2015卡车司机安全操作培训教材PPT课件

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1、一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 1 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 22M 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 3 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 4 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 5 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP飞 翼 展 开 车 采 用 采 用 电 动 气 弹 簧 式 飞 翼 车 采 用 双 梁 结 构 ， 飞 翼 门 有 导 水 槽辊 道 后 卸 式 卡 车 ： 尾 门 打 开 后 有

2、双 保 险 固 定 运 输 车 辆 普 通 卡 车Transportation Vehicle Container Truck普 通 运 输 车 辆 技 术 规 范 (内 部 尺 寸 )Transportation Vehicle Technical Specification (Internal Dimension)类 型 Type 长Length (mm) 宽Width (mm) 高Height (mm) 额 定 载 重Rated Load (ton)1 7500 2350 2350 68 2 11500 2350 2350 1230飞 翼 展 开 高 度 = 4.5m Wings pad

3、 height of truck 2 M 班车卡车班车卡 车 X行 人 行 走 路 线 班 车 停 车点 ， 员 工正 在 下 车 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 42 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP卡 车 司 机到 达 DOCK后 ， 在 指定 区 域 等候 将 车 倒 入 卸 货 车位 并 熄 火 ， 车 轮位 于 限 位 器 中 (或 用 二 个 移 动 式限 位 器 镶 住 车 轮) 卡 车 司 机 站 在 车 头 一 侧 ， 打 开 飞 翼 门 约 15cm，观 察 车 内 货 物 状 态 。 确认 安 全 后 完

4、全 打 开 飞 翼门 ， 在 安 全 岛 或 副 驾 驶室 等 待 卸 货 接 收 人 员 卸 货 完 毕 ，待 叉 车 退 到 安 全 位 置后 （ 卡 车 泊 位 的 斑 马线 后 ） ， 卡 车 司 机 关闭 飞 翼 门 ， 并 进 行 安全 锁 止 (取 出 移 动 式限 位 器 返 回 指 定 位 置)卡 车 司 机 收 到 车 钥 匙 和相 关 单 证 后 ， 等 待 接 收人 员 移 开 “ 停 车 牌 ”后 ， 启 动 车 辆 离 开 。 (车 辆 离 开 前 ， 卡 车 司机 确 认 卷 帘 门 升 至 安 全线 位 置 ) 卡 车 司 机 将 “ 停 车 牌 ”放 至 车

5、头 前 指 定 位 置 ，车 钥 匙 交 于 接 收 人 员 ，司 机 回 到 指 定 区 域 。 （ PPE的 穿 戴 必 须 符 合SGM要 求 ）卡 车 司 机 观 察 泊位 内 有 无 货 车 ，有 则 在 待 卸 货 区等 待 ； 无 则 将 车驶 入 临 时 等 待 区域 停 车 ， 鸣 笛 示意 接 收 人 员 将 “停 车 牌 ” 撤 离 (同时 确 认 卷 帘 门 升至 安 全 线 位 置 ） 非 封 闭 式 DOCK“停 车 牌 ” 操 作 43 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP卡 车 司 机到 达 DOCK后 ， 在 指定 区 域 等候 观

6、 察 升 降 门 到 最高 处 (安 全 线 )“停 车 牌 ” 撤 走 后将 车 驶 入 卸 货 车位 ， 车 轮 位 于 限位 器 中 (或 用 二个 移 动 式 限 位 器镶 住 车 轮 )卡 车 司 机 收 到 车 钥 匙 和 相 关 单 证 后 ， 等 待 接 收员 工 将 升 降 门 升 至 安 全线 位 置 、 移 开 “ 停 车牌 ” 后 ， 启 动 车 辆 离 开。 (车 辆 离 开 前 ， 卡 车司 机 再 次 确 认 卷 帘 门 升至 安 全 线 位 置 ) 卡 车 司 机 将 “ 停 车 牌 ”放 至 车 头 前 指 定 位 置 ，车 钥 匙 交 于 接 收 人 员 ，

