(福建)施工组织设计[1]-__

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1、目 录1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间41.1、设备、人员动员周期41.2、设备、材料运到施工现场的方法41.3、设备、人员动员进场时间42、主要工程项目的施工方案、施工方法52.1、工程概况52.2、施工组织规划62.2.1、施工组织机构62.2.2、任务划分72.2.3、创优目标72.2.4、资源配置72.2.5、技术准备72.2.6、施工准备及临时工程施工方案72.2.7、施工总体部署72.2.8、工期计划安排72.3、主要工程项目的施工方案72.3.1、路基施工方案72.3.2、路面施工方案72.3.3、桥涵施工方案72.3.4、隧道工程施工方案72

2、.4、主要工程项目的施工方法72.4.1、路基施工方法72.4.1.1、基底处理72.4.1.2、路堑开挖72.4.1.3、路基填筑72.4.1.4、防护与排水72.4.1.5、改河、改渠、改路的开挖72.4.2、路面施工方法72.4.2.1、水泥稳定碎石底基层72.4.2.2、水泥砼面板施工方法72.4.3、桥涵施工方法72.4.3.1、钻孔灌注桩施工72.4.3.2、系梁、承台施工72.4.3.3、柱式桥墩施工72.4.3.4、桥台72.4.3.5、中系梁、盖梁施工72.4.3.6、T梁预制、安装、连续及刚构施工72.4.8.7、现浇预应力砼变截面空心板72.4.8.8、桥面系及附属工程7

3、2.4.3.9、涵洞及通道72.4.4、隧道施工方法72.4.5、安全设施及绿化工程施工方法73、各分项工程的施工顺序74、确保工程质量和工期的措施74.1、质量保证措施74.2、确保工期的措施75、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施75.1、综合说明75.2、隧道施工方案75.2.1、技术方案75.2.2、隧道施工突发事件应急预案75.3、隧道施工方法75.3.1、通风、排水和供电、供水75.3.2、施工测量75.3.3、洞口工程及明洞工程75.3.4、超前地质预报75.3.5、超前支护75.3.6、隧道开挖75.3.7、隧道弃碴材料运输方式75.3.8、初期支护75.3.9、监

4、控量测75.3.10、仰拱、隧底填充75.3.11、防排水施工75.3.12、二次衬砌75.3.13、弃碴围挡和洞口环保设施75.3.14、附属工程及预埋件施工75.4、通风斜井施工方案和方法76、冬季和雨季施工安排76.1、冬季施工安排及措施76.2、雨季施工安排及措施77、质量、安全保证体系77.1、质量保证体系77.2、安全管理措施77.2.1、安全保证体系77.2.2、安全生产综合保证措施77.2.3、隧道施工安全保证技术措施77.2.4、桥梁工程施工安全措施77.2.5、路基施工安全措施77.2.6风险应急指挥组织机构71、风险应急组织结构72、指挥领导小组成员77.2.7、应急措施

5、网络图及应急救援联络信号规定71、应急措施网络结构图72、应急救援联络信号规定77.2.8、XX高速公路XX标段工程风险应急预案71、总则72、应急机构和职责73、XX高速公路XX标段工程应急措施7、发生火灾、爆炸事故的应急措施：7、发生台风、洪水自然灾害事故的应急措施7、发生高空作业坠落事故的应急措施7、发生碴土弃置、运输事故的应急措施7、发生触电事故的应急措施74、应急预案的实施程序7、应急预案的演练：7、事故报告7、事故调查7、事故处理75、抢险物资和设备78、其他应说明的事项78.1、文明施工措施78.2、环境保护措施78.3、保证农民工工资的措施78.4、工程交验后的服务措施78.4

6、.1、缺陷责任期内对工程的维护78.4.2、工程保修期对工程保修7安全保证体系图 94质量保证体系图 95施工平面布置图 96斜率图 97工程管理曲线图 98分项工程生产率和施周期表 99施工总体计划表 100施工总体网络图 101劳动组织计划 102施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间1.1、设备、人员动员周期接到中标通知后，我公司将立即组建“XXXXXXX项目经理部”，迅速进行人员、设备的动员调遣工作，五天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，在与业主、监理单位接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快落实驻地房屋及相关设

7、施的租用和建设，着手水、电、路三通的准备工作，调查了解、具体落实土源和大宗材料的供应单位，协商并签订临时征地和材料供应等方面的协议、合同，开始料场、机械停放场地的修建工作。同时，按照施工组织设计确定的先后顺序，组织相应的机械进入工地，做到“三通一平”、原材料试验和施工机械、周转材料、参战人员进场同步进行。设备、人员的动员周期为十天，主要的工程机械、周转材料和施工人员的动员周期控制在五天以内，其他施工设备和相应人员随工程进度和作业场面的展开陆续进场。1.2、设备、材料运到施工现场的方法施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，快速、安全运抵现场。施工设备和材料的运输由

8、汽车运至工地。我公司将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，保证不合格材料不进入施工现场。1.3、设备、人员动员进场时间接到中标通知书后，项目经理部人员、各施工队主要技术和管理人员5天内进入施工现场，部分参建职工及部分机械设备物资在10天内进入施工现场，以确保具备临时工程的施工能力,进行施工准备工作。在接到开工令后五天内，先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场，其它施工机械按照工期安排提前一月进场。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1、工程概况(1)简介XXXXXXX高速公路起于XXXXXXX，全长57Zm。其中XX枢纽互通至XX枢纽互通采用

