备用电缆和电线，应尽可能 地远离厨房、洗衣间、A类机器处所及其围壁以及其他有高度失火危险的区域。 连接消防泵至应急配电板的电缆,如通过高度失火危险区域时，应为阻燃型电缆。瘫船状态系指由于缺少动力，致使主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜 和日用柜溢出的燃油管，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，且一旦此种 油柜所在处所失火，应能在有关处所之外的安全位置加以关闭。消防系统和器材应保持完好，并可立即获得使用。因此，船舶不可将所有上述消防器材一次性全部送岸检查，如不能及时送回，验 船师应要求临时配置替

8、换器材。500GRT以上的油轮甲板必须配置不少于四套移动式泡沫枪组。救生筏的构造应为从18m高度处投落下水后，救生筏及其属具能符合使用要求。艇架绞车的刹车装置必须能够承受相当于其最大工作负荷1.1倍的动载荷，通 常是通过吊重试验来验证的。2006年7月1日及以后安放龙骨的散货船。其救生艇强制要求配备尾部自由降落下水的全封闭救生艇。第1.2款要求，对尾部配备自由降落救生艇，则要求一舷的救生筏使用降落设备。检验救生筏的型式认可详细设计图计算书材料明细表属具清单试验大纲试验项目清单如采用任何外购部件或材料，这些部件或材料的相应资料救生服应按照MSC/Circ.114的要求每三年进行一次压力试验和检测

9、，每次试验 和检测应由主管机关或本社认可的岸基专业公司进行。气胀式救生筏的检验要求：1. 检查救生筏的数量及成员数与设备安全证书纪录FORM E （或船舶检验证书 簿）所列的数量是否一致；20%2. 救生筏外观检查，确认容器水密，救生筏标识如船名、制造厂、系列号、上 次检修日期完整；20%3. 检查救生筏首缆状况是否良好并正确连接；20%?4. 检查静水压力释放装置是否已在12个月内进行过检修，自由释放布置有效， 无阻碍和不适当的绑扎；20%5. 检查在救生筏首缆与船舶之间（通过静水压力释放器）是否设有易断绳，易 断绳的连接是否正确；20%每艘船舶应设有1个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电

10、源发生故障时，向 无线电装置供电，其供电时间至少为：1. 当船舶配有的应急电源完全符合第II-1章第43条所有相关要求，包括向无 线电装置供电1小时；2. 当应急电源不完全符合第II-1/43条有关要求，包括向无线电装置供电6小 时。按条约规定1. 电子海图必须像纸海图一样有连续的更新系统。2. 电子海图必须要有备用安排。如果电子海图与纸海图互为通用，他们必须同时更新。-按照MARPOL Annex I Part C / Reg.17.3 (应该是17.4条款)，油类记录簿 必须由英文，法文或西班牙文的一种来记录。所以中文记录不符合要求。-按照MARPOL Annex I Par t C /

11、Reg.12.1及Reg.17.3,滑油分油机渣油柜也 必须在油类记录簿内作纪录。-按照 MARPOL Appendices to Annex I Appendix III / (C),污油舱柜剩油必 须不超过每星期记录一次。排油监控系统如遇任何故障，可使用一种手工操作的替代方法，但该有缺陷的装 置应尽快予以修复。经过港口国当局的允许，排油监控系统有缺陷的油船在驶往 修理港以前，可进行一次压载航行。所有载重量为5000吨或以上的油船均应备有破损稳性和剩余结构强度岸基电脑 计算快速响应程序。整个货油舱区长度应由压载舱或非载运油类的舱室处所加以保护：(1) 边舱；(2) 双层底舱；(3) 舭部弯曲

12、区域或无明显弯曲的部分。生活污水： 任何形式的厕所，小便池以及厕所排水孔的排出物和其他废弃物; 医务室(药房、病房)的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；装有 活畜禽货的处所的排出物；或 没有上述排出物的其他废水。在使用超过1.5%硫含量的燃油时，船舶进入SOx排放控制区域之前应由足够的 时间使燃油供应系统经过全面地冲洗，以去除所有硫含量超过1.5%的燃油。应 在主管机关规定的航海日志中记录每一燃油舱中转换成低硫量燃油的容积，以及 日期、时间、船舶位置均应记录。应禁止在船上焚烧聚氯乙烯(PVCs)，但在已颁发IMO型式认可证书的船上焚烧 炉内焚烧除外。燃油质量，燃油支付单应存放于船上，可在所

13、有合理时间随时取来检查的地方， 保存3年。燃油样品至少保存船上12个月。船舶识别号1. 在船尾或船体中部左和右舷的最深核载重线以上，或上层建筑左或右或正面 的可见位置，就客船，在可以空中看见的水平表面；和机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或就油船，在泵舱内，或滚装 船滚装处所的一个端部横舱壁上容易接近的位置。滑道变形，导致救生艇不能自由降落。应立即作永久性修复。发现了船厂的较大问题，如用错板级、焊接的节点形式等的处理方法：向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案。和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法。验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意。在对任何敞开的，封闭的，机

