钢结构技术新技术介绍

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1、钢结构技术新技术介绍1 高性能钢材应用技术1.1 技术内容选用高强度钢材（屈服强度ReL90Mpa）,可减少钢材用量及加工量，节约资源，降 低成本。为了提高结构的抗震性，要求钢材具有高的塑性变形能力，选用低屈服点钢材（屈 服强度 ReL=100225Mpa）。国家标准低合金高强度结构钢GB/T 1591中规定八个牌号，其中Q390、Q420、Q460、 Q500、Q550、Q620、Q690 属高强钢范围；桥梁用结构钢 GB/T 714 有九个牌号，其中 Q420q、Q460q、Q500q、Q550q、Q620q、Q690q 属高强钢范围；建筑结构用钢GB/T 19879 有Q390GJ、Q4

2、20GJ、Q460GJ三个牌号属于高强钢范围;耐候结构钢GB/T 4171,有Q415NH、 Q460NH、Q500NH、Q550NH属于高强钢范围；建筑用低屈服强度钢板GB/T 28905，有 LY100、LY160、LY225属于低屈服强度钢范围。1.2 技术指标钢厂供货品种及规格：轧制钢板的厚度为6400mm,宽度为15004800 mm,长度 为600025000mm。有多种交货方式，包括：普通轧制态AR、控制轧制态CR、正火轧制 态NR、控轧控冷态TMCP、正火态N、正火加回火态N+T、调质态QT等。建筑结构用高强钢一般具有低碳、微合金、纯净化、细晶粒四个特点。使用高强度钢材 时必须

3、注意新钢种焊接性试验、焊接工艺评定、确定匹配的焊接材料和焊接工艺，编制焊接 工艺规程。建筑用低屈服强度钢中残余元素铜、铬、镍的含量应各不大于0.30%。成品钢板的化学 成分允许偏差应符合 GB/T222 的规定。1.3 适用范围高层建筑、大型公共建筑、大型桥梁等结构用钢，其它承受较大荷载的钢结构工程，以 及屈曲约束支撑产品。1.4 工程案例国家体育场、国家游泳中心、昆明新机场、北京机场T3航站楼、深圳湾体育中心等大 跨度钢结构工程；中央电视台新址、新保利大厦、广州新电视塔、法门寺合十舍利塔、深圳 平安金融中心等超高层建筑工程；重庆朝天门大桥、港珠澳大桥等桥梁钢结构工程。2 钢结构深化设计与物联

4、网应用技术2.1 技术内容钢结构深化设计是以设计院的施工图、计算书及其它相关资料为依据，依托专业深化设 计软件平台，建立三维实体模型，计算节点坐标定位调整值，并生成结构安装布置图、零构 件图、报表清单等的过程。钢结构深化设计与BIM结合，实现了模型信息化共享，由传统 的“放样出图”延伸到施工全过程。物联网技术是通过射频识别RFID）、红外感应器等信 息传感设备，按约定的协议，将物品与互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化 识别、定位、追踪、监控和管理的一种网络技术。在钢结构施工过程中应用物联网技术，改 善了施工数据的采集、传递、存储、分析、使用等各个环节，将人员、材料、机器、产品等 与

5、施工管理、决策建立更为密切的关系，并可进一步将信息与BIM模型进行关联，提高施 工效率、产品质量和企业创新能力，提升产品制造和企业管理的信息化管理水平。主要包括 以下内容：（1）深化设计阶段，需建立统一的产品（零件、构件等）编码体系，规范图纸深度， 保证产品信息的唯一性和可追溯性。深化设计阶段主要使用专业的深化设计软件，在建模时， 对软件应用和模型数据有以下几点要求：1）统一软件平台：同一工程的钢结构深化设计应采用统一的软件及版本号，设计过程 中不得更改。同一工程宜在同一设计模型中完成，若模型过大需要进行模型分割，分割数量 不宜过多。2）人员协同管理：钢结构深化设计多人协同作业时，明确职责分工

6、，注意避免模型碰 撞冲突，并需设置好稳定的软件联机网络环境，保证每个深化人员的深化设计软件运行顺畅。3）软件基础数据配置：软件应用前需配置好基础数据，如：设定软件自动保存时间； 使用统一的软件系统字体；设定统一的系统符号文件；设定统一的报表、图纸模板等。4）模型构件唯一性：钢结构深化设计模型，要求一个零构件号只能对应一种零构件， 当零构件的尺寸、重量、材质、切割类型等发生变化时，需赋予零构件新的编号，以避免零 构件的模型信息冲突报错。5）零件的截面类型匹配：深化设计模型中每种截面的材料指定唯一的截面类型，保证 材料在软件内名称的唯一性。6）模型材质匹配：深化设计模型中每个零件都有对应的材质，根