9、双向六车道标准设计，其他路段采用双向四车道、准六车道的高速公路标准设计。本标段为XX至XX高速公路XX合同段，起讫里程为Z3+460Z10+500(位于XXXX隧道中部)，全长7.04Zm。合同工期为26个月。(2)自然状况本项目位于XX市XXXX镇及XXXX乡境内，地貌以低山和丘陵为止，属亚热带海洋性季风气候，平均降雨量1516以上，一般集中在59月，本线路经过区内地震活动与活动性断裂带有生成联系，明显集中分布与活动性断裂带及它们的转折点，端点和复合部位。第四系地层主要为全新统长乐组冲洪积土层粘性土，砂类土，砾卵石；第四系坡残积砂质粘性土、坡残积粘性土。基石主要为侏罗系南园组凝灰熔岩、凝灰岩

10、、砂质泥岩；燕山晚期侵入花岗岩；燕山期侵入花岗斑岩。测区内发育地下水主要为第四系冲洪基层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层空隙裂隙水三大类型：第四系冲洪基层孔隙水主要分布于西溪两岸，含水层主要为第四系冲洪积砂及沙砾卵石层，富水性较好，水量中等-丰富；基岩构造裂隙水主要赋存于线路沿线基岩中，含水层为基岩中的各种构造裂隙，主要接受大气降水渗入补给，大多数路段构造裂隙水量一般较小，富水性差，水量贫乏；基岩风化层的空隙-裂隙水主要分布于丘陵台地第四系残破积层或强风化岩层内，赋存于残破积土及强风化岩网状空隙、裂隙中，接受大气降水和基岩裂隙水补给。项目所在区交通发达，各种建筑材料较为丰富。(3)主要工程数

11、量本合同段主要工程量有，大桥547m/1座，涵洞及通道14道，互通立交半坐；长大隧道2845m/半座；及相应的防护排水工程，还有少量路面、安全设施及绿化工程。主要工程数量表工 程 项 目单位数量桥梁、涵洞工程大 桥m/座547/1中 桥m/座盖 板 涵道6通 道 桥处8互通立交工程互通立交桥处0.5路基工程挖 方m31023200填 方m31065000隧 道 工 程左线m/处2853/半座右线m/处2837/半座路基防护及排水工程路基边坡防护挡土墙m154圬工Zm315.356路基路面排水Zm315.8 (4)筑路材料本项目沿线砂石料较为丰富，质量好，储量大，可满足桥隧、防护、排水等工程的需

12、要。石料：本工程沿线石料丰富，石质较好，从附件料场直接采购。砂料：本项目用砂在XX市XXXX砂场采购。水：沿线附近河流较多，水质好。电：沿线电力供应方便，多处地段均有高压线和变压器，施工时可自行引入。水泥、钢材由甲方供给。2.2、施工组织规划2.2.1、施工组织机构工程中标后，我公司将迅速派遣优秀的施工技术人员和专业施工队伍抵达现场，在合同要求的期限内组建项目经理部，按项目法组织施工，确保质量、进度、费用、安全、廉政目标按合同要求实现。项目经理部下设工程技术部，安质环保部、机械物资部、计划财务部、中心试验室、综合办公室六个职能部门，拟投入2个机械筑路工程队、1个桥涵工程队和1个隧道工程队负责该

13、项目的施工。2.2.2、任务划分为满足施工需要，我公司计划选派技术过硬、施工经验丰富的专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排如下：机械筑路工程一队, 拟配置各工种施工人员200人，负责Z3+460Z5+500的路基土石方、防护排水工程及路面、安全设施、绿化工程施工。路基一队进场设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况技术指标1挖掘机PC3501良好新2挖掘机PC3001良好新3装载机ZL501良好新4推土机T1401良好5压路机YZ18T1良好新6自卸车8T6良好7洒水车1良好8平地机PY160B1良好机械筑路工程二队, 拟配置各工种施工人员200人，负责Z5+500隧道进

14、口的路基土石方、防护排水工程施工。路基二队进场设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况技术指标1装载机ZL50B2台良好新2挖掘机现代2252台良好新3压路机YZ18F2台良好新4空压机3m33台良好新5推土机T1402台良好新6自卸汽车8T12台良好新7洒水车3台良好8拖式振动碾1台良好桥涵工程队, 拟配置各工种施工人员350人，负责本标段桥涵施工。隧道队进场设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况技术指标1挖掘机现代2151台良好新2装载机ZLC50C1台良好3吊车2台良好4发电机50ZW1台良好5切割机3台良好6砼振动棒ZPN5010台良好7砼附着式振动器ZF110-5015台良好8

15、自卸车3台良好已年检9砼搅拌运输车JC6A 6m32台良好10砼输送泵HB60 60m3/h1台良好11弯筋机1台良好12电焊机3台良好13爬焊机TH-5011台良好隧道工程队，拟配置各工种施工人员360人，负责本标段隧道施工。隧道队进场设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况技术指标1挖掘机现代2151台良好新2装载机ZLC50C2台良好3空气压缩机20m3/min2台良好4发电机50ZW1台良好5防水板铺设台车自制1台良好6全断面衬砌台车9米1台良好7切割机3台良好8砼振动棒ZPN5010台良好9砼附着式振动器ZF110-5015台良好10自卸车3台良好已年检11砼搅拌运输车JC6A 6

16、m32台良好12砼输送泵HB60 60m3/h1台良好13弯筋机1台良好14电焊机3台良好15爬焊机TH-5011台良好2.2.3、创优目标(1)工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按业主要求按时完成本标段全部工程。(2)质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。(3)安全目标：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，杜绝一切重大人身伤亡事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。(4)文明施工目标：推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。2.

