公共交通电子收费系统

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1、公共交通电子收费系统二OO五年七月名目1 概述系统建设目标与意义随着我国国民经济建设的蓬勃开展和具有中国特色的社会主义市场经济体制的迅速完 善，各个行业都在积极使用现代化的手段，不断改善效劳质量，提高工作效率。市公共交通 系统实施的公交“一卡通系统是指在消费者与交通运输效劳部门之间以IC卡为传递消费、 效劳和结算信息的核心手段，运用先进的计算机、通讯和IC卡技术建立的交通运输行业的 电子收费治理系统，通过在市公交部门推广使用统一标准的IC卡，使消费者手持一种IC卡， 即可方便地替代现金结算任意乘坐公共汽车、出租车等交通工具。此工程完成后将为市民的 出行带来极大的便利，同样也简化各公交运营公司的

2、收益处理程序，提高数据统计和分析的 正确性。整个工程包括：1治理中心 建立票卡发行、充值等效劳网点，包括：汽车总站、银行办事处、24小时便 利店等； 建立市都市公共交通电子收费系统清算平台； 建立客户效劳系统，包括：客户效劳中心及密码治理中心。2公共交通AFC系统 建立市都市公交数据治理中心(PTDMC)； 市现有公共汽电车、出租车安装“一卡通票卡收费设备； 局部公共汽电车总站安装交易数据采集设备及车站计算机系统 公交运营公司营运治理系统设备。设计依据 国务院办公厅国办发199722 号?国务院办公厅关于加强集成电路治理有关咨 询题的通知? 国家金卡工程协调领导小组国金卡1998003 号?关

3、于引发集成电路卡注册治 理方法的通知? 建设部IC卡应用治理领导小组办公室建卡办199812号?关于建设事业IC卡注 册治理有关咨询题的通知? 国家标准汇编?计算机软件工程标准?1998 ?中国金融集成电路IC卡标准？ ISO7816 系统标准 ISO14443-1, -2, -3, -4非接触IC卡物理特性、电气特性、初始化与防碰撞、 传输协议等 GB8567-88计算机软件产品开发文件编制指南 GB9385-88计算机软件需求文件编制指南 GB9386-88 计算机软件测试文件编制标准 GB/T12504-90 计算机软件质量保证方案标准 ISO8583：1993 产生包文的银行卡、交换报

4、文标准、金融交易内容 GB1526-89/ISO5807-1995 信息处理 GB/T8566-1995 信息技术生存期过程 GB9813-86微型数字电子计算机通用技术条件 GB/T4857.2-92/ISO2233-1986包装、运输包装件、温湿度调节处理 1000-4-3：1995 电磁兼容试验和测试技术射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T4857.54857.6-92包装、运输包装件、跌落试验方法与包装、运输包装件、 滚动试验方法 1000-4-2:1995 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 GB4798.5-87电工电子产品应用环境条件地面车辆使用 GB9254-1998信息技

5、术设备无线电骚扰限值和测量方法 GB/T17618-1998信息技术设备抗扰度限值和测量方法 EIATIA569 电信通道和空间的商业建筑标准 EIATIAXXX 民用建筑通信治理标准 EIATIA606 商业建筑的电信通道结构的治理标准 EIATIA-607 商业建筑的电信通道接地标准 GB/T4754-94 国民经济行业分类与代码系统设计原那么从以往大型工程的集成经验动身，我们认为电子化效劳应用系统建设重点应立足于以下 几个原那么来设计系统： 平安性系统涉及到用户帐号、 IC 卡标识、清算数据、各运营公司生产数据等重要数据。由于 通过TCP/IP传递数据的数据没有被加密，数据有可能被窃取，

6、特别是当传递一些敏感数据， 比方信用卡帐号、密码口令等信息。因此，要求系统具有高平安性，保卫数据不被非法用户 偷听、篡改、假冒或破坏。在数据的采集、存储、传递、交换和使用过程中都要设置平安机 制，确保数据的正确性和可信度。制定严格的用户使用原那么和治理制度，采纳先进的技术 手段，以确保网络上的各种活动遵守国家 和法令，确保网络平安，防止数据泄漏，保卫用 户的合法权益。 高可靠性和高可用性计算机系统的可靠性和可用性，不仅碍事交易业务的正常进行，而且是市公用事业社会 形象的保障。鉴于整个系统天天处理数据量较大，同时会涉及到清算数据、帐号等要害性数 据，系统的稳定性要求相对较高，任意时刻系统故障都有

7、可能给用户带来不可估量的损失。 要求系统的软硬件具有较高的可靠性和可用性，能保证系统长时刻稳定有效的工作。具体来 讲，可靠性应到达0.9以上，可用性应到达99.9%以上。 标准化和开放性 由于“一卡通工程规模较大，复杂程度较高，牵涉的厂商和产品较多，建设和使用周期较 长，因此系统的标准化和开放性具有异常重要的意义。采纳的卡、机具、计算机软件、硬件 和技术应符遵守国际标准、工业标准或行业标准，能十分方便地与其它厂商的产品整合。在 总体设计中，应采纳开放式的体系结构，使网络易于扩充和升级，使相对独立的分系统易于 进行组合对接，为信息的互通和应用的互操作制造有利的条件。对外界环境变化有特别强的 适应

