汽车车身整形任务三--电子测量系统的应用2.3-电子式车身测量系统

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1、任务三 电子测量系统的应用一、BantamShark全自动电子测量系统认识是法国进口设备，结合了先进的电子与计算机科学，是目前碰撞维修行业最前沿的测量工具。（一） BantamShark全自动电子测量系统的突出特点1软件提供了操作指示，即使不知道如何操作电脑的技师，也可以轻松操作本系统；2使维修技师把精力集中在快速维修上，而不是在测量上。3BantamShark全自动电子测量系统能够在维修前、维修中、维修后随时检验车辆的碰撞，打印维修结果；4拉伸过程中，系统能够实时监控多达12个测量点的变化情况，自动计算出测量值、测量值与标准值的差值；5拉伸过程中，软件提供给维修技师碰撞变形情况和拉伸方向，通

2、过彩色显示屏和测量数据，实时监控拉伸情况和测量结果，监控整个拉伸过程。（二）BANTAMSHARK电子测量系统组成1测量横梁上的48个（每侧24个）高频麦克风接收超声波信号，以对车身测量点进行测量。2控制柜包括：电脑，显示器，键盘，打印机，附件和发射器.3.夹具认识（1）CH1-卡盘。专为夹持车身螺母而设计的，在使用时请注意在夹持螺母时夹持在螺母的面上（2）C20，C30-主要用于测量车身定位孔，自找中心，在测量较小的孔时C30是可以代替C20的。（3）C75S-圆锥。用于测量无悬架状态下的减震器支座（4）E25S，E50S，E100S，E200S，E400S-加长杆。用于延伸测量点（5） N

3、系列螺母圆螺母是为测量车上各种螺栓测量点，共配有N8到N16各种圆螺母，请注意带有“F”后缀的螺母是为连接细牙螺栓，带有“M”后缀的为连接粗牙螺丝（6） A25S-转角杆。用于在测量车身侧面的测量点起转向作用（7） HB45S，HS45S-螺母连接框。通常情况下是与圆螺母一起使用，HB45S是用于N12以上的螺母，HS45S是用于N12以上的螺母。（8）SHM系列螺纹件根据提示与T25配合拧到车上的螺母测量点，从SHM6到SHM16各种螺纹件，同样带有“F”后缀的为细牙螺纹，“M”为粗牙螺纹。（9）T25-螺纹件配合件。将螺纹件插到T25后与车辆的螺母测量点连接（10） MCP球头支撑座和BH

4、M测量杆主要用于测量车身上部，通常情况下两件是配合使用的。（11）VWM1-转向盘，只用于大众车型中的高尔夫减震器支座上，它通常情况下与MCP和BHM配合使用。SH102发射器。与横梁连接，发射超声波，在发射器上有两个超声波发射孔，在使用注意发射器的维护。（12）SP15分离器（13）S29S29M插座，用来连接大的六角螺帽（14）A35-转角加长杆二、操作流程1.语言选择界面开机后，系统将直接进入语言选择界面，选择对应语言。中文按键盘1或点击图标将进入下一界面。2.欢迎界面此界面为欢迎界面点击F1将进入下一界面。3.系统界面此界面为系统界面点击F1将进入下一界面。4.进入工单界面工单界面是对

5、新客户信息进行工单填，如是老客户可直接从客户列表中选。5.车型选择详细填写工单后会自动弹出车辆选择。选择对应的车型，根据车型在右侧选择欧款，美款和中国车型先点击F1为选。6.进入工单修改界面如工单客户信息有误通过F3修改，如车型有误通过F4修改， 无误后点击F1进入下一界面。7.进入准备界面根据车辆受损情况点击“PageUp”和”PageDown”,或通过左右箭头键选择有无悬架。按F4键选择横梁方向，一般要求横梁方向和车头方向一致。准备好后按F1进入下一界面。8.建立基准界面首先要选择4个基准点，一般情况下选择A和B作为测量的基准点，如A或B出现损坏需选用没受损的点作为基准修复A和B点，再以A

6、和B点走为基准点。根据对话框附件的选用，在车辆相应的点上挂上附件及发射器。9.进入参考点界面基准点一般为三个，的四个点中，有一个点是作为参考点对基准面进行验证的。基准点选择无误后，对其它测量点进行测量。10.进入其它参考点界面选择其它需要测量的点，进行测量，设备配备了六对测量探头，基准点和参考点在整个测量中不能移动，因此每次只能测量一对点。 选择正确的测量点及附件，挂上测量探头，无误点击F1进入下一步。11.进入测量界面测量界面中左侧为每一点标准值，测量值和差值，右侧为各点的差值。 如要测量其他点，点击F8退回其它测量界面。12.其它点的测量点击上次在测量（为白色框）的点，在对话窗中选择删除发