17、2.4、资源配置(1)劳动力计划项目经理部将根据施工进度和生产任务的安排情况，配备精干的4个专业施工队伍进场，管理人员和技术人员均具有参加过国家重点工程建设的施工管理经验，拟参加的工人都拥有相应的技术等级证书，使用的农民工也是与我公司有长期合作关系的协作队伍的技术工人。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。(2)主要施工机械、设备配置本项目按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。在配置设备数量时，充分考虑影响施工工期的各种因素。并提前了解当地机械资源，防止计划改变引起机械紧张，确保工期目标。桥梁工程机械拟配备桩基础、墩台身、桥梁预制安装、桥面标准化施工四条机械化作业生产线。

18、路基工程按施工方案要求成套配备土石方施工机械设备，形成基底处理、路基土石方挖、装、运、填、压一条龙流水作业线。隧道工程机械拟配备钻爆作业、装碴运输、锚喷支护、砼衬砌四条机械化作业生产线和通风、排水等辅助作业线配套设备。(3)物资供应措施接到中标通知书后，立即依据施工进度计划编制实施性材料使用计划，并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠道，保证按计划及时供应。对用量较大的主要材料，如：水泥、钢材、砂石料进行招标采购，并确保各种材料符合规范要求。2.2.5、技术准备(1)施工复测项目部组建专业测量队，开工前由工程技术部带领测量队对建设及设计单位所交控制桩、水准点等控制点进行标段内贯通复测，并与

19、相临标段进行联测，补齐丢失桩橛，增设辅助桩和护桩，在大桥和隧道位置加设三角控制网，最后编制复测报告书报业主或监理审批。(2)施工图纸审核由总工程师主持，各工程队技术主管具体负责，组织施工技术人员进行图纸审核，并进行审核纪录，发现问题立即报送监理、建设和设计单位，以便及时解决，确保按时开工。(3)开工前的施工现场调查项目经理部人员进场后，在各项施工准备的同时，项目总工组织有关部门进行施工现场调查，包括地面和地下构筑物情况、水电道路、人文环境等内容，尤其是对隧道和路基地质情况等内容进行全面调查，为各项施工准备展开创造条件。(4)施工组织设计编制项目总工参照投标技术文件编制总的施工组织设计，报业主或

20、监理审批后，再组织技术人员根据现场调查等实际情况，进行标段和各单位工程实施性施工组织设计的编制。(5)重难点工程的选择根据以往类似工程的经验，我公司将长大隧道施工列为重难点，施工时，重点控制，优先安排，并不断优化施工方案和生产要素配置，确保本合同段工程的进度和质量。(6)土石方调配方案编制本标段路基土石方调配尽量移挖作填，充分利用路堑和隧道开挖的合格挖方，填挖不平衡且土方工程量大的路堤地段，利用山包等荒地设置集中取、弃土场。做到少占农田，并且做好施工期间的环保工作。2.2.6、施工准备及临时工程施工方案结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、少拆迁、少扰民、注重

21、环保和减少对既有道路交通的干扰”的原则，施工场地的布置与所选施工方案相统一，以能满足施工生产的需求为根本，统筹兼顾、经济合理地布置。(1)驻地建设根据本合同段工程规模及特点，拟在现场交通较方便处及大桥和隧道洞口附近征地,做为经理部、工程队、拌和站和预制场驻地。驻地紧临拟建公路，计划搭建多栋彩钢板房和多栋砖房作为职工生活和办公用房，并对生活区内人行道进行硬化，做好排水设施。(2)施工便道设置为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，本工程在充分利用既有公路的基础上，沿主线按规范标准修建部分施工便道，便道设置泥结碎石路面，每200m设一错车带。跨越沟渠处埋设双孔圆管通过，在跨越河流处修建施工便桥

22、，便桥采用钢管桩基础，军用梁作为纵向分配梁，枕木铺面。两端设置防护栏及限速牌，并满足泄洪要求。在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。本标段施工便道在标段起点处设立标段标识牌，在与既有公路相交处设置安全警戒标志和必要的指示标志。(3)临时用电沿线电网发达，与当地电业部门联系，拟在隧道洞口和大桥附近设置变压器，其他工点可直接架设临时电线路使用，另在拌和站和大桥处备1台大功率发电机组备用。(4)临时用水本工程生产、生活用水采取在驻地附近打井取水，修建临时水塔，并布设主管路、支管路的方法，以满足生产、生活用水需要。隧

