&amp#215;&amp#215;大桥项目管理总结

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1、 欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!大桥项目管理总结 第一篇：大桥项目管理总结县桥工程 工程建设管理总结 县桥建设指挥部二一五年三月 县桥工程项目工程建设管理总结 随着县城镇化建设进程的不断加快，为拓展XX县区城发展空间，打通高速连接县城主XX县区的快捷通道，实现县城“跨江西进”的战略，县委、县政府于2011年底决定采用投资-建设-移交一体化（bt方式）建设桥。桥的建设，将两岸有机结合在一起，能够强力带动县城河西片区加快发展，形成XX县区完善的城市交通网络，促进全县经济社会持续、健康、快速发展，为县实现经济跨越式发展提供有力的支撑。 一、项目基本情况 桥位于新政渔田路与对岸河西村寨子山

2、之间，距上游航电枢纽3.8公里，下游一桥2公里，起点东接渔田街，向西设滨江大道立交上跨滨江大道，并跨越，与高速公路连接线相通。项目全长1.81公里，其中主桥长645米，主跨长170米，桥面宽27米，桥引道长1173米，路面宽40米，东岸桥头设飞雁式互通立交一座，匝道总长1055米。整个项目总投资为3亿元，工期30个月。 该项目自2012年11月份开工建设以来，在县委、政府的正确领导XX县区级各部门的大力配合下，在各参建单位的不懈努力下，工程于2014年8月30实现主桥合龙，2015年2月实现初步通车。根据施工单位提交的申请交工验收报告和监理工程师签署的意见，经市交通质监站的现场检测，现已基本达

3、到交工验收条件，我部组织设计、施工、监理、质监、接养等单位及县级相关部门对县桥工程项目进行交工验收。 二、建设依据 省发展和改革委员会于2011年12月31日以川发改基础 -123设备、工艺、人员、安全措施等施工准备工作是否满足施工要求，并将结果报告业主，经核查后方可正式施工。对重点及关键分项工程的施工方案必须进行专家评审。 3、关键抓好大桥构造物工程。（1）严把钢筋制作和模板安装质量关。指挥部办公室现场人员随时巡查工地，与监理工程师检查钢筋的绑扎与焊接质量，对不满足质量要求的责令立即返工，曾因焊接不规范要求施工单位返工47片弯起钢筋。（2）严把混凝土工程质量关，全桥开展混凝土质量通病治理活动

4、，规范施工工艺、模板及原材料的控制，大桥混凝土施工必须采用天泵浇筑，严禁采用溜槽，防止混凝土产生离析形成蜂窝麻面、跑模现象，确保混凝土施工质量。（3）强调混凝土养生工作，要求全段统一采用透水土工布和塑料薄膜覆盖养生；养生时间必须达到28天，确保养生到位，保证混凝土质量。（4）指挥部办公室人员和监理工程师实现了工程全过程、全方位、全天候进行无缝监管，随时监督质量、随时处理问题。特别是对重点部位和关键工程不分昼夜，进行全程旁站监督，如桩基工程、0X块浇筑、合龙段浇筑等。 5、工程施工的重点就在于试验工作。市质监站和指挥部多次对施工、监理试验室进行了检查指导，规范了试验室和试验工作。指挥部委托市交通

5、局公路工程试验检测中心对工程进行质量检测，并多次抽查施工、监理试验资料、检查抽检频率。指挥部重点针对路面施工的配合比试验工作进行了督查，与施工、监理、市试验检测中心一起进行研讨，确定最佳施工配合比。 经过桥全体参建单位的努力，桥工程质量始终处于严格管控状态，桩基检测均为类桩，大桥合龙误差满足设计和规范要求，成桥荷载试验结论为满足设计要求，工程没有发生一般及以上质量事故，没有大的质量缺陷工程和返工工程。 （四）安全管理 以“抓安全就是抓稳定、抓安全就是抓进度、抓安全就是抓效益”为安全生产工作理念，指挥部专门落实安全专职人员，施工单位成立了安全管理部，配备了专职安全员6人，监理单位配备了一名安全监

