公路公路施工组织设计方案

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1、德阳市旌阳区沱江路施工组织设计1、工程概况1.1编制依据据业主提供的德阳市改建工程招标文件、施工图纸、公路工程国内招标文件范本、设计文件及有关领导在标前有关答疑精神。交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。我方技术、预算人员经现场勘测、走访调查所取得的各种资料。省、市及地方政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件。我单位人员素质、技术装备、财务能力、资金状况及可调用到本工程的各类资源。我单位多年从事公路工程及类似桥梁工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工工法等。1.2工程简介德阳市产业集聚区红旗东路改建工

2、程本标段主要工程量为：1、清理现场： 122459m3;2、路基填方： 104103m3;3、砂砾垫层（20cm）： 64396m3;4、水泥粉煤灰稳定碎石基层(18cm)： 32198m2；5、水泥粉煤灰稳定碎石基层(16cm) 29082m2；6、水泥砼面板： 31200m2；7、小桥三座，总长29m。8、涵洞十一道。1.3地形地貌、地质、气候、水文情况本项目位于四川省德阳市旌阳区沱江路东山片区，路线所经地带地形变化多样。沿线区域山地、平原、洼地夹杂相间，沿线土壤地质为粘土，覆盖土层较厚，区域内林木较多。线路全长为426.13m，单车道宽度为2.5m，路肩宽度为0.5m。路幅宽为0.5m路

3、肩+5m行车道+0.5m路肩，设计公路等级为四级，本项目拟采用设计车速20km/h。该公路所处穿越高速路段，连接市区到东山的重要通道。路线所经区域地处德阳市东山片区。路线经过地区的工程地质条件较好，地质勘察资料表明沿线土壤地质为粘路线所经土，基岩多为全风化、片麻岩等。 区域属中亚热带湿润型气候区，气候主要特点是：四季分明，气候温和；降水充沛，夏无酷署，冬无严寒。年平均气温16.1度，无霜期271天，年降水量893毫米，日照1251.5小时。日平均气温终年高于0，平均每年降雪日数13天，多出现在隆冬季节。平原、丘陵盛行偏北风，年平均风速1.41.6m/s，春季风最大，35月平均风速在1.62.0

4、m/s之间，最大风速达1419m/s，秋冬季风最小，102月平均风速0.91.5m/s之间。最冷月份为1月，月平均气温为56；月份为7月，月平均气温为25。主要灾害性天气有低温冷寒、干旱、和秋绵雨。1.4 主要技术标准建设里程 1.417km公路等级 二级公路计算行车速度 80km/h桥涵设计荷载 公路-级 2、施工组织2.1 组织机构2.1.1组织机构针对本标段工程的实际情况，我单位特成立本项目的管理部”，全面负责本标段工程的施工管理。项目经理部编制18人，项目主管1人，项目经理1人，总工程师1人，安全组长1人。下设施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、中心试验室和综合办公室。项目

5、部组织机构见附图各主要职能部门的人员、职责为：施工技术科：定员4人，主要负责施工协调、施工技术、质量管理、工程控制测量以及工程技术资料的整理、归档等。安全质量科：定员2人，主要负责工程质量的监督、评定和施工安全检查、监督。计划财务科：定员2人，主要负责编制施工计划、工程统计、验工计价等报表和施工资金的筹措及财务管理。物资设备科：定员2人，主要负责施工机械设备及车辆的使用管理及机械设备零配件和工程所需材料的采购、供应。中心试验室：定员6人，主要负责工程原材料的检验，混凝土、砂浆配合比的选定，混凝土和砂浆的检验，路基填土密实度的检验。综合办公室：定员2人，主要负责对外联系，开展文明施工、安全生产和

6、环境保护等方面的宣传及项目经理部的日常生活管理。2.1.2建立健全岗前培训制度为提高上场人员的施工素质，建立健全岗前培训制度，进行岗前严格培训。（1）进场后首先对管理技术人员进行培训，时间不少于7天，培训内容为质量、安全、管理目标、技术等各个方面。（2）在开工前邀请我单位相关专家成立岗前培训小组集中对各专业工种进行上岗培训，所有普工也必须经过岗前培训。（3）严格岗前培训考核制度，由岗前培训小组进行评定，所有人员必需经考核合格后方可持证上岗。3、施工准备情况3.1生产、生活用地和用房我项目部按照方便施工、便于管理、尽量利用的原则，选用施工驻地和临建工程场地。项目经理部设在锦屏镇河下村，租用了当地

7、民房。各施工队租用当地民房，部分在现场搭设临时房屋居住。施工队伍布置及任务划分路基工程一队：负责本标段K0+750K1+800段土方路基工程。路基工程二队：负责本标段K1+800K3+250段土方路基工程。桥涵工程一队：负责本标段小桥工程。桥涵工程二队：负责本标段涵洞工程。路面工程一队：负责本标段K0+750K1+800段土方路面工程。路面工程二队：负责本标段K1+800K3+250段土方路面工程。3.2临时用电各个施工场地的施工用电就近从当地现有的电力线路引入电源。并自备1台120KVA、1台250KVA的发电机备用。3.3临时用水本合同段施工用水就近使用地表水，生活用水均就近打井取地下水。