14、动的或非机动艇的检验中，除了放艇即启动艇机（如 安装有）夕卜，还必须对机械的或手动舵装置进行检查与试验。救生艇吊板的腐蚀通常发生在两个部位。一是吊板上接近艇首尾面板反面，该部 位不易保养，容易疏忽。第二个部位是吊板的下根部或下肘板。该部位常有积水 潮湿易腐蚀。上述部位应做近观检验，必要时应除锈判断腐蚀量，如严重应要求 立即更换。SOLAS 74/78公约适用于1986-07-01以后建造的船舶。中间检验应包括船体结构2011年1月1日及以后新建船舶应禁止任何含有石棉的材料的使用对于货船，如果厨房炉灶的排气导管通过起居处所或含有可燃材料的处所，该导 管应按（A-60）级分隔制成。关于周期性无人值

15、班机器处所，起动失败的连续自动起动次数应加以限制，以确 保足够的起动空气压力。应设有报警装置，以指示仍然能进行推进装置起动 操作的最低起动空气压力。用于排放和泵吸位于防撞舱壁前方的压载舱的压载水以及延伸至最前部货舱前 的干燥处所任何部分的舱底水的设备，应能从一个可进入的围蔽处所内控制其运 行。该围蔽处所应能从驾驶室或主机控制站进入而无需穿过露天干舷甲板或上层 建筑甲板。该要求适用于（2007.07.01）建造的散货船。对于机器处所，安装的固定式探火和失火警报系统，除处所的高度受到限制和特 别适合使用的情况之外，不允许安装仅使用（感温）探测器的探火系统。对周期性无人值班机器处所应在下列位置（）设

16、有探火及火灾早期阶段的报警装置：锅炉供气箱及排气管（烟道）推进装置的扫气总管对周期性无人值班机器处所的（）的内燃机，应设有曲轴箱油雾探测器或发动机轴承温度监测器或等效装置。2,250 kW及以上 气缸内径大于300 mm 简述如何采取措施确保在没有外来帮助的情况下能使机器从瘫船状态运转起 来？对目前的新建船舶要求在多长时间内能够完成。船舶应设有应急发电机或驱动应急压缩机的柴油机，对于小船可以是手摇供气的 方式。通过启动应急发电机供电使空压机工作，或启动应急压缩机柴油机，向辅空气瓶 供气，在足够压力起动主发电机后，可起动多台空压机向主空气瓶供气，在足够 压力时起动主机恢复船舶动力。对新建船舶，上

17、述操作要求能够在30分钟内完成。以滑油低压为例，简要叙述自动化船舶如何实现对主机及船舶的安全的保护。这 些措施至少通过几个传感器工作。设置：主机滑油低压报警，并能使备用滑油泵起动，滑油低压主机降速，滑油 低压主机停车保护。对降速和停车保护动作可以进行人工越控至少需要两个传感器，滑油低压主机停车属于a类保护，须单独设置传感器。简述新造船应急发电机关于起动能源的布置要求。凡属自动起动的应急发电机组，均应设有主管机关认可的起动装置，其储能容量 至少能供连续三次起动。储备的能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除 非设有第二套独立的起动装置。此外，还应设有能在30 min内起动三次的第二能源，除非人

18、工起动能被证明是有 效的。所有这些起动、充电和储能装置均应设置在应急发电机处所内；这些装置除操纵 应急发电机组外，不得有任何其他用途。如不要求自动起动，则可允许人工起动请介绍SOLAS公约关于辅助操舵装置的技术要求辅助操舵装置应：.1具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工 作；.2能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时（取大 者），在不超过60 s内将舵自一舷15。转至另一舷15 ；和.3动力操纵，以必要时满足本条4.2的要求，以及在任何情况下主管机关要求 舵柄处舵杆直径超过230 mm时（不包括冰区加强）的要求。机器处所周期性无人值班船舶（舵杆

19、直径超过230mm ）在失电后，应急发电机自 动起动并供电，是否需要向舵机供电？是否需要舵机自动起动？为什么？需要向舵机供电，但不需要舵机自动起动。如果要求舵柄处舵杆直径超过230 mm （不包括冰区加强），应设有一个由应急 电源或舵机舱内的一个独立动力源在45 s内自动供电的替代动力源，其容量至少 足以向符合本条4.2要求的操舵装置动力设备及其相关控制系统和舵角指示器供 电。此独立动力源应只用于上述目的。在每艘10,000总吨及以上的船舶上，该替 代动力源应具有至少连续运转30 min的能力，在任何其他船舶上则至少为10 min。从防火的角度，液货泵舱应设置的保护措施有哪些？1装在液货泵舱内

20、并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵和扫舱泵，其 舱壁轴填料函、轴承和泵壳应装设温度传感装置。在货物控制室或泵控制站内应 能自动激发连续听觉和视觉报警信号；2除应急照明外，液货泵舱的照明应与通风联锁；.3应安装一个持续监测碳氢化合物气体浓度的系统。.4所有泵舱应安装舱底水位监测装置及布设在适当位置的报警装置。简述惰性气体系统的主要部件。锅炉等气体发生装置、洗涤塔、鼓风机、甲板水封、呼吸阀、压力真空破断器等。适用范围1、ILO第92号公约，适用于除拖船、渔船以外的总吨位500及以上的机动船舶； 如主管机关认为适用时，也可适用于总吨为大于200但小于500的船舶以及日 常用于捕鲸的渔船。其中，

