工程机械电气与自动控制课程复习思考题

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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。工程机械电气与自动控制课程复习思考题1、 工程机械电气与自动控制装置由哪几部分组成?充电系、起动系、点火系、其它用电设备、电子控制装置 :2、铅蓄电池的组成 ? 充电状态时正负极板上的活性物质各是什么? 写出其总化学方程式并指出各部分的位置。组成 :极板、隔板、 外壳、电解液3、安装隔板应注意什么 ? 为什么 ?注意 : 安装时 , 隔板带槽一面应面向正极板 , 且沟槽必须与外壳底部垂直。因为正极板在充、放电过程中化学反应剧烈 , 沟槽既能使电解液上下流动 , 也能使气泡沿槽上升 , 还能使脱落的活性物质沿槽下沉。4、蓄电池的型号是

2、如何规定的?型号有四部分组成 , 其内容 : 1、 串联的单体电池数 , 用阿拉伯数字表示。 2、 铅蓄电池类型 , 是根据其主要用途来划分的。 3、 铅蓄电池特征 , 为附加部分。 4、 额定容量 , 指 20h 放电率时的容量 , 单位为 Ah, 用阿拉伯数字表示。举例 : 3 Q90 ; 6 QAW1005、恒流充电及放电过程中,蓄电池的端电压及电解液密度是如何变化的 ? 如此变化的原因 ? 判断充放电结束的依据分别是什么?恒流充电蓄电池的端电压和电解液密度随充电时间变化的规律: 1、 电解液随时间直线上升; 2、 端电压的变化规律1)充电开始时,蓄电池端电压迅速上升; 2)稳定上升阶段

3、; 3)充电接近终了 ,端电压迅速上升阶段。恒流放电 ( 放电电流大小保持不变) 过程 ,蓄电池端电压和电解液密度随放电时间而变化的规律: 1、 电解液密度随时间沿直线下降。2 、 端电压的变化规律 : 1) 开始放电阶段 ,端电压迅速下降。 2)放电中期 ,端电压随着放电过程的进行缓慢下降。3) 放电末期 ,端电压迅速下降至放电终止电压。蓄电池充电终了的标志 : 1、 蓄电池内产生大量气泡 , 电解液”沸腾” ; 2 、 单格电池端电压上升到最大值 2 7v; 电解液密度上升到最大值约 1 28g cm3。蓄电池放电终了的特征: 1、 电解液密度下降到最小许可值,约为 112g/cm3; 2

4、、 单格电池电压降至放电终止电压6、何谓极板硫化及自行放电? 故障原因是什么 ?资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。极板硫化是指极板表面形成白色、 坚硬、 不易溶解的粗晶粒硫酸铅的现象 , 简称”硫化”。原因 : (1) 蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电。 (2) 蓄电池液面过低。 (3) 电解液密度过高 , 电解液不纯或外部气温剧烈变化。自放电是蓄电池在无负载状态下 , 电量自行消失的现象。 原因 : 主要包括结构因素和使用因素 ; 构造因素如栅架中锑元素含量等 ; 使用因素如电解液含杂质过多 , 电解液密度偏高电池表面不清洁等。7、初充电、 补充充电及去硫充电

5、的目的? 充电工艺各是 ? 铅蓄电池出现哪些情况时需要及时进行补充充电 ?初充电目的是在于恢复蓄电池在存放期间极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。初充电过程分两个阶段进行。 第一阶段 ,充电电流约为额定容量的115,充电至单格电池端电压达到 24v,而且电解液中放出气泡。 第二阶段的充电电流为第一阶段的12,充电至电解液剧烈放出气泡 ( 沸腾 ), 2-3h不变。蓄电池在使用过程中 ,常有充电不足的现象 ,应根据需要进行补充充电。 补充充电也分两个阶段进行 :第一阶段电流值一般为蓄电池额定容量的110,充电至单格电池端电压达到24v,电解液中放出气泡 ;第二阶段电流值一般为蓄电池额定

