海外项目包装方案管道及钢结构

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1、*工项目包装方案*有限公司钢结构制造厂1 总则. . . .41.1 说明. . . . . . .41.2 编制依据. . .41.3 通则. . . . . .42 包装设计材料等. . .52.1 运输包装的设计要求. . .52.2 材料基本要求. . .52.3 打包材料. . . . . . .52.4 其他要求. . . . . . .63 包装规定. . . . . .63.1 管道包装. . . .63.1.1包装流程及分类包装原则. . .63.1.1.1 流程. . . . . . . .63.1.1.2 地下管道. . . .63.1.1.3 地面管道. . . .63

2、.1.2包装方式. . . . . . . . . .73.1.2.1 托架. . . . . . . .73.1.2.2 铁笼. . . . . .113.1.2.3 捆扎. . . .123.1.2.4 铁箱. . . .133.1.2.5 木箱. . . .143.2 钢结构包装. .153.2.1包装流程及分类包装原则. . .153.2.1.1 流程. . . . . . . .153.2.1.2 钢柱等. . . . . .153.2.1.3 梁、支撑等. .163.2.2 包装方式. . . .163.2.2.1 托架. . . . . . .163.2.2.2 铁笼. . .

3、. . . .173.2.2.3 捆扎. . . .183.2.2.4 铁箱. . . . .223.2.2.4 木箱. . . . .233.3 包装标识. . . . . .243.3.1 构件编号. . . .243.3.2 包装编号. . . . . . . .253.3.3 唛头. . . .253.3.3.1 唛头格式要求.253.3.3.2 唛头位置. . .253.3.3.3 唛头制作和固定注意事项.263.3.4 包装清单. . . . . . . .283.3.4.1 包装清单格式.283.3.4.2 包装清单位置.283.3.4.3 包装清单制作和固定注意事项.284 储

4、运规定. . . . .304.1 贮存. . . . . . .304.2 装车. . . . .304.3 运输. . . . . .314.4 交付. . . . . .321 总则1.1说明本方案适用于*项目。包装以运输和贮存为主要目的，它具有保障产品的安全，便于装卸、贮运，加强交接、点检的作用。1.2编制依据a *（*）* *项目物资分类及包装要求；b出口商品包装通则 GB/T19142-2008c包装设计通用要求 GB/T12123-2008d运输装载尺寸和重量限值 GJB2948-97e硬质直方体运输包装尺寸系列 GB/T4892-2008；f圆柱体运输包装尺寸系列 GB/T13

5、201-1997g运输包装件尺寸界限 GB/T16471-2008h防潮包装技术条件 GB5048i防霉包装技术要求 GB4768j防锈包装技术条件GB4879k缓冲包装设计方法GB8166l运输包装收发货标志GB6388m包装储运图示标志 GB191n 国内陆运管理规定；o 国内港口驳运管理规定；p 国际海运管理规定；q 国家防疫的有关规定。1.3通则a包装及吊运应严格遵守国家有关安全操作规范，确保产品在储运的过程不受损坏。b包装应能够保护货物免收必要的物流冲击伤害，如货物自身的重力、运输时各个方向的加速度、震动和晃动、紧固绑扎时的束缚力等；c包装应该能够提供必要的防锈、防潮保护；d包装应该

6、能承受反复多次的吊运；e包装应考虑尽量节约空间，避免超尺寸包装；f包装应能起到一定防止货物散落、丢失的功能。2 包装设计材料等2.1运输包装的设计要求储存是货物受到外力破坏作用最多的环节。因此，运输包装设计必须要遵循以下宗旨：1) 包装应是一个坚固的防护体，以便在运输、装卸中有效地防止外力对商品的破坏，并能在堆码上能承受上层商品的压力。高度在2米以上的箱装货物，能保证安全堆码三件同类货物；高在2米以下的货物能保证安全堆码四至六件同类货物。重量2吨以下货物，外包装箱承重能力为2T/M；重量24吨货物，外包装箱承重能力为2.5T/M；重量4吨以上货物，外包装箱承重能力为3T/M，顶部一般采用平顶方