23、道施工选择适宜位置修建高山水池，从积水井抽水入池。结构物采用修建蓄水池方式解决施工用水。(5)预制场拟在桥涵工程队大桥位置设立桥梁预制厂。梁场设桥梁台座多个。制梁生产线与存梁台位在同一直线上，全梁场呈“一”型布置，梁场布置相对集中。采用两台龙门吊进行梁的场内吊运和模板、钢筋骨架的场内吊运，台位存梁为纵列式。(6)拌和站：砼拌和站：拟在隧道工程队和桥涵工程队预制场设砼拌和楼，拌和楼由全自动拌和机组成，生产能力符合业主要求，同时配多台砼运输车以保证砼施工需要。拌和站场地采用素砼硬化，砂石料根据存放高度采用不同宽度的砖墙砌筑分隔存放，并配备一定数量的彩条布进行覆盖，防止有害物质污染和混杂于其它物质之

24、中。稳定土拌和站：在机械筑路队设置稳定土拌和站，拌和站各项指标符合业主要求。(7)中心试验室项目经理部设立试验室，负责现场材料取样及各项与工程质量有关的现场检测、试验工作，以及对拟采用材料进行的标准试验和混合料配合比选定试验工作。试验室的仪器、设备按标准配备，并进行标定。(8)排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。(9)雷管库和炸药库在距隧道洞口以外2Km处设雷管库和炸药库，并远离村庄，同时设置安全地带，雷管库与炸药库之间设置间距将满足规范

25、规定的安全距离，并设专人看管和发放。2.2.7、施工总体部署本工程施工原则为：“试验段先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。本标段工程项目内容多，工序衔接紧密，施工时全线统筹规划，按照多点、多面、多工序同时作业，以加快施工进度。在工序安排上紧紧围绕隧道施工关键线路组织，同时实现工程整体协调推进，保持均衡生产。在整个施工期间，公司派遣专家组亲临现场指导，按照相同工序分段平行作业，相连工序流水展开，相关工序交叉进行的组织方式，合理安排各专业施工。形成全线开花、相互依托的大干格局。项目经理部对各工程队的人员和机具等劳动资源进行统一调度和部署，确保实现招标

26、文件要求的总工期目标。2.2.8、工期计划安排根据本工程的特点和工期要求，我公司将配备相应的技术力量、机械设备和劳动力，实施平行、交叉和流水作业，保持均衡生产。经调查论证确定施工总体计划，如业主对工期另有要求，我公司将绝对服从业主安排，确保工期。本工程计划于2009年9月1日开工， 2011年11月1日交工，工期26个月。按业主要求按时完成全部任务。为了保证工程质量和总体工程工期，根据本地区气候自然特征及工程施工特点，总体计划安排如下：施工准备： 2009.09.012009.10.01路基： 2009.10.102011.06.15防护排水： 2009.10.102011.06.10涵洞：

27、2009.10.152011.03.13桥梁工程钻孔桩及基础： 2009.10.152010.08.13墩台身： 2009.12.152011.10.20桥梁预制、安装： 2010.02.202010.12.31桥面铺装及其他： 2010.05.102011.06.15隧道工程： 2009.10.152011.07.01竣工验收： 2011.07.152011.08.20详见“施工总体计划表”2.3、主要工程项目的施工方案2.3.1、路基施工方案根据工期安排和工程实际情况，路基施工采用多作业面平行流水施工。整体式路基起点桩号为Z3+460，终点桩号为Z6+273.6;分离式路基起点桩号为ZZ6

28、+273.6、YZ6+273.6，终点桩号为ZZ10+500、YZ10+500。开施工前，首先复核导线点和水准点等测量资料，然后选择不少于100m的试验路段进行现场压实试验，确定填筑参数。同时做好截水、排水等配套工程。以利排除施工现场的地表水和降雨积水。为确保压实质量，土方路基填筑时每边加宽0.5m，填石路基填筑时每边加宽0.5m，每层填筑面都做成24%向外的排水横坡。路基施工优先安排软基处理工作，软基施工时，首先安排涵洞、隧道进出口、桥台后软基施工，以便为隧道、桥涵施工争取时间。同时，为台后缺口填筑创造条件。场地清理出来的耕植土按照指定地点存放。路堑开挖按照“横向分层，纵向分段”的方法，自上

29、而下分级开挖，开挖一级，防护一级，土质路堑或强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化岩层或坚硬岩层采用欲裂爆破技术开挖，同时配合光面爆破刷坡。对于高边坡路堑进行稳定性监控。路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化，并按照“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则组织流水作业。路基填筑前在其下层表面用石灰画出格线并挂线控制填筑高程，填筑时充分利用路堑或隧道开挖的优质填料进行填筑。采用推土机配合平地机平整，重型压路机碾压成型。路基填筑时各作业段按照挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业。在路基施工过程中，表面形成路拱，并在路堤边缘设临时土坝，形成临时集中排水，泄

