最新国际贸易课件货物的交付PPT课件

《最新国际贸易课件货物的交付PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新国际贸易课件货物的交付PPT课件（148页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、国国际贸易易课件件货物的交付物的交付第一第一节 装运条款（重点掌握）装运条款（重点掌握）一两个重要的概念一两个重要的概念1装运期装运期(Timeofshipment)指在指在买卖合同中合同中规定的定的卖方在起运地装运方在起运地装运货物的期限。物的期限。在象征性交在象征性交货方式下，方式下，“装运期装运期”也可以叫做也可以叫做“交交货期期”。2交交货期期(TimeofDelivery)(1)卖方把合同方把合同货物交物交给承运人并同承运人并同时将将货运运风险转移移给买方的最后期限。方的最后期限。这里是指在里是指在“象征性交象征性交货”方式下的方式下的“交交货”。(2)卖方方实际把合同把合同货物交物

2、交给买方控制的最后期限，方控制的最后期限，同同时，货物的物的风险责任也在交付任也在交付货物物时连同同货物所物所有有权一起一起转移移给买方。方。这里是指在里是指在“实际交交货”方方式下的式下的“交交货”。(二二)规定国外港口的注意事定国外港口的注意事项(1)不接受我国政策不允不接受我国政策不允许往来的港口往来的港口(2)明确明确规定国外港口定国外港口(3)一般不接受指定一般不接受指定码头或泊位装卸或泊位装卸货物物的条款的条款(4)不接受内不接受内陆城市城市为装卸港的条件装卸港的条件(5)注意港口具体条件注意港口具体条件(6)注意国外港口有无重名注意国外港口有无重名四、分批装运与四、分批装运与转运

3、运（一）分批装运（一）分批装运 Partial Shipment to Be Partial Shipment to Be AllowedAllowed指一笔成交的指一笔成交的货物分若干批次装运。物分若干批次装运。1、规定方法：定方法：(1)只只规定定“允允许分批分批”,不加任何限制；不加任何限制；(2)订明分若干批次装运，而不明分若干批次装运，而不规定每批定每批装运的数量；装运的数量；(3)规定分批的次数、数量和定分批的次数、数量和时间2.“UCP600”的的规定：定：(1)一笔成交一笔成交货物，在不同物，在不同时间和地点分和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分装在同一航次、同一条船上，

4、即使分别签发了若干不同内容的提了若干不同内容的提单，也不能，也不能按分批装运按分批装运论处。(2)除非信用除非信用证另有另有规定，允定，允许分批装运。分批装运。(3)如果信用如果信用证规定了分批的次数、数量定了分批的次数、数量和和时间，其中任何一批未按，其中任何一批未按规定装运，定装运，则该批和以后的装运，信用批和以后的装运，信用证均告失效均告失效（二）（二）转船运船运输 With Tran-shipment是指是指货物通物通过中途港重新装卸和中途港重新装卸和转运。运。“UCP600”的的规定：定：“除非信用除非信用证另有另有规定，可准定，可准许转运运”五、装运通知（五、装运通知（Advice

5、ofShipment）买卖双方双方为了互相配合，共同搞好了互相配合，共同搞好车、船、船、货的的衔接和接和办理保理保险等，等，贸易双方易双方都要承担互相通知的都要承担互相通知的义务。AdviceofShipment也是装运条款的重也是装运条款的重要内容要内容六、装卸六、装卸时间、滞期滞期费与速遣与速遣费1装卸装卸时间的的规定方法定方法（1）按日（）按日（Days)或或连续日日（runningdays）计算算所所谓日，是指先天午夜（日，是指先天午夜（12点）至第二点）至第二天午夜（天午夜（12点）点）连续24小小时的的时间，也，也就是日就是日历日数。日数。以以“日日”表示装卸表示装卸时间，从装，从

6、装货开始到卸开始到卸货结束，整个束，整个过程程经过的天数。的天数。（2）按累）按累计24小小时晴天工作日晴天工作日(Workingdaysof24hours)计算算不不论工作小工作小时数跨及几天的数跨及几天的时间，以累，以累计24小小时作作为一个工作日。一个工作日。（3）按）按连续24小小时晴天工作日晴天工作日(Weather Workingdaysof24consecutivehours)计算算在好天气的情况下，在好天气的情况下，连续作作业24小小时算算一个工作日，中一个工作日，中间因因为坏天气影响而不坏天气影响而不能作能作业的的时间要扣除。要扣除。2、滞期、速遣、滞期、速遣费（Demrra

7、geDespatch）。）。大宗商品在程租船运大宗商品在程租船运输的情况下，的情况下，买卖合同中合同中应规定滞期、速遣条款。定滞期、速遣条款。（1）滞期）滞期费(Demurrage)因承租人装卸因承租人装卸货物不及物不及时，超，超过了租船了租船合同中合同中规定的装卸期限，船方技定的装卸期限，船方技规定向定向承租人收取的承租人收取的罚金。金。（2）速遣）速遣费(DispatchMoney)因承租人装卸因承租人装卸货物及物及时，比原租船合同，比原租船合同中中规定的定的时间提前完成了船舶装提前完成了船舶装载货物物的装卸，船方按的装卸，船方按规定向承租人支付的定向承租人支付的奖励。励。速遣速遣费一般是

8、滞期一般是滞期费的一半。的一半。案例案例1中国的公司从德国公司中国的公司从德国公司进口一套大口一套大型生型生产设备，分三批交，分三批交货。公司第一。公司第一批交付的批交付的货物符合合同的要求，第二批物符合合同的要求，第二批交付的交付的货物物为该设备的主要部件，其型的主要部件，其型号、性能与合同不符，无法安装投号、性能与合同不符，无法安装投产。公司因此提出撤公司因此提出撤销整个合同，而公整个合同，而公司提出异司提出异议。请分析哪方有理？分析哪方有理？为什么什么？案例案例2：大大连某某公公司司向向新新加加坡坡出出口口一一批批水水果果，共共6000公公斤斤。国国外外开开来来信信用用证规定定：不不许分