7、司 机 回 到 指 定 区 域 。 （ PPE的 穿 戴 必 须 符 合SGM要 求 ）卡 车 司 机 站 在 车 头 一 侧， 打 开 飞 翼 门 约 15cm，观 察 车 内 货 物 状 态 。 确认 安 全 后 完 全 打 开 飞 翼门 并 熄 火 ， 在 安 全 岛 或副 驾 驶 室 等 待 卸 货接 收 人 员 卸 货 完 毕 ，待 叉 车 退 到 安 全 位 置后 （ 卡 车 泊 位 的 斑 马线 后 ） ， 卡 车 司 机 关闭 飞 翼 门 或 栏 板 ， 拉上 棚 布 ， 并 进 行 安 全锁 止 (取 出 移 动 式 限位 器 返 回 指 定 位 置 )卡 车 司 机 观 察

8、 泊位 内 有 无 货 车 ，有 则 在 待 卸 货 区等 待 ； 无 则 将 车驶 入 临 时 等 待 区域 停 车 ， 鸣 笛 示意 接 收 人 员 将 “停 车 牌 ” 撤 离 (同时 确 认 卷 帘 门 升至 安 全 线 位 置 ） 44 封 闭 式 DOCK“停 车 牌 ” 操 作 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 45 停 车 牌 飞 翼 门前 轮 驻 车 器卡 车 前 “ 停 车 指 示 牌 ” 由 SGM员 工 拿 走 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP放 驻 轮 器 放 停 车 牌 打 开 15CM观 察 打 开

9、锁 扣 46 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP交 单 据 、 钥 匙等 待卸货站在安全岛内 贴 钥 匙 牌 47 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP关 闭 锁 扣 移走驻轮器卸 货 后 移走停车牌交还钥匙和单证 48 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP绝不允许司机拿取车前停车牌 司 机 在 打 开 飞 翼 门 后 应 该 站 在 指 定 位 置 ， 不 得 随 意 走 动 。 49 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 50 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAF

10、ETY CIP 51 自 动 飞 翼 门 装 车 &卸 货 安 全 驾 驶 员 应 站 在 车 头 一 侧 ， 缓 缓 打 开 车 门 约15cm， 注 意 观 察 车 内 货 物 状 态 。 发 现 车 内 货 物 可 能 翻 出 车 外 ， 应 立 刻 停 止打 开 该 侧 车 门 ， 转 由 另 一 侧 卸 货 。 采 取 控 制 措 施 时 ， 不 要 站 在 货 物 可 能 倾 倒的 一 侧 。 铲 车 装 卸 时 ， 卡 车 上 禁 止 站 人 。 注 意 ： 车 门 打 开 时 ， 2米 范 围 内 不 要 有 人或 车 辆 ， 以 防 止 被 翻 出 的 物 品 砸 到 。 卸

11、 货 完 毕 ， 确 认 飞 翼 门 完 全 关 闭 后 才 可 驶离 道 口 。 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP手 动 飞 翼 门 装 车 &卸 货 安 全 1.司 机 按 窗 口 时 间 到 达 各 道 口倒 车 进 入 泊 位 ， 停 车 熄 火 ， 放好 驻 车 器 等 待 卸 货 。 2.首 先 打 开 操 作 面 的 飞 翼 门弹 簧 锁 止 器 。 3.在 飞 翼 门 保 险 装 置 上 锁 情 况下 观 察 车 箱 内 情 况 。 4. （ 正 常 情 况 ） ： 将 飞 翼 门保 险 装 置 打 开 。5. （ 异 常 情 况 ） ： 重 新

12、 锁 紧 锁 止 器 ， 通 知 道 口 接 收 人 员 及LLM。 6.遵 从 道 口 人 员 指 挥 ， 在 有 安全 措 施 保 证 下 ， 打 开 另 一 侧 或相 邻 飞 翼 门 进 行 装 卸 。 7.卸 货 完 毕 后 关 闭 飞 翼 门 ， 扣好 飞 翼 门 止 锁 器 ， 并 将 安 全 链条 锁 止 ， 按 规 范 驶 离 装 卸 区 域52 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 53 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 54 凡 是 在 道 路 及 厂 区 内 （ 包 括 ： SGM、 RDC、 CMC、 汇航 、