6、理工程师，通过完善安全监管制度，健全安全生产网络，加强宣传教育和培训，增加安全经费投入等方面着手，规范了施工单位安全生产行为，同时深入开展了“平安工地”专项活动和事故隐患排查专项治理活动。在项目建设中坚持预防为主的原则，突出重点，辨识查找各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，强化层层监督和工作检查，并与县安监局、县交通局、县海事处、航道段、市质监站进行联动，开展安全大检查，针对检查中存在的安全技术交底落实不到位、防漏电措施不规范、临边防护不齐等问题，认真研究部署了安全专项整治工作，整改内容包括自查情况、隐患治理情况，特殊工种作业证、安全设施状态、危险源控制、防洪防汛设施、岗位操作及安全规

7、程执行、劳保配备及穿戴情况等多个方面，真正完善安全生产管理工作。并结合县汛期特点，建立健全防汛的应急预案和快速反应机制，制定汛期值班制度和信息报告制度，加大汛前巡回检查力度，切实加强了防汛工作，桥建设的两年期间，均安全度汛。 自桥项目启动实施以来，各级各有关部门高度统一思想，齐抓共管，严格履职尽责，全面落实安全措施，确保了项目无重大安全责任事故发生。 （五）进度管理 工程进度控制管理是工程项目建设中与质量并列的重要部分。结合项目特点，指挥部认真组织进行现场核查和技术交底工作，根据实际情况制定了合理可行目标任务考核体系，按照“季有目标、月有计划、周有安排、日有进度”的要求，以目标倒逼责任，以时间

8、倒逼进度，以考核倒逼实效，实行任务到月，考核到周，每周举行工地周例会，对施工、监理上周情况进行总结考核，找出偏差，分析原因及时进行调整，并安排布置下周工作任务，使工程进度在计划执行中不断循环往复。同时重奖重惩关键节点进度，激发工作积极性。为确保大桥主墩汛期前出水面，制定了2013年5月15日的工程节点任务；为保证大桥顺利合龙，制定了2014年8月30日的工程节点任务。指挥部对节点任务进行重奖重惩，要求施工单位想尽一切办法，采取一切有效措施，用尽一切有利资源，加大资金、人力和物力的投入。施工单位科学组织施工、周密安排工序、严明工作纪律，将工程质量和进度按要求严格落实到位，实行“白+黑”、“5+2

9、”，二十四小时“三班倒”连续施工作业；监理单位严格工序管理，积极为业主和施工方出谋划策，提供有益建议；各作业班组和施工队伍战高温、斗酷暑，昼夜奋战，顺利完成了各关键节点工程任务，确保了工程快速、优良、安全推进，达到预期的工期目标，2015年2月项目全线贯通并实现试通车。 （六）综合协调 桥作为有史以来投资规模最大的bt项目，倍受各方关注。为了早日实现通车目标，县委、政府和指挥部千方百计为工程建设创造优良的外部建设环境，简化项目办事流程，以最快的速度、最好的态度、最大的力度为桥建设服务。指挥部正、副指挥长带领交通局及相关单位经常性组织对施工队伍进行慰问，为保障生产生活提供便利条件。县住建局、园林

10、局、水务局、财政局、审计局等县级各部门对施工过程中遇到的具体问题，积极介入，多次组织进行协调解决；县水务公司、电力公司、天然气公司等部门积极配合杆管线迁建。总的来讲，项目各个方面的协调服务是有力的、到位的，为工程的顺利实施、快速推进提供了坚强的支持和保障。 在抓好桥公路建设项目的工程质量、安全、进度管理的同 -789- 第二篇：某某大桥项目部管理制度某某大桥项目部 管理制度 2012年3月日 总则 一、为切实加强项目管理，使管理工作规模化、制度化、科学化，全面完成各项生产任务，结合实际，特制定本制度。 二、本项目实行经理负责制。 项目经理职责 1、 2、负责项目工程全面工作。 主管项目工程进度

