工程测量学试题及答案

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1、1、提高点位平面放样精度的措施有很多，请列举三种措施 盘左盘右分中法、归化法放 样 ，采用高精度的全站仪 ；2、线路断链分为 长链和短链两种类型，产生线路断链的基本原因主要有外业断链和内业 断链；3、隧道贯通误差分为横向贯通误差，纵向贯通误差，高程贯通误差；4、隧道洞内控制测量一般采用单导线、导线环 、交叉导线（4、主副导线） 等导线形式。1. 导线控制点补测和位移方法可采用（交合法，导线测量法），位移和补测的导线点的高程 可用（水准测量）和（三角高程测量）的方法进行测定2。当路基填挖到一定的高度和深度后，会出现导线点之间或导线点与线路中线之间不通视 的情况，可以选择通视条件好的地势（自由设站

2、）测站，测站坐标可以按（交合法）或（导 线测量法）确定。3。隧道洞内施工时以（隧道中心）为依据进行的，因此需要根据（隧道中线）控制隧道掘 进方向。4。路基横断面的超高方式：（线路中线，分隔带边缘线，线路内测）等。5。曲线隧道洞内施工时需要注意（线路中线）与隧道结构中心线的不同，因此需要根据（隧 道结构中心线）控制隧道掘进方向。6。要建立路基三维模型，需要从（线路平面中心线，线路纵断面，线路横断面）等三个角 度去建立。根据设计资料提供的（路基横断面、设计纵断面）等资料，并采用（线性插值） 的方法可以绘制任意路基横断面设计线，再利用全站仪（对边测量）测量方法可以得到该 路基横断面。7。导线控制点的

3、补测和位移方法可采用（交会法、导线法），移位和补测的导线点的高程 可用（水准测量和三角高程测量）的方法进行测定。8。当路基填挖到一定高度和深度后，会出现导线点之间或导线点与线路中线点之间不通视 情况，可以选 择通视条件良好的地势（自由设站）测站，测站坐标可以按（交会法或导线法）方法确定。9。列出两种提高桥涵结构物平面点位放样精度的方法有（角度分中法放样、归化法放样）10。路基施工施工时，列出三种电位高程放样的方法（水准放样法、GPS高程放样法、三 角高程放样法）简答题1。简述全站仪进行横断面地面线复测的方法： 自由设站，采集横断面地面线特征点三维坐标，路基横断面自动带帽。2。简述线路断链产生的

4、原因与处理方法： 路段分区段设计，线路改线。3。简述计算机软件在路桥施工测量技术中作用和地位： 内业计算简单化，规范化，高效率，减少错误发生，内业计算的发展方向。4。简述全站仪确定线路横断面方向的方法：（1）计算给定桩号的中桩坐标及距离为2米的边桩坐标 （2）将全站仪架设在横断面附近的某一控制点上（3）坐标放样法放样出中边桩，根据放样的中边桩可以确定横断面的方向5。简述桥墩放样点精度检查方法：(1)全站仪架设同一测站上，用盘左，盘右放样同一点位( 2)用钢尺丈量世纪放样桥桩 之间的距离，与设计距离对比(3)将全站仪建设在不同的测站上放样同一点6。简述归化法放样角度的方法和意义：(1)在测站建设

5、全站仪，按设计角度进行放样，放出点位P (2)采用测绘法精密测出 实际角度(3)计算实测角度与设计角度的差值，并进行修正(归化)意义：提高精度和可 靠性1简述路基横断面地面线复测方法；(1) 计算横断面中桩坐标及某一边桩坐标；(2)坐标放样法放样中、边桩，确定横断面方 向； (3)根据横断面方向采集地面上高程变化点三维坐标 2简述隧道断面上任意点三维坐标计算原理；(1)根据隧道断面桩号及线路中线、线路纵断面建模数据计算中桩点坐标和高程； (2) 计算隧道横断面上计算点到线路中线点的水平距离和高差； (3) 根据隧道断面桩号、线 路中线建模数据及水平距离，计算目标点的边桩。1简述路基横断面坡口点

6、动态放样法1利用全站仪测量路基坡口点附近地面上任意点P1的三维坐标，2反复测算点P1的桩号、 测点P1到中桩的水平距离，3根据纵断面资料、横断面资料绘制测点P1处的设计横断面， 4根据水平距离W1，向测点P1的横向位移或内移水平距离W1找到P2点，6利用全站仪 测量P2点的三维坐标，7重复上述23456步骤，知道水平距离接近0为止。2简述作图法实现桥涵结构物坐标计算原理1计算桥涵结构物横轴与中线交点的中桩坐标与切线方位，2在AUTOCAD中绘制中桩点 位置和切线方向， 3根据桥涵结构物横轴与线路中线的夹角绘制横轴， 4根据横轴位置绘制 桥涵结构物平面图，此时桥涵结构物上特征点坐标即为要求的数据

7、。 3简述全站仪实现某指定桩号的路基横断面地面线复测方法1 计算指定桩号处的中桩坐标和一个边桩坐标， 2利用全站仪进行中桩、边桩放样，确定路 基横断面方向， 3在沿横断面中桩两侧的横断面方向的一定范围内寻找高程变化点，利用全 站仪测量这些点位的三维坐标。1、如何检查中桩点坐标放样的准确性？ 检查中桩点坐标放样的准确性有一下方法：(1)换站，在另一个控制点上重新放样中桩点；(2)换人，换一个人操作仪器重新放样中桩点；( 3)钢尺量距检查中桩点位置的 准确性。2、简述线路横断面方向的确定方法？ 计算出给定桩号的中桩和边桩坐标后，通过放样确定中边桩的位置，中边桩的连线方向就是所求桩号的横断面方向。3

