《国际货物运输保险》习题

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1、细心整理国际货物运输保险习题一、填空题1.被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失，按损失程度可以分为 和 。2.保险单又称 ，保险凭证又称 。3.依据我国现行海洋货物运输保险条款的规定能够独立投保的险别有：_ _、_、和 _ _。5.不能单独投保的险别是_ _ _ _。6.海上全部损失包括_和_。7.合同中的保险条款内容包括：规定投保人、_ _、 _ _ _和保险费的计算等。8.海运货物保险险别分为 和 两类，前者又称 。二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾难或意外事故，船长为解除船与货的共同紧急或航程得以接着，有意而合理地做出的特殊牺牲。对于共同海损所作

2、出的牺牲和支出的费用应由 。 A.船方担当 B.货方担当 C.保险公司担当 D.全部与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊 2、依据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在海运途中由于自然灾难和运输工具遭到意外事故 造成被保险货物的实际全损或推定全损。由于运输工具遭受搁浅、触礁、漂移、互撞等状况造成保险货物的全部和局部损失，是属于 险别的保险范围。A.平安险 B.斗争险 C.水渍险 D.一切险3.遵照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种根本险别中，保险公司担当赔偿责任的程度是 。 A.平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险 B.水渍险最大，

3、其次是一切险，再次是平安险 C.一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D.一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险 4.“仓至仓W/W”条款是 A.承运人负责的运输责任起讫的条款 B.保险公司承保的保险责任起讫的条款C.出口人担当的货物品质担保责任起讫的条款 D.进口人担当的承受货物责任起讫的条款5.我公司以CIF条件与外商达成一笔交易，按2000通那么规定，假设外商对保险无要求，那么我方应投保 A.一切险 B. 一切险加斗争险 C. 保险人担当责任范围最小的险别 D.水渍险6.不行抗力免除了遭受意外事故的一方当事人 A.履行合同的责任 B.损害赔偿的责任 C.交付货物的责任 D.交付货款的责

4、任7.CIF合同项下的货物在装船后因火灾被焚毁，该损失应由( )。 A.卖方担当 B.卖方负责向保险公司索赔 C.买方负责向保险公司索赔 D.承运人担当8.FCA/CIP术语下，办理保险者应为( )A.买方/卖方 B.卖方/买方 C.买方/买方 D.卖方/卖方9.不能单独承保的险别为 。 A、平安险 B、水渍险 C、附加险 D、一切险10.属于自然灾难的是 。A、恶劣气候 B、共同海损 C、淡水雨淋 D、黄曲霉素11.我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丢失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。A、单独海损 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损12.依据我国“海

5、洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括 。A、平安险加11种一般附加险 B、水渍险加11种一般附加险 C、一切险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险13.为了防止运输中货物被盗，应当投保 A、一切险 B、偷窃提货不着险 C、一切险加保偷窃提货不着险 D、平安险三、多项选择题1.构成共同海损的条件是： A.共同海损的紧急必需是实际存在的，不是主观臆测的 B.消退船、货共同紧急而接受的措施必需是合理的C.必需是属于非正常性质的损失 D.支出的费用必需是额外的2.在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括 。 A.自然灾难 B.意外事故 C.外来风险 D.运输延迟造成损失的风险

6、E.市价跌落 3.保险公司承保水渍险的责任包括赔偿 。 A.自然灾难造成的全部损失 B.自然灾难造成的局部损失C.意外事故造成的共同海损 D.意外事故造成的单独海损4.一般附加险包括 。 A.淡水雨淋险 B.包装裂开险 C.拒收险 D.舱面险 E.斗争险 5.为防止海上运输途中货物被窃，可以投保 。 A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险 D.一切险 E.平安险加水渍险 6.我国海运货物保险的主险分为 。A、平安险 B、水渍险 C、罢工险 D、一切险 E、斗争险7.常用保险单证有 。A、大保单 B、保险契约 C、保险凭证 D、单据 E、保险条8.海洋货物运输保险的险别

7、概括起来可分为 。A、平安险 B、主险 C、附加险 D、一切险 E、斗争险四、判定改错题正确的打“”，错误的打“”并改正1.投保根本险任何一个险别之后，可以依据货物的特性和运输的条件加保一般附加险中的一种或数种险别。 2.假设已经投保了一切险，就不须要再加保任何附加险的险别，因为保险公司对各个附加险险别的责任已经包含在一切险的责任范围内。 3.投保一切险意味着保险公司为一切风险担当赔偿责任。 4.托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损裂开险。 5.“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运输至目的地收货人仓库的运输条款。 6.我国某公司按CIF条件出口坯布5000