8、3.4人员、机械设备及试验仪器我项目经理部人员共计18人，已全部到位。重点对主要管理和技术人员进行了有力配置，委派具有丰富公路施工经验的人员担当施工任务。另配备技术员13人（包括测量、机械人员），财务、计划、合同人员3人，后勤服务人员3人。主要进场施工人员见下图拟投入本工程主要施工人员表 主要施工人员姓名性别年龄职 称学历及专业从事本专业年限及业绩项目主管贾XX男43工程师大专20项目经理马XX男38工程师大专18技术负责人孔xx男27工程师大专8质检负责人郭xx女31工程师本科9实验室主任封xx男26试验工程师中专7施工负责人宋xx男30助理工程师大专11办公室主任郝xx女31助理工程师大专

9、12测量组长周xx男25助理工程师本科4质检组长张 xx女26实验员大专7机械操作手曹xx男37机械师高中15机械操作手郭xx男34机械师大专10根据项目工期等方面的要求，结合本合同段的工程内容，共安排七个施工队伍进场，已到场施工人员67人。主要进场施工机械见下图。拟投入本工程的施工机械设备清单序号机械名称单位型号进场数量进场时间1推土机台T9022装载机台ZLC50C23平地机台PY16024光轮压路机台3Y2125振动压路机台YZJ1826自卸车台JF3500187自卸车台CQ3300108洒水车台10T59冲击钻机台YFC-50110汽车吊台QY18111发电机台250KVA112发电机

10、台120KVA113电焊机台BX-315214混凝土振动棒个VAF36-125515稳定土拌合站套216沥青拌合楼套1000型117沥青摊铺机台7.5m118胶轮压路机台25T2主要试验仪器见下表编号名称型号规格设备性能进场日期备注1电动脱模器LQ-T1500良好2无侧限抗压强度反力框架TGY-A良好3路面基层强度试验仪LD127-II型（100KN）良好4灰剂量测试仪器EDTA滴定法良好5电烘箱2000W良好6电子台秤ACS-30良好7手动轻型地基承载力触探仪101-3A良好8灌砂筒150良好9沥青标准筛0.075-53（方孔）良好10贝克曼梁弯沉测定仪长度：5.4m良好11平整度测定仪3m

11、直尺良好12标准养护箱SHBY-40B良好13加热电炉1.2KW良好14汽油机取芯机HZ-15良好15水准仪DZS3良好16全站仪NTS350良好17坍落度仪T0511良好18泥浆粘度计良好19泥浆相对密度计良好2007.05.83.5主要材料供应情况钢筋：由济源钢铁股份有限公司供料。水泥：由黄河同力股份有限公司水泥厂供应。白灰：由宜阳县八里堂灰场供应。砂：由宜阳县洛河滩沙场进行供料。石子：由宜阳县锦屏山石料厂进行供料。砂砾：由宜阳县洛河滩砂砾场进行供料碎石：由宜阳县八里堂石料场供应4、施工总体进度安排4.1 我单位的工期安排我单位的总体工期安排为：2010年10月20日开工至2011年4月3

12、0日竣工，计划工期为6个月。 4.2 进度安排说明到目前为止，我项目部所有准备工作均已完成，桥梁、路基工程将陆续开工。开工后，我们将通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，达到稳定高产，防止大起大落。施工中实行动态管理，利用网络技术，优化施工进度安排，抓施工的正规化、标准化、科学化管理，强化施工组织、指挥与协调，保证施工顺利进行。在施工过程中，自觉接受和配合业主、设计代表、监理工程师的指导。主动与他们搞好合作以促进进度。主动向监理工程师汇报工程质量和进度。同时与相邻单位、路局、群众以及地方政府有关部门搞好关系，使供电、供水、供料和治安处于良好状态，以确保施工能顺利进行。当业主的工期发

13、生变化时，要积极配合，保证在业主要求的工期内完成施工任务。5、总体施工方案及各分项工程施工方法、工艺、技术措施5.1总体施工方案路基工程全部采用机械化作业，路基土方按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行施工，路基挖方采用机械开挖。填方采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机平整，振动压路机碾压的方法施工。路基施工前先进行初期的排水施工，待路基成型后再完善排水工程，路基防护紧随路基工程进行，确保施工一段，成型一段。桥涵工程的钻孔桩基础采用冲击钻机开挖，导管法灌注基础混凝土，混凝土采用商品混凝土，桥台混凝土采用圆型钢模，一模到顶、一次灌筑成型，减少混凝土水平接缝。混凝土在拌和站

14、集中拌合，输送车运送至工点，泵送入模。桥梁梁板购买正规大型梁板厂成品，采用平板车运输，汽车吊架设梁板。5.2各分项工程的施工顺序桥涵、路基以及管道实行平行作业，桥台处预留缺口，待桥台施工完成后再回填。5.2.1 路基施工顺序路基施工首先安排清表和不良地基处理，然后按照规范、上级文件要求进行分层填筑。5.2.2 桥涵施工顺序桥梁施工按照桩基础、承台、盖梁、耳背墙、桥梁预制及架设、桥面铺装的顺序组织平行、流水作业。 桥梁施工时首先安排两端桥台施工，提前完成桥台锥体护坡及台后挡墙施工，为台后路基施工创造条件。涵洞施工时按照基础、台身、盖板的顺序施工，钢筋混凝土盖板在预制场内集中预制，汽车运输，汽车起