7、式。2) 包装的尺寸应尽量标准化。因为货物的空间运动要经过若干个环节，不同的环节有不同的运输工具和储存条件，包装形式的不同，要求有一个环节联系、系统衔接问题，这就是尺寸的标准化问题。包装尺寸统一标准，能使产品的装配最佳，交通工具的利用率最大。包装标准*作可充分体现高效、经济、迅速、安全的原则。3）应有醒目的包装标志，以使商品能准确安全地到达目的地。包装标志大致分为运输标志、指示性标志和警告性标志三大类。除了上述三点要求外，还应做到经济，可回收利用，废物对环境无影响等；对货物包装总的要求就是成本最低、容积最合理、保护效果最大、标志最醒目。2.2材料基本要求1)在无附加要求的情况下，本工程包装材料

8、遵照2.3条例；2)由于*国家对木材无防疫要求，本工程的包装使用木材可以使用实木等。2.3打包材料1)固定槽钢型号用10、12等,材质不限；2)包装架用I16、I20、L63*6；3)圆钢直径1620mm,材质不限；4)包装钢带要求镀锌，规格为0.9*32mm；5)气泡防撞膜、橡胶皮、螺栓；6)木板条,100mm实木等；2.4其他要求 为方便区分我公司构件和其他厂家构件，走散货船的构件包装，用油漆在在包装的4个角上喷上中建蓝并在显眼的位置刷上明显的标识：CCIEE3 包装规定3.1管道包装3.1.1 包装流程及分类包装原则3.1.1.1 管道在涂装结束，检验合格后，还要以下工序过程 ：涂装、检

9、验 包装 检验 贮存 装车 运输 交付3.1.1.2 地下管道 未下料，只做表面防腐及坡口处理的管材（地下管道等），尽量将同种材质及规格的管件打包成一个方捆，或者不同规格的管件打包后成一个方捆，保证上下平均受力。3.1.1.3 地面管道类型1：一根整管焊接一个管件。比如一根12米整管一端焊接一个弯头，或者三通等。针对此部分管道的包装，尽量做到同一管线打包到同一捆，如不足一捆，可将同材质同规格的其他本单元管线一起包装。分层摆放时同一层钢管的管件端放于一侧，第二层钢管的管件端放于另一侧，以此类推，尽量保持重心居中。类型2：切割下料深度预制的管道（异形管道等）。此种类型管道在分组包装时，同一管线号的

10、预制管尽量放在一个包装托架内，不足一包时可将同等材质同单元管线的预制管一起组包。同一管线分段预制的长度有较大差异时，应将同材质多条管线的预制段优化组合包装，尽量实现空间上的充分利用。3.1.1.4 管端需进行封堵及坡口保护。在管道堵头张贴管道信息表。3.1.2 包装方式3.1.2.1托架1）托架可采用钢制或木质托架。a、 钢制托架底部采用主材为I16工字钢焊接成长方形托架，使包装更结实、牢固，而且在托架上焊有吊耳，起吊时不会接触管体造成二次损伤。而且因为采用钢结构托架形式，在不超过常规吊运最大起运量的情况下，大大增加了单个包装的重量，减轻了起重作业量，更有利于成品保护。托盘尺寸说明：、管道长度

11、为2m5m，底部托盘采用“口”字型焊接，托盘长度为23m；、管道长度为5m10m，底部托盘采用“日”字型焊接，托盘长度为56m；、管道长度为10m以上，底部托盘采用“目”字型焊接，托盘长度为7.5m；、考虑方便陆地运输，托盘宽度不超过1.5m。样式如图： b、 木质托架底部采用规格为100*100的实木方木拼接成长方形托架；托盘底部支脚不应小于8cm，以方便叉车叉举及起吊；重量大于 2 吨的木质托盘包装，起吊点处应加装起吊护铁。 2） 托盘捆扎方式说明、捆扎包装方式：首先用镀锌钢带或者尼龙收紧带对整包构件进行收紧。然后在每包货物顶部使用C10槽钢压紧槽钢端部钻22的孔；托盘长度方向两侧使用L6

12、3*6的角钢或者C10槽钢下部焊接到托盘上作为两侧竖撑，上部端头焊接M20*150的螺杆螺纹长度大于70mm用于和槽钢的连接。控制螺杆高度，与槽钢连接后螺杆不得超过槽钢翼板高度。、镀锌钢带或者尼龙收紧带捆扎要求在长度5米以下的构件至少捆扎2道，长度5-12米的构件至少捆扎3道长度，12米以上的构件至少捆扎4道；钢制打包架捆扎要求长度5-12米的构件捆扎2道长度12米以上的构件捆扎3道。捆扎道数应根据实际情况适当调整但原则上不应低于此要求。 、捆扎包装的牢固与否关键在于构件的摆放是否合理,必须使构件之间不能有相互滑动、蹿动的潜在因素。 、多个构件打为一包摆放构件时应并列排放2-3排再向上垒放2-