9、分批批装装运运，在在9月月30日日以以前前装装船船。我我方方于于9月月8日日和和9月月10日日分分别在在大大连和和烟烟台台各各装装3000公公斤斤于于“东方方”号号货轮运运往往新新加加坡坡，提提单上上也也注注明明了了不不同同的的装装运运港港和和装装船船日日期期。问我我方方的的行行为是是否否构构成成违约?银行能否拒付行能否拒付?案例案例3：某公司向美国出口茶叶某公司向美国出口茶叶600箱。合同与箱。合同与信用信用证上均上均规定：定：“Each month shipment 200/c Commence from January.”问如果如果该公司于公司于1月装月装200箱，箱，2月不装，月不装，

10、3月装月装200箱，箱，4月装月装200箱，箱，是否可行？是否可行？为什么？什么？案例案例4：我方向澳大利我方向澳大利亚按按FOB价格价格购进一批一批矿产品品共共30000公吨。在公吨。在贸易合同中易合同中规定定卖方每天方每天应负责装装货2000公吨，按晴天工作日公吨，按晴天工作日计算。我算。我方与船公司方与船公司签订的租船合同的租船合同,规定每天装定每天装货2500公吨，按公吨，按连续日日计算。在上述两个合同算。在上述两个合同中滞期中滞期费每天均每天均为6000美元，速遣美元，速遣费每天均每天均为3000美元，不足一天按比例美元，不足一天按比例计算。算。结果果卖方从星期四开始装船，只用了方从

11、星期四开始装船，只用了13天（其中包天（其中包括星期六、星期天）便将全部括星期六、星期天）便将全部货物装完。物装完。问我方在我方在签订上述两个合同上述两个合同时有何失算之有何失算之处？我方遭受了哪些我方遭受了哪些损失？失？损失多少？失多少？七 七、装运条款1、装运、装运时间时间2、装运港或装运地、装运港或装运地3、目的港和目的地、目的港和目的地4、分批装运、分批装运5、装船运、装船运输输6、装运通知及所交付、装运通知及所交付单单据据第二第二节 国国际运运输方式方式一、海洋运一、海洋运输Ocean Transport（重点）（重点）特点特点（了解）（了解）通通过能力能力强运量大运量大运运费低低航

12、速航速较慢，慢，风险较大大按船公司按船公司对船舶船舶经营方式的不同，海方式的不同，海洋运洋运输可分可分为：(重点）重点）班班轮运运输 租船运租船运输(一）班一）班轮运运输(Liner Transport)（重点掌握重点掌握）又称定期船运又称定期船运输1.特点特点“四固定四固定”：定期、定港、定航定期、定港、定航线和定和定费率率“一一负责”:船船方方管管装装管管卸卸,不不计滞滞期期和和速速遣遣费班班轮承运承运货物比物比较灵活灵活承承托托双双方方权利利、义务与与责任任豁豁免免以以班班轮提提单条款条款为依据依据2.班班轮运运费(Liner Freight)(1)班班轮运运费包括基本运包括基本运费和附

13、加和附加费。(2)基本运基本运费的的计算算标准：准：按按货物毛重物毛重计收：按重量吨收：按重量吨计收，用收，用“w”表示。表示。1运运费吨表示吨表示1重量吨重量吨1重量吨重量吨=1公吨（公吨（1000kg）或或1长吨（吨（1016kg）或或1短吨（短吨（907kg）按按货物体物体积计收：按尺收：按尺码吨吨计收，收，以以“M”表示。表示。1运运费吨表示吨表示1尺尺码吨吨1尺尺码吨吨=1立方米或立方米或40立方英尺立方英尺按按货物的毛重或体物的毛重或体积计收。收。W/M船方从两种船方从两种计收运收运费办法中，任法中，任选对其有利的一种作其有利的一种作为计算运算运费的的标准。准。积载系数是用系数是用

14、货物的毛重比上体物的毛重比上体积。积载系数系数1为重重货,按按重量吨重量吨计收收积载系数系数1为轻货,按按尺尺码吨吨计收收按按货物价格物价格计收，以收，以“AV”或或“Ad.Val”表示。一般按表示。一般按货物物FOB价价值的的一定百分比收取。一定百分比收取。从高从高计收：收：“W/M or A.V.”“W/M”“WM Plus AV”按按货物件数物件数计收。收。由船、由船、货双方双方临时议定：定：在运价表中，在运价表中，注有注有“open”字字样。(3)常常见的附加的附加费：超重附加超重附加费超超长附加附加费选卸附加卸附加费直航附加直航附加费转船附加船附加费港口附加港口附加费燃油附加燃油附加

15、费货币贬值附加附加费绕航附加航附加费(4)班班轮运运费计算步算步骤：第一步：第一步：选择相关的船公司运价表相关的船公司运价表第二步：第二步：按按货物英文品名在物英文品名在“货物分物分级表表”中中查出出货物的运物的运费等等级和和计算算标准准第第三三步步：根根据据等等级和和所所需需航航线找找出出货物物的的基基本本运运费率率和和附附加加运运费率率第四步：第四步：查出各附加出各附加费的的费率及率及计算方法；算方法；第五步：第五步：计算运算运费班班轮总运运费每一运每一运费吨的运价吨的运价*总运运费吨吨F=Fb*（1+s)*QF:班班轮总运运费;Fb:每一运每一运费吨的基本运吨的基本运费；s：每一运每一运

16、费吨的附加运吨的附加运费率之和率之和Q：总运运费吨吨某某企企业以以CIF合合同同出出口口柴柴油油机机一一批批，共共15箱箱，总毛毛重重为5650公公斤斤，总体体积为10676立立方方米米。在在青青岛装装中中国国远洋洋运运输公公司司轮船船，经香香港港转船船至至苏丹丹港港，试计算算该企企业应付船公司多少运付船公司多少运费?查表表得得知知：柴柴油油机机（diesel engine）属属10级货，计费标准准为WM；10级货自自青青岛至至香香港港费率率为22美美元元，香香港港中中转费为13美美元元。香香港港至至红海海的的费率率为95美美元元，苏丹丹港港收收基基本本运运费10的的港港口口拥挤附加附加费。解

