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1、备件的库存控制和管理自接触备件到目前为止，一直在不断学习和努力中，和欧亚一起成长，建店 初期到现在负责我公司（欧亚）备件部的管理，给我带来了很大的进步，通过自 己一直以来的学习对备件管理甚有了解，超期库存对于我们建店不到一年来说是 很正常的，目前统计六个月的超期库存有八万多，分析了这八万多的备件，这些 备件不属于死库，建店初期需订购基本库存，造成一些备件呆滞，最主要原因还 是由于新店进厂台次。 现对调整库存结构处理积压的方法具体总结以下几点退回原厂，调剂适销对路的产品，这是最直接的一种手段同行之间相互调剂，以货易货低价、降价销售，加快资金周转部门在维修服务过程中处理解决（造成客户投诉不可取）按
2、配件实现利润的3%处理报废库存，成本削为零，进行正常销售（存在潜 亏，不可取）公司内部做一个促销活动分析：1、针对超期库存备件返厂一般不可取，再没有更好的解决办法前提下， 一汽大众的备件退库 手续费高 周期长；根据一汽大众对备件退库管理规定，对 于造成重大备件挤压库存我会联系厂家进行返厂。2、同行之间相互调剂，以货易货：简单的例子：我们奥迪服务站的一些 备件与一汽大众备件通用，而且奥迪那边的价格与我们这边有差价，在不违反厂 家规定以及不造成两站的供求基础上，相互调剂，把我们暂且无法使用的备件拨 给奥迪站，提高我们这边资金周转也降低了奥迪站的成本这是其一，再者就是与 其他服务站调剂，把我们超期和
3、挤压时间过久的做统计在备件借还处理上进行货 抵货，在目前来说这是最有效的方法。“（统计可与奥迪调剂的备件种类数量金额）3、低价、降价销售，主要是针对那些死库，可采取这样的方法，加快 资金周转（目前不可取）4、部门在维修服务过程中处理解决：针对车型，针对挤压过久的库存 可以让修理工写维修增项，消耗储备过久的备件X5、一汽对备件销售的管理规定是出库价不得低于 3%，可以根据我们当 地市场以及周边服务站进行销售，消除库存。6、公司内部促销活动，挤压库存备件进行促销，针对客户更换此备件 免工时。X由于车型更新换代越来越快，每个车型的备件品种也很多，在这种情况下控 制备件的订购，在计划订购这块做到合理控
4、制，目前备件订购一般是根据市场需 求和季节变换对备件的需求量进行了解和订购，根据出库量的多少对备件量订购 进行控制，根据零库存和客户预约形成临时补充计划。一汽大众对备件控制分类 分为 ABC 类备件，常规保养件必须达到供应需求，提高客户满意度。针对备件订购，服务顾问要求订购备件必须写备件订货单，服务总监签字确 认，责任到人，这样不但规范了订购流程，从而也降低积压库存概率 （现在是 否按此执行的？）在以后的工作中针对事故车这块要对备件进行合理的控制和管理，目前我们 遇到的问题主要是事故定损备件的订购，也要制定签字确认，形成更加完善的订 购备件流程，事故备件必须按照我们备件出库管理规定进行，杜绝在
5、维修确认定 损备件订购了进行退库处理，造成不常用件短期内无法消耗占用资金的现象。分析库存结构，处理积压库存，是我们备件管理中一项经常性、长期性的任 务。在今后的工作中做到最大限度降低因积压、报废带来给公司带来的损失。针对一汽大众的备件管理，我也进行深入的了解，理论与实际结合 一汽大众汽车配件市场营销战略与管理创新由以下五大部分组成：第一部分：计划管理；第二部分：营销管理；第三部分：仓储管理；第四部分：物流管理；第五部分：财务分析。五大部分密切相关，相信通过对备件管理的深入了解和分析，做好备件计划 订购我作为单一品牌的 4S 店，服务对象只局限于本部门维修的需要，因此仓储 管理工作只局限于商品入
6、库、储存保管和销售出库。作为公司经营型备品专营单 位，它不只限于商品的入库、储存保管和销售出库。还需要配合储运部门做好商 品出库后出库检验，清点数量，再包装，装车及配货等工作。在我们服务对象需 要多品种，多批次，小批量的经营环境下做好显得尤为重要。仓库现场的 5S 管理开展 整理、整顿、清扫、清洁和素养为主要内容的活动， 展了以四定位、五五堆放、过目知数、货位整齐、清扫、清洁、日清月结、动态 盘点、帐、卡、物三相符。也成为工作中的重点。理论与实际相结合，能在最大限度满足供货率，制定合理库存，提高备件周 转率，降低备件成本，提高备件利润空间。总结备件部的主要宗旨：提升服务质量，达到相应常规备件的供货需求，加 快资金周转，减少资金占用，提高公司利润，加强对新车型、配件性能等专业知 识的学习，不断提升自己的能力。通过各部门的相互协调，共同努力，提高客户满意度，提高售后的业绩，严 谨就是关爱，相信我们一同努力，共建欧亚辉煌。欧亚备件部 李玉梅2011-7-23
备件的库存控制和管理
