施工升降机常见故障及处理办法

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1、施工升降机常见故障及处理办法施工升降机常见故障及处理办法常见故障可能原因处理办法1减速器漏油减速器密封件损坏漏油轻微,打开放油螺塞， 将油排出漏油严重，更换密封件2吊笼运行不平稳.滚轮未调整好调整偏心轴,使滚轮与立 柱管间隙为05mm驱动齿轮磨损超标更换驱动齿轮减速器轴弯曲更换减速器轴齿条损坏或齿条间过渡不 好检查、更换齿条齿条齿轮啮合不良调整滚轮保证齿线平行, 齿侧隙0. 2-0.5mm3吊笼起、制动时，动 作异常猛烈电机制动器动作不同步调整制动器达到同步或清 理制动器驱动板联接部位松动拧紧联接螺栓，更换缓冲 垫片电机制动力矩过大检查制动力矩并放松至合 理值4制动器无动作或动 作滞后制动电路

2、出现故障检査制动电路，排除故障制动块磨损超标更换制动块拉手上的螺母拧得太紧拧松螺母,退至开口销处制动器有卡阻清理、润滑制动器5减速器发热严重或 有异响减速器润滑油，油量不足补充润滑油（N320蜗轮油）蜗轮、蜗杆磨损检查更换蜗轮、蜗杆联轴节损坏检査、修复联轴节轴承损坏更换轴承输出轴弯曲更换输出轴6吊笼启动困难电机 发热严重电源功率不足，电压降过大停机，电压正常后，继续 使用制动器动作不正常检查、修复制动器超载禁止超载7滚轮卡阻，异响轴承损坏更换轴承并保证润滑滚轮磨损超标更换滚轮8钢丝绳磨损严重或 有断丝现象钢丝绳润滑不良按要求润滑.天轮工作异常检査、修复天轮使用寿命已到更换钢丝绳10漏电保护开关

3、动作 频繁单极开关跳闸电器绝缘性不良检査各电器接地电阻，修 理或更换电路短路或漏电检修电路.动作电流过低调整动作电流或更换11交流接触器粘连交流接触器触点烧结更换交流接触器12供电电源及控制电 路正常，电机不工作电缆断股检修电缆，可靠连接电机内一组线圈烧坏检修电机13吊笼墩底超载禁止超载下限位和极限限位开关不 正常按要求检査各限位，保证 使其处于正常工作状态14吊笼不能起动护栏门限位动作不正常。天窗、单开门、双开门限位 动作不正常。检修护栏门、天窗、单开 门、双开门限位电锁未打开或急停开关未旋 出打开电锁或旋出急停开关吊笼未送电给吊笼送电总极限开关动作手动复位总极限开关15吊笼起动困难设备离电

4、源距离太远，电缆 截面过小，造成电压损失过大缩短电源距离或增加电缆 截面积电源质量不行，电压过低或 缺相。改善电源质量，防止缺相 运行16吊笼下滑超载减轻载荷制动器太松重新调整制动器电压过低改善电源质量SC系列施工升降机常见故障发生的征兆及故障的原因故障现象断路器迅速跳闸或控制保险丝迅速烧断断路器跳闸或保险丝在接通一段短时间后烧断吊笼停车或无法启动可能的原因短路，设备接地设备部分接地、过载限位开关动作，保险烧可能的故障位置电缆损坏，按钮，极限开关等损坏，故障在电源箱或电源箱以外由于电气设备损坏，至使限位开关，接线盒，门锁等处有湿气或水滴，新设备接线不正确门打开，过载或误操断无电源，热继电器动作

5、吊笼停车后，可以重新启动，但立即又停车电机的电流超过额定值联锁保护电路中，开关动作减速器啮合不正确，润滑油不够，超载等作至使温度继电器动作，天门未关上，防坠安全器微动开关动作，供电网电力中断松绳开关、门开关与撞块卡得太紧修理减速器或加油、减少载荷施工升降机产品详细说明一、施工升降机产品结构 1、机座基础 应按安装底座的尺寸预制（浇灌）混凝土基座，地脚中心线距外墙距 离为2.1米为最佳，按底座安装孔尺寸预埋好地脚螺栓（共10个）。待基础完全凝结后，将安装底座放在基座上找平。找平后，拧紧地脚螺栓，调整好安装位置（见附图四）。2、先将工作平台放在基座上，再将标准节放入工作台（两端方孔内）， 最后再将

6、标准节与底座的连接螺栓拧紧。3、标准节接高 使工作平台下平面高于吊笼顶部以方便吊笼的安装。4、吊笼的安装 、将吊笼置于两立柱中，并使吊笼的导轮槽嵌入标准节导轨中。 、安装停层保护装置。 、安装防坠器装置。两装置共用标准节内侧导向管（48 ）。5、将卷扬机用钢丝绳依次通过各滑轮与吊笼联结好，然后调整好防 坠器、停层保护装置至适宜。应使其反应灵活可靠。吊笼应上下自如， 不应有卡滞现象（空载）。6、电气系统安装调试 将卷扬机电控和监控、对讲装置按电气线路原理图（见附图三） 要求进行安装，并调试至适宜。7、标准节的加高 初次为用户安装一般只安装六节（12米），以后的加高由顾客按本 说明书要求进行加高。

7、 、每安装一节标准节必须检验立柱轴心线对安装底座水平基面的安装垂直度，其公差不得大于立柱架设高度的1/1000。 、每节安装时应不用施加外力情况下顺利进行，不允许加垫片进行调整。 、立柱接高后，应从上至下逐个拧紧标准节连接螺栓，并在螺栓螺 纹上涂黄油，以防锈死。 、升降机最大自由高度为10米，超过时要求每隔4米有一刚性附着，当提升高度超过 30 米时，还需要增设垂直剪刀撑（见附图二）。8、卷扬机的安装应按其使用说明书中相关规定执行。9、应注意事项、根据工作需要，调整好吊笼上、下限位高度，以防止冲顶和撞地发生。、利用减速机提升工作平台时,操作人员应与工作平台人员密切配合，以防止工作平台“冲顶”滑

8、出。二、施工升降机使用与操作1、使用前应检查各机构的安装是否符合要求，钢丝绳是否有断股现 象，在卷筒上固定是否牢固，绳头绳夹不得少于3个。2、检查沿吊笼垂直运行方向各层是否有突出物体，防坠器、停层保 护器间隙是否合适，动作是否灵活；上下限位及各停层装置是否正常； 卷扬机制动是否可靠。3、移动的电缆、导线是否破损、龟裂，如损坏应立即更换。4、空载时操作卷扬机上、下至少五次，以验证其是否灵活、安全、可靠。5、安全操作规程51非操作人员，严禁违规进行操作。52 吊笼内严禁载人运行。53 作业时，严禁人员走进施工升降机工作范围内、吊笼下，立柱下严禁站人。54升降机操作人员必须经过培训，经考核合格后方能