17、解：(5.65/10.676)1，轻货,选用用尺尺码吨吨计费。每每尺尺码吨吨的的运运费=（22十十95）+（13十十9510）139.5(美元美元)；总运运费=139.510.6761489.302(美元美元)2、某某公公司司出出口口箱箱装装货物物，报价价为每每箱箱50美美元元CFR伦敦敦。英英商商要要求求改改报FOB价价，我我应报价价多多少少？（已已知知：该货物物体体积每每箱箱长45厘厘米米、宽40厘厘米米、高高25厘厘米米，每每箱箱毛毛重重35公公斤斤，运运费计算算标准准为W/M，每每运运费吨吨基基本本运运费为120美美元元，并并加加收收直直航航附附加加费20%，港港口口附附加加费10%。

18、）。）每每箱箱体体积：0.450.400.25=0.045立立方方米米每箱毛重：每箱毛重：35公斤公斤=0.035（公吨）（公吨）海运公司海运公司选择尺尺码吨吨计收运价收运价1尺尺码吨吨运运费=120（1+20%+10%）=156美元美元每箱运每箱运费=0.045 156=7.02美元美元每箱每箱FOB价价=CFR-F=50-7.02=42.98美美元元我方我方应报每箱每箱FOB价价为42.98美元。美元。（二）租船运（二）租船运输(Shipping by Chartering)1.租船运租船运输的定的定义（掌握）（掌握）又称不定期租船又称不定期租船船舶没有船舶没有预定的船期表、航定的船期表、

19、航线和港口。和港口。船期、航船期、航线及港口均按租船人及港口均按租船人（Charterer）和船）和船东（Shipowner）双方双方签订的租船合同的租船合同（CharterParty）规定的条款行事定的条款行事2、租船运、租船运输的特点（掌握）的特点（掌握）（1）租船运）租船运输没有固定的航没有固定的航线、固定、固定的装卸港口和固定的船期。的装卸港口和固定的船期。（2）没有固定的运价。）没有固定的运价。（3）租船运）租船运输一般是整船洽租一般是整船洽租,并以装并以装运运货值较低、成交数量低、成交数量较多的大宗多的大宗货物物为主。主。3.租船运租船运输的方式（掌握的方式（掌握）(1)定程租船定

20、程租船 Voyage Charter又称程租船或航次租船，是按航程租又称程租船或航次租船，是按航程租赁是船舶所有人按双方事先是船舶所有人按双方事先议定的运价与定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，位，在指定的港口之在指定的港口之间进行一个或多个航次行一个或多个航次运运输指定指定货物的租船物的租船业务。定程租船以运定程租船以运输货值较低的粮食、煤炭、低的粮食、煤炭、木材、木材、矿石等大宗石等大宗货物物为主。主。定程租船的方式定程租船的方式:单程租船，也称程租船，也称单航次租船航次租船来回程租船来回程租船连续单程租船程租船包运合同租船包运合同租船(2)定期租船

21、定期租船 Time Charter又称期租船，是指按一定期限租又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的船舶的方式方式承运人可以利用船舶的运承运人可以利用船舶的运载能力来安排能力来安排货运。运。租期内的船舶燃料租期内的船舶燃料费，港口，港口费用以及拖用以及拖轮费用等用等营运运费用，都由租船人用，都由租船人负担担船船东只只负责船舶的船舶的维修，保修，保险，配，配备船船员和供和供给船船员的的给养和支付其他固定养和支付其他固定费用。用。(3)光船租船光船租船 Demise Charter是期租船的一种是期租船的一种船舶所有人只提供一条空船。船舶所有人只提供一条空船。租船人租船人负责配配备船船员，负招船招船

22、员的工的工资和食宿和食宿费用。用。租船人租船人负责船舶的船舶的营运的一切运的一切费用用租船人按合同租船人按合同约定支付租金定支付租金。实际上是一种上是一种财产租租赁。4.航次租船的运航次租船的运费计算：算：（1）按运）按运费率率计收。收。运运费单位运位运费率率装装货(或卸或卸货)数量，也就是按数量，也就是按1重量吨或者重量吨或者1尺尺码吨吨计收。收。（2）按整船包租价）按整船包租价计收。收。（3）在定程租船方式下，装卸）在定程租船方式下，装卸费收取收取办法的法的规定定（掌握）：（掌握）：船方不船方不负担装卸担装卸费Freeinandout，（，（F.I.O）船方船方负担装卸担装卸费（Gross

23、TermsLinerTerms）船方管装不管卸船方管装不管卸,只只负担装担装货费，而不，而不负担卸担卸货费Freeout（F.O）船方管卸不管装船方管卸不管装,只只负担卸担卸货费，而不，而不负担装担装货费Freein（F.I）二、二、铁路运路运输 Rail Transport（了解）（了解）(一一)国国际铁路路货物物联运运(InternationalthroughRailwayTransport)1.定定义:凡是使用一份凡是使用一份统一的国一的国际联运票据，运票据，由由铁路路负责经过两国或两国以上两国或两国以上铁路的全路的全程运送，并由一国程运送，并由一国铁路向另一国路向另一国铁路移交路移交货

24、物，不需物，不需发货人和收人和收货人参加，人参加，这种运种运输称称为国国际铁路路货物物联运。运。2.关于国关于国际铁路路联运的运的规则国国际货约国国际货协(二二)国内国内铁路运路运输出口出口货物由物由铁路运路运输到装运港口或到装运港口或进口口货物卸船后由物卸船后由铁路运至内地，均属路运至内地，均属国内国内铁路运路运输。我国大我国大陆供供应港、澳地区的港、澳地区的货物有很物有很大的部分是由内地利用大的部分是由内地利用铁路运往香港路运往香港九九龙，或运至广州南部，或运至广州南部转船至澳船至澳门，即属国内即属国内铁路运路运输。三、航空运三、航空运输Air Transport（了解）（了解）1.适合的

25、商品适合的商品适适合合体体积小小、贵重重、量量小小而而急急需需的的商商品品和和药品品等等，特特别是是易易腐腐、鲜活活和和季季节性性强的商品。的商品。2国国际航空航空货物运物运输的方式的方式（1）班机运）班机运输（2）包机运）包机运输（3）集中托运）集中托运（4）航航空空快快递（航航空空急急件件传送送），也也叫快件和外运叫快件和外运业务。四、集装箱运四、集装箱运输(Container Transport)1、定、定义（了解）（了解）(1)集装箱集装箱:指具有一定指具有一定强度、度、刚度和度和规格格专供周供周转使用的大型装使用的大型装货容器。容器。(2)集装箱运集装箱运输:指以集装箱指以集装箱为基

