【施工管理】跨六工段横河便桥施工方案

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1、钱江通道及接线工程南接线段第02合同段(K16+685.5K18+455.5）跨六工段横河便桥施工方案编 制：复 核：审 批：中铁四局集团第二工程有限公司钱江通道及接线工程南接线段第02合同项目经理部二一一年三月一日目 录1、编制依据11.1编制依据11.2指导思想12、工程概述12.1工程概况12.2、地形、水文条件22。3、工程地质23、便桥的设计33。1便桥总体设计33.2栈桥细部设计64、栈桥的施工74.1栈桥施工概述74。2便桥下部结构施工84。4便桥上部结构施工104。5桥面系及附属工程施工105、施工部署125.1人员投入125.2主要施工机械及设备计划136、便桥的运营使用及保

2、养维护136.1便桥结构的日常维护保养136。2便桥预警及抢险预案147、安全保证措施158、质量保证措施169、文明施工和环境保护措施179、便桥计算书181、编制依据1。1编制依据1.1。1钱江通道及接线工程南接线段02合同段两阶段施工设计图;1。1。2钱江通道及接线工程南接线段02合同段施工合同文件；1.1。3浙江省交通厅关于印发浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定的通知（浙交2008296号）；1。1。4平面布置图、公路申购用地图以及现场施工调查资料；1.1。5地质勘察报告、现场施工技术调查报告、勘察资料等；1.1.5类似便桥相关施工经验。 1.2指导思想1。2.1针对六工段横河的

3、实际情况,充分考虑便桥施工的工程特点和施工环境，采用稳妥、可靠、高效的施工技术方案，尽量减少人员、环境对施工带来的影响，确保安全、顺利、快速完成。1。2.2充分利用近年来我公司类似工程的施工经验，因地制宜地优选施工技术方案。1.2。3合理统筹安排，充分利用现有的人力、设备资源，注意环境保护，提高资源利用率，便桥使用性能完好、安全、快捷。2、工程概述2.1工程概况钱江通道及接线工程南接线段02合同段K16+685.5K18+455。5，路线长度1770m,包括非互通高架桥、互通区主线高架桥及匝道工程.非互通区高架桥长275m，桥跨布设共2联：（427。5m）+（45+75+45）m，其中(45+

4、75+45）m连续梁采用变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁,桥面等宽33。0m;互通区主线高架桥1465m/1座(桥宽33m变宽）,采用等截面预应力砼整幅现浇连续箱梁；A匝道桥315.25m/1座(桥宽15m)，B匝道桥177。8m/1座(桥宽16、8.5m），C匝道桥268.73m/1座（桥宽8m），D匝道桥360m/1座（桥宽8m），E匝道桥356.5m/1座(桥宽8m)，G匝道桥186m/1座（桥宽8m）,H匝道桥226m/1座（桥宽8m）.为了进行非互通区及互通区主线高架桥的施工，贯通沿线施工便道,利于施工材料的运输。需修建一座跨六工段横河的便桥.本便桥采用全钢结构设计，具有施工方便、易于

5、保养维护、便于回收的特点。便桥设计使用时间为24个月，使用完成后可以完全拆除。2。2、地形、水文条件钱江通道及接线工程南接线段02合同段K16+685.5K18+455.5段以冲海平原为主，平原区地势平坦，较开阔,地面高程一般在4。0m6.4m。现多被开垦为鱼塘和农田等，表层有厚度不一的耕填土。六工段横河属于钱塘江水系，水流平缓,河流内水质良好，水质类型为C1。HCO3-(K+Na），地下水PH值为7。7。经过对六工段横河水位及水文情况进行观测，实测水位平均标高为4。171m，实测水流流速为0。1m/s，最大水深为4.2m。2。3、工程地质六工段横河附近浅部为全新统冲海积灰色、灰黄色粉土、粉砂