6、容量的l 20, 2-3h不变。去硫充电过程 : 1)倒出原有电解液 ,用蒸馏水冲洗数次 ,加入足够蒸馏水。2) 充电电流为1/30 额定容量进行充电 ,当密度上升到 1.15 时,倒出 ,换加蒸馏水再进行充电 ,直到密度不再增加为止。 3) 以 10h 放电率放电 ,当单格电池电压下降到1.7V 时,再以补充充电的电流进行充电,再放电 ,再充电 ,直到容量达额定容量的80%为止。表示容量不足的现象 , 需要补充充电 : (1) 电解液密度降到 120gcm3以下时 ; (2) 冬季放电超过额定容量的 25 , 夏季超过 50时 ; (3) 起动无力或灯光暗淡等表明电力不足时 ; (4) 充电

7、后, 两个月未使用 (5) 单格电池电压下降到 1.7V8、蓄电池保养的内容 ?放电程度如何检查 ? 如何得知放电多少 ?蓄电池的维护:1 、 观察外壳表面有无电解液漏出;2、 检查在车上安装是否牢靠,导线接头与极柱的连接是否紧固; 3、 经常清除电池盖上的脏物,擦去电池顶上的电液,畅通通气孔,清除极柱和导线接头上的氧化物; 4、 定期检查和调整电解液的密度和高度; ( 密度计、玻璃管 )5、 经常检查蓄电池放电程度,超过规定时应立即充电。6、 引线正负极不可接错 ; 7、 长时间不用的应拆下 ,移入储藏室内资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。检查蓄电池放电程度 ,超

8、过规定时应立即充电 :1) 测量电解液密度 , 转换到 25修正 , 密度下降 0.01, 放电约 6%;2) 用高率放电计测量放电电压 , 测单格电压与放电程度对照。9、 影响蓄电池容量的因素有哪些? 分析是如何影响的 ?影响因素 1、 放电电流 , 放电电流越大 , 蓄电池容量越小 。2、 电解液的温度越低、 蓄电池输出容量越小。 3、 电解液的密度 , 密度过大或过小都使容量减小。 4、 构造因素 : 极板上活性物质的数量 ; 极板的厚度 ; 活性物质的孔率 ; 活性物质的真实表面积 ; 极板中心距。10、何谓干荷电蓄电池 ? 其制造工艺有何特点 ?干荷电蓄电池 :负极板的制造工艺要求高

9、,具有干荷电的特征制造工艺特点 :负极板中加大了氧化剂的含量,化成过程中有一次的深放电循环或者重复地充放电 ,使活性物质达到深化。化成后的负极板,先用清水冲洗 ,再放入氧化剂溶液中进行浸渍,让负极板表面生成一层保护膜,并采用特殊的干燥工艺( 干燥罐中充入惰性气体或抽真空)处理。11、交流发电机与直流发电机相比有何优点?交流发电机的优点 : 1、 体积小 , 重量轻。 2 、 结构简单 , 维修方便 , 使用寿命长 。3、 发动机低速时 , 充电性能好 , 因为传动比增大和开始发电时她激。 4 、 只配用电压调节器 。5、对无线电干扰少。6、 用铜量少12、发电机后端盖及散热板上的二极管的名称是

10、什么? 各有何特点 ?正极管 :引线为二极管的正极 ,外壳为负极 ,在管壳底上一般有红字标记,位于散热板上。 负极管 :引线为二极管的负极 ,外壳为正极 ,在管壳底上一般有黑字标记,位于后端盖上。13、交流发电机的输出特性与外特性各是什么样的? 画图说明。 Pg34输出特性是指发电机端电压一定 ( 一般定为额定电压 14v 或 28v) 时, 交流发电机输出电流与转速之间的关系 。(1) 在额定电压下 , 发电机输出电流为 0 时的转速 , 称为发电机的空载转速。 (2) 在额定电压下 , 发电机输出额定电流 ( 即输出额定功率 ) 时的转速 , 称为满载转速。(3)在中低速时 , 发电机输出