8、能力，即在外界环境改变时，系统能够不作或仅作小量修改就能在新环境下运行。 先进性采纳当今国内、国际上最先进和成熟的技术，使新建立的电子化效劳应用系统能够高性 能运转，智能化监控治理，最大限度地适应今后技术更新和业务电子化开展的需要。当业务 量变化时具备良好的可伸缩性，防止瓶颈的出现。我们盼瞧具备一定的前瞻性，选用先进的 技术及设施，推举给市公交系统一个符合当代信息技术开展主流的产品，使所设计的系统拥 有较长的寿命。 可扩充性系统设计除了能够适应目前的业务需要以外，应充分考虑日后的业务开展需要，随着数 据量的扩大，用户数的增加以及应用范围的拓展，只需调整硬件设备的部件或数量即可满足 要求。通过采

9、纳大型数据库治理系统以及数据仓库技术来对数据进行治理，保证对海量数据 的存取，查询以及统计等的高性能和高效率。在软件设计方面尽量应用组件技术，强调模块 化思想和软件工程方法，使软件模块具有可重用性，系统具有柔性，易于修改和扩充。 好用性在设计中，首先要考虑的是有用和易操作，功能恰好满足用户的实际需求，易于用户掌 握和学习使用，易于治理和维护。 经济性方案设计也要从经济性着眼，以实现系统目标为根底，力争花较少的钞票办更多的事， 不盲目追求短期内没有必要的功能和配置，建成的网络系统，其扩充和升级要以低本钞票费 用为前提。系统特色贯彻前述的总体设计原那么，基于我们在 IC 卡应用工作方面的积存和优秀

10、的设计与制 造能力，我们所提交的目标系统将具有以下特色： 丰富的平安性措施在网络系统、应用系统、前台设备和行政治理措施等各个层面均采取了有效的平安性措施，通过加密和数字签字技术实现数据传输的机密性DataConfidentiality、数据的完整性Datalntegrity、身份验证UserAuthentication和不可抵赖性Non-Repudiation。 缜密的可靠性设计鉴于网络不间断运行的重要性，要求网络系统要有较高的可靠性。我们设计的各级网 络设备均具有网络智能治理能力，并考虑了要害设备和线路的冗余，能够进行及时的修 复、更换和扩充，建立健全为防止异常情况所必须的保卫性设施。 突出

11、的好用性软件设计模块化、构件化：充分发扬构件功能，使用简单，提高工作效率和治理质量。 用户界面、报表输出自定义，灵活方便：采纳开放式设计思想、开放的体系结构、开放 的应用接口，使系统特别轻易扩展，并进新开发的子系统。 良好的性能价格比从系统设计、硬件设备、系统安装、调试等各方面注重落低本钞票。依托自主版权的 软件、优秀的机具制造能力、对计算机网络的深刻理解和出色的系统集成能力，我们在 不碍事系统性能和质量的前提下，落低系统的造价。2系统总体设计系统组成公交AFC系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库治理等高技术为一体 的庞大的系统工程，是涉及的领域较广、覆盖面较大、碍事力特别大的

12、工程工程。该系统要 紧包括以下几个系统：1. 数据治理中心系统2. 运营公司计算机系统3. 广域网和局域网系统4. 收费机5. 治理员卡编码设备6. 操作员卡编码设备7. AFC 应用软件系统8. 采集治理软件9. 治理卡编码设备软件10. 操作员卡编码设备软件11. 平安治理系统系统全然运作模式电子收费系统通过特定的数据交换接口，完成与“一卡通治理中心的数据交换。公共交通 电子收费系统的运营机构由公交数据治理中心(PTDMC)、运营公司、数据采集点、代理发 行点、维修点等组成，今后还包含其他可能的运营组成局部。公交数据治理中心是独立于“一卡通治理中心和各公交运营公司的治理机构，负责协调、 治

13、理整个公用子系统的日常运作，并担当电子收费系统内所有的数据处理任务，及与“一卡 通治理中心进行交易清算对帐。运营公司包括公共汽车公司、电车公司、出租汽车公司。运营公司负责本公司的车辆前台交 易、数据汇总、数据上传、人员等资源的治理工作。代理发行点是指“一卡通治理中心在公用子系统设置的、托付运营公司治理、操作的票卡 人工效劳点。维修点是指公交数据治理中心设置的，负责票卡设备维修的地点。系统结构系统组织结构网络结构整个公用子系统的网络由六局部组成：公交数据治理中心局域网、通信传输网、采集点局域 网、运营公司计算机和客户查询计算机。运营公司局域网通过PSTN连接到公交数据治理中 心局域网。通信传输网

14、络由电信提供，但承包商提供所需的相应的路由器等网络设备。网络 使用TCP/IP协议。运营公司先把采集到的数据放进本地的数据库中，然后通过应用软件的通信治理模块处理上 报到清算中心主机的数据库。3 系统实施方案3.1 系统功能结构功能结构交 数 据营 公 司理 卡 编作 员 卡信 治 理治治仃亍编公父数据治理中心系统操通1 I1电子收费系统r 公图3-1电子收费系统功治结构图功能描述.1数据治理数中 据心 治治 理理运 营 治 理 数 据易图3-2益公交数据治理中心系统功能结构H营 数 数 监 据| |据| |控 治治治理理理S动 态 治结 束 治 理公交数据治理中心 型包括以下内容。计算机系统