21、总吨为一般指根据1969年国际船舶吨位丈量公约 丈量的吨位；2、ILO第133号公约，适用于总吨位1000及以上的海船，在可行范围内也适用 于拖船以及总吨位大于200但小于1000的船舶，但不适用于渔船、水翼船、 气垫船。2、卧室：布置的要求：船中或尾部，特殊情况放前部应不得超过防撞舱壁；载重线以上；卧室不得设有直接通向货舱、机舱、厨房等处所的开口； 面积及净高的要求：1000/3000/10000总吨界定的普通船员面积要求；高级 船员 6.5/7.5；大于3000总吨，船长、轮机长、大副配会客室或工作间； 净高1980；家具的要求：床面积1980X800、衣柜1.52米高3、餐厅：面积1m2

22、/人；2个餐厅；5000总吨以上随船后勤人员超过5人，再单独1个餐厅；4、娱乐场所与办公场所：3000总吨：甲板部和轮机部各1间专用公室；8000总吨：1间吸烟室或能看电影或电视的图书室，另外1间活动室5、卫生设备及医务室：1600总吨：驾驶室易于达到之处和机舱易于到达之处均 应设卫生间；机舱外部更衣室的设置5000总吨：5个高级船员单独浴室;船员卧室冷热水脸盆; 15000总吨、20000总吨的要求医务室的设置：船员15人及以上，且航行时间超过3天； 应有病房及专门卫生间；不能作其他用 途；起重设备的活动零部件应进行验证试验，验证试验负荷应符合规范要求。制造 厂准备用悬重法对一批短链进行试验

23、，请问该试验能否用悬重法而不用试验机进 行？试验时保持验证负荷的时间至少几分钟？可以5min每4年的定期检验中，要求进行下列检验和试验：彻底检查吊车本身、钢丝绳以 及所有可更换的部件；SWL+5吨的负荷吊重试验以及与安全相关设施的检查与效 用试验。船舶起重设备的检验是CLASS的项目吗？船舶起重设备的检验是根据ILO的要求，此项检验的情况不影响到船级检验的发 证或签署，但起重设备如有损坏或故障，验船师须在起重设备记录簿上注明检验 的情况和要求。根据ILO第152公约的要求，船舶起货设备的试验负荷要求如下表所示,工作负荷试验负荷工作负荷小于20吨1.25 倍工作负荷20到50吨+5吨工作负荷大于

24、50吨1.1倍150米A型船舶需要计算破舱稳性，100米以上的其他船舶计算破舱稳性载重线标志中对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当 船舷为浅色底者，应漆成黑色。它们也应是经主管机关认可，并勘划在船舶两侧 的永久性标志。这些标志应能清晰可见，必要时应为此作出专门的安排。The regulation 3-2 “Corrosion prevention of seawater ballast tanks in oil tankers and bulk carriersof Chapter 1-1, MSC.216(82) shall apply to which ships o

25、f not less than 500 gross tonnage?For which the building contract is placed on or after 1 July 2008In the absence of a building contract, the keels of which are laid or whichare at a similar stage of construetion on or after 1 January 2009The delivery of which is on or after 1 July 2012In ter nal co

26、mbustio n engines of a cyli nder diameter of _200 or a erankcase volume of _0.6m3 and above shall be provided with erankcase explosion relief valves of a suitable type with sufficient relief area. The relief valves shall be arra nged or provided with mea ns to en sure that discharge from them is so

27、directed as to mini mize the possibility of in jury to pers onn el.对新造船舶，救助艇应有足够的机动性,在满员和装备足或等同情况,应能保持最 少匚海里.为了安全和方便登离船，引航员软梯，所需爬高度应不小于1.5米,离水面高度不 大于9米.某散货船的铺龙骨时间是2008年9月1日。按要求每一层甲板的走廊内，手动 报警按钮的位置应便于到达，且走廊的任何部位距手动按钮的距离不得超过 20米。引航员软梯的长度选取还需要考虑船舶的横倾以及15度的不利纵倾根据“国际海上人命公约”的相关规定，所有总吨50000以上的油轮，所有总吨 60000

28、以上的散货船要求配备1台“回转速率指示仪”或其他装置用于确定和显 示回转速率；对于货船在发出弃船信号后10min内，为船上人员总数弃船需配备的所有救生艇 筏载足全部人员及属具后降落水面。某国际航行3000吨客轮，该船在航行过程中，静水压力释放器正好到了需要检修 的期限12个月，请问，经主管机关批准，检修期限可以延长5个月；国际救生设备(LSA)规则中有所要求的救生设备应先满足以下要求后才可以成 为法定救生设备。1. 通过国际救生设备(LSA)规则中的原形试验要求2. 通过国际救生设备(LSA)规则中的产品试验要求救生艇演习，吊臂式(A)救生艇要求3个月最少一次；1982年6月1日以后交船的20