8、、长断链的桩号有什么特点，已知桩号计算中桩坐标时应该注意什么？ 断前里程大于断后里程称为长链(长断链)，由于长链在锻炼后有桩号里程重叠区域，因此，在计算时要注意区分所求的桩号里程是断前还是断后。4、简述用全站仪器采集线路横断面地面线三维坐标采集的方法；全站仪采集横断面地面线三维坐标的方法有，(1)：碎步测量法，在已知点建站并定 向后，将棱镜沿着横断面方向移动，逐个采集地面线三维坐标；(2)：平距高差法，边桩 桩点建站，棱镜沿着横断面方向移动，逐个测量并记录横断面上点与测站的平距与高差， 经过计算得到地面线三维坐标。5、用全站仪采集的横断面地面线数据后，为什么采集的点位一般不会在同一桩号上？ 横

9、断面方向经过放样确定后本身存在误差，还有测量过程中棱镜不可能准确无误的沿 着横断面方向移动，这些误差，导致所测得的横断面上点的坐标存在误差。因此，这些点 位一般不在同一桩号上。6、提高点位放样点精度有哪些方法？1要利用精度足够的控制点进行放样，所使用的仪器也应当满足一定要求；2测量过程中严 格对中整平仪器，并在放样时采取盘左盘右分别放样再取中的办法进行放样；3对中杆的气 泡要严格居中；4在多个控制点上检查放样精度；7、桥涵结构物坐标计算原理与方法； 以线路中线平面模型为基础，建立桥涵结构物模型，然后根据线路中线与桥涵结构物 模型计算桥涵结构物的坐标。桥涵结构物模型信息包括：（1）线路中线上横轴

10、位置的中桩点桩号；（2）横轴与线路中 线上中桩点处切线方位的偏角；（3）中桩点与桥涵结构物基点的位置信息；（4）桥涵结 构物的几何信息。步骤如下：（1）建立线路中线平面模型；（2）根据已知的桥涵结构物的几何轮廓信息建 立桥涵结构物模型，并指定桥涵结构物基点与桩号；（3）计算桥涵结构物特征点坐标。8、如何检查桥墩特征点放样的准确性？ 首先通过钢尺量距和肉眼观察检查桥涵结构物轮廓有无明显误差或错误；如果有错误 或误差，可以通过换站、换人，重新放样桥涵结构物特征点，如果误差仍然存在，可以利 用第三方软件重新计算桥涵结构物特征点坐标，并与设计资料对比。9、铁路桥梁中，什么情况下会出现双偏心？ 双偏心是

11、指既有横向偏心，又有纵向偏心的情况。在铁路线路的曲线段，并且左右梁 跨度不相等的情况下会出现双偏心。包括曲线段简支梁不等跨处和曲线段简支梁与连系梁 交接处这两种情况。10、利用全站仪测量未知点P高程的三种方法？ 方法一：在已知点建站，输入测站高程、仪器高、棱镜高，采用测量竖角和斜距的方法计算P点高程；方法二：后方交会，在P点设站，利用自由设站程序分别照准两个已知 点，从而得到P点高程；方法三：对边测量，在任意位置设站，不输入测站高、仪器高、 棱镜高，保证仪器里原始的仪器高和棱镜高度值不变，分别测量测站与P点高差和测站与 另一已知点的高差，利用测得的两个高差和已知点高程就可以计算出P点高程。11

12、、交点坐标法建立线路中线模型所需信息1 交点坐标 2缓和曲线长度及曲率半径3各主点桩号 4断链信息12、积木法建立线路中线模型所需信息1 线路起点坐标及桩号2线路起点切线方位3各线元端点曲率半径及桩号4各线元转向13、断链类型1 长链：断前里程大于断后里程（有里程重叠区域，要注意区分）2 短链：断前里程小于断 后里程14、铁路曲线桥梁的布置方法1 平分中矢法 2 切线布置法单线铁路曲线段桥梁布置：1、桥梁工作线与桥梁中轴线重合，桥墩中心位于桥梁工作线交点处（没有偏心）； 2、有 曲线偏心：桥墩中心与曲线偏心重合；3、有曲线预偏心：桥墩中心与曲线预偏心重合（垫 石仍然在桥梁中轴线两侧对称布置）；

13、4、设计资料一般给出梁缝分界线桩号（与桥墩中心 里程区分开）；5、梁缝分界线通常与桥墩中心轴重合特殊情况下不重合（有纵向偏心时）； 双线铁路曲线段简支梁布置1一般以左线线路中线作为基准，在曲线偏心处内移铁路线间距的一半就是桥墩中心位置；2桥梁中轴线从桥梁工作线向内偏移铁路线间距的一半；15、纵轴：指向线路前进方向16、横轴：纵轴绕基点旋转偏角后的方向17、线路纵断面模型包括：1变坡点里程桩号 2纵曲线曲率半径3设计线高程18、纵断面模型中设计高程基准位置在横断面图中有三种可能：（1）分隔带外侧边缘点（2）线路中线处（3）路基边线处19、线路纵断面设计图中曲线超高路段的超高旋转轴在横断面图上一般是在分隔带外侧边 缘点处；20、曲线超高段出现“一面坡”（全超高）是在圆曲线段；21、路基横断面设计参数包括平距、坡度或坡率；22、线路中线与隧道结构中心可以不重合；23、隧道工程测量包括：洞外控制测量、进洞测量、洞内控制测量、隧道施工测量、竣工 测量；24、隧道控制测量用来保证隧道贯通误差；25、隧道施工测量用来保证隧道断面尺寸以及不侵线；