9、进行操作。工作时须注意力集中，严禁与他人闲谈，严禁一人同时操作多机。55严禁超载超长运行（额定载荷）和偏载运行。56严禁私自拆卸安全装置，安全装置经调整后，须进行装载试验 运行合格后予以确认。57雨天和风速大于13m/s时，不得进行立柱接高或拆除作业。58当风速大于20m/s时，升降机不得工作，应将吊笼降至最低 位置。5 9 必须按照国家标准要求接好避雷和接地装置。5 10 升降机钢丝绳运行范围内严禁堆放物料，卷扬机操作按卷扬 机使用说明书进行操作。5 11严禁吊笼未停稳开出料门。5 12 工作结束时，应将吊笼降到最低位置，切断总电源。三、施工升降机日常维护保养1、日常维护（每班进行）1 1

10、检查导轮螺栓是否紧固。1 2 检查卷扬机的制动是否可靠。1 3 检查防坠器、停层保护装置、上、下限位装置是否灵活、可靠、 正常。1 4 检查钢丝绳损坏情况，钢丝绳上10 倍直径长度范围内断丝根 数不得超过总根数的 5%，否则必须更换。1 5 检查电缆线的损坏情况，不得有深及导线的裂纹及破损情况。2、定期保养（每半月一次）2 1 对各标准节螺栓、钢丝绳的压板、绳夹等螺母进行检查紧固。2 2 各滑轮转动情况是否良好，并加注润滑油。2 3 导轮、导轨的配合是否合适，并进行润滑。2 4 钢丝绳表面涂润滑脂。3、定期检查（每项工程结束后）31检查各金属结构是否变形、损坏，如有应进行修复。不能修复 时应及

11、时更换。32标准节连接件如损坏（变形、乱牙、滑丝或过度磨损等）应予 更换。33拆卸防坠器、停层保护装置，进行清洗，如磨损应更换。34 检查或更换损坏的钢丝绳。35检查或更换磨损较大的零部件（轴、销、滑轮等）。36每项工程结束后，应对金属结构件进行清洗并喷刷油漆，以防 止锈蚀。37对电视监视、对讲及其它系统，按其使用说明书的要求进行维 护和保养。起重机故障排除及导致事故发生的原因一、导致起重机起升无力的原因：液压马达泄油量太大，容积效率明显降低，起升无力 ; 控制元件溢流阀（先导式）泄油，系统压力上不去，起升无力。二、造成起重机吊钩损坏断裂的原因：吊钩是承担着吊运的全部载荷， 在使用过程中，吊钩

12、一旦损坏断裂易造成重大 事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏 断裂。为防止起重机吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过 程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况， 同时要定期对起重机吊钩进行退 火处理，坚决不要对吊钩进行焊补。三、导致事故发生的原因：起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面 ,其中人的因素 主要是由于管理者或使用者心存侥幸、省事和逆反等心理原因从而产生非理智行 为,物的因素主要是由于设备未按要求进行设计、制造、安装、维修和保养 ,特别是 未按要求对起重机进行检验,带病运行，从而埋下安全隐患。塔式起重机电气设备

13、常见故障及其排除方法现代起重机械都是机、电、液一体化的设备，某一系统的故障可能是由内、外 因素综合影响的一个复杂问题，在确定是造成某一系统故障因素之后，接下来就必 须弄清此系统的工作原理，结构特点，逐步分析判断，逐步深入，顺藤摸瓜逐步缩 小可疑范围，最终确定故障部位，尽量避免判断的盲目性。塔式起重机在工作中可能出现各种故障， 这是很自然的，尤其在电气设备方面 故障较多。现将一般常见故障及其排除方法列表如下仅供用户参考：塔式起重机电气设备常见故障 通电后电机不转观察1. 定子回路某处中断 2.保险丝熔断，或过热保护器、热继电器动作塔式起重机电气设备排除办法1.用万用表查定子回路 2.检查熔断器、

14、过热保护器、热继电器的整定值电动机不转，并发出嗡嗡响声 听声1.起重机故障排除方法电源线断了一相 2. 电动机定子绕阻断相 3. 某处受卡或负载太重塔式起重机电气设备排除办法1.起重机故障排除方法万用表查各相 2. 起重机故障排除方法万用表量接线端 子 3. 检查传动路线 4. 减小负载旋转方向不对观察1.接线方法错误 2.轴承摩擦过大 3. 定子硅钢片未压紧塔式起重机电气设备排除办法1.改正接线法 2. 更换轴承 3. 压紧硅钢片1、钢丝绳破损断裂被吊物由于断绳或未捆扎好跌落砸死人，如1992年12月，宁波咏归路工地， 山东产简易塔式起重机的卷扬机装在塔式起重机基座处，钢丝绳通过塔式起重机

15、顶部驾驶室下面旋转装置钢板中间的一个孔穿引上去，导致钢丝绳磨擦小孔壁而 破损，钢丝绳在吊物时由于承受力不足而断裂，吊物落下砸死一人。又如 1998 年，宁波江东百丈街某工地，由于吊运搭设脚手架用的钢管未捆扎牢固，一根钢 管滑出落下，砸中工地外马路上的一辆汽车。预防该类事故要按规定检查钢丝绳，有毛刺断丝破损的应及时调换；结构不 合理致使机身部件碰擦钢丝绳的塔机及陈旧的简易塔机应停止使用；吊钩应有保 险片，被吊物必须捆扎牢固，特别是钢管类物体要用钢丝网片包裹起来再起吊。2. 无专业指挥人员指挥由于现场无人指挥，司机未看清下面的情况即放下被吊物而压死下面的人。 如 1997 年，某高层公寓工地起吊钢

16、筋，由于无指挥，司机视线不清，钢筋放下 时压死在正下方埋头操作的一名工人。也有司机旋转吊臂时不注意观察，造成吊物撞人的，预防该类事故要专设塔机指挥人员，司机按规程操作，注意力要集中，听从 指挥，看不清情况时不准进行起吊、旋转、放下等动作。3. 高空作业要系安全带修理塔式起重机时未系安全带，在长臂端失手从高处跌下造成死亡；还有因 行走小车滑出轨梁，掉下地面，乘在小车站笼里的人也掉下跌死。预防该类事故要按规定检查小车有无变形、焊缝开裂，如有要停止使用及时 维修，螺栓松了要拧紧；小车、吊钩限位要准确、可靠，不然被吊物的吊钩有可 能撞小车；操作人员爬出小车修理时要系安全带。4. 装拆不规范拆塔式起重机

