供应链管理课程设计

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1、 供应链管理课程设计4S店汽车零部件配送模式浅析学 院：经济与管理学院专 业：物流管理组 员：蒋永琪 翟生财201223070136 颉伟强 惠 瀛指导教师：孙荣庭完成时间：2016年1月目录4S店汽车零部件配送模式浅析11. 背景分析31.1 4S店的起源31.2 4S店的优劣势31.2.1 优势31.2.1 劣势41.3 4S店的发展方向42. 汽车备件物流53. 4S店的汽车配件与采购63.1 汽车配件采购的特点63.2 配件采购的影响因素73.2.1 影响采购活动的外部因素73.2.2 影响采购活动的内部因素73.3 配件的分类83.3.1 按零件的使用性质分类83.3.2 按零件的源

2、头分83.3.3 其他汽车配件的分类和范围93.4 采购方法94. 4S店的汽车配件与库存104.1 汽车4S店配件库存的现状分析104.2 汽车4S店配件库存优化策略探讨114.2.1 ABC分类管理在汽车4S店配件库存的应用114.2.2 信息化配件库存管理114.2.3 基于供应链的配件库存管理115. 结论121. 背景分析1.1 4S店的起源汽车4S店是指集整车销售(Sale)、零配件供应(Spare part)、售后服务(Service)和信息咨询反馈(Survey)于一体的汽车经销、维修企业经营模式。四位一体这种模式其雏形起源于欧洲，这也是有她的先决条件的。欧洲的大中城市数量较多

3、，各个城市之间路网发达，交通便利。其汽车工业极其发达，是诸如大众、标致-雪铁龙、雷诺、菲亚特、奔驰、宝马、劳斯莱斯等世界众多汽车品牌的发源地及总部的所在地。汽车保有量相当大，且由于民众的本土意思，其车型主要集中于欧洲的本土品牌，各种售后服务的市场潜力很大，其中相当大的利润是从维修和出售旧车中得来。概括起来就是车型集中，并且每种车型有较大的保有量。然而汽车4S店模式背负着市场垄断之嫌，据了解，欧盟早就于1995年决定，到2002年9月在欧盟范围内结束了特许经营模式下的汽车分销和售后服务体制，理由是一由汽车生产厂家指定零售商、敲定零售价、划分和限制销售范围的在做法属于非法，此举就是为了打破这种垄断

4、行为。1.2 4S店的优劣势1.2.1 优势（1） 作为品牌连锁服务的售后服务体系终端，4S能够继承和发扬厂家品牌理念和售前售后服务观念，拥有纯正充足的零配件库存和畅通无阻的供应渠道，能够为品牌下的各种车型提供专业的技术资料和诊断检测设备，从而为正确判断、快速排除各种故障提供物质上的保障。（2） 有一套经过长期市场检验的、结构完整的先进经营理念和企业管理方法，能够提高企业运行的总体水平，降低管理风险。（3） 前店后厂的四位一体销售服务模式成功的解决了企业追求用户至上与追求利润最大化的矛盾，车售出得越多，售后服务量就越大，使得服务做到家，车主既方便又实惠，美誉度的增加也促进了整车的销售。（4）

5、完整地统一了汽车生产厂家的营销体系，更有利于向连锁企业全面推行和实施厂家的营销策略，并形成一条生产、销售、售后服务紧密相连的关系链，互相支持、互相促进、互相提高。1.2.1 劣势对专业品牌4S店，一般厂家要求高、投资风险大、销售品种单一、受厂家未来的发展控制等不利因素。在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000至1500万元流动资金要求在1000万元。同时，市场上大约有23万多家各种汽车经销商，除汽车4S店模式外，还有汽车交易市场、汽车超市、汽车大道、汽车园区、汽车连锁。同时，维修保养行业也在兴起，汽车保养专项服务店、连锁经营（如美国全国汽车配件联盟）、独立店铺、专营汽车用品的经营业态

