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1、B737-80O飞行仪表显示系统题库1. 飞行前，在速度带上有NO V SPD（无V速度）显示，为什么？A. FMC不工作B. V1游标不工作C. V1或VR未输入或无效D. 速度基准选择器失效2. 在ADI （姿态指示器）上，何时显示进近无线电最低高度？A. 当在MCP（方式控制板）设置后B. 当进近选择后，自动显示C. 当在CDU的APPROACH REF （进近基准页）上输入后当在CDU的APPROACH REF （进近基准页）上输入后D. 当在EFIS控制板上最低标准选择器设置到RADIO位时3. FMC 失效，下列哪个重量必须被设置（通过速度基准选择器）以显示襟 翼收上的机动速度？A
2、. 起飞全重B. 无燃油重量C. 备份燃油4琥珀色的DISPLAY SOURCE （显示源）的显示表明：A. 高度表接收的输入信号来自于 ADIRU 以外的其他信号源，除非用其他的信号源核实，否则应该认为是不可靠的B. 已人工或自动选择了单个DEU （显示电子组件），来驱动所有6个显示组件C. 存在不能放行的CDS故障D. 已人工或自动地选择了单个EFIS控制板，来作为6个显示组件的信号 源5. CDS上显示的决断高度或最低高度的基准是如何被调定的？A. 选择好进近后，自动调定的B. 每个飞行员在他的EFIS控制板上独立调定的C. 通过每个FMC CDU的APPROCH REF （进近基准页）
3、上输入所需要的DHD. 通过使前仪表板上的DH选择钮调定的6显示源板上CONTROL PANEL （控制面板）的选择电门在BOTH ON 2 （二个都使用2号）的位置：A. 机长控制和副驾驶的显示都转换到单一的EFIS控制板B. 二个飞行员的显示都在使用2号符号发生器C. DEU 2号控制所有的6个显示组件D. L和R ADIRU （大气数据惯性基准组件）接收的ADIRU输入都来自于 副驾驶的皮托探头7襟翼没有收上，飞机的俯仰姿态达到了俯仰极限指示器所指示的姿态，会 发生什么情况？A. 飞机失速B. 飞机将出现初始的失速抖动C. 、在现存的飞行情况下，出现抖杆D. 抖杆，并使驾驶杆向前移动8.
4、如果飞机在等待定位点的3分钟内，巨离选择设定在小于或等于80NM , 显示 一个成比例的等待航线。A. 对B. 错 9导航显示器上，从飞机符号开始延伸的位置趋势矢量线代表：A. 预计30，60，90秒后的飞机位置B. 代表飞机的俯仰姿态C. 代表飞机的空速D. 以上都对10. 导航显示器上的风向/风速的箭头何时显示：A. 若风速大于6节，有显示B. 仅在EHSI的地图方式显示C. 若风速小于5节，空白D. 仅当飞ILS进近时，有显示11. 姿态显示器的下半部分显示的琥珀色ROLL （横滚）表明：A. 飞机的坡度已经超过了40度B. 没有衔接飞行指引或自动驾驶的横滚方式C. 机长的横滚姿态大于3
5、度的偏差D. 机长和副驾驶的横滚角显示超过了5度的差异12 ILS进近时，副驾驶观察到姿态显示器的下半部分有琥珀色的PITCH（俯 仰）的字样，这表明：A. 自动驾驶已缺席到CWS俯仰B. 没有跟踪下滑道C. 显示的机长和副驾驶的俯仰角之间的差超过了5 度D. 副驾驶的俯仰显示的误差超过了3 度13. ILS进近中，机组观察到“RADIO（无线电）的读数显示，且该显示变成琥珀色，并开始闪亮3秒钟。这表明：A. 无线电高度的数据不可靠B. 飞机已下降到低于所选择的最低高度C. 已遇到了风切变D. 飞机下降到了低于1000 英尺14飞机在地面，飞行记录器的电门在NORMAL （正常）位。A. 任何
