聊城大学汽车学院机械设计第3章链传动

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1、汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 教 学 基 本 要 求 :1 了 解 链 传 动 的 工 作 原 理 、 特 点 及 应 用 范 围 ；2 了 解 套 筒 滚 子 链 结 构 、 标 准 及 链 传 动 的 张 紧 和 润 滑 方 法 ；3 掌 握 链 传 动 运 动 的 不 均 匀 性 和 动 载 荷 ；4 掌 握 链 传 动 失 效 形 式 和 设 计 计 算 方 法 。重 点 与 难 点 :1 链 传 动 运 动 不 均 匀 性 和 动 载 荷 ；2 链 传 动 失 效 形 式 和 设 计 计 算 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3.

2、1 概 述工 作 原 理 :具 有 中 间 挠 性 件 的 啮 合 传 动第 3 章 链 传 动3 1 1链 传 动 的 组 成 和 工 作 原 理组 成 ： 主 动 链 轮 、 主 动 链 轮 、 环 形 链 条作 用 ： 靠 链 与 链 轮 轮 齿 之 间 的 啮 合 实 现 平 行 轴 之 间 的 同 向 传 动 。 动 画 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 传 动 链 传 递 运 动 和 动 力 ， v 20m/s起 重 链 提 升 重 物 ， v 0.25m/s曳 引 链 移 动 重 物 ， v=2 4m/s3 1 2 链 的 类 型曳 引 链 传 动 链 起

3、重 链 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 1)链 轮 传 动 没 有 弹 性 滑 动 和 打 滑 ， 能 保 持 准 确 的 平 均 传 动 比 ；2)传 动 效 率 较 高 ， 能 达 到 98%；3)作 用 于 轴 上 的 压 力 较 小 ；5)适 于 远 距 离 传 动 ， 中 心 距 可 达 十 几 米 ；6)承 载 能 力 较 带 传 动 强 ， 可 在 温 度 较 高 、 湿 度 较 大 、 有 油污 、 腐 蚀 等 恶 劣 条 件 下 工 作 。4)结 构 紧 凑 ， 成 本 低 廉 ；3 1 3 链 传 动 的 特 点 及 应 用 缺 点 ： 瞬 时 转

4、速 和 瞬 时 传 动 比 不 是 常 数 ， 传 动 的 平 稳 性 较 差 ， 有一 定 的 冲 击 和 噪 声 ， 磨 损 后 易 发 生 跳 齿 ， 只 能 用 于 平 行 轴 间 同向 回 转 的 传 动 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 工 作 范 围 ： 传 动 比 ： i 8; 中 心 距 ： a 56 m; 传 递 功 率 ： P 100 KW; 圆 周 速 度 ： v 15 m/s; 传 动 效 率 ： 0.950.98 应 用 ： 广 泛 应 用 于 矿 山 机 械 、 农 业 机 械 、 石 油 机 械 、机 床 及 摩 托 车 中 。 汽 车

5、 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3 2 链 条 与 链 轮3 2 1链 条类 型 齿 形 链滚 子 链套 筒 链板 式 链 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系c)板 式 链 d)齿 形 链 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 一 .滚 子 链 的 组 成 ： 滚 子 、 套 筒 、 销 轴 、 内 链 板 、 外 链 板 。 销 轴滚 子外 链 板套 筒内 链 板 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 1） 结 构 自 由 滚 动 ， 减 小 摩 擦 ， 磨 损内 、 外 链 板 呈 “ 8”字 形 ： ? 汽 车 与

6、 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系链 条 材 料 ： 碳 素 钢 或 合 金 钢 ， 经 热 处 理 ， 以 提 高 强 度 、 耐 磨性 和 耐 冲 击 性 。 套 筒 滚 子 链 的 剖 面 结 构 ： 滚 子套 筒销 轴内 链 板外 链 板 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 链 条 的 主 要 参 数 链 节 距 p：链 节 距 p： 滚 子 链 上 相 邻 两 滚 子 中 心 的 距 离 。P d2 d1 hb1 b2 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 表 31 A系 列 滚 子 链 的 规 格 和 主 要 参 数 48A 76.2