11、、资金、安全、人员调度及质量、技术、协调等有关重大问题。 3、主管项目工程与业主、监理工程师及上级有关部门重大问题的处理。 4、对项目部有关工程计划、机械设备调度及有关文件资料，收发最终审批。 5、 6、定期或不定期召开项目部工作人员会议。 对工程质量，技术施工方案，施工安全进行跟踪检查、监督、控制。 7、搞好项目的现场管理和精神文明建设，加强民主管理和思想政治工作。 办公室职责 1、参与各项制度的制定、执行、负责劳保、福利、补助及工资发放。 2、负责工作及车辆后勤的管理，并心职工生活，搞好食堂管理及有关内勤工作。 3、 4、 5、负责安全内保工作。 加强办公用品及生活用品的管理。负责采购工作

12、。 财务部职责 1、搞好成本核算和银行现金结算手续，加强固定资产和流动资金的管理，提高资金使用效益，每月报告一次各部门各项的财务开支状况及民工队借支情况。 2、建立和健全会计档案工作，切实管理会计凭证、报表、计划、合同、预算、决算等一切有关核算资料，搞好成本核算，做好立卷、归档、调阅、销毁和保管工作。 3、 4、 5、协调好与有关业务部门的关系，负责办理有关的手续。支票由出纳员专人管理。 付款程序采取先记账、后支付，发票或借支及领款由经手人签字、主管领导审批，填写金额无误，完成后交会计核对记账后交出纳填写支票付款。 6、项目财务人员支付每一笔款项，无论金额大小均由项目经理签字。 7、出纳人员应

13、建立健全现金账目，逐笔记载现金支付，账目应当日清结，做到账款相符。 安全副经理职责 1、负责工地内保、安全工作、牵头召开有关安全例会。协调有关部门在安全管理方面的统一行动。 2、贯彻“安全第 一、预防为主”方针，搞好安全生产的宣传教育，严格执行国家有关安全法规、政策和本项目安全生产管理制度。 3、 4、负责特种人员的教育、持证上岗工作。 负责安全检查、纠正违章现象、负责事故的登记、调查的处理。 测量工程师职责 1、负责项目测量技术工作，做好测量仪器的管理和正确使用。 2、负责本项目的交桩工作，控制测量及导线点和水准点复核加密工作，整理上述资料，报总工程师及监理工程审核。 3、 4、 5、 6、

14、 7、监督测量人员搞好测量工作，对全线测量工作负责。负责全线测量资料的收集和整理工作。协助计量工程师搞好计量工作。 按规范要求搞好测量仪器的校准，检定工作。完成领导交办的其它工作。 现场技术员职责 1、 2、熟练掌握施工技术规范，质量评定标准等有关规程。熟悉工程情况，领会设计意图掌握分部、分项工程设计图，施工方案、施工工艺设计。 3、熟记各分项、分部工程及关键部位基本几何尺寸，施工要点，并及时向有关施工人员进行技术交流。 4、指导、督促、检查各道工序的施工，认真详细的作好施工记录。 5、会同施工员，现场质检员做好上下班交接工作。 6、认真仔细地对待每道工序进行自检，并填好自检表，合格后报质检科

15、复检。 7、及时把施工中的工程技术问题反馈到项目经理部及相关部门，寻求解决方案。 8、配合工地实验室，作好现场配合比的调整。 施工员职责 1、 2、工作认真负责，努力学习，不断提高施工水平。熟悉施工方案和各种施工程序，按规范和设计要求进行施工。 3、管理、维护施工现场的材料、工具，保证正常使用，避免浪费。 4、带好民工队伍，督促作业到班组，严格规范施工，做好考勤登记。 5、及时反馈施工中遇到的问题，配合技术员进行工作，降低施工成本。 6、 7、 落实各项安全措施，做到安全生产，文明施工。开具工程结算附件。 劳动管理制度 1、加强劳动管理，坚持考勤、考核制度是克服懒散作风，提高全员劳动生产和工作

16、效率的有效手段，为督促各类人员认真履行职责，由办公室牵头每月进行考核一次，并将考核情况在一定范围内进行通报。 2、工作人员严格遵守上下班制度，不得迟到早退，工作时间不允许办私事或与工作无关活动。 3、根据实际情况，全体工作人员不能按国家法定节假日正常休假，考虑到实际情况，每人每月安排3天休假时间，工作人员根据本人情况，可自行调节，或2个月累计到一起休，但时间不得超过6天（含路途往返时间）。其路途往返费计算在本人工资内，不另外报销。 安全管理制度 为确保施工安全顺利进行，全体人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化安全生产意识和责任，为此，特制定本制度。 一、项目部的安全生产

