铁路路基支挡结构设计

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1、类型结构示意图(单位：cm)重力式挡墙川川川川川屮衡重!.rmH2IIIIp:1(1) 上下墙背间有衡 重台，利用衡重台上填 土重力和全墙重心的 后移，共同作用维持其 稳定；(2) 墙面陡直，下墙 墙背仰斜可降低墙咼 和减少基础开挖量；(3) 对地基承载力要 求较高。造价小计：22890 元铁路路基支挡结构设计共建造10种支挡结构型式，每种型式长20 米，高4米，各结构细部尺寸见各结构示意图。特点(1) 依靠墙身自重抵 御土压力而保持稳定;(2) 形式简单，施工 方便，适用范围广；(3) 对地基承载力要 求较高。造价小计：18232 元加筋挡土墙(1)由墙面板、拉筋 和填土三部分组成，借 拉筋

2、和填土间的摩擦 力，把土的侧压力传给 拉筋，从而稳定土体 属柔性支护结构，对地 基变形适应性大，建筑 高度大，占地少； (2)属柔性支护结构, 对地基变形适应性大, 建筑高度大，占地少。造价小计：33350 元说明：加筋条为14螺纹钢，高度方向间距0.3 m共6根，长度方向间距0.4m类型示意图(单位：cm)特点混凝土半重力式Is二； u 二二yc:-:;: _.-:一,v._.:-Go.-0.:二二_.:CPCQ pkr-.- Gc_:-cr-_cc-7二y PW1OC- .C-:c-g 0 .-CC:二(1) 在墙背加少量钢 筋，以减薄墙身，节省 圬工量(2) 墙趾较宽，以保 证基底宽度，

3、必要时可 在墙趾处设少量钢筋造价小计：41298 元说明：钢筋为14螺纹钢，每环1.8m,每环间距0.2m，共99环钢 筋 混 凝 土 悬 臂 式立壁钢筋墙踵板*a-墙趾板说明：钢筋为14螺纹钢，每环2.4m,每环间距0.2m，共99环（1）由立壁、墙趾板、 墙踵板、三个悬臂梁组 成，断面尺寸较小；（2）墙高时，立壁下 部弯矩较大，耗钢筋较 多，不太经济。造价小计：43898 元挡土板-寸肋柱-JD 乃 q：。d-OLo Q- c 口？土|:|二 m 二二二r-_,IGl.-.r_-lcl-.二 m地面_一-锚杆（1）由锚杆和钢筋混 凝土墙面组成。锚杆一 端锚固在稳定的地层 中，另一端与墙面连

4、 接，依靠锚杆与地层之 间的锚固力承受土压 力，维持挡土墙的平 衡；（2）基底应力较小， 基础要求不高。造价小计：37278 元类型示意图（单位:cm）特点说明：肋条为14螺纹钢，锚杆为22螺纹钢， 每环14螺纹钢1.8m，22螺纹钢11.6m, 每环间距1.0m，共19环类型示意图（单位：cm）特点地面X锚 定 板 式肋柱挡土板:i?、- .I : :：:z :-c :1 -:-1 -C :拉杆锚定板-12Q-.L HrljZ :- _ . I-: 一1 -:-:?:由锚定板、拉杆、钢筋 混凝土墙面和填土组 成。锚定板埋置于墙后 破裂面后的稳定土层 中，利用锚定板产生的 抗拔力抵抗侧向土压

5、力，维持挡土墙的稳 定。造价小计：18521 元77说明：肋条和拉杆为14螺纹钢，每 环5.3m，每环间距0.6m，共33环。锚定板 为20X20X1cm的钢板，共66块类型示意图（单位：cm）特点护面板:说明:一尤CL星钉-L土钉22钢筋，高度方向每排4根，间距0.3m长度方向间距04m。（1）由土体、土钉、 护面板三部分组成。利 用土钉对天然土体就 地实施加固，并与喷射 混凝土护面板相结合， 形成类似于重力式挡 土墙的复合加强体，从 而使开挖坡面稳定（2）对土体的适应性 强、工艺简单、材料用 量和工程量较少，可自 上而下分级施工.造价小计：45662 元类型结构示意图（单位：cm）特点钢筋

6、混凝 土挡板OO寸 -= 咯匚-?-钢筋混凝土 挡土墙-(1) 由钢筋混凝土锚 固桩和挡土墙组成。 利用深埋地锚固段的 锚固作用和被动土压 力抵抗侧向土压力， 从而维护挡土墙的稳 定；(2) 开挖面小，施工 铰安全；(3) 适用于岩质地 基，土压力较大，要 求基础深埋的地段， 墙咼不受一般挡土墙 高度的限制。造价小计： 19600 元类型示意图(单位：cm)特点JI7 sign|11 1索g-：ruA节点gOJA节点索框架纵梁框架横梁预应力锚索框架立面图单位：mm(1) 加锚的物理效应： 加锚后的岩土体的组 织构造变得更密实，裂 隙或孔隙率减少，使得 岩土体的材料参数量 值变化；(2) 加锚的

7、力学效应： 从工程角度上看，加锚 的作用是把稳定性较 弱部位的岩土体通过 锚杆和稳定性较好的 岩土体相连在一起工 作,从而加强了岩土体 结构的整体作用；(3) 加锚的结构效应： 岩土体材料本身可看 是由多种介质组合而 成的结构,其中夹有裂 隙、断层等给稳定带 来不利的软弱结构面, 而加锚通常穿过这些 结构面，对这些软弱结 构面的滑移起到了抗 剪了阻滑作用。箍环唸钢绞线15.24J防护套网90?、锚垫板5 =20造价小计：35000 元1-1截面扩张环804-杆II1_Z一C20混凝土钻孔壁治导向头78夢參丄钻孔钢绞线15.24曦七u水泥浆体./去.厂、护Xi 500K北钢绞线防护层才 V7预应

8、力锚索结构图1：10III-III截面铁路路基支挡结构设计费用合计31.57万元附表 2：各支挡结构测试元件表名称型号规格单价（元个）数量合计（元）单膜土压力盒JXY-20.4MPa8001296000.6 MPa129600钢筋应力传感器GJJ-1010振弦式2022001226400321226400锚索测力计MSJ-1020振弦式50吨44001670400土压力计TYJ-2020振弦式0.426008208000.6820800TYJ-2021振弦式0.48208000.6820800位移计WYJ-5000振弦式2036001450400总计27.60万元项目建设意义1. 能成为 07

9、评估的土木工程亮点，与既有铁路实习线、隧道火灾模型结构物等结合， 代表铁路工程专业特色，建造一个与其他高校不同的实训场所。2. 能为培养应用型人才提供实践锻炼的场地，培养学生工程意识，提高学生实践能力。 在该基地能完成土体承载力测试、土压力量测、位移简单测试、锚固力测试、地质灾害预报 等实训工作，用于学生实践训练和生产实习，有效的提高学生的职业技能。3. 同时在实训基地能够开出支挡结构物力学参数测试和工程结构物状态性评价等实验 内容，便于将常规试验和工程实际相结合，开出富于创造性和启发性的综合实验，促进土木 工程系师生科研创新能力的培养。4. 支挡结构元件的埋设（如锚力计、土钉、加筋带等）和支护工程的浅层（指地表以下 1.5m 范围）的模拟现场施工，能结合学生的土力学、路基工程及路基及支挡结构 等课程学习安排学生参观实习，同时也能结合认识实习、生产实习及毕业实习，安排进行相 关工程实践。