29、，000载重吨及以上的原油船应在不迟于以下哪 个期限内设置并符合使用原油洗舱的货油舱洗舱系统？第一次载运原油航行以后的一年内。载运适合于原油洗舱的原油的第三个航程结束时。Double hull and double bottom requirements shall apply to oil tankers of600 tonnes deadweight and above delivered on or after 6 July 1996B-60干舷的意义 除了公约规定的符合要求的散装液货船属于“A”型，其他都归为“B”型，而对 于船长大于100米并且符合公约规定条件的船舶可以获得比相应船长

30、的B型船更 小的干舷，其减少量不大于60%的对应与相应船长的B型和A型船的干舷（查干舷 表表,公约第28条）之差。Every oil tanker operating with crude oil washing systems shall be provided with an Operations and Equipment Manual. What kind of information shall be contained in the Manual?al1) Manual detailing the system and equipment and specifying operat

31、ion procedures.2) Manual shall be to the satisfaction of the Administration.3) Manual shall contain at least all the provisions of the Specifications for the Design, Operation and Control of Crude Oil Washing Systems adopted by the Organization.20000吨以上原油以及30000吨以上的成品油船按规定需设置专用压载舱某新造远洋拖船，船长32m,总吨位48

32、6经船级社检验合格且相关船级社获得 船旗国全面授权.则按SOLAS要求，该船可以签发货船无线电证书当无线电设备一备用电源是由1个或多个可充电的蓄电池组成时，应设有对这些 蓄电池自动充电的装置，该装置应能在10h内通过充电使蓄电池达到最小容量要 求超过A1海区，但仍在A2海区范围内航行的每艘船舶，应设有一台能在下述频 率上为遇险和安全目的的进行发送和接收的MF无线电装置：在_2187.5 KHz_ 频率上使用DSC工作；和在_2182 KHz_ 频率上使用 无线电话工作；安装了废气滤清系统或其它等效设备的船舶通过硫氧化物排放控制区时，包括主 副推进机械的硫氧化物排放总量减少至（6g/kwh ）或

33、更少，按二氧化硫排放 的总量计算。如果要在1997年议定书缔约国管辖的港口或装卸站对液货船产生的挥发性有机 化合物（VOCs）排放加以控制，指定在其管辖的港口或装卸站对VOCs排放进行控 制的1997年议定书缔约国应向本组织递交1份通知书。该通知书应包括所需控 制的液货船的尺度、需要蒸气释放控制系统的货物种类以及该控制的生效日期等 信息。该通知书应至少在生效日期之前（_6_）个月递交。根据规定，受到蒸气排放控制的所有液货船都应配备由主管机关根据其组织制定 的安全标准而认可的蒸气收集系统，并应在这些货物装载过程中使用该系统。根 据本要求安装了蒸气排放控制系统的装卸站可以接纳确定的生效日期之后的(

34、_3_)年内没有安装蒸气收集系统的现有液货船。起重机动索用的钢丝应具有柔性，每股中的钢丝不得少于19丝；建造时间在1997年2月1日前且仅航行在A2海域或A2.A3海区或A2.A3.A4海 区的船舶，可在其通常驾驶的位置在VHF 16频道上保持连续守听值班；147KN V吊杆的安全工作负荷SWLW588KN摆动稳索工作负荷二0.25SWLSWL2735KN摆动稳索工作负荷=0.2SWL船舶登记吨V800吨 800吨W船舶登记吨V3000吨 3000吨W船舶登记吨1.85平方米2.35平方米2.78平方米1000吨W船舶登记吨V3000吨 2.75平方米 3000吨W船舶登记吨V10000吨 3

35、.25平方米 10000吨W船舶登记吨3.75平方米 吊杆装置的桅或起重柱的最小壁厚为_6mm_,但是如果桅或起重柱兼作通风筒 时，最小厚度应为7mm；吊车钢丝公称抗拉强度应不小于1420MPa亦不大于2200MPa。在此范围内均满足 要求。起重设备卸扣、吊环、三角板等起重设备上的可卸零部件，在进行年度检验时， 其检查项目及内容包括？(1) 各种零件应清除油漆、油污、污垢后，检查磨损、变形或其他缺陷。50%(2) 核查零件的安装位置和安全工作负荷。50%每艘船须配备1台卫星EPIRB且EPIRB能通过_406MHz_频带上工作的极轨道 卫星业务发送遇险报警。每条船上的VHF应保持在多少频率上的

36、连续DSC值班？ 156. 525MHz起重设备的检验种类有哪些？初次检验，年度检验，换证检验，损坏及修理检验，展期检验面积为A的圆形或椭圆形开口，当A小于等于0.16,成为舷窗，当A大于0.16, 称为窗；北大西洋冬季载重线对船长超过100米不适用？ ？如果轮机循环检验按要求顺利完成，可以替代轮机特别检验 动力滑动水密门的动力操纵系统或控制系统中，必需装设在舱壁甲板以下的电器 部件的外壳应设有防止进水的适当保护措施，对于门位置指示器及有关的电路部 件，其防护等级需达到以下哪项要求：IPX8 以下关于车钟，轮机员报警系统，描述正确的是： 车钟应能在机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令 车钟应

