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1、汽车空调维修口诀！知道这四句维修变的很容易！1、低压高高压低，更换压缩机。2、压力双高要排气，或者散热有问题。3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正 常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般 故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压 缩机才能解决问题。2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障 一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空， 再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不
2、良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故 障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水 分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15 分钟， 必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞 时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能 找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况 比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为 1500r/mi
3、n，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R- 134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.82.1kgf/cm2，高压 侧分别是1214kgf/cm2、1315kgf/cm2 ），如不在此范围，空调 系统出现故障。主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。 二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者 为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手 感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口 处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温 差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处 理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储
4、液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注 制冷剂。二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发 生故障，处理方法为更换膨胀阀。三是制冷剂 过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手 感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为 “凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底 抽空，定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不凉， 表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温 度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热 栅的污物，必要时更换。五是膨胀阀失效，表 现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为 检查膨胀阀安装位置是否正确
5、，如正确则更换 膨胀阀。 六是其他故障，如冷却风扇故障、 发动机过热、冷冻机油过量或不足。3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩， 内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以 及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法 为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。4、高压值过高，低压过低，有两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效， 污物进入膨胀阀致使堵塞。 二是动力元件失 效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状 态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于 8， 此现
6、象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如 高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度 过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。 以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来 说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语， 生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。 压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要 注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压 缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器教你学修汽车空调制冷系统基础
7、知识汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂， 制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能 直接影响制冷循环的技术经济指标，应根据不同制冷装置的特点，合 理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。实际操作 汽车空调制冷系统检漏 汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接 头松动，使制冷剂发生泄漏。汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:(1) 肥皂水泡沫法检漏制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油 迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗 出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用 肥皂水检查
8、，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细 观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。(注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜 涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管 路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行 时才可查。)(2) 加压法检漏首先按图9 - 2所示将高压软管接在高压检修阀上，低压软管接在 低压检修阀上。由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来 检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检 漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注1 .5MP a左右氮气后，用肥皂水均匀地
9、涂在系统的各接头和焊接处，仔细观 察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处 理 然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查3 5次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷 系统保压2 44 8h。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格， 若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。(3)真空法检漏真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后 ,保持系统真空状态一段 时间(至少6 0min )，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动 (即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明 系统无泄漏，如真空指示有回升,
10、则说明系统有泄漏。(注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄 漏,而不能确定泄漏的具体部位)(4 )充氟检漏在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管 压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上 ,然 后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压 力达到O.IMPa时，分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶对系统保压 几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说 明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再 进行补漏。(5 )紫外线检漏灯荧光检漏 紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色 荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料 压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏 ,则会发黄色或黄绿色 光,荧光分子可保持两年有效。(6)染料溶液检漏这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液，在渗漏处染料会显示。 而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷 剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染 料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄 膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红 色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清 洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。
汽车空调维修口诀！知道这四句维修变的很容易！
