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1、3.1 系 统 及 制 冷 循 环 简 介3.2 三 轮 ACM组 件 的 参 数 分 析3.3 系 统 设 计 飞 机 ECS3 三 轮 高 压 除 水 系 统 设 计 :目 录 3.1 系 统 及 制 冷 循 环 简 介 PHXCOMPSHXRHECONDWERHETURB COND3.1 系 统 及 制 冷 循 环 简 介发 压 进 口 3.1 系 统 及 制 冷 循 环 简 介n 优 点 （ 与 升 压 式 、 简 单 式 比 较 ） 升 压 式 :地 面 停 飞 及 低 速 飞 行 时 ， HX缺 乏 冲压 空 气 ， 系 统 制 冷 性 能 差 简 单 式 ： 解 决 了 升 压
2、式 的 缺 点 ， 但 要 求 较高 供 气 压 力 ， 使 气 源 型 式 的 选 择 及 使 用 高度 受 到 限 制 三 轮 式 ： 吸 收 了 前 二 者 的 优 点 ， 在 旅 客 机 、直 升 机 、 轰 炸 机 上 获 得 较 多 应 用 。 3.1 系 统 及 制 冷 循 环 简 介 结 构 复 杂对 风 扇 、 压 气 机 叶 型 要 求 高在 整 个 使 用 包 线 范 围 内 ： 协 调 风 扇 变 负 荷 与 压 气 机 基 本 定 负 荷之 间 的 矛 盾 风 扇 、 压 气 机 功 率 分 配n 困 难 体 积 、 重 量 相 对 较 大 3.2 三 轮 ACM组
3、件 的 参 数 分 析3.2.1 三 轮 ACM组 件 的 共 同 工 作 条 件3.2.2 压 气 机 c、 涡 轮 t3.2.3 风 扇 功 率 平 衡 n 热 边 流 量 相 等 3.2 三 轮 ACM组 件 的 参 数 分 析3.2.1 三 轮 ACM组 件 的 共 同 工 作 条 件 1mmcmt qqq n 转 速 相 等 nnnn fct 下 标 ： t 涡 轮 ， c 压 气 机 ， f 风 扇 n 功 率 平 衡 3.2.1 三 轮 ACM组 件 的 共 同 工 作 条 件)1(fctmte PPPP )3()1()1( )2(tmtec tmtef PPP PPP Pte
4、对 风 扇 的 分 配 比 ， 对 于 三 轮 组 件 , 一般 15 左 右 给 风 扇 ， 85 左 右 给 压 气 机 三 轮 ACM组 件 机 械 效 率 m 0.930.97 设 计 工 况 下 ， 可 按 经 验 预 先 初 选 3.2.2 压 气 机 c、 涡 轮 t3.2 三 轮 ACM组 件 的 参 数 分 析)5(11 286.0 23 ccTT 对 压 气 机 )4()( 231 TTcqP pmc 等熵膨胀功涡轮实际内功t )6()( 981 TTcqP pmt 3.2 三 轮 ACM组 件 的 参 数 分 析对 涡 轮(4)(7)入 （ 3） ：3.2.2 压 气 机
5、 c、 涡 轮 t假 定 涡 轮 出 口 干 工 况 时 计 算 出 的 涡 轮 出 口 温 度 )7(11 286.098 tt TT 3.2 三 轮 ACM组 件 的 参 数 分 析 t、 c 一 般 可 取 在 0.70.8之 间 )8( 111 111 5.3286.029 ttmcc TT 3.2.2 压 气 机 c、 涡 轮 t 定 义 涡 轮 、 压 气 机 组 件 膨 胀 比 b3.2.2 压 气 机 c、 涡 轮 t )9(11 8 8398 bpppp btbc )9(92 ap pb涡轮出口压力压气机进口压力 9 838329332 pppppppppb可 初 选 为1.
6、06左 右 )10(1 8 83pp 3.2 三 轮 ACM组 件 的 参 数 分 析3.2.3 风 扇 功 率 平 衡 风 扇 总 压 降 pft = 其 进 口 总 压 其 出 口 总 压 风 扇 总 压 效 率 ft )11(f ftvft Ppq 轴功率有效总功率 风 扇 有 效 总 功 率 qv pft风 扇 体 积 流 量 3.2.3 风 扇 功 率 平 衡由 式 （ 2） M = 0.236; pH = 1.013bar; TH = 323 K; dH = 0.019 kg/kgda (2)座 舱 参 数 为 :pc = 1.013bar; Tc =301 K；Q 14.5kW(3)ec 3.7; 0.35,qm 1 = 1200 kg/h(4)PH X=0.83,SHX=0.85,c =0.7,t =0.79(5)p9 1.4bar。 试 计 算 ： 涡 轮 出 口 干 温 度 、 涡 轮 出 口 实 际 温度 、 系 统 出 口 温 度 。三 轮 高 压 除 水 系 统 设 计 大 作 业
飞行器环境控制系统三轮高压除水系统设计计算