17、时在上海、河南郑州都曾发生过一次死亡 6 人的事故，建设部 也通报过。装拆塔式起重机从管理上一定要严格把关，从事装拆人员必须具备装 拆资质水平，并经资格单位审准后才可从事此项直接关系到国家财产、人民生命 安全的工作。浙江省对经审查通过的企业以核发了装拆许可证，无证不得装拆塔 式起重机。有证单位在装拆塔式起重机时必须制订可行的经主管部门批准的施工 方案，技术人员要到位，分工明确，严格装拆的施工程序。5. 塔机折臂和基础未处理好而倾倒如 1997 年，宁波电业大厦工地，由于塔机基础与桩钢筋未连成整体而导致 塔机倾翻。又如 1996 年，山东某高层公寓工地，由于塔机短臂斜拉杆焊接处断 裂，短臂折断，

18、配重撞击塔机机身，导致塔机倾倒，砸坏一台柱泵车，损失几十 万元。由于被撞后机身扭曲下降速度慢，驾驶员幸免，其它人员也无伤亡。预防该类事故的根本办法一是要淘汰简易陈旧塔机；二是塔机要装设可靠准 确的力矩和重力预警限位器。因超载会引起一系列严重问题，如钢丝绳拉断，小 车拉坏，严重的就是长臂斜拉杆拉断，第三是塔机基础要符合设计或现场作业规 程的规定，宁波属沿海软土地基，另外为让塔机有良好的防雷接地，桩基础与地 梁钢筋、地梁钢筋与地脚螺栓的连接与焊接要符合规定。从以上事故的发生得出一条最重要的教训，即各级管理要到位，才能从根本 上预防各类事故的为生。塔机磨损与故障塔式起重机零部件的磨损可分为两种情况，

19、一种是自然磨耗,一种是事故性磨损。所谓自然磨耗，就是在正常工作情况下，由于长期在露天作业，受尘土、杂 质、 风砂、雨雪的侵袭以及长时间连续重负荷运转而逐渐造成的磨耗。这种磨耗最 终导致塔机的老化及零部件的磨损，使塔机丧失工作能力。所谓事故性磨损，就是由于加工制造上的缺陷，保养的不善和不及时，以及操作 失误和违反操作规程而迅速出现的磨损。它可导致故障的发生，使塔机不能继 续工作。按照两摩擦表面相互作用的特性，塔机的磨损又可分为下述三种类型：（1）机械磨损两相接触零件表面，由于存在微小的粗糙不平而在摩擦过程中产 生的磨损，叫作机械磨损，如图17-2-1所示。粗糙不平面互相摩擦的结果产生 了新的不平

20、，如此反复连续进行，最终导致两相互接触零件表面几何形状的改变 和表层性质的变坏。在滑动摩擦过程中，两相接触表面之间，由于外界杂质的硬颗粒掉进来，并随着 摩擦而运动，这些微小颗粒的作用犹如机加工用的刀具所产生的微观金属切肖U， 金属切屑在运动中变成了磨料，从而加速磨损。这就是摩擦式机械磨损。塔 机 大车走行轮的开式传动齿圈上的磨损便是这类磨损的突出实例之一。由于比压过大以及荷载作用所产生的内应力、塑性变形和老化现象的综合影 响 而造成的零部件的破坏，统称为老化磨损。在老化磨损的情况下，摩擦表面出现 发裂、裂纹、凹沟和痘痕。走行轮滚动表面和齿轮齿面的剥落、滚珠轴承和滚柱 轴承滚道的沟道、轴颈的损坏

21、均属于老化磨损之例。塔机金属结构上，特别是 焊 缝部位出现的裂纹也是由老化磨损造成的。老化磨损与润滑无关，主要取决于零部件的形状和加工精度。老化磨损的剧烈程 度则取决于荷载的大小、荷载方向的变化次数和荷载延续时间的长短。（2）分子性机械磨损、是指机械作用与零部件内部分子力作用的叠加而形成的 磨损。润滑不好，压力过大以及加工表面粗糙均会造成分子性机械磨损。这类磨 损的典型现象是两相摩擦零件的粘结。（3）诱蚀性机械磨损：金属与大气中酸性物质作用的结果产生锈蚀。在锈蚀与 机械摩擦的双重作用下所产生的磨损称为锈蚀性机械磨损。凡表面涂层不好以及 保管不善均会加快锈蚀作用，并造成损坏。塔式起重机零部件的磨

22、损并非随着时间进程而均衡产 生的。图17-2-2所示为零 件磨损增长变化曲线。图中曲线分为三区段，第一区段表示初投入生产阶段，零 件迅速磨耗；第二区段表示塔机进入正常生产阶段，相应的零件磨损速度也趋 于正常；第三区段里，零件磨损速度加快，故障频生，进而导致零件完全失效。 第一区段的磨损可以认为是零件加工工艺欠完善所致。如在此期间，由经验丰富 的司机负责驾驶、调整，则正常工作阶段零件的磨损就可能减少到最低限度。 为使此磨损最小阶段的时期尽可能延长，必须保持良好的润滑并避免超载运行。 据资料统计表明，塔式起重机在使用过程中故障出现的概率密度可划分为三个区 段：第一区段即起始区段，塔机初投入施工阶段

23、，故障流（每1000h的故障次 数）逐渐降低（故障次数逐渐减少），故障比较频繁出现表明加工质量存在缺陷。 第二区段，即正常作业区段，塔机运行正常，故障次数变化稳定，是整个时期内 故障最少的区段。第三区段，即磨损加剧阶段，表明塔机已进入给定作业时期的 末尾期。如图17-2-3所示。塔机零部件的磨损量可通过仪表进行测量，也可根据机械噪声加以判断，还可根 据废旧润滑油的颜色进行鉴别。若是润滑油污秽呈暗黑色并发现有金属粉屑， 机械噪声刺耳并有撞击声，可以断定，零件磨损严重，必须立即予以换新。17.1.4塔机怎样正确进行润滑作业润滑油要盛放在干净的容器里，要注意勿使尘土、污秽、水进入润滑油内。要 定期定

