上海CPC直线导轨的选型及安装方法

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1、安昂传动 6 传动世界上海CPC直线导轨的选型及安装方法CPC微型导轨选型第一步-确定轨宽 轨宽指滑轨的宽度。轨宽是决定其负载大小的关键因素之一，四排滚珠（也有部分两排珠的）的方轨现货产品一般有15、20、25（23）、30（28）、35（34）、45、55（53）、65（63），某些品牌最大只生产到45规格，有些小厂家可能只到30。期货产品也有85、120等，但大部分厂家不生产。 扁轨（微型滑轨，基本是两排滚珠）规格有3、5、7、9、12、15，上述6个规格又各有一个宽型规格（滑轨宽度是标准型的2倍，其中15型滑轨的安装孔是2列），一共12种，但是有些厂家不能生产7以下的型号，具体请咨询该品

2、牌供应商。注：（）中是实际轨宽。导轨选型第二步-确定轨长 这个长度是轨的总长，不是行程。全长=有效行程+滑块间距（2个以上滑块）+滑块长度滑块数量+两端的安全行程，如果增加了防护罩，需要加上两端防护罩的压缩长度。需要注意的是，事先问清楚该品牌该规格导轨整支的最大长度，超过这个长度是需要对接使用的。多数厂家整支长度最大是4000（微轨一般是1000），有些是3000，这和厂家的加工设备有关。需要对接并且用户想事先在机器上加工安装孔的情况下最好提供接口图纸。另一点请特别注意，导轨上的安装孔孔间距是固定的，用户在确定轨长时要注意位置，例：15的轨，长600。如果不告诉供应商需要的端部尺寸，一般到货的

3、状态是10个安装孔，导轨两端面到各自最近的安装孔中心的距离是30、30，但也有可能是其他尺寸。各品牌对端部尺寸的出货规定略有差异，多数是默认两端相等。还有一点，导轨的长度误差，一般品牌默认2000以下12mm，20004000的23mm，如果用户要求比较精确，最好在订购合同上注明误差值或提供图纸。这种情况供应商可能会收取附加加工费。导轨选型第三步-确定滑块类型和数量 常用的滑块是两种：法兰型，方形。前者高度低一点，但是宽一点，安装孔是贯穿螺纹孔，后者高一点，窄一点，安装孔是螺纹盲孔。两者均有短型、标准型和加长型之分（有的品牌也称为中负荷、重负荷和超重负荷），主要的区别是滑块本体（金属部分）长度

4、不同，当然安装孔的孔间距也可能不同，多数短型滑块只有2个安装孔。滑块的数量应由用户通过计算确定，在此只推荐一条：少到可以承载，多到可以安装。滑块类型和数量与滑轨宽度构成负载大小的三要素。导轨选型第四步-确定精度等级 任何厂家的产品都会标注精度等级，有些厂家的标注比较科学，一般采用该等级名称的第一个字母，如普通级标N，精密级标P。有些厂家以1、2、3、4、5表示精度从高到低，也有反过来的，总之以把客户弄糊涂为原则。用户若质疑其精度，可以查阅样本。精度是个综合概念，一般由滑块基准侧面相对同侧滑轨侧面的行走直线误差、组合高度误差，滑轨侧面至滑块基准侧面宽度误差、成对高度误差以及成对宽度误差构成。对于

5、多数产业机械，普通级精度可以满足要求，高一点的就选H级，数控机床等设备以选择P级常见，其他超精密机械选择SP（超级精度）、UP（顶级精度）为宜。后面3个等级需要苛刻的安装、使用条件才能展示其性能。导轨选型第五步-确定其他参数 除上述4个主要参数外，还有一些参数需要确定，例如组合高度类型、预压等级等。 组合高度类型主要有2类：高组装型和低组装型，顾名思义，高组装型的组合高度（滑轨的底面到滑块的顶面）要高一些，而低组装型要低一些，视规格大小差异在27mm之间，造成这个差异的原因是滑块高度尺寸不同，与滑轨无关。这两种类型对导轨副其他参数影响不太，用户都可以选用。我提示两点：一是高组装型多数品牌现货供

6、应，低组装型可能备货较少，考虑到以后损坏的订货时间，尽量选前者。二是高组装型的滑块一般会比低组装型的贵一点点，30以下的大约也就是10几块到20几块吧。 预压等级是个什么东东呢，说起来有点麻烦，各位就这么简单理解吧：预压等级高的表示滑块和滑轨之间的间隙小或为负间隙，预压等级低的反之。感官区别就是等级高的滑块滑动阻力大，等级低的阻力小。表示方法得看厂家选型样本，等级数有3级的，也有5级的。等级的选择要看用户的实际使用场合，大致的原则是滑轨规格大、负载大、有冲击、精度高的场合可以选预压等级高一点的，反之选低一点。提示：1-预压等级与质量无关，2预压等级与滑轨使用精度成正比，与使用寿命成反比。CPC