37、能在机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟 导体间电压（均方根值）不超过50V,采用自耦变压器获得上述电压者不需考虑 对其电器或电气设备的裸露部分，原来不带电但在各种故障情况下易于变为带电 者，应予以接地；周期性无人值班机器处对用于海水进口、水线下排水或舱底喷射系统任何阀 的操纵装置的安装位置的要求是？其位置应是当水注入该处所时能有足够时间来操作，并应顾及到达和操作这些 操纵装置所需的时间。如所要求的位置可能于船舱满载情况下被水所浸，则应 作出布置，以便能在该位置以上地点操作这些操纵装置。周期性无人值班机器处对机器或锅炉安全系统的要求：保证机器或锅炉在使用中发生造成即刻危险的严重故障时能

38、自动关闭该装置的 这一部分，并应发出报警。除了会导致严重损坏、完全破坏或爆炸的情况以外, 推进系统的关停不应自动进行。当主推进装置设有越控装置时，该装置应能防 止误动作。应设有已启动越控的指示装置。简答舵机间与驾控台之间的通讯要求以及相应的罗经设备要求。1. 驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施，例如：自动电话，声力电话等。2. 对于所有船舶，不论其尺度大小，均应设有1台经过适当校正的标准磁罗经 或其他装置，独立于任何电源，用于确定船舶首向并在主操舵位置显示其读数;简述机械处所噪音检验标准以及如何采取有效的防护措施：应采取措施将机器处所的机器噪声减至主管机关规定的可接受的等级。如噪 声不能充分地降

39、低，应将过大的噪声源适当地加以隔离或隔绝，或者如该处所 有人值班，则应设有噪声隔离室。如需要人员进入这类处所则应配备护耳器。 简述驾驶室与机械处所间的通讯要求并列举两种通讯方式：1. 驾驶室到机器处所或控制室中通常控制发动机的位置，至少应设置两套 独立的通信设施，其中一套应为在机器处所和驾驶室均能直接显示指令 和回令的车钟。其他能控制发动机的任何处所也应配备适当的通信设 施。对于干货船破损控制的要求，为了指导高级船员，在驾驶室内应有固定显示的或 可随时使用的控制图，该图应清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界 上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。此外, 还应

40、给船上高级船员提供包含上述资料的小册子。本条适用于 1992年2月1日或以后建造的船舶。用冲水实验检验水密门的密性，水管内的压头不得小于 2.1 bar根据SOLAS要求，货船上为确保在海上使用的内部开口的水密完整性而设置的 门须是滑动水密门，这种门有什么要求？该门能从驾驶室遥控关闭，也能从舱壁的每一边就地操纵。在控制位置应装设 显示门是开启或关闭的指示器，并且在门关闭时发出声响报警。在主动力失灵 时，动力、控制和指示器应能工作。特别应注意减少控制系统失灵的影响。每 一个动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手动机械操纵装置。该装置应能从 门的任一边用手开启和关闭该门。 如需设置横贯浸水装置时，平

41、衡时间不应超过15mins.任何船舶上所安装的动力舱底泵，须置于不同 的水密舱室内。SOLAS 1974 第21条舱底排水设备根据轨迹测量法，主机应能使船舶在15L距离内停止（L为艏艉柱距离）某油船按照主管机关的要求满足SOLAS，该船采用双机双桨推进。最少需要1套摇 控装置来控制该船的螺旋桨 请问SOLAS对船舶配备人工越控自动控制有何要求？一般情况下，自动起动、操作和控制系统应包括人工越控自动控制的装置。这 些系统的任何部分发生故障应不致妨碍使用人工越控功能。国际海上人命安全公约规定在除锚链舱以外的任何干燥处所或空舱内安装水位 探测器，延伸至首货舱前方的任何部位，在水位高出甲板0.1 m时

42、应发出听觉 和视觉报警。当围蔽处所内的容量满足哪些要求时，可以不必安装此类报警器 围蔽处所内的容量不超过船舶最大排水量的0.1% 抛绳器应符合下列要求：含不少于4具抛射体，每具能在无风浪天气中抛出至少230米 含不少于 4 根抛绳，每根的破断强度不少于 2 千牛 具备简要说明及清晰图解表述如何使用 某轮关于培训手册的配备，下列哪种舱室各配备一本的方法是正确的? 每一船员餐厅娱乐室每一船员居住舱室ISM CODE 的 DOCUMENT OF COMPLIANCE （DOC）证书是否一定要保存在 船上及满足以下条件：DOC证书副本保存在船上一艘在2005年5月25日安放龙骨的货船在年检中，发觉船上

43、配备的白昼通信信 号灯的电源只有船的电源供给.这样的电源配置可以不可以满足SOLAS的要求？ 如不能满足要求，应有什么器材需要增加和有什么标准需要跟从？不能满足SOLAS的要求，因为白昼通信信号灯的电源不能单一由船的主或紧急 电源供给.一个便携式的电池需要应提供，总重量不超过7.5公斤和充足的电能供白昼通 信信号灯的操作时间不少于2小时，一艘货船在特检中，船东告知现场检船师，他们将会更换全部的炉灶抽油烟机及 更改它的排气导管的走向将会经过食堂。根据SOLAS有什么要求需要留意？ 1该导管应按“A”级分隔制成。2. 每一排气导管应设有1个易于拆下清洗的集油器；1个位于导管下端的挡火 闸；可在厨房