13、3层尽量使包的截面为方形以增加稳定性禁止将构件简单地叠放为一摞使包的截面为长矩形。 、螺母紧固后须点焊固定或将外露的螺纹破坏以防止运输过程中螺母松动。、两侧竖撑和顶部压紧槽钢用珍珠棉或其他防撞材料包裹，防止钢制打包材料对构件表面造成损伤。3） 根据管径大小，分以下两种包装类型，如下图示:类型A（管径200，按以下方式打包）说明：钢管分层摆放，层间用50mm*100mm小方木隔开，小方木间隔2m4m以起到保护防腐层及防止钢管之间滑动；钢管与方木接触部分用泡沫薄膜进行保护。 类型B（管径200，按以下方式打包）说明：钢管与钢管接触部分用泡沫薄膜进行保护。 4）异形管道a、普通C型或S型管道：遵循原

14、则尽量放在整包构件的最上层；异形构件尺寸不得超出整包的标准尺寸，即整包构件不得有突出部位；框架内管道之间经过钢带捆扎、木方隔离限位，形成一体，固定措施须安全可靠，不得有窜动、碰撞的潜在因素；异形构件包装上叠放不超过5吨。b、对于需要切割下料，预制深度较大的管子，应考虑到需长途运输，打包空间受限，在组焊时只做二维平面内的组对，以便于多层组合摆放。此种类型管道在包装时，依据包装外形尺寸及重量不同选择底部托架的材料规格。材料的选用需保障长度运输，多次倒驳的吊装强度。包装后的最大外形尺寸，宽度与高度在2.2米以内，长度尺寸不超过11.5米。在托盘长度方向两侧用型钢设置立柱，起到对托盘上钢管的限位，并可

15、利用立柱进行多层布置。在框架内管道之间经过钢带捆扎、木方隔离限位，形成一体，固定措施须安全可靠，不得有窜动、碰撞的潜在因素。高度尺寸较低时，可在立柱顶部设置横梁，便于上层托架堆码。此类管道包装上不得叠放货物。 5）管端需进行封堵及坡口保护。3.1.2.2铁笼 长度不大于2米的管道、管道接头等宜采用铁笼包装。1）铁笼可使用钢板下料的边条搭接焊制应有足够的强度一般每个铁笼装2-3吨货物。 2）铁笼纵向相邻的板条间隔120-150mm为宜并应在横向均布2-3道板条进行加固。 3）铁笼上口应设置吊耳且吊耳的孔径不小于50mm并焊接牢固。 4）装铁笼的构件可视情况预先用钢带打成若干小捆然后装入铁笼如有必

16、要还应用铁丝将构件与铁笼捆绑在一起。 3.1.2.3捆扎 既不适宜托盘又不宜采用铁笼包装的构件可采用捆扎包装。 1）捆扎包装方式在每包货物的底部、顶部使用C10槽钢压紧槽钢端部钻22的孔两侧使用L63*6的角钢作为拉杆角钢两端头焊接M20*120的螺杆螺纹长度大于70mm用于和槽钢的连接。2）长度5米以下的构件至少捆扎2道长度5-10米的构件至少捆扎3道长度10米以上的构件至少捆扎4道。捆扎道数应根据实际情况适当调整但原则上不应低于此要求。 3）捆扎包装的牢固与否关键在于构件的摆放是否合理必须使构件之间不能有相互滑动、蹿动的潜在因素。 4）H型钢构件采用腹板相向的方式摆放时应使H型钢的翼缘板交

17、错垒放严禁将相邻两H型钢并齐垒放。 5）多个构件打为一包摆放构件时应并列排放2-3排再向上垒放2-3层尽量使箱包的截面为方形以增加稳定性禁止将构件简单地叠放为一摞使箱包的截面为长矩形。 6）打包架不允许与构件点焊上，当包装箱的重量超过4吨时应在槽钢架下面增焊补强板。 7）当利用打包架吊运时，在立杆上部要加焊吊耳环或钩，当吊点距离大时，为防止松动，必要时要加纵向撑杆。8）螺母紧固后须点焊固定或将外露的螺纹破坏以防止运输过程中螺母松动。控制螺杆高度，与槽钢连接后螺杆不得超过槽钢翼板高度。9）两侧竖撑和顶部压紧槽钢用珍珠棉或其他防撞材料包裹，防止钢制打包材料对构件表面造成损伤。10）合理包装，货物不