7、据相关国家钢材标准 指定统一的材质命名规则，深化设计人员在建模过程中需保证使用的钢材牌号与国家标准中 的钢材牌号相同。（2）施工过程阶段，需建立统一的施工要素（人、机、料、法、环等）编码体系，规 范作业过程，保证施工要素信息的唯一性和可追溯性。（3）搭建必要的网络、硬件环境，实现数控设备的联网管理，对设备运转情况进行监 控，提高设备管理的工作效率和质量。（4）将物联网技术收集的信息与BIM模型进行关联，不同岗位的工程人员可以从BIM 模型中获取、更新与本岗位相关的信息，既能指导实际工作，又能将相应工作的成果更新到 BIM模型中，使工程人员对钢结构施工信息做出正确理解和高效共享。（5）打造扎实、

8、可靠、全面、可行的物联网协同管理软件平台，对施工数据的采集、 传递、存储、分析、使用等环节进行规范化管理，进一步挖掘数据价值，服务企业运营。2.2 技术指标（ 1）按照深化设计标准、要求等统一产品编码，采用专业软件开展深化设计工作。（ 2）按照企业自身管理规章等要求统一施工要素编码。（3）采用三维计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工艺规划（CAPP）、计算机辅助 制造（CAM）、工艺路线仿真等工具和手段，提高数字化施工水平。（4）充分利用工业以太网，建立企业资源计划管理系统（ERP）、制造执行系统（MES）、 供应链管理系统（SCM）、客户管理系统（CRM）、仓储管理系统（WMS）等信息化管

9、理系 统或相应功能模块，进行产品全生命期管理。（5）钢结构制造过程中可搭建自动化、柔性化、智能化的生产线，通过工业通信网络 实现系统、设备、零部件以及人员之间的信息互联互通和有效集成。（6）基于物联网技术的应用，进一步建立信息与BIM模型有效整合的施工管理模式和 协同工作机制，明确施工阶段各参与方的协同工作流程和成果提交内容，明确人员职责，制 定管理制度。2.3 适用范围钢结构深化设计、钢结构工程制作、运输与安装。2.4 工程案例苏州体育中心、武汉中心、重庆来福士、深圳汉京、北京中国尊大厦等。3 钢结构智能测量技术3.1 技术内容钢结构智能测量技术是指在钢结构施工的不同阶段，采用基于全站仪、电

10、子水准仪、GPS 全球定位系统、北斗卫星定位系统、三维激光扫描仪、数字摄影测量、物联网、无线 数据传输、多源信息融合等多种智能测量技术，解决特大型、异形、大跨径和超高层等钢结 构工程中传统测量方法难以解决的测量速度、精度、变形等技术难题，实现对钢结构安装精 度、质量与安全、工程进度的有效控制。主要包括以下内容：（1）高精度三维测量控制网布设技术采用 GPS 空间定位技术或北斗空间定位技术，利用同时智能型全站仪（具有双轴自动 补偿、伺服马达、自动目标识别（ATR）功能和机载多测回测角程序）和高精度电子水准仪 以及条码因瓦水准尺，按照现行工程测量规范，建立多层级、高精度的三维测量控制网。（2）钢结

11、构地面拼装智能测量技术 使用智能型全站仪及配套测量设备，利用具有无线传输功能的自动测量系统，结合工业三坐标测量软件，实现空间复杂钢构件的实时、同步、快速地面拼装定位。（3）钢结构精准空中智能化快速定位技术采用带无线传输功能的自动测量机器人对空中钢结构安装进行实时跟踪定位，利用工业 三坐标测量软件计算出相应控制点的空间坐标，并同对应的设计坐标相比较，及时纠偏、校 正，实现钢结构快速精准安装。（4）基于三维激光扫描的高精度钢结构质量检测及变形监测技术 采用三维激光扫描仪，获取安装后的钢结构空间点云，通过比较特征点、线、面的实测三维坐标与设计三维坐标的偏差值，从而实现钢结构安装质量的检测。该技术的优

12、点是通过 扫描数据点云可实现对构件的特征线、特征面进行分析比较，比传统检测技术更能全面反映 构件的空间状态和拼装质量。（5）基于数字近景摄影测量的高精度钢结构性能检测及变形监测技术 利用数字近景摄影测量技术对钢结构桥梁、大型钢结构进行精确测量，建立钢结构的真实三维模型，并同设计模型进行比较、验证，确保钢结构安装的空间位置准确。（6）基于物联网和无线传输的变形监测技术。 通过基于智能全站仪的自动化监测系统及无线传输技术，融合现场钢结构拼装施工过程中不同部位的温度、湿度、应力应变、 GPS 数据等传感器信息，采用多源信息融合技术， 及时汇总、分析、计算，全方位反映钢结构的施工状态和空间位置等信息，