6、也纷纷涌现，使4S店承受着巨大的竞争压力。1.3 4S店的发展方向未来的汽车时代，整车利润将下降，在整个汽车产业的比重也会下降，而汽车后市场将有巨大的发展空间。旧车交易、维修养护服务、汽车用品、汽车金融、汽车油品、汽车资讯、广告和娱乐以及汽车文化和汽车俱乐部的利润和发展空间，都可以成为4S店的选择。如国内汽4S店经营汽车用品的深圳别克红彤就是从经营汽车影音产品，发展到防爆膜、汽车电子产品、改装产品、汽车饰品、汽车美容护理用品等，实现与同型号车型的差异化竞争，不但在汽车用品上获取了大量利润，而且整车的销售量增长迅速，市场份额不断扩大。还有，上海永达在“文化营销”，四川精典在构筑“汽车流动家园”创

7、造“汽车生活增值服务”等等。汽车服务市场被经济学家称为汽车产业链上的最大利润“奶酪”。所以汽车4S店在做好4S的基础上，根据实际情况完善结构功能，做到5S、6S甚至NS。请牢记这一点，抓住了消费者也就是抓住了市场。竞争的必然还是要回归核心，价格、专业化、售后服务、品牌、文化与生活，对于未来汽车的消费来说一个都不能少。零部件整车制造销售服务2. 汽车备件物流汽车供应链具有典型的供应链组织模式，整车制造企业是供应链的核心企业，担负着信息集成与交换的作用。汽车供应链系统中涉及的主体包括原材料供应商、多级零部件供应商、整车制造商、分销商、维修服务站、汽车用户、第三方物流公司。以及物流分供方等多个方面。

8、从整车制造企业的角度看，汽车物流一般可分为进口SKD及CKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出13零部件物流。以及相关逆向物流等主要方面。备件物流是售后服务市场的主体，其重要意义与汽车制造和销售同等重要。尤其是现阶段新车销售的利润并不高。汽车备件物流及售后服务已成为汽车制造商增加效益的关键。汽车备件按集成度从小到大分为零件、部件、组合件、系统、模块系统组件。售后备件按需求通常分为常用备件、定期保养件、重要部件、易损件、非易损件等。常用备件使用频率高，损坏的可能性大。此类零部件功能简单、寿命短，包括摩擦片、制动块、皮带、火花塞、灯泡、雨刮器、

9、轮胎、喇叭等。定期保养件可分为三类情况：定期必须更换的，包括制动液、发动机冷却液、发动机机油、机油滤清器、汽油滤清器、空滤器滤芯、花粉滤器滤芯、火花塞、发动机正时皮带等；需检查液面或添加的，包括变速箱油、冷却油、风窗清洗剂、制动液、助力转向液等；需检查或更换的，包括气门间隙、离合器踏板高度、前和后制动器摩擦片磨损、附件皮带张力等。重要备件包括点火、油路、悬挂、制动等。易损件主要包括车门、保险杠、翼子板、发动机罩、背门、后视镜等。非易损件指发动机总成、车身总成、变速箱总成等。备件物流的特性主要体现在备件品种多、运输批量小、实效要求高；需求地域分布广泛，且地区分布不均匀、不稳定；要求个性化、专业化

10、的装卸及运输方式，紧急状况下还需快速反应并且高质量的服务。同时。不同的零部件产品规格、包装要求、标准化程度、供应商交付需求等均不相同，因此。备件供应链规划要充分了解汽车备件的特性、更换周期和使用寿命、销售频率等综合因素，运用价值分析、需求预测等手段。对不同的零部件做出相应的供应链需求规划方案。3. 4S店的汽车配件与采购德国大众有句名言：“第一批车是销售人员卖出的，而后的车是由良好的服务卖出的。”汽车是一经使用就需要终身服务的耐用消费品，售后服务对产品的附加值最大、对品牌价值的贡献度最大、在市场竞争中的权重也最大。而汽车配件在售后服务中具有决定性的作用，没有良好的配件供应就没有优质的售后服务。