7、0 87.83 47.63 47.35 23.80 72.39 500.4 22.60 链 号08A 12.70 14.38 7.95 7.85 3.96 12.07 13.8 0.60 节 距 P 排 距 pt 滚 子 链 节 销 轴 链 板 极 限 载 荷 每 米 质 量 外 径 d1 内 宽 b1 直 径 d2 高 度 h2 Flim (单 排 ) q(单 排 ) mm mm mm mm mm mm KN kg/m10A 15.875 18.11 10.16 9.40 5.08 15.09 21.8 1.00 12A 19.05 22.78 11.91 12.57 5.94 18.08

8、31.1 1.50 16A 25.40 29.29 15.88 15.75 7.92 24.13 55.6 2.60 20A 31.75 35.76 19.05 18.90 9.53 30.18 86.7 3.80 24A 38.10 45.44 22.23 25.22 11.10 36.20 124.6 5.60 28A 44.45 48.87 25.40 25.22 12.70 42.24 169.0 7.50 32A 50.80 58.55 28.58 31.55 14.27 48.26 222.4 10.10 40A 63.50 71.55 39.68 37.85 19.84 60.3

9、3 347.0 16.10 06B 9.525 10.24 6.35 5.72 3.28 8.26 8.9 0.40 05B 8.00 5.64 5.00 3.00 2.31 7.11 4.4 0.18 08B 12.70 13.92 8.51 7.75 4.45 11.81 17.8 0.70 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 单 列 、 多 列2) 列 数 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 链 条 实 物单 排 链 双 排 链 三 排 链 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3) 接 头 形 式 链 条 长 度 以 链 节 数

10、 表 示 。 链 节 数 最 好 取 偶 数 ， 以便 链 条 联 成 环 形 时 正 好 是 外 链 板 与 内 链 板 相 接 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 若 链 节 数 为 奇 数 时 ， 则 采 用 过 渡 链 节过 渡 链 节在 链 条 受 拉 时 ， 过 度 链 节 还 要 承 受 附 加 的 弯 曲 载 荷 ， 通常 应 避 免 采 用 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 4) 标 准 代 号 ： 链 号 与 节 距 的 关 系 ： 16425链 号p滚 子 链 的 标 记 ：标 记 实 例 ： 08A-1 87 GB124

11、3.1-83链 号 标 准 编 号排 数 链 节 数 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 二 . 齿 形 链 (无 声 链 )齿 形 链 是 由 许 多 齿 形 链 板 交 错 排 列 ， 用 铰 链 相 互 联 接 而 成 。优 点 ： 与 滚 子 链 相 比 ， 齿 形 链 运 转 平 稳 、 噪 声 小 、 承 受 冲 击 载 荷 的 能 力 高 、 效 率 高 、 工 作 可 靠 。缺 点 ： 结 构 复 杂 、 价 格 较 贵 、 比 较 重 。 p 直 边直 边 O60 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系应 用 场 合 ： 多 应 用 于 高

12、 速 （ 链 速 可 达 40 m/s） 或 运 动 精 度 要 求 较 高 的 场 合 。 内 链 板 齿 形 链 外 链 板 齿 形 链 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 三 圆 弧 一 直 线 ， 由 圆 弧 aa、 ab、 cd和 线 段 bc组 成 ， 其 中 abcd为 齿 廓 工 作 段1) 齿 形3 2 2链 轮 d180 Z 滚 子 链 链 轮 端 面 齿 形r2bd cr3 r1a a 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 bg(h) r5g b B2 B3pt ptr5轴 面 齿 形 ： 圆 弧 +直 线单 排 链 轮轴 面 齿 形

13、 多 排 链 轮轴 面 齿 形零 件 工 作 图 ： 只 绘 制 轴 面 齿 形 ， 不 用 绘 制 端 面 齿 形 。直 线 r4 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 链 轮 主 要 尺 寸d g d k d f d a d g d 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 2) 材 料通 常 ， 小 链 轮 的 啮 合 次 数 比 大 链 轮 多 ， 所 受 冲 击 力 也大 ， 故 所 用 材 料 一 般 优 于 大 链 轮 。常 用 的 链 轮 材 料 为 ：n 中 碳 钢 （ 35、 45钢 ）n 不 重 要 场 合 用 ： Q235A、 Q275A

