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1、航空发动机送修那些事作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，在飞机购置及日 常维护中的成本占比较高。而航空发动机送修，不仅涉及到航空企业 的安全和正常运行，而且将直接影响到航空企业的维修及运营成本。航空发动机一般有主单元体、子单元体、附件等众多部件组成。 为此，航空发动机的送修较为复杂，涉及的流程及工作也较为繁琐。“比如航空发动机大修，包括进出厂检查，车台试车测试，油封包装 等，一般维修期间要更换及维修的零部附件数量有上万个，涉及的件 号及项目达几千项。”北京伊德诺科技有限公司（以下简称“伊德 诺”）航空发动机业务负责人表示：“如果航空企业的飞机是租赁引 进的，在送修过程中还要考虑飞机退租和
2、租赁运营储备金返还等相关 要求，在航空发动机送修过程中往往需要调整维修工作范围”。据介绍，伊德诺是Standard Aero中国区代理商及战略合作伙伴， 也是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的企业之一。 在航空发动机送修领域已形成一定的工作经验和技术积累，能够全程 负责跟进发动机进厂、分解、技术检查、零部件及维修的外包与采购、 组装、大修后发动机的测试和交付工作，并随时和用户保持沟通。首先是要解决送修效率问题。“用户需要考虑通过签署长期维修协议约定送修，想办法减少维修周期和减少送修待库时间。”伊德诺 航空发动机业务负责人表示：“目前，我们已经和不少航空企业签订 了航空发动机长期维修
3、协议，帮助用户进行航空发动机的全生命周期 管理”。特别值得一提的是，伊德诺还与世界几十家知名的规模较大 的发动机大修厂和部件维修公司签署了长期的维修代理协议，这些维 修厂均同时拥有OEM、FAA EASA和CAAC的授权许可，能确保维 修工作及时正规有序地进行，价格公正合理。其中，与Sta ndardAero 的合作就是一个典型的成功案例。0GFIW563E n TiObCICF34GT7fT700F110LM16Q0HoneywellALF502CFE738GTGP35-1 冈 HTF 7000 LF5O7RE220TFE731TPE331illGph# F100Fl 35hiM & 卅 h
4、riMfi CanAPS 2300JT15DPTpA/TPW1D0/PW15OPW3O0PW600阳 Rolfs-RoyceAE 11 07AE 2100AE m7Gem 42M2 50RR300 T56/50VD*SAFRANArriel 1Arriel 2SIEMENSSGT-AOSTF40TF50SS!t其次是要解决送修成本评估问题。“我们会在全球范围内帮助用 户评估供应商成本优劣，并通过单元体不同级别对应固定价格报价模 式，为用户的航空发动机送修选择最优维修厂进行成本控制”。伊德 诺航空发动机业务负责人表示：“比如，在航空发动机维修中，替代 件（可用件）的获取是降低航空发动机航材成本的
5、关键。我们已经在 替代件的获取上形成了自身的领先优势。简单的说，我们会竭尽所能 在多个方面为用户降低成本。”。最后是要解决工程技术的质量工作。航空发动机需要在高温、高 压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，并满足推力/功率大、重量轻、 可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低、噪声小、排污少等众多十分 苛刻而又互相矛盾的要求。由此可见，航空发动机的有多复杂。所以， 对航空发动机送修工程技术的质量管理工作极其重要。“我们之所以 选择Standard Aero作为合作伙伴为中国用户提供专业的服务，在于 Standard Aero拥有强大的工程师团队和体系化的工作程序和质量标 准，以及完善和先进的设备和基础
6、设施，这些都能够最大程度地保障 航空发动机送修的工程技术质量，从而减少停机时间并降低成本”伊 德诺航空发动机业务负责人表示。据介绍，Standard Aero是全球领先的飞机维护、修理和大修服 务商，业务涵盖发动机的修理和大修、机身修理和大修、发动机部件 维修、工程服务、内饰装修和喷漆，拥有超过6000名专业技术员工， 服务机构广泛分布于北美、欧洲、非洲和亚太地区，年销售额超过30 亿美元。Standard Aero部件维修和拆卸方面拥有独特的能力，能为 所有的用户提供成本最小化和选择最大化的机会。截止目前，伊德诺 也已成功销售超过90台航空发动机，圆满地为国内用户送修超过70 台航空发动机。航空发动机在送修时，除了要特别关注上述的效率、成本和质量 外，还应该关注约定维修周期担保、二手件使用条件、流程及技术要 求，定期进行定性、定量评估售后服务品质等。“目前，我们可以为 用户提供航空发动机从采购到维修、再到处置的全生命周期管理，实 时监控、动态调整，帮助用户顺畅运行、降低成本、提高效率”伊德 诺航空发动机业务负责人表示。
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