13、 CC等 ） 道 路 上 ， 机 动 车 发 生 任 何 安 全 事 故 （ 包 括 轻 微事 故 ） 。 如 果 事 故 主 体 不 涉 及 人 员 、 车 辆 、 厂 区 设 施等 ， 发 生 事 故 双 方 没 有 异 议 的 ， 先 撤 离 ， 后 报 警； 有 异 议 的 ， 先 定 位 ， 后 撤 离 ， 再 报 警 。 司 机 应 在 事 故 第 一 时 间 通 知 车 队 主 管 ， MR通知 LLM主 管 ， 同 时 通 知 SGM现 场 物 流 工 段 。 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 55 1） 追 尾 前 车 ；2） 倒 车 尾 撞

14、后 车 ；3） 溜 车 ；4） 不 按 规 定 开 车 门 ；5） 逆 向 行 驶 ；6） 闯 单 行 道 、 禁 行 道 路行 驶 ； 7） 不 按 规 定 超 车 、 会 车 ；8） 不 按 规 定 掉 头 ；9） 违 反 交 通 信 号 指 示 ；10 ） 违 反 让 行 规 定 ；11 ） 撞 固 定 物 ；12 ） 厂 区 内 违 反 SGM相 关规 定 。下 列 情 形 一 般 应 负 事 故 全 部 责 任 ： 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 56 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 57 一 切 事 故 都 是 可

15、 以 避 免 的 SAFETY CIP 58 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 59 p事故回放：2011年 11月 22日 凌 晨 2： 00左 右 ，上 海 通 汇 零 部 件 配 送 有 限 公 司 （ RDC） 卡 车 沪BL4747在 JQPT的 8#DOCK卸 货 完 成 后 准 备 驶 离道 口 。 车 辆 在 卷 帘 门 未 升 至 安 全 位 置 的 情 况 下 驶离 道 口 ， 导 致 车 厢 顶 部 将 卷 帘 门 拉 扯 变 形 。p事故原因：违 反 停 车 牌 流 程 ， 铲 车 工 与 卡 车 司机 都 未 确 认 卷 帘 门 开 启

16、 状 态 ， 致 使 防 错 措 施 失 效。p长期措施：1,对 安 吉 通 汇 员 工 瞿 铭 杰 辞 退 处 理。 (当 班 班 前 会 培 训 过 11/15北 盛 的 相 关 N/M)。 2,禁 止 该 RDC卡 车 驾 驶 员 进 入 SGM。 3,T/L日 常 监管 不 力 ， 处 以 违 纪 处 理 (于 智 荣 ） 。 4,要 求 G/L、T/L实 施 2个 月 的 专 项 检 查 。p事故教训：车 辆 在 卷 帘 门 升 至 安 全 位 置 的 情 况 下 才 能 驶 离 道 口 ， 要 按 流 程 操 作 。 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP

17、p事故回放： 2011年 11月 15日 早 8： 00左 右 ， 上海 天 纳 克 车 牌 号 为 辽 D27223的 运 输 车 辆 在 卸 货完 成 后 准 备 驶 离 21 3卸 货 平 道 口 。 车 辆 在 未 关闭 右 侧 飞 翼 门 的 状 态 下 驶 出 道 口 ， 未 关 闭 的 右 侧飞 翼 门 与 道 口 卷 帘 门 和 热 风 幕 水 管 刮 碰 ， 导 致 卷帘 门 底 部 变 形 、 热 风 幕 水 管 局 部 裂 痕 渗 水 。p事故原因：叉 车 员 工 违 反 流 程 操 作 ， 防 错 措 施失 效 未 被 及 时 修 复 ， 车 队 领 导 对 车 辆 日

18、 常 点 检 不够 重 视 现 场 管 理 人 员 对 铲 车 工 、 卡 车 司 机 以 及 车辆 状 况 监 管 不 利 。p长期措施： 1强 调 各 车 队 主 管 或 安 全 员 每 日 对报 警 器 、 联 动 装 置 在 司 机 的 TPM表 格 进 行 检 查 并 及 时 修 复 车 辆 。 2现 场 对 卡 车 TPM进 行 检 查 ，并 督 促 车 队 及 时 修 复 。 3加 强 员 工 操 作 培 训 和 检查 力 度 ， 定 期 安 排 员 工 轮 岗 。p事故教训：驾 驶 员 要 按 流 程 操 作 ， 并 且 做 好 车辆 TPM， 现 场 管 理 人 员 要 对