17、监督管理工作由项目经理全面负责，并成立安全生产领导小组，由项目经理同志任组长，同志任副组长，成员、等六位同志组成，对施工单位的安全生产工作负全面领导责任，认真落实安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全生产工作，对工作不力所造成的后果将追究其责任。 二、在施工前由安全机构及专职安全员对上岗作业人员进行安全知识培训，认真学习本工程各项安全操作规程，并定期进行安全知识检查及考核，合格者方可上岗。对特殊工种人员，如电工、修理工、起重工、架子工、电焊工等必须持证上岗。 三、重点提高施工队的安全意识，施工队进场后应先与其签订安全合同并分期分批进行安全教育，包括现场机械设备乘车、用电、

18、防火、防盗、防毒等安全知识为主，确保人身安全。 四、施工现场、周边、通道、便道、驻地要设置必要的安全标志、标牌。包括警示、危险标志、控制标志、指路标志等。不得擅自拆除施工驻地和现场设置的安全设施。 五、加强气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报。建立一支过硬的训练有素的应急抢险队伍，提前做好必要的物资准备，抓好防范工作。 六、施工所有的机具设备和劳动用品，必须进行定期检查，保证其各项性能指标符合要求。 七、对存放油料、燃料等易燃易爆等物品，仓库要加强管理，特别注意防火、防盗，对出入库要建立严格的审批制度、建库地点必须远离生活区等重要设施，确保安全。 八、施工现场临时用电，要进行

19、定期检查，做好防雷、接地保护、变压器绝缘强度等要求每季测一次，固定用电场所每月检查一次。移动电动设备、潮湿环境和水下电器设备随时检查，对检查不合格的设备要及时维修或更换，严禁带病运行，以防万一。 九、对不清楚的地下管线，找到所管辖单位人员会同项目部有关负责人员一起到现场指导施工，现场要有专职人员负责安全。 十、架梁、起重、高空作业的人员，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作，高空作业必须按安全规则设置安全网、拴好安全带、带好安全帽，并按规定佩戴防护用品，吊装作业起重臂下严禁站人，并有专人指挥。 十一、高温季节施工应按劳动保护规定做好防暑降温工作，适当调整作业时间，尽量避开高温时间，有

20、条件时搭设凉棚、供应冷饮，准备防暑药品，保证施工顺利进行。 十二、临时配电线路按规范架设，架空路线采用绝缘导线，禁止使用塑胶软线，成束架空及沿地敷设。 十三、配电系统采用分级配电，三相五线的接零保护，所有电器设备都要接地接零。运行配电箱内保证电器可靠完好。其线形定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完全无损牢固，满足防雨、防火、防尘要求，使用必须拉闸、断电、锁好配电箱。 十四、坚持一月召开一次安全例会，组织施工单位负责人，安全专职人员的会议，总结讲评前段工作，认真查找问题，部署下段安全性生产工作，实行奖罚兑现。 十五、坚持事故报告制度，无论何时，一经发生危害工程安全、进度、质量和人员伤亡、较

21、大财产损失事故时，除采取必要的抢救措施外，必须即停与相关的项目施工。同时以最快的方式，将事故的简要情况逐级上报，不得拖延时间，更不得隐瞒不报，由其造成的后果要严厉追究其责任。十 六、做好食宿安全管理，人员食宿和办公场所需安排在比较安全的地方，保持宿舍通风，讲究环境卫生，注意饮水卫生，定期进行卫生检查，防止集体食物中毒事故和传染病的发生。 以上必须认真遵照执行，在工作中狠抓落实，确保各项工作顺利进行。 事故应急救援与处理 根据国家和上级有关规定，结合本工程的实际情况，为防止各类突击事件的发生，特制定本应急救援预案。 一、由下列人员组成救援，抢险突击队。宗建民任队长，其他同志为队员。准备相关器材、