24、量地进行润滑。塔式起重机使用说明书中对各个部件润滑部位的润滑周期及润滑油料均有明确 规定，要严格按使用说明书中的要求办理。如手头无说明书可资参照，则可按 表17-1-1执行。润滑不足，则作用不大；润滑过量不仅造成浪费，而且可能起负作用。例如：滚 动轴承润滑油过多反而会使轴承发热。通过油杯注入润滑脂时，当有黄油在油 杯口处溢出就表明润滑脂注人量已超过饱和量。减速器中润滑油的多少可通过油标尺测知，或者从油标孔观察油面的高度而判 断减速器内润滑油的保有量。一般以不超过齿轮轴为准。减速器运转一定时间后, 要将减速器内原有润滑油排净，另换新润滑油。减速器下箱底部设有旋塞，打 开旋塞后，旧润滑油便由泄油孔

25、排出，替换下来的旧润滑油应另用容器存放以便 集中处理。润滑油和润滑脂的牌号不得混杂使用。应当用粘度小的稀润滑油时，不得采用 粘度大的润滑油代替。反之，应当用稠润滑油时，不得用稀润滑油。润滑油牌号 错用了，往往会导致不良后果。冬季时，减速器应换用冬季齿轮油；夏季时，应改用夏季齿轮油。在注油或换 油时，应注意保持周围环境的清洁，不得让杂质进入油内。塔机零部件检査要领塔机零部件检查要领(3)(4) 走行轮塔式起重机走行轮工作条件恶劣，一为轮压大，二是轨道的铺筑常 有不合理情况，并且存在一些缺陷。钢轨顶面有砂和尘土，导致走行轮滚动表面 磨损。检查走行轮的重点是：主动走行轮上的齿圈固定是否牢固；走行轮有

26、无裂纹， 轮缘有无 磨损；滚动表面有无深度超过3mm的凹陷和 凹坑，有无疲劳剥皮现 象；轴承部位是否过热以及润滑是否充足。凡缺陷严重超过规定者，必须立即 修复。（5）轴及心轴轴的挠曲变形不仅导致轴 承发热，而且使传动产生噪声。挠曲的 轴如修复效果不合要求，应予换新。轴的装配处如有松动应予修理。（6）滑动轴承滑动轴承的正常温度为30-40度，最高不得超过80度。滑动轴 承发热，温升过高以及迅速磨损的原因不外乎是：缺少润滑油；轴承套配合 不 好；工作表面有磨损；轴承与轴不同心；油道被秽垢所堵塞。在检查滑动轴承时。应首先注意润滑油是否欠缺，温升是否过高，其次是注意检 查铜套的磨损量及铜套的固定情况。

27、（7）滚动轴承应注意检查轴承的润滑情况是否良好，轴承发热程度是否超过规 定。滚动轴承的发热原因是：配合不好；有磨损；轴承与轴不同心；润滑不良。 润滑不足者，必须补足润滑油。温升超过80度时，必须立即停机检查。（8）制动器检査制动器的重点是：闸瓦间隙是否均匀；刹车带（制动带）有无 磨损；刹车带固定是否牢固；各铰点部位是否润滑良好。制动带如磨损严重， 必须立即换新。对采用铝铆钉或铜铆钉固定的刹车带，要特别注意检查铆钉头是否外露，绝对不 允许铆钉头与制动轮发生接触。检测制动瓦间隙是否均匀的方法是：提起衔铁，测其间隙值。150-200mm的制 动轮，制动瓦间隙可为0.25-0.5mm，而妇00爪111

28、的制动轮，其制动瓦间隙 可为 0.25-1mm检査制动器时，还必须注意观察：制动轮表面是否光整以及有无磨痕和凹陷； 制动轮表面是否有油污，电磁线圈是否过热。如在制动时发现有冒烟和烧焦的气味时，制动轮刹车带温升必已超过150度， 必须立即停机检修并调整制动瓦的间隙。（9）联轴器与离合器对于弹性联轴器，检查时必须注意：销轴是否配合紧密； 螺母是否松动；橡胶垫是否磨损；半联轴器与制动轮之间的间隙是否保持在 13mm ；联轴器的两半是否保持同心。对于十字滑块联轴器，要特别注意各凸爪部分的技术状况，凸爪上不得有挤压凹 痕；联轴器圆盘之间的间隙不得增大。有些塔机上装有摩擦离合器，用以减轻起动和制动时对结构

29、产生不利的动载影响, 鲜用以保证起重臂不会因工作风荷而溜车。在调整这种离合器时，要注意保证能 在大风作用下不打滑，使起重臂能信风回转，调整完毕后要加封，严禁随意调 整，以免影响塔机运行性能和造成事故。（10）回转支承应特别注 意检查上、下座圈与转台的联接螺栓以及大齿圈固定 螺栓是否紧固到规定的力矩值，小齿轮与大齿圈的啮合、大齿圈齿面的润滑以 及上、下座圈滚道的润滑。检查方法及要点见节4.5。（11 ）齿轮传动对于开式传动，检查时要特别注意以下几点：1工作时有无急速敲击现象；2啮合间隙是否适度，改变转向时有无冲击现象；3啮合面的接触长度以及啮合面有无剥皮；4齿轮固定是否牢靠，有无轴向位移和摆动；

30、5运行时是否有规则变化的响声。齿轮副的相互啮合是否合适可通过印痕法加以检查。如图17-4-3所示。印痕的 长度应不小于齿长的75%，印痕宽度迨不小于齿高的35%-40%。如齿轮啮合印痕均在齿的同一侧的一端，如图17-4-43所示，或者正转时印 痕在齿一侧的一端，而反转时在齿的另一侧的另一端，如图17-4-410所示，这 表明齿轮轴安装有问题。啮合印痕不合理想，必然造成齿轮迅速磨损。齿轮轴安装是否平行和齿轮轴是否斜交的检查示意图如图17-4-5所示，圆锥齿轮副的啮合印痕如图17-4-6所示。I表示主动轮；II表示从动轮。图3 及图6表示啮合间隙不当的印痕。图（：及图3表示主、从动轮轴夹角过大或

31、过 小的啮合印痕。图6及图丨表示齿轮轴斜交时正反转的啮合印痕。蜗杆传动副 啮合印痕如图17-4-7所示。对于闭式传动，必须注意检查：上、下箱体联接螺栓和下箱体地脚螺栓的固定情 况，联接螺栓弹簧垫圈有无松动；分箱面有无漏油；润滑油是否满足需要；减 速器运行时有无噪声和冲击响声。17.5.2塔机钢丝绳卷筒塔式起重机卷筒常见的缺陷是：绳槽磨损或者局部损坏，筒身开裂，端板缺损， 键槽损坏或者齿圈固定螺孔出现裂缝等。绳槽磨损时，可适当减小筒体壁厚一般约可减小10%-15%），在车床上 加工 新绳槽。为保证安全，加工前应先进行必要的验算，以确定车削加工量。绳槽尺 寸见表17-5-2。铸钢和钢板组焊卷筒表面