15、对整个电子收费系统所有的数据进行亍治理，要紧治理的数据类设备治理数据：电子收费系统设备的治理数据，包括设备的编码、使用状态、维修方案、实际维修情况 设备软件更新数据以及设备报废情况，提供有关设备使用情况的统计分析报表， 参数数据：电子收费系统的运营参数数据。包括都市代码、保证运营结束程序进行事物完整性处理 的相关参数、治理人员信息、系统使用权限信息以及使系统具有伸缩性的相关配置性参数。 运营根底资料数据：电子收费系统的司机资料、车辆（码头）资料、线路（航线）资料。 运营治理数据： 电子收费系统的运营治理状态数据，包括：治理卡授权数据、操作员卡授权数据、司机 考勤记录、车辆运作记录、线路运作记录

16、 交易数据：电子收费系统的所有采集到的原始交易数据。系统通过运营结束程序保证天天交易数据 的完整性和正确性，利用公交数据治理中心存放的交易数据，系统能够实现交易对帐、 票卡状态治理和应用分析查询等功能。 收益数据： 电子收费系统所有运营公司的收益数据。系统能够按需求提供各种收益分析报表，满足 交易对帐等各种需求。 日志数据： 电子收费系统所有计算机系统运行和设备工作的日志记录将被记录下来，供用户在需要 时进行查阅和统计分析，从而能够追踪系统的历史运行情况。以上各种类型的数据中有大局部是通过网络与各级计算机进行数据交换而获得的。系统在同 意上报设备数据时，通过系统的设备治理数据库来检验设备数据的

17、合法性和连续性；同时在 同意上报数据的过程中，也将检查票卡的交易连续编码、设备通信数据的流水号等信息。如 此，就能够发现是否有需要上报的数据被遗漏掉了，及时通知用户进行处理。为保证系统从 网络中同意到的数据是未经篡改、真实可靠的，系统在传输数据之前将利用加密、数字签名、 添加校验位等技术来保证数据的完整性和平安性。我们把每个站点的数据传输单独作为一个事务进行处理，如此，在数据交换的过程中假设出 现通讯中断的情况，那么那个站点的数据传输事务被回滚作废掉；当恢复通讯连接后，系统 将自动要求对应站点的通讯程序重发数据。公交数据治理中心计算机对接收到的数据，要紧 将验证数据的完整性及正确性、验证设备的

18、有效性、检查数据是否重复处理、检查设备数据 的连续性设备本身使得其产生的数据具有连续性标志，防止数据伪造、数据异常检查等。 对数据处理时所产生的正常、无效及异常数据能够进行分类处理，使得用户便于进行系统维 护和数据分析。关于不完整数据各种缘故引起的，比方通讯中断，对应系统进行重新传送；要是通过重 新传送都不完整，那么用户能够选择当日不处理该批数据，而在以后能够完整传送时再重新 进行处理这批数据的业务日期将使用能够进行处理时的日期，而不是实际日期。 公交数据治理中心计算机每日完成数据的处理以后 （运营结束处理程序将具有断点恢复功 能；即倘假设运营结束处理程序运行过程中出现意外使得程序运行中断，那

19、么在恢复程序运 行后，程序会自动查寻上次的中断点进行处理，如此，就保证了数据的完整性，同时数据可 不能被重复处理），将生成日志记录，并对所有数据进行回档后，传送给一卡通治理中心， 作为一卡通治理中心清算系统进行交易结算处理的基准。3.2.2.2运营治理数据治理公交数据治理中心计算机对电子收费系统产生的运营治理数据进行治理。系统要治理 的运营治理数据包括治理卡授权数据、操作员卡授权数据、司机考勤记录、车辆运作记录和 线路运作记录。治理卡授权数据： 治理卡授权数据在进行治理卡授权时产生，描述治理卡的授权情况，包括治理卡卡号、 授权治理卡的类型、对应治理人员编码、治理卡数据等信息。 操作员卡授权数据

20、 操作员卡授权数据在进行操作员卡授权时产生，描述操作员卡的授权情况，包括操作员卡卡号、对应人员编码、权限等信息。 司机考勤记录数据 司机在收费机上使用车辆治理卡和司机职员票，能产生司机的考勤记录数据，记录司机的考勤情况。司机的考勤情况是运营公司作为考评司机的根底资料，同时是司机个人收 进考核的依据。由于司机考勤记录会发生不完整的情况，系统除了具有自动装进生成的司 机考勤记录的功能外，还能够让用户进行人工补充输进。 车辆运作数据 系统通过对司机的考勤记录数据进行统计分析将自动生成出车辆的运作记录信息。车辆的运作记录表示车辆在每个运营日的工作状态。车辆的运作记录是运营公司进行车辆技 术保养分析的根

21、底。由于车辆会出现故障需要维修等情况，司机考勤记录不完整，因此系 统还能够让用户进行人工补充输进车辆处于维修等工作状态。 线路运作数据 总站治理人员在收费机上使用总站治理卡，能产生线路的运作记录数据，记录线路的运作情况。线路的运作情况是运营公司进行运营分析的根底数据。系统除了能够装进自动 生成的线路运作记录数据外，还能够让用户进行人工输进补充线路运行记录会发生不完整 的情况。 车辆维修数据 依据各运营分公司上传的车辆状态信息，对整个公交系统车辆维修情况能够进行查询、统计、打印；同时针对车辆维修情况数据，制定设备购置方案。运营治理数据和运营根底资料数据紧密相关，公交数据治理中心系统将以运营根底资

22、 料数据为准，对运营治理数据进行治理，来核对底层单位上报的运营治理数据是否真实有效。 通过参数治理，用户能够配置运营治理数据针对不同用户的不同要求，到达对运营治理数据 进行分级治理的目的。.3收益数据治理公交数据治理中心计算机对整个电子收费系统系统所有的收益数据进行治理，采集点 计算机对本地采集数据的收益数据进行本地化存储、治理，并上传到公交数据治理中心计算 机，运营公司、运营分公司的计算机通过网络连接，从公交数据治理中心计算机查询数据。各级计算机能够通过将数据传送状态的数据和收益数据结合，查询和打印各级运营机 构按照日期、司机、车辆、线路、运营公司、运营分公司、采集点等各种分类的收益数据汇

23、总表，作为与“一卡通治理中心进行交易对帐的凭证。另外，系统将提供让用户自己定制生成收益数据分析汇总表的功能，使得系统的收益数据治理能够到达一个更高的水平。最后，系统能够让用户对各种收益数据按照公司、时刻 段、司机、车辆、线路等各种指标制作不同的图表分析结果。.4交易数据治理公交数据治理中心计算机对整个电子收费系统所有的原始交易数据进行集中治理。运 营公司计算机对本地采集的交易数据进行本地化储存、治理，并将所有的收费交易数据包 括对名单票卡的处理数据上传到公交数据治理中心计算机，而公交数据治理中心计算机还 从“一卡通治理中心计算机下载充值交易数据。交易数据的治理提供票卡状态治理和应用分析查询功能

24、。公交数据治理中心计算机在 交易数据的根底上，结合其他如运营治理数据能够提供各级运营机构所需要的各种分析报 表，由各级运营机构的计算机通过联机处理，完成报表的生成、查询、打印等操作。同时， 能够查询指定卡号或操作员的票卡的各种状态信息和一定时刻范围内的交易流水信息。3.2.2.5 后台监控治理后台监控治理包括以下几个局部：系统日志治理、网络监控治理、数据库监控、系统 审计、数据回档及整理、备份和恢复、灾难恢复和程序诊断。(1)系统日志治理 公交数据治理中心计算机治理电子收费系统所有设备的工作日志。运营公司的工作日志通过 网络上传到公交数据治理中心计算机。运作日志记录设备软硬件运作过程中产生的各

25、种事 件，包括系统运行事件、应用软件运行事件、平安事件、异常事件等。系统可对运作日志进 行分类治理，并对所有事件分级不处理。不同级不事件显示不同颜色，并给出不同的报警方 式。在操作员确认后，消除报警。(2)网络监控治理 系统采纳菜单及图形化驱动实现对整个电子收费系统网络的监控治理，对网络监控包 括对网络设备状态及网络数据传输状态的监控。系统能够监控网络设备的运行状态并显示不 同颜色，能够修改网络设备参数。系统能够监控网络设备的数据传输状态，如数据流量、数 据接收及丧失状态等。能够通过网络监控功能对系统网络设备进行故障诊断。能够对系统网 络状态及数据传输状态数据进行分析统计，生成系统网络运作报告

26、。(3)数据库监控 系统采纳菜单驱动及图形化方式实现对数据库运作监控治理。数据库监控治理能够监视 数据库的数据和日志存储空间、检查系统日志、瞧瞧用户登录状况、瞧瞧数据库锁定状态及 进行数据的转储和载进。系统将通过对应的数据库产品提供的编程接口实现这些功能。 用户操作监控 所有远程及本地用户的登录、操作过程均应被记录，其活动情况应受到计算机平安的限制。 文件传输监控 系统应对数据文件传输的整个过程、包括传输的内容和状态进行记录，以保证数据的完整性。 系统平安监控 系统应能对涉及系统平安的有关事件进行记录，并依据事件的性质、程度进行选择性的警示提示。系统应能和操作系统、数据库系统的平安审计机制配合

27、，提供全面的平安审计 功能，从而保证系统的平安性。(4)系统审计 系统具有审计跟踪所有的设备访咨询及重要系统的活动日志的功能，审计信息包括时 刻、人员、活动内容等信息。系统能够显示及产生相应的审计报表。系统记录以下典型的事 件： 用户登录审计 所有远程及本地用户的登录、操作过程均应被记录，其活动情况受到计算机平安记录。 文件传输审计 系统对文件传输的整个过程、包括传输的内容和状态进行记录。 系统平安审计 系统能对涉及系统平安的有关事件进行记录，并依据事件的性质、程度进行选择性的警示提 示。系统能和操作系统、数据库系统的平安审计机制配合，提供全面的平安审计功能。 (5)数据回档、整理 为提高系统

28、查询的速度，系统保持尽量少的在线数据，系统考虑依据数据的性质，将过时的、 需要回档的数据进行回档，将其从在线数据中删除。系统对删除的各种数据进行备份。为使 系统的磁盘空间到达最正确的可用性，将对系统数据进行周期性的整理。包括文件处理及重 复记录处理。对任何过期或无效的文件进行回档或备份处理。关于重复的记录或只需保持最 新数据的记录那么进行合并、回档处理。(6)备份和恢复 系统提供在线备份及恢复功能。对要害应用数据和系统数据进行备份及恢复的处理功能。关 于各种数据依据其要害程度、数据量确定不同的备份方式及备份周期。在备份结束后，对备 份内容进行检查，确保在故障后能成功恢复被备份的数据。系统提供数

29、据恢复功能，恢复过 程应该能够指定数据项而进行选择性恢复。a. 灾难恢复 系统提供对系统灾难的恢复功能，包括如存储介质故障、文件损坏、通信故障、电源故障、 系统非正常关闭、病毒感染等各种系统灾难的恢复。系统灾难的恢复能确保未正常处理或未 处理结束的数据能被成功处理，并使系统恢复正常运行状态。灾难恢复成功的根底是良好的 备份和恢复机制的建立，系统将针对选用的对应数据库产品制作不同的备份和恢复方案。b. 程序诊断 当公交数据治理中心计算机系统出现异常现象时，系统提供的故障定位信息将具体到发生异 常的系统源代码的对应对象函数和错误行号以及错误缘故等信息。.6报表治理公交数据治理中心计算机系统提供各种

30、报表的查询和打印，包括： 设备治理报表 参数报表 运营根底资料报表 治理卡授权情况报表 司机考勤情况报表 车辆运作状态报表 线路运行情况报表 采集任务完成情况报表 数据传送情况报表 收益报表 系统日志报表 其他报表：提供线路客流分析等综合分析、查询、统计报表。除了以上列出的报表外，系统将提供报表定制功能，用户能够自己定制报表的统计方 法和打印样式，通过系统内置的报表解释执行器，就能够动态执行由用户自己定义的新报表， 报表的统计日期或者其它的统计参数口径都能够由操作员自行定义。由于系统的平安治理范 围是贯穿整个系统的，因此所有的报表包括用户自己新定制的都自动纳进了系统的平安 治理范围，用户能够设

31、置相应的操作权限。.7交易对帐1要紧功能公交数据治理中心计算机按照“一卡通系统的交易清算规那么，实现与“一卡通治 理中心计算机的交易清算对帐功能以及与采集点收益数据进行交易对帐的功能。公交数据治理中心计算机能对系统各种交易类型进行统计，计算出各级运营机构不同 交易类型的处理金额及次数，并按照“一卡通系统的交易清算规那么生成各种报表，完成 帐务治理、清分治理，及进行可能的坏帐处理。公交数据治理中心计算机系统能接收“一卡通治理中心计算机生成的对帐数据，并自 动将有关数据与公交数据治理中心计算机系统生成的数据进行核对、及与公用子系统的收益 数据进行核对，生成有关差额报告，关于出现的差额能进行跟踪及处

32、理。.8GPS 动态调度、决策、 治理公交数据治理中心计算机在系统的各种原始数据的根底上，生成有关的分析数据，为 系统运营决策、客流推测等方面提供决策支持分析数据；同时，通过分析整个电子收费系统 的线路运作、客流分布等情况，提供公交线路运营 治理的依据。GPS动态调度治理是电子收费系统可预见的应用，电子收费系统的设计将考虑到GPS 动态调度数据的治理、GIS信息的治理，使得在今后应用实现时，系统只需要通过简单地增 加软件模块就能够实现相应的治理功能，而且无需对原有的数据结构做重大的修正。.9运营结束治理公交数据治理中心在每日运营结束后，系统能自动执行运营结束处理程序，完成当日 批次处理。运营结

33、束程序包括以下内容： 判定前一工作日是否正确地进行了运营结束处理，假设没有正确处理完毕，那么寻到前 一工作日运营结束处理的断点接着执行前一日的处理一直追溯到系统启动日期；否 那么进行当日运营结束处理。 记录当日处理开始的标志，处理当天收到的所有数据及文件。 数据完整性测试。系统确保当天的全部数据差不多成功接收。否那么，产生请求文件， 要求相应的子系统重发遗漏的数据，或进行系统确认，将该局部数据延后处理。系统自 动生成每日文件完整性检测日志。 生成各种定期统计、审计报告，如各公司交易汇总报表等信息。 数据整理，对交易数据进行分区存放。 备份治理。 记录当日运营结束处理成功的标志。在以上的粗略流程

34、中，系统将在数据库事物的根底之上实现业务事物的完整性，在其 中进行业务事物的分割，每个业务事物的开始和结束都将被记录下各种标志，从而使得系统 能够到达恢复断点接着执行的目标。计算机系统3.3.1 功能结构功能结构图：运营公司计算机系统I数丨丨运I I运丨丨收I图3塘1运营公司计算机系统功能益构图332功能描述治3.3.2.1数据治运营公司计算机通过 之间的数据交换。根底资料治 网络登录公参 数 治 理交数扌I报表治理居治理中心后台数据库，完成与公交数据治理中心运营公司对公交数据治理中心后台数据库治理的数据包括以下内容： 设备治理数据: 运营公司设备的治理数据、状态数据。 日志数据: 运营公司设

35、备的工作日志记录。 运营公司计算机从公交数据治理中心后台数据库查询、统计、打印的数据包括以下内容： 数据传送情况数据: 运营公司所有收费机交易数据的数据传送情况数据。 收益数据: 运营公司的所有收益数据。 运营根底资料：运营公司的职员资料、车辆码头资料、线路航线资料等根 底资料 设备治理数据: 计算机系统的软件更新数据。 运营治理数据: 运营公司的运营治理数据3.3.2.2运营根底资料治理运营公司计算机提取公交数据治理中心的运营根底资料治理数据库，运营根底资料 指的是运营公司的职员资料、车辆码头资料、线路航线资料等具体信息见公 交数据治理中心计算机系统局部，运营公司计算机通过网络连接，查询公交

36、数据治理 中心计算机的运营根底资料数据，同时增加运营公司内部治理所需的其他根底资料数 据，完成对运营公司的运营根底资料治理。运营公司不修改从公交数据治理中心计算机 下载的运营资料数据，只对其作补充录进。运营公司计算机系统提供对运营治理资料的查询、统计、分析、打印等功能。3.3.2.3 收益治理运营公司计算机从公交数据治理中心计算机查询运营公司的所有收费机的收益数 据、收费机交易数据的数据传送情况数据。提供运营公司的所有收费机的收益数据查询、统计、分析、打印等功能。可生成每日收 益数据汇总表，并能作为与“一卡通治理中心和公交数据治理中心对帐的凭证。3.3.2.4 报表治理提供远程数据库查询功能，

37、能够生成自定义的各种报表。运营公司计算机通过网络连接，从公交数据治理中心进行远程查询，提供各种报表 的查询和打印。至少包括如下报表：运营资料报表：利用运营资料数据，提供职员资料、车辆（码头）资料、线路（航线） 资料报表。 系统参数报表：利用系统参数数据，提供系统参数数据、参数工作情况报表。 采集任务完成情况报表：利用采集任务数据，提供按照采集点、日期等各种分类的 采集任务完成情况报表，及汇总报表。 运营情况报表：利用运营治理数据，提供按照日期分类的司机考勤状况表、车辆状 况表、线路运营记录表，及相应的汇总表。 收益报表：利用收益数据、数据传送情况数据结合运营数据，提供按照采集点、分 公司、日期

38、、车辆、线路、司机等各种分类的收益报表，及汇总报表。 设备状态报表：利用设备治理数据，提供设备状态报表，全面反映设备的保持、工 作、维修及软件更新状态。 其他报表：提供线路客流分析等综合分析、查询、统计报表。例如：公共汽电 车各站上车的客流统计。4网络系统设计网络应用需求分析依据公交现状和市公共交通AFC系统需求，对工程实施后的信息量分析如下：目前，现有公交车辆 843 辆，公交线路 48 条，豪华公交 417 条，其中：骨架线路 18 条，要紧贯穿主干道，担负中心区与集散区之间的联接：全然线路22 条，贯穿于次干道， 担负着区域间的联接；补充线路6条，贯穿支干道，担负着偏僻、狭窄路段居民出行

39、的接驳； 特别线路2条，要紧满足市民、游客旅游瞧光的需要。线路总长，主干线覆盖100%，次干道覆盖率达 70%左右，全然实现了中心区与府城、秀英、金盘、国贸、海甸岛、 新埠岛等集散区域的联接或对接。出租车按照省政府的批准总量，市出租车的数量应当操纵在3302 辆之内。交通部门最 新统计，目前我市的出租车数量为1929 辆，离操纵总量额还有特别大的距离。基于此，天天至少需从运营公司向公交治理中心上传160 万条交易数据记录。随着 AFC 系统的完善，上传交易记录数据量最多可到达600 万条左右。综合以上分析结果：公共交通 AFC系统实施前期数据采集点网络传输的原始数据量至少应为5Gbits（每条

40、记录 0.3Kbytes*l,600,000）；随着系统的完善和推广，其网络传输的原始数据量最大为20Gbits左 右；再加上数据传输时通信协议对数据包的封装等必定因素的消耗，实际的峰值数据传输量 应为40Gbits左右。因此，要求公交AFC治理中心的主路由器要有足够的处理数据包的能 力，通信线路也要保障在数据上传的峰值期间有足够的处理能力。而且，网络还应能够提供 WEB 信息公布，在今后实现持卡用户通过 Internet 进行查询、转帐等效劳。在网络设备选 型时，考虑到公交 AFC 系统对网络和系统可靠性的高要求，我们在配置治理中心交换机时， 选用2台Cisco3524作为交换机，交换机之间

41、互为备份以实现网络容错能力。网络设计方案公交数据治理中心局域网方案.1网络系统结构图.2方案介绍千兆和快速以太网是MIS机构面临的许多网络挑战的理想解决方案。当今的企业采纳 的是超级效劳器等更为强劲的技术，以及视频流式传输、可视会议或者高速文件备份等数据 密集型应用程序，新的千兆和快速以太网标准将大大有助于以合理的本钞票大量增加带宽。 考虑到今后要实现多媒体应用，因此需引进交换技术，采纳交换机直截了当连到桌面机，保 障多媒体信息信息传输的质量。在主干务器链路上用1000Mbps,在客户机链路上用100Mbps, 通过解决系统的“瓶颈咨询题，从而提高整体性能。网络结构如上图所示。在局域网核心位置

42、，即中心机房或主配线间安装2台Cisco3524 交换机作为局域网主干交换机，该交换机具有24端口10/100兆比特以太网加2-端口千兆比 特以太网。交换机之间采纳千兆以太网堆叠模块互连。每个交换机各留一个千兆比特以太网 端口连接IBMRS6000效劳器，同时能够提供48个10/100M自适应端口以连接数据治理中 心各台客户机、路由器、网管工作站、通信前置机。两台Cisco3524互为备份，当一台出现 故障时，另一交换机替换使用。1高性能。本方案中骨干网采纳千兆以太网技术，效劳器进网可实现全双工2Gbps 上连。网络系统有足够的带宽。2高可靠性、可用性。中心交换机之间起备份作用，没有单点故障。

43、 3足够的扩展余地。交换机可通过在堆迭进行扩展，因此，今后扩大网络规模毫 无困难。4先进性。本方案具有新一代网络所特有的功能。要紧包括：广域网方案.1 通信链路的介绍及选择 1 通信链路的介绍PSTNPSTN即公共交换网PublicSwitchedTelephoneNetwork。使用模拟线连接速率较低 56Kbps、接续时刻特别长2分钟左右是其致命的缺点，然而使用模拟线进行底层链 路连接远程用户也具有其优点。这些优点包括相对较低的效劳费用。另外，使用模拟线作为 全然连接，还能够从特别成熟的调制解调器市场购置连接用的设备，能够保证连接的正常运 行。总之，PSTN作为一种低费用、全方位的广域网通

44、信链路是有其存在的价值的。 2通信链路的选择目前，依据电信部门提供的 条件，主链路选择DDN，备份链路选择PSTN，局部通 信量较小或受条件限制的地点主链路也可选择 PSTN。.3 方案介绍在广域网方面，配置两台路由器进行连接，分不为 Cisco3662 及 Cisco2620 路由器。其中 Cisco3662 作为主干路由器， 配置有一块 2 口 MultiChannelE1 接口卡， 可用于连接 DDN 专线，每端口最大 2M 带宽可同时连接 30 条 64KDDN 专线。治理中心的广域网接进带宽最轻易形本钞票系统的“瓶颈， 而且广域网接进技术近期会有较大的变化，如有线电缆、 ADSL 等

45、正在步进有用和推广，故此中心 路由器应具备较大的灵活性，易于扩充。我们选择 3662 确实是根基基于这方面的 考虑，目前仍有 5 个扩展槽可用。Cisco2620 专用于备份路由器，配置有一块16 口异 /同步串口卡，用于 PSTN拨号连接。当 3662 出现故障时， 2620 接着支持广域网 。在各个数据采集点各安装一台 Cisco1720 路由器，配置一块 2 口异步 /同步串 口卡，一个接口以 DDN 为主链路与治理中心互连，实时或定时传递交易数据；另 一接口连接线路与治理中心通讯， 作为 DDN 链路的备份。 1720 自带的一个 10/100M 以太网端口连接采集点效劳器。运营公司其

46、查询 PC 机通过 PSTN 拨号来访咨询治理中心。 选用联想调制解调 器，提供 56kbps 数据传输速率。5终端设备终端设备要紧包括前台设备中的收费机、采集以及后台设备中的接触式/非接触式 IC 卡读写器。各类终端产品的设计充分考虑到设备的易操作性、可用性、可靠性、平安性可扩展性、可维修性，硬件设备采纳开放式模块化设计，同时考虑保证硬件、软件 与票卡通讯模块间的独立性。 前台设备通过更新或更换票卡通讯模块， 就能够增加 或升级对今后其他种类、符合国际标准的感应式 IC 卡片的处理。前台设 备的软件能够 通过参数 配置，完成各 种不同的 功能。参数的 更改由软 件系统自动、透明进行。前台设备

47、通过增加或更新硬件和软件能够满足系统扩展或调整的需求。在进行系统扩展和调整时，任何硬件、软件或数据的更新不能碍事系统的正常运作。设备 软件的升级能够自动、 透明进行。 前台设备的易损部件的设计分立使用或其他便于 维修、更换的安装方式。5.1 车载收费机5车载收费机功能讲明车载收费机安装在公交车的上车进口处，要紧完成对乘客使用票卡的自动收费。可兼 容 Mifare1、MifarePro 的用户卡和治理卡读、写，一机能够实现单一票制收费和分端计价收 费模式的功能需求由费率治理卡输进的参数决定，支持符合建设部标准要求的高速 SAM 卡，确保交易过程、交易存储和传输的平安性。车载收费机，配有高可靠、高

48、稳定的外置式 车载稳压电源，具有友好、清晰的用户界面2行高亮LED数码管+4个高亮LED指示灯 扬声器，对交易过程和治理人员操作提供指示，外接司机小键盘，司机和治理人员进行 功能、参数设置和治理查询。车载收费机的数据采集目前要紧提供红外人工采集方式，同时 提供接触式应急接口，提供多功能扩展接口盒，通过此盒可连接 2.45GHzGMSK 无线 MODEM、 RS232 接口的各种设备等，为今后扩展功能作好预备。车载收费机外壳、结构结 合当前潮流和实际应用设计，美瞧、稳定、维护安装方便，具有防盗设计，机壳所有接缝处 采纳橡胶密封，机具内部均涂有防水胶，满足用户的防水、防潮、防尘要求。5 车载收费机

49、技术指标和技术状态工程技术指标和技术状态处理器W77E58单片机（主CPU）+AT89C52单片机（子CPU）主CPU负责卡片操作、交易记录治理、米集治理等要紧功能，子CPU 负责显示、声响、司机键盘操作等，子CPU操作可被主CPU中断，以 提高操作速度。内存程序存储器64KB，数据存储器32KB，交易记录+交易记录备份+黑 名单+灰名单一8MB。保证存储3天以上的交易记录按天天2000条读/写模块SB600 或 CM500，频率 13.56MHZ,调制 ASK,距离 v=10cm,速率 106Kbps。卡片读写读写Mifare1和MifarePro卡，兼容多卡种及多票制。平安支持符合建设部标

50、准要求的高速SAM卡，通信速率38400bps。卡片读写速度Mifare1和 MifarePro卡父易时刻均小于300ms。其中Mifare1卡为一卡 一密、一扇区一密，每次交易操作6个扇区。交易数据米集无线红外接口，速率115200bps,2.45GHzGMSK无线MODEM接口，速 率115200bps。交易记录采集+名单下载时刻小于30秒。日期、时刻内置日历时钟芯片，电池保卫，通过采集通道实现机具与系统的时钟 同步。名单处理查表方式，黑名单、灰名单各1000万以上。天天形成处理过的名单文件，随交易记录上传米集器，由米集器下载系统的名单文件，由车载 收费机形成应用表格，查表速度可忽略不计。

51、显示乘客显示器6+8位高亮度LED数码管，红绿高亮度LED指示灯。司 机显示由机具反面红绿咼亮度LED指示灯提示。可显示卡片余额、扣 款金额、线路号、费率、操作错误代码、机具故障代码及查询交易信 息、治理信息等内容。声响扬声器输出，功率0.25W，声响可编程，由参数确定。应用程序下载通过红外人工米集机、RS232 口或无线MODEM待调试稳定后提供 下载，收费机内具有程序备份。电源范围输进DC+6V+ 36V，输出DC+12V，有过压、欠压保卫并自动恢复 功能。工作温度10 50C工作湿度50C，5%90%RH外形尺寸5.2 司机小键盘5.2.1 司机小键盘功能司机小键盘通过RS232 口与收

52、费机相连，要紧用于输进某些收费机的工作状态和参数， 如：对单一票价收费机设置一卡多人使用，对分段计价收费机输进站标等信息。也可利用司 机键盘实现一些查询功能，如：查询日期、时刻、交易记录、交易记录条数、查询人工采集 机的采集治理信息等。司机小键盘带有背光汉字LCD显示器，高亮度LED红、绿警示灯， 带背光 16 键键盘，便于夜间操作。键盘功能可编程。5.2.2 司机小键盘技术指标和技术状态：工程技术指标和技术状态处理器AT89C52单片机。内存程序64KB，数据32KB。按键16个透明橡胶按键，带背光，可编程，显示2行，每行7个汉字，带背光。红、绿2个状态警示灯。接口RS232接口，与收费机连

53、接为压塑带护套DB9孔插头。电源范围DC+5V，由收费机提供。外形尺寸工作温度10 50C工作湿度50C, 5%90%RH5.3 数据收集器5.3.1数据收集器功能数据收集器完成人工采集机与采集效劳器之间的数据交换,目前提供8 路产品,采集效 劳器内需加装8路串口卡。数据收集器采纳标准光盘塔机箱,装有8个人工采集机专用插槽, 每路插槽内装红外通信接口板,通过多串口卡实现与采集效劳器之间的数据交换,通信为单 工方式。5.3.2数据收集器技术指标和技术状态内容工程7技术指标和技术状态配置8路收集，同时自动进行。显示每路配有状态指示灯：电源，接收，发送，正确，错误。米集效劳器 运行采集软件，同时显示

54、8路收集窗口，指示收集进度，收集条数和 所用时刻。收集方式红外串型单工通信方式，收集器自动寻寻人工米集机，自动完成与米 集效劳器的握手和双向数据交换。速率每路收集速率115200bps。电源由标准光盘塔机箱提供。5.4 接触卡通用读卡器5.4.1接触卡通用读卡器功能接触卡通用读卡器要紧用于发行各种操作员卡,对操作员卡进行授权和更新操作员卡内 系统参数。5.4.2接触卡通用读卡器技术指标和技术状态工程技术指标和技术状态处理器AT89C55单片机内存程序：16KB 内部，64KB 外部，数据：32KBRAM，64KBFLASH平安内置或外置符合建设部标准要求的SAM卡显示红色电源LED,绿色功能L

55、ED读写能力能够读写兼容ISO7816标准的所有卡片接口RS232开放能力提需求用的动态链结库JK100A API.DLL，应用程序可下载电源AC220V外形尺寸工作温度10 50C工作湿度50C, 5%90%RH5.5 非接触卡通用读卡器5.5.1非接触卡通用读卡器功能非接触卡通用读卡器要紧完成各种治理卡的发行、授权和再授权。5.5.2非接触卡通用读卡器技术指标和技术状态工程技术指标和技术状态处理器AT89C52单片机内存程序：8KB 内部，64KB 外部，数据：32KBRAM, 64KBFLASH平安内置符合建设部标准要求的SAM卡显示、声响红色电源LED，蜂喊器读写能力能够读写符合ISO14443TYPEA标准的Mifare1和MifarePro卡接口RS232开放能力提需求用的动态链结库JK105 API.DLL，应用程序可下载电源提供外置AC220VDC12V电源适配器外形尺寸主机 175X150X35，天线 170X132X28工作温度10 50C工作湿度50C，5%90%RH