44、内操纵的关闭排气风机的装置和用于扑灭导管内火灾的固定式灭 火装置。气胀式救生筏平时封装于筏壳内部，以确保投入水中胀开时向上正浮，初次检验 时，应检查筏壳上是否有存放高度，SOLAS，厂家和商标消防员装备包括哪些内容？根据SOLAS的要求，在液货船上，液货泵舱的照明应与通风联锁，以下那些情况 是符合本要求的。开启照明时，通风风机立即自动启动。关闭通风风机，照明不受影响。应急照明 与通风风机之间没有联锁救助艇系指为救助遇险人员及集结救生艇筏而设计的艇，下列哪些时间应计入 救助艇的回收时间？抛投和系住首缆的时间连接救助艇与降落设备的时间提升救助艇的时间SOLAS第三章-救生设备和装置中要求的每周试验

45、和检查项目包括： 救生（助）艇筏及降落设备的目视及操作检查；通用应急报警；救虫助）艇的发 动机运转试验。防火救生艇一定满足自供空气救生艇的要求。检验柴油机驱动的应急消防泵的注意点：1. 确定该应急消防泵的排量和压头达到要求。2. 确定该柴油机在30分钟内能手动启动6次，且头10分钟内能手动启动2次。3. 确定油柜容量满足该柴油机连续满负荷运行3个小时。4. 确定在A类舱室外有足够的柴油储备满足该柴油机连续满负荷运转15个小 时。5. 确定该新应急消防泵产生的水压满足要求。船员在对主辅操舵装置进行校核和试验操作，需在船舶开航前12h内进行；救生艇的降落设备和承载释放装置的定期检验的要求SOLAS

46、 III/Reg.20.11船舶更改船旗国，其船舶呼号也应发生相应改变 某国际航行集装箱货船在港口进行货船设备安全年度检验时，发现救生艇架(A )损坏需要实时维修，经维修后，验船师要救生艇架进行甚么测试？ 需要进行總重量之2.2倍靜壓重測試 需要對维修的地方进行無損探傷如救生艇艇架绞车的刹车装置损坏，应进行总重量1.1倍的动压重测试号灯的可视距离船舶应急油污计划MARPOL 73/78,附则I,第37条 油类记录簿MARPOL 73/7&附则I,第36条国际海上人命安全公约Reg. III/20.8救生筏的检验周期国际海上人命安全公约Reg. III/8&37货船的应变部署表SOLAS II-

47、2/Reg.2.2.3.2应急消防泵与机舱之间的通道，气锁门经1988年议定书修订的1966年国际载重线公约附则I第三章/第40条 Annex I of MARPOL 73/7& Reg.16首尖舱是否可以装油Annex I of MARPOL 73/7& Reg.22 货泵舱双层底MARPOL Annex IV, REGULATION 9.1生活污水处理装置适用的标准(MEPC. 2(VI) 2010年1月1号以后安装的设备采用修改案MEPC. 159(55),MARPOL ANNEX IV / Reg.9.1.1 生活污水处理装置证书MARPOL ANNEX IV / Reg.9.1.3.

48、机舱集污舱的测量MARPOL Annex I泵舱不设双层底的条件Annex I of MARPOL 73/7 & Reg.6.1签发防止油类污染证书的适用船舶MARPOL ANNEX IV, CHAPTER 3, REG.9储存生活污水容量计算MARPOL Annex IV, REGULATION 4MARPOL 73/78,附则I,第31条 排油监控符合的协议MEPC. 108(49)Annex I of MARPOL 73/7 & Chap ter 4 Reg 29.3 污油水舱的数量Annex I of MARPOL 73/78, Reg.30.4.2( Unified Int erpr

49、e tat ion 50)小管路 的直径Annex I of MARPOL 73/7& Reg. 6 & Appendix II 附录格式1974年国际海上人命安全公约(1974年SOLAS公约)第I章总则，第2条，P13适用的船舶及其相关定义500总吨以上的货船的救生设备和其他设备的检验1974年国际海上人命安全公约（1974年SOLAS公约）第I章总则，第8条，P18（救生设备和无线电设备的检验一般是初次检验和每年定期检验）1974年国际海上人命安全公约（1974年SOLAS公约）第I章总则，第10条，P191969国际船舶吨位丈量公约附则I第5条第1节 改装船新的吨位证书签发 后12个月

50、（SOLAS第IV章，A部分，第一条 适用范围）封闭上层建筑端壁上的出入口门，在关闭时应保持风雨密。如经损坏修理的门 需要验证结构的密性而进行冲水试验，问冲水试验的要求： 喷嘴处压力应至少为0.2MPa最大距离应不大于1.5m 喷嘴的直径应不小于12mm 5000DWT油船应备有破损稳性和剩余结构强度岸基电脑计算快速响应程序对于符合MARPOL 73/78附则IV规定的生活污水处理装置，在车间试验时，它 的悬浮固体标准应不超过50mg/L某船在其机舱内安装了防污公约附则IV的规定所需容积的集污舱，按要求在其 空气头上安装防火隔网防火网规格为30目； 为保护船员进出他们的住所，机舱以及船上重要操