6、时候电源可用，飞行记录器可工作B. 电源可用，并任一台发动机工作的时候，飞行记录器工作C. 任何时候电瓶电门在ON位，飞行记录器工作15 速度带上的速度趋势线箭头指示的速度为：A. 5 秒内的预达空速B. 8 秒内预达空速C. 10 秒内预达空速D. 15 秒内预达空速16 速度带上的速度趋势线的颜色为：A. 黑色B. 绿色TN(Hg屁汕.fi siQ 凹u醤.u 愜a怎卿桃最OE1E .8 sfMa怎恶鰹舸口昶 OE1E . 、IBW艦gMfM圳韋K-M 陪眠愜-K艦g、ie5fOCNsiQ凹皐u凹.RI2HNI HHLUl丽栏匚世巻菸邑迎鋼邑sq J owsmss .8 USWHY .-H
7、hffl眠邮、e1ISHNIQrQrLUl 吕szr 版喟塔即 88SHI ,shiq o乏亠，SHI u UIAHJIAH .8 SHUAH . 血*呗型叵启即型傾型呂耳牆汉用莊翎呱俺旺旺姐毬卜8旺 、SB(H個伍喟(H、鰹帀汕x16 温K-凸 温、ln;enn HAig 31 u。岀#Hh-K愜圾届启呂巴卿懸出Oles 3 卿懸 ST 、坛卿懇栏sffi汕 68A. 正确B. 错误92当电门在NORMAL位时，飞行记录器什么时候工作？A. 任何时候B. 空中有电源或者在地面有电源且一台发动机工作C. 仅仅空中D. 在发动机工作时93备用高度表的高度信号来自：A. 各自的大气数据计算机B.
8、飞行管理计算机C. 惯性基准系统D. 备用静压孔的静压94 CDS FAULT （共用显示系统故障）符号出现在PFD （主飞行显示）上， 表明：A. 在飞行中，出现了一个不可放行的CDS故障B. 在地面时，起动第二台发动机前，出现了一个不可放行的CDS故障C. 是一个可以放行的故障95显示飞机数据的显示组件（DU）有：A. 4 个B. 6 个C. 2 个D. 5 个96飞行员的外侧和内侧显示组件：A. 正常时仅提供导航显示B. 正常时仅提供主飞行显示C. 正常时提供所有主飞行和导航显示97当上显示组件(UPPER DU )或下显示组件(LOWER DU )失效时:A. 上显示组件与下显示组件互
9、为备用，并自动转换B. 上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换C. 仅在下显示组件失效时，自动转换到上显示组件D. 仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件98当在EFIS控制面板上选择了 “POS位后：A. 惯导位置符号将显示出来B. GPS 位置符号将显示出来C. 显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量D. 以上都对99 737800 指点标信号如何显示？A. 在主飞行显示上显示B. 在导航显示显示C. 在前面板上有单独的指点标灯100地图方式的位置趋势线在选择的范围为多少时显示2 段？A. 10NMB. 20NMC. 40NMD. 80NM 101 按压 EFIS 控制面板上的地形电门后下面那种方式不能显示地形数据A. 中心地图方式B. 扩展进近方式C. 中心 VOR 方式D. 扩展地图方式101 按压 EFIS 控制面板上的地形电门后下面那种方式不能显示地形数据A. 中心地图方式B. 扩展进近方式C. 中心 VOR 方式D. 扩展地图方式102按压中央仪表板板上面MFD面板里的SYS电门：A. 在上显示组件上显示操纵系统的数据B. 在内显示组件上显示操纵系统的数据C. 在下显示组件上显示操纵系统的数据D. 松开电门时相关的显示消失103 下面哪个不属于大气数据惯性系统的组成部分：A. 六个静压孔B. FCCC. 四个大气数据模块D. 双模式选择组件
航空知识738仪表显示试题