26、本运基本运输单位，采用海位，采用海陆空等运空等运输方式将方式将货物运往物运往目的地的一种目的地的一种现代化运代化运输方式。方式。2特点特点（了解）（了解）(1)装卸效率高，装卸效率高，货运成本低运成本低(2)货运手运手续简化，化，货运速度快运速度快(3)货运运质量高，量高，货损货差少差少3.规格格（掌握）（掌握）从从A到到C型共型共3个系列个系列13种种标准准规格，主要是格，主要是20英尺英尺(8*8*20)和和40英尺英尺(8*8*40)两种两种规格。格。20英尺集装箱英尺集装箱,TEU（Twenty-feetEquivalentUnit）:体体积31立方米，立方米，约装装17公吨的公吨的货

27、物，物，或者装或者装24-26立方米的立方米的货物。（重点）物。（重点）40英尺集装箱英尺集装箱,FEU（Forty-feetEquivalentUnit）:体体积67立方米，立方米，约装装25公吨的公吨的货物，物，或者装或者装54-55立方米的立方米的货物。（重点）物。（重点）4、装箱方式、装箱方式（掌握）（掌握）(1)整整箱箱装装(Full Container Load，FCL)(2)拼拼箱箱装装(Less Than Container Load，LCL)5集装箱集装箱货物的交接地点物的交接地点（了解）（了解）（1）CY：Container Yard，场，集装箱，集装箱堆堆场（2）CFS：

28、Container Freight Station，站，集装箱，站，集装箱货运站运站（3）D:Door，门，发货人指定的工厂、人指定的工厂、仓库等等处6集装箱集装箱货物的交接方式物的交接方式（了解）（了解）门到到门（DoortoDoor）门到到场（DoortoCY）门到站（到站（DoortoCFS）场到到门（CYtoDoor）站到站到门（CFStoDoor）场到到场（CYtoCY）场到站（到站（CYtoCFS）站到站（站到站（CFStoCFS）站到站到场（CFStoCY）7、集装箱运集装箱运费的的计算（掌握）算（掌握）(1)拼箱拼箱货:按所托运按所托运货物的物的实际运运费吨吨计费；(2)整箱整

29、箱货海运运海运运费:A:按按实际运运费吨吨计费B:按集装箱的个数按集装箱的个数计收运收运费。按包箱按包箱费率率计算，以每个集装箱算，以每个集装箱为计费单位，按所使用的箱形只数位，按所使用的箱形只数计费。某某种种货物物一一批批，总重重量量为582公公吨吨，总体体积为1000立立方方米米，如如果果40英英尺尺的的集集装装箱箱，其其限限定定载重重量量、容容积、装装运运该货的的亏箱箱率率和和由由甲甲地地运运至至乙乙地地每每箱箱的的运运费分分别为24.5公公吨吨，67立立方方米米，18，750美美元元。该货物物运运费的的计算算标准准为M/W。问：上上述述货物物如如果果全全部部选择40英英尺尺集集装装箱箱

30、，至至少需要多少个少需要多少个40英尺集装箱英尺集装箱?解：解：(582/1000)1,按尺按尺码吨吨计算算40英尺集装箱按体英尺集装箱按体积计算的个数：算的个数：100067(1-18)182016至少需要至少需要计18只只40英尺集装箱。英尺集装箱。五、国五、国际多式多式联运运(InternationalMultimodalTransport)根据根据联合国国合国国际货物多式物多式联运公运公约的解的解释，国，国际多式多式联运是指按照多式运是指按照多式联运合运合同，以至少两种不同的运同，以至少两种不同的运输方式，由多式方式，由多式联运运经营人将人将货物从一国境内接受物从一国境内接受货物的地点

31、物的地点运往另一国境内指定交付运往另一国境内指定交付货物的地点。物的地点。构成条件：构成条件：（掌握）（掌握）有一个多式运有一个多式运输合同合同使用一份包括全程的多式运使用一份包括全程的多式运输单据据至少有两种不同运至少有两种不同运输方式的方式的连贯运运输多式运多式运输经营人人对全程运全程运输负责全程全程单一的运一的运费率。率。六、大六、大陆桥运运输（了解）（了解）1.定定义（了解）（了解）是指以横是指以横贯大大陆上的上的铁路、公路运路、公路运输系系统作作为中中间桥梁，把大梁，把大陆连短的海洋短的海洋连接接起来形成的海起来形成的海陆联运的运的连贯运运输。2.亚欧大欧大陆桥（了解）（了解）第一条

32、第一条:西伯利西伯利亚大大陆桥,利用俄利用俄罗斯西伯利斯西伯利亚铁路作路作为陆地地桥梁，梁，把太平洋把太平洋远东地区与波地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。起来。第二条：中荷大第二条：中荷大陆桥,又叫新又叫新亚欧大欧大陆桥。东起中国的起中国的连云港，云港，经陇海海线、兰新新线,接北疆接北疆铁路路,出阿拉山口出阿拉山口,穿越哈穿越哈萨克斯坦、克斯坦、俄俄罗斯斯,与西伯利与西伯利亚大大陆桥,最最终抵达荷抵达荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹鹿特丹港、阿姆斯特丹等西欧主要港口等西欧主要港口.3.北美大北美大陆桥（了解）（了解）北美大北美大陆桥是指利用北美的大是指利

33、用北美的大铁路从路从远东到欧洲的到欧洲的“海海陆海海”联远。北美大北美大陆桥包括美国大包括美国大陆桥，加拿大大，加拿大大陆桥，墨西哥大，墨西哥大陆桥。4.OCP运输运输（掌握）（掌握）overlandcommonpoints的的缩写写,又又称称“陆上上公公共共点点”美美国国落落基基山山脉脉以以东的的9个个地地区区为适适用用OCP的的地地区区范范围采用采用OCP运运输条款条款时必必须满足的条件：足的条件：1）货物最物最终目的地必目的地必须属于属于OCP地区范地区范围内内2）货物必物必须经由美国西海岸港口中由美国西海岸港口中转。在。在签订贸易易合同合同时，有关，有关货物的目的港物的目的港应规定定为