11、甚至可以说，配件供应是售后服务的“脊梁”。同时，配件也是售后服务利润的源泉之一。汽车经销商的售后服务主要是为汽车购买使用者提供汽车购买后的使用服务。从大的汽车服务市场来说，汽车服务包括汽配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等等。汽车4S店，在整车利润下降的今天，一方面，汽配件的采购需要大量资金，同时以库存形式存在的零部件占用了企业的大量的流动资金；另一方面，配件的供应关系着整车销售(Sale)、零配件供应(Spare part)、售后服务(Service)和信息咨询反馈(Survey)，是将

12、四位融于一体的关键的钥匙。但是在理论界，研究这一问题的寥寥无几。人们对于丰田生产方式（Toyota Product system TPS）的研究，引发了JIT采购方式的热潮。之后在汽车工业方面，很多的采购管理、采购方法的探讨研究更多地集中在汽车生产领域。此外，也有研究汽车维修企业采购领域的人士。今天，我们则把目光锁定在汽车4S店这一独特市场产物的配件采购管理上。3.1 汽车配件采购的特点（1）采购具有明显的技术性特征对于4S店来说，因为整车厂会提供充分的技术资料和培训，采购原产汽配件时，因为双方的的合作关系，问题不大。对非原厂件、外购件，汽车用品等的采购，需要采购人员掌握非常专业的技术知识。（

13、2）采购的最终用户是车主配件的质量、价格、采购时间都对4S店的服务产生影响，继而对服务的享用者车主产生影响。（3）采购需求的规律性较差因为生产服务的随机性、没有可集中性、需求和生产同时产生性的特点，配件需求品种、需求数量、需求时间都没有确定的规律性可言，而4S店如何在短时间内满足顾客的需求，就需要运作良好的采购管理。3.2 配件采购的影响因素3.2.1 影响采购活动的外部因素1. 产品的影响研究所维修车型的技术特性、保养周期、故障模式规律是制定采购方案的前提。研究和掌握汽车配件的技术特性、质量标准是保证采购质量的关键。2. 供应商的影响这里包括与授权厂家及零部件生产厂商、经销商。3.用户的影响

14、4.法律法规的影响如产品质量法、消费者权益保护法，还有跟汽车产业直接相关的法律规定。如2005年4月1日起执行颁布的构成整车特征的汽车零部件进口管理办法等。3.2.2 影响采购活动的内部因素主要有汽车4S一体化活动的影响、企业管理的影响。汽车维修分汽车维护和汽车修理两个作业层面,这些都是汽车4S店的重要的服务内容,正是这些环节需要4S店做好汽配件采购管理工作。因为它首先关系着，4S其中的一个S零配件供应(Spare part)，也是另一个S售后服务(Service)的重要组成部分。当然在维修过程中可以收集到很多汽车信息，是信息咨询反馈(Survey)的重要组成部分。汽车维护指为使汽车保持良好的

15、技术状况而进行的作业，也可以包括为满足顾客个性化要求而进行的作业内容，如汽车改装等。汽车维护具有一定的周期性特点和比较固定的作业项目。汽车修理指为了排除汽车故障而进行的作业。汽车修理因汽车发生故障而进行，具有随机性的特点，不同的汽车故障有一定的故障模式。按照上文的描述，它首先具有周期性和随机性并存的特点。第一，生产作业是技术性生产，这是由汽车具有技术性特征决定的。第二，生产的产品是服务：一是维持和恢复汽车应有技术状况的服务，二是满足车主（包括集团用户）心理需求的心理服务，这两个服务是同一个服务的两个面。第三，生产没有可集中性，维修生产属于单个生产，因为每辆车的故障性质不同，不同故障的汽车需要不