11、电流随转速的升高而增大 , 当转速升高到一定值后 , 发电机输出电流不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大 , 这时的电流值称为发电机的最大输出电流或限流值。外特性是指交流发电机转速一定时,端电压与输出电流的关系。从外特性曲线可知、随着资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。输出电流增加 ,发电机的端电压下降较大。14、双级电磁振动式及单级带灭弧系统的电压调节器的工作原理?画图 Pg43工作原理 : (1) 不工作时 ,低速触点闭合 ,高速触点打开。 (2) 低速时 ,低速触点振动 ,高速触点打开 ,称为调节器的一级调节电压。(3) 高速时 ,低速触点失去调压作用 ,低速

12、触点打开 ,高速触点振动。称为调节器的二级调节电压。灭弧系统的单级式调节器 工作原理 : 1) 激磁绕组中产生的自感电动势正向加在二极管上 , 并经过加速线圈与激磁绕组构成放电回路 , 起到续流作用而保护触点。 2) 电容器经过加速线圈并联在触点的两端 , 用以进一步吸收自感电动势 , 减小触点火花。15、晶体管调节器是如何是如何进行电压调节的? 其有何优点 ?工作过程 :(1)接通点火开关 ,当发电机端电压 u 低于调节电压上限值时,稳压管 VS处于截止态,三极管 VT1处于截止状态 , VT2饱和导通 ,接通激磁电路 ,此时发电机端电压随转速升高而升高。 (2) 当发电机端电压升高到调节电

13、压上限值时,稳压管 VS击穿导通 ,VT1 饱和导通 , VT2 截止。VT2 截止 ,激磁电路被切断 ,发电机端电压迅速下降。3) 调节电压值与R1R2及 VS的反向击穿电压值有关优点 ; 调节精度高 ; 2 、 结构简单、 工作可靠、 故障少、 寿命长 ; 3 、 体积小 , 重量轻 ; 4、没有无线电干扰 ; 5 、 能适应大功率发电机的要求 ; 6 、 使用中无须维修。16、磁场继电器的作用及原理?作用 :接在电源和调节器之间,用来控制磁场电路。发动机起动时,接通磁场电路 ;发动机熄火时 ,切断磁场电路 ,防止蓄电池向磁场放电。工作原理 : 1) 起动线圈承受电源电压 ,维持线圈承受中

14、点电压 ,两线圈绕向相同。 2) 触点常开,控制电源和调节器之间的电路。17、充电指示灯的控制方法有哪些? 原理1、 经过充电指示灯继电器控制 : 工作过程 : 1) 接通点火开关 , 充电指示灯亮 , 指示蓄电池放电。 2) 当发电机电压达充电电压时 , 指示灯熄灭。 3) 如发电机有故障 , 指示灯一直发亮。2、 采用九管交流发电机 : 1) 接通点火开关 , 充电指示灯亮 , 表示由蓄电池供电。 2) 当发电机端电压高于蓄电池端电压时 , 发电机” B”、 ”D+”接柱电位相等 , 指示灯熄灭 , 表示发电机已正常工作。 3) 当充电系统发生故障时 , ”D+”接柱电位降低 , 充电指示

15、灯两端电位差增大 , 指示灯发亮 , 警告不充资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。18、 如何用万用表判断正负极管及其质量的好坏?将万用表置于奥姆档 Rx1 位置或者二极管检测档。 判断极性 : 将万用表两表笔跟被测二极管的两极连接 , 而接管电阻很小时 , 万用表内电源正极对应表笔连接的是二极管的正极 , 电源的负极对应的是二极管的负极 ; 二极管的电阻很大时 , 万用表的内电源正极对应表笔连接的是而接管的负极 , 电源负极对应表笔连接的是二极管的正极越大 , 二极管的性能越好。判断质量 : 万用表的两个表笔分别接在被测二极管的两极上检测一次 , 然后交换两表笔的位