22、设备和物资，便于应急时使用。 二、发生事故，造成人员伤亡或遇重大自然灾害，给国家财产造成损失时，突击队应第一时间内赶到现场，进行有效救援，同时保护事故现场，及时报告项目部和有关部门，积极配合处理。 三、加强信息传递和管理，各单位辖区内发生重、特大事故必须在半小时内口头报告项目部和相关领导，2小时报送快速报告单，一般事故在24小时内报告项目部和相关领导，不得瞒报、谎报、信息反馈的主要内容是事故发生的时间、地点、原因、造成的后果（损失情况），各类事故发生后，要采取有效措施对信息实施管理，要求做到统一认识，统一口径，准确提供信息要素，防止错误信息传播，给单位和社会造成的混乱。 四、辖区内发生重、特大

23、事故，项目部和事故单位的主要负责人和分管领导应立即赶赴事故现场，组织指挥救援，尽量把事故损失降到最低限度。故事单位应按“四不放过”（即：事 故原因不查清不放过，事故责任者没有处理不放过，广大员工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）的原则，对事故进行严肃处理，及时、准确填报事故报告单。 财务管理制度 为加强项目财务工作管理，发挥财务在项目建设中的作用，根据国家有关财务管理规定，特制定本制度。 一、财务人员必须认真贯彻执行国家有关的财务管理法规。 二、如实反映项目财务状况，对单位经济活动进行有效监督和控制。 三、会计凭证、会计账簿、会计报表和其他会计资料必须真实、准确、完整并符合会计制度的

24、规定。 四、财务工作人员办理会计事项必须填制或取得原始凭证，并根据审核的原始凭证编制记账凭证，会计、出纳记账，都必须在记账凭证上签字。 五、财务工作人员对不真实、不合法的原始凭证不予受理，对记载不准确、不完整的原始凭证予以退回，要求更正、补充。 六、财务工作人员应根据账簿记录编制会计报表上报项目经理，会计报表每月由会计编制并上报一次，会计报表须会计签名盖章。 七、财务账目每月由熊琼光、黄军辉进行一次审核，以便及时监督资金的使用和开支情况，以便及时调整。 食堂管理制度 为加强对食堂的管理，要求食堂工作人员要树立高度的责任心和使命感，热爱本职，讲究职业道德，热情为项目部服务。为此，特制定本制度。

25、1、坚持文明服务，礼貌待人，说话各气，虚心接受工作人员的意见和建议，不断改进烹调技术，搞好厨房卫生，坚持勤打扫，勤清洗，保持整洁。 2、并注意个人卫生，要求做到“四勤”，即。勤换衣服，勤剪指甲，勤洗澡，不用手抓熟食。 3、对采购的物品要求严格把关，保证食品无污染、无霉烂变质，达到物美价廉，杜绝食物中毒和其他重大安全事故的发生。 4、根据项目部规定，工作人员的伙食标准为15元天/每人，（不含用气），要求食堂工作人员根据其伙食标准，尽量做好调剂，主副食搭配好，保证工作人员吃饱吃好，同时保障开水供应。 5、做好食堂物品采购和客餐登记，做到日清月结，登记报表的字迹工整清楚。 6、食堂的采购物品均要进行

26、验收，验收人必须在原始票据上签字，然后由经手人按规定报账。 7、食堂伙食开支，每半月或一个月报账一次，以便于项目部伙食管理。 第三篇：杭州湾大桥项目管理之道剖析2005年7月28日，杭州湾跨海大桥首片50米箱梁架梁成功。这一架，开创了桥梁建设中“梁上架梁”最大重量的新纪录，在世界公路桥梁建筑史上翻开了崭新的一页。11月27日，50米箱梁制架实现了双超百片。德国、意大利专家惊叹：杭州湾创造了世界速度和奇迹。奇迹背后，事事计划、步步为营的全盘统筹谋略痕迹清晰可见。项目班子坦陈，讲计谋、敢决策、勇拼搏是取胜的法宝。 谋事在人 2004年月，经过一年多的追踪和卓有成效的努力，中铁二局在投标中胜出，承担