16、同的修理方式，配件需求也不相同。第四，配件需求和生产同步，从接车员接触车主和车辆的那一刻起，生产就开始了，当接车员询问车主，检查车辆后，配件需求产生，而且在同一辆车的维修生产过程中，可能还会有新的需求产生。3.3 配件的分类因为汽车配件多达数十万中，非常复杂,所以首先我们来了解其分类情况。3.3.1 按零件的使用性质分类1. 基础件指的是组成汽车的一些主要总成零件。如曲轴、缸体、缸盖、凸轮轴、车架、桥壳、变速器壳等等。2.消耗件指的是在汽车运行中，一些零件的自然老化、失效和到期必须更换的零件。如各种传动带、滤芯、密封垫、轮胎、蓄电池等。3.易损件指的是在汽车运行中，容易自然磨损而失效的零件，如

17、轴瓦、活塞环、活塞、凸轮轴瓦、套缸、气阀、导管、主销、主销衬套、轮毂、制动鼓、各种封油、钢板销及套等。4.维修零件指的是汽车经过一定的运行周期，必须更换的零件。如各种轴、齿类，各类运动件的紧固件，及在一定使用寿命中必须更换的零件，如一些保安紧固件、转向节、半轴套管等。5.肇事件指的是汽车上主要因为肇事原因而损坏的的零件。如保险杠、灯具、后视镜、车身覆盖件、散热器等等。3.3.2 按零件的源头分如果我们按照汽车零件的供应商源头划分，可以分为两大类，一类叫做原产零件，一类叫做适用零件。1.原产零件所谓原产零件指的是由原始设备制造商业（Original Equipment Manufacturer，

18、OEM）厂商完全按照汽车制造厂规定的标准和要求生产的专供汽车制造厂用于维修替换用途的零件产品。这些产品符合原厂规定的标准，有原厂商标、原厂零件号码（有时也有OEM厂商的商标）、原厂的包装。这些产品一般通过汽车制造厂的特约经销商或者特约服务店供应。2.适用零件不是由原厂提供但可以与相对应的原厂零件应用于同样的车型，这样的零件我们叫适用件。它的情况有些复杂，通常分为两种情况。（1）ORP件ORP件(Original Replacement Parts):“ORP”的中文意思是“完全以原厂规格制造的零部件”。 “ORP”件是由原OEM厂制造，除了没有原厂的商标、原厂零件号码外，在制造原料、技术、质量

19、上和“原厂零件”没有任何差别。这些零件通过OEM厂自己的经销渠道向市场供应。（2）AS件AS是Aftermarket Service的缩写，中文意思是“维修市场件”。一种是由OEM厂制造的AS件，某些OEM厂商为了扩大自己产品在汽车维修市场的份额，完全按照自己的标准生产的汽车零件产品，通过自己的渠道向市场供应。另一种是由非OEM厂制造的AS件，也是通过自己的渠道向市场供应。3.3.3 其他汽车配件的分类和范围1.汽车运行材料包括燃料（汽油、柴油）、润滑油、润滑脂、制动液、冷却液、传动液等。2.汽车维修材料包括轮胎修补材料、车身车面修补材料、胶黏剂、标准件以及其他非金属材料等。3.汽车用品 包括

20、汽车养护用品、汽车装修用品、汽车音响用品及其他汽车外设功能用品。3.4 采购方法汽车4S店提供的大多数汽配件为原产零件，包括运行材料。当然，随着汽车装潢美容的流行，这方面的汽配件一般都采购知名品牌的产品。因为与汽车厂商的特殊合作关系，而且大部分的零部件都采购于正车厂商，所以整车企业一般都设有零部件中心，如广州本田在中国设有二大零部件件中心，一个在广州，一个在上海，另外在北京的中仪保税仓库除配备广州本田车型的零件外，还备有进口本田的零部件。为了进一步巩固与提高4S店与签约整车厂的合作，汽车零配件的采购、发运等工作都已实现计算机联网操作。整车厂开发的一体化运作信息系统（如中国丰田的TECT系统），