14、钢 n 低 速 时 ： 大 齿 轮 可 用 灰 铸 铁 （ 如 HT200）n 重 要 的 或 高 速 重 载 时 ： 链 轮 可 采 用 合 金 钢 。链 轮 的 材 料 应 具 有 足 够 的 耐 磨 性 和 强 度 。 故 齿 面 多 经热 处 理 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 材 料 热 处 理 热 处 理 后 硬 度 应 用 范 围 15、 20 5060HRC Z25 的 链 轮40、 50、 ZG310-570 淬 火 、 回 火 4050HRC 无 剧 烈 振 动 及 冲 击 的 链 轮15Cr、 20Cr 5060HRC渗 碳 、 淬火 、 回

15、火 有 动 载 荷 及 传 递 较 大 功 率 的 重要 链 轮 Z50的 从 动 链 轮渗 碳 、 淬火 、 回 火 功 率 小 于 6KW、 速 度 较 高 、 要求 传 动 平 稳 和 噪 声 小 的 链 轮夹 布 胶 木 表 3-2 常 用 链 轮 材 料 及 齿 面 硬 度 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系整 体 式 链 轮 孔 板 式 链 轮 组 合 式 链 轮 3) 链 轮 结 构 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 链 轮 的 结 构 实 心 式 -小 直 径 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 孔 板 式 -中 等

16、 直 径链 轮 的 结 构 实 心 式 -小 直 径 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 组 合 式 -大 直 径 ， 齿 圈 可 更 换 。孔 板 式 -中 等 直 径链 轮 的 结 构 实 心 式 -小 直 径 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 链轮实物 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 链 轮 实 物 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 . 3 链 传 动 的 运 动 分 析 及 受 力 分 析3 3 1链 传 动 的 运 动 分 析 smpnzz /10006060 221 10060 11 pnzv

17、1221 zznni 链 条 的 平 均 线 速 度 ：平 均 传 动 比 为 ： R1 1 1分 度 圆 瞬 时 线 速 度 ：链 条 的 瞬 时 线 速 度 沿 AB方 向 (假 定 为 水 平 ） ，111 RvA x A B cos11Rvx 其 大 小 为 ： R1 sin 111 Rvy 链 条 的 瞬 时 线 速 度 沿 垂 直 方 向 的 分 量 为 ： 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 R1 1 1x A BR1:180 1 0 时当 z 为 相 位 角 ： 1 01 0 1800180 zz:0 时当 111min 180cos zRvv xx 11m

18、ax Rvv xx 0min11 yy vv 111max11 180sin zRvv yy 11111 180cos RvzR x 1111 180sin0 zRvy 链 速 分 量 : 180Z1180Z1 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 R2 2 2x A BR2 180Z2180Z2同 理 ， 对 于 从 动 轮 ， 也 有 ： 上 式 表 明 ， 当 主 动 链 轮 作 等速 转 动 时 ， 从 动 链 轮 随 、 的变 化 作 周 期 性 的 变 速 转 动 。 cos22Rvx cos22 R vx链 传 动 的 瞬 时 传 动 比 ： coscos122

19、1 RRis 链 传 动 在 工 作 时 ， 会 产 生 振 动 和 动 载 荷 ！只 有 当 Z1=Z2， 且 中 心 距 为 p的 整 数 倍 时 ， 才 有 : i=1COSR 11这 种 特 性 被 称 为 链 传 动 的 多 边 形 效 应 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 dtdva xc 链 传 动 的 动 载 荷 链 传 动 中 的 多 边 形 效 应 造 成 链 条 和 链 轮 都 是 周 期性 的 变 速 运 动 ， 从 而 引 起 动 载 荷 。a.链 条 前 进 的 加 速 度 引 起 的 惯 性 力 为 ： c1d maF b.从 动 链 轮

20、 的 角 加 速 度 引 起 的 惯 性 力 为 ： 2180 211 pz sincos 21111 RRdtd :1801 0 时当 z 211max sinRac n (vx) 、 p 、 z , 则 Fd1 tRJRMF d dd 2 2222d 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 d v n (vx) 、 p , 则 相 对 冲 击 动 载 荷 c.当 链 节 啮 上 链 轮 轮 齿 的 瞬 间 ， 作 直线 运 动 的 链 节 铰 链 和 以 角 速 度 作 圆 周 运动 的 链 轮 轮 齿 ， 将 以 一 定 的 相 对 速 度 突然 相 互 啮 合 ， 从