15、重机吊装。5.2.3管道施工顺序污水、雨水管道的施工待路基土方回填到路基顶高程后立即开挖管道沟槽。施工顺序为：沟槽开挖、管道铺设、检查井砌筑、闭水试验、土方回填。5.2.4路面施工顺序路面施工按照垫层、底基层、基层、面层、顺序进行施工。5.3重点、难点工程的施工方案5.3.1重点工程的分析及施工方案本合同段的重点工程为钻孔灌注桩基础，桥梁基础设计采用桩基础，桩基础的施工成为制约工期的关键因素。桩基础采用冲击钻机，泥浆循环出渣，导管法灌注水下混凝土。5.4 各分项工程施工方法、工艺、技术措施5.4.1 施工技术准备5.4.1.1资料交接开工前，由项目部总工程师组织技术人员，进行会审，熟悉设计文件

16、，并邀请设计人员进行技术交底，领会设计意图。根据业主、设计部门安排的交接桩日期，项目部技术人员会同设计单位交桩人员进行现场交接桩，并办理交接手续。依据招标文件所提供土石方的数据资料，本着就地取材，合理调配，充分利用的原则，对本合同段的土石方进行调配计算。5.4.1.2 施工测量开工前采用全站仪、水准仪进行线路和水平复测，重点对桥梁中心控制点和主要坐标点进行复测，认真作好防护、记录、计算。复测无误后，将复测成果报设计单位和监理工程师批准后，进行控制测量加密，测定桥涵位置和线路中线，进行施工定位测量、放样。5.4.2 路基工程5.4.2.1 基底处理5.4.2.1.1 场地清理推土机清除原地面表土

17、30cm后进行碾压，压实度不小于92%。当路堤高度80-150cm时，基底的压实度不小于94%，当路堤高度小于80cm时，基底的压实度不小于95%。5.4.2.3路基填筑按为后续工序施工创造条件的原则安排路基填筑地段施工顺序。路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。路基填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修正。5.4.2.3.1施工工艺路基填筑施工工艺框图见附表。5.4.2.3.2施工方法试验路段：在

18、K1+500K1+600段对将用于路基填方的各种材料进行现场压实试验。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式，压实遍数及碾压速度、工序，每层填料的松铺厚度、最佳含水量等。不同填料或机械设备组合变动时，均要进行试验路段测试。 采用砂砾石填筑路基，每层厚度为30cm。挖掘机挖装，自卸车运输，推土机推平，平地机平整，压路机压实，依次分层重复作业的方法。采用挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机、装载机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。填筑路堤采用平行分层填筑法施工。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推

19、土机或平地机摊铺，人工配合整平。为保证路基边缘压实度满足要求，宽度每侧应宽于填层设计宽度0.25m以上，最后削坡。填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。平整后在填料的含水量在最佳含水量的2%时开始碾压，如果填料含水量不足，应补充洒水闷料；含水量过大时应晾晒。碾压采用大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。人工配合边坡夯实机整修边坡。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向

20、接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。挡土墙边角机械压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。压实作业完成后，采用沉降量观测法检测沉降量，不合格者重作压实处理；压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师批准后实施。5.4.3 桥涵工程本合同段有小桥3座。5.4.3.1 钻孔灌注桩根据桥位地质情况，为确保钻孔进度、防止塌孔，保持孔壁的摩擦力,钻孔桩施工时采用泥浆护壁、冲击钻机钻孔，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工顺序为：测量定位埋设护筒钻机就位钻进一次清孔检测吊装钢筋笼吊装导管二次清孔灌注水下混凝土拆除护筒、处理桩头桩检测系梁施工。 5.4.3.1.1

21、 桩位测量钻孔桩施工前采用全站仪进行精确测量，并与两端路基联测，形成闭合三角网后，精确测定桥梁墩、台位，进而测放出钻孔桩位置，并测定、埋设护桩。5.4.3.1.2 埋设护筒护筒采用钢护筒，内径比钻头直径大20-40cm，每节长2 m，必要时焊接加长。护筒采用挖埋法，护筒周围用粘土回填夯实。护筒节间焊接严密，防止漏浆。护筒埋好后，检查护筒埋设平面位置及垂直度。护筒顶高出施工水位或地下水位2 m，并高出地面0.5m，安装位置偏差在5cm以内，倾斜度在1以内，符合公路桥涵施工技术规范要求。5.4.3.1.3 开挖泥浆沉淀池泥浆采用性能指标符合规范要求的优质粘土制备。为保证泥浆的供应质量，施工时在基础

22、旁适宜位置开挖一个泥浆沉淀池，以便进行泥浆沉淀，清除沉碴，循环利用。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整泥浆的比重和稠度，确保护壁良好、钻进顺利。5.4.3.1.4 钻机安装钻机就位后，调平机座，确保钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差在规范允许范围之内。调整钻架的垂直度满足要求，钻架、钻头等部位连接牢固、运转良好。底座用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。钻架安装稳定，钻机定位时采用细线挂重锤检测，保证钻头中心与护筒中心偏差不大于2cm。5.4.3.1.5 钻孔作业开钻后，将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数

23、量后，方可开始钻进。钻孔时，保持孔内泥浆顶面始终高出地下水位0.5m以上。为提高泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中加入适量的烧碱。在钻进过程中，严格控制钻速。钻进时，经常进行检孔，防止出现偏孔。5.4.3.1.6 清孔及成孔检查在钻至设计深度后，停止进尺，利用钻机的泥浆泵持续吸渣515分钟，使孔底钻渣清除干净。采用检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查，经检查合格、经监理工程师同意并签证后，及时吊装钢筋笼，灌注混凝土。若灌注混凝土前测得的沉渣厚度超过规范允许值，重新进行清孔、检查，符合要求后再灌注桩身混凝土。5.4.3.1.7 吊装钢筋笼清孔完毕，经现场监理工程师检查、批准后，即吊装钢筋笼。

24、钢筋笼在钢筋加工场加工，采用有托架的机动翻斗车拉运，汽车吊吊放入孔。为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形，纵向主筋和加强箍筋点焊牢固，其他箍筋适当点焊，并绑扎牢固。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查，确保各部位质量达到规定要求。钢筋笼长度超过15m时，分两节吊装。吊装时确保上下两节顺直，两节之间采用搭接连接，搭接段采用单面焊接。为保证焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时，钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度和焊接长度不小于规范规定数值，相邻焊接接头错开60cm以上。钢筋笼吊装完成后，在钢筋顶部主筋上对称布置2根18的钢筋，用以调节钢

25、筋笼的上下位置。吊筋固定在漏斗架或特设固定架上，防止混凝土灌注时，钢筋笼上浮。5.4.3.1.8 灌注水下混凝土水下混凝土采用导管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。导管采用300壁厚4mm的钢管，灌注前试拼并进行拉力、水密试验，并作好标记。安装导管时将导管起吊放置在钻孔中心，轴线顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁，就位后用卡盘固定于护筒口或漏斗架上。导管上口设漏斗和储料斗，导管下口离孔底约30cm左右。水下混凝土拌合所用粗骨料优先选用满足规范要求的卵石，并适当增加含砂率，确保混凝土的和易性满足施工要求，坍落度控制在1822cm之间。灌注首批混凝土的数量进行精确计算，确保导管初次埋置深度不小于1.

26、0m，且满足导管内外压力平衡，防止管外压力过大、将泥浆压入管内，造成断桩。为保证灌注混凝土的质量，混凝土在拌合站集中拌合，汽车吊提升料斗送入漏斗。水下混凝土的灌注连续进行，确保中途不中断，施工时按灌桩混凝土计算水泥、砂子和石子的数量，并适当考虑富余量，设置两台拌合机拌和混凝土，准备一台备用。灌注时经常测量混凝土的高度和导管埋深，导管提升、拆除时，保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于2m。拆除导管时用卡盘将第二节导管卡死，防止落入孔内。桩身混凝土比桩顶设计标高超灌50100cm，确保截除桩头后桩身混凝土质量。施工用的钢护筒，在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。5.4.3

27、.1.9 施工注意事项（1）钻孔时应连续进行，不得中断。（2）钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图核对。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。（3）在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位0.5m左右，孔内水位下降时，及时补水，同时经常检查泥浆比重、稠度和含砂率。（4）在灌注过程中，当导管内含有空气时，后续混凝土缓慢灌入，以免在导管内形成高压气囊，造成堵管。（5）钻进过程中随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。（6）吊放钢筋笼时，防止碰撞孔壁。钢筋笼接长时，两节保持顺直，搭接长度按设计及规范施工

28、。（7）导管提升缓慢进行，不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。（8）混凝土搅拌严格控制水灰比，确保混凝土的和易性和坍落度。粗集料选用卵、砾石，其最大粒径不大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。（9）灌注混凝土前仔细检修灌注机械，准备备用发电机一台、拌和机一台，发生故障立即调换，防止停止时间过长，造成断桩。5.4.3.1.10施工中容易出现的问题（1）钻孔时塌孔；（2）钻孔偏斜；（3）钻孔漏浆（4）导管进水；（5）灌注导管堵塞；（6）钢筋骨架上升；（7）灌注时塌孔；（8）灌短桩头；（9）夹层断桩；（10）混凝土严重离析等问题，若不慎出

29、现上述问题采取的补救措施见分项开工报告。5.4.3.2先张法预应力砼空心板梁预制先张法预应力混凝土空心板梁预制施工工艺详见附表。5.4.3.2.1施工要求（1）为使现浇混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须拉毛。采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1.0cm，横贯板顶，每延米桥长不少于10-15道，严防板顶滞留油腻。（2）要特别注意预制空心板的振捣与养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际立方体强度达到设计标号100%以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使上下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生拉应力而导致混凝土开裂。（3）焊接钢筋时要严格检查焊接质量和几何尺

30、寸。（4）浇注混凝土时须采用钢模板。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两端同时振捣，以防止芯模左右移动。（5）预应力空心板成批生产前，应作几块空心板的实验，观察预应力钢绞线截断后的情况： a、预制板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹b、板的反拱度c、预应力失效措施是否可靠d、钢绞线是否有滑动迹象（6）预制空心板时，要密切注意护栏、支座、伸缩缝及交通工程所需管线预埋件的设置和预埋。（7）钢筋绑扎工作应在张拉结束后8小时后进行，以策安全。（8）为避免斜板锐角意外破损，当斜交角度20时，将锐角延其边长方向去掉3cm。（）铰缝内的锚固环形筋外伸长度控制在18cm左右，最长不得大于20cm。5.

31、4.3.2.2施工方法砼由混凝土拌和站集中拌合，砼运输车运送，捣固采用插入式、平板式振动器相结合的方式施工。制梁模具外模、内模和端模采用定型钢模板。空心板梁采用预制场集中预制。混凝土采用蒸汽养护。预应力空心板梁预制场集中预制(洛阳)，吊车吊至预定位置存放。其具体施工方法现分述如下：先张法空心板采用槽式张拉台座。底板为整体式混凝土台面，作为预制空心板的底模；纵梁采用C20现浇混凝土，其抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3；横梁采用装配式工字钢，受力后挠度不大于2mm；共同承受张拉力。安装侧模板、普通钢筋及预埋件等后选用27吨千斤顶，单根对称张拉，先张法预应力钢绞线张拉程序为：持荷2分钟

32、 O 初应力 k 锚固采用张拉力和伸长值双控的办法进行张拉。张拉值达到规范要求后，浇注砼。安放内模，确保内模位置正确后，浇注两侧及顶板砼。砼达到设计强度100，且混凝土龄期达到7天后进行预应力放张。预应力放张采用张拉端放松法，即利用张拉端砂箱，将砂箱内的砂缓慢流出，横梁渐渐跟进，然后慢慢放松预应力筋。放松过程中要严格控制预应力放张时间与速度。5.4.3.2.3注意事项（1）两侧砂箱的砂流速度应保持一致。（2）在张拉过程中发生断丝或滑脱钢丝时，应预以更换。（3）张拉时沿台座长度方向每隔45m放一个防护架，两端严禁站人，也不准进入台座。（4）放张时远离千斤顶一端的锚具回缩量用游标卡尺精确测量，并适

33、当考虑修正张拉端测得的延伸量。（5）放张前，拆除侧模，使放张的构件能自由压滑以防构件开裂。（6）钢绞线须用砂轮锯切，严禁用电焊枪烧切。切割时先割长束，依此类推，对称切割。5.4.3.3钢筋砼空心板安装用起重机吊装。5.4.3.4.现浇湿接缝湿接缝混凝土采用吊模法施工，先吊装底模，再绑扎、焊接翼缘板钢筋，浇注湿接缝混凝土。施工时严格按照规范要求进行施工，特别注意与混凝土铺装层之间拉毛和连接。5.4.3.5 空心板铰缝混凝土的浇筑空心板安装前将板侧面（铰缝）全部凿毛洗净。安装后，板底铰缝下用铁丝吊木板做底模，做好防漏浆措施，按设计要求布设、安装铰缝钢筋。用12.5号水泥砂浆填底缝，砂浆强度达到50

34、%后方可浇筑铰缝混凝土，浇筑混凝土前要用水将铰缝润湿，采用60号小石子混凝土，用插钎细心捣实，浇筑后及时养生。5.4.3.6 桥面铺装桥面完成后，即进行桥面铺装。桥面铺装施工前，先彻底清除板面的杂物及铰缝浮浆，将盖板表面凿毛，并用压力水清洗干净，然后绑扎铺装层钢筋。铺装层混凝土采用混凝土振动梁振实、振平。浇筑混凝土时，桥面铺装混凝土尽量一次、连续浇灌完毕，并注意预留泄水孔、伸缩缝的工作槽。沥青混凝土铺筑之前用低标号砂浆填平，以便摊铺作业。5.4.3.7防撞护栏施工防撞式护栏施工在桥面铺装前进行。对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位，采用专门加工的钢模板搭设托架一次浇筑成型。混凝土采用输送车运输

35、，插入式捣固棒振捣。混凝土浇筑完成后加强养生，强度达到2.5MPa后，拆除模板。护栏钢筋在现场加工，按设计进行绑扎，泄水管按设计位置安装，并固定牢固，防止灌注混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置，模板安装后，泄水管外圈与模板间用海绵填塞，防止混凝土浇筑时漏浆。护栏的外表应平整、光洁、美观,不得出现蜂窝、麻面。伸缩缝预留槽内按设计要求填筑C50号钢纤维混凝土。5.4.3.8 锥坡基础及锥坡施工基础土方采用挖掘机开挖、人工配合清底。挡墙浆砌片石采用挤浆法砌筑，浆砌石采用新采的坚硬石料，自下而上，分层砌筑，随铺浆随砌筑。砂浆采用拌和机拌合均匀，石料在砌筑前用水冲洗干净，表面风化层和水锈凿除

36、干净。砌石前按外边线、水平桩按设计尺寸进行放样、设门形架挂线，确保砌体位置、尺寸正确。每层砌筑时，采用一顺一丁或二顺一丁的方法砌筑，使丁、顺石块相间，使之与内层交错连成一体。砂浆砌筑饱满，大孔洞用碎石填塞，灰缝密实均匀，严禁干砌，严禁采用灌浆法砌筑，不得出现空缝、空洞或瞎缝现象。砌体竖缝错开，上下两层间石块骑缝砌筑，不得有垂直通缝。5.4.3.9 钢筋混凝土盖板涵、圆管涵（1）预制盖板在预制厂集中预制，强度达设计要求强度后方可脱模吊运，混凝土涵底、涵台身立模浇注，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输。涵身两侧填土在盖板端缝混凝土强度达到设计强度的100%后进行，两侧同时对称分层夯填土。每道盖

37、板涵应根据土质情况，每隔4-6m设沉降缝一道，按照设计沉降缝应与涵洞启墙身及基础一致，贯穿整个断面，缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。后附：盖板涵施工工艺流程图。（2）圆管涵主要施工方法基坑采用人工开挖，挖至距设计基底标高20-30cm，采用人工开挖整修，经验槽合格后方能进行垫层施工。管基座施工时严格控制标高，以保证管基座与管身紧密贴合，每节涵管的整个长度紧贴已浇好的基座上。管节由预制厂集中生产，汽车吊吊装就位，在运输过程中，采取防碰措施，避免管节损坏或产生裂纹。管节铺设顺直，稳固，内壁齐平。管节安装从下游开始，接头面向上游，涵管紧帖基座，按正确的轴线和坡度敷设。涵管接缝宽

38、度不大于5mm，采用防水材料嵌塞密度。管节安装完毕后及时进行出入和附属工程的施工。衔接处圆顺，进出水口顺直，保证上下游水畅通。混凝土施工采用标准计量，拌合站集中拌和，混凝输送车运送，机械振捣。当涵洞施工混凝土达到设计强度后，及时进行回填土。施工时在管节两侧对称分层夯填符合设计要求的填料，并分层检测密实度，合格后再进行下一层作业。涵顶填土厚度大于0.5m后才允许机械通过。后附：圆管涵施工工艺流程图5.4.4路面工程施工方法5.4.4.1砂砾垫层施工工艺流程：审核施工图设计及有关资料施工放线清扫下承层运输摊铺整型碾压并检测养生。施工方法：砂砾垫层施工前，首先把路基顶层的浮土、杂物清除干净，然后用洒

39、水车在路床上洒少量水使其表面湿润。在施工前应准备好施工所需的机具、设备、材料，并加以检验。在试验路段开始之前1天，应将试验方案报监理工程师审批，修筑长100米的试验段，通过试验确定集料的松铺系数、碾压遍数。用汽车运输混合料，摊铺机摊铺，压路机压实。5.4.4.2基层施工方法施工工艺流程：审核施工图设计及有关资料施工放线清扫下承层拌和运输摊铺整型碾压并检测养生。施工方法：拌和时：采用重量比掺配，稳定土拌和站拌和，自卸汽车运送。摊铺整型：采用摊铺机摊铺，人工配合，按试验路段提供的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.51.0%并按规定路拱进行整型。施工前，

40、先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。碾压：摊铺和整型后，立即进行碾压，碾压时先轻后重，先静压，防止推拥，再振压，最后静压，防止振松已成型的基层。碾压方向与路中心平行。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，并且每道碾压与上道碾压相重叠三分之一。一次性连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整、无轮迹，并有正确的断面和路拱。碾压过程中注意稳定碎石表面始终保温。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定碎石层表面不受破坏。养生：采取洒水养生办法，一般不少于7天，养生期保持稳定粒料表面始终处于潮湿状态，未铺面层以前，

41、禁止车辆通行。5.4.6.4面层施工方法施工工艺流程施工准备测量放样模板支护砼拌和拌和料运输拌和料摊铺振捣、抹平养生切缝监理抽检放行通车 施工方法（一）材料要求：1、水泥：用于砼路面板的水泥，采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为P.O 42.5#水泥，进场时，应有产品出厂化验单，并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收（出厂日期不少于七天，不大于三个月）。超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，视结果决定可否使用。已结块变质的水泥不能使用。2、砂：应采用洁净，坚硬的粗、中砂，含泥量不超过3。3、碎石：采用混合级配方，碎石粒径应不大于40mm，强度等级大于3级，针片状颗粒含量小于15。4、水

42、：采用饮用水。5、钢筋：采用优质圆钢和螺纹钢作拉杆和传力杆，应提供材质报告。6、C35抗折砼强度为5.0Mpa,配合比为水泥：石料：砂：水=1:2.89:1.62:0.4。（二）准备工作：平整基层，进行测量放样，按设计放出中心线和路边线，并用仪器控制纵断高程，在基层找平时，平硬凸，挖软坑，软坑回填时，采用低标号混凝土。（三）安装模板：1、采用钢模板，其高度应与砼厚度一致，企口舌部或凹槽的长度允许误差为1。2、立模的平面位置与高程，应符合设计要求，支立准确牢固，模板接头和模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触处的表面应涂隔离剂。3、砼拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑牢固情况等，以及

43、钢筋的位置、传力杆的装置和接缝位置等进行全面的检查。砼的拌合：应采用机械拌合和二次投料拌合法。其基本程序是：按设计配合比例先投放砂、水泥、加水搅拌11.5分钟后，再投放骨料，继续搅拌1.52分钟，此种方法为新工艺，比常规拌合法可提高强度1015。 采用沿路集中拌合。（四）砼运输：1、采用自卸机动车或农用小型翻斗车。2、运输不易过长，防止砼离析，如出现离析，应在铺筑时重新拌匀。3、堆料坡脚离模板以50cm为宜。4、拌合好的混合料应及时运到现场铺筑，间停时间不超过1.5小时。（五）摊铺：（1）混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润

44、湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。（2）专人指挥自卸车，尽量准确卸料。（3）人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在5-20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。（4）因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。（六） 插入式振捣棒振实（1）在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌

45、合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。（3）振捣棒插入深度宜离基层30-50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。（4）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。（七） 振动板振实（1）在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。（2）振动板移位时，应重叠100-200mm，振动板在一个位置的持续振捣

46、时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度31mm为限。（3）缺料的部位，应辅以人工补料找平。（八）三辊轴整平机作业（1）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15mm。（2）三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。（3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。（4）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工