6、，其下为全新统海积灰色塑淤泥质粉质粘土、粉质粘土,厚度大，夹冲海积粉土，底部为上更新统冲海积的粉土、粉砂，冲海积粉质 ，冲积粉细沙、圆砾等.按照地形地貌，地层岩性及水文地质条件等进行分区,区域内为堆积平原区（）和侵蚀剥蚀丘陵区()，堆积平原区主要为冲海积平原、冲湖积平原。主要为钱塘江河口冲海平原，线路终点为冲湖积平原。地形平坦，开阔，地层浅部以粉土、粉砂为主,向终点逐渐相变为粉质粘土,下卧海积淤泥质土，地层深部以可塑硬塑粉质粘土为主，地层底部部分布砂砾石层.3、便桥的设计3。1便桥总体设计跨六工段横河便桥布置于非互通主线高架桥1#、2#墩的左侧,对应线路里程为K16+700K16+760。前后

7、与施工便道相连，按单向通行设计，桥面宽5。3m，全长60m。便桥右侧边线与高架桥红线用地边线净距离为2。0m。为保证便桥的横向稳定性,便桥基础横桥向设置3根钢管桩（桥台处4根)。便桥桥布置及河道情况如图3。1。1便桥布置示意图、图3.1.2便桥桥立面及细部构造图.便桥采用全钢连续梁结构,设计荷载为公路-级,并满足50t履带式吊车起吊及行驶要求。该便桥施工时从北岸（观十五线侧）向南岸逐跨搭设，跨径12m,栈桥共计设5跨一联。桥台位置设伸缩缝，伸缩缝宽度为0.2m，伸缩缝上盖0。9m宽钢板。3.2栈桥细部设计3.2。1栈桥桥台便桥与施工便道连接处设桥台。桥台采用钢管桩基础，素混凝土背墙.桥台背墙采

8、用建筑砖渣分层填筑.背墙尺寸为1.50。5m,背墙基础横断面尺寸为1。70.5m。桥台背墙结构如下图：3.2.2下部结构设计便桥下部结构主要由钢管桩基础、平联斜撑、分配梁、弧形钢板组成。便桥采用基础采用4207mm和3777mm钢管桩。钢管桩由=8mm的Q235钢板卷制、焊接而成。便桥横桥向钢管桩设置为3根，中心间距2.0m。伸缩缝处设设置为4根，中心间距1。6m。钢管桩之间用20槽钢作为平联、斜撑连接为整体.槽钢与钢管桩之间满焊，焊脚高度不小于6mm。便桥分配梁采用双28a工字钢焊接而成.分配梁双工字钢的顶面、底面用10mm厚的矩形钢板焊接、并且侧面设置加劲肋板，以保证其整体性.钢管桩施沉完

9、毕后，用氧炔焰切割出深18cm，底宽30cm的槽口，分配梁架设在钢管桩槽口之上.3.2.3上部结构设计便桥上部结构由桥面系及贝雷主桁架组成.便桥桥面系由桥面钢板、I12。6工字钢与桥面栏杆组成。桥面钢板采用=8mm的Q235钢板,长8m，顺桥向布置，钢板与钢板之间间距为0.01m。桥面钢板下面是I12.6工字钢，工字钢长6m，横桥向布置，中心间距0。35m。I12。6工字钢与桥面板接触处采用手工电弧焊焊接为整体，并与贝雷主桁架采用U型螺栓固定。栈桥栏杆的立杆、扶手采用75508mm角钢，立杆高1。2m，焊接在桥面系的I12.6工字钢上.贝雷主桁架布置情况如下：横桥向设置5片,间距布置为(0.9

10、+2。1+0.9+0。9)m；贝雷片横桥向采用支撑花架连接，支撑花架采用型钢预制，顺桥向采用特制螺栓连接。4、栈桥的施工4.1栈桥施工概述便桥是工程施工便道的重要组成部分，对于施工机械、材料的运输与调配，以及六工段互通工程的施工至关重要。便桥在施工过程中,必须保证快速、安全、优质进行.便桥施工时，一跨为一个施工循环。具体施工操作如下图4。1。1栈桥施工流程图.图4.1。1便桥施工流程图4.2便桥下部结构施工4.2。1钢管桩定位钢管桩定位采用两台全站仪,在连个方向分别同时定位.同时在水上用渔船当做辅助。4.3。2钢管桩的施沉钢管桩定位完成并对钢管桩进行垂直度调整稳定后，进行钢管桩施沉作业。操作步