27、了杭州湾跨海大桥50米整体箱梁预制、运输、架设的第合同段工程，中标价7.23亿元。 好马配好鞍，伴随着中铁二局杭州湾跨海大桥指挥部的成立，一批管理、技术精英汇集杭州湾，领军者是中铁二局股份公司副总经理、总工程师林原，一位从工程队技术员成长起来的复合型管理者。20多年的积淀使他睿智、干练，管理在他眼里早已成为一种艺术，而事前谋划、团队意识则是主要的艺术章节。“快乐施工，享受管理”便是他对运作项目的生动表述。 这位项目经理认为，全世界40座有影响的桥梁，中国占19座，中铁二局如果能有一席之地，那企业的市场地位定会显著提高，以科技求发展的思路才有落脚点。要管好项目，就必须有一盘棋的思维，简单地说就是

28、谋事在人。 谋事、谋略古已有之。春秋战国时期的孙子兵法就阐述了完整的战略思想，三国演义中的三十六计更是妇孺皆知，运用千年。把“谋”放在项目上，就是项目管理的谋划，而谋划是项目运作的前提。林原在他的“临时理论”中明确把项目经理的核心作用，定位在提出项目管理的思路和理念上。针对杭州湾项目，身为项目经理的他提出了“高起点、高水平、高质量建设跨海大桥”的总体思路，并把它书写在工地大门旁，时时提醒有幸参加世界第一跨海大桥建设的人们，要站在对二局、对亚洲、对世界从未有过的历史高度，让设备、技术、工艺控制与世界接轨，确保大桥的百年使用寿命，并籍此跻身建桥水平已居世界一流的中国军团。 杭州湾跨海大桥总长36公

29、里，有10.48公里在南岸滩涂区，占全桥的29.1%，这就是第合同段，也是全工程重中之重的“卡脖子”节点。由于基础处理和海上作业风险的制约，这里没有选择现浇法施工，也无法运用常规的“浮吊架梁”作业。按“施工决定设计”的全新理念，只有采用50米箱梁“梁上运梁架梁”的施工工艺。每片重达1430吨的箱梁梁上运架，目前世界上还没有先例。 在世界“第一”汇聚的项目，就必须勇争“第一”。目标既定，项目班子审时度势，双管齐下。一方面联合西南交大、同济大学、浙江大学等科研院校的数十名专家、教授，对大型整孔预应力混凝土箱梁架设技术进行技术攻关；一方面在国际上选择研制运架设备的合作伙伴。 经过艰苦卓绝的努力，筹备

30、工作高效率完成。2004年月，项目部与意大利deal公司签订了运架设备研制合作协议。月底，50米箱梁运架施工方案在宁波通过了专家组评审，并确定了2005年7月28日架梁的节点工期。 成事在人 如果说一个良好的开端是管理意识的展现，那接下来要确保工程的顺利推进就是管理内涵的展示。在项目经理林原看来，管理的目的就是获取最好效益，管理的要点依然是统筹思维。只有策划好了项目，才能运作成功，也就是常说的“谋定而后动”。谋事在人，成事在 天的古训被演绎成了谋事在人，成事也在人。 在2004在于夏、2005年元旦致辞、成功在于再坚持的努力之中三篇文采飞扬的文章中，林原分阶段、提前对杭州湾项目的工作目标、重点

31、、措施、要求进行了策划，搭建起了总体工作框架，勾勒出了项目“蓝图”，确定了44个里程碑工期。“在控制全局后，也要不断地实现目标，修改目标。而每进行一次目标转换，就在享受一次施工，享受管理带来的快乐，就会有成就感，这就是我们推崇的快乐施工，享受管理”。简洁的补充，使谋划更加科学而目的明确。 谋划只是线条，要把线条变成数据、变成业绩，必须通过施工这个环节，这就是谋略中的“略”。杭州湾项目倡导的施工理念正是中铁二局早在2003年就提出的“六化”理念施工生产工厂化，施工手段机械化，施工作业专业化，施工控制数据化，施工管理规范化，施工环境园林化。42个字的“六化”，看起来很简单，可仔细研读却内涵丰富，体