30、水处边坡以塑料布或编织袋等加以防护，避免边坡冲沟，造成水土流失。同时对高填路基进行稳定性监测。路基附属工程按“先主体、后附属”的原则安排施工，施工前做好临时防排水设施，保证路堤的稳定。路基防护工程随路基土石方施工完成情况，及时组织施工。路基防护以人力辅助机械施工。借土场开挖时不得影响周围自然环境，使用完毕后立即进行恢复。所有运输车辆行驶时都必须进行覆盖，防止渣土掉落。2.3.2、路面施工方案本标段收费站及被交线的路面，水泥稳定碎石底基层采用集中拌和,大型运输车运输，摊铺机作业，采用符合设计和规范要求的压路机组合碾压；砼路面采用拌和楼集中拌和，砼搅拌运输车运输，滑模摊铺机摊铺施工。2.3.3、桥

31、涵施工方案本合同段主线共有大桥1座，左线大桥起点桩号为ZZ6+672.5，终点桩号ZZ7+219.5，桥长547米，桥型布置为330m连续T梁+3(430m)刚构T梁+330m连续T梁，右线大桥起点桩号为YZ6+672.5，终点桩号为YZ7+219.5，桥型布置为330m连续T梁+3(430m)刚构T梁+330m连续T梁。下部结构为柱式墩，肋板式台，灌注桩基础。另有涵洞及通道14道。互通立交内有一座分离式立交，其上部结构为20+34+20现浇变截面预应力连续空心板，下部结构为柱式墩、柱式台、灌注桩基础。为保证工期，大桥下部结构采取分段平行作业，多点多工作面同时施工，将长桥短修，并优先安排桥台施

32、工。在雨季重点安排地势较高处桥墩施工，枯水期多工作面同时施工低洼处墩台，将汛期对桥梁施工的影响减少到最小。(1) 灌注桩根据地质条件，采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼成桩。同时在桥墩附近设置沉淀池和排污管道，为施工创造适宜的环境。(2)系梁及基础采用人工配合挖掘机开挖基坑，组合钢模板配合钢管支撑，分层浇筑砼。(3)柱式桥墩模板采用大块定形钢模，脚手架配合支撑，四周设风缆钢丝绳固定，整体浇筑。有中系梁的墩身以中系梁为界分节浇注。(4)桥台模板采用拼装式大型钢模板，支架法一次立模到顶。(5)盖梁与中系梁采用厂制定型钢模施工，钢抱箍加型钢梁或满堂支架施工。(6)钢筋采用集中加工，现场安装作业，砼在

33、各队拌和站集中拌合，砼运输车运输，采用吊车或输送泵灌注。(7)预应力砼T梁按照架梁顺序在桥梁预制场集中预制，采用工厂化生产，两台龙门吊进行模板、钢筋骨架及梁的场内吊运。每片梁预制后均详细标示，采用运梁台车运输，架桥机安装。(8)预制主梁预应力筋张拉后90天之内完成本联内现浇连续段浇注。(9)防撞墙采用定型模板(钢板厚度6mm)，每套长2米，各加工足够数量的模板。桥面铺装时由振动梁找平、振捣，按设计高程、横坡浇注。(10)涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。2.3.4、隧道工程施工方案详见“5、重点(关键)和难点工程的施工

34、方案、方法及其措施”相关内容。2.4、主要工程项目的施工方法2.4.1、路基施工方法2.4.1.1、基底处理(1)场地清理路基填筑前用推土机清除淤泥和表层腐质土；清除地面以上的所有树木、结构物及障碍物；彻底掘出用地范围以内的树墩、灌木其它有机物；树墩坑和清除障碍物或拆除结构所留下和基坑或空穴，用适宜的材料分层回填密实至周围地面标高。(2)高液限土地基砂垫层处理基底为高液限土不良地基填方地段，路基土方填筑前设置一层砂垫层，砂垫层施工时采用自卸汽车运输，推土机摊铺，压路机压实。(3)陡坡及半挖半填路基处理对纵、横向填挖交界处，天然地面横坡陡于1:5时采取挖台阶处理，台阶宽度不小于2.5m，高填方路

35、段台阶宽度不小于3.0m，阶面呈4向内横坡，以加强挖填面之间连接，并对台阶进行填筑压实，达到规范要求的压实度，保证填挖交界面有良好结合。a、在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长l0m，高0.30.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。b、在填挖方的交界处设置纵、横向盲沟，在路基的坡脚要求填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出，并视开挖后坡面地下水或地面表水情况，设置盲沟或渗沟(或截水渗沟)，将水引至路基之外。c、当填挖交界处填方区边坡高度大于8m时，为了减小路基填挖间的差异变形，采用冲击碾压等措施进行增强补压。d、当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤；

36、当挖方区为土质时，填方区采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内的土体进行超挖回填碾压。对地面横坡陡于1:2.5的陡坡路堤，为保证路堤自身稳定，靠山一侧设置截、排水设施，并采用防渗措施：如开挖台阶后的坡面存在渗水情况，设置渗沟或宵沟，其尺寸大小视渗水量酌情确定，将水排出路基以外。陡坡段均进行开挖台阶，同时根据具体地形、地质及稳定性情况，铺设土工格栅。开挖台阶宽度为土质时不宜小于2.5m，岩质时不小于2.0m，并向内侧倾斜4，确保台阶面的坚实和不积水，开挖后及时铺设土工格栅。台阶开挖自上而下进行，先开挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶，按规范严格控制压实度和填筑速率。(4)山坳