7、射器，该点将变成蓝色，然后再选择要测量的其它点进行测量。13.测量界面14.实时监控界面在测量界面点击F2会进入拉伸界面。发射器会不间断的测量，实时对车身进行监控。黄绿色圆圈代表高度方向的误差。红白相间的代表长度和宽度方向的，起始点代表目前变形车身的位置，终止点代表正确位置。如要对每点进行放大点击F1。拉伸界面的放大显示，能够更醒目的显示车辆测量点的变形与修复情况。15.打印界面退回到测量界面后选择F7进入打印界面。可根据需要打印相应的结果。 思考题一、判断题1、车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。（ ）2、就整体式车身来说，转向系和悬架都装配在车身上，有的悬架则是依据装配要求设计的，车身

8、损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。（ ）3、测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。（ ）4、一般，引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会扩展而越过汽车的中心，因而后部的测量就没有太多的必要。（ ）5、对碰撞较严重的位置，必须进行大量的测量以保证适当的修理调整顺序。（ ）6、在整个修理过程中，不论是传统的车架式车身汽车还是整体式车身汽车，测量是非常重要的。（ ）7、必须对受损部位上的所有主要加工控制点对照车身的标准尺寸（生产商提供）进行检查。（ ）8、常用的基本测量工具有钢板尺和卷尺，这两种尺可以测量两个测量点之间的距离。（ ）9、如果两个测量点之间有障碍，使用钢板尺和卷尺进行测量

9、将会导致测量不准确，此时需要使用轨道式量规。（ ）10、轨道式量规的测量头在测量某些尺寸时要设置成不同长度。（ ）11、轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可以作为一个整体使用，也可作为单独的诊断工具使用。（ ）12、中心量规用来检验部件之间是否发生错位。（ ）13、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。（ ）14、机械式车身测量系统大致可分为量规测量系统、专用测量系统和通用测量系统三种基本类型。（ ）15、麦弗逊撑杆式中心量规的上下横梁在测量时必须要调整平行。（ ）16、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。（ ）17、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测

10、量广泛。（ ）18、可以使用钢卷尺进行车身所有点对点的测量。（ ）19、麦弗逊撑杆式中心量规可以进行长度测量。（ ）20、轨道式量规不仅每次能测量和记录一对测量点，同时还可以和另外两个控制点进行交叉测量和对比检验。（ ）21、在拉伸和校正作业过程中使用激光测量系统，车辆的损坏区域和未损坏区域中的基准点都可被持续监测。（ ）22、超声波电子测量系统的测量精度可以达到1mm以下。（ ）23、超声波电子测量系统是根据声音等速传播的原理进行测量的。（ ）24、超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。（ ）25、使用超声波电子测量系统测量时，可以任意选择测量头安装在测量孔上。（ ）26、超声波电

11、子测量系统可以实时测量出测量点的数据。（ ）27、对于超声波测量系统，由于每个超声波发发射器有两个发射源，接收装置也有多个，系统可以自动计算出宽度和高度的基准，不用再去人工调整。（ ）28、若汽车前部发生碰撞则选择后面的基准点作为长度基准。（ ）29、若汽车的后部发生碰撞则选择前面的基准点作为长度基准。（ ）30、如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中部四个基准点有三个点的尺寸被恢复。（ ）30、若汽车前部发生碰撞则选择前面的基准点作为长度基准。（ ）31、若汽车的后部发生碰撞则选择后面的基准点作为长度基准。（ ）32、如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中

12、部四个基准点有两个点的尺寸被恢复。（ ）33、超声波测量系统一次可以测量多个测量点，能同时对几个点同时测量监控。（ ）34、超声波测量系统在测量过程中，测量不会相互干扰，系统每个12s会自动重新测量一次，把环境对它的影响减小到最小。（ ）35、超声波测量系统操作中不用调节水平等操作，计算机自动找正，而且不会因为发射器、接收器的位置移动而改变数据。（ ）36、超声波测量系统操作中仍需要进行调节水平等操作，计算机不能自动找正。（ ）37、超声波测量系统的测量数据会因发射器、接收器的位置移动而改变。（ ）38、车身上的每一个控制点都有三个数据组成，就是长度、宽度和高度数值，我们在测量时要找到尺的零点