32、现了现代企业系统采用新的科学技术，劳动分工精细，劳动协作紧密的特征。 理念毕竟是理念，要把它转化为成果，还有一个艰辛的过程。为诠释“六化”，他们聘请专业设计师、专业施工队，合理布局了整个场地，为施工园林化打下基础；为达到施工专业化，他们挑选、配置了各专业能体现二局优势的施工队伍和领头人，建立了与工序对应的班组；配合施工手段机械化，配齐了专业设备，实行了各项工作、各工序的分步流水线作业；为保证施工控制数据化，他们收集了详实的数据记录，经过多次分析计算，确定了每项工序的具体数据；为做到以规矩定方圆，出台了43项规范施工的管理措施和若干细则；以这些为基础和抓手整个项目实现了终极目标施工生产工厂化。

33、放眼杭州湾，无论是建筑物的外型色彩还是室内装饰，无论是堆料场的分类选址还是制梁场的设备定位，无论是灯饰灯光点缀还是花台草坪布置，无论是标识牌、宣传栏还是警示牌、路线图，就连晒衣架，莫不构思缜密、设计精心。 在他们的打造下，印象中本该有些杂乱的施工现场，却更像整洁的大工厂方圆300多亩的场地，以工序分配的生产区域一一划定，精细的生产组织流程将产品化整为零，形成了车间式的流水作业。广阔的现场竟无一条陆面水沟，无一根空中线缆，无一处凹凸不平，真正实现了人居区域园林化、物流区域工厂化、施工环境人文化。员工们在各工区、工点，在程序系统的指挥下欢快地劳作。德国、意大利、日本及中国台北的建筑业同行称之为“世

34、界上最标准最文明的施工现场”。 杭州湾跨海大桥结构承载力要求高、大型整孔箱梁综合施工技术及制造工艺难、海工耐久性混凝土的施工技术新、施工机械设备配套要求高、1430吨箱梁运输、架设的施工技术属世界首创.一连串的难题必须破解。 面对重重困难，深谙管理之道的林原认为“分享管理”是必须推行的。一个7.3亿元的“世界”级大项目，如果事事都要亲力亲为，就是有再大的能耐也是无济于事的。只有充分发挥广大员工的主观能动性，凸现他们的主人地位，让他们变被动为主动甚至是创新劳动，才能形成合力，才能达到众人划浆开大船的目的。而“分享管理”的核心原本就是最大限度地发挥每个员工的工作热情和创造力。在这一理念的支持下，他

35、把精心制定的各节点工期目标进行了细化，并通过信息平台传导给每位员工，让大家明确知道自己的工作目标和职责，清楚地了解该做什么，该怎么做。 于是，一场“全体总动员”的战役在杭州湾打响了。 杭州湾大桥运架施工的关键就是50吨搬运机、800吨搬运机、800吨运梁车、800吨提梁机和1600吨架桥机（“五大设备”）的拼装和使用。在行家看来，“五大设备”及其运、架梁工艺在技术上具有开拓的性质。 按照deal公司的经验，1600吨架桥机组装时间至少要100天。可是，当架桥机最后一批构件运到工地时，已是6月。为了确保按计划架梁，中意双方技术人员克服困难，合力出击。翻译少，大家就用肢体语言交流。资料、图纸全是外

36、文，看懂的就传帮带。中外合作，高新技术，不同的行为习惯和思维方式在相互碰撞中逐渐沟通，设计缺陷、细节规范，在达成共识后逐一解决。苦干加巧干，从连接架桥机的第一颗螺栓到整机调试成功，只用了短短的39天。意大利专家卡瓦奇感慨地说：“杭州湾创造了世界速度和奇迹”。 成功在人 在杭州湾项目，员工们有一个共同的认识。杭州湾大桥科技含量高，代表了当代跨海大桥建设的新水平，能参加项目是一生中难得的机遇和荣幸。于是，一种从心底迸发出的激情化着了冲天干劲。 机遇总是青睐准备好的人。一批热情四溢，勇于进取的年轻人走在了队伍前列，他们被称为“技术明星”。刘乃生，项目副总工程师，中铁二局最年轻的机械设备专家，曾两赴意