8、包，合同规定投保水渍险。货物在海运途中因货舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中600包遭水浸。保险公司应对此损失负责赔偿。 7.某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同紧急，叮嘱将局部货物抛入海中，使船舶起浮，接着航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。 8.依据中国人民保险公司保险条款，斗争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船起先，至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。 9.按国际保险惯例，大保单和小保单具有同等法律效力。 10.保险单的转让，无须征得保险人的同意，只须被书即可。 11.被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋等外来缘由所造成的风险属于意外事故。 12.附加险不

9、能单独投保，水渍险的责任范围小于平安险。 五、计算题1.我方出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。为幸免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费为0.8%，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？答：该批商品的投保金额为6666美元，保险费为53.33美元。2我某公司对外报价某商品每公吨10 000美元CIF纽约，现外商要求价格该报为CFR纽约，问：我方应从原报价格中减去的保费是多少？设该商品投保一切险，保险费率为1%3.我出口某商品，原报价为每桶400美元CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%。确定保险费率为0.5%，试求：

10、我方应将价格改报为多少？1答案：CIF CFR/ (1投保加成保险费率) 21110%0.8% 2.02美元 投保金额CIF总值110% 30002.02110% 6 666美元 保险费CIF总值110%保险费率 30002.02110%0.8% 53.33美元2答案：保险费CIF总值110%保险费率 10 000110%1% 110美元答：我方应从原报价中减去的保险费是110美元。六、案例分析题1一货轮装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生紧要水渍。请问，甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损，为什么？ 分析：遵照海损性质，并参照保险业务的

11、习惯，甲舱棉布全部烧毁，属单独海损，因为这是由风险干脆造成的损失。乙舱棉布未着火，无单独海损可言，该棉布紧要水渍，并非确有危及船货共同平安的紧急存在并未着火，船长命灌水施救的行为并不是合理的，而属船长判定错误造成，因此该项损失不属共同海损，该项损失只能由船方负责。 2。某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损，试依据上述案例答复以下问题： 1该轮船长宣布共同海损是否合理？2被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？ 3被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的

12、损失？应由谁负责？ 分析 1船舶失火，为船、货共同平安起见，船长接受灌水救火，符合共同海损条件，故该轮共同海损成立。被火烧毁的货物属于单独海损 2被火干脆烧毁的货物损失5000美元，属于单独海损，遵照规定船方可不予负责赔偿。 3被水浸的货物损失6000美元，由于救火灌水，为了全船、货、人平安而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。3.某一货轮，在航行中有一船舱发生火灾，危及船、货的共同平安。经船长下令灌水灭火后，原装在该船舱内的500包棉花，除烧毁部特别，剩下局部有紧要水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，获得的价值为原货价值的30%；原装在该舱内的500包大米，经检查后发觉只有水渍损失，而

13、无烧毁或热薰的损失，经晒干后，作为次米出售，可得价值为原价的50%。遵照上述状况，棉花的损失价值占原价的70%，大米的损失价值占原价的50%。试分析：在保险业务中，这两种损失属于何种损失。分析：1棉花的损失属于实际全损。棉花原来可以作为纺织品的原料，此时此刻不行，只能作为纸浆造纸，完全失去运用价值，属于实际全损状况中的一种。2大米的损失属于共同海损。大米虽遭水渍，处理之后仍作次米出售，原来的用途未变更，损失的价值也只为原价值的50%，因此，只能作为局部损失。而且大米是因救火遭受的水渍损失，而不是被火烧毁的，故属于共同海损。4. 某公司按CIF术语出口货物，向保险公司按发票金额的110%投保平安

14、险，载货船舶6月13日遇暴风雨货物受水渍损失为2100美元，数日后，有触礁损失价值为8000美元，试问保险公司是否赔偿该批货物损失？ 分析：保险公司应当全部予以赔偿。1触角损失价值8000美元属于意外事故造成的单独海损属于平安险的承保范围。2触礁前由于暴风雨而损失2100美元也应赔偿。因为在运输工具上已发生意外事故状况下，货物在此前后海上遭受的自然损失也属于平安险的承保范围。 我向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。 问：对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？分析：因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负责

15、而对淡水所造成的损失那么不负责。假设该批投保了一切险，便可向保险公司索赔。所以本例不能向保险公司索赔，但可凭清洁提单向船公司进展交涉。5 CIF合同卖方投保一切险加斗争险和罢工险，按仓至仓条款。货物到达目的港适遇码头工人罢工。状况1：港口无法作业，导致货物变质，进口商是否可向保险公司索赔？状况2：工人与警方发生冲突，将货物做掩体抗拒，导致货物损失80%，进口商是否可向保险公司索赔？答：状况1：进口商无理向保险公司索赔。因为投保罢工险，保险公司只对罢工造成的干脆损失赔偿，罢工引起的劳力缺乏所导致的货物遭到淋雨日晒或不得卸货而导致的货物变质属于间接损失，不予赔偿。 状况2：保险公司应赐予赔偿。保险公司承保罢工者接受行动而造成的承保货物的干脆损失。