运输公司可行性分析报告

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1、运输公司可行性分析报告运输公司可行性分析报告第一章：总 论1- 1、项目背景情况及投资买车的必要性随着 2004年5月道法的实施，2004年 7月条例的 出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，在 这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在 激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效 率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不 考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色 的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者 以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的

2、运输能力。后 者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源 而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取 各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门 收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与 厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交 运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成 本。而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息 的来源，同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承 担能力，同时这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可但是，这种情况

3、随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发 生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时 也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快 的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范 围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成 本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能 充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能 力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的 课题。让货运信息与货运实体相结合，购买具有高承载能力，高完 好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强

4、 烈的市场需求。我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清晰的 预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有 的挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快购买大型、重型运输车 辆就显出了它急需的必要性。1- 2、该项目的总体运作思路建议在购买了大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为 主。仓储、零担、快递配送为辅的综合物流服务体系。在有了重 型大卡这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目 前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。在成都、昆明、广州建立办事处或分公司，在这三个城市中 建立自己的仓储基地，设立零担、快递配送中心，同时在这几个 城市中对各生产企业发动公关战，开发其运输

5、业务，因为在有了 重型大卡车后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对 该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在35个月以后， 争取能开发出4一6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳 定的货源后，汽车物流公司的前期运作就可以基本达到盈亏平衡物流公司在市场上立住脚后，可以立即投入对各地仓储、零 担，快递配送的建设计划。仓储、零担、快递配送的客户主要针 对全国各地企业驻该市的办事处或分公司，根据调查和了解，各 企业在非本部的其它城市的仓储基本是租用当地的仓库，而物流 这一环节也逐渐转由该仓库直接管理。这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、 零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展

6、模式。以规模效益不断 的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以 主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋 势。1-3、项目策划公司的概况 项目策划公司：重庆市运益物流有限公司营业范围：货物配载、信息服务、汽车货运、仓储自 1995 年开始从事汽车运输及信息服务，从本市及省内的 短途运输发展到现在的货运全国，在这一过程中，对货物的仓储、 配送服务积累和掌握了丰富的物流运作管理知识和经验。第二章：项目实施的条件2-1、资金来源自愿出资，渗资入股。2- 2、选配车型的条件所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障 率低、出勤率高，并能体现公司的实力，展示公司的

7、形象，运作 成本和费用相对较低。2- 3、专线点建立的条件和必要性 俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。 在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一;“恒” 的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲， 也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到 全面开展。只能从专业、专一的角度去考虑和发展，再以持之以 恒的精神努力追求更大发展。从目前市场的情况分析：我们应从成都 昆明 广州 成都，这一循回线路切入。这几个点，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路 已基本覆盖了长江以南的各主要城市，下一步的部点线路以沿海 城市连线发展，从广州经福建到上海

8、，天津至北京，再从北京至 西安而回成都。这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖全国大 部分城市。只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有 设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物 流公司的必经之路。再则就是各股东在这几个城市也有着极好的社会关系、人际 关系优势，只要充分发挥各股东的优势，物流业务的起步发展问 题就能很快的得到解决。2-4、业务网络及发展由于公司业务发展的切入点是先购买大型车辆，再利用大型 车辆这一优势平台去发展物流业务，因此，公司前期的业务工作 重点应放在发展零担、快递业务的收集与整理上。首先要盘活汽 车，不能让汽车闲置没有货拉。根据目前市场的特点及项

9、目策划 公司在运输行业多年的经验及网络优势，可以收集、整理各确定 的专线点上的所有零担公司的发货信息，再将零担集中整合发往 各专线点。利用三个月时间将公司自有车辆的运输发展饱和后，逐渐将 剩余的业务转交由返空车运送，从收集零担公司货物到逐渐的收 集厂商货物，从一级城市收集货物到逐渐向二级城市发展。在这 同时，向大型的生产厂商发动公关，开发整车货物运输，整车货 物运输是稳定物流公司业务的重要因素。2-5、配套设施的基础建设在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。随着业务的不断 拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零担货物的小型货车， 同时也必须要有自己的仓库。在公司发展之初，为了尽量降低投 资风险

10、，应采取租用仓库的办法，这样投入成本小，运作灵活、 方便，但随着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司 的品牌形象就显得尤为必要。只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定 的发展阶段。2-6、人力资源的设置及储备总经理：1名 副总经理：1名 财务部：36名管理部主任： 1 名 分公司经理： 2 名业务人员： 1520 名 驾驶员： 15 名2-7、CI 形象无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、 高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建 立公司服务的品牌形象。公司成立后，需在专业人士的协助下制作 CI 形象、策划方 案，应做到统一，协调无法抄

11、袭。第三章：市场分析及服务的定位3- 1、市场服务体系各自的特点及分析根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三 大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截 然不同的经营模式。相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业 务再组合成整车业务。不同的经营模式是整车业务主要针对各 生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往 全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、 企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再 以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输 费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要

12、求相对简单。零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办 事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、 运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量 却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业 务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运 输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的 要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门 的服务。这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要 同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大 的运输覆盖范围