47、铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。（5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。（6）表面砂浆厚度宜控制在（41）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。5 应采用3-5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也右采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹力饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。（九）抹光机抹光抹光机先粗抹一遍，隔几分钟后再一遍，发现板面如凹凸或局部不平整，先由人抹压，再进行机械抹面，靠近模板接缝处由人工抹平。（十）压纹抹面整平后，用配重的压纹机滚压纹，压纹机应

48、沿直线板均匀地用力向前推动，使压纹清晰、平直。操作时，应用力一致，平衡移动，一拉到头。（十一）拆模拆模应细致进行，不得硬撬、硬砸。拆模时间通常在10-20时，为1.52天。（十二）锯缝每45m设一道横缝，用切割机锯缝。当砼板强度达到设计强度的25-30%时，即可锯缝。用温度小时来控制，锯深6cm、宽为0.5cm。也可用其它材料代替锯缝，但必须使用坚硬材料，并使缝顺直、无毛边、无掉边、掉角现象。1、锯缝或设置物取出后，及时灌填缝料，以防有水渗入基层或砂石杂物填充缝隙。2、填缝材料，宜采用聚氯乙烯胶泥，用尖嘴铅制水壶对准缝口位置灌入或沥青加麻絮填缝。（十三）低湿季节施工当摊铺现场连续5昼夜平均气温

49、高于5，夜间最低气温在-35之间，混凝土路面和桥面的施工应按下述低温季节施工规定的措施进行：1 拌合物中应优选和掺加早强剂或促凝剂。2 应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。3 搅拌机出料温度不得低于10，摊铺混凝土温度不得低于5。在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5。否则，应采用热水或加热砂石料拌和混凝土，热水温度不得高于80；砂石料温度不宜高于50。4 应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。5 应随时检测气温、水泥、拌和水、拌合物

50、及路面混凝土的温度，每工班至少测定3次。6 混凝土路面弯拉强度未达到1.0Mpa或抗压强度未达到5.0Mpa时，应严防路面受冻。（十四）养生砼表面修整完毕应进行养生，应采用洒水湿养或用湿草袋覆盖等方法，低温天施工，路面覆盖保温保湿养生天数不得少于28d6、雨季及农忙季节施工措施及安排6.1 雨季施工措施及安排6.1.1 路基填土雨季施工注意事项（1）雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没路基，并及时排除地面水。（2）路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成24的横坡。（3）整修路床时，在土路肩上每30m留一缺口并用塑料薄膜做临时泄水槽，以免冲刷边坡。（4）经雨水浇淋的路基，在施工前重新

51、碾压，并检测压实度。6.1.2 桥涵雨季施工措施及安排（1）桥涵施工用钢筋、水泥堆放在干燥、防雨的库房内，防止生锈、雨淋，影响使用。（2）混凝土和浆砌圬工避开大雨天施工，同时准备足够的防雨布，遇雨及时覆盖。（3）混凝土拌合站搭建防雨棚，运输车辆采用防雨布覆盖，防止雨淋。（4）雨后混凝土施工根据砂、石料含水量及时调整施工配合比。（5）雨季施工桥涵基础，做好基坑防排水沟槽，防止雨水浸泡基础，降低基底承载力。（6）混凝土和浆砌片石用水泥存放在防雨棚内，随进料随使用，减少库存。6.1.3 农忙季节施工措施及安排参加施工的人员在农忙季节不放假，照常施工，职工探亲假、休假根据工期要求、进度计划统筹安排，任

52、何时候都以满足施工生产需要为前提。7、工程进度的保证措施7.1保证工期的组织措施项目经理部推行“项目法”施工，成立工期领导小组，建立、健全工期保证体系，选调会管理、懂技术的干部和业务骨干，调遣专业的工程队伍和先进的机械设备进场，实行科学管理，充分发挥机械化施工的优势，保证重点、照顾工序，统筹安排、全面展开施工，掀起施工生产高潮，高速度、高质量、高标准地按照设计要求及规定工期完成本标段的施工任务，以确保施工总工期的实现。7.2保证工期的管理措施7.2.1 严格施工管理（1）认真做好施工规划部署，制定切实可行的施工组织设计，科学施工，利用网络计划、曲线比较法、双线横道图等有效的手段合理安排工序，优

53、化施工进度，使施工处于有组织、有计划、有秩序的调控之中。（2）加强施工现场的标准化管理，加强施工组织、指挥与协调工作，定期和不定期召开施工现场分析会，掌握施工动态，依据存在的问题及时调整施工力量、机械设备和材料，保证施工顺利进行。（3）提前做好各项准备工作，对施工中可能存在的问题和困难提前进行分析、预测，积极研究对策，采取防范措施，对施工中暴露的问题采取有效措施，并及时处理。（4）在施工中，主动接受业主检查和指导，与业主、监理单位、当地政府协调配合，积极主动与当地政府、群众搞好关系，增进友谊，创造良好的外部施工环境。7.2.2 加强思想教育，积极开展劳动竞赛对广大职工作好政治思想工作，加强工程