21、而 使 链 条 和 链 轮 受 到 冲击 ， 并 产 生 附 加 动 载 荷 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3 3 2 链 传 动 的 受 力 分 析 f作 用 在 链上 的 力 有 圆 周 拉 力 : 离 心 拉 力 :悬 垂 拉 力 : Fe = 1000P/ v NFc= qv2 NFf =Kf qga 10-2 N q为 米 长 质 量a-为 中 心 距K f -为 垂 度 系 数 n1 n2-有 效 拉 力 F”f =(Kf +sin ) qga 10-2 N F f = Ff , F”f m ax Ff F”fa 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽

22、 车 工 程 系 0.3 0.5 1 1.5 2 3 5 10 302015105321.51 0.5 0.3 f / % Kf Ff” a Fff 紧 边 拉 力 为 ：F1 = Fe + Fc + Ff N松 边 拉 力 为 ：F2 = Fc + Ff Nn 1 n2F1 F1F2 F2 80 60 =0 20 40 70 垂 度 系 数 Kf 取 值压 轴 力 ： efeQ FFFF 2.12 （ Ff 较 小 ） 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 2) 链 条 铰 链 的 磨 损 磨 损 链 节 伸 长 脱 链1) 链 板 疲 劳 破 坏 变 应 力 链 板 疲

23、劳 断 裂 ， 套 筒 、 滚 子 疲 劳 点 蚀 。3. 链 传 动 的 失 效 形 式 及 功 率 曲 线3 4 1滚 子 链 传 动 的 失 效 形 式 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 4) 链 条 静 力 拉 断 低 速 （ v 0.6m s） 过 载 断 裂5) 滚 子 套 筒 冲 击 疲 劳 破 坏3) 链 条 铰 链 的 胶 合 高 速 +冲 击 油 膜 破 坏 温 度 胶 合 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3 4 2 极 限 功 率 曲 线 实 际 使 用 区 域4321 极 限 功 率 曲 线 n1P曲 线 1-正 常 润 滑

24、 条 件 下 ， 链 条 铰 链 磨 损 限 定 的 极 限 功 率 ；曲 线 2-链 板 疲 劳 强 度 限 定 的 极 限 功 率 ；曲 线 3-滚 子 、 套 筒 的 冲 击 疲 劳 强 度 限 定 的 极 限 功 率 ； 曲 线 4-铰 链 胶 合 限 定 的 极 限 功 率 ；密 封 润 滑 不 良 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3 4 3 许 用 功 率 曲 线 （ p0n1） -帐 篷 曲 线 10 15 20 40 60 80 100 150 200 400 600800100015002000 4000 6000小 链 轮 转 速 n1(r/min)

25、0.10.150.20.40.60.811.5246810 1520406080100150200300功 率p0(kw) 48A40A32A28A24A20A16A12A10A 08A 链 号 节 距08A 12.710A 15.87512A 19.0516A 25.420A 31.7524A 38.128A 44.4532A 50.840A 63.548A 76.2 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 LZ KKK PP mc0 KZ小 链 轮 齿 数 系 数 （ 表 3-5）Km 多 排 链 系 数 （ 表 3-4）KL 链 长 系 数 （ 图 3.13）实 验 条

26、件 : 两 轮 共 面 ， 载 荷 平 稳 ， 推 荐 润 滑 ； z1=19,i=3,Lp=100节 ，T=15000h， 链 条 因 磨 损 而 引 起 的 相 对 伸 长 量 不 超 过 3%。实 际 条 件 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 排 数 1 2 3 4 5 6 K m 1 1.75 2.5 3.3 4 4.6 表 3-4 多 排 链 系 数 Kmz1 9 10 11 12 13 14 15 16 17kz 0.446 0.500 0.554 0.609 0.664 0.719 0.775 0.831 0.887Kz 0.326 0.382 0.441

27、0.502 0.566 0.633 0.701 0.773 0.846z1 19 21 23 25 27 29 31 33 35kz 1.00 1.11 1.23 1.34 1.46 1.58 1.70 1.82 1.93K z 1.00 1.16 1.33 1.51 1.69 1.89 2.08 2.29 2.50表 3-5 小 链 轮 齿 数 系 数 KZ 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 图 3.3 长 度 系 数 KL1-链 板 疲 劳 曲 线 ； 2-冲 击 疲 劳 曲 线 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3 5 1一 般 链 传 动 的