37、水田处不良路基处理：山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段而增设积水坑的，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。在路堤两侧坡脚外1.0m范围内清淤，最后进行填筑前压实或换填。另外，视现场地质情况，采取如下处理措施：采用碎石盲沟或渗沟排水。对有泉眼或地下水比较丰富的路段，结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间采取强制排水措施，必要时增设线外排水设施。采用换填透水性材料或增设砂垫层30300cm。2.4.1.2、路堑开挖高边坡路堑按设计边坡率进行开挖，且

38、及时防护。施工时及时观察边坡稳定情况，若出现异常现象及时通知设计单位，做及时变更处理。以确保路基边坡稳定和结构安全。同时加强边坡绿化以兼顾环保及美观。(1)施工准备通过现场测量放线确定开挖界限，首先开挖截排水沟，保持排水畅通。同时清除危及施工的所有危石杂物。(2)土质路堑开挖路堑土方采用挖掘机分层分段挖装，自卸汽车运输，开挖时从边坡顶部开始，从最高处自上而下逐层纵向进行，以保证设计的坡率及边坡大面平顺。并使工作面带有一定的横坡，以利排水。开挖时按设计要求及时进行边坡防护，可利用方边挖边运至路堤施工段填筑路基，不合格土方运至弃土场堆放，将表面平整后植树绿化或复耕种植，周围做好防护排水工程以防水土

39、流失，污染周围环境。(3)石方路堑爆破开挖根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工；或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。具体步骤如下：恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔

40、钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。装药分单层、分层装药，光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机

41、清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。 随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。总之，在施工过程中注重地质环境，避免工程施工引发新的地质灾害。在切坡、开挖、爆破等工序实施前查明作业面附近山体情况，必要时，做好预加固、防排水等辅助施工措施和施工过程监测预警等工作。(4)边坡开挖修整土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应注意边坡开挖的防护措施，当自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。(5)路槽处理及碾压当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设

42、计标高时，用推土机整平，再用振动压路机碾压达到设计要求的密实度。土质挖方路段路床80cm范围内土进行超挖回填碾压。(6)稳定性监控对于要求动态监控的高边坡，在施工前及时布设监控系统，施工时先修好坡顶截水沟并及时铺砌封闭，后从坡顶逐层往下开挖及时防护动态监测。若有异常现象，需及时反馈设计单位2.4.1.3、路基填筑(1)路基试验段施工在施工现场选择不少于100m的试验路段进行现场压实试验。以确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及填料的最佳含水量等，试验完成后，写出试验总结，并报请监理工程师批准后，即作为该种填料下步施工的依据。(2)路基土方路堤路堤填筑按

43、照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工。在路基施工过程中应形成路拱，并在路堤边缘设临时土坝，形成临时集中排水，泄水处边坡以塑料布或编织袋等加以防护，避免边坡冲沟，造成水土流失。填土路段施工时，为确保边坡有足够的压实度，每侧加宽30cm。每个作业区段的长度是根据所采用的机械设备的数量、类型和现场地形条件而确定，因为桥涵等结构物隔断不能连续时，仍按上述程序和要求组织实施。具体施工方法如下：施工放样：根据路基试验段的试验成果，确定合理的施工方法和技术参数，在基底处理达到规范要求后，由现场技术人员测放松铺平面和高程控制桩，并放置卸土网格作为布料的依据。填料运输、布料：采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，

44、为减少拂尘、保护环境，所有车辆都将覆盖棚布。同时加强对交通安全的管理力度，运至现场的填料卸在放置的网格内。摊铺、压实：路基摊铺时每边加宽0.5m，采用推土机摊铺，平地机精平，使其达到试验段确定的松铺厚度后，采用符合设计压路机碾压，每层填筑面都做成24%向外的排水横坡，并进行压实后试验检测。压实度检查：碾压合格后，采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪进行压实度的检测。整修成型：路基填筑完成后，经过监理工程师检查合格后，对成型路基及时进行整修，确保各要素符合设计和规范的要求。(3)路基填石路堤填石路基施工顺序石料检测运料推料边坡码砌大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下

45、一层施工。填石路基应分层填筑，分层压实，细料填缝，分层松铺厚度不大于40cm。施工方法如下：基底要求路堤地基承载力必须符合设计要求。卸料及边坡码砌填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度边坡。填石路堤逐层填筑。施工时安排好石料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石料、石屑找平。整平石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填充。采用大型推土机进行摊铺平整，个别不平处用人工配合整平。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石碴、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次

46、，使空隙填满。碾压大型推土机推平后，直接采用符合设计要求的压路机压实，必要时采用冲击压路机压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。(4)高路堤填筑高填路基基底按设计进行处理，填筑工艺同路基土方和石方填筑。对边坡高度超过15m的高路堤，按设计在路面底层一下设置3层土工格栅，同时路基每填高2m，采用冲击碾压20遍进行增强补压，路床顶面一下180cm必须进行冲击碾压，以有效增大路床的整体强度减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命；高路堤填料优先采用工程力学性质良好的上质填筑；底部2米高度范围内的路堤填料优先采用水稳性好的材料。高填方路基按设计进行沉降