54、队伍的政治思想工作，提高全体员工主人翁意识，广泛开展“比质量、讲效益、鼓干劲、争上游、促进度”的劳动竞赛活动，充分调动广大职工的劳动积极性和创造性，创建岗位能手和青年突击队，不断掀起施工高潮。7.2.3 实行工程进度包保责任制，提高经济保证（1）施工时根据工程项目的不同，制定相适应的工程进度奖惩制度和质量奖惩制度，开展目标管理，搞好内部包保责任制，包任务、包投资、包工期、包质量、包安全，奖惩兑现，优奖劣惩。对按进度计划、保质保量完成任务或超额完成任务的单位给予重奖，以经济杆杠为基础，以精神鼓励为依托，提高全体员工的劳动积极性、创造性。（2）计划部门根据施工计划安排，认真做好验工计价工作，财务部

55、门根据施工计划和工程进展情况提供资金保障，工程款专款专用，按时发放员工工资，不拖欠，以激发员工的工作积极性。（3）物资部门根据施工计划搞好物资采购供应工作，确保工程材料按时运到施工现场，满足施工生产用料，保证施工顺利进行。7.2.4 做好后勤生活保障搞好“三线”（即文化线、生活线、卫生线）的建设，结合施工生产情况，利用业余时间经常开展文化娱乐活动，注重员工的“三餐一寝”，做好员工生活区的环境美化工作，使全体员工有丰富多彩精神生活、良好的物资生活、优美的工作环境和生活环境，保证全体员工有良好的身体和精神状态，全身心地投入到施工生产中去，提高工作效率。7.3 技术保证措施7.3.1 施工技术保证（

56、1）提前作好图纸审核与施工优化工作，为施工生产的顺利进行作好准备。（2）配足技术人员，选用业务能力强、责任心强的技术人员负责重、难点工程的施工技术工作；在施工中采用新技术、推广新工艺、投入新设备、使用新材料，紧紧依靠科学技术，加快施工进度，提高工程质量。（3）积极开展技术攻关活动，开展技术革新，认真开展全面质量管理活动和QC小组活动，优化施工方法，采用先进的施工方法和工艺，处理好质量与进度、质量与效益的关系，杜绝一切质量事故。（4）工期安排根据施工生产计划和施工季节合理安排工作量，严禁出现先松、后紧的局面，防止突击施工而影响工程质量，正确处理好工期与质量的关系。 7.3.2 施工机械设备保障配

57、备现代化的施工机械设备，充分利用机械化配套作业的优势，加强机械设备的调度管理和维修保养，努力提高机械设备的完好率、出勤率和利用率；各工程队配足机械设备维修人员，对机械设备在施工过程中出现的故障及时进行修理，平时注意保养、维修，确保机械设备的完好率，保证施工顺利进行。8、质量目标、质量管理体系及质量保证措施8.1质量目标分项、分项工程一次验收合格率100%，确保优质工程。8.2质量管理体系及质量保证措施8.2.1 组织措施及管理体系坚持“质量就是生命，责任重于泰山”，按照ISO9002标准和工程质量管理的特点，建立完善的质量管理组织机构，推行有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序

58、及技术上严格把关，开展质量年活动，确保质量目标的实现。8.2.1.1 健全质量检查机构，加强质量监督、检查项目经理部配备专职质检工程师，各工程队设质检员，工班设兼职质检员，对整个项目工程实行全过程、全方位的施工质量检查、监督，施工中坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量始终处于受控状态。8.2.1.2 实行工程质量领导责任终身制本项目工程施工实行工程质量责任终身制，从项目经理部到各工程队签订质量包保责任状，将质量目标按各职能部门、各工程队、各作业班组进行层层分解，一级包一级，一级保一级，严格把关，严抓施工过程质量管理，确保工程施工质量。8.2.2 管理措施8.2.2.1 实行全面质量管理，积极

59、开展QC小组活动项目经理部和各工程队认真抓好质量教育，提高全员质量意识，端正工作作风，从材料采购供应、检查验收到各工序施工过程实行全过程、全方位的质量管理，以良好的工作质量保证工程施工质量。8.2.2.2 积极开展QC小组活动从项目经理部到各工班成立QC活动小组，针对工程施工中出现的质量和技术难题，组织实施攻关，消灭工序质量事故。8.2.2.3 实行程序化、标准化作业各项工程严格实行程序化、标准化作业，严格按照规范要求进行施工，严格按作业标准进行操作，做到“未进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量资料未经复核不施工，材料无合格证或检验不合格不施工，隐蔽工程未经检查、签证不施工，未

60、进行三检、无记录不进行交接、施工”，确保各工序施工质量。8.2.3 技术措施8.2.3.1 路基土方施工质量保证措施（1）组建专业的路基工程队伍，配备先进的机械设备调遣施工经验丰富的专业工程队伍，选派业务能力强的管理、技术干部，配备先进、配套的机械设备，由项目经理部统一协调指挥、统一组织施工，严格按照施工规范要求，实行程序化、专业化、标准化作业。（2）建立相应规模的工地试验室，加强试验和检测工作根据施工需要，项目经理部组建满足施工要求的工地试验室，选派业务和技术熟练的试验人员，配备齐全的土工、材料、混凝土试验设备，做好各项试验、检测工作，为施工和质量检测提供技术保障。在开工之前，先对各取土场进行详细的调查和取样，进行土质分析试验，确定土壤性质和类别，了解所有土样的物理性能和有关力学性能指标，同时进行击实试验，确定各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为路基填土施工提供科学的、可靠的依据。（3）进行路基填筑、压实工艺试验为确保路基填土施工质量，在正式填筑路基之前，选择适当的路段和填料，进行路基填筑、压实工艺试验，根据各种土壤的物理性能和力学指标，采用不同的压实