18、能突出在包装之外。3.1.2.4铁箱法兰、垫片、连接板、散件板、插板、定位螺栓、摩擦试板等较小构件可采用铁箱包装。 注意事项：1) 铁箱的底托必须均匀受力，保证必要的强度，并要留出叉车及起吊操作位置。2) 铁箱内侧四周应采用结实牢固的框架结构，框架侧面采用对角支撑，铁箱的顶部能够承受自身重量的3倍（自身重量不大于3 吨）或自身重量的2倍（自身重量大于3吨）。3) 包装应采取合理设计，铁箱内的填充率一般应在90%以上。4) 铁箱外形尺寸和重量应符合国内外运输方面有关超限超重的规定。设备包装的横截面上的最大尺寸应符合国家在铁路、公路、内陆水路和海运中的规定，通过特定区段时，还应符合特定装载限界区段

19、的限界规定。5) 凡是总重大于100公斤的包装箱为便于用起吊设备吊装。则应设置吊耳，以便于吊装和安全转运。6) 对于在运输过程中可能丢失的零部件，应装箱并有清楚的标记。7) 货物必须固定、小件尽量集中，以尽量减少箱件尺码及箱数。8) 铁箱内的散件，按零件号归类，每种零件号的零件用铁丝相连，每个小包都要有件编号和数量，用标识牌做标识，以防混乱。箱内的清单要有小包装的数量和全部小件的明细。9）摩擦试板应先包装后再装入铁箱。 10）铁箱内部应使用塑料薄膜防水。 11）装箱完毕后应将盖板点焊固定并用钢带捆扎。 12）铁箱底部应留有铲空以适应不同方式的装卸作业。 13）框架底部需留排水孔（以四角钻10孔

20、为宜）。3.1.2.5木箱高强螺栓、工程图纸等可采用木箱包装。1）高强螺栓由生产厂家按照出口包装要求包装后直接发运至港口。 2）工程图纸分层、按套先用塑料薄膜进行密封包装并事先在木箱内铺好塑料薄膜将图纸装入木箱后再整体密封。 3）装箱完毕用铁钉将盖板固定好四个边角用L50*5的角钢保护后用钢带捆扎牢固。 4） 木箱制作必须牢固可靠所装货物必须与木箱承载能力相适应避免木箱破损。5）木箱底部应留有铲空以适应不同方式的装卸作业。6）木箱装订完毕，用塑料缠绕薄膜对木箱整体进行覆盖，防止木箱受潮变质。7) 木箱的底托必须均匀受力，保证必要的强度，并要留出叉车及起吊操作位置。8) 包装应采取合理设计，木箱

21、内的填充率一般应在90%以上。9) 木箱外形尺寸和重量应符合国内外运输方面有关超限超重的规定。设备包装的横截面上的最大尺寸应符合国家在铁路、公路、内陆水路和海运中的规定，通过特定区段时，还应符合特定装载限界区段的限界规定。10) 对于在运输过程中可能丢失的零部件，应装箱并有清楚的标记。11) 货物必须固定、小件尽量集中，以尽量减少箱件尺码及箱数。12) 木箱内的散件，按零件号归类，每种零件号的零件用铁丝相连，每个小包都要有件编号和数量，用标识牌做标识，以防混乱。箱内的清单要有小包装的数量和全部小件的明细。 3.2钢结构包装3.2.1包装流程及分类包装原则3.2.1.1钢结构在涂装结束，检验合格

22、后，还要以下工序过程 ：涂装、检验 包装 检验 贮存 装车 运输 交付3.2.1.2钢柱等钢柱等大型构件在制作厂经过表面喷砂油漆等防腐处理，并检验合格后方可进行后续包装作业。由于钢柱等大型构件单体体积较大，通过各种组合，使包装结构紧凑，节约体积；搭配钢梁，以填充因牛腿伸出而浪费的空间；钢柱顶部屋面牛腿伸出过长，配以较短钢柱或其他构件，减少体积浪费。 3.2.1.3梁、支撑等梁、支撑等中小型构件在制作厂经过表面喷砂油漆等防腐处理，并检验合格后方可进行后续包装作业。类型1：无焊接大型牛腿或筋板构件，按现场施工划分区域内同规格构件打包到一捆，如同规格不足一捆，同区域内相似构件一起包装。类型2：深度预