13、，才可以进行测量。（ ）39、车身数据的三维测量必须先找到尺的零点才能测量，也就是要先找到测量的基准。（ ）二、单项选择题1、车身修理后，要求尺寸公差是（ ）mm。A、3 B、4 C、2 2、（ ）属于机械测量系统。A、自由臂式测量系统 B、专用量头 C、超声波测量系统3、点对点的测量可以使用（ ）测量系统进行。A、轨道式量规 B、中心量规 C、麦弗逊撑杆式中心量规4、（ ）多用于测量点对点之间的距离。A、轨道式量规 B、中心量规 C、麦弗逊撑杆式中心量规5、（ ）用来检验部件之间是否发生错位。A、轨道式量规 B、中心量规 C、麦弗逊撑杆式中心量规6、（ ）可以测量麦弗逊悬架支座（减振器支座）

14、是否发生错位。A、轨道式量规 B、中心量规 C、麦弗逊撑杆式中心量规7、当测量孔直径大于测量头直径时，为了用轨道式量规进行精确测量，在两测量孔的直径相同时，就需用（ ）法。A、同缘测量 B、外缘测量 C、内缘测量8、有两个圆孔，一个圆孔直径为10mm，另一个直径为26mm，测得其内缘间距为300mm，外缘间距为336mm，则孔中心距为（ ）mm。A、308 B、318 C、3289、（ ）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。 A、专用测量头 B、中心量规 C、轨道式量规10、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时用（ ）。A、自定心测量法 B、同缘测量法 C、同孔测量法11、用同缘测量法

15、测量两个孔的距离时，外边缘距离450，内边缘距离430，两个孔的距离是（ ）A、430 B、440 C、450 12、在点对点测量中，两孔直径相同时，（ ）。A、边缘的距离大于孔中心距离 B、边缘的距离小于孔中心距离C、边缘的距离等于孔中心距离13、车身上部的测量点可以大量地使用（ ）测量系统进行测量。A、轨道式量规 B、中心量规 C、自由臂式测量系统14、中心量规的每一个横臂都与车身结构（ ）。A、垂直 B、平行 C、倾斜15、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（ ）尺寸。A、前纵梁 B、后纵梁 C、散热器支架16、麦弗逊撑杆式中心量规的（ ）是安装在上横梁上的。A、中心销 B、测量指针 C

16、、立尺17、中心量规可以测量（ ）。A、部件的非准直度 B、偏移量 C、中柱的变形18、在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（ ）。A、散热器支架部位 B、车身中部 C、车身前部包括散热器支架 19、使用钢卷尺可以测量（ ）。A、纵梁上的测量点 B、发动机舱上部的测量点 C、减振器支座的高度尺寸20、在使用专用测量头测量时，要把注意力放在（ ）。A、板件的变形量上 B、板件与测量头的配合上 C、测量头上21、一套专用测量头可以测量（ ）种类型的车型。A、1 B、2 C、322、（ ）的说法是错误的。A、专用性是专用量头的优点 B、专用性是专用量头的缺点 C、一种量头可测量多种车型23、专用测量头的

17、缺点是（ ）。A、快速测量 B、快速定位 C、专用性24、通用机械式测量系统通过（ ）来评定受损的车辆。A、显示部件错位多少 B、测量点相对于基准点的尺寸 C、来能够测量点之间的尺寸25、如果车身上的基准点的数据超过（ ）mm，就必须先对基准点进行校正。A、1 B、2 C、326、机械式通用测量系统的测量精度达到（ ）mm才能作为一个合格的车身测量工具。A、1 B、11.5 C、227、关于机械通用式测量系统，（ ）的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据 B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向28、三维测量系统的测量精度要求达到（ ）mm。A、11.5 B、0.51.

18、5 C、12 29、对车身进行测量时，测量长度为1m和2m的两个点，它们的误差要求是（ ）mm。A、2和3 B、3 C、3和4 30、在使用机械通用测量系统测量时，汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm，右侧某点的宽度读数是250mm，那么这个点的宽度实际数值是（ ）mm。A、200 B、250 C、300 31、在使用机械通用测量系统测量时，汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm，右侧某点的高度读数是250mm，那么这个点高度实际数值是（ ）mm。A、200 B、250 C、300 32、车辆长度的测量基准在（ ）。A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部33、使用通用测量系统测