16、置再检测一次若两次测量的阻值为一大一小 , 则二极管正常 ; 若阻值都很小 , 则二极管被击穿短路; 若阻值都很大 , 则二极管被烧断 ; 反向电阻19、 发电机解体后 ,磁场及定子绕组的检查内容有哪些? 如何检查 ?20、 充电系不充电的原因有哪些? 如何诊断 ?原因 : 1 、 皮带过松或有油污引起打滑 ; 2 、 充电电路或激磁电路或保险发生故障等 ; 3 、发电机内部定子、 转子或整流器发生故障或者滑环接触不良等 ; 4 调节器调节电压低于蓄电池的电动势或调节器发生故障无法接通激磁电路等诊断方法 : (1) 检查发电机皮带是否过松 ; (2) 用试灯或万用表检查充电电路是否有断路 ;

17、(3) 用试灯或万用表检查激磁电路是否有断路 ; (4) 检查发电机是否发电。21、分析温度补偿电阻烧断,双级式调节器” +”与” F”接反的后果。温度补偿电阻烧断后 , 调节器不能工作 , 石中玉 K1 触点接触调节器的电压将随温度的升高而升高 , 将是发动机输出电压增大 , 幅值增高 ; 接反后 , 在低速点时 , 调节电压增大 , 在高速触点时导通 , 正极短路使触点烧蚀 , 发动机烧毁。22、起动机的组成 ? 各自的作用 ?组成及作用 : 1、 直流串激式电动机 : 其作用是产生电磁转矩。 2、 传动机构 : 又称啮合机构 , 其作用是在起动时 , 将电磁转矩传递给飞轮 , 驱动发动机

18、运转 ; 而在起动后 , 使起动机驱动齿轮自动打滑。 3、 控制装置 : 用来控制起动机主电路的通断。23、启动机为什么采用直流串激式电动机?原因 ;1 、 在起动机起动的瞬间 , 电枢转速为零 , 起动机处于完全制动状态 , 电枢电流和磁场磁通都达到最大值 , 转矩也相应地达到最大值 , 使发动机起动迅速 , 这是起动机采用直流串激电动机的主要原因。 2、 串激电动机这种轻载 ( 即电枢电流小 ) 转速高、 重载转速低的特性 , 对保证顺利起动非常有利 , 这是起动机采用直流串激式电动机的又一原因。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。24、滚柱式、弹簧式及摩擦片式单

19、向离合器是如何工作的?滚柱式单向离合器工作情况 : 发动机起动时 , 电枢轴经过花键套筒带动十字块一同旋转 , 滚柱在摩擦力作用下滚入楔形槽的窄端而越楔越紧 , 电磁力矩由花键套筒和十字块经过滚柱传给外壳和驱动齿轮 , 带动飞轮转动 , 起动发动机。发动机起动后 , 滚柱在摩擦力作用下滚入模形槽的宽端而失去传递扭矩的作用 , 即打滑 , 这样发动机的转矩就不能从驱动齿轮传给电枢 , 从而防止了电枢超速飞散的危险。弹簧式单向离合器工作情况 : 发动机工作时 , 电枢轴带动花键套筒旋转 , 使扭力弹簧变细 , 扭力弹簧各圈全部箍紧在齿轮柄和花键套筒上 , 将齿轮柄和花键套筒抱紧。 电枢的电磁力矩经

20、花键套筒依靠摩擦力传给扭力弹簧 , 再利用扭力弹簧和驱动齿轮柄之间的摩擦力传给驱动齿轮 , 经过飞轮使发动机起动。发动机起动后 , 使扭力弹簧变粗 , 扭力弹簧各圈对齿轮柄和花键套筒的箍紧作用消失 , 即扭力弹簧松开而打滑 , 使驱动齿轮无法经过扭力弹簧将扭矩反向传递给花键套筒。摩擦片式单向离合器工作情况 : 发动机起动时 , 电枢轴首先带动花键套筒旋转 , 内接合鼓因花键套筒的旋转而左移 , 从而使主、 被动摩擦片压紧在一起 , 电枢的电磁力矩经花键套筒、 内接合鼓及主、 被动摩擦片和外接合鼓传给驱动齿轮 , 使发动机起动。发动机起动后 , 内接合鼓因转速高于花键套筒的转速而沿花键套筒的螺旋