19、车 辆 做 好 监 管 工 作。 60 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIPp事故回放： 1月 17日 3点 15分 ， PT厂 级 驳 运 车鲁 F62808司 机 潘 启 航 卸 完 物 料 启 动 车 时 ， 大 架内 侧 电 源 总 线 冒 烟 起 火 。p事故原因：车 辆 出 厂 时 气 泵 管 与 大 架 线 没 有 进行 有 效 分 离 保 护 ， 存 在 缺 陷 。p长期措施： 1.举 一 反 三 ， 实 施 一 次 物 流 车 辆 电路 全 检 。 2.完 善 预 防 性 点 检 内 容 ， 并 将 完 善 后 的内 容 培 训 全 体 车 队 ，

20、 预 防 性 点 检 时 间 从 每 半 年 一次 提 高 到 每 季 度 一 次 。 p事故教训：对 车 辆 完 善 预 防 性 点 检 内 容 ， 杜 绝隐 患 。 61 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 62 p事故回放：2009年 3月 3日 10： 00左 右 ， 驾 驶员 施 万 军 驾 驶 卡 车 沪 AP9483从 PT7#DOCK卸 完料 架 后 ， 在 右 飞 翼 门 未 关 闭 的 情 况 下 ,自 行 拿 走停 车 牌 驶 出 该 DOCK， 沪 AP9483右 飞 翼 门 撞 上PT7#DOCK外 50M处 的 路 灯 杆 ， 导 致

21、路 灯 杆 弯曲 倒 下 （ 路 灯 坏 ） 。p事故原因：司机违反停车牌操作流程p长期措施：1、飞 翼 门 关 闭 前 车 辆 无 法 启 动 联动 防 错 评 估 和 实 施 。2、车 队 加 强 日 常 跟 踪 管 理 ， 杜 绝 违 规 操 作 现 象 。p事故教训：严 格 遵 守 流 程 要 求 操 作 。 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 63 p事故回放：浦 运 71号 车 (沪 B-18948)卡 车 从 北厂 总 装 3#DOCK卸 完 货 驶 离 ， 车 辆 转 弯 进 入 纬 六路 ， 卡 车 右 转 入 纬 六 路 时 撞 击 到 停 在

22、 车 位 中 的 君越 试 验 车 。 造 成 君 越 右 侧 前 后 门 变 形 ， 卡 车 保 险杠 变 形 。p事故原因：司 机 在 驾 驶 车 辆 过 程 中 接 听 手 机 。p长期措施：1、 更 新 浦 运 公 司 行 车 制 度 ， 增 加司 机 在 行 车 过 程 停 车 接 听 电 话 的 要 求 。2、 将 更 新 后 的 行 车 规 范 对 所 有 司 机 进 行 培 训 。3、 JCI责 令 浦 运 安 排 专 职 安 全 人 员 在 通 用 现 场巡 检 ， JCI定 期 审 核 问 题 清 单 及 整 改 措 施 。p事故教训：车 辆 行 驶 过 程 中 不 要 接

23、 听 电 话 ， 如需 使 用 ， 请 将 车 辆 停 在 指 定 位 置 。 一 切 事 故 都 是 可 以 避 免 的 SAFETY CIP 64 p事故回放：2009年 11月 13日 早 7： 40分 ， 驾 驶员 杨 登 华 驾 驶 车 号 辽 B48925前 往 通 用 北 盛 二 期送 货 。 在 进 入 SGM东 5号 门 岗 时 准 备 停 车 检 查 ，由 于 天 正 在 下 雪 ， 地 面 上 有 冰 雪 ， 在 驾 驶 员 刹 车时 车 向 前 滑 动 ， 将 东 5号 门 升 降 杆 撞 折 。p事故原因：司 机 操 作 不 当 ， 雨 雪 天 气 安 全 意 识薄 弱 。p长期措施：雪 天 、 冻 雨 天 气 总 经 办 负 责 厂 区 物流 车 辆 出 入 口 处 的 积 雪 清 除 及 除 雪 剂 洒 放 。p事故教训：雨 雪 天 气 时 ， 地 面 湿 滑 ， 司 机 应 该提 前 踩 刹 车 。