19、量时，测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行，某点的标准高度数值是386mm，那么在误差范围内这个点的实测高度数据为（ ）mm。A、335 B、385 C、435 34、自由臂测量系统可以对（ ）个点进行测量。A、3 B、2 C、1 35、自由臂测量系统的测量传感器是（ ）。A、位移传感器 B、角度传感器 C、激光传感器36、自由臂测量系统可以做到（ ）。A、适时测量 B、实时测量 C、多点测量37、半机械半电子测量系统同时可以对（ ）个点进行测量。 A、1 B、2 C、338、激光测量系统标靶的作用是（ ）。A、接收激光束 B、反射激光束 C、发射激光束39、激光测量系统有（ ）个

20、准分子激光发射器。A、1 B、2 C、340、全自动电子测量系统中目前应用最广泛的一种是（ ）。A、激光测量系统 B、超声波测量系统 C、米桥式测量系统41、激光测量系统的测量精度可以（ ）。A、小于1mm B、等于1mm C、小于3mm42、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（ ）。A、发射超声波 B、反射超声波 C、接收超声波43、每个超声波发射器有（ ）个超声波发射源。A、1 B、2 C、344、使用超声波测量系统测量时，要测量三对点，需要（ ）个超声波发射器。A、9 B、6 C、345、超声波测量系统测量头的作用是（ ）。A、安装在测量点上 B、显示出测量点的数据 C、校正测量

21、点的变形46、超声波测量系统的横梁在测量时向前移动50mm，会使（ ）。A、长度读数增加50mm B、长度读数减少50mm C、长度读数不变47、如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中部四个基准点有（ ）个点的尺寸被恢复。A、一 B、二 C、三48、车身测量时，长度基准（ ）。A、选在汽车的中部 B、在车头损坏时选车尾，在车尾损坏时选车头C、选在底部长测量尺的中间位置 49、车身上（ ）可以用来测量数据。A、所有的孔都 B、主要的安装点 C、只是底部的孔50、测量时发现测量孔已经变形，还需要（ ）。A、继续测量 B、对孔进行校正后再测量 C、换另外一个测量点51、对称的汽车所

22、有宽度尺寸都是以（ ）为基准测得的。A、基准面 B、中心面 C、零平面52、汽车高度尺寸是以（ ）为基准测得的。A、基准面 B、中心面 C、零平面53、汽车长度尺寸是以（ ）为基准测得的。A、基准面 B、中心面 C、零平面54、在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面（ ）。A、要求完全重合 B、只要求平行 C、重合或平行都可以55、在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（ ）。A、1个、1个、2个 B、2个、1个、1个 C、1个、2个、1个56、中心面把汽车分为（ ）。A、前后相等的两部分 B、上下相等的两部分 C、左右相等的两部分57、车身高度数值是以（ ）为基准测量的。A、基准

23、面 B、中心面 C、零平面58、（ ）的说法是错误的。 A、电子测量系统内都会存有数据 B、自由臂测量系统只可测量1个点C、电子测量系统计算机会提示测量点的位置59、车身电子测量系统的测量精度要达到（ ）mm。A、1 B、0.5 C、1.5 60、可以进行实时测量的测量系统是（ ）。A、自由臂测量系统 B、超声波测量系统 C、米桥式测量系统三、多项选择题1、修理中常用的机械式车身测量系统大致可分为（ ）类型。A、量规测量系统 B、专用测量系统 C、通用测量系统 D、常规钢卷尺测量系统2、量规主要有（ ）等。A、轨道式量规 B、中心量规 C、麦克弗森撑杆式中心量规 D、框架式量规3、车身的测量位

24、置包括（ ）。A、螺栓 B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔 C、焊接裙边搭接缝隙 D、车身部件表面4、在车身修复的各个工序中，（ ）使用测量系统。A、诊断分析 B、拉伸操作 C、拆除部件 D、安装部件5、在选择车身数据时，要根据（ ）来选。A、汽车公司 B、车辆型号 C、车身大小 D、生产年代6、用轨道式量规测量时，可以快速测量（ ）。A、纵梁的高度 B、减振器支座 C、严重变形的后部车身 D、车身侧面板件7、麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外，还可以检查（ ）。A、纵梁 B、散热器支架 C、后减振器支座 D、车地板8、麦弗逊撑杆式中心量规可以检测（ ）的不对中情况。A、减震器拱形座

25、B、散热器支架 C、中立柱 D、车颈部和后侧围板9、（ ）的说法是正确的。A、对角线测量正确，那么就没有变形 B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车 D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸10、整体式车身发生轻微碰撞时，可以使用（ ）快速测量。A、通用测量系统 B、钢卷尺 C、专用测量头 D、轨道式量规11、整体式车身发生严重碰撞时，可以使用（ ）准确测量。A、通用测量系统 B、钢卷尺和轨道式量规配合 C、专用测量头 D、超声波测量系统12、米桥式通用测量系统主要由（ ）组成。A、底部的米桥尺 B、横尺及测量头 C、门型立尺及上横尺D、辅助测量头和安装各种用途量尺的固定器13