34、美国西海岸港美国西海岸港口，即口，即为CFR或或CIF美国西海岸港口条件。美国西海岸港口条件。3）在提）在提单备注注栏内及内及货物物唛头上上应注明最注明最终目的地目的地OCP*城市。城市。六六邮政运政运输（了解）（了解）要要实现国国际邮政运政运输，国与国之，国与国之间的的邮政政部部门除除订有双有双边邮政政协定以外，定以外，还参加参加国国际邮政公政公约专递业务：(1)国国际特快特快专递(InternationalExprcssMailService),简称称EMS(2)DHL信使信使专递(DHLCourierService)七、公路、内河运七、公路、内河运输(RoadTransport，Inla

35、ndwaterTransport)（了解）（了解）1、公路运、公路运输2内河运内河运输八、管道运八、管道运输(PipelineTransport)（了解）（了解）是指是指货物在管道内借助于高物在管道内借助于高压气束的气束的压力力输往目的地的一种运往目的地的一种运输方式，主要适方式，主要适用于运用于运输液体、气体及粉末、液体、气体及粉末、颗粒状粒状货物。物。第三第三节国国际货物运物运输单据据 一一、海海运运单据据:海海运运提提单（Bill of lading,BL）（重点）（重点）1.定定义（掌握）：（掌握）：是是指指由由船船长或或船船公公司司或或其其代代理理人人签发的的，用用以以证明明货物物已

36、已由由承承运运人人收收到到，允允诺将将货物物运运到到特特定定目目的的地地并并交交付付给收收货人人的的凭凭证。2.性性质（重点掌握）（重点掌握）承运人或其代理人承运人或其代理人签发的的货物收据物收据(Receipt for the Goods)代表代表货物所有物所有权的凭的凭证(Document of Title)承运人和托运人之承运人和托运人之间运运输契契约的的证明明(Evidence of the Contract Carriage)。3、提、提单的的签发（掌握）：（掌握）：（1）提）提单签发人人:承运人、承运人授承运人、承运人授权的的代理人、或船代理人、或船长签发（2）提）提单签发的地点的

37、地点:货物的装运港口物的装运港口（3）提）提单签发的的时间:货物物实际装船完装船完毕的日期。的日期。4、提提单的格式与内容（教材的格式与内容（教材131页）（了解）：（了解）：（1）Shipper，托运人。，托运人。（2）.Consignee，收，收货人。人。（3）.Notify party，被通知人。，被通知人。（4）.Pre-carriage by，前段运，前段运输；Port of transhipment，转船港；船港；（5）.Vessel，（6）.PortofLading，装运港。，装运港。(7).Port of Discharge，卸，卸货港港(目的港目的港)。（8）.place o

38、f delivery 交交货地点。地点。（9）.No.of B/L，正本提，正本提单的的编号号（10）.Mark&No.，标志和号志和号码。(11).Number and kind of packages，件数，件数和包装种和包装种类。(12).Description of goods，商品名称。，商品名称。(13).Gross Weight(kos)，毛重，毛重(公斤公斤)。(14).Measurement，尺，尺码。(15).Freight clause，运，运费条款。条款。(16).Signed for the Carrier，提，提单签发人人签字。字。提提单的背面条款的背面条款:作作为

39、确定承运人和托运人之确定承运人和托运人之间以及承运人与收以及承运人与收货人及提人及提单持有人之持有人之间的的权利、利、义务的主要依据。的主要依据。5、提、提单分分类（重点掌握）：（重点掌握）：（1）按）按签发提提单时货物是否装船物是否装船,分分为:已装船提已装船提单(Shipped BL or on Board BL)备运提运提单(Received for Shipment BL)；（2）按提）按提单对货物外表状况有无不物外表状况有无不良批注良批注,分分为:清清洁提提单(Clean BL)不清不清洁提提单(Unclean BL)；（3）按提）按提单抬抬头的不同的不同,分分为:记名名提提单(St

40、raight BL):列列明明收收货人人名名称称不不记名名提提单(Bearer BL):不不列列明明收收货人人名称名称,只注明提只注明提单持有人持有人(Bearer)字字样指指示示提提单(Order BL):收收货人人栏内内填填写写“凭指示凭指示”(To order of)（4）按运）按运输方式方式直达提直达提单(Direct BL)转船提船提单(Tran-shipment BL)联运提运提单(Through BL):海运与其它运海运与其它运输方式方式联运运由由第第一一程程海海运运承承运运人人运运往往货物物最最终目目的的地地的的签发联运提运提单每一程的承运人每一程的承运人负责各自的一段路程各自

41、的一段路程（5）根据内容繁）根据内容繁简不同不同全式提全式提单(Long Form B/L)简式提式提单(Short Form B/L);（6）根据提）根据提单使用效力，分使用效力，分为正本提正本提单（Original B/L）：）：有有承承运运人人、船船长或或其其代代理理人人的的签名名盖盖章章并并注注明明签发日日期期。标明明（Original）字字样。有法律效力有法律效力签发一一式式两两份份或或一一式式三三份份，凭凭其其中中任任何何一一份份都都可可以以提提取取货物物，其其余余的的正正本本提提单自自动失效。失效。副本提副本提单(Non-negotiable or copy B/L)：没有承运人

42、、船没有承运人、船长或其代理人的或其代理人的签名盖章名盖章无法律效力。无法律效力。一般都一般都标明明“copy”或或“Non-negotiable”字字样。（7）其它种）其它种类提提单舱面面提提单(On Deck BL);又又称称甲甲板板货提提单。海海牙牙规则规定定，承承运运人人对甲甲板板货的的灭失和失和损坏不坏不负责任任汉堡堡规则规定定，承承运运人人应对甲甲板板货的的灭失失或或损坏坏负责，但但由由于于甲甲板板货的的固固有危有危险所引起的除外。所引起的除外。过期提期提单(Stale BL)超超过了了规定定的的交交单日日期期或或者者晚晚于于货物物到到达目的港的提达目的港的提单。前前者者是是指指卖