23、制的构件（焊接有大型牛腿或筋板构件等）。按现场施工划分区域内相似规格构件打包到一捆，如不足一捆，同区域内构件一起包装，尽量实现空间上的充分利用。3.2.2 包装方式3.2.2.1托盘平台、梯子、扶手栏杆还有房架预制后构件可采用托盘包装。1） 托架可采用钢制或木质托架。a、 钢制托架底部采用主材为I16工字钢焊接成长方形托架，使包装更结实、牢固，而且在托架上焊有吊耳，起吊时不会接触管体造成二次损伤。而且因为采用钢结构托架形式，在不超过常规吊运最大起运量的情况下，大大增加了单个包装的重量，减轻了起重作业量，更有利于成品保护。托架样式如图： b、 木质托架底部采用规格为100*100的实木方木拼接成

24、长方形托架；托盘底部支脚不应小于8cm，以方便叉车叉举及起吊；重量大于 2 吨的木质托盘包装，起吊点处应加装起吊护铁。 2） 长度5米以下的构件至少捆扎2道长度5-10米的构件至少捆扎3道长度10米以上的构件至少捆扎4道。捆扎道数应根据实际情况适当调整但原则上不应低于此要求。3.2.2.2铁笼 长度不大于2米的梁、支撑等构件宜采用铁笼包装。 1）铁笼可使用钢板下料的边条搭接焊制应有足够的强度一般每个铁笼装2-3吨货物。 2）铁笼纵向相邻的板条间隔120-150mm为宜并应在横向均布2-3道板条进行加固。 3）铁笼上口应设置吊耳且吊耳的孔径不小于50mm并焊接牢固。 4）装铁笼的构件可视情况预先

25、用钢带打成若干小捆然后装入铁笼如有必要还应用铁丝将构件与铁笼捆绑在一起。5）内部用软质材料隔开。3.2.2.3捆扎 既不适宜托盘又不宜采用铁笼包装的构件可采用捆扎包装。 1）捆扎包装方式在每包货物的底部、顶部使用C10槽钢压紧槽钢端部钻22的孔两侧使用L63*6的角钢作为拉杆角钢两端头焊接M20*120的螺杆螺纹长度大于70mm用于和槽钢的连接。2）长度5米以下的构件至少捆扎2道长度5-10米的构件至少捆扎3道长度10米以上的构件至少捆扎4道。捆扎道数应根据实际情况适当调整但原则上不应低于此要求。 3）捆扎包装的牢固与否关键在于构件的摆放是否合理必须使构件之间不能有相互滑动、蹿动的潜在因素。4

26、）多个构件打为一包摆放构件时应并列排放2-3排再向上垒放2-3层尽量使箱包的截面为方形以增加稳定性禁止将构件简单地叠放为一摞使箱包的截面为长矩形。构件类型不同，分类如下：a、钢柱类，由于钢柱类构件普遍焊接有牛腿等零件，包装架需在在零件伸出方向增加支点，防止包装倒运堆放过程中零件受损变形。b、无筋板等零散件焊接的H型钢构件采用腹板相向的方式摆放时应使H型钢的翼缘板交错垒放严禁将相邻两H型钢并齐垒放。构件之间用防护材料隔开，避免构件之前直接碰触。 c、有筋板等零散件焊接的H型钢构件采用翼板水平放置相邻H型钢并齐平放。构件之间隔开，增加卡板防止构件滑动。构件之间用防护材料隔开，避免构件之前直接碰触。

27、d、桁架类构件包装跨度较宽，中间支撑材料较大，可在桁架两边进行捆扎包装。包装架需保证构件上零件不落地，造成变形。e、易弯曲构件（扶手、走道板等）用框架包装，构件间用软质材料。 f、拉条、螺杆类构件两端丝杆使用隔离材料保护。包装须使用木条进行竖向和横向隔离。 6）打包架不允许与构件点焊上，当包装箱的重量超过4吨时应在槽钢架下面增焊补强板。 7）当利用打包架吊运时，在立杆上部要加焊吊耳环或钩，当吊点距离大时，为防止松动，必要时要加纵向撑杆。8）螺母紧固后须点焊固定或将外露的螺纹破坏以防止运输过程中螺母松动。控制螺杆高度，与槽钢连接后螺杆不得超过槽钢翼板高度。9）两侧竖撑和顶部压紧槽钢用珍珠棉或其他