21、花键右移 , 使主、 被动摩擦片放松 , 避免了电枢的超速飞散。25、如何调整摩擦片单向离合器所传递的最大扭矩?26、 QD124型起动机如何工作 ?工作过程 : 起动时 , 将点火开关 3 置于起动位置 , 起动继电器的线圈通电 , 使触点闭合 , 电磁开关线圈供电。起动后 , 放松点火开关 , 点火开关将自动转回一个角度 ( 至点火位置 ), 切断起动继电器线圈电流 , 起动继电器触点打开。27、起动机驱动器保护电路的作用? 以带组合继电器的起动机电路为例说明工作原理. 。作用 :起动后 ,起动机能立即停止运转。发动机工作时,即使接通起动开关,起动机也不工作。工作原理 : 1 、 起动时

22、, 将点火开关置于起动位置 , 复合继电器的起动继电器线圈电路接通 , 起动继电器触点闭合 , 接通电磁开关线圈的电路 , 起动机带动发动机运转。 2、 发动机起动后 , 发电机中性点电压加在保护继电器的线圈上 , 保护继电器线圈产生的电磁吸力使其常闭触点打开 , 切断了起动继电器线圈的电路 , 起动继电器的触点打开 , 电磁开关的线圈断电 , 起动机停止工作。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3、 发动机正常工作过程中 ,由于保护继电器的触点已经打开,使起动继电器线圈无法搭铁。28、电枢移动起动机如何工作?工作原理 : 当接通起动开关 K 时 , 电磁铁产生吸力

23、, 接触桥上端闭合 , 接通了串联辅助磁场绕组 2 和并联辅助绕组 3 的电路。产生的电磁力使电枢向左移动 , 驱动齿轮啮入飞轮齿环。这是第一阶段。电枢移动使小齿轮完全啮入后 , 挡片 7 脱扣 , 接触桥 6 的下端闭合 , 接通主磁场绕组 1, 起动机驱动曲轴旋转 , 这是第二阶段。发动机起动后 , 起动机处于空载状态 , 串联辅助磁场绕组 2 中的电流减小。在复位弹簧的作用下 , 电枢回到位置 , 起动机停止旋转。29、起动机实验的内容及目的? 试验如何进行 ? Pg951、 空载性能试验 : 2 、 制动性能试验 :30、 磁场及电枢绕组的检查内容? 如何检查 ?1、 磁场绕组的检查

24、: 磁场绕组的断路和搭铁故障能够用万用表测量的欧姆档进行检查。磁场绕组的短路故障一般经过目测检查 , 检查绕组的绝缘层是否烧焦或损坏。电枢绕组断路的检查 : 1、 电枢绕组短路的检查 : 用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上 , 接通电源 , 徐徐转动电枢 , 将锯片平行放在电枢最上面的绕组槽上。 若锯片振动表明电枢绕组短路 , 应修理或更换。 2、 电枢绕组搭铁的检查 : 将万用表置于欧姆档 , 两表笔分别接换向器和铁心 , 电阻应为无限大。31、影响起动机功率的因素有? 为什么 ?影响起动机功率的主要因素及原因: ( 1)接触电阻和导线电阻的影响:电阻增大 ,造成较大的电压降 ,

25、使功率下降。 ( 2) 蓄电池容量的影响 :容量下降 ,内阻增大 ,供给起动机的电压降低 ,使功率下降。 ( 3)温度的影响 :温度下降 ,蓄电池容量下降 ,使功率下降。32、起动机不转的原因 ? 如何诊断 ? (以 QD124型起动机为例 )常见原因 : (1)蓄电池严重亏电或有故障; 2)蓄电池极桩严重氧化或桩头、导线连接松动 ;(3) 控制线路故障 ; (4) 电磁开关故障 ; (5) 直流电动机故障诊断方法 : (1) 检查蓄电池充电情况和电路导线连接是否正常 ; 2) 短接起动机的两主接线柱 (3)短接与蓄电池连接 的起动机主接线柱和电磁开关接线柱 ; 4) 短接起动继电器”电池”和”点火开关”接线柱。33、传统点火系的组成及工作原理是? 画图说明。 Pg113组成 :电源、点火线圈、分电器 ( 继电器、配电器、电容器 ) 火花塞、高压线、点火开关