43、方方超超过提提单签发日日期期后后21天天才交到才交到银行行议付的提付的提单，银行拒行拒绝接受。接受。后后者者是是指指“提提单迟于于货物物到到达达目目的的港港”，是是由由于于近近洋洋短短程程运运输所所致致。在在近近洋洋国国家家间的的贸易易合合同同中中订有有“Stale B/L is acceptable”倒倒签提提单（anti-dated B/L）承承运运人人签发日日期期早早于于实际装装船船日日期期的的提提单预借提借提单(Advanced B/L)合同要求的装船日已到，托运人未能合同要求的装船日已到，托运人未能及及时装船，装船，为了了顺利索款，托运人要利索款，托运人要求承运人提前求承运人提前签发

44、已装船提已装船提单。（五）关于提（五）关于提单的国的国际公公约（了解）（了解）1、海牙海牙规则(TheHagueRules)是是统一提一提单的若干法律的若干法律规定的国定的国际公公约海牙海牙规则较多地多地维护了承运人的利了承运人的利益。益。2、维斯比斯比规则(TheVisbyRules)维斯比斯比规则虽然在保然在保护托运人的利托运人的利益方面益方面对海牙海牙规则有所改有所改进，但在，但在整体上整体上还是是过于偏重于承运人的利益。于偏重于承运人的利益。3、汉堡堡规则(TheHamburgRules)汉堡堡规则在在平平衡衡托托运运人人和和承承运运人人双双方方的的权益益方方面面对海海牙牙规则作作了了

45、较大大的的修修改改，它它是是以以上上三三个个公公约里里最最受受托托运运人人认可的一个。可的一个。二、二、铁路运路运输单据（了解）据（了解）1、国、国际铁路路联运运运运单是参加是参加联运的运的发送国送国铁路与路与发货人之人之间订立的运立的运输契契约正本随同正本随同货物全程附送，最后交物全程附送，最后交给收收货人，是交接人，是交接货物、物、处理争理争议的依据的依据副本交副本交给发货人，作人，作为收收汇凭凭证铁路路联运运运运单不是物不是物权凭凭证。2、承运、承运货物收据物收据(Cargo Receipt)（了（了解）解）内地内地货物出口到港、澳地区，委托中国物出口到港、澳地区，委托中国对外外贸易运易

46、运输公司承公司承办运运输的的单据据是承运人出具的是承运人出具的货物收据物收据是承托双方的运是承托双方的运输契契约是是办理理结汇的凭的凭证是提是提货凭凭证三、航空运三、航空运单(Air Way Bill)（了解）（了解）是承托双方的运是承托双方的运输契契约是承运人是承运人签发的的货物收据物收据不是物不是物权凭凭证不能作提不能作提货证明明四、四、邮包收据（包收据（Parcel Post Receipt）（了解）（了解）邮局收到局收到邮包的凭包的凭证收件人提取收件人提取邮件的件的证明明不是物不是物权凭凭证五、多式五、多式联运运单据据(Multi-modal Transport Documents，M

47、TD)（了解）（了解）多式多式联运合同的运合同的证明明多式多式联运运经营人收到人收到货物的收据物的收据交付交付货物的凭物的凭证可做物可做物权凭凭证，也可不做物，也可不做物权凭凭证。正本有法律效力，副本无法律效力正本有法律效力，副本无法律效力多式多式联运运单据据联运提运提单任何两种或两种以上任何两种或两种以上的运的运输方式方式组成成第一程海运与其他运第一程海运与其他运输方式的方式的结合合多式多式联运运经营人人签发多式多式联运运单据据承运人、船承运人、船长或其代或其代理人理人签发联运提运提单签发人人对全程全程负责签发人只人只对第一程海第一程海运运负责案例案例1一一批批货物物共共100箱箱，自自广广

48、州州运运至至纽约，船船公公司司已已签发“装装船船清清洁提提单”，等等货到到目目的的港港，收收货人人发现下下列列情情况况：5箱箱欠欠交交；10箱箱包包装装严重重破破损，内内部部货物物已已散散失失50%；10箱箱包包装装外外表表完完好好，箱箱内内货物物有有短短少少。试问上上述述三三种情况种情况应属于哪方的属于哪方的责任任?为什么什么?案例案例2如承运人在提如承运人在提单上批注上批注“承运人承运人对货物的物的质量和箱内的数量不量和箱内的数量不负责任任”或或“对装入装入纸袋内的袋内的货物因包装物因包装性性质而引起的而引起的损失或失或损坏，承运人坏，承运人不不负责任任”，或，或“货物的包装是旧物的包装是

49、旧桶，桶，这类字字样，是否构成不清，是否构成不清洁提提单？案案例例3：某某公公司司出出口口150公公吨吨冷冷冻食食品品给日日本本某某公公司司。合合同同规定定：37月月份份，每每月月平平均均装装运运30公公吨吨，凭凭即即期期信信用用证支支付付，后后来来证规定定装装运运前前由由港港口口商商检局局出出具具船船边测温温证书作作为议付付单据据之之一一。我我方方3至至5月月份份正正常常交交货，顺利利结汇。但但到到6月月份份，由由于于船船期期延延误，延延迟到到7月月6日日装装运运出出口口，而而海海运运提提单则倒倒签为6月月30日日，而而送送银行行的的商商检证书在在船船边的的测温温日日期期为7月月6日日，议付

50、付行行也也未未发现此此弊弊端端，在在7月月10日日同同船船又又运运出出30公公吨吨，我我方方所所交交商商检证书在在船船边的的测温温日日期期为7月月10日日，但但开开证行行收收到到单证后后来来电表表示示拒拒付付这两两笔笔货款款。问我我方方的的失失误在在哪哪里里？开开证行行拒付的拒付的依据是什么依据是什么?案例案例4：我某外我某外贸公司出口公司出口货物一批，以信用物一批，以信用证方方式成交，式成交，买方来方来证规定：定：“Shipment:not later than 31 May 2002,Expiration date:15 June 2002”。又。又规定定“This credit is S

51、ubject to UCP500”。该外外贸公司公司5月月10日将日将货物全部装船，提物全部装船，提单签发日日为5月月10日，当受益人于日，当受益人于6月月8日交日交单议付付时，却遭到，却遭到议付行拒付，付行拒付，为什么？什么？第四节第四节货物运输保险货物运输保险一、保一、保险的基本原的基本原则二、二、海上海上风险及及损失失三、中国保三、中国保险条款（条款（C.I.C)即即PICC海运海运货物保物保险条款条款四、四、ICC海运海运货物保物保险条款条款五、五、其它运其它运输方式的方式的货物保物保险六、六、保保险实务七、七、贸易合同中的保易合同中的保险条款条款7.6.2一、保险原则一、保险原则险基