13、确保钢结构施工 的精准性和安全性。3.2 技术指标（1）高精度三维控制网技术指标相邻点平面相对点位中误差不超过3mm,高程上相对高差中误差不超过2mm；单点平 面点位中误差不超过5mm,高程中误差不超过2mm。（2）钢结构拼装空间定位技术指标拼装完成的单体构件即吊装单元，主控轴线长度偏差不超过3mm，各特征点监测值与 设计值（X、Y、Z坐标值）偏差不超过10mm。具有球结点的钢构件，检测球心坐标值（X、 Y、Z坐标值）偏差不超过3mm。构件就位后各端口坐标（X、Y、Z坐标值）偏差均不超 过10m m,且接口（共面、共线）错台不超过2mm。（3）钢结构变形监测技术指标所测量的三维坐标（X、Y、Z

14、坐标值）观测精度应达到允许变形值的1/201/10。3.3 适用范围大型复杂或特殊复杂、超高层、大跨度等钢结构施工过程中的构件验收、施工测量及变 形观测等。3.4 工程案例大型体育建筑：国家体育场（“鸟巢”）、国家体育馆、水立方等。大型交通建筑：首都机场 T3 航站楼、天津西站、北京南站、港珠澳大桥等。 大型文化建筑：国家大剧院、上海世博会世博轴、北京凤凰国际中心等。4 钢结构虚拟预拼装技术4.1 技术内容（1）虚拟预拼装技术采用三维设计软件，将钢结构分段构件控制点的实测三维坐标，在计算机中模拟拼装形 成分段构件的轮廓模型，与深化设计的理论模型拟合比对，检查分析加工拼装精度，得到所 需修改的调

15、整信息。经过必要校正、修改与模拟拼装，直至满足精度要求。（2）虚拟预拼装技术主要内容1）根据设计图文资料和加工安装方案等技术文件，在构件分段与胎架设置等安装措施 可保证自重受力变形不致影响安装精度的前提下，建立设计、制造、安装全部信息的拼装工 艺三维几何模型，完全整合形成一致的输入文件，通过模型导出分段构件和相关零件的加工 制作详图。2）构件制作验收后，利用全站仪实测外轮廓控制点三维坐标。 设置相对于坐标原点的全站仪测站点坐标，仪器自动转换和显示位置点（棱镜点）在 坐标系中的坐标。 设置仪器高和棱镜高，获得目标点的坐标值。 设置已知点的方向角，照准棱镜测量，记录确认坐标数据。3）计算机模拟拼装

16、，形成实体构件的轮廓模型。 将全站仪与计算机连接，导出测得的控制点坐标数据，导入到EXCEL表格，换成（x, y，z）格式。收集构件的各控制点三维坐标数据、整理汇总。 选择复制全部数据，输入三维图形软件。以整体模型为基准，根据分段构件的特点, 建立各自的坐标系，绘出分段构件的实测三维模型。 根据制作安装工艺图的需要，模拟设置胎架及其标高和各控制点坐标。 将分段构件的自身坐标转换为总体坐标后，模拟吊上胎架定位，检测各控制点的坐标 值。4）将理论模型导入三维图形软件，合理地插入实测整体预拼装坐标系。5）采用拟合方法，将构件实测模拟拼装模型与拼装工艺图的理论模型比对，得到分段 构件和端口的加工误差以

17、及构件间的连接误差。6）统计分析相关数据记录，对于不符规范允许公差和现场安装精度的分段构件或零件， 修改校正后重新测量、拼装、比对，直至符合精度要求。（3）虚拟预拼装的实体测量技术1）无法一次性完成所有控制点测量时，可根据需要，设置多次转换测站点。转换测站 点应保证所有测站点坐标在同一坐标系内。2）现场测量地面难以保证绝对水平，每次转换测站点后，仪器高度可能会不一致，故 设置仪器高度时应以周边某固定点高程作为参照。3）同一构件上的控制点坐标值的测量应保证在同一人同一时段完成，保证测量准确和 精度。4）所有控制点均取构件外轮廓控制点，如遇到端部有坡口的构件，控制点取坡口的下 端，且测量时用的反光

18、片中心位置应对准构件控制点。4.2 技术指标预拼装模拟模型与理论模型比对取得的几何误差应满足钢结构工程施工规范GB50755和钢结构工程施工质量验收规范GB50205以及实际工程使用的特别需求。无特别需求情况下，结构构件预拼装主要允许偏差：预拼装单元总长0 mm各楼层柱距4.0 mm相邻楼层梁与梁之间距离3.0 mm拱度（设计要求起拱）l/5000各层间框架两对角线之差H/2000,且不应大于Omm任意两对角线之差工H/2000,且不应大于8.0mm接口错边2.0mm节点处杆件轴线错位4.0mm4.3 适用范围各类建筑钢结构工程,特别适用于大型钢结构工程及复杂钢结构工程的预拼装验收。4.4 工

19、程案例天津宝龙国际中心、天津宝龙城市广场、深圳平安金融中心、北京中国尊大厦等。5 钢结构高效焊接技术1 技术内容当前钢结构制作安装施工中能有效提高焊接效率的技术有：（1）焊接机器人技术；（2） 双（多）丝埋弧焊技术；（3）免清根焊接技术；（4）免开坡口熔透焊技术；（5）窄间隙焊接 技术。焊接机器人技术克服手工焊接受劳动强度、焊接速度等因素的制约,可结合双（多）丝、 免清根、免开坡口等技术,实现大电流、高速、低热输入的连续焊接,大幅提高焊接效率； 双（多）丝埋弧焊技术熔敷量大,热输入小,速度快,焊接效率及质量提升明显；免清根焊 接技术通过采用陶瓷衬垫和优化坡口形式（如U型坡口），省略掉碳弧气刨工

20、序，缩短焊接 时长，减少焊缝熔敷量，同时可避免渗碳对板材力学性能的影响；免开坡口熔透焊技术采用 单丝可实现t12mm板厚熔透焊接，采用双（多）丝可实现t20mm板厚熔透焊接，免除坡 口加工工序；窄间隙焊接技术剖口窄小，焊丝熔敷填充量小，相比常规坡口角度焊缝可减少 1/22/3 的焊丝熔敷量，焊接效率提高明显，焊材成本降低明显，效率提高和能源节省的效 益明显。2 技术指标焊接工艺参数须按钢结构焊接规范GB50661要求，满足焊接工艺评定试验要求； 承载静荷载结构焊缝和需疲劳验算结构的焊缝，须按钢结构焊接规范GB50661分别进 行焊缝外观质量检验和内部质量无损检测；焊缝超声波检测等级不低于 B

21、级，母材厚度超 过 100mm 应进行双面双侧检验。3 适用范围所有钢结构工厂制作、现场安装的焊接。4 工程案例国家体育中心、深圳平安金融中心、天津高银1 17大厦、天津周大福、南京金鹰商业广 场等。6 钢结构滑移、顶（提）升施工技术6.1 技术内容滑移施工技术是在建筑物的一侧搭设一条施工平台，在建筑物两边或跨中铺设滑道，所 有构件都在施工平台上组装，分条组装后用牵引设备向前牵引滑移（可用分条滑移或整体累 积滑移）。结构整体安装完毕并滑移到位后，拆除滑道实现就位。滑移可分为结构直接滑移、 结构和胎架一起滑移、胎架滑移等多种方式。牵引系统有卷扬机牵引、液压千斤顶牵引与顶 推系统等。结构滑移设计时

22、要对滑移工况进行受力性能验算，保证结构的杆件内力与变形符 合规范和设计要求。整体顶（提）升施工技术是一项成熟的钢结构与大型设备安装技术，它集机械、液压、 计算机控制、传感器监测等技术于一体，解决了传统吊装工艺和大型起重机械在起重高度、 起重重量、结构面积、作业场地等方面无法克服的难题。顶（提）升方案的确定，必须同时 考虑承载结构（永久的或临时的）和被顶（提）升钢结构或设备本身的强度、刚度和稳定性。 要进行施工状态下结构整体受力性能验算，并计算各顶（提）点的作用力，配备顶升或提升 千斤顶。对于施工支架或下部结构及地基基础应验算承载能力与整体稳定性，保证在最不利 工况下足够的安全性。施工时各作用点

23、的不同步值应通过计算合理选取。顶（提）升方式选择的原则，一是力求降低承载结构的高度，保证其稳定性，二是确保 被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升中的稳定性和就位安全性。确定顶（提）升点的数 量与位置的基本原则是：首先保证被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升过程中的稳定性； 在确保安全和质量的前提下，尽量减少顶（提）升点数量；顶（提）升设备本身承载能力符 合设计要求。顶（提）升设备选择的原则是：能满足顶（提）升中的受力要求，结构紧凑、 坚固耐用、维修方便、满足功能需要（如行程、顶（提）升速度、安全保护等）。6.2 技术指标滑移牵引力计算，当钢与钢面滑动摩擦时，摩擦系数取0.120.15 ；当滚动

24、摩擦时，滚 动轴处摩擦系数取0.1；当不锈钢与四氟聚乙烯板之间的滑靴摩擦时，摩擦系数取0.08。整体顶（提）升方案要作施工状态下结构整体受力性能验算，依据计算所得各顶（提） 点的作用力配备千斤顶；提升用钢绞线安全系数：上拔式提升时，应大于3.5；爬升式提升 时，应大于 5。正式提升前的试提升需悬停静置 12 小时以上并测量结构变形情况；相邻两 提升点位移高差不超过2cm。6.3 适用范围滑移施工技术适用于大跨度网架结构、平面立体桁架（包括曲面桁架）及平面形式为矩 形的钢结构屋盖的安装施工、特殊地理位置的钢结构桥梁。特别是由于现场条件的限制，吊 车无法直接安装的结构。整体顶（提）升施工技术适用于