28、防撞材料包裹，防止钢制打包材料对构件表面造成损伤。 10）合理包装，货物不能突出在包装之外。3.2.2.4铁箱连接板、散件板、插板、定位螺栓、摩擦试板等较小构件可采用铁箱包装。 注意事项：1) 铁箱的底托必须均匀受力，保证必要的强度，并要留出叉车及起吊操作位置。2) 铁箱内侧四周应采用结实牢固的框架结构，框架侧面采用对角支撑，铁箱的顶部能够承受自身重量的3倍（自身重量不大于3 吨）或自身重量的2倍（自身重量大于3吨）。3) 包装应采取合理设计，铁箱内的填充率一般应在90%以上。4) 铁箱外形尺寸和重量应符合国内外运输方面有关超限超重的规定。设备包装的横截面上的最大尺寸应符合国家在铁路、公路、内

29、陆水路和海运中的规定，通过特定区段时，还应符合特定装载限界区段的限界规定。5) 凡是总重大于100公斤的包装箱为便于用起吊设备吊装。则应设置吊耳，以便于吊装和安全转运。6) 对于在运输过程中可能丢失的零部件，应装箱并有清楚的标记。7) 货物必须固定、小件尽量集中，以尽量减少箱件尺码及箱数。8) 铁箱内的散件，按零件号归类，每种零件号的零件用铁丝相连，每个小包都要有件编号和数量，用标识牌做标识，以防混乱。箱内的清单要有小包装的数量和全部小件的明细。9）摩擦试板应先包装后再装入铁箱。 10）铁箱内部应使用塑料薄膜防水。 11）装箱完毕后应将盖板点焊固定并用钢带捆扎。 12）铁箱底部应留有铲空以适应

30、不同方式的装卸作业。 13）框架底部需留排水孔（以四角钻10孔为宜）。3.2.2.5木箱高强螺栓、工程图纸等可采用木箱包装。1）高强螺栓由生产厂家按照出口包装要求包装后直接发运至港口。 2）工程图纸分层、按套先用塑料薄膜进行密封包装并事先在木箱内铺好塑料薄膜将图纸装入木箱后再整体密封。 3）装箱完毕用铁钉将盖板固定好四个边角用L50*5的角钢保护后用钢带捆扎牢固。 4） 木箱制作必须牢固可靠所装货物必须与木箱承载能力相适应避免木箱破损。5）木箱底部应留有铲空以适应不同方式的装卸作业。6）木箱装订完毕，用塑料缠绕薄膜对木箱整体进行覆盖，防止木箱受潮变质。7) 木箱的底托必须均匀受力，保证必要的强

31、度，并要留出叉车及起吊操作位置。8) 包装应采取合理设计，木箱内的填充率一般应在90%以上。9) 木箱外形尺寸和重量应符合国内外运输方面有关超限超重的规定。设备包装的横截面上的最大尺寸应符合国家在铁路、公路、内陆水路和海运中的规定，通过特定区段时，还应符合特定装载限界区段的限界规定。10) 对于在运输过程中可能丢失的零部件，应装箱并有清楚的标记。11) 货物必须固定、小件尽量集中，以尽量减少箱件尺码及箱数。12) 木箱内的散件，按零件号归类，每种零件号的零件用铁丝相连，每个小包都要有件编号和数量，用标识牌做标识，以防混乱。箱内的清单要有小包装的数量和全部小件的明细。 3.3包装标识3.3.1构

32、件编号1）编号依据根据图纸规定构件编号进行编号移植。2）编号位置为了统一起见，构件的编号位置见下图：3）编号格式说明a、大尺寸构件采用罐装自动喷漆进行喷标，字体大小根据构件尺寸选择7号或10号字。b、小尺寸构件和小零件采用油漆笔手写进行标识。c、字体为宋体，颜色为天蓝色（中建蓝）。3.3.2包装编号包装编号须显示在包装箱件上，由多个部分组成。示例为：HYWL-X1-X2其中 ：HYWL：项目名称简写；X1：发运批次；如01，02以此类推；X2：应以分数表示。分子为该包装箱件的流水编号，分母为该批次的总包装箱件数；如10/100，其中10表示本批次第10包，100则表示本批次共100包。3.3.