26、、用通用测量系统测量长度时，长度基准选择（ ）。A、车身中部靠前基准点 B、前纵梁前部附近的基准点C、后纵梁后部附近的基准点 D、车身中部靠后基准点14、激光测量系统包括（ ）。A、多个反射靶 B、一个激光发射接收器 C、一台计算机 D、多个位置标牌15、超声波测量系统由（ ）组成。A、超声波发射器 B、超声波接收器 C、控制柜（也称主机） D、各种测量头16、电子测量系统可以显示（ ）。A、标准数据 B、实际测量数据 C、只有标准数据 D、标准数据和实际测量数据的差值17、可以显示测量数据的测量系统有（ ）。A、通用测量系统 B、中心量规 C、专用测量头 D、超声波测量系统18、可以实时显示

27、测量数据的测量系统有（ ）。A、激光测量系统 B、通用测量系统 C、自由臂测量系统 D、超声波测量系统19、使用测量系统时应该（ ）。A、每次测量都要准确 B、对同一点要多次测量 C、对安装点进行测量，其他可以不测 D、全部的测量点都要测量20、（ ）的说法是正确的。A、激光测量系统可以实时测量 B、用专用测量头测量时，重点放在控制点与测量头的配合上C、自由臂测量系统只显示实际测量数据 D、超声波测量系统可以同时测量12个点21、车身数据图中有（ ）。A、长度尺寸 B、宽度尺寸 C、高度尺寸 D、对角线尺寸22、发动机舱数据图中有（ ）的数据。A、发动机支撑横梁安装点 B、减振器支座安装点C、

28、翼子板安置点 D、转向器安装点23、测量车门数据的过程中，要测量（ ）。A、铰链的安装点 B、门槛裙边的中间位置 C、门锁的安装点 D、顶盖纵梁的中间位置24、车身左右前纵梁的数据可以用（ ）来测量。A、轨道式量规 B、通用测量系统 C、麦弗逊撑杆式中心量规 D、超声波测量系统25、客车车身侧窗测量时，（ ）是正确的。A、以上纵梁下平面为基准 B、定位杆固定两窗框立柱内侧C、测量应避开窗框圆角 D、侧窗对角线长度差不超过6mm26、对大客车进行测量时，不同位置的尺寸的误差标准为（ ）mm。A、3 B、4 C、6 D、10 27、大客车车身整体结构是长方形结构，许多局部有曲面或类似曲面结构，因此

29、常采用（ ）的方法，检查部位是（ ）等。A、前窗框 B、后窗框 C、驾驶人门框 D、骨架弧度 车身测量学生任务工单任务名称车身测量学时班 级学生姓名学 号成 绩实训设备轿车车身及对应的车身数据图；车身测量工具、设备实训场地日 期任务目的1.熟悉车身数据图的识读方法。2.掌握车身测量基准。3.掌握测量工具及设备的使用方法。一、资讯1.车身测量的意义是什么？2.车身测量基准如何选择？3.车身数据图的识读方法。4.车身测量中常用的工具有哪些，如何使用？5.如何对车身实施三维测量，有哪些注意事项？ 二、计划与决策（1）计划1.确定本工作任务所使用的资料、工具、辅助设备项目名称各工作流程使用的资料或工具

30、辅助设备备注2.车身数据图的识读步骤3.使用定中规的注意事项4.车身三维测量的步骤5.制作项目完成情况记录表（2）决策1.分小组讨论，分析阐述各自的审核方法，确定方案2.老师指导确定最终指导方案3.各组选派一名代表阐述审核方案三、实施1.如何确定车身测量的基准？2.车身数据图识读步骤？3.车身测量常用工具的使用方法。4.记录工作过程四、检查1.学生填写检查单2.教师填写评价表3.完成车身数据图识读和车身整体变形测量的技术文档五、评估1.小组讨论，自我评述完成情况及发生的问题，小组共同给出改进方案和建议2.小组准备汇报材料，每组派一人进行汇报3.老师对方案评价说明4.整理相关资料，列表说明项目资料及资料来源，注明存档情况项目名称项目资料名称资料来源存档备注5.成品上交备注项目名称项目完成人签字： 年 月 日指导教师签字： 年 月 日