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1、1 滚 动 阻 力（第二个假象力） 一、滚动阻力产生原因 1)轮胎及路面变形：主要原因 2)轮胎与路面摩擦阻力 3)轮胎内空气阻力 2)与 3)可 以 忽 略1.轮胎受力变形（硬路面） 针对轮胎上某一点受力分析： 2 轮胎结构：轮胎各附件、塑胶分子、帘线分子，相互摩擦弹性迟滞热量损失。 弹性迟滞：轮胎上某一点相当于小的弹簧和减振器阻尼功损失，产生阻尼功损失的过程叫。 AE加载 卸载 HW 3 2路面受力变形（松软路面） 由于路面颗粒摩擦车辙能量损耗。 小结：滚动阻力产生的原因： 1)硬路面：弹性迟滞损失 2)软路面：路面变形；弹性迟滞损失。 W H0 AE 4 二、轮胎滚动阻力的形成过程 a
2、MrWFzM DC D 5 注：WCWD 说明法向反作用力呈非均匀分布，前大后小，合力作用力Fz如图： Fz =Mf/a Mf=Fza 将Fz移向中心线，应有 Fz=Fz 与W方向相反。 Mf=Fza ：滚动阻力偶矩。 Mf ：是形成滚动阻力的重要原因 6 三、滚动阻力的计算：1)从动轮受力分析以O点取矩，动平衡：T1r=Mf1 M f 1 = F z 1 a = W a T1=Wa/r；令f=a/r ：滚动阻力系数推论 Ff=T1=Fx1=W1f Fx1 0 W1 R T1 Mf1 Fz1 7 主动轮受力分析 以O点取矩：Fx2r=Mt-Mf2 Fx2=Ft-Ff2 如图:能画出 ： Mt、
3、Mf ; 不能画出：Ft、Ff2 Mt W2 T2 rFz2 Fx2 Mf2 8 #结论：等速行驶时，真正推动汽车的外力：Fx2 ；Ft 只是为了定义而引入的概念。 1)弹性迟滞损失是通过滚动阻力偶矩表现出来的 2)滚动阻力偶矩表现对汽车的行驶阻力Ff 3)水平路面：Ff=Wf 整车：Ff=Gf 9 四、f的影响因素和确定 影响因素： 1)路面种类： 硬路面 f：地面变形 湿路面水层 f：排水阻力 10 2)车速： f 150km /h弹性迟滞功损失急剧增加Va 11 3)轮胎结构： 车速相同时斜胶胎f子午线胎f：结构原因造成的 斜交胎子午线胎f Va 12 4)轮胎气压： 硬路面:胎压轮胎变形弹性迟滞损失f a:胎压接触面积压强路面变形（主导）f b:胎压弹性迟滞损失（主导）f 胎压f硬路面f胎压软路面a b 13 确定方法 道路试验法：汽车滑行试验 查表和经验公式法，见P15表12
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