33、3唛头唛头即识别标志，如箱件号、目的地、始发地、体积、重量 ( 毛重、净重 ) 、内装商品数量、生产单位、出厂日期等。唛头是货物从装港、卸港到最终目的地陆运和海运过程中，以及货物在搬运、装卸、中转、交接、入库、码放、保管、分拣、清点、查找、提取等各个阶段，各有关方正常工作所必须的货物标识。标志不统一或不清晰将给各有关方造成不必要的麻烦，甚至严重的后果。为确保储运工作的顺利进行，特对包装箱的运输唛头和储运标志做了统一规定。3.3.3.1唛头格式要求字体：包装储运标志应清晰、明显，英文应采用大写黑色印刷体，各种标志须用不褪色的黑色油漆喷刷或印刷；如货物本身为黑色，则应改用白色油漆。字体的大小，应与

34、包装物体外形尺寸相适应，避免字体过大或过小。在构件上的唛头采用A4纸打印用塑封膜塑封硬化，字体颜色为黑色。格式如下表示例，尺寸大小为1/2 A4纸：*3.3.3.2唛头位置1) 箱装货物：箱装货物的唛头张贴在包装箱相对的两个侧面（前、后）箱面上。2) 非箱装货物：裸装、框架包装、捆装、托盘和卷装等包装形式的货物。应保证此类货物的防腐层不易在装卸和运输过程中被损坏。非箱装货物应有足够吊点等，便于装卸和搬运，并明确标明吊点和重心位置。应将唛头锁定在每件货物的两个侧面或货物两端明显、安全的位置上。每一包装件上唛头数量不少于两个。3.3.3.3构件唛头制作和固定注意事项1)唛头用A4打印出来后，要求必

35、须先将上下边（宽度边）各裁掉15mm后再塑封。2)塑封注意纸张居中、对称，注意塑封温度、操作方式，避免目前的一些塑封不严、不平整等情况。如果打孔后，孔周围有缝，与里面纸张相通的，一律作废重打。3)再在上边（纸宽度边）打2个孔，孔边距离塑膜外边保证810mm，小于6mm作废；距离里面纸张边不小于10mm,保证防水效果。打孔时根据打孔器的设置，仔细操作，避免目前一些孔打的非常靠外边，无法承力。一律要求2个孔2个扎带固定。4)要求首选H型部位立着的腹板面进行固定（选择发货时翼板水平，腹板立着的H型杆件的腹板立面），避免在平躺的腹板上固定，容易积水浸泡。5)2个扎带固定后，唛头下半部分要求采用2道宽型

36、双面胶固定（双面胶规格：宽度36mm），每道长度不小于150mm，2道相距100150mm。2道均平行于唛头短边、或均平行于唛头长边，双面胶粘贴时注意控制边距，以30mm50mm为宜。6)粘贴双面胶前，必须选择干净区域，必须将唛头下面的构件油漆表面先擦拭干净，这点非常关键。上述所有作业必须在晴天，构件表面必须是干燥的。7) 如果构件上孔群面积比较大或是打包的栏杆等构件类型（细小，可以比较随意绑扎），可采用唛头上打4个孔用4个扎带进行四角固定，但塑封前纸张必须裁剪。8) 对于屋架等屋面系统构件，必须要根据构件实际现场查看，考虑采用扎带+双面胶方式，或者四角4个扎带方式，或者其他改进方式，但原则是

37、保证唛头不进水、不悬空（不会随风摇摆、被倒运拉掉）。3.3.4包装清单包装清单主要反映了具体每一包件内各构件的信息，主要包括构件编号、（图纸构件号）、零件名称、数量、外形尺寸（捆绑件）。这样便于第三方开箱检查核对，以确定构件是否在运输过程中遗漏。3.3.4.1 包装清单格式包装清单格式如下表示例，用A4纸打印3.3.4.2包装清单位置1) 箱装货物：箱装货物的包装清单张贴在包装箱的单个侧面（前、后）箱面上。2) 非箱装货物：裸装、框架包装、捆装、托盘和卷装等包装形式的货物。应保证此类货物的防腐层不易在装卸和运输过程中被损坏。非箱装货物应有足够吊点等，便于装卸和搬运，并明确标明吊点和重心位置。应

38、将包装清单锁定在每件货物的侧面或货物两端明显、安全的位置上。每一包装件上包装清单数量不少于一个。3.3.4.3包装清单制作和固定注意事项1)包装清单用A4打印出来后，要求必须先将上下边（宽度边）各裁掉15mm后再塑封。2)塑封注意纸张居中、对称，注意塑封温度、操作方式，避免目前的一些塑封不严、不平整等情况。如果打孔后，孔周围有缝，与里面纸张相通的，一律作废重打。3)再在上边（纸宽度边）打2个孔，孔边距离塑膜外边保证810mm，小于6mm作废；距离里面纸张边不小于10mm,保证防水效果。打孔时根据打孔器的设置，仔细操作，避免目前一些孔打的非常靠外边，无法承力。一律要求2个孔2个扎带固定。4)要求