52、本原则险基本原则1.可保利益原可保利益原则(1)可保利益可保利益概念概念指投保人指投保人对于保于保险标的所的所拥有的法律有的法律认可的可的经济利益。利益。(2)可保利益原可保利益原则指投保人必指投保人必须对保保险标的具有可保利益，才能的具有可保利益，才能签订有效的保有效的保险合同的合同的法律法律规定。定。(3)可保利益原可保利益原则的目的的目的制止制止赌博性合同；防止博性合同；防止诈骗性保性保险；决定；决定赔偿最高限最高限额。(4)构成可保利益的条件构成可保利益的条件具有合法的利益；具有合法的利益；不不论是既得的，是既得的，还是是预期的利益，需是客期的利益，需是客观存在的，可存在的，可实现的利

53、益；的利益；是可由是可由货币计算的。算的。(5)可保利益与可保利益与贸易易术语买方在被方在被转让予保予保险单时具有可保利益。具有可保利益。买方投保方投保时，风险转移前移前卖方不具有可保利益，需自己投保。方不具有可保利益，需自己投保。2.最大最大诚信原信原则(1)最大最大诚信原信原则含含义：即要求保：即要求保险合同双方在合同双方在签订保保险合同合同时应诚实守守信。信。(2)最大最大诚信原信原则要求的内容要求的内容如如实告知告知(Disclosure)要求投保人在投保要求投保人在投保时应将与保将与保险有关的重要事有关的重要事项(Materialfacts)告知保告知保险人。人。重要事重要事项是指可

54、能影响一位是指可能影响一位谨慎的保慎的保险人决定是否承保及确定人决定是否承保及确定保保险费率的有关情况。率的有关情况。正确正确陈述述(Representation)：指被保：指被保险人在磋商保人在磋商保险合同合同时，就其就其对保保险标的所知的情况向保的所知的情况向保险人所作的人所作的说明。明。履行合同中的保履行合同中的保证3.补偿原原则(PrincipleofIndemnity)(1)补偿原原则的含的含义指当保指当保险标的的发生保生保险责任范任范围内内损失，保失，保险人根据合同人根据合同进行行赔偿时，赔偿额不能使被保不能使被保险人人获得得实际损失外的失外的额外利益。外利益。(2)补偿原原则的运

55、用的运用赔偿金金额不能超不能超过保保险金金额，也不能超，也不能超过实际损失。失。某些市某些市场价格易波价格易波动的保的保险标的，允的，允许适当提高保适当提高保险金金额。4.代位求代位求偿原原则(1)代位求代位求偿权(Subrogation)概念概念又称又称权力力转让，指保，指保险标的在的在发生第三方生第三方责任任损失失时，被保，被保险人在人在获得保得保险人人赔偿后后应将向第三方追将向第三方追偿的的权利利转让给保保险人的法律制度。人的法律制度。(2)代位求代位求偿权的构成条件的构成条件损失必失必须是根据法律或合同，第三方是根据法律或合同，第三方负有有赔偿责任的；任的；第三方造成的第三方造成的损失

56、必失必须是保是保险合同承保的。合同承保的。(3)代位求代位求偿权限：限：应以保以保险人人赔偿额为限。限。5.重复保重复保险分分摊原原则(1)重复保重复保险的概念的概念指被保指被保险人以同一保人以同一保险标的物向两家或两家以上的保的物向两家或两家以上的保险人投保相同的人投保相同的保保险，而且保，而且保险金金额总额超超过该保保险标的价的价值的行的行为。(2)重复保重复保险分分摊原原则指根据保指根据保险补偿原原则，在，在发生重复保生重复保险赔付付责任任时，将保，将保险标的的的的损失失赔偿责任在各保任在各保险人之人之间进行分行分摊，以避免被保，以避免被保险人人获得超得超过实际损失的失的赔偿的法律原的法

57、律原则。6.近因原近因原则(1)近因原近因原则的含的含义指在保指在保险标的的发生多因生多因损失失时，只有承保的，只有承保的风险是造成是造成损失的最近的失的最近的原因原因时，保，保险人才予以人才予以赔偿的法律制度。的法律制度。(2)近因原近因原则的运用的运用只有只有单独的独的损失原因：根据是否属承保的失原因：根据是否属承保的风险决定决定赔偿；部分部分损失是承保失是承保风险造成造成时，只，只对该部分部分进行行赔偿；造成造成损失的直接原因是由前因失的直接原因是由前因导致的，前因就是近因。致的，前因就是近因。二、海上货物运输保险的范围及损失二、海上货物运输保险的范围及损失（一）（一）风险1.海上海上风

58、险(PerilatSea)(1)海上海上风险概念概念指在指在海上海上、海上与海上与陆地地及及内河或内河或驳船船相相连接的水域内所接的水域内所发生的生的风险。(2)海上海上风险包括的内容包括的内容自然灾害自然灾害(Naturalcalamities)：指由自然界的：指由自然界的变化化产生的破坏力所生的破坏力所造成的灾害。造成的灾害。意外事故意外事故(Accident)：指由于不能：指由于不能预料的原因所造成的事故。料的原因所造成的事故。2.外来外来风险(ExtraneousRisk)(1)外来外来风险概念概念指保指保险业务中划分的非海上中划分的非海上风险的其它原因造成的的其它原因造成的货物物灭失

59、或失或损坏。坏。(2)外来外来风险的内容的内容一般外来一般外来风险A一般外来一般外来风险的含的含义指由一般外来原因引起的指由一般外来原因引起的风险所造成的所造成的损失。失。B一般外来一般外来风险的内容的内容盗窃、雨淋、短量、玷盗窃、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮、受、破碎、受潮、受热、渗漏、串味、渗漏、串味、锈损、勾、勾损、包装破裂等。、包装破裂等。特殊外来特殊外来风险A特殊外来特殊外来风险的概念的概念指由于政府及群众行指由于政府及群众行为等原因所造成的等原因所造成的风险及及损失。失。B特殊特殊风险的内容的内容战争、争、罢工、工、货装装舱面等造成的面等造成的损失。失。(3)外来外来风险的除外的除