21、在名下4S店推广应用。系统参数的具体设置等细化工作，可由4S店根据地区、自身的实际情况操作。当然具体各车型的零件手册、图纸和编号都是固定不变的。一般来说，4S店的采购工作都是在计算机上完成的，主要的采购方法是订货点法、多品种联合订购和应急采购。具体情况下，一些汽配件没有原产要求，4S的配件经理在经理授权的前提下，具体负责，去汽配市场采购，或与本地区的总经销商联系采购事宜，也可在知名度、可靠度很高的配件集成商处进行网上采购。现在，德尔福、伟世通和日本电装都开设网上服务功能。4. 4S店的汽车配件与库存在汽车的整个获利过程中，整车销售、配件销售、维修的利润比例结构为2：4：1，而配件销售和汽车维修

22、两个环节都离不开配件供应。配件能否及时供应直接关系着汽车4S店的服务质量、关系着顾客的满意度、体现4S店的服务能力。然而汽车维修、保养所需零配件和易消耗性材料种类繁多，形状规格不一，需求量又带有偶然性，这给零配件管理带来一定的难度。较低的库存水平可以降低库存成本，但较低的库存水平容易导致缺货，一旦缺货会造成生产中断及服务质量的下降，因此服务水平和库存量、库存成本之间存在着矛盾，在维持较低成本的同时保持合适的库存量和适度的缺货率是汽车4S店零配件管理的重要目标。事实上目前汽车4S店零配件的管理还比较粗放，还存在诸多需要改进之处，比如部分零配件的缺货和积压现象比较严重、库存占用资金偏高、零配件运输

23、费用偏高、账物不符等，这些问题都需要重视。 4.1 汽车4S店配件库存的现状分析 根据相关资料统计，目前国内很少有企业的配件真正具有科学优化的存储结构。我国企业配件管理基本采用经验上、下限采购储存和管理方式。一方面配件资金严重浪费；另一方面，又常出现维修无配件和紧急采购状况。由于汽车维修配件自身的一些特点，使得它比一般产品库存控制的难度要大。首先，从需求量上看，汽车配件的需求具有不连续和不确定性。在通常用于配件库存控制的统计模型中，一个最基本的前提是对需求的准确预测，而这些预测需要很多历史需求数据。实际中，4S店汽车配件的需求一般都是不稳定的、随机的，特别是那些需求频率很低的配件，获取历史需求

24、数据更加困难。随着科技的高速发展，汽车更新换代周期越来越短，配件质量越来越好，使得传统库存控制理论，在实际中很难有效。其次，从配件种类上看，汽车配件库存的品种繁多。汽车4S店企业面临的问题是如何保有数以千计的零配件，以修理各种不同年份、不同型号的汽车。但是，过多的库存，将大大增加资金占用和库存成本，而库存过少，又难以满足维修的需要。因为一辆汽车通常会有15000个以上的配件，考虑到库存资金周转问题，4S店企业不可能储备所有零配件，所以，这就需要以最适当的库存量，以最恰当的进货批次，及时满足汽车维修的需要。最后，从存续周期上看，汽车配件的存续周期明显长于产品的存续周期。对于汽车而言，其存续周期是

25、汽车的生命周期，汽车到达生命周期的末期，企业就停止生产；而汽车配件的存续周期是汽车的生命周期与使用寿命之和，即使汽车己经不再生产销售，仍然会有最终用户继续使用汽车，并且要求相应的售后服务，直至汽车完全不能使用或者失去维修价值。 4.2 汽车4S店配件库存优化策略探讨 4.2.1 ABC分类管理在汽车4S店配件库存的应用 ABC管理法又称重点管理法或分类管理法，是现代经济管理中广泛应用的一种现代化管理方法。它是运用数理统计方法，将管理对象根据其技术、经济等方面的特征，分成重点、次要和一般，即A、 B、C 三类，并根据各类的特点，采取相应管理方法，以抓住事物主要矛盾的一种定量科学分类管理技术。这样