39、首选H型部位立着的腹板面进行固定（选择发货时翼板水平，腹板立着的H型杆件的腹板立面），避免在平躺的腹板上固定，容易积水浸泡。5)2个扎带固定后，包装清单下半部分要求采用2道宽型双面胶固定（双面胶规格：宽度36mm），每道长度不小于150mm，2道相距100150mm。2道均平行于唛头短边、或均平行于唛头长边，双面胶粘贴时注意控制边距，以30mm50mm为宜。6)粘贴双面胶前，必须选择干净区域，必须将包装清单下面的构件油漆表面先擦拭干净，这点非常关键。上述所有作业必须在晴天，构件表面必须是干燥的。7) 如果构件上孔群面积比较大或是打包的栏杆等构件类型（细小，可以比较随意绑扎），可采用包装清单上打

40、4个孔用4个扎带进行四角固定，但塑封前纸张必须裁剪。8) 对于屋架等屋面系统构件，必须要根据构件实际现场查看，考虑采用扎带+双面胶方式，或者四角4个扎带方式，或者其他改进方式，但原则是保证包装清单不进水、不悬空（不会随风摇摆、被倒运拉掉）。*4储运规定4.1贮存 钢构件包装好后往往有不能马上发运的情况，有时甚至要等数月。此时包装好的构件必须进行合理的贮存，否则对包装和构件都可能造成损坏。1）待包装或待运的钢构件，按种类、子项及发货批次存放。2）构件与胎具接触位置垫木片或橡胶，构件堆放平稳。3）包装好的件在有条件时，尽量放入厂房和室内。4）堆放要根据场地的承载力情况及是否有合适的进出道路情况而定

41、。5）在露天存放的包装件必须采取防雨、防水浸、防火、防风、防锈、防灰尘的有效措施。4.2装车 1）根据现场场地的大小和单件（捆扎）钢结构的重量选用相宜的吊机。2）裸装的钢结构在吊装时需要采用吊装带进行吊装或在钢丝绳与结构接触位置铺垫橡胶垫，保护钢结构的涂层损伤。3）装车前，在运输车辆的厢板上摆放道木条或橡胶垫，道木条或橡胶垫的距离根据钢结构大小而定，待道木条或橡胶垫铺设好后，将钢结构放于道木上部，在每一层钢结构之间也需要铺设道木条，防止运输过程中的摩擦磨损钢结构的涂层。4）待结构装好后，需要对结构进行绑捆牢固，采取保护措施防止构件变形，避免涂层损伤。5）货物载重量不得超过行驶证中的核定的载重量

42、，大型货运汽车载物高度从地面起控制在4米内，宽度不超出车箱宽，长度前端不超出车身，后端不超出车身2米。6）构件长度未超出车身后拦板时，不准将拦板平放或放下，超出时构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。7）钢结构体积超过规定时，需经有关部门批准后才能装车。8）装载时保证均衡平稳，捆扎合理牢固，确保运输全程安全。9）构件在发运装车时，要注意吊点的选择，保持装卸平稳，还要防止构件变形，并有专人监管，清点箱包。10）装车后应监督封车，对于超长、超宽、超高物件运输，要设置警示标记，安全送达港口。4.3运输1）当超体积构件运输、陌生路线和长远线路时，应事先应经沿途勘察，根据桥梁承重、桥洞和线路净高

43、、道路的宽度、道路拐弯半径和路途的障碍物等情况来确定运输路线和方案。2）交通法规上载物不得超长(车货总长18m以上)、超高(离地面4.0m以上)、超宽(总宽度2.5m以上)等限制。如超出该规定，需要到交通管理部门办理手续。对于长度大于12米，宽度和高度大于2.5米，毛重大于15吨的应备制特殊的构件清单，清单应按规定提前提交。3）汽车运输计划一般应提前一周提交，与运输单位联系好，运输和吊车单位提前到到装货地观察后，双方确定吊装和运输方案。4.4交付1) 按合同中交付进度、交货状态、交货条件的要求，对构件清单数量进行复核，确认交付时间、包装箱数或构件数。2) 检查是否有因运输、搬运产生的损坏、丢失、污染或因恶劣环境条件引起的损坏，在交付时予以记录。3) 特殊物资交接注意事项说明。