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1、目录一、工程概况1二、施工准备21、材料准备 22、现场及技术准备工作3三、施工方法 31、便道加高拓宽施工 32、便道过 5678#风道阶段一做法 43、便道过 5678#风道阶段二做法（另编制详细的施工方案）54、钢结构吊装预留通道施工55、回填砂区域施工 6四、质量安全环保保证措施71、施工机械 72、施工人员 73、现场情况74、环境保护7一、工程概况新XX站车站建筑外墙面南北长448m，东西进深398m, 565827 。无站台柱雨棚覆盖面南北向长580m，东西向宽475m。建筑最高点距地面52m，檐口最 低点据地面22.9m。见剖面示意图。基础采用桩基础形式，上部结构为钢结构与预应
2、力钢筋混凝土组合结构，屋面为预应力索拱索壳结构，金属屋面。为满足无站台柱雨棚钢结构吊装施工的需要，需对原施工临时便道由-5.1 米 加高到-4.5 米标高，并拓宽到 15 米；为满足中央站房钢结构吊装的需要，分别 在 1/C1-2/C、1/D1-2/D、2/E1-1/E、2/F1-1/F 之间留出四条钢结构吊装通道， 宽度 15 米。吊装通道通过 1234#风道采取搭设钢便桥的方案，施工临时便道通 过 5678#风道的位置不同施工阶段采取不同的方法进行处理，满足钢结构吊装施 工和土建施工运输的要求。（详见钢结构吊装通道平面布置图）二、施工准备1、材料准备A、临时便道加高：毛石填400 mm厚预
3、计需用量4776M3；碎石（粒径10-30 mm）填150 mm厚预计需用量1791 M3；片石（粒径5-10 m）填50 mm厚预计需用 量597 M3。B、吊装通道回填：毛石填500 mm厚预计需用量3360M3；碎石（粒径10-30 mm）填150 mm厚预计需用量1008 M3；片石（粒径5-10 mm）填50 mm厚预计需用量336 M3。C、回填砂区域：粗砂需用量预计：南站房950M3；北站房500M3。D、施工机械：反铲挖土机（PC220） 4台，载重汽车（12T） 40台。2、现场及技术准备工作A、熟悉图纸：设计图纸（蓝图）到位后认真看图、审图，并根据图纸设计 的内容规划总的施
4、工进度计划，认真分析分部工程之间的交叉关系，合理组织施 工工序。B、根据总的施工进度计划，合理安排施工便道过5678#风道的方案。分成 两个阶段采取不同的方案实施，第一阶段： 5678#风道土方开挖前采取土石方直 接回填放坡的方案处理；第二阶段： 5678#风道土方开挖后，由于无站台柱雨棚 边柱 KZ4 的支座位于风道上部的基本站台结构上，且施工便道所在位置 2/3 和 2/12 轴刚好为 KZ4 边柱的支座点。因此，为满足钢结构工程 6 月份全部施工完 成的工期要求， 5678#风道结构以及上部的基本站台结构必须提前安排施工。所 以在 5678#风道土方开挖后，采取搭设钢便桥的方案满足便道过
5、风道的要求。C、编制详细的过5678#风道回填土石方放坡方案，及钢结构构件运输完成 后的过风道钢便桥方案，编制钢结构吊装通道通过1234#风道钢便桥施工方案。D、进行详细的技术方案交底工作。三、施工方法1、便道加高拓宽施工在原有2/12轴及2/3轴施工便道的硬化钢筋混凝土路面上，先铺设400 mm 厚的毛石，再在毛石层上铺设150 m厚的碎石层（碎石粒径10-30 mm），再在碎 石层上铺设50 m厚的片石层（片石粒径5-10 m），使用反铲挖土机整平压密实。 详细施工做法见下图：2/122/32、便道过 5678#风道阶段一做法根据总的施工进度计划安排，春节前5678#风道只施工支护桩罐梁，
6、需等到 罐梁强度达到设计强度后再开挖 5678#风道的土方，而目前作为钢结构无站台柱 雨棚吊装构件运输和吊车通行的施工便道，通过 5678#风道按照采用土石方回 填，1：2 自然放坡的方法施工，保证施工便道两边畅通。详细做法如下图：3、便道过 5678#风道阶段二做法（另编制详细的施工方案）在 5678# 风道支护桩罐梁达到设计强度后，利用支护桩为基础搭设过风道钢便桥。桥宽15M，钢便桥中间位置采用630 mm钢管增加一道支撑，钢管桩打入 深度需达到入岩一定的深度，确保具备一定的承载力。在钢便桥下部位置采用 300 mm的钢管支撑，确保支护桩不倾覆。详细做法如下图：4、钢结构吊装预留,为满足中