51、作所用的任何其他处所，应 要求安全通道配备适当的设施（以栏杆、安全绳、步桥或甲板下通道等形式）, 以安全绳为例，对钢丝安全绳有什么要求：不小于8mm直径的钢丝间隙不大于10m的撑柱支持 油水分离器15 ppm报警装置探头校验换证检验时按生产厂家说明校验只有制造商及制造商授权人员有资格进行校 验.生活污水处理装置，生活污水粉碎和消毒系统等的通风管的布置应满足：终端要远离人群活动处所，且设防火网通风筒检查要求1. 通往干舷甲板或封闭上层建筑以下处所的通风筒，应用钢质的或其他相当材料 的围板，其结构应坚固，并且与甲板牢固地连接。在位置1的通风筒，围板在甲 板以上的高度应至少为900mm，在位置2的通

52、风筒，围板在甲板以上的高度应至 少为760mm。如果任何通风筒的围板高度超过900mm，必须有专门的支撑。2. 通过非封闭的上层建筑的通风筒，应在干舷甲板上有结构坚固的钢质的或其他 相当材料的围板。3在位置1的通风筒，其围板高出甲板以上4.5m,和在位置2的通风筒，其围 板高出甲板以上2.3m，除主管机关有特殊要求外，均不需装设关闭装置。4. 出上述3的规定外，通风筒应有钢质或其他相当材料的风雨密关闭设备。5. 在露天部位，围板的高度可以增加到主管机关认可的高度。空气管的检查要求：1. 压载舱或其它水舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上的，其露出 部分应结构坚固；2自甲板至水可能从管口进入

53、下面的那一点高度在干舷甲板上应至少为 760mm，在上层建筑甲板上至少为450mm；3. 如果上述高度可能妨碍船上工作时，可同意用一个较小的高度，但需经主 管机关认为该关闭装置和其它周围环境是可以用这一较小高度；4对空气管的管口，应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。货舱口的检查货舱口主要由舱口围板及其加强机构、舱口盖和紧固装置(衬垫和夹口装置)组 成。在位置1时，舱口围板高度大于等于600mm；在位置2时，舱口围板高度大于等 于450mm.直接上船测量其高度是否符合要求。舱口盖必须为风雨密。核实舱口盖的产品证书与实物是否一致，并进行冲水试验。 检查紧固装置是否完整，关闭是否到位。富裕干舷以及

54、富裕干舷的勘划：即对于某一船舶实际上所核定的干舷值比按公约附则一所计算得的最小干舷值 为大时，其载重线是勘划在相当于或低于所计算得的最小干舷的最低季节性载重 线(即冬季载重线)位置上。若船长小于100米的船舶则为北大西洋冬季载重 线位置上，在这种情况，仅需勘划淡水载重线，如下图所示。该种船舶在冬季地 带营运时，仍可装载至夏季载重线标志。油类记录簿的主要记载内容：下列货油/压载作业应记入油类记录簿第II部分:(1) 货油的装载；(2) 航行中货油的内部转驳；(3) 货油的卸载；(4) 货油舱和清洁压载舱的压载；(5) 货油舱的清洗(包括原油洗舱)；(6) 压载水的排放，但从专用压载舱排放者除外；

55、(7) 污油水舱的水的排放；(8) 污油水舱排放作业后，所使用的阀门或类似装置的关闭；(9) 污油水舱排放作业后，为清洁压载舱与货油和扫舱管路隔离所需阀门的关 闭；(10) 残油的处理。应急油污计划的内容：该计划至少应包括：1. 根据本组织制定的指南，本公约第8条和议定书I要求的由船长或其他负责人 员报告油污事故所遵循的程序；2. 在发生油污事故时应与之联系的当局或人员名单；3在事故发生后由船上人员为减少或控制排油所立即采取的措施的详细说明书； 和4在处理污染时与政府及地方当局协调船上行动的程序和联络点。对于生活污水处理装置的性能试验，在试验需要考虑的事项有: 至少写出5种1. 未处理污水的特

56、性2. 试验持续的时间3. 装载容积4. 取样的方法和频率5. 污水的化验与分析6. 消毒剂的残留7. 盐分及温度8倾斜及振动9.其他事项 生活污水管理里集污舱透气头应远离有着火源设有火星熄灭装置火星熄灭装置应保持清洁油面探测器应符合MEPC. 5(XIII)协议生活污水处理装置对建于2003年9月27日前的，可向船旗国当局查询可接受的 国家规定，对建于2003年9月27日以后的，需要有为经主管机关认可的类型证 书如果新的国际防止生活污水污染证书未能送至船上，主管机关授权的个人或 组织可以在现有证书上作不超过失效期后5个月的签署对半潜式平台，在锚机失电的情况下，锚机的刹车系统应当具备以下哪些能

57、力? 失电后能自动刹车，失电后能保持正常情况下50%的刹车能力1974年国际海上人命安全公约（1974年SOLAS公约）对船舶进行的检查和检 验时主管机关指定的验船师在确定船舶或其设备的状况在实质上与证书所载情 况不符，或该船或其设备的状况不符合出海时对船舶或船上人员都无危险的条 件时，应采取什么措施？应立即要求该船采取纠正措施，并及时通知主管机关。如该船未能采取此种纠 正措施，则应撤销有关证书，并立即通知主管机关；如此时该船是在另一缔约 国的港口内，则尚应立即通知港口国的有关当局。在主管机关的官员，或指定 的验船师，或认可的组织业已通知港口国的有关当局以后，该港口国政府应对 该官员、验船师或