47、观测。(5)冲击碾压对高填路基及93区顶面、96区的第三层(路床顶面往下第二层)采取冲击碾压进行补强，冲压冲击碾压遍数为20遍。对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，每填筑2m高度，采用冲击碾压进行补强。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。用冲击压路机冲碾路基时，长度至少大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。为保证一定的工作长度，当填方段长度小于80m，冲压范围(仅96区的第三层)可适当向挖方段延伸，碾压宽度为路基宽度。以下两种情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：

48、a、当涵洞(或通道)顶填土高度5m时，构造物台背外6m范田内；b、桥梁构造物台背外6m范围内。冲击碾压工艺如下：施工前首先平整路基表面，根据施工场及碾压遍数要求，确定施工路线和转弯位置。测定冲击碾压前路基高程，并按公路土工试验规程规定方法对现场原土样进行颗粒分析和重型击实试验。现场测试土壤含水量，含水量不够时，进行洒水调整，以利冲击压实。冲击压路机就位，按选定的行驶速度由牵引车拖动冲击压路机向前滚动，冲击碾压路基表面。冲击碾压采用排压法，每次行驶时冲击式压路机横向重叠半轮，纵向重叠1/6轮周长。按此排压方案，路基表面密度均匀，无高低参差现象，以利于排水。最后一次碾压中冲击变形大于4cm的路段继

49、续进行辗压，做到以沉降量和密实度同时控制路基压实度。在施工区段内每碾压一遍后，现场检测记录路基沉降量和密实度。每冲击6次，洒水一遍，水份渗透后再继续冲压。碾压顺序为从半幅的边缘开始碾压，然后循环到另一半幅靠中心边缘位置开始碾压，以此顺序依次碾压，直至在路基全宽内碾压完毕。重复步骤，直至按试验路段确定并经监理工程师批准的碾压遍数后，做压实度检测。(6)低填浅挖路基路床顶面至地面高度小于160cm的低填路基，当CBR值或压实度满足不了设计要求时，超挖至路床以下160cm并换填透水性材料或回填合格土。一般土质路段的浅挖路基，当CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了规范要求时，在超挖至路床以下3080

50、cm，然后换填透水性材料或回填合。(7)土质挖方地段路床在高液限土等不良地基挖方路段的路床0.8m范围内，设计采用换填透水性材料措施进行处理。实施时，根据路床土等实际情况，铺筑路床换填实验段，取得实验数据后方可大面积实施。(8)填挖交界处本合同段填挖交替频繁，对于横坡陡于1:5的横向半挖半填路基和纵坡路基路床，施工时将原地面挖成符合设计和规范要求的台阶，并设向内倾4的横坡。半挖半填路基的挖方地段按设计尺寸超挖后再回填压实，并设过渡段，以减小不均匀沉降，增强路堤的稳定。必要时采用补强措施。(9)桥涵台背后填筑桥涵台后路基，在填筑前，先对基坑进行回填，碾压密实，且结构物砼强度达到90%以上，同时完

51、成结构物支撑、梁板架设、台背防水处理等项目后。采用符合设计要求的填料，按照每层15cm的压实厚度依次对称向上填筑，用压路机碾压至规定的密实度，靠近台背或拐角处用小型机具夯实。桥头路基的压实度，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均符合设计和规范要求，填筑时，与成型路基接茬部位刷去虚土，分层挖好不小于2m的内倾斜台阶，以保证接茬部位压实的效果。必要时进行注浆加固。2.4.1.4、防护与排水路基的防护以“安全、环保、和谐”为原则，随路基施工穿插其间进行施工，首先进行挖方段顶部的截水沟施工，挖方地段边坡每开挖到预留平台位置时，经复核无误后即时对堑坡进行整修，人工将危石、欠挖部分清除，超挖部分浆砌回填处置，

52、然后按设计进行路堑防护施工。路堤段护坡待土石方填筑完成，沉降基本稳定后进行，排水随防护施工同时交叉进行。路肩挡墙分层砌筑，达到70强度后进行回填。(1)浆砌片石与预制砼块骨架护坡在路堑、路基分段完成且根据沉降情况，及时进行实体护坡、骨架护坡进行施工，施工时，在边坡上精确放样，当线形、尺寸等均满足要求，并经目测与路基外观整体协调、美观后，实体护坡直接挂线砌筑，拱形骨架护坡挂线开挖基槽，先砌筑主骨架，再施工次骨架，主骨架与次骨架接茬处预留接茬石，施工时按设计预留伸缩缝，伸缩缝保持垂直、上下贯通，并用沥青麻絮填塞。骨架间撒种植土，植草或铺草皮防护(2)挡墙施工基坑土方开挖采用挖掘机开挖，基础施工前，

53、将基底表面风化、松软岩石等不适宜材料清除；砼挡墙采用大块模板支立，拌和站集中拌和，吊车配合提升斗浇筑，插入振动器振捣。浆砌基础采用挤浆法分层分段紧靠坑壁砌筑，墙身按沉降缝用挤浆法分段砌筑，同时做好反滤层及泄水孔；灰缝互相错开，砂浆饱满、密实。外层砌筑时选用表面较平整及尺寸较大经修整的石块。砌体表面勾缝采用平阴缝，砌体砌完后，覆盖草帘并洒水养护，常温下养护7d。(3)截水沟、排水沟及边沟截水沟在路堑开挖前施工完成，排水沟及边沟在路基施工完成，且护砌完成后，在进行线路两侧排水沟施工，施工时先进行放样复测，与现场实际复核，保证与周围排水系统吻合，如出入较大，影响排水时，与设计院联系调整后再施工，所有