11、骤为，采用履带吊将液压振动锤起吊至竖起的钢管桩顶口处，操作液压振动锤使其液压钳夹紧钢管桩，开启振动开关，钢管桩在振动锤起振力的作用下，震动下沉。钢管桩施沉时应保证钢管桩接头错开，避免最不利截面的形成。在钢管桩施沉过程中，要对其垂直度进行监测，当其垂直度偏差超过1%时,应停止沉桩作业，采取措施对钢管桩垂直度进行纠偏.然后继续下沉，直到设计标高。4.3.3平联、斜撑及分配梁安装打桩至设计标高后，检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合要求后,立即进行钢管桩间斜撑、平联、桩顶分配梁等的施工。测量钢管桩顶面标高，通过计算得出钢管桩槽口的切割深度。利用氧炔焰割炬在钢管桩上水平对称切割两个槽口，槽口深度根据

12、计算结果控制，底宽30cm，以安装分配梁。钢管桩槽口切割完成后，将分配梁吊装至钢管桩上。分配梁采用两根平行且横向连接的28a工字钢,用以横向连接钢管桩，同时传递桥面荷载到钢管桩基础，使基础均匀受力,保证栈桥的整体稳定性.分配梁与钢管桩采用弧形加劲板进行焊接连接。钢管桩下沉结束后，用履带吊悬吊平联、斜撑（平联及斜撑均采用20槽钢），进行平联、斜撑与钢管桩之间焊接连接。斜撑端头应根据实际情况切割成斜面，以便增大与钢管桩的接触面。4。4便桥上部结构施工4.4.1贝雷桁架的拼装栈桥贝雷桁架采用321型贝雷片拼制而成.贝雷桁架分成两组依次吊装、运输至栈桥，先与已搭设完成的栈桥连接，再安装支撑架完成两组间

13、拼接。桁架组拼装时，贝雷片与贝雷片间，顺桥向采用销栓销接，横桥向支撑花架或剪刀撑连接.贝雷销栓安装完成后，必须安装保险插销，防止贝雷销栓脱落。支撑花架和贝雷片之间用螺栓固定。4.4。2贝雷梁的运输和架设在贝雷片组吊装、运输过程中，当注意桁架片组的变形，以保证其定位精度。当单跨贝雷片全部吊装完毕后,在先后吊装的两组之间用剪刀撑连接牢固。贝雷片吊装完毕后,用限位器将其固定在分配梁上,焊接牢固。4。5桥面系及附属工程施工4。5.1桥面系施工贝雷桁架限位器施工完毕后，进行桥面系施工。桥面系直接承受车辆、机械的荷载,并将荷载传递至贝雷桁架。桥面系由横桥向分布的I12.6工字钢和顺桥向布置的桥面板构成.I

14、12.6工字钢分布于贝雷片组之上，I12.6工字钢之上是桥面板。I12。6工字钢与桥面板之间采用手工电弧焊焊接连接,I12.6工字钢于贝雷片间采用U型螺栓固定。U型螺栓采用16圆钢制作,其端部车丝,并配套扁担梁钢板、螺栓。U型螺栓呈梅花状布置。4.5.2便桥栏杆安装便桥面系施工完毕后，立即施工栈桥栏杆。扶手横杆焊接在扶手顶端。栈桥栏杆的立杆、横杆刷上红白相间的警示反光油漆，并在栈桥上设置夜间照明设施。5、施工部署5.1人员投入5。1.1主要管理人员的计划序号担任本工程职务单位数量1项目经理人12项目技术负责人人13项目副经理人14结构工程负责人人15质量检验负责人人16测量负责人人17安全生产

15、负责人人18其他管理、技术人员人109合计人175。1.2主要工种人员计划序号工种单位数量1安全员人12测量工人13电焊工人34电工人15起重工人26驾驶人员人27机修工人18普工人89合 计人195。2主要施工机械及设备计划序号机械名称规格型号数量1履带式起重机三一50t1台2汽车起重机徐工20t1台3振动锤DZJ-601套4电焊机2台5运输汽车1台6柴油发电机组GF-1201台7全站仪尼康DTM5522台8水准仪苏光DSZ21台6、便桥的运营使用及保养维护由于便桥设计使用时间为2年,必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障，应定期对便桥进行全方位的检查和保养，以确保便桥的使用安全。便桥的运营