7、央站1/D1-2/D先将原地150 m 厚层（片石粒径5-10回填1M宽结基压实，再基运输施工的需要，在1/C1-2/C、装设50碎石粒径 氓-30mm）作面层，使用的粗砂。详细施工做法见下1-1/F之间留出四条钢结构吊装通道,m厚的毛石基层，再在毛石层上铺设n），再在碎石层上铺设50 m厚的片石反铲挖土机整平压密实。在通道两边a：-厚150mm（宽15M）* 层厚 500mm（宽15M）Il I-4.500片Emm6翌00）地基T0.600钢结构吊装运输通道通过 1234#风道采用钢便桥方案，详细做法另见详细的施工方案。5、回填砂区域施工1）、5b-2 底板已经施工完成，6-2 底板由于前期
8、施工桥梁承台，需要搭设脚 手架，因此才刚刚开始施工。由于钢结构的吊装荷载在 500吨以上，为了能够保 护底板成品，尤其是后浇带位置预留的钢筋，需要在底板上回填粗砂，压实后约 高出底板面200mm。具体位置从1/13轴和2/13轴中间开始，到3/13轴和14轴 之间，宽度为16 米左右。回填砂的目的是使底板能够满足钢结构吊装荷载的需 要，保护后浇带外漏钢筋。回填区域见附图。2）、施工前，应做好水平高程标志布置。采用人工和小型机械铺设，控制好 回填厚度。尤其是后浇带位置，在回填砂时要做好外漏钢筋的保护工作，后浇带 X围内回填砂标高应高出底板面300mm，并夯实，切实的起到保护作用。其他 X围的回填
9、砂采用虚铺，厚度在250mm，让其自然密实。3）、确定好土方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加 固加宽等准备工作。运土车辆不能直接在底板上行走，必须采用边回填，边前进 的方式施工。4）、后浇带回填砂采用人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。 压实时，夯迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。因为长宽比较大，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，夯迹重叠0.51.0m左右，上下层错缝距离不应小于 1m。5）、夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。防止铺填超 厚，严禁用汽车直接将土倒入基坑（槽）内。6）、因本次回填砂是临时工程，钢结构吊装完毕后还要清除走。7）、清除
10、底板面上的砂必须采用人工清除，然后装车运走，运输车不允许 直接上底板面上。对于后浇带位置的砂清除要采用人工，并且在清除过程中不得 破坏外漏钢筋。不能清除的部分可以采用鼓风机等清除。8）、清除过程中，运输车必须保证在回填砂上通行，采取边后退边清除的 方式。四、质量安全环保保证措施1、施工机械1）、所有施工机械必须严格按操作规程操作。2）、机械操作人员必须持证上岗。3）、挖土机平整时、载重汽车运输、倾倒石方时必须有专人指挥，统一信号，运输车辆进出施工现场路口时，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。2、施工人员1）、非现场施工人员不得进行作业现场，进入施工现场的人员必须戴好安全帽。2）、夜间施
11、工必须要有充足的照明。3、现场情况1）回填的毛石、碎石、片石的粒径大小，必须严格按照本方案要求的粒径大小验收收货。2）、回填临时便道不得堆放石方或其它材料机具设备。3）、严格控制回填标高，严格按照本方案的分层厚度回填平整。4）、便道回填过程中，不同层面报驻地监理、业主，确认并做好记录，确认方量。5）、回填过程中，加强管理，注意对二十二局桥墩的保护，防止挖土机碰撞桥墩 造成不良影响。4、环境保护1）、虽然施工现场较为远离市中心，但仍需注意施工可能对环境造成的不良影响，控制施工噪声。2）、车辆出场前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不污染路面。3）、为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，外运运输车辆采用高箱体的散体物 料运输车。对流状泥土必须晾晒后装运，泥土、泥浆不得混装，车箱顶用篷 布覆盖。
钢结构吊装运输通道回填施工方案