26、，既保证重点又照顾一般，可以达到最经济、最有效地使用人力、物力、财力的目的。为了更科学合理对汽车库存配件进行有效控制，这里把满足配件需求和库存占用资金综合起来考虑，综合运用ABC 管理法对汽车配件库存管理进行辅助预测管理。通过综合运用ABC管理法，较好地解决配件库存管理的三个问题。既能保证满足配件维修需要，又可考虑资金占用及各4S店实际运行情况，从而实现提高4S企业服务水平和行业竞争力，达到合理利用库存、降低库存管理成本、提高库存效率的目的。 4.2.2 信息化配件库存管理 随着计算机技术在企业管理中的普遍应用，配件库存管理的信息化也成为配件库存管理的发展趋势之一？在这方面研究，最具有代表性的

27、系统是Petrovic等人开发的基于微型计算机的专家系统Sparta（Spare Parts Advisor），用于配件库存系统的存储建议，是基于规则的专家系统，由知识基础和推断机理构成，采用了标准编程环境和PC Plus作为人工智能工具，是一种有效而简单的微型计算机应用软件？Petrovic等人又提出了SPARTAII系统，结合可靠性与排队论的因果知识和实践者的表面知识，实现知识基础的浓缩设计（Condensed Design），是一种配件决策支持的有效软件，近几年，以计算机为手段实现了配件复杂库存模型的实际应用，如Marcelo等人开发了一个仿真模型（ARENA仿真语言），研究提高航空配件

28、库存管理？也有一些软件公司专门开发了一些配件管理软件，实现配件需求预测与库存决策，如SmartSoftware可进行配件需求预测与计划，已有成功案例？ 4.2.3 基于供应链的配件库存管理供应链管理是管理领域的新宠，成为企业竞争的主要模式？有效的配件库存供应链管理，有利于提高配件库存管理绩效？如Remise提出了多级配件供应链库存管理一体化系统，说明了管理方案与供应链结构一致可以提高运作绩效，同时提供了不同行业的解决方案；Selen等人介绍在NCR公司运用业务过程流（Business Process Flow）方法改进维修配件物流，减少配件的存储；Matteo等针对供应链的各级库存分散控制引起

29、需求的不确定型进行研究，将不确定的需求分为两个部分：稳定的和不规则，对于稳定的需求可采用指数平滑法或Whybark法预测，对于不规则需求采用Croston方法预测，两部分需求预测结果加和得到总需求；Thomas和Marcus基于Internet的信息与沟通平台，运用系统动力学，开发了闭环供应链信息管理和配件管理工具，评价在整个生命服务周期满足电子设备配件需求的可能战略；Hartanto等人研究了可修配件协作库存问题，包括追求总成本最低的总库存水平，库存成本分配问题以及无运输和延迟的配件库存调拨模型，配件供应链管理从多级库存结构向协作式的？扁平化库存结构发展。 5. 结论中国汽车市场逐渐成熟，用

30、户的消费心理也逐渐成熟，而且呈现需求多样化趋势，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格。由于4S店形象新颖，可以提供装备精良、整洁干净的维修区，加上现代化的设备和服务管理、高度职业化的现场气氛、良好的服务设施及充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系，可以适应消费者的上述要求。本文主要从库存和采购两个主要方面分析了汽车4S店的配件物流基本特性及方法。汽车配件物流是创造价值的活动。为企业、汽车销售网点和供应商创造价值，为企业的股东创造价值，应致力于促进供应链向价值链的有效转换，实质性降低物流系统成本，提高企业竞争力。汽车4S店的配件管理是项复杂而又艰巨的工作,做好配件供应链管理,有利于提供更优质的服务,树立自己的服务品牌,扩大汽车售后市场的收入；有利有降低运营成本，缩短库存周转时间、减少汽配件死库存。随着汽车社会的来临，4S店将大有作为。