54、边沟连同多余土方使用机械开挖清除，人工清理，达到设计要求夯实后，进行浆砌片石或砼浇注，与坡面防护同位置设沉降缝，无防护地段间隔1015m时设置沉降缝一道，沉降缝内填塞沥青麻絮进行防水处理。砌筑后地方排水系统顺接，人工进行外侧挡水埝施工。(4)急流槽路基成型后，由技术人员测设出急流槽的设计位置，先由人工开挖槽坑至标准断面后清除松散土，进行浆砌片石施工。(5)预应力锚索(杆)框架护坡、锚杆框架护坡 预应力锚索(杆)的施工内容包括施工准备、造孔、锚索(杆)的制作安装、注浆、锚索(杆) 张拉锁定与封端等七个环节。预应力锚索(杆)基本工序场地整理、搭设施工平台测量定位安装钻机成孔清孔并风干孔制按锚索(杆

55、)锚固段压浆高压劈裂压浆浇注砼梁支座垫墩、安装锚具锚索(杆)张拉锁定检验自由端封孔压浆封锚拆除施工平台。锚杆护坡施工类似于预应力锚索(杆)。2.4.1.5、改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，如果需要，应做好临时排水和支挡等防护措施。开挖的土方除可利用的外，按弃方要求处理。2.4.2、路面施工方法2.4.2.1、水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石底基层采用中心站集中拌和。各种规格的集料分别堆放，不混杂；放集料的场地必须进行硬化，细集料进行覆盖，防止雨淋。水泥稳定碎石采用摊铺机摊铺，钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压。当基层设计厚度为30cm时分两层摊铺碾压，分层施工时，在第层碾压

56、完成并养生7天后，形成足够的强度再进行后续作业，铺筑上层水泥稳定碎石前，先清洁下层表面，并均匀喷撒水泥粉，然后摊铺并碾压上层水泥稳定碎石，其施工作业气呵成。水泥稳定碎石层养生期间始终保持表面湿润，喷撒水泥粉均匀其水泥用量，通过试撒试铺后确定。2.4.2.2、水泥砼面板施工方法砼采用拌和楼集中拌和，砼搅拌运输车运输，滑模摊铺机摊铺施工。砼路面浇筑前，对模板高度、润滑、支撑稳定情况、基层表面平整度、湿润情况等进行全面仔细的检查。磨面前，做好清边、整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角等工作。表面压纹采用砼路面压花板设备,当砼强度达到设计强度25%-30%时，用切割机进行切割。水泥砼路面完成后进行保温养护，

57、养生天数不少于21天，养护期间，始终保持砼表面湿润，养护期间禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可考虑开放交通。2.4.3、桥涵施工方法2.4.3.1、钻孔灌注桩施工根据本标段桥址区地质情况，选用冲击钻机成孔。(1)施工准备钻孔前，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，对有水墩采用草袋围堰筑岛形成钻孔平台，旱地则直接整平。施工前先测量定位，按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采用交会法准确放出桩位。(2)护筒制作埋设护筒采用钢护筒，使用厚6mm的钢板制作，其直径比桩孔直径大20cm，人工开挖埋设。(3)钻孔泥浆钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，并在适当位置设泥浆循环池，以保证正常施

58、工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外地下水位1.01.5m。(4)成孔采用冲击钻机成孔，钻进过程中，对照地质，随时调整泥浆比重、钻进速度。钻孔连续进行，两桩中距在5m内时，待该桩砼灌注完成24h后再进行。钻孔中随时作好钻孔记录。(5)清孔终孔检查合格后，迅速清孔。冲击钻清孔采用掏渣与补水结合进行。清渣后，投入一些泡过后的散碎粘土。通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余残碴悬浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，降低泥浆比重，向孔口溢出。确保孔底沉淀厚度孔内泥浆比重不大于规范规定。(6)钢筋笼制作和吊放钢筋笼在料厂集中分节加工，汽车运

59、输至孔位旁进行焊接安装。人工配合汽车吊吊装、焊接连接和下放。为使钢筋笼下到孔内时不靠贴孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2.0m左右对称设置四个“钢筋耳环”。钢筋笼用吊车吊装，在孔口搭焊连接，焊接接头错开。最上一节钢筋笼对称接长四根主筋至孔口，并固定在钢护筒上。钢筋笼焊接时快捷迅速，减少焊接时间。钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲，安装钢筋笼时，对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。(7)水下砼灌注水下砼灌注采用直径300毫米的导管灌注，使用前对导管进行试拼、试压和水密性试验。砼初灌时采用坠球法。水下砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、孔底沉碴厚度及泥浆指标(比重、粘度、含砂率)，检查有无坍孔现象，并进行二次清孔，待符合要求后即开盘灌注，砼由拌和站集中供应，输送车运输，汽车吊配合灌注。先向灌注斗内加一盘不低于水下砼标号的水泥砂浆于隔水球