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1、.-.word.zl 第九章 凸轮机构及其设计 思考题 1.在凸轮机构中，从动件作等加速等减速运动时，将产生B 冲击，它适用于B 场合。A刚性 B柔性 C无刚性也无柔性 A中、低速重负荷 B中速轻负荷 C中、高速轻负荷 D低速轻负荷 2.滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线 A。A为两条法向等距曲线 B为两条近似曲线 C互相平行 D之间的径向距离处处相等 3.对于转速较高的凸轮机构，为了减小冲击和振动，从动件运动规律最好采用 C 运动规律。A)等速 B)等加速等减速 C)正弦加速度 4.在滚子从动件凸轮机构中，凸轮的基圆半径是从转动中心到凸轮理论轮廓的最短距离。5.尖底推杆从动件凸轮机构的压
2、力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与推杆所受正压力的方向 之间所夹的锐角。6.凸轮的基圆半径越小，那么机构越紧凑；过于小的基圆半径会导致压力角过大，从而使凸轮机构的传动性能变差。7.设计滚子从动件盘形凸轮机构时，滚子中心的轨迹称为凸轮的理论廓线；与滚子相包络的凸轮廓线称为实际廓线。8.设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线，假设实际廓线出现尖点或穿插时，会发生从动件运动失真现象。此时，可采用.-.word.zl 增大基圆半径或适当减小滚子半径方法防止从动件的运动失真。刚性也无柔性中低速重负荷中速轻负荷中高速轻负荷低速轻负荷滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线为两条法向等距曲线为两条近似曲线互相平行之
3、间的径向距离处处相等对于转速较高的凸轮机构为了减小冲击和振动从动件到凸轮理论轮廓的最短距离尖底推杆从动件凸轮机构的压力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与推杆所受正压力的方向之间所夹的锐角凸轮的基圆半径越小那么机构越紧凑于小的基圆半径会导致压力角大从而使凸轮机构的传动性线设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线假设实际廓线出现尖点或穿插时会发生从动件运动失真现象此时可采用增大基圆半径或适当减小滚子半径方法防止从动件的运动失真.-.word.zl 刚性也无柔性中低速重负荷中速轻负荷中高速轻负荷低速轻负荷滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线为两条法向等距曲线为两条近似曲线互相平行之间的径向距离处处相等对于转
4、速较高的凸轮机构为了减小冲击和振动从动件到凸轮理论轮廓的最短距离尖底推杆从动件凸轮机构的压力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与推杆所受正压力的方向之间所夹的锐角凸轮的基圆半径越小那么机构越紧凑于小的基圆半径会导致压力角大从而使凸轮机构的传动性线设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线假设实际廓线出现尖点或穿插时会发生从动件运动失真现象此时可采用增大基圆半径或适当减小滚子半径方法防止从动件的运动失真.-.word.zl 刚性也无柔性中低速重负荷中速轻负荷中高速轻负荷低速轻负荷滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线为两条法向等距曲线为两条近似曲线互相平行之间的径向距离处处相等对于转速较高的凸轮机构为了减小冲
5、击和振动从动件到凸轮理论轮廓的最短距离尖底推杆从动件凸轮机构的压力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与推杆所受正压力的方向之间所夹的锐角凸轮的基圆半径越小那么机构越紧凑于小的基圆半径会导致压力角大从而使凸轮机构的传动性线设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线假设实际廓线出现尖点或穿插时会发生从动件运动失真现象此时可采用增大基圆半径或适当减小滚子半径方法防止从动件的运动失真.-.word.zl 刚性也无柔性中低速重负荷中速轻负荷中高速轻负荷低速轻负荷滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线为两条法向等距曲线为两条近似曲线互相平行之间的径向距离处处相等对于转速较高的凸轮机构为了减小冲击和振动从动件到凸轮理论轮
6、廓的最短距离尖底推杆从动件凸轮机构的压力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与推杆所受正压力的方向之间所夹的锐角凸轮的基圆半径越小那么机构越紧凑于小的基圆半径会导致压力角大从而使凸轮机构的传动性线设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线假设实际廓线出现尖点或穿插时会发生从动件运动失真现象此时可采用增大基圆半径或适当减小滚子半径方法防止从动件的运动失真.-.word.zl 刚性也无柔性中低速重负荷中速轻负荷中高速轻负荷低速轻负荷滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线为两条法向等距曲线为两条近似曲线互相平行之间的径向距离处处相等对于转速较高的凸轮机构为了减小冲击和振动从动件到凸轮理论轮廓的最短距离尖底推杆从动件
7、凸轮机构的压力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与推杆所受正压力的方向之间所夹的锐角凸轮的基圆半径越小那么机构越紧凑于小的基圆半径会导致压力角大从而使凸轮机构的传动性线设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线假设实际廓线出现尖点或穿插时会发生从动件运动失真现象此时可采用增大基圆半径或适当减小滚子半径方法防止从动件的运动失真.-.word.zl 刚性也无柔性中低速重负荷中速轻负荷中高速轻负荷低速轻负荷滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线为两条法向等距曲线为两条近似曲线互相平行之间的径向距离处处相等对于转速较高的凸轮机构为了减小冲击和振动从动件到凸轮理论轮廓的最短距离尖底推杆从动件凸轮机构的压力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与推杆所受正压力的方向之间所夹的锐角凸轮的基圆半径越小那么机构越紧凑于小的基圆半径会导致压力角大从而使凸轮机构的传动性线设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线假设实际廓线出现尖点或穿插时会发生从动件运动失真现象此时可采用增大基圆半径或适当减小滚子半径方法防止从动件的运动失真
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