60、外货物的内在缺陷；物的内在缺陷；自然自然损耗；耗；自然自然变质。包括战争、类似战争行为（内战、革命、造反、叛乱)、恐怖行为、海盗行为。（二）海上损失（二）海上损失全部全部损失失实际全全损推定全推定全损海上海上损失失部分部分损失失共同海共同海损单独海独海损1.全部全部损失失(1)全部全部损失的概念失的概念指运指运输中的整批中的整批货物或不可分割的一批物或不可分割的一批货物的全部物的全部损失。失。(2)全部全部损失的分失的分类实际全全损(ActualTotalLoss)A实际全全损的概念：指被保的概念：指被保险货物全部物全部灭失，或全部失，或全部变质，或不能，或不能归货主所有。主所有。B实际全全损

61、的内容的内容保保险标的全部的全部灭失；失；保保险标的全部的全部丧失失(被掠被掠夺、没收、扣押等、没收、扣押等)；保保险标的全部的全部变质；保保险标的失踪达一定的失踪达一定时期。期。推定全推定全损(ConstructiveTotalLoss)A推定全推定全损的概念：指的概念：指实际全全损已不可避免，或受已不可避免，或受损货物残物残值，如果加，如果加上施救、整理、修复、上施救、整理、修复、续运至目的地的运至目的地的费用之和超用之和超过其抵达目的地的价其抵达目的地的价值时，视为已已经全全损。B构成推定全构成推定全损的情况的情况实际全全损已不可避免；已不可避免；无施救、整理价无施救、整理价值；丧失失货

62、物所有物所有权；无修理价无修理价值。2.部分部分损失失(PartialLoss)(1)共同海共同海损：指：指为解除海解除海损事故事故对船船货等方面等方面共同安全共同安全的威的威胁，使航，使航次得以完成次得以完成，船方，船方有意地、合理地有意地、合理地采取措施所造成的采取措施所造成的特殊特殊损失失或或费用用支出支出。(2)单独海独海损(ParticularAverage)单独海独海损的概念的概念指除共同海指除共同海损以外的部分以外的部分损失。失。与共同海与共同海损的区的区别A致致损原因不同：原因不同：PA是由承保的是由承保的风险直接直接导致的；致的；GA是人是人为地、有意地造成的。地、有意地造成

63、的。B损失的承担者不同：失的承担者不同：PA由受由受损方自己承担；方自己承担；GA由受益方共同分担。由受益方共同分担。共同海损构成条件共同海损构成条件1.船舶和船舶和货物必物必须处于共同危于共同危险(1)危危险是船是船货等利益方所共同面等利益方所共同面临的。的。空空载航次航次发生的事故不是共同海生的事故不是共同海损。为一方的利益所作的一方的利益所作的牺牲不是共同海牲不是共同海损。为救助它船所作的救助它船所作的牺牲不是共同海牲不是共同海损。(2)危危险必必须是真是真实存在的。存在的。2.措施必措施必须是有意的、合理的是有意的、合理的(1)有意的：即明知会有意的：即明知会带来来损失，但仍然失，但仍

64、然为之。之。(2)合理的：即以最小的代价合理的：即以最小的代价换取船取船货安全。安全。3.损失和失和费用是特殊的用是特殊的是非船方是非船方义务的。如的。如驶进非非计划的避划的避难港的船期港的船期损失和失和费用；用；为灭火火额外增加的外增加的灭火火费用；用；4.措施必措施必须是有效的，否是有效的，否则无分无分摊基基础。共同海损牺牲和费用常见表现形式共同海损牺牲和费用常见表现形式1.共同海共同海损牺牲牲(1)抛弃抛弃货物物(Jettisonofcargo)：弃弃货本身本身损失；失；为弃弃货带来的其它来的其它损失。失。(2)扑扑灭船上火灾：船上火灾：已着火部分不得列入；已着火部分不得列入；灌水、灌水

65、、凿洞洞搁浅等浅等带来的来的船船货损失。失。(3)连续恶劣天气劣天气导致燃料不足致燃料不足时，去加油港的，去加油港的费用。用。(4)割弃残割弃残损物物(Cuttingawaywrack)：如不割弃会威如不割弃会威胁共同安全；共同安全；指指割弃割弃带来的其它来的其它损失。失。(5)有意有意搁浅浅带来的来的损害害(Damagedonebyvoluntarystranding)。(6)在避在避难港卸港卸货中造成的中造成的损害。害。2.共同海共同海损费用用(1)救助救助报酬；酬；(2)进入避入避难港港费用；用；(3)临时修理修理费；(4)替代替代费用：用：为节省省或取代原或取代原应列入共同海列入共同海

66、损费用而支出的用而支出的费用；用；(5)理算理算费用。用。共同海损的有关法律问题共同海损的有关法律问题1.承运人承运人过失与共同海失与共同海损(1)承运人的承运人的责任与免任与免责确定与共同海确定与共同海损有关的承运人有关的承运人责任是提任是提单中的法律中的法律海牙海牙规则。承运人的承运人的责任任船舶适航船舶适航管管货责任：承运人任：承运人应妥善和妥善和谨慎地装慎地装载、操作、操作、积载、运送、保、运送、保管、照料、卸管、照料、卸载。承运人的免承运人的免责：船：船长级船船员的的驾驶船舶疏忽等船舶疏忽等17项。(2)可免可免责的的过失失导致的共同海致的共同海损可要求各受益方参加共同海可要求各受益方参加共同海损分分摊。新杰森条款新杰森条款A美国哈特法只允美国哈特法只允许承运人承运人对船船长驾驶疏忽免疏忽免责但不允但不允许要求要求货主主分分摊。B1910年最高法院在杰森案中确立了年最高法院在杰森案中确立了货主主应参加分参加分摊的原的原则。C1936年年COGSA规定了定了“新杰森新杰森”原原则：即船即船员驾驶疏忽疏忽导致的致的共共同海同海损货主主应参加分参加分摊，救助船如属遇，救助船如属遇险