37、大利，驻厂100天，参与“五大设备”的设计、开发。他翻译了设备图纸，编制了设备拼装方案和架桥施工组织设计，主持设计了“梁上运梁”工艺。熊国辉、姚道雄出校门刚三年，“初生牛犊不怕虎”的锐气让他们脱颖而出。还有陈拥军、蔡杰超、刘阳、李友明、陈世川、史渡、王树伟.一批具有先进的管理理念，掌握领先技术的拔尖人才成为大桥建设的中流砥柱。 项目经理林原，被中共XX省委、XX省人民政府授予“有突出贡献的优秀专家”称号。 艰难困苦，玉汝于成。中铁二局人以自己的聪明才智，勇创一流的精神，在合同段的阶段性建设中，提前16天完成了大桥700米现浇梁施工任务；仅用140天拼装调试完成了当今全球唯 一、世界首创的160

38、0吨步履式架桥机及配套“五大设备”；攻克了世界上尚无先例的1430吨箱梁的梁上运梁、架设最新技术难题；确保了“7.28”如期架梁；翻开了世界桥梁建设史上新的一页 从8日22日起，项目部连续稳产高产，创下了制梁每天l片、架梁1天2片的纪录。10月底，参加中国桥梁学会2005宁波年会的领导、专家交口称赞中铁二局的制、架梁技术和工艺、设备、管理水平。江苏、湖南、广东三省交通厅厅长当场邀请中铁二局“到我们那里去施工”。 交通部副部长黄先耀盛赞，“这真是一个全世界瞩目的宏伟工程。我们中国人在公路建设技术、特别是浅海滩涂区域大型整孔箱梁的架设技术方面已站在世界的前列，这就是大桥建设者和杭州湾大桥对世界工程

39、建设方面的贡献。” 台塑企业副董事长王永在感慨系之，“这项工程太浩大了，技术和设备太先进了，你们这个企业不简单。而且，施工现场的管理很不错，很有章法。” 中国职工技术协会常务副会长李永安由衷赞叹，“你们的工作使我大开眼界。中国人完全有能力、有技术参加世界上最先进的设备的研制、开发。杭州湾大桥这套设备就是最好例证。” 如果说，西湖是上天赐予人间的自然美境，那么，杭州湾大桥则是中铁二局人和广大建设者为“人间天堂”塑造的、举世瞩目的人文景观。据不完全统计，仅国庆期间就有15万人次上桥参观。 成功属于过去。而今，从成功和喜悦走来的二局人清醒地认识到，进入中局的搏弈更需要的是细腻和精细。林原提醒并要求员

40、工“必须从喜悦和幸福中醒来，不能有丝毫的懈怠”，要以“加强、快速、控制、完成”为抓手，确保优质、安全、文明施工，同时抓应变，抓转换，真正做到快乐施工，享受管理。 第四篇：大桥总结2004年终某大桥工作总结 一、工程概况 本大桥由中国市政某设计研究院设计，某工程勘察院勘探，某市政公用建设监理公司监理，某局总承包，某基础工程有限公司承担大口径钻孔灌注桩施工。 某大桥桩基工程共有大口径钻孔灌注桩50根，其中：主桥2.5m，12根，引桥2.0m，38根，引桥桩基于2003年12月12日开工，2004年5月17日结束。主桥桩基于2004年3月6日开工，2004年8月12日因受14号台风的严重影响，未能完

41、全灌注好，离护筒口29.0m米未灌砼，后经处理于2004年11月2日23：20浇筑完毕。实际完成砼灌注方量：引桥为5201.86m3，主桥为4745.29m3。 二、设计图纸要求： 1、该工程采用钻孔灌注桩，引桥为摩擦桩，以设计桩端标高为主，地质要求相结合，主桥为端承桩，进入微风化岩深度不小于3m。 2、桩身砼强度等级。主桥桩为c30、引桥为c25。 3、桩主筋砼保护层厚度为60mm。 4、桩底沉渣厚度 内容总结（1）（五）进度管理 工程进度控制管理是工程项目建设中与质量并列的重要部分（2）（六）综合协调 桥作为有史以来投资规模最大的bt项目，倍受各方关注（3）3、 4、 5、 6、 7、监督测量人员搞好测量工作，对全线测量工作负责 感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!