32、的缺陷，应按部位和大小确定焊补方法。及时焊补。键 槽损坏后，可先焊补，然后加工修复。卷筒端板齿圈固定螺栓孔如有磨损，可通过重新铰孔铰成直径稍大一些的孔） 的方法解决。17.5.3走行轮走行轮一般都用55或45锻钢制作。走行轮常见的缺陷是：轮缘磨损、滚动表面有压痕和凹坑、轮幅与轮毂有裂纹。 轮缘磨损量不超过原厚度40%，滚动表面缺陷不太大者，可焊补修复。焊后加 工的要求是：车削量不可太大，直径缩小量不得超过原轮圈厚度的20%。对轮 圈进行修复性机械加工时，要保持所有走行轮的直径一致，其允差不得大于 0.0008轮径。如走行轮直径误差较大，会导致直径大的走行轮超前，轮缘对钢 轨 产生压力，其中一个

33、走行轮打滑。在双轮台车情况下，会导致磨损加剧。500 -600mm的走行轮全跳动量不得大于0.2mm，齿圈全跳动亦不得超过0.2mm。 对此，在修复机加工时，必须严加检查。铸钢走行轮轮圈和轮缘的缺陷可用先焊补后加工的方法修复，也可把全部轮圈和 轮缘切削掉，另在外圈用压配法套装一个尺寸相当的套箍，固定后加工出与设计 尺寸相符的轮圈和轮缘。走行轮滚动表面的凹坑、砂眼之类的面积和深度都不大的缺陷，可用焊补加工法 修复。铸钢走行轮轮毂和轮幅的裂纹可以焊补，轮圈上的裂纹不能焊补。塔机轴和心轴凡存在下列几种缺陷：挠曲、轴肩磨损、剥层、键槽变形及螺纹损坏的轴和心 轴均应尽快修复。一般缺陷可通过肉眼观察确定，

34、但挠曲和跳动必须用仪器测定。转速500r/min长1m的轴，允许挠度为0.1mm，全长挠曲不得超过0.2mm 转速500r/min以下长1m的轴，允许挠度为0.51mm，全长挠曲不得超过0.3mm 挠曲超过上述值者，必须矫直。挠度不超过全长0.8%者，可用冷作法矫直。挠 度超过全长0.7%者，必须加热矫直。常用的矫直设备是螺旋千斤顶。矫直时， 应逐步加载，不可锤击。矫直后，经过检验合格才可重新使用。轴肩磨损可用先焊补或先喷涂后加工的方法修复，参见图17-5-2和表17-5-3。 起升机构和变幅机构的轴不得用焊补法修复。轴肩在加工修复过程中，直径不得 减小过多，以不超过原设计直径37。为准。走行

35、机构及回转机构轴与心轴的轴肩，修复时直径减小幅度不得超过原设计直径的5%。 一般，轴与心轴的直径可减小5%-12%。修复轴肩时，要保持与相应齿轮或联 轴器配合轴孔的同心，同心度不得超过轴径公差的一半。损坏了的键槽可用手工或铣切法修复。如变形或损坏过大，则可用先焊补后机 加工的方法修复。键槽修复加工的质量要求可参照相应形位公差执行。轴变截面处需修复时，必须保持原设计所规定的倒圆弧度，（见表17-5-3不 允许有清根现象。回转机构和走行机构轴肩的磨损可用喷涂法修复，喷涂厚度约0.03mm。不得用 加垫或加套的办法修复。滑动轴承与滚动轴承检修17.5.5滑动轴承滑动轴承的常见缺陷是：配合松动、有裂纹

36、、润滑油槽堵塞、轴承有凹陷及压痕 等。为了保证有良好的润滑，轴与轴套应有0.1-0.3mm的间隙。磨损量已趋极限的 轴套应换新。铜套备件内表面允许有直径3mm以上的蜂窝麻面和凹痕，总面积不得超过铜套 内表面的3%。蜂窝中不得夹杂有灰渣。局部划痕擦伤深度不超过0.5mm，面积 不大于铜套总面积3%者可通过刮研修复。17.5.6滚动轴承塔式起重机用的滚动轴承大多应在大修和中修期间换新。次要部位的滚动轴承经 过仔细检查而未发现有缺陷者可继续使用。凡钢球和隔离环锈蚀、滚道表面有磨损和疲劳剥蚀，钢球和钢柱有磨损擦痕，隔 离环损坏以及内、外套有裂纹的滚动轴承，都必须换新。经检查可继续使用的 滚动轴承必须清

37、洗干净，才能继续使用。17.5.7塔机紧固件检修修理塔式起重机工作机构零部件时，必须同时检查螺栓、螺钉、螺母、弹簧垫圈、 开口销和键等紧固件，确定是否可继续使用或换新。塔机用的螺栓，可分为抗剪螺栓和抗拉螺栓两大类。金属结构的联接螺栓多属 抗剪螺栓。有些塔机，如QT80、QT80八等塔身节的联接螺栓则是抗拉螺栓。抗 剪螺栓的功能是保证螺栓位置不变，不致产生轴向窜动、一般用35钢制作，而 抗拉螺栓则多采用40CR钢制作。螺栓的常见缺陷为：螺栓断损和磨耗；螺纹挤扁压坏，螺杆头部损坏，杆身弯 曲，螺母边角挤扁。螺纹应齿形正确、无缺损、表面干净、无粗糙毛刺。螺母套在螺杆上应密切贴 合且易于旋紧，无松动现

38、象。如果螺栓联接有较大间隙，表明该联接已松动、削弱，或损坏必须立即更换。 挤伤的螺纹可用板牙修复。修复的螺纹不得有毛刺，外径不得比标准大0.2mm。 螺栓端头压坏部分可以截去。如果抗拉螺栓的螺纹部分损坏或螺母边角被严重挤扁，都必须报废。抗剪螺栓 挠曲量超过螺栓全长0.2时，应报废。螺母断扣、螺纹削弱以及边角被挤扁， 也应报废。拆检弹簧垫圈和开口销时，原则上全部换新。不得用一般铁丝取代。损坏、变形 和压伤的键必须换新。不得使用间隙过大的键或在间隙中加垫。槽钢翼缘处的联接螺栓应采用斜率1:10的偏垫，工字钢上下翼缘处的螺栓全用 1:6的偏垫。17.5.8塔机制动器检修塔式起重机制动器常见的缺陷是：