13、。同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些 硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到 的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域， 同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决 的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运 输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务 的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大， 运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输 公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大， 赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业

14、务一般都是大型企 业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费 用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系， 容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护 费用较低，属于相对平等的合作关系。但是，整车业务的合作相 对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。3- 2、市场竞争趋势的分析及定位随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激 烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另 一块是运输企业之间的竞争。运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大 吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列， 对于短途运输车

15、辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务 态度好就一定能赢得客户的欢心。运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运 输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关 系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一种虚 伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各 种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其 基础并不牢固。从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、 企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。 业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来， 对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。运输企业必

16、须具备 真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、 完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。因此说，现在运输企业的竞争就是实实在在的实力竞争、服 务竞争。当然这其中对企业的公关也同样的重要。基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时 经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，公司有 资金实力，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的 基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客 户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争 中立于不败之地

17、。第四章：投资概算4- 1、投资成本的预算购买汽车，从公司前期客户情况分析，应购买至少 6 台牵引 车，汽车的配置应为进口车与国产车 1：1 的配置，进口汽车以 沃尔沃为首选，国产车以欧曼为首选，汽车购买费用明细如下：车型内容 沃尔沃 欧曼拖头 65.3万（特价） 27.5万拖板 11 万 11 万集装厢 7万 7 万购置税 10% 10%保险费 2.5万 1.75 元养路费 210元/吨 210 元/吨牌照费 1万 1 万登记费 约 25元/吨 约 25元/吨合计 约 95.5万 合计约 53万以按揭投入计算：沃尔沃：65.3x（30%+10%保证金）+28.6=54.72x3 台二 164

18、.16万元欧曼：27.5x（30%+10%保证金）+24.23=35.23x3 台二 105.69 万 元合计：约为 270 万元 建立办事处的费用：根据地点不同，投入的费用应有区别 大致预估：房屋租金及固定资产投入为：5 万元 每个办事处铺底备用金为：10 万元4- 2、公司运作成本的预算* 汽车队的成本 养路费：210元/吨（以 30吨计算）6300元过路费：1.25 元/公里（以_公里/月计算）_元燃油费：3.45 元/升（45 升/百公里计算）_元 保险费：2075（沃尔沃）1450（欧曼）折合：1740 保养费：1000元轮胎：每车 18只轮胎，每只胎1600 元每4个月换一次计算：

19、1600元x18只x3次-12个月=7200 元/月折旧：沃尔沃以 150 万公里20%残值计算、欧曼以 75万公里 20%残值计算约为 0.47 元/公里合计：约4.23万元/车/月* 人工及管理 人工费： _元/月管理费：_元/月 第五章：业务流程及管理的控制5- 1、员工素质及驾驶技能及汽车养护的技术培训（略） 5-2、服务管理系统（略）5-3、业务工作流程（略）5-4、管理体制的制订（略） 第六章：效益分析 6-1、成本测算* 固定资产：汽车 （按揭）270 万元办事处投入 15 万元* 公司管理费用明细：员工工资：_元/月业务公关费：_元/月财务费：5000 元员工住宿补贴：5000

20、 元 误餐补贴：5000元通信费：4000 元交通补贴：5000元 不可预见费用：5000元*汽车队费用：4.23万元/月/车x6台=25.38万元6-2、效益分析* 车队产生的营业额 成都昆明_元/车昆明广州_元/车广州成都_元/车每月以跑2趟计算：3.7万元x2=7.4万元* 物流公司营业额 由于这是不可预估的业务费，所以本着少进多出的预算原则 第一年，三个办事处共计发 3000台次车，每车毛利 600元计算， 3000台次x600元=180万元，第二年以100%的增涨幅度计算。* 盈亏平衡点 公司管理费+车队费用=9.2 万元+25.38 万元=34.58 万元* 效益分析 净盈利润=车

21、队营业额+物流公司营业额-各项费用-税收=（44.4万元-34.58万元）X12+180万元=297.84万元-税收由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的预算情况下， 回收投资成本的时间即只需 1 年，这里的效益分析中，每月支付 银行的汽车按揭款，没有算入费用中。第七章：项目的不定性分析鉴于目前本行业同仁们不同程度上的感觉到了市场的脉搏， 在加上国外物流公司运作观念的影响，市场上的运输公司本着他 们自己对物流行业不同层次的感性理解，本能地开展着自己的业 务，这可能会误导客户群对本行业的深度及宽度的理解。能否在尽短的时间内，让公司的车辆开始盈利，并迅速的在 成都、昆明、广州三地设立办事处展开业务，以规模效益降低综 合成本，这是该项目成功的关键。不断扩大运输覆盖范围，抢占市场份额，提高服务质量，这 是该项目的至胜之宝。第八章：结论运输物流无疑是一个难能可贵的好项目，它广阔的市场空间 和高附加值赋予了无穷的魅力。只要我们能迅速的建立一支高品 质的汽车队，和高素质的物流行业精英队伍，对内有一个规范、 系统、完善的管理运作模式，对外树立一个实力强大、形象统一 服务周到、至诚专一的品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮 流，从而获取可喜的回报。