28、 设 计 计 算二 、 设 计 内 容 ： p（ 链 节 距 ） 、 Lp 、 pt、 a、 z1、 z2、 结 构 、 材 料 、 排 数 、 压 轴 力 、 张 紧 及 润 滑 方 式 等 。一 、 已 知 条 件 ： 传 递 功 率 P， 链 轮 转 速 n1、 n2， 载 荷 工 况 等3 5 链 传 动 的 设 计 计 算 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 1) 传 动 比 ii大 ， 包 角 小 ， 同 时 啮 合 齿 少 ， 磨 损 大 ， 易 脱 链推 荐 ： i=23.5； 一 般 :i6;当 v2m/s且 载 荷 平 稳 ： i=6102) 链 轮 齿

29、 数 z1、 z2z1小 ， 运 动 不 均 匀 多 边 形 效 应 明 显 ， zmin=9， 一 般 zmin17z2大 ， 磨 损 链 节 伸 长 易 脱 链 ， zmax=150， 一 般 zmax114三 、 设 计 计 算大 链 轮 的 齿 数 : z 2 =i z1表 3-6小 链 轮 的 齿 数 z1 传 动 比 i 12 34 56 6 齿 数 z1 31 27 25 23 21 17 17 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 链 节 距 伸 长 对 脱 链 影 响 分 析 ：p与 d 之 间 的 关 系 ： P+pzpd 180sin 得 ：p一 定 时

30、 : z d 越 容 易 发 生 跳 齿 和 脱 链 现 象 。一 般 取 ： z2 114Zpd 180sin由 ： d180z p d+d 一 般 链 节 数 为 偶 数 ， 为 使 磨 损 均 匀 ， 链 轮 齿 数最 好 取 与 链 节 数 互 为 质 数 的 奇 数 。优 选 数 列 ： 17、 19、 21、 23、 25、 38、 57、 76、 95, 114 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3) 确 定 计 算 功 率 PCPC= KA P KA-工 况 系 数 （ 表 3-3）表 3-3 工 作 情 况 系 数 KA 汽 车 与 交 通 工 程 学

31、院 汽 车 工 程 系 4） 链 的 节 距 和 型 号 节 距 越 大 ， 承 载 能 力 高 ， 但 啮 合 瞬 间 的 冲 击 也 越 大 。 -p2） 高 速 重 载 时 ， 中 心 距 小 ， 传 动 比 大时 ， 应 选 用 小 节 距 多 排 链 。 d1确 定 节 距 的 原 则 ：1） 为 使 传 动 结 构 紧 凑 ， 寿 命 长 ， 应 尽 量选 用 较 小 节 距 的 单 排 链 ；3） 中 心 距 大 ， 传 动 比 小 时 ， 速度 较 低 时 ， 应 选 用 大 节 距 单 排 链 。 允 许 采 用 的 节 距 可 根 据 功 率 Pca和 小 链 轮 转 速

32、n1查 图 . 确 定 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系10 15 20 40 60 80 100 150 200 400 600800100015002000 4000 6000小 链 轮 转 速 n1(r/min)0.10.150.20.40.60.811.524 68101520406080100150200300功 率p0(kw) 48A40A32A28A24A20A16A12A10A 08A 链 号 节 距08A 12.710A 15.87512A 19.0516A 25.420A 31.7524A 38.128A 44.4532A 50.840A 63.5

33、48A 76.2 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 a ddddaL dddd 4 )()(22 21221 一 般 取 ： a0=(30 50)p5） 中 心 距 和 链 节 数 a 过 小 同 时 啮 合 的 齿 数 ， 在 相 同 速 度 下 ， 循 环 次数 增 多 ， 容 易 疲 劳 和 磨 损 。a 过 大 链 条 容 易 抖 动 ， 尺 寸 过 大 。amax= 80p链 条 节 数 ： 220210 222 zzapzzpap 21222121 28224 zzzzLzzLpa pp中 心 距 ： 计 算 结 果 应 圆 整 ，并 取 偶 数 ！ 为 便

34、于 安 装 和 调 节 张 紧 程 度 ， 中 心 距 一 般 应 设 计 成 可 调 节的 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 6） 计 算 链 速 ， 确 定 润 滑 方 式 100060100060 2211 pnzpnzv链 速 ：7） 计 算 链 传 动 作 用 在 轴 上 的 压 轴 力 eFpQ FKF 压 轴 力 ：KFP 压 轴 力 系 数 ， 水 平 传 动 取 1.15， 垂 直 传 动 取 1.05eQ FF 2.1 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3.5.2 低 速 链 传 动 的 静 强 度 计 算 对 于 链 速 v

35、 0.6m/s的 低 速 链 传 动 ， 因 抗 拉 静 力 强 度 不 够而 破 坏 的 可 能 性 很 大 ， 故 应 进 行 抗 拉 静 力 强 度 计 算 。841lim FK mFS Aca计 算 安 全 系 数 ：m链 的 排 数 ；Flim-单 排 链 的 极 限 拉 伸 载 荷 ， 查 表 3 1；F 1 -链 的 紧 边 工 作 拉 力 ， 单 位 kN;KA-链 传 动 的 工 作 情 况 系 数 ， 查 表 3 3。单 排 链 的 极 限 拉 伸 载 荷 (KN)链 号 05B 06B 08B 08A 10A 12A 16A 20A 24A 28A 32A 40A 48A

36、Flim 4.4 8.9 17.8 13.8 21.8 31.1 55.6 86.7 124.6 169.0 222.4 347.0 500.4 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3.6 链 传 动 的 布 置 、 张 紧 及 润 滑3.6 .1 布 置布 置 原 则 ：1) 链 轮 必 须 位 于 铅 垂 面 内 ， 两 链 轮 共 面 。2)中 心 线 一 般 宜 水 平 或 接 近 水 平 布 置 ， 链 传 动 的 紧边 在 上 方 或 在 下 方 都 可 以 ， 但 在 上 方 好 一 些 。 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系i2a 30p

37、 两 轮 轴 不 在 同 一 水平 面 ， 松 边 应 在 下面 。 否 则 松 边 下 垂量 增 大 后 链 条 与 链轮 容 易 卡 死 。 传 动 参 数 正 确 布 置 不 正 确 布 置 说 明 i=2-3a =(3050)p 两 轮 轴 在 同 一 水平 面 ， 紧 边 在 上 、在 下 均 能 正 常 工作 。表 3-7 链 传 动 的 布 置 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系i 、 a 为 任 意 值 两 轮 轴 在 同 一 铅 垂面 内 ， 下 垂 量 增 大会 减 少 下 链 轮 的 有效 啮 合 齿 数 ， 降 低传 动 能 力 ， 为 此 应采 用

38、 ：1)中 心 距 可 调 ；2)设 张 紧 装 置 ；3)上 下 两 轮 错 开 。 传 动 参 数 正 确 布 置 不 正 确 布 置 说 明 i 60p 两 轮 轴 在 同 一 水 平面 ， 松 边 应 在 下 面 。否 则 松 边 下 垂 量 增大 后 松 边 与 紧 边 相碰 ， 须 经 常 调 整 中心 距 。表 3-7 续 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 3.6.2 张 紧1.张 紧 的 目 的 ：不 决 定 链 传 动 的 工 作 能 力 ， 只 决 定 链 松 边 的 垂 度 大 小 。 为 了 避 免 在 链 条 垂 度 过 大 时 产 生 啮 合

39、不 良 和 链 条 振 动 的 现象 ； 同 时 也 为 了 增 加 链 轮 与 链 啮 合 包 角 。2.张 紧 方 法调 整 中 心 距缩 短 链 长用 张 紧 轮 张 紧 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 弹 簧 力 重 力 调 整 位 置 调 整 位 置 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 润 滑 方 式 1. 人 工 给 油 ；2. 油 杯 滴 油 ；3. 油 浴 润 滑 、 飞 溅 给 油 ；4. 用 油 泵 强 制 润 滑 和 冷 却 。润 滑 油 牌 号 ： L-AN32、 L-AN46、 L-AN68 环 境 温 度 高 或 载 荷

40、大 取 粘 度 高 的 ， 反 之取 低 的 。 甩 油 环3.6.3 润 滑 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 图 3.15 链 传 动 润 滑 方 式 图0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 1 2 3 4 5 6 8 10 20链 速 v(m/s)50.8 44.4538.131.7525.419.0515.87512.7链节距p(mm) 人 工 定 期 润 滑 滴 油 润 滑 油 浴 或 飞 溅 润 滑 压 力 喷 油 滑 润 n 作 业 ： p51,2（ 2） ， 3（ 1） 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 汽 车 工 程 系