39、制动轮磨损、制动带或制动片磨损、杠杆系统 销轴铰点孔扩大、销轴磨损、传力杠杆变形及紧固件磨损。制动带磨耗超过2 3mm时，应换新。磨损并不过量时，应重点检査制动带在 制动瓦块上的固定情况。如发现铆钉外露，应深埋之。制动带必须与制动瓦紧 密 贴合，不得有局部伤残。制动轮制动臂检修要点是：消除铰点孔间隙，更换已磨损的销轴，修理杠杆系统 必须保证配合公差要求。使用铰刀扩孔时，必须保证新孔直径不比原孔径大15%。同时，配合扩孔要相 应地更换销轴。如铰点孔磨损过大，可先贴焊补强板后再加工。销轴磨损超过 原直径5%,必须换新。制动器上的拉杆、杠杆和拉板等零件挠曲时，必须经过矫直才能使用。一般 小 紧固件应

40、全部换新。不得使用尺寸不合要求的垫圈。禁止在不用垫圈的情况下，单独使用开口销。 修理和装配完毕的制动器必须保证：杠杆系统各杆件能相对自由运动，均衡平 稳，无卡阻；制动带与制动瓦紧密贴合，尺寸符合要求；制动器松开时，制动轮 与制动带之间的间隙不得小于0.25mm。对于100-200mm制动轮，标准间隙为 0.5mm:对于乡200-400mm制动轮，标准间隙为1.0mm。间隙过大，制动力 矩难以保证；间隙过小，将造成制动瓦咬塞。起升机构及变幅机构制动器的制动力矩应能达到1.85-2倍额定制动力矩。调整 制动器的要求是：制动瓦抱紧时，电磁铁仍有不小于总行程15%的备用行程， 以便适应使用调整过程的需

41、要。制动器检修调整完毕后，经过台座试验合格，才能交付使用。塔机联轴器检修（2）起升机构和变幅机构电动机轴与减速箱快速轴之间联轴器的安装质量最为重要。 若两根轴同心度不合要求，便会造成塔式起重机联轴器销轴迅速磨损，联轴器振 动，滚动轴承发热磨损，甚至造成减速器快速轴扭曲损坏。半联轴器的端面必须保证平行。200mm联轴器端面平行度不得超过0.1mm， 200mm不超过0.15mm，400mm不得超过0.2mm。半联轴器相互间 的端面间 隙应保持在1.5-3mm以内。十字滑块联轴器（见图17-5-4的特点是：可以弥补由于两轴连接处安装精度 不足带来的缺点，但不能补偿两连接轴斜交所造成的缺点。在装配精

42、度不足或半联轴器有轴向窜动时，卡爪不能全部进入凹口里，卡爪有效 工作面减少，从而形成挤压，加剧联轴器的磨损。起升机构联轴器卡爪挤压，可能导致整个十字滑块联轴器脱开连接，从而造成重 物堕毁的危险。所以，一旦发现卡爪受挤压，必须立即更换中央十字滑块。为 保证钢绳卷筒轴与减速器慢速轴可靠连接并能传递较大的功率，常采用内啮合 齿轮联轴器参见图17-5-5。该联轴器可以补偿因装配精度不高和两联轴器 有微小斜交所带来的弊病。QT4-10、QT4-10八及QT2200型自升式塔机 起升 机构均采用这种联轴器。齿轮联轴器用锻钢或轧制钢材制作。如齿形磨损或其它 配合部分磨损时，应根据情况，分别予以不同处理。起升

43、和变幅机构联轴器齿 形磨损时，必须全部换 新。走行机构齿轮联轴节磨损后，可先焊补然后进行加 工修复。回转机构极限扭矩离合器的常见缺陷是：摩擦部分的磨损和弹簧失效。制作和安 装这种离合器时，最重要的是保证两摩擦面彼此均匀贴合。通常用着色法检査其 贴合程度，规定每平方厘米不得少于一个接触点。这种离合器都与回转机构蜗轮 减速器联成一体，应在修理减速机时一同修理。17.5.10塔机齿轮传动检修塔式起重机齿轮传动的缺陷是：啮合齿轮副磨损、断齿、轮 毂孔和键槽磨损、 齿圈和轮幅开裂，减速器体出现裂纹等。最危险的缺陷是起升机构和变幅机构 小齿轮的磨损。齿轮的磨损程度可用齿规检测（图17-5-60。轮齿的磨损

44、不超过规定的极限值 时，可以修复使用。起升机构和变幅机构齿轮磨损超过表17-5-4所示的极限值 时，必须换新。大车走行机构和回转机构齿轮磨损后，允许用焊补法修复。但是，模数10以下 的齿轮，相对磨损量不得超过25%；模数10以上的齿轮，相对磨损量不得超过 30%。用以焊补的金属材料力学性能必须与修复件材质相适应。焊补修复后应经 过退火和正火处理。起升和变幅机构断齿、轮圈通裂等缺陷不准焊补修复。行走和回转机构轮毂孔 及键槽的缺陷允许用先焊补后加工的方法修复。17.5.11减速器箱体的修理塔机用减速器箱体多用铸铁（HT150制成。这种箱体常见的缺陷是：上下箱体 法兰盘缺损、下箱体底座和凸缘折断、箱

45、壁出现裂纹、油塞和定位销螺纹磨损 或折断。起升和变幅机构减速器箱体出现裂纹时，必须换新。其他机构减速器箱体出现不 影响强度的缺陷时，可焊补修复。焊补处必须加热到400-500C,然后用一般 铸铁焊条或铜铁焊条焊补。17.5.12塔机减速器的装配（1）塔式起重机减速器装配前，先将上下箱体清洗干净，并在箱体内壁刷耐油性防锈 漆。清洗有关零件，并有秩序地放码在一旁备用。将键槽和键清洗干净，并仔细 地涂一层润滑油。然后用液压千斤顶或手动螺旋千斤顶之类的工具压装齿轮和 滚动轴承。安装滚动轴承必须非常谨慎，稍有疏忽就会损坏轴承。安装滚动轴承应当注意：仔细检查滚动轴承安装部位（包括轴肩、箱体轴孔 台肩等，必

46、须没有擦痕、锈蚀、尘土和毛刺等。配合松紧适度。配合过松， 可能加速连接处磨损；配合过紧，会造成拆卸困难，损坏轴承的内、外套。上 下箱体分箱面间隙不可太大，以免端盖损坏滚动轴承。轴颈及减速器箱体轴承 孔处应先涂一层润滑油。滚动轴承必须在临装配前启封，要放在汽油里浸洗一 番。洗后，凉放在货架上，并在下面垫一张干净纸。以采用螺旋千斤顶压装轴 承为宜，必须使用锤击时，要用黄铜棒或铜管加垫传力，且应沿轴承套四周均匀 敲击，以免产生偏斜。不准靠钢球或锥柱传力，安装内套时不得锤击外套，安 装外套时不得锤击内套，以免损坏轴承。在齿轮轴上安装滚动轴承时，应先将 轴承吊挂于油浴中加热到8090摄氏度。加热时，轴承

47、不得与油盆底面或四壁 接触。装配时，务使滚动轴承紧靠轴肩，或通过调整垫靠紧轴肩。一根轴 上两个滚 动轴承不能同时兼有轴向定位。只能一套滚动轴承有轴向定位，而另 一套可随温度变化作微小纵向位移，以避免因热胀冷缩的温度变化而使钢球在 跑道中卡塞。？如同时在轴上和箱体轴孔内安装滚动轴承，必须采用特制的软管 套管和专用的软铜垫使内、外套环同时受力。参见图17-5-7。安装滚动球轴承和圆柱滚子轴承时，所有安装部位都必须严格要求同心，以免内 套对外套偏斜，如图17-5-8所示。保证同心度的唯一方法是注意镗孔工艺。 塔机减速器的装配（2）塔式起重机减速器装配完毕，扣合上下箱体并紧固联接螺栓之前，应检查减速箱

48、 通孔压盖是否顶住滚动轴承外套和上下分箱面有无间隙。间隙较大时，应在轴承 内壁涂润滑脂并拧紧全部螺栓，以免在紧固联接螺栓时，使滚动轴承外套变形并 迅速破坏。滚动轴承安装质量好的标志是，全部零件清洗干净，箱内无脏物，用手轻轻盘动 传动件能轻快转动，无卡塞、撞击和噪声；长时间运转的温升不超过80度。如 发现有卡阻、噪声和温升超高等缺陷时，应立即停止试运转，检查并排除故障， 重新安装。装配减速器时，应检查齿轮副的啮合质量。要求齿侧间隙适当（用厚薄规检查， 见图17-5-9、接触面大且均匀、无噪声及撞击声。齿侧间隙许用值如表17-5-5 所示。齿轮啮合面接触印痕应不小于齿高60%，不小于齿宽50%，并

49、应均匀分布。齿 轮啮合面沿齿高分布的均匀性取决于减速箱的加工质量、轴的平行度、轴的允许 斜度以及轮齿方向的偏斜。轴的平行度可通过杆式游标卡尺来测量，检测方法参见图17-5-10。减速器装配完毕后，需经试运转，然后作台座磨合试验。磨合试验前，要往减速 器内注入清洁的轻质润滑油。磨合试运转时，应全速正、反转运行，并能确认： 齿轮运转无强烈噪声、无敲击和周期性响声、油温和轴承发热不超过80度、密 封和法兰盘接头处不漏油、接触印痕不小于规定标准。磨合试运转结束后，箱体内的润滑油应完全倾倒干净，并用煤油彻底洗净，减 速箱内不能残存磨屑等污物。随后，便可注入新的润滑油并运行一段时间，使 箱 内全部零件都沾

50、满润滑油。塔式起重机漏电保护器常见故障、原因及处理方法故障症产生原因处理方法漏电保户器不能电保合不1.贮能弹簧变形导致闭 合力减小2.漏电脱扣器 未复位1. 过电流脱扣器未复位2. 漏电脱扣器未复位3. 线路中有漏电故障点4. 漏电脱扣器吸合无法 保持2.先将脱扣器复位后再合闸1. 等待过电流脱扣器自动复位2. 手动使漏电脱扣器复位3. 排除线路中漏电故障4. 更换漏电脱扣器漏电保护器打不开电动机启动时 漏电保护器 立即跳闸1豐头机生卡I1.负载线路中有短路故障，先排除 短路故障，再更换触头2操作机构发生位移或有异物，查 出部位进行调整和修理1.过电流脱扣器额定整 定值太小2漏电动作电 流值太

51、小3.线路压降太大1. 调整或更换过电流脱扣器2. 调整漏电动作电流值3合理布置线路，减低线路压降漏电保护器工 作时经常误 跳闸漏电保护器试 验按钮不起 作用1. 过电流脱扣器整定电 流值太小2. 脱扣器热元件变质3. 电动作电流值太小4作环境有较强的电磁 干扰5.线路电压不稳定1. 试验回路不通2. 试验电阻烧坏3. 试验按钮接触不良4. 漏电脱扣器失灵1. 调整或更换过电流脱扣器2. 更换热元件3. 调整漏电动作电流值4.采取屏蔽措施或换用电磁脱扣器 的漏电保护器5查处不稳定的原因，加以排除1检查回路，接好连线2.更换试验电阻3修理或更换4.更换塔式起重机的现场安全生产管理极其重要，施工过

52、程中发生钢结构损坏应及时修 复，平时必须做好塔式起重机钢结构的维护保养工作，发现钢结构受损，必须排 除事故隐患，确保安全生产顺利进行。塔式起重机在建筑施工中已成为必不可少的施工机械设备，塔式起重机在建 筑施工中的现场安全生产管理工作中极其重要。长期以来，人们在维护塔机时只 重视对传动及电气设备的养护，而忽视了对钢结构的检查及修复，给施工带来各 种事故隐患。在此我们结合多年来的实际经验，谈谈塔机的钢结构在施工使用中 的损坏原因及维修。1 钢结构的损坏形式及原因11 表面锈蚀塔机的工作环境比较恶劣，经常在含酸碱等腐蚀性气体灰尘下作业，加上运 行过程中的碰撞及防锈油漆的自然老化、脱落，使表面失去保护

53、，加上维护保养 工作不及时，造成局部腐蚀氧化，不同程度地出现表面锈蚀现象，降低钢结构强 度，久而久之使塔机的钢结构变形。12 裂纹 实践证明，虽然裂纹不一定导致断裂，发现裂纹不及时修复，塔机长期带患工 作，往往是断裂的初期阶段，尤其是过渡性及危险性裂纹，具有进一步扩展的危 险，及时发现并处理是很重要的。一般裂纹主要产生在焊接部位及应力集中的地 方，如塔身下部、下支座、回转塔身、塔顶联接耳板等，通常在复合受力最大处。如果机构启动和制动过猛、越级换速、反车作紧急制动，使塔机钢结构增大 冲击力，过大的惯性可导致塔机钢结构的焊缝开裂，处理不及时，会引发较大的 危险事故。在浙江某工地的 QTZ315 塔

54、机，由于司机操作不当，起升机构启动 过猛，并且超载工作，使塔机前后摆动很大，使塔机上支座内的筋板全部开裂， 幸亏发现得早，及时处理，未发生重大事故。13 变形 包括局部弯曲变形和扭曲、偏心。根据金属结构检验要求，杆件沿全长纵向 轴线的直线度公差为1 / 750；使用中主弦杆变形量应不大于3%。5%。；腹杆变 形量不大于24mm；杆件连接螺栓孔距误差不超过装配间隙的1/2；且螺孔的 圆度误差不超过装配间隙的1/2；当超过上述范围即视为变形。变形原因有： 由于碰撞、敲打等原因，造成钢结构局部弯曲变形；由于连接螺栓松动，使得 螺孔磨损成椭圆，造成各节臂、杆件之间偏心产生附加弯曲力矩；误动作造成 钢结

55、构意外碰撞变形如操作机构失灵使吊臂失控后仰，与塔身相撞会引起严重 变形；长期超载使用，使钢结构产生屈服变形（永久变形）。如顶升时不注意调整上部结构的平衡，没有将顶起部份的重心落在顶升油缸 上，使顶部结构失去平衡乃至重心偏移较大，爬升架的导轮对标准节主弦杆的压 力太大，使塔身主弦杆发生弯曲变形，塔机钢结构产生失稳而造成事故。1.4 断裂钢结构的断裂，尤其是使用中突然断裂将产生非常严重的后果。断裂的原因 有以下几点。1）超载资料表明因超载而造成起重设备发生的事故很多。有时是操作者或指 挥者为赶速度，抱着侥幸心理盲目超载。有的建筑施工项目经理为赶超工期，人 为使安全装置失效或拆除安全保护装置，特别是

56、力矩限制器失灵，长期超载荷运 行，导致塔机钢结构提前产生疲劳破损，缩短了塔机的使用寿命，并且易造成重 大事故。塔机在拆除旧设备或其它障碍物及附着装置时，由于未清理完各种联结 件（如预埋件未割断等），使得起吊后负荷加大、吊臂折断。有时是因对起吊物重 量估计不足而超载，大幅度起吊不明重量大小的物件，造成起重力矩失控，极容 易导致臂架、臂架拉杆及塔身主弦杆失稳和拉伸断裂。如上海某工地拆卸一台内 爬塔机，使用了 WQIO屋面起重机，违章作业，在拆卸塔机时，盲目超载，该拆 卸的部件不拆，该分开吊的不分开，致使屋面起重机钢结构局部损坏、严重变形 开裂。2）基础不坚实塔机最大幅度提升额定载荷时，其倾翻力矩会

57、引起不坚实基础 下沉，产生冲击载荷而造成整体倾翻或折臂。如吴江某工地新安装的一台塔机， 由于施工单位选用的基础在河浜填土上，对塔机基础下面不进行加固处理，没有 按说明书中的规定要求，未达到地耐力就制作塔机基础，安装后造成塔机和基础 整体倾翻。3）疲劳破坏塔机钢结构件受力复杂，承受不稳定交变应力，随着工作次数的 增加，疲劳强度逐步降低。违章作业，斜拉、斜吊重物，导致塔机钢结构疲劳破 坏，特别是大幅度斜拉、斜吊重物，除了承受起重力矩外，臂架还要受到一个水 平横向力矩，这两个力矩叠加，就有可能使臂架弦杆失稳弯曲，严重疲劳破损， 导致侧向折臂。1.5 爬爪不到位塔机顶升加节作业时，由于操作人员疏忽，爬

58、爪单爪爬在塔身踏板上，另一 爬爪不到位，单爪承受塔机上部结构重量，如果顶空上部整体下落，下落冲击引 起钢结构（平衡臂、起重臂等）损坏变形，严重时导致塔机倾覆及安全伤亡事故。1.6 钢丝绳断裂在日常检修过程中，检修人员粗心大意，起升钢丝绳断丝、断股等没有检查 出，以致塔机起吊物件时，钢丝绳突然断裂，引起物件、吊钩下坠，摆动轻则损 坏局部钢结构，重则塔机反弹引起倾翻。2 钢结构损坏的修复与预防2.1 钢结构的修复1）修补裂纹对于有迅速扩大趋向的裂纹以及焊缝上的裂纹、主要受力部位（如 吊臂上下弦杆、塔身主弦杆、塔顶联接耳板 ）的裂纹，必须及时修复。通常采用 现场补焊，焊条应与母材相近，同时须将母材裂

59、纹处打磨后再补焊。焊缝上的裂 纹须将原有的焊缝清除干净，打磨后才可施焊。2）修复弯曲构件采用冷压或局部加热顶压法可将变形构件校正。因钢结构塑 性变形后强度下降，因此对于主要受力杆件如主弦杆的修复应慎重进行。3）更换钢结构受力杆件（如平衡臂拉杆、起重臂拉杆等）严重锈蚀或扭曲变形、 起重臂臂节接头销轴孑 L 严重磨损、拉杆销轴孔磨损成椭圆、联接法兰盘严重磨 损、法兰螺孔磨损超限等，当已无价值或修复后达不到使用要求时应个别更换乃 至全部重新制作。4）补强对于某些强度薄弱环节，如杆件两端主弦杆与法兰板的联接焊缝应采 用加强肋板补强；腹杆与主弦杆的焊接应采用搭接，并尽可能增加焊缝长度。为 避免不同材质焊

60、后收缩不一致，选材应尽可能一致。22 完善维修保养检验制度 设备管理部门应将维修保养检验制度列为安全检查的工作之一修复后应根 椐具体情况讲行检验，对于一般或局部修复可用外观检验，重要杆件和部位的焊 缝应用X射线探伤、超声探伤或磁粉探伤，合格后方可使用。钢结构的补漆、腹 杆焊缝脱落后的补焊等应在日常检修中予以修复，不应到大修期间才处理。在塔 机使用时，应严格保证各安全装置灵活可靠、完好，特别是力矩限制器一定要灵 活可靠、完好有效23 严格操作规程严格执行塔机安全规程和起重机操作使用规程是减少钢结构损坏的重要手 段。不论起重机司机还是指挥人员、检修人员、安全管理人员都应该时刻严格执 行规程，把规章制度放在首位、安全放在首位。此外要对起重量作出准确判断， 以起重量作为起重机工作能力的标志是不准确的，应把起重力矩作为安全使用标