16、使用及保养维护主要包括三个方面的内容：便桥结构的日常维护保养、便桥预警及抢险预案.6.1便桥结构的日常维护保养成立便桥结构的日常维护保养小组,负责便桥结构的日常维护保养工作.定期对便桥的钢管桩及其连接件、便桥贝雷主桁及连接件、桥面系、栏杆等各部位进行详细的检查。对于各结构部位连接件的松动、脱落、脱焊情况及时紧固和重新焊接，对于翘曲、变形的桥面系重新更换等，保证栈桥结构处于正常状态，实现便桥自身的安全。便桥日常维护保养小组和安质部门每月对便桥做出安全评估意见，对便桥的安全性、便桥的运营要求做出指导性意见。定期认真检查贝雷片、横撑、斜撑等构件的各个部位有无损伤、变形、锈蚀等情况。6.2便桥预警及抢

17、险预案本着“安全第一,预防为主”的思想,按照“以人为本，避免伤亡，以防为主，防抗结合”的原则,提前作好各项工作。为对险情及紧急情况迅速做出反应，并能采取有效的抢险救助措施，以保证便桥施工安全和主体工程的顺利进行。6。3。1便桥预警便桥预警是指在栈桥施工和运营期间,通过对便桥自身和所处河流环境参数的监控,为保证便桥施工安全和便桥自身安全而预先发出的安全警报。便桥出现险情时立即启动应急预案，便桥险情是指便桥因存在重大安全隐患，隐含会对人员、便桥结构、机械、设备造成毁灭性破坏情况。6.3。1.1出现超出设计标准设计参数时，应提前封闭便桥，启动应急预案；6。3。1.2突发性灾害出现(如龙卷风、车辆撞击

18、栏杆、车辆或邻近施工机械起火等），启动应急预案.6.3.2便桥抢险便桥预警抢险工作重点在预防，选择适当时机进行抢险演练.根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位,并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。应急反映必须快速有效，采取措施和报告必须是第一时间，以争取抢险和施救的时间.做到顾全大局、识大体、相互配合、形成合力，提高抢险救助工作的有效性.7、安全保证措施便桥施工，切实做好安全保障措施,是现场施工中的重点，由于场地狭小等作业环境的限制，在施工作业过程中,要切实做好安全防护工作.注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻落实“安

19、全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位.便桥施工中要切实做好以下几点：建立健全安全管理机构和安全生产规章制度进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在便桥搭设过程中，必须穿救生衣。吊车就位后，如受便桥场地的限制,吊车支腿不能全部打满,则须将吊车支腿固定在便桥上，以使吊车吊装工作能够安全进行。在进行便桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。各受力部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。搞好现场的安全防护设施,对搞好的安全防护设施要爱护,不要任意损坏，它是保障现场施工人员人身安全的要素,现场安全防护设施由作

20、业队搭设，专职安全员检查、指导。严格上、下班交接制度，做好现场施工记录.由作业队兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并做好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患,督促作业队长及时排除，并做好记录.组织夜间施工,现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度方可施工，在施工过程中，要互相配合，相互照应。现场施工,各道工序要严格把关，保证了质量和安全,才能保证栈桥施工的顺利进行.8、质量保证措施8.1严格实行交底制度便桥施工前，由项目总工程师组织设计交底会.交底内容包括便桥的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和

21、注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。8。2建立“五不施工、“三不交接”制度“五不施工即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工.“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。8.3.对工序实行严格的“三检”“三检即：自检、互检、交接检。上道工序不合格,不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。8.4。建立测量计算资料复核制度测量资料,须经两人复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。8

22、.5.建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。8.6建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放,并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9、文明施工和环境保护措施便桥施工期间，经理部将严格按照有关文明施工及环保条例的具体规定，切实做到:制定严格的文明施工管理制度，建立相应机构。施工现场设立施工告示牌，详细列出便桥施工的负责人员、工期、施工概况等，给施工和检查带来方便。驻地及施工现场管理人员一律佩证上岗，委派专人维持现场施工秩序,防止无关人员进入现场。严禁向横河里倾倒施工废料和垃圾。注意保护自然资源.生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放.喷漆作业应采取必要的防护及防风措施，防止油漆四处飘散危害人体。对经常使用的施工便道，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。在工程竣工便桥拆除后，及时清除施工垃圾恢复原貌。9、便桥计算书跨六工段横河施工便桥计算书附后: