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1、蒙皮活门系列（PN： VFTXXX ）常见故障分析摘要本文介绍了蒙皮活门系列（PN： VFTXXX）的工作原理及常见故障,并以 VFT300B00 为例分析故障的产生原因及维修中电门的可靠性判 断。关键词：活门板、完全打开、部分打开、完全关闭、电门1. 蒙皮活门工作原理蒙皮活门是飞机电子设备舱通风系统的末端部件,用于排放电子设备舱中的空气。它的活门板通常作为飞机蒙皮的一部分安装到飞机上,直接与大气接触。活门板的打开和关闭由作动筒来 操控,作动筒伸出,活门板关闭；作动筒缩进,活门板打开。活 门板的位置一般有三种状态：完全打开（飞机在地面时）、完全关 闭（飞机飞行中）、部分打开（飞机飞行中）,一些
2、简单的蒙皮活 门只有完全打开和完全关闭两种状态。活门板的每个状态都由一 个制动电门和一个指示电门控制,制动电门用于控制内部电路的 通断,并给出反馈信号；指示电门用于给出指示信号,指示活门 板所处的位置。2. 蒙皮活门常见故障及原因分析家皮活门送修故障通常为“家皮活门有故障信息或“指示XX”。 这两种故障信息说明活门板能打开和关闭，但是它的位置指示有误。 下面以 VFT300B00 的内部连线图为例分析原因。参考图1如图 1 中所示，该活门有完全打开、部分打开、完全关闭三种位 置，完全打开位置由S1和S2来控制和指示，部分打开由S3和S4来 控制和指示，完全关闭位置由 S5 和 S6 来控制和指
3、示。 S1、S3、S5 为制动电门， S2、S4、S6 为指示电门。此时活门板的位置为完全关 闭位置， S5 已将内部电路断开。s H IT G N图 1VFT300B00 内部连线图若给电接头的插针 A 通电，则插针 A 通过 S1 与电机相连，内部电路 接通，活门板向完全打开位置运动，此时插针G和H通过S2接通， 指示活门板不在完全打开位置。当活门板刚离开完全关闭位置， S5 与上方触点接触，插针 C 和 D 断开并与电机相连，之后 S6 与上方触 点接触，插针 K 和 L 通过 S6 接通，指示活门板已经不在完全关闭位 置。当活门板即将到达完全打开位置时， S2 先于 S1 作动到下方触
4、点， 插针G和J接通，指示活门板到达完全打开位置，之后S1作动到下 方触点，插针 A 与电机断开并与插针 B 接通，活门板停止运动， S1 向外输出打开控制的反馈信号，此过程可概括为“先指示，后断电”。 若上述过程中，下面几种现象有任意一种或多种出现，则飞机上则显 示该蒙皮活门有故障信息。（1）完全关闭位置时 G 和 H 不接通。（2）活门板离开完全关闭位置后 C 和 D 依然接通。（3）活门板离开完全关闭位置后K和M依然接通或K和L不接 通。（4）将到达完全打开位置时， S1 先于 S2 作动。（5）插针 A 与电机断开后不与插针 B 接通。（6）S2 作动到下方触点后，插针 G 和 J 不
5、接通。当活门板反向从完全打开位置向完全关闭位置运动，或从完全关 闭位置和完全打开位置向部分打开运动时，指示电门和制动电门的作 动顺序同理。通过上面的分析可以看出，活门板的运动和其所在位置的信号输 出与电门 的作动有密切关系，电门是产生故障信号的根源。故维修蒙皮活门时 对电门的检查极其重要。3. 电门的可靠性判断微型电门一般有3个触点：C、NO和NC。C是公共端，NO是常开 触点，NC 是常闭触点。这 3 个触点使用久了容易产生电腐蚀，使得接触电 阻变大或不稳定，容易导致故障信号的产生。但电门一般不可分解， 触点是否有电腐蚀无法看见，故可通过测量电门接触电阻的方法来判 断。将电门的 C 和 NO 或 C 和 NC 与万用表相连，用手缓慢作动电门上 的按钮，观察接触电阻的变化，若接触电阻 1Q，则该电门可继续 使用，若接触电阻三1Q或忽大忽小，则说明触点已经被电腐蚀，则 因更换该电门。
蒙皮活门系列