58、组织给予一切必要的协助，以帮助他们根据本条的规定履行 其职责。必要时，有关的港口国政府应保证该船在未具备对船舶或船上人员都 无危险的条件前，不应开航出海或离港驶往适当的修船厂 自升式平台机械设备的选用，要满足静态倾斜15度的要求以下哪种类型的海洋平台海水的进口和出口阀必须能够从阀所在处所以外的容 易接近的地方操作？柱稳式平台舱室内天花板上的气流阻断的长度不应当超过14米依据IMO MODE Code的有关要求,对于居住舱室通往舱外的门应当最低满足 A0要求根据载重线所做的定期检验应包含以下内容1、是否对船舶船体及上层建筑进行改动，导致其影响载重线的位置。40%2、检查舾装件及设施的保养情况，包

59、含以下设施：A）开口的保护20%B）扶手、扶梯20%C）舷外开口20%D）进入船员舱室的通道20%以下情况下载重线证书将被取消1、当船舶船体或上层建筑的材料/结构被改变，导至更大干舷的签发成为必 要时；25%2、当开口的保护装置、扶手/扶梯、舷外开口及到船员舱室的通道不能很好 地维护至有效工作状态；25%3、当船舶每一周年日期前3年月或后3个月内年进行的定期检验没有在证书 上签注；25%4、当船舶的结构强度被降低至其处于不安全的程度时。25%根据MARPOL73/78防污染公约附则I，第1章总则，对于非油船，如设有用于 装载散装油类的装货处所，其总容量超过200立方就需要满足MARPOL Re

60、gulation 26.4对油船货油舱长度的相关要求；对于现有船舶，“防止生活污水污染规则”开始适用的时间为：本规则适用后10年；以下关于在特殊区域外船舶垃圾的处理的描述正确的是，一切塑料制品，包括但不限于合成缆绳、合成渔网、塑料垃圾袋以及可能包括 有毒或贵金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬，均禁止处理入海；禁止在距离最近陆地不足25n mile将漂浮的垫舱、衬料和包装材料处理入海； 禁止在距离最近陆地不足12n mile将未经粉碎或磨碎的食品废弃物、纸制品、 碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废弃物，处理入海； 主管机关可对以下船舶免除垃圾记录薄的要求：核准载运15名或以上人员，航行持续时间为

61、lh或以下的船舶;如果有理由确信船上船员不熟悉有关船舶造成空气污染的的船上程序该船应接受该国正式授权的官员对其按MARPOL 73/78防污公约附则VI的 有关操作要求进行检查。在某主管机关登记注册的某船在其他缔约国的港口被查出违反 MARPOL 73/78防污公约附则VI的规定，该缔约国通知该主管机关并向该主管机关提 供了相关的证据，问该主管机关应如何正确处理？MARPOL 73/78防污公约2006综合文本附则VI第2章第11条该主管机关在收到上述证据后应着手调查此事，并可以要求该缔约国就被指控 的违章情况提供进一步的或更有说服力的证据。如果该主管机关确信有充分的 证据可以对被指控的违章行

62、为提出诉讼，应尽快根据法律提出，使这种诉讼按 照法律尽快进行。该主管机关应立即将所采取的行动通报给报告此违章事件的 缔约国，以及国际海事组织。根据海上移动式钻井平台构造和设备规则，按有关规定签发的证书，在哪些 情况下终止有效？各种有关检验未按相关规定的期限内完成；证书未按海上移动式钻井平台构 造和设备规则的规定予以签署；平台变更挂旗国1985年海上环境保护委员从大会的附属机构升格为全能机构;国际海事组织共有6个机构负责通过和执行公约1959年正式成立的政府间海事协商组织。为国际海事组织的前身1974年SOLAS公约的生效日期是:1980年5月25日国际航行的杂货船中国籍经过安全检查后，一般六个

63、月内不再检查中华人民共和国船舶安全检查规则何时起施行：1998年3月1日 根据中华人民共和国海上交通安全法，船舶，设施发生交通事故，事故的 当事人和有关人员因怎样配合主管机关调查。应向主管机关递交事故报告书和有关资料，并接受调查处理。事故的当事人和 有关人员，在接受主管机关调查时，必须如实提供现场情况和与事故有关的情 节。中华人民共和国海上交通安全法自何时起施行：1984.1.1 免除证书的签发前提是什么？1对在两个或更多国家的近邻港口间从事国际航行，并且继续从事此类航行的 船舶，如果上述港口所在的各国政府认为，上述港口间的遮蔽性质或航行条件, 使从事此类航行的船舶适用本公约的规定，成为不合理或不切实可行时，主管 机关可以免除其受本公约规定的约束。2.主管机关对具有新型特点的任何船舶，如果适用本公约的任何规定，可能严 重妨碍发展这种特点的研究和把这种特点采用到国际航行船舶上时，可以免除 其受这项规定的约束。但是任何此类船舶应符合下述安全要求：即主管机关认 为适应于服务目的并保证船舶全面安全的要求，以及船舶将前往