25、体育场馆、剧院、飞机库、钢连桥（廊）等具有地面拼 装条件，又有较好的周边支承条件的大跨度屋盖钢结构；电视塔、超高层钢桅杆、天线、电 站锅炉等超高构件；大型龙门起重机主梁、锅炉等大型设备等。6.4 工程案例昆明新机场航站楼，武汉火车站中央站房，北京华能大厦，天津嘉里中心酒店，哈尔滨万达茂滑雪乐园，成都双流国际机场T2航站楼。鄂尔多斯东胜体育中心（2608t）,海航美兰机场2号机库（2000t）,西飞公司369号厂 房（1967t）,武汉国际博览中心洲际酒店（1500t）,上海金虹桥国际中心（1700t）,西藏会 展中心（1250t）,河南建设大厦（1440t）,天津和平中心桅杆。7 钢结构防腐防

26、火技术7.1 技术内容（1）防腐涂料涂装在涂装前，必须对钢构件表面进行除锈。除锈方法应符合设计要求或根据所用涂层类型 的需要确定，并达到设计规定的除锈等级。常用的除锈方法有喷射除锈、抛射除锈、手工和 动力工具除锈等。涂料的配置应按涂料使用说明书的规定执行，当天使用的涂料应当天配置， 不得随意添加稀释剂。涂装施工可采用刷涂、滚涂、空气喷涂和高压无气喷涂等方法。宜在 温度、湿度合适的封闭环境下，根据被涂物体的大小、涂料品种及设计要求，选择合适的涂 装方法。构件在工厂加工涂装完毕，现场安装后，针对节点区域及损伤区域需进行二次涂装。近年来，水性无机富锌漆凭借优良的防腐性能，外加耐光耐热好、使用寿命长等

27、特点， 常用于对环境和条件要求苛刻的钢结构领域。（2）防火涂料涂装 防火涂料分为薄涂型和厚涂型两种，薄涂型防火涂料通过遇火灾后涂料受热材料膨胀延 缓钢材升温，厚涂型防火涂料通过防火材料吸热延缓钢材升温，根据工程情况选取使用。薄涂型防火涂料的底涂层（或主涂层）宜采用重力式喷枪喷涂，其压力约为 0.4MPa。 局部修补和小面积施工，可用手工涂抹。面涂层装饰涂料可刷涂、喷涂或滚涂。双组分装薄 涂型涂料，现场应按说明书规定调配；单组分薄涂型涂料应充分搅拌。喷涂后，不应发生流 淌和下坠。厚涂型防火涂料宜采用压送式喷涂机喷涂，空气压力为0.40.6MPa,喷枪口直径宜为 610m m。配料时应严格按配合比

28、加料和稀释剂，并使稠度适宜，当班使用的涂料应当班 配制。厚涂型防火涂料施工时应分遍喷涂，每遍喷涂厚度宜为510mm,必须在前一遍基 本干燥或固化后，再喷涂下一遍，涂层保护方式、喷涂遍数与涂层厚度应根据施工方案确定。 操作者应用测厚仪随时检测涂层厚度， 80%及以上面积的涂层总厚度应符合有关耐火极限的 设计要求，且最薄处厚度不应低于设计要求的 85%。钢结构防火涂层不应有误涂、漏涂，涂层应闭合，无脱层、空鼓、明显凹陷、粉化松散 和浮浆等外观缺陷，乳突已剔出；保护裸露钢结构及露天钢结构的防火涂层的外观应平整， 颜色装饰应符合设计要求。7.2 技术指标（1）防腐涂料涂装技术指标防腐涂料中环境污染物的

29、含量应符合民用建筑工程室内环境污染控制规范 （GB 50325的规定和要求。涂装之前钢材表面除锈等级应符合设计要求，设计无要求时应符合涂 覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第 1 部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除 原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级（GB/T 8923.1 ）的规定评定等级。涂装施工 环境的温度、湿度、基材温度要求，应根据产品使用说明确定，无明确要求的，宜按照环境 温度538C，空气湿度小于85%，基材表面温度高于露点3C以上的要求控制，雨、雪、 雾、大风等恶劣天气严禁户外涂装。涂装遍数、涂层厚度应符合设计要求，当设计对涂层厚 度无要求时，涂层干漆膜总厚度：室

30、外应为150ym，室内应为125ym，允许偏差为-25ym。 每遍涂层干膜厚度的允许偏差为-5ym。当钢结构处在有腐蚀介质或露天环境且设计有要求时，应进行涂层附着力测试，可按照 现行国家标准漆膜附着力测定法(GB 1720)或色漆和清漆漆膜的划格试验(GB/T 9286) 执行。在检测范围内，涂层完整程度达到70%以上即为合格。(2)防火涂料涂装技术指标 钢结构防火材料的性能、涂层厚度及质量要求应符合钢结构防火涂料通用技术条件 (GB14907)和钢结构防火涂料应用技术规程(CECS24)的规定和设计要求，防火材料 中环境污染物的含量应符合民用建筑工程室内环境污染控制规范(GB 50325)的

31、规定和 要求。钢结构防火涂料生产厂家必须有防火监督部门核发的生产许可证。防火涂料应通过国家 检测机构检测合格。产品必须具有国家检测机构的耐火极限检测报告和理化性能检测报告， 并应附有涂料品种、名称、技术性能、制造批量、贮存期限和使用说明书。在施工前应复验 防火涂料的黏结强度和抗压强度。防火涂料施工过程中和涂层干燥固化前，环境温度宜保持 在538C,相对湿度不宜大于90%，空气应流通。当风速大于5m/s,或雨天和构件表面有 结露时，不宜作业。7.3 适用范围钢结构防腐涂装技术适用于各类建筑钢结构。薄涂型防火涂料涂装技术适用于工业、民用建筑楼盖与屋盖钢结构；厚涂型防火涂料涂 装技术适用于有装饰面层

32、的民用建筑钢结构柱、梁。7.4 工程案例广州东塔、无锡国金、武汉中心、武汉机场T3航站楼、深圳平安金融中心、武汉国际 博览中心等。8 钢与混凝土组合结构应用技术8.1 技术内容型钢与混凝土组合结构主要包括钢管混凝土柱，十字型、 H 型、箱型、组合型钢混凝土 柱，钢管混凝土叠合柱，小管径薄壁16mm)钢管混凝土柱，组合钢板剪力墙，型钢混 凝土剪力墙，箱型、 H 型钢骨梁，型钢组合粱等。钢管混凝土可显著减小柱的截面尺寸，提 高承载力；型钢混凝土柱承载能力高，刚度大且抗震性能好；钢管混凝土叠合柱具有承载力 高，抗震性能好同时也有较好的耐火性能和防腐蚀性能；小管径薄壁16mm)钢管混凝 土柱具有钢管混

33、凝土柱的特点，同时还具有断面尺寸小、重量轻等特点；组合梁承载能力高 且高跨比小。钢管混凝土组合结构施工简便，梁柱节点采用内环板或外环板式，施工与普通钢结构一 致，钢管内的混凝土可采用高抛免振捣混凝土，或顶升法施工钢管混凝土。关键技术是设计 合理的梁柱节点与确保钢管内浇捣混凝土的密实性。型钢混凝土组合结构除了钢结构优点外还具备混凝土结构的优点，同时结构具有良好的 防火性能。关键技术是如何合理解决梁柱节点区钢筋的穿筋问题，以确保节点良好的受力性 能与加快施工速度。钢管混凝土叠合柱是钢管混凝土和型钢混凝土的组合形式，具备了钢管混凝土结构的优 点，又具备了型钢混凝土结构的优点。关键技术是如何合理选择叠

34、合柱与钢筋混凝土梁连接 节点，保证传力简单、施工方便。小管径薄壁（16m m）钢管混凝土柱具有钢管混凝土柱的优点，又具有断面小、自重 轻等特点，适合于钢结构住宅的使用。关键技术是在处理梁柱节点时采用横隔板贯通构造， 保证传力同时又方便施工。组合钢板剪力墙、型钢混凝土剪力墙具有更好的抗震承载力和抗剪能力，提高了剪力墙 的抗拉能力，可以较好地解决剪力墙墙肢在风与地震作用组合下出现受拉的问题。钢混组合梁是在钢梁上部浇筑混凝土，形成混凝土受压、钢结构受拉的截面合理受力形 式，充分发挥钢与混凝土各自的受力性能。组合梁施工时，钢梁可作为模板的支撑。组合梁 设计时要确保钢梁与混凝土结合面的抗剪性能，又要充分

35、考虑钢梁各工况下从施工到正常使 用各阶段的受力性能。8.2 技术指标钢管混凝土构件的径厚比D/t宜为20135、套箍系数e宜为0.52.0、长径比不宜大于 20；矩形钢管混凝土受压构件的混凝土工作承担系数a c应控制在0.10.7；型钢混凝土框架 柱的受力型钢的含钢率宜为4%10%。组合结构执行型钢混凝土组合结构技术规程JGJ 138、钢管混凝土结构技术规范 GB50936、钢-混凝土组合结构施工规范GB50901、钢管混凝土工程施工质量验收规 范 GB50628。8.3 适用范围钢管混凝土特别适用于高层、超高层建筑的柱及其它有重载承载力设计要求的柱；型钢 混凝土适合于高层建筑外框柱及公共建筑

36、的大柱网框架与大跨度梁设计；钢混组合梁适用于 结构跨度较大而高跨比又有较高要求的楼盖结构；钢管混凝土叠合柱主要适用于高层、超高 层建筑的柱及其它有承载力要求较高的柱；小管径薄壁钢管混凝土柱适用于多高层住宅。8.4 工程案例北京中国尊大厦、天津高银117 大厦、深圳平安金融中心、福建省厦门国际中心、重庆 嘉陵帆影、郑州绿地中央广场、福州市东部新城商务办公中心区、杭州钱江世纪城人才专项 用房。9 索结构应用技术9.1 技术内容（1）索结构的设计 进行索结构设计时，需要首先确定索结构体系，包括结构的形状、布索方式、传力路径 和支承位置等；其次采用非线性分析法进行找形分析，确定设计初始态，并通过施加预

37、应力 建立结构的强度与刚度，进行索结构在各种荷载工况下的极限承载能力设计与变形验算 ； 然后进行索具节点、锚固节点设计；最后对支承位置及下部结构设计。（2）索结构的施工和防护 索结构的预应力施工技术可分为分批张拉法和分级张拉法。分批张拉法是指：将不同的 拉索进行分批，执行合适的分批张拉顺序，以有效的改善张拉施工过程中结构中的索力分布， 保证张拉过程的安全性和经济性。分级张拉法是指：对于索力较大的结构，分多次张拉将拉 索中的预应力施加到位，可以有效的调节张拉过程中结构内力的峰值。实际工程中通常将这 两种张拉技术结合使用。目前索结构多采用定尺定长的制作工艺，一方面要求拉索具有较高的制作精度，另一方

38、 面对拉索施工过程中的夹持和锚固也提出了较高的要求。索结构的夹持构件和索头节点应具 有高强度/抗变形的材料属性，并在安装过程中具有抗滑移和精确定位的能力。索结构还需要采取可靠的防水、防腐蚀和防老化措施，同时钢索上应涂敷防火涂料以满 足防火要求，应定期检查拉索在使用过程中是否松弛，并采用恰当的措施予以张紧。9.2 技术指标（1）拉索的技术指标 拉索采用高强度材料制作，作为主要受力构件，其索体的静载破断荷载一般不小于索体 标准破断荷载的95%，破断延伸率不小于2%,拉索的的设计强度一般为0.40.5倍标准强 度。当有疲劳要求时，拉索应按规定进行疲劳试验。此外不同用途的拉索还应分别满足建 筑工程用索

39、和桥梁缆索用热镀锌钢丝GB/T17101、预应力混凝土用钢绞线GB/T5224、 重要用途钢丝绳 GB8918 等相关标准。拉索采用的锚固装置应满足预应力筋用锚具、 夹具和连接器GB/T14370及相关钢材料标准。（2）设计技术指标索结构的选型应根据使用要求和预应力分布特点，采用找形方法确定。不同的索结构具 有不同的造型设计技术指标。一般情况下柔性索网结构的拉索垂度和跨度比值为1/101/20， 受拉内环和受压外环的直径比值约为 1/51/20，杂交索系结构的矢高和跨度比值约为 1/81/12。（3）施工技术指标索结构的张拉过程应满足索结构技术规程 JGJ257 要求。拉索的锚固端允许偏差为

40、锚固长度的1/3000和20mm的较小值。张拉过程应通过有限元法进行施工过程全过程模拟， 并根据模拟结果确定拉索的预应力损失量。各阶段张拉时应检查索力与结构的变形值。9.3 适用范围可用于大跨度建筑工程的屋面结构、楼面结构等，可以单独用索形成结构，也可以与网 架结构、桁架结构、钢结构或混凝土结构组合形成杂交结构，以实现大跨度，并提高结构、 构件的性能，降低造价。该技术还可广泛用于各类大跨度桥梁结构和特种工程结构。9.4 工程案例宝安体育场、苏州体育中心体育馆和游泳馆（在建）、青岛北客站、济南奥体中心体育 馆、常州体育中心、北京工业大学羽毛球馆等。10 钢结构住宅应用技术10.1 技术内容钢结构

41、住宅建筑设计应以集成化住宅建筑为目标，应按模数协调的原则实现构配件标准 化、设备产品定型化。采用钢结构作为住宅的主要承重结构体系，对于低密度住宅宜采用冷 弯薄壁型钢结构体系为主，墙体为墙柱加石膏板，楼盖为C型格栅加轻板；对于多、高层 住宅结构体系可选用钢框架、框架支撑（墙板）、筒体结构、钢框架钢混组合等体系，楼 盖结构宜采用钢筋桁架楼承楼板、现浇钢筋混凝土结构以及装配整体式楼板，墙体为预制轻 质板或轻质砌块。目前钢结构住宅的主要发展方向有可适用于多层的采用带钢板剪力墙或与 普钢混合的轻钢结构；可适用于低、多层的基于方钢管混凝土组合异形柱和外肋环板节点为 主的钢框架体系；可适用于高层以钢框架与混

42、凝土筒体组合构成的混合结构或以带钢支撑的 框架结构；以及适用于高层的基于方钢管混凝土组合异形柱和外肋环板节点为主的框架-支 撑和框架-核心筒体系以及钢管束组合剪力墙结构体系。轻型钢结构住宅的钢构件宜选用热轧H型钢、高频焊接或普通焊接的H型钢、冷轧或 热轧成型的钢管、钢异形柱等；多高层钢结构住宅结构柱材料可采用纯钢柱或钢管混凝土柱 等，柱截面形状可采用矩形、圆形、 L 形等；外墙体可为砂加气板、灌浆料墙板或蒸压加气 混凝土砌块，内墙体可选用轻钢龙骨石膏板等板材，楼板可为钢筋桁架楼承板、叠合板或现 浇板。除常见的装配化钢结构住宅结构体系之外，模块钢结构建筑开始发展。模块建筑是将传 统房屋以单个房间

43、或一定的三维建筑空间进行模块单元划分，每个单元都在工厂预制且精装 修，单元运输到工地整体连接而成的一种新型建筑形式。根据结构形式的不同可分为：全模 块建筑结构体系以及复合模块建筑结构体系，复合模块建筑结构体系又可分为：模块单元与 传统框架结构复合体系、模块单元与板体结构复合体系、外骨架（巨型框架）模块建筑结构 体系、模块单元与剪力墙或核心筒复合结构体系；模块外围护墙板可选用加气混凝土板、薄 板钢骨复合轻质外墙、轻集料混凝土与岩棉板复合墙板；模块底板可采用钢筋混凝土结构底 板、轻型结构底板；顶板可为双面钢板夹芯板。钢结构住宅建设要以产业化为目标做好墙板的配套工作，以试点工程为基础做好钢结构 住宅

44、的推广工作。10.2 技术指标钢结构住宅结构设计应符合工厂生产、现场装配的工业化生产要求，构件及节点设计宜 标准化、通用化、系列化，在结构设计中应合理确定建筑结构体的装配率。钢材性能应符合现行国家标准钢结构设计规范GB50017和建筑抗震设计规范 GB50009 的规定，可优先选用高性能钢材。钢结构住宅应遵循现行国家标准装配式钢结构建筑技术标准GB/T 51232进行设计， 按现行国家标准建筑工程抗震设防分类标准 GB50223 的规定确定其抗震设防类别，并 应按现行国家标准建筑抗震设计规范GB50011进行抗震设计。结构高度大于80m的建 筑宜验算风荷载的舒适性。钢结构住宅的防火等级应按现行

45、国家标准建筑设计防火规范 GB 50016确定，防火 材料宜优先选用防火板，板厚应根据耐火时限和防火板产品标准确定，承重的钢构件耐火时 限应满足相关要求。10.3 适用范围冷弯薄壁型钢以及轻型钢框架为结构的轻型钢结构可适用于低、多层（6层，24m以下） 住宅的建设。多高层装配式钢结构住宅体系最大适用高度应符合装配式钢结构建筑技术标准GB/T 51232的规定，主要参照值如下:表1多高层装配式钢结构适用的最大高度（m）结构体系6度7度8度9度(0.05g)(0.10g)(0.15g)(0.20g)(0.30g)(0.40g)钢框架结构11011090907050钢框架-偏心支撑结构2202202

46、00180150120钢框架-偏心支撑结构 钢框架-屈曲约束支撑结构钢框架-延性墙板结构240240220200180160筒体（框筒、筒中筒、桁架筒、束筒） 结构巨型结构300300280260240180交错桁架结构9060604040-对于钢结构模块建筑，13层模块建筑宜采用全模块结构体系，模块单元可采用集装箱模块，连接节点可选用集装箱角件连接；36层可采用全模块结构体系，单元连接可采用梁梁连接技术； 69 层的模块建筑单元间可采用预应力模块连接技术， 9 层以上需要采用模块单元与剪力墙或核心筒相结合的结构体系。钢结构住宅建设要以产业化为目标做好墙板的配套工作，以试点工程为基础做好钢结构 住宅的推广工作。10.4 工程案例包头万郡-大都城住宅小区、汶川县映秀镇渔子溪村重建工程、沧州福康家园公共租赁住房住宅项目、镇江港南路公租房项目、天津静海子牙白领公寓项目等。