7、导轨的安装1导轨安装结构及精度要求 某近场测试设备水平向导轨分主导轨和副导轨，全长各13m，跨距1.5m，是该设备各项精度极为重要的基础和基准。主导轨起主导作用，副导轨起支承作用.2 主导轨在水平面内直线度调试 由于导轨是由13根1m长的精密导轨在基础钢轨上拼接而成。为了便于精密导轨的拼接和调试，我们将此过程分成钢轨粗调与精密导轨精调两步。钢轨粗调我们采用拉钢丝法 ，在钢轨上置一滑块，滑块上安装一带有刻度的读数显微镜，显微镜的镜头对准一直径为0.3mm的钢丝，镜头垂直放置。在钢轨一端固定钢丝，另一端通过滑轮吊一重锤，然后调整钢丝两端，使显微镜在钢轨两端时钢丝与镜头上的刻线重合。此时，钢丝在水平

8、面内已是一理想直线，换句话说为一基准。移动滑块即检查出钢轨上任一位置的直线度，并进行调整直到钢轨全长在水平面内直线度调至0.3mm范围内。然后，用配作法安装精密导轨。此时，精密导轨在水平面内的直线度在0.3mm范围内，给进一步调整带来了方便。主直线导轨在水平面内直线度精调首先将宽45mm精密导轨相对13m长度简化成一直线。一般情况下，测量水平面直线度可采用准直仪、平行光管等普通光学仪器，但该导轨较长，超出了测量范围且读数困难，因此，我们采用了德国产200m对线望远镜测试法。将光源及镜头读数装置分别置于导轨两端，目标固定于原配导轨滑块上，移动滑块(目标) 即可测出导轨全长任一点的误差。调整调整座

9、上的相应螺栓，在压板螺栓预紧状态下，分段调整。读数精度为每格0.001mm。3 主导轨在垂直面内直线度及与大地水平度调试 为了充分反映主导轨全长上任一点的误差，我们采用了德国产0.01mm/1000合像水平仪，每隔100mm(滑块长)首尾相连测试法共测115点计11.5m。调试时采用0.015mm/1000框式水平仪，1m直尺及等高块规置于两调整座之间。调整水平调整螺栓使框式水平仪读数尽可能小，且使水平仪水泡方向交错，左右座位同时兼顾调整，直至得到满意的读数值。然后将合像水平仪置于滑块上模拟工作状态，移动滑块，每100mm读数一次，得到115个读数，经数据处理后画出曲线图，从图中量出主导轨在垂

10、直平面内的直线度及与大地水平误差。也可通过旋转法进行数据处理直接得到两项误差，结果与作图法一致。4 主导轨扭曲度的调整 主导轨扭曲度是原设计未要求而我们认为极为重要的精度。它的误差直接影响副导轨的调整和在使用过程中将影响滑台的运动自如，以至影响整个装置的使用和精度。因此，我们设定其误差0.05mm，将0.03mm/1000框式水平仪横向(垂直于导轨)置于滑块上，移动滑块可测出任一点的扭曲度。通过加垫片调整，最终保证误差0.05mm/全长。5 副导轨调整 为保证副轨与主轨在两个平面内的位置精度，我们用一根2m直尺(自身平行度0.01mm)，另设计固定滑块的夹具。将直尺置于两轨间作为“过桥”。如此

11、，直尺可通过两轨上滑块在两轨上任意移动，且充分模拟工作状态。垂直面内副导轨直线度及与主导轨平行度在垂直面内与主轨平行及副轨本身在垂直面内直线度这两项精度，可通过调测主副轨任一点的等高来反映。在“过桥”(直尺)上置一0.01mm/1000合像水平仪。移动“过桥”，读水平仪读数。调整时仅调副轨各调整机构，直至误差0.05mm。此结果说明副轨的直线性即主轨的直线性。垂直面内的平行度自然已保证。水平面内副导轨直线度及与主导轨平行度在“过桥”上置一百分表，在测试等高的同时，可将直线度调在0.30mm/13000内，平行度自然也已同时保证。6 结论经具有二级计量资格部门测量论证，水平向主副导轨的各项精度。按以上方法同样对该设备垂直向导轨(长8m)进行了调试与测量，并将在未来的四台同类设备研制中得到应用。安